2022一级建造师公路-路面

一建公路路面章节，详略得当、重点突出、口诀巧记，干货满满，有需要的朋友赶紧收藏吧！

路面

基层

1、用料要求

粒料基层

压碎值

高速、一级

极重特重

基层≤22

底基层≤30

重中轻

基层≤22

底基层≤30

骨料

基层≤26%

底基层≤30%

填隙碎石

公称最大粒径

基层≤53mm

底基层≤63mm

骨料可用具有一定强度的各种岩石或漂石轧（zha）制，宜采用石灰岩。填隙料宜采用石屑，缺乏石屑地区，可添加细砾砂或粗砂

1石2砂

沥青稳定基层

同沥青混凝土

无机结合料基层

水泥

强度等级为32.5或42.5，且满足规范要求的普通硅酸盐水泥等均可使用

所用水泥初凝时间应大于3h，终凝时间应大于6h且小于10h

水泥稳定材料材料中掺加缓凝剂和早强剂时，应对混合料进行试验验证

石灰

高速公路和一级公路用石灰不低于Ⅱ级技术要求，二级公路用石灰不低于Ⅲ级技术要求，二级以下公路宜不低于Ⅲ级技术要求

高速公路和一级公路的基层，宜采用磨细消石灰

生石灰

未消化残渣含量

消石灰

细度、含水率

二级以下公路使用等外（比较差）石灰时，有效氧化钙含量应在20%以上，且混合料强度应满足要求

粉煤灰

干排或湿排的硅铝粉煤灰和高钙粉煤灰等均可作基层或底基层的结合料

基层用高钙，面层用低钙

各等级公路的底基层、二级及二级以下公路基层使用的粉煤灰应进行混合料强度试验

二孔总烧水表

煤矸（gan）石、煤渣、高炉矿渣、钢渣使用前应崩解稳定，且宜通过不同年龄条件下的强度和模量试验以及温度收缩和干湿收缩试验

文强干馍

水泥稳定煤矸石不宜用于高速公路和一级公路

水

饮用水可直接作为基层、底基层材料拌合与养护用水，拌合使用的非饮用水应进行水质检验

粗集料

用作被稳定材料的粗集料宜采用各种硬质岩石或砾石加工成碎石，也可采用天然砾石

高速公路基层用碎石，应采用反击破碎的加工工艺

此工艺粗细都能加工，适用破碎硬岩，高效节能

高速公路一级公路极重、特重交通荷载等级基层的4.75mm以上粗集料应采用单一粒径的规格料

级配碎石或砾石用作基层时，高速公路和一级公路公称最大粒径不大于26.5mm，二级及二级以下31.5mm，用作底基层时，公称最大粒径≤37.5mm

技术要求指标

压碎值、针片状含量、0.025mm以下粉尘含量、软石含量

细集料

技术要求项目

颗粒分析、塑性指数、有机质含量、硫酸盐含量

有棵细柳树

高速、一级公路，细集料中小于0.075mm的颗粒含量≤15%；二级及二级以下≤20%

材料分档与掺配

高速一级公路

极重、特重交通

≥5档

重、中、轻交通

≥4档

用于二级及以上公路基层和底基层的级配碎石或砾石，应由不少于4种规格的材料掺配而成

级配碎石或砾石细集料的塑性指数应≤12。不满足要求时，可加石灰、无塑性的砂或石屑掺配处理。

混合料组成设计

原材料检测

结合料检验

被稳定材料检验

其他材料检验

目标配合比设计

选择级配范围

确定结合料类型及掺配比

验证混合料相关的设计及施工技术指标

生产配合比设计

确定料仓供料比例

确定水泥稳定材料的容许延迟时间

确定结合料剂量的标定曲线

确定混合料的最佳含水率、最大干密度

施工参数

确定施工中结合料剂量

确定施工合理含水率及最大干密度

验证混合料强度技术指标

确定无机结合料稳定材料最大干密度指标宜采用重型击实法，也可采用振动压实法

用于基层的无机结合料稳定材料，强度满足要求时，宜检验其抗冲刷和抗裂性能

2、粒料基层

分类

嵌锁型

泥结碎石

泥灰结碎石

填隙碎石

适用范围

各等级公路的底基层和二级以下公路基层

施工要求

宜采用振动压路机碾压，碾压后表面骨料间的空隙应填满，但表面应看得见骨料

未洒透层沥青或未铺封层时，不得开放交通

施工方法

干法施工

湿法施工

级配型

级配碎石

适用范围

各等级公路的基层和底基层

级配砾石

符合级配的天然砂

部分砾石经轧（zha）制掺配而成的级配砾、碎石

适用于二级和二级以下公路基层，以及各级公路的底基层

3、沥青稳定基层

分类

热贯乳

热拌沥青碎石（与沥青混凝土区别：只有沥青和碎石）

适用于中等交通及以上的公路基层、底基层（包括特重极重）

施工

沥青混合料必须在沥青拌合场拌制，可采用间歇式拌合机或连续式拌合机

沥青混合料摊铺温度选用根据：

沥青标号、粘度、气温、摊铺层厚度

气候年年好

沥青混合料分层压实厚度不得大于10cm

运料车应用篷布覆盖，用以保温、防雨、防污染

碾压

初压

轻型钢筒式压路机或关闭振动装置的振动压路机碾压2遍

复压

重型轮胎压路机,也可采用振动压路机碾压或钢筒式压路机，不宜少于4-6遍

终压

双轮钢筒式压路机或关闭振动压路机，不少于2遍

贯入式沥青碎石

适用于中、重交通的公路基层、底基层。

施工

1洒布主层集料， 2 采用6-8t钢筒压路机进行初压，3浇洒第一层沥青，4撒布第一层嵌缝料，5嵌缝料扫匀后8-12t钢筒式压路机进行碾压，6浇洒第二层沥青，撒布第二层嵌缝料，然后碾压，再浇洒第三层沥青，7撒布封层料，8最后碾压，宜采用6-8t压路机碾压2-4遍

