导图社区 2022徐老师一建市政--城镇道路
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2022徐老师一建市政--城镇道路
2022一级建造师考试-市政实务-“城镇道路”相关的全部考试重点及补充知识点。代替课本，只背这一份就够了。
编辑于2022-09-15 13:47:50- 市政实务
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城镇道路
路面
城镇道路分级
根据道路在城市道路网中的地位、交通功能、对沿线的服务功能分类
快速路
完全为交通功能
主干路
以交通功能为主，连接城市各主要分区的干路
次干路
区域性的交通干道，区域交通集散服务，兼有服务功能
支路
服务功能为主
按结构类型分类
沥青路面面层类型
沥青混合料
适用于各交通等级道路
沥青贯入式
沥青表面处治
适用于支路、停车场
水泥混凝土路面面层类型
普通混凝土
钢筋混凝土
连续配筋混凝土
钢纤维混凝土
适用于各交通等级道路
按力学特性分类
柔性路面
特点
弯沉变形大
抗弯拉强度小
破坏取决于
极限垂直变形
弯拉应变
沥青路面
规格、材料取决于
使用要求
受力状况
土基支承条件
自然因素
结构、厚度取决于
交通量
载重量
刚性路面
特点
弯沉变形小
抗弯拉强度大
破坏取决于极限弯拉强度
水泥混凝土路面
包括
面层
沥青道路面层
上面层
中面层
下面层
面层结构类型分类
热拌沥青混合料（HMA）面层
沥青玛王帝脂碎石混合料（SMA）
大孔隙开级配排水式沥青磨耗层（OGFC）
适用于各种等级道路面层
HMA材料主要类型
普通沥青混合料（AC型沥青混合料）
适用于城市次干路、辅路、人行道
沥青混合料面层施工技术
包括沥青混合料的运输、摊铺、压实成型、接缝、开放交通
施工准备
气温在10℃以下，风力大于5级及以上时，不应喷洒
透层
为使沥青混合料面层与非沥青材料基层结合良好，在基层表面喷洒透层油
选择渗透性好的液体沥青、乳化沥青
液体沥青中的稀释剂或乳化沥青的水分挥发后，应及时铺筑沥青混合料面层
石灰稳定土或水泥稳定土类基层的透层油应在基层碾压成型后，表面稍干燥，但尚未硬化情况下喷洒，洒布透层油后，应封闭交通
粘层
在多层热拌沥青面层与面层之间、水泥混凝土路面及旧沥青路面上加铺、沥青碎石基层、既有结构、路缘石、检查井与新沥青之间喷洒粘层油，透层油无法穿透的情况下，加强粘结
宜采用
快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青
快凝或中凝液体石油沥青
粘层油宜在摊铺面层当天洒布
宜采用沥青洒布车或手动沥青洒布机喷洒
封层
上封层--面层表面
下封层--面层底面
宜采用改性沥青或改性乳化沥青
宜采用层铺法表面处治、稀浆封层法施工
运输与布料
运输中沥青混合料覆盖
保温
防雨
防污染
不符合施工温度要求或结团成块、已遭雨淋则不得使用
摊铺机前应由足够的运料车等候，高等级道路，至少5辆
运料车应在摊铺机前100~300外空挡等候
摊铺作业
机械施工
热拌应采用机械摊铺，摊铺机受料前在斗内涂刷隔离剂、防粘结剂
快速路、主干路，采用两台以上摊铺机联合，表面层采用多机全幅摊铺，减少施工缝
每台摊铺机摊铺宽度小于6m，互相前后错开10~20m呈梯队方式同步摊铺，两幅搭接，避开车道轮迹带
摊铺前预热摊铺机熨平板
摊铺机应缓慢（2~6m/min，AC料）、均匀、连续不间断摊铺--提高平整度、减少沥青混合料的离析。
最低摊铺温度（AC料），根据
铺筑层厚度
气温
沥青混合料种类
风速
下卧层表面温度
松铺系数，根据
混合料类型
施工机械
施工工艺
通过试铺试压确定
施工中随时检查铺筑层厚度、路拱及横坡
摊铺的混合料，不宜人工反复修整
人工施工
不具备机械施工条件时
半幅施工时，路中一侧设置挡板，摊铺时扣锹布料，不得扬锹远甩
压实成型与接缝
压实成型
根据摊铺完成的沥青温度严格控制初压、复压、终压时机
初压
采用钢轮压路机静压1~2遍
压路机的驱动轮面向摊铺机
从外侧向中心碾压，由低向高碾压
复压应紧跟初压，初压路段总长度宜为60~80m
复压
密级配沥青混合料宜优先采用重型轮胎压路机，大于25t（AC料）
粗集料为主的混合料
优先采用振动压路机
层厚大用高频大振幅，层厚小用高频小振幅--防止集料破碎
相邻碾压带重叠100~200mm
三轮钢筒式压路机
不小于12t
相邻碾压带重叠后轮的1/2轮宽，不小于200mm
终压
宜选用双轮钢筒式压路机静压，至无明显轮迹为止
压实层最大厚度小于100mm
碾压温度（AC料）根据
沥青、沥青混合料种类
压路机
气温
层厚
通过试压确定
对压路机钢轮涂刷隔离剂或防粘结剂，严禁刷柴油。亦可喷淋添加少量表面活性剂的雾状水
压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得洒落矿料、油料及杂物
接缝
上下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300~400mm（冷接缝）以上。
相邻两幅及上下层横缝错开1m以上
3m直尺检查
梯队作业方式摊铺时采用热接缝，将已铺部分留下100~200mm宽暂不碾压，然后跨缝压实
半幅施工采用冷接缝时（纵缝），拆挡板，涂刷粘层油，新料跨缝摊铺，软化下层后铲走重叠部分，再跨缝压密挤紧。
高等级道路表面层横向接缝采用垂直的平接缝
机械切割或人工炮除层厚不足部分--切成直角连接
清除切割时留下的泥水
干燥后涂刷粘层油
铺筑新混合料，软化接茬
先横向跨缝碾压，再纵向压实平顺
低等级道路各层可采用斜接缝
开放交通
热拌沥青混合料路面待摊铺层自然降温至表面温度低于50℃后方可开放交通
沥青玛王帝脂碎石混合料（SMA）
密级配、间断级配
5mm以上粗骨料--80%
矿粉用量--13%
沥青--7%
选用针入度小、软化点高、温度稳定性号的沥青
国内外使用多，适用于主干路、快速路
改性沥青混合料
与AC材料相比
高温抗车辙
低温抗开裂
高耐磨
延长使用寿命
适用于快速路和主干道
改性沥青玛王帝脂碎石混合料
高温抗车辙
低温抗变形
水稳定性
抗滑性能
耐老化性能、耐久性能
改性沥青混合料和改性沥青SMA混合料面层施工技术
包括生产和运输、摊铺、碾压、接缝、开放交通
同时遵循普通沥青要求
生产和运输
生产温度的确定根据
改性沥青品种
粘度
气候条件
铺装层的厚度
通常比普通沥青高10~20℃
改性沥青混合料最高温度（废弃温度）--196℃
改性沥青混合料贮存温度--拌合出料后降低不超过10℃
间歇式拌合设备
拌合机应有保温好的成品储料仓，贮存过程中混合料降温不大于10℃，且有防止沥青滴漏的功能
改性沥青混合料的贮存时间不超过24h，改性SMA混合料只限当天使用；OGFC混合料宜随拌随用
摊铺
在粘层油上铺改性沥青混合料时，用履带式摊铺机
改性沥青SMA施工温度应试验确定。摊铺温度大于160℃
摊铺速度1~3m/min
松铺系数通过试验取得
压实成型
初压开始温度大于150℃，碾压完成的表面温度大于90℃
复压宜采用振动压路机或钢筒式压路机，不应采用轮胎压路机，以防混合料挤压上浮，造成构造深度降低或泛油。OGFC宜采用12t以上钢筒式压路机静压
振动压实遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”--保证平整度和密实度的关键
碾压改性沥青SMA防止过度碾压
接缝
改性沥青混合料路面冷却后很坚硬，尽量避免冷接缝
摊铺特别宽的路面可在边部设置挡板。
处理横接缝时，在当天改性沥青混合料路面施工完成后，在冷却之前垂直切割墙部不平整或厚度不足的部分，冲净、干燥，第二天涂刷粘层油，再铺新料
冷拌沥青混合料面层
适用于
支路及其以下道路面层
各级沥青路面的基层、连接层、整平层
沥青路面的坑槽冷补
沥青贯入式面层
适用于城市次干路以下道路面层，厚度不宜超过10mm
沥青表面处治
起防水层、磨耗层、防滑层、改善碎石路面的作用
沥青路面作用