注意最后一层是封层料

适用改建调平层

乳化沥青碎石混合料

施工要求：

当乳化沥青开始破乳，混合料由褐色转变成黑色时，用12t-15t轮胎压路机或10-20t钢筒式压路机复压

复压破乳

碾压时发现局部混合料有松散或开裂时，应

立即挖除并换补新料，整平后继续碾压密实

阳离子乳化沥青碎石混合料可在下层潮湿的情况下施工，施工过程中遇雨应停止铺筑，以防雨水将乳液冲走

施工要求

配合比设计

目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段

4、无机结合料稳定基层

有稳定都是半刚性

分类

水泥稳定土

水泥稳定集料类

适用：各级公路基层、底基层

包括：水泥稳定级配碎石、未筛分碎石、砂砾、碎石土、砂砾土（水泥土）、煤矸石、各种粒状矿渣

石灰稳定土

包括：石灰稳定级配碎石、未筛分碎石、砂砾、碎石土、砂砾土、煤矸石、各种粒状矿渣

石灰稳定材料类

适用：各级公路底基层，三四级公路基层

石灰工业废渣稳定土

石灰粉煤灰集料类

适用：各级公路基层、底基层。冰冻多雨潮湿地区，石灰粉煤灰稳定集料宜用于高速、一级公路底基层或下基层

石灰其他废渣类：除粉煤灰外包括:煤渣、高炉矿渣、钢渣(崩解稳定）、及其他冶金矿渣、煤矸石

适用范围

骨架密实型

高速公路、一级公路的基层或上基层

悬浮密实型

二级及二级以下公路基层，和各级公路底基层

均匀密实型

二级及二级以下公路基层，高速公路、一级公路的底基层

骨架空隙型

需要考虑路面内部排水要求的基层

生产、摊铺、碾压

施工要求

每日施工作业长度因素

人机料法环

施工机械和运输车辆的生产效率和数量

施工人员数量及操作熟练程度

施工季节和气候条件

水泥初凝时间和延迟时间

减少施工接缝的数量

要求

宽11-12m时，每一流水作业长度以500m为宜

水泥稳定材料或水泥粉煤灰稳定材料宜在2h之内完成碾压

石灰稳定材料或石灰粉煤灰稳定材料层宜在当天碾压完成最长不超过4d

对级配碎石材料，基层压实度应不小于99%，底基层压实度应不小于97%

宜在气温较高的季节组织施工，无机结合料稳定材料施工期的日最低气温在5℃以上，有冰冻地区，应在第一次重冰冻到来的15-30d之前完成施工。

将室内重型击实试验法确定的干密度作为压实度评价的标准密度

高速公路、一级公路在极重、特重交通荷载等级下，基层和底基层的压实标准可提高1-2个百分点。

集中厂拌与运输

对高速公路和一级公路，材料严禁露天堆放，应放置于专门搭建的防雨棚内或库房内

气温高于30℃时，水泥进入拌缸温度宜不高于50℃，高于50℃时应采取降温措施。气温低于15℃时，水泥进入拌缸温度应不低于10℃。

加水量应采用流量计的方式

只有基层采用，面层用电子称

高速公路基层的混合料拌合时，宜采用两次拌合的生产工艺，也可采用间歇式拌合生产工艺，拌合时间应不少于15s。

拌合工艺要求

高速公路和一级公路，水泥稳定材料从装车到运输至现场，时间宜不超过1h，超过2h应作废料处理

天气炎热或运距较远时宜适当增加含水率，稳定中粗粒料可高于最佳含水率0.5-1（碾压时高0.5-1.5），对稳定细集料可高于1-2个百分点

高速公路和一级路，应从拌合场取料，每隔2h测定一次含水率，每隔4h测定一次结合料剂量

谁饿四姐

摊铺机摊铺与碾压

混合料碾压成型后每层的摊铺厚度宜不小于160mm，最大厚度不宜大于200mm（16-20cm）

下承层是稳定细粒料材料时，宜先将下承层顶面拉毛或采用凸块式压路机碾压，下承层是稳定中粗粒材料时，应先将下承层清理干净，并洒铺水泥净浆，再摊铺上层混合料

摊铺时宜避免纵向接缝，存在纵向接缝时，纵缝应垂直相接，严禁斜接

混合料人工拌合

下承层为粒料底基层时，应检测弯沉值

发现“弹簧”现象时，宜采用挖开晾晒、换土、掺石灰或水泥等措施处理

生石灰块应在使用前7〜10d充分消解，消解后的石灰应保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不可过湿成团。

消石灰宜过9.5mm筛，并尽快使用。

人工摊铺与碾压

养护、交通管制、

不少于7d，养护期宜延长至上层结构开始施工的前2d

洒水养护、薄膜覆盖养护、土工布覆盖养护、铺设湿砂养护、草帘覆盖养护、洒铺乳化沥青养护

2洒 薄土铺草

层间处理

无机结合料稳定材料层之间的处理

1.在上层结构施工前，应将下层养护用材料彻底清理干净

方式：人工、小型清扫车、洒水冲刷

2.将下层表面的浮浆清理干净。下承层局部存在松散现象时，也应彻底清理干净。

3.下承层清理后应封闭交通，在上层施工前1-2h，宜撒布水泥或洒铺水泥净浆。

4.可采用上下结构层连续摊铺施工的方式，每层施工应配备独立的摊铺和碾压设备，不得采用一套设备在上下结构层来回施工。

5.稳定细粒材料结构层施工时，根据土质情况最后一道碾压工艺可采用凸块式压路机碾压

一清二扫三清理 为了结合再刷浆

无机结合料稳定材料基层与沥青面层之间处理

基层表面达到无浮尘、无松动状态

清理出小坑槽，不得用原有基层材料找补

清理出较大范围松散时，应重新评定基层质量，必要时宜返工处理

高速公路和一级公路不宜采用同步碎石施工，应采用分离式的施工设备

对极重、特重交通荷载等级或较薄的沥青面层，基层顶面应采用热洒沥青的方式加强层间结合

普通沥青、改性沥青或橡胶沥青

透层油施工后严禁一切车辆通行，直至上层施工

全书只有这一处是全禁止

对水泥稳定材料，因故中断时间大于2h时，应设置横向接缝

基层收缩裂缝处理

在裂缝位置灌缝，在裂缝位置铺设玻璃纤维格栅，洒铺改热性沥青

玻璃裂了要改观

路面结构层

面层

直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层

基层

主要承重作用

分上基层、下基层

底基层

起次要承重作用

垫层

设置在底基层以下，与土基之间的结构层，作用：排水、隔水、防冻、防污

派个动物

案例中可以答：应力消减

面层

5、沥青路面

分类

按技术品质和使用情况分

沥青混凝土路面

特点：采用相当数量的矿粉

适用于各级公路面层

沥青碎石路面

特点：高温稳定性好，路面不易产生波浪，冬季不易产生冻缩裂缝，行车荷载作用下裂缝少，路面较易保持粗糙，有利于高速行车

沥青用量少，且不用矿粉，造价低，但孔隙较大，路面容易渗水和老化

适用于三四级公路，中粒式、粗粒式沥青碎石宜用作沥青混凝土面层下层、连接层或整平层

基层和面层之间多做一层，叫连接层，起到连接作用，提高层间的整体性

沥青贯入式

特点：温度稳定性好，热天不宜出现推移、壅包，冷天不宜出现低温裂缝

强度和稳定性主要由石料相互嵌挤作用构成

适用于三四级公路，也可作为沥青混凝土面层的连结层

沥青表面处治

特点：对非沥青承重层起保护和防磨耗作用，对旧沥青路面，是一种日常维护措施

适用于三四级公路，也可作沥青路面的磨耗层、防滑层

按组成结构分类

密实悬浮结构

代表：AC-I型沥青混凝土

师傅爱车

骨架空隙结构

代表： 沥青碎石混合料（AM)和排水沥青混合料（OGFC）

假戏挨骂，讴歌翻车

密实骨架结构

代表：沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）

试驾神马

不能用胶轮压路机

矿料级配分类

密级配沥青混凝土混合料

代表：沥青混凝土、沥青稳定碎石

剩余孔隙率3%-6% Ⅰ型密实式改性沥青混合料

剩余孔隙率4%-10% Ⅱ型半密实式改性沥青混合料

20年简答

半开级配沥青混合料

代表：改性沥青稳定碎石（AM)

压实后剩余孔隙率在10%以上半开式改性沥青混合料

开级配沥青混合料

代表：排水式沥青磨耗层混合料（OGFC）； 代表：排水式沥青稳定碎石基层（ATPCZB）

压实后剩余空隙率＞15%

间断级配沥青混合料

代表：沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）

矿料粒径分类

砂粒式沥青混合料

最大粒径小于4.75mm

细粒式

最大粒径小于9.5mm或13.2mm

AC-13

中粒式

最大粒径小于16mm或19mm

AC-16

粗粒式

最大粒径小于26.5mm或31.5mm

AC-25

特粗式

最大粒径小于37.5mm

施工温度分类

热拌热铺沥青混合料

常温沥青混合料

用料

2改倒乳液

道路石油沥青

按等级分类

A级

适用于各等级

B级

高速公路、一级公路沥青下面层及以下层次，二级及二级以下公路各个层次

C级

三级级三级以下公路各个层次

按特点分类

稠度大、黏度大

适用于高速公路、一级公路、夏季温度高、高温持续时间长、重载交通、山区及丘陵区上坡路段，服务区、停车场等行车速度慢的路段

稠度小，低温延度大

冬季寒冷地区或交通量小的公路、旅游公路。

针入度指数大（描述沥青温度敏感性）

温度日温差、年温差大的地区

高温要求与低温要求发生矛盾时应优先考虑满足高温性能

乳化石油沥青

适用于沥青表面处治、沥青贯入路面、冷拌沥青混合料路面，修补裂缝，喷洒透层、粘层与封层

表面贯入冷沥青修补

出关袖冷透凉风

阳离子乳化沥青可适用于各种集料品种；阴离子乳化沥青适用于碱性石料

液体石油沥青

加汽油、煤油、柴油等溶剂将石油沥青稀释成液体沥青，不含水

适用于透层、粘层、及拌制冷拌沥青混合料（没有封层），根据使用目的可选用快凝、中凝、慢凝

楞头念题

宜使用针入度较大的石油沥青，使用前按先加热沥青后加稀释剂的顺序，掺配煤油或轻柴油制成

基质沥青的加热温度≤140℃，液体沥青的储存温度≤50℃

改性沥青

供应商在提供改性沥青质量报告时，应提供基质沥青的质量检验报告或沥青样品

改性沥青的剂量以改性剂占改性沥青总量的百分数计算，胶乳改性沥青的计量应以扣除水以后的固体物含量计算

改性乳化沥青

喷洒型改性乳化沥青(PCR)：粘层、封层、桥面防水粘结层（没有透层）

拌和用乳化沥青(BCR)：改性稀浆封层和微表处

粗集料

碎石、破碎砾石、筛选砾石、钢渣（需经过破碎且存放6个月，使用前应进行活性检验）、矿渣、高速一级，不得使用筛选砾石和矿渣

高一面不粉，粗料不筛矿渣

筛选砾石仅适用三级及三级以下公路的沥青表面处治路面

细集料

天然砂（河砂、海砂 中粗砂）、机制砂、石屑、

注意没有矿粉，矿粉属于填料

SMA和OGFC混合料不宜使用天然砂

填料

必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉。

粉煤灰

粉煤灰作为填料时，用量不得超过总量50%，粉煤灰烧失量应小于12%，高速、一级、公路沥青面层不宜用粉煤灰做填料

技术要求指标P53

孔总烧水表

纤维稳定剂

宜选用木质素纤维、矿物纤维（宜采用玄武岩）

石棉纤维不宜直接使用

施工

施工准备

热拌沥青施工前准备

备料

原材料符合性检查

恢复中线

洒透层油

基层上洒透层油

中底面层上洒粘层油

试验段铺筑

P82

试验段开工前28d安装好试验仪器和设备，配备好试验人员报请监理工程师审核。各层开工前14d在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑，以确定：松铺系数、施工工艺、机械设备、人员组织、压实遍数 检查:压实度、沥青含量、矿料级配、沥青混合料马歇尔各项技术指标

怂人食鸡鸭

沥青拌和运输

沥青加热温度：150-170。集料加热温度：160-180。混合料出厂温度：140-165，运至现场温度120-150，摊铺温度110-130，不超过165

废料的三种情形

出厂温度过高

无白化料，无粗细料离析和结块现象，不符合要求时

已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑或被雨淋的混合料

应废弃

混合料摊铺

底、中、面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工

采用双机或三机梯进式施工时，相邻两机的间距控制在10-20m，两幅应有5-10cm宽度重叠

摊铺机均匀形式，行走速度和拌合站产量相匹配。在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿。

开铺前将摊铺机熨平板加热至不低于100℃

摊铺过程中出现离析、边角缺料等现象时：人工及时补撒料，换补料

摊铺机无法作业的地方，在监理工程师同意后采取人工摊铺施工

压实

初压：采用双轮双振压路机静压1-2遍，温度不低于110℃，复压：采用胶轮压路机和双轮双振压路机振压等综合碾压4-6遍，温度80-100℃，终压：采用双轮双振压路机静压1-2遍。碾压温度不低于65℃

胡八一除妖妖总落伍

碾压顺纵向由低边向高边按规定的碾压速度均匀进行。相邻碾压重叠宽度＞30cm

采用雾状喷水法

保证沥青混合料碾压过程中不粘轮

振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动

不在新铺筑的路面上进行停机、加水、加油活动，以防止各种油料、杂质污染路面。

压路机不准停留在已完成但温度尚未冷却至自然气温以下的路面上

接缝处理

纵缝

热接缝

梯队作业采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留下20-30cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成立即骑缝碾压，以消除缝迹

冷接缝

人工顺直刨缝或切缝、涂少量粘层油

横缝

冷接缝

首先用3m直尺检查端部平整度，不符合要求时垂直于路面中线切齐清除，清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。

错开

纵向冷接缝

上下层错开15cm以上

横向接缝

错开1m以上

5、透层、粘层、封层

透层

没乳液

作用

为使沥青路面与基层结合良好

适用条件

沥青路面各类基层都必须喷洒透层油，基层上设置下封层时，透层油不宜省略

一般规定

选用液体沥青、乳化沥青、煤沥青，透入基层深度不小于5-10mm

无机结合料5mm，无结合料10mm

用于半刚性基层的透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥、但尚未硬化的情况下喷洒

在无结合料粒料基层上洒布透层油时，宜在铺筑沥青层前1-2d撒布

喷洒过量立即撒布石屑或砂吸油，必要时作适当碾压

注意事项

撒布后不致流淌

气温低于10°或大风、即将降雨时不得喷洒透层油

一般不少于24h后才能摊铺上层

不能铺筑面层，并需开放交通，应铺撒适量的石屑或粗砂，增加10%用量

粘层

乳液

作用

使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物完全粘结成整体

适用条件必须喷洒

双层或三层热拌热铺沥青混合料路面的沥青层之间

水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层、或旧沥青路面层上加铺沥青层

路缘石、雨水进水口、检查井等构造物与新铺沥青混合料接触的侧面

一般要求

选用快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青，也可采用快，中凝液体石油沥青

快中列改快中凝，乳化液体粘沥青

注意事项

喷洒表面干净、干燥

气温低于10°不得喷洒，路面潮湿不得喷洒

宜当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成，紧跟着铺筑沥青层

粘层油宜采用沥青洒布车喷洒，喷洒的粘层油必须呈均匀雾状，粘层油宜在当天洒布

喷洒粘层油后，严禁除运料车以外的其他车辆和行人通过。

封层

乳

施工类型分类

拌合法或层铺法的单层式表面处治

乳化沥青稀浆封层

作用

封闭某一层起保水防水作用

起基层与沥青表面层之间的过渡和有效连接

某一层表面破坏离析松散处的加固补强

基层在沥青面层铺筑前临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁

适用条件

适用于加铺薄层罩面、磨耗层、水泥混凝土路面上的应力缓冲层、各种防水和密水层、预防性养护罩面层

上封层

乳化沥青稀浆封层、微表处、改性沥青集料封层、薄层磨耗层

稀微改薄

下封层

施工方法

层铺法表面处置、稀浆封层法施工（乳化沥青、改性乳化沥青）

厚度不小于6mm，且完全密水

适用：多雨潮湿地区的高速公路、一级公路的沥青面层孔隙率较大，有严重渗水可能，或铺筑基层不能及时铺筑沥青面层而需通行车辆时，宜在喷洒透层油后铺筑下封层

一般要求

最高温度低于15°到来以前半个月及雨期前结束

专用摊铺机施工

两幅纵缝搭接宽度≤80mm，横向接缝宜做成对接缝

注意事项

稀浆封层施工期应彻底清除原路面的泥土、杂物、修补坑槽、凹陷，较宽的裂缝宜清理灌缝

稀浆封层干燥情况下施工

稀浆封层铺筑后必须待乳液破乳、水分蒸发、干燥成型后开放交通

稀浆封层气温不得低于10°，严禁雨季施工.

6、路面改建

水泥路面改造加铺沥青面层

直接加铺法

对发生错台或板块网状开裂的部位，首先考虑是路基出现了问题，必须将整个板全部凿除，重新夯实路基及基层，对换板部位基层顶面进行清理维护，换板部分基层调平由新浇筑的水泥混凝土面板一次进行，不再单独选择材料调平。浇筑同强度混凝土时，传力杆按原水泥混凝土面板的设置情况进行设置。

对于板块脱空、桥头沉陷、板的不均匀沉陷及弯沉较大的部位，应钻穿板块，然后用水泥高压灌注处理

对边角破碎损坏较深和较宽的路面，先用切割机切除损坏部分，然后浇筑同强度等级混凝土；对破损较浅、较窄的，可凿除5cm以上。然后用细石拌制的混凝土混合料填平

工艺

定位-钻孔-制浆-灌浆-灌浆孔封堵-交通控制-弯沉检测

制浆：热沥青、水泥浆、水泥粉煤灰浆、水泥砂浆

看基层是什么材料

傻妹请你

灌浆：灌浆孔布置在四角和板中，不少于5孔，边孔距板边大于50cm。表示灌满的标志：浆液进入结构孔隙，一直到相邻孔出浆、以浆液从纵横缝里冒出，或水泥混凝土板有翘起现象为止

溢浆的孔用木塞封堵

灌浆孔封堵：木塞拔出，水泥砂浆或取出的混凝土芯样将灌浆孔封严

交通控制：压浆完成后，禁止车辆通行，待灰浆强度达到3MPa开放交通

弯沉检测：强度达到要求后，复测压浆板四角的回弹弯沉值，当弯沉值超过0.3mm时，应重新钻孔补压

对接缝的处理。对纵横缝清缝，清除缝内原有的填充物和杂物，再用手持式注射枪进行沥青灌缝，然后用改性沥青油毡等材料贴缝，有必要时再加铺一层特殊沥青材料过渡层，吸收或抵抗纵横缝向上扩展的能量，防止产生反射裂缝。

碎石化法

碎石化之前

清除缝内填充物和杂质，应清除水泥混凝土路面上的沥青修复材料，同时对全线的排水系统进行设置和修复，将路两侧的路肩挖除至混凝土路面基层同一高度，以便使水能从路面区域及时排出

特殊路段处理

对存在严重病害的软弱路段进行修复处理

首先清除混凝土路面并开挖至稳定层，然后换填监理工程师认可的材料。

施工过程

先破碎路面侧边的车道，然后破碎中部的行车道。两幅破碎保证10cm左右的搭接破碎宽度

施工过程中灵活调整行进速度、落锤高度、频率，尽量破碎均匀

表面凹处在10*10cm以内，在压实前可以用密集配碎石回填，10*10cm以上，应利用沥青混合料找平，以保证加铺沥青面层平整度

破碎后的压实

压实作用：将破碎的路面表面的扁平颗粒进一步破碎，同时稳固下层块料，为新铺沥青面层提供一个平整的表面。

Z型压路机振动压实

2-3遍

光轮压路机振动压实

3-4遍

旧沥青路面再生

现场冷再生法

适用于：病害严重的一级以下公路沥青路面的翻修、重建，

优点：

节省材料运转费用，施工过程能耗低、污染小适用范围广

缺点：

施工质量较难控制，一般需要加铺沥青面层，再生利用的经济性不太明显

关键技术

添加的胶粘剂与旧混合料的均匀拌合技术（乳化沥青、泡沫沥青、水泥）

冷脚泡入水

沥青混合料的铣刨、破碎技术、胶粘剂配比性能

现场热再生法

适用于：

基层承载力良好、面层因疲劳而龟裂的路段，特别适用于老化不太严重，但平整度较差的高等级路面

优点：

施工速度快，节省材料运转费

缺点：

再生深度通常在2.5-6cm，难以深入，再生后路面质量稳定性和耐久性有所减弱

关键技术

旧沥青混合料的加热重熔技术

新加沥青、再生剂与旧混合料的均匀复拌技术

分类

整形再生法

适用：2-3cm表面层再生

适合维修微型裂纹、磨耗层损坏及破损面积较小的路面

重铺再生法（重复铺增加原路面标高）

适用：4-6cm面层再生，破损较严重路面的维修翻新和旧路升级改造施工，修复后形成与新建道路性能完全相同的全新路面，增加原路面标高

工艺

加热-旧料再生（翻松、添加再生剂、搅拌等）-摊铺整形-压入碎石

加热-旧料再生（翻松、添加再生剂、搅拌等）-摊铺整形-罩新面

加热方式

火焰加热、微波加热、红外线加热、热气加热、（后两种常用）

热火微红

复拌再生法

适用4-6cm不增加原路面标高

厂拌热再生法

适用范围广

优点

再生工艺易于控制，再生后沥青混合料性能比较理想

缺点

成本高

旧沥青回收料一般不超过50%

技术关键

必须解决旧沥青混合料中沥青的加热重熔问题与旧沥青混合料的精确计量问题

7、水泥混凝土路面

材料要求

水泥

极重、特重、重交通荷载宜用旋窑（质量好）生产的道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥。中轻交通荷载等级公路采用矿渣硅酸盐水泥。高温用普通型水泥，低温用早强水泥

高普低早中轻渣 R型：早强型

选用水泥时，应对拟采用厂家水泥进行混凝土配合比对比试验，根据所配置的混凝土弯拉强度、耐久性和工作性，选择适宜的水泥品种、强度等级

完工久

滑膜摊铺机铺筑时，宜选用散装水泥

掺合料

使用道路硅酸盐水泥时，可在混凝土中掺入适量粉煤灰，使用其他水泥时，不应掺入粉煤灰

面层水泥混凝土可单独或复配掺用符合规定的粉状低钙粉煤灰、矿渣粉或硅灰等掺合料，不得掺用结块或潮湿的粉煤灰、矿渣粉或硅灰

不得掺用高钙粉煤灰或Ⅲ级Ⅲ级以下低钙粉煤灰。

掺合料在使用前，应进行混凝土配合比试配检验与掺量优化试验，确认面层水泥混凝土弯拉强度、工作性、抗磨性、抗冰冻性、抗盐性

粗集料与再生粗集料

极重、特重、重交通，粗集料不低于2级，有抗冰冻抗盐冻要求时，再生粗集料不应低于2级

细集料

采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂或机制砂，不宜使用再生细集料

极重、特重、重交通荷载等级公路面层水泥混凝土用的天然砂质量不应低于Ⅱ级中轻不低于Ⅲ级

采用机制砂时，外加剂宜采用引气高效减水剂或聚羟（qiang）酸高性能减水剂

水

外加剂

滑膜摊铺施工的水泥混凝土面层宜采用引气高效减水剂

高温施工初凝时间短于3h时，宜采用缓凝引气高效减水剂

低温施工混凝土拌合物终凝时间长于10h时，宜采用早强引气高效减水剂

引气剂

有抗冰（盐）冻要求地区，各交通等级路面、桥面、路缘石、路肩、及贫混凝土基层必须使用引气剂。无抗冰冻要求地区，二级及二级以上公路路面混凝土中应使用引气剂

减水剂

桥面用减水率大、塌落度损小、可调控凝结时间复合型减水剂。高温用引气缓凝减水剂，低温使用引气早强减水剂，

钢筋

传力杆钢筋加工应锯断，不得挤压切断

纤维

接缝材料

胀缝板材料：高速公路、一级公路宜采用塑胶、橡胶泡沫板或沥青纤维板，其他等级公路可采用浸油木板，

像素跑位

填缝材料

分类

硅酮类、聚氨酯类常温施工式填缝料

可用于各等级公路水泥混凝土面层

橡胶沥青、改性沥青类填缝料

可用于二级及二级以下公路，

不宜用于高速、一级公路

道路石油沥青类填缝料

可用于三、四级公路

不宜用于二级公路

不得用于高速公路和一级公路

严寒及寒冷地区

采用低模量型填缝料

其他地区用高模量型填缝料

填缝背衬垫条

柔软耐弹不吸水

采用橡胶条、发泡聚氨酯、微孔泡沫塑料等制成，宜为可压缩圆柱形

养护材料

水泥混凝土面层用养护剂应采用由石蜡、适宜高分子聚合物与适量稳定剂、增白剂经胶体研磨制成水乳液，不得采用以水玻璃为主要成分的养护剂

高速公路、一级公路水泥混凝土面层应使用满足一级品要求的养护剂

高温期施工时，宜选用白色反光面膜的节水保湿养护膜

低温施工时，宜选用黑色或蓝色吸热面膜的产品

施工

分类

普通混凝土（素混凝土）、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土、装配式混凝土、钢纤维混凝土、混凝土小块铺砌和基（垫）层组成的路面

特点

适用于各级公路

优点：

使用寿命长，强度高，稳定性好，耐久性好，养护费用少，经济效益高，有利于夜间行车，有利于带动当地建材业的发展

缺点：

水泥和水的需要量大，有接缝，开放交通迟缓修复困难

方法分类

滑模摊铺机施工

特征是不架设边缘固定模板，布料、摊铺、振捣密实、挤压成型、抹面装饰等施工流程在摊铺机行进过程中连续完成

三辊（gun）轴机组铺筑

适用于二三四级公路

碾压混凝土

适用于二级以下水泥混凝土路面或复合式路面下面层

沥青摊铺机

灰土摊铺机

小型机具铺筑

适用于县乡公路，三、四级公路

三年花销

施工技术

模板及其架设与拆除

施工模板采用刚度足够的槽钢、轨模或钢制边侧模板，不应使用木模板、塑料模板等易变性模板

模板曲线路段应采用短模板，每块横板中点应安装在曲线切点上

模板与混凝土拌合物接触表面应涂隔离剂

模板拆除应在混凝土抗压强度不小于8.0Mpa方可进行

混凝土拌合物搅拌

优先选配间歇式搅拌楼，也可使用连续搅拌楼

标定和试拌

任何变化重新标定

15d校验一次搅拌楼计量精确度

应根据拌合物的黏聚性、均质性及强度稳定性试拌确定最佳拌合时间

举枪支

外加剂以稀释溶液加入，其稀释用水和原液中的水量，应从拌合加水量中扣除

运输

根据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数

铺筑

滑膜摊铺机

一般规定

适用于高速、一级、二级公路普通水泥混凝土面层、配筋混凝土面层、纤维混凝土面层、钢筋混凝土桥面、隧道混凝土面层、混凝土路缘石、路肩石及护栏等

基层边缘到滑膜摊铺面边缘宽度不宜小于650mm

传力杆和胀缝拉杆钢筋宜采用前置支架法施工，也可采用滑膜摊铺机配的自动插入装置（DBI)施工

上坡大于5%，下坡大于6%平面半径小于50m或超高超过7%不宜采用滑膜摊铺机

上下纵横五六七，独饮半瓶武陵春

无传力杆

轻型挖掘机或推土机

连续配筋混凝土路面

路中设传力杆钢筋支架、胀缝钢筋支架时

布料应采用侧向上料的布料机或供料机

准备

滑膜摊铺高速公路、一级公路，应采用单项坡双向基准线，铺筑二级公路的双向坡路面时，应设置双向基准线

高速公路、一级公路应采用单向坡双线基准线，二级公路采用双向坡双线基准线

基准线桩纵向间距直线段≤10m，桥面铺装、隧道路面及竖曲线和平曲线路段宜5-10m，大纵坡急弯道可加密布置。基准线桩最小距离不宜小于2.5m

单根基准线最大长度≤450m。架设长度≤300m。

基准线宜采用钢绞线，直径2.0mm，张线拉力≥1000N；直径3.0mm，≥2000N

铺筑

起步时

先开启振捣棒，在2-3min内达到适宜的振捣频率，使进入挤压底板前缘拌合物振捣密实，无大气泡冒出破灭，方可开动滑模机平稳推进摊铺。

【2022案1】

摊铺速度根据：板厚、混凝土工作性、布料能力、振捣排气效果等确定

后宫布阵很速度

振捣频率根据

摊铺速度、板厚、混凝土工作性能

苏侯贡品

当拌合物稠度发生变化时，宜先采取调振捣频率措施，后采取改变摊铺速度的措施

抗滑纹理做毕，应立即开始保湿养护，养护龄期不少于5天且混凝土强度满足要求后，方可连接摊铺相邻车道面板。

【2022案1】

检查振捣棒工作情况和位置

面层出现条带状麻面现象时

停机检查振捣棒是否损坏，损坏时更换振捣棒

面层出现发亮的砂浆条带时

检查振捣棒位置是否异常，异常时调整到正常位置

纵缝横向连接高差不应大于2mm

振捣

振捣棒在每一处的持续时间，应以拌合物全面振动液化，表面不在冒气泡和泛水泥浆为限，不宜过振，也不宜少于30s。振捣棒移动间距不宜大于500mm，至模板边缘不大于200mm。

振动板移位时，应重叠100-200mm，振动板在一个位置的持续振捣时间不应少于15s

纵缝设置与施工

分类

平面位置分类

纵向接缝

横向接缝

功能上分

纵向施工缝

一次铺筑宽度小于路面宽度

纵向缩缝

一次铺筑宽度大于4.5m时设置纵向缩缝，构造采用设拉杆假缝

构造上分

设拉杆的平缝型

设拉杆假缝型

横缝设置与施工

分类

功能上分

胀缝＞施工缝=缩缝

横向施工缝

构造分类

设传力杆平缝

设在缩缝处

设拉杆企口缝

设在缩缝之间（本不应该断开的地方断开了）

横向缩缝

构造分类

不设传力杆假缝

适用：其他

切缝方式：全部硬切、软硬结合切缝、全部软切，切缝方式的选用，应由施工期间该地区路面摊铺完毕到切缝时的昼夜温差确定

水泥混凝土面层切缝：软锯、支架硬锯、普通锯

横向缩缝的切缝：全部软切、软硬结合、全部硬切

宜等间距布置，不宜采用斜缝，最大板长不宜大于6m，最小板长不宜小于板宽

横向胀缝

必须设置

临近桥梁或其他固定构造物处或与其他道路相交处

应设置横向胀缝

设传力杆假缝

适用：特重和重交通公路，收费广场，临近胀缝或路面自由端的三条缩缝

集料温缩系数或年温差较大，路面两端构造物间距≥500m时，设一道中间胀缝；低温施工路面两端构造物间距≥350，设一道胀缝

不设置

高温施工可不设胀缝

常温施工、集料温缩系数和年温差较小

胀缝包括

补强钢筋支架、胀缝板、传力杆

抗滑构造施工

特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽，凡使用圆盘、叶片式抹面机精平后的混凝土路面、钢纤维混凝土路面必须采用硬刻槽方式制作抗滑构造

养护

保湿膜、土工毡（zhan）、土工布、麻袋、草袋、草帘等洒水湿养护，不宜使用围水养护

前7d保湿养护，一般养护14-21d，高温不小于14d，低温不小于21d掺粉煤灰不少于28d

达到设计强度40%后，行人通行；养护时间至≥设计弯拉强度的80%；面板达到设计弯拉强度后方可开放交通

强度（弯拉）

走人：40%

养护：80%

通车：100%

灌缝

常温施工填缝料养护期

低温天24h

高温天12h

加热施工

低温天12h

高温天6h

当胀缝宽度不一致或有啃边、掉角等现象时，必须灌缝

8、中央分隔带及路肩施工

中央分隔带

施工工序

路基施工完毕后→埋设横向塑料排水管→基层施工完毕后→先开挖集水槽→后挖纵向碎石盲沟

接上

护栏插打

喷涂双层防渗沥青

纵向碎石盲沟的铺设及反滤层施工

路缘石安装

回填种植土

面层施工

pvc防水板施工

护栏插打

纵向碎石盲沟的铺设及反滤层施工

路缘石安装

回填种植土

面层施工

中央分隔带开挖

路面基层施工完毕后

横向塑料排水管

路基施工完毕后

横向塑料排水管的进口必须用土工布包裹，防止碎石堵塞

路缘石安装

预制缘石应铺筑设在厚度不小于2cm的砂垫层上，砌筑砂浆的水泥与砂的体积比应为1：2

路肩

土路肩

填方路肩

工序

备料-推平-平整-静压-切边-平整-碾压

北腿平静切整鸭

先陪路肩

优点：已培好的路肩在结构层碾压时起支撑作用，可以减轻或避免结构层侧移影响边缘的厚度和平整度

缺点：横断面上易形成一个三角区

挖方路肩

当开挖到设计标高时路肩部分宜停止开挖

9、路面工程质量通病及防治

无机结合料基层裂缝防治

原因

混合料中石灰、水泥、粉煤灰等比例偏大，集料级配中细料偏多，或石粉中性指数偏大

拌和不均匀

碾压时含水量偏大

碎石中含泥量较高

成型温度较高，强度形成较快

路基沉降尚未稳定或路基发生不均匀沉降

养护不及时，缺水或养护时洒水量过大

预防措施

石灰稳定土

采用塑性指数低的土或适量掺加粉煤灰

保证拌合遍数控制压实含水量，避免含水量过高或过低

掺加粗粒料（砂、碎石、碎砖、煤渣或矿渣）

铺筑碎石过渡层，在石灰土基层与路面间铺筑一层碎石过渡层

强度形成期任其产生收缩裂缝，再铺筑上一层

设置伸缩缝，每隔5-10m设一道伸缩缝

水泥稳定土

采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰

控制压实含水量，避免含水量过高或过低

尽可能采用低的水泥含量

一次成型，尽可能用慢凝水泥

加强养护，养护结束后应及时铺筑下封层

设计合理的水泥稳定土配合比，加强拌合

治理

1.在摊铺层表面有个别超尺寸颗粒，被熨平板带动而在层面划出不规则的小沟

人工及时用适量的细骨料沥青混合料填补、并及时碾压整平。

2.摊铺机后局部一片或一条较宽的带内沥青混合料中的大碎石被压碎。

人工及时把压碎的碎石混合料铲除，选用合适的沥青混合料补齐和整平。

3.表面层混合料有离析现象大料集中。

人工及时补撒适量的细骨料沥青混合料

沥青混凝土路面

不平整

原因

路面不均匀沉降

基层不平整

桥头、涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车

路面摊铺机械及工艺水平对平整度影响

面层摊铺材料的质量对平整度的影响

碾压对平整度的影响

预防

治理

接缝病害

横向接缝

采用平接缝，边缘未处理成垂直面。采用斜接缝时，施工方法不当

新旧混合料的粘结不紧密

摊铺、碾压不当

纵向接缝

施工方法不当

摊铺、碾压不当

水泥混凝土

路面裂缝

原因

横向裂缝

切缝不及时，由温缩和干缩发生断裂

切缝过浅，应力没有得到释放

路面基础发生不均匀沉陷

路面板厚度与强度不足，在行车荷载和温度作用下产生强度裂缝

水泥干缩性大，混凝土配合比不合理，水胶比大，材料计量不够准确，养护不及时

混凝土施工时，振捣不均匀

纵向裂缝

路基发生不均匀沉降

基础不稳定，在行车荷载和水、温度作用下产生塑性变形

板厚度和基础强度不足产生荷载型裂缝

龟裂

混凝土浇筑后，表面没有及时覆盖，表面水分蒸发过快，急剧收缩

水胶比过大，模板与垫层过于干燥，吸水大

混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率过大

表面过度振捣或抹平，使水泥和细骨料过多上浮至表面

预防

治理

横向裂缝

板块较大，咬合力严重削弱时应局部翻挖修补，

整块版更换

用聚合物灌浆法封缝或沿裂缝开槽嵌入弹性或刚性粘合修补材料

纵向裂缝

属于土基沉陷等原因引起的，则先从稳定土基着手

扩缝嵌填、浇筑专用修补剂、扩缝加筋

翻挖重铺

龟裂

初凝前龟裂：镘刀反复压抹、重新振捣，再加强湿润覆盖

对结构不影响，不予处理

必要时应用注浆进行表面涂层处理，封闭裂缝

路面断板

原因

切缝不够深、不及时、以及压缝距离过大

车辆通行过早

原材料不合格

基层材料强度不足，水稳定性不良，以致受力不均，出现应力集中而导致开裂断板

基层标高控制不严和不平整

混凝土配合比不当

边界原因

预防

做好压缝并及时切缝

控制交通车辆

合格的原材料

强度、水稳性、基层标高及平整度控制

施工工艺控制

边界影响的控制

治理

裂缝的修补

直接灌浆法

压注灌浆法

扩缝灌浆法

全深度补块法

条带罩面法

质押封神条

局部修补

整块板更换

路面试验检验技术

基层底基层

稳定土基层和底基层

（压实度）、平整度、纵段高程、宽度、（厚度）、横坡、（强度）

级配碎（砾）石基层和底基层

弯沉值、平整度、纵段高程、宽度、（厚度）、横坡、

水泥混凝土面层

（弯拉强度）、（板厚度）、平整度、中线平面偏位、纵段高程、横坡、宽度、抗滑构造深度、断板率、横向力系数、相邻板高差、纵横缝顺直度

沥青混凝土面层和沥青碎石面层

（压实度）、（厚度）、平整度、中线偏位、纵段高程、宽度、横坡、构造深度、弯沉值、渗水系数、摩擦系数