改善汽车行驶条件，提高道路服务水平（舒适性、经济性）
承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力
路面使用指标
承载能力
平整度
温度稳定性
抗滑能力
噪声量
降噪排水面层结构
上面层--OGFC
中、下面层--密集配沥青混合料
沥青混合料面层施工质量检查与验收
主控项目
原材料
压实度
城市快速路、主干路应大于96%；次干路及以下应大于95%
检查频率--每1000平测1点
检验方法
马歇尔击实试件密度
实验室标准密度
钻芯法
核子密度仪检测
面层厚度
误差-5~+10mm
检查频率--每1000平测1点
检验方法--钻孔钢尺量
弯沉值
检查频率--每车道、每20m，测1点
检验方法--弯沉仪
一般项目
纵断高程
中线偏位
平整度
宽度
横坡
井框
路面高差
抗滑
水泥混凝土道路面层
分类
普通（素）混凝土（我国较多采用）
钢筋混凝土
连续配筋混凝土
预应力混凝土
水泥混凝土道路原材料选择
水泥
重交通以上等级道路、快速路、主干路
42.5级以上的
道路硅酸盐水泥
硅酸盐水泥
普通硅酸盐水泥
其他道路
32.5级以上的矿渣硅酸盐水泥
粗集料
最大公称粒径
碎砾石-小于26.5mm
碎石-小于31.5mm
砾石、钢纤维混凝土粗集料-小于19mm
细集料
粗砂、中砂
细度模数大于2.5
机制砂磨光值大于35（不宜用水成岩类机制砂）
海砂需经过净化处理符合行业标准，否则不得直接用于面层
传力杆、拉杆、滑动套符合规定
胀缝板
宜厚20mm
水稳定性好
柔性板材
防腐处理
填缝材料（宜加耐老化剂）
树脂类
橡胶类
聚氯乙烯胶泥类
改性沥青类（最常用）
处理
相邻接缝对齐
胀缝（传力杆、胀缝板、滑动套）
胀缝作用
补偿膨胀变形
传力杆作用
传递荷载，防止错台
缩缝（横缝放传力杆、纵缝放拉杆）
缩缝作用
补偿收缩变形
拉杆作用
防止板面错动，纵缝间隙过大
施工缝（横缝放传力杆、纵缝放拉杆）
纵缝
根据路面宽度和施工单次铺筑宽度设置
单次铺筑小于总路面宽度时，设置带拉杆平缝形式纵缝
单次铺筑宽度大于4.5m时，设置带拉杆假缝形式纵缝
横缝
横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处
快速路、主干路横缝加设传力杆
胀缝设置
临近桥梁或建筑
板厚改变处
小半径平面曲线处
特重、重交通等级混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆
抗滑构造
刻槽（最优）
压槽
拉槽
拉毛
水泥混凝土路面施工技术
总体工序：模板-传力杆（拉杆、钢筋）-混凝土浇筑振捣-刻槽切缝-养护-填缝-开放交通
包括
混凝土的配合比设计
指标要求
经济性
弯拉强度（28d）
工作性
耐久性
外加剂的使用要求
高温时，混凝土的初凝时间不小于3h
低温时，混凝土的终凝时间不大于10h
搅拌
运输
浇筑施工
模板
宜使用钢模板，每1m，1处支撑
木模板
用前需浸泡
直线部分厚度不小于50mm，每0.8~1m，1处支撑
弯道板厚15~30mm，每0.5~0.8m，1处支撑
模板与混凝土接触面应刨光
钢筋设置
胀缝传力杆应与胀缝板、提缝板一起安装
一次铺筑宽度小于面层宽度时，设置纵向施工缝，采用平缝拉杆型
摊铺与振动
在一个作业单元长度内，应采用前进振动，后退静滚方式作业
混凝土坍落度大时，应低频振动，高速度摊铺
严禁在基层上挖槽嵌入模板，模板安装检验合格后表面涂隔离剂，接头应贴胶带等密封
接缝设置
设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板、传力杆
胀缝应与路面中心先垂直；缝壁必须垂直，缝宽必须一致，缝中不得连浆
传力杆的固定安装方法
端头木模固定传力杆--宜用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝
支架固定传力杆--宜用于连续浇筑设置的胀缝
缩缝
混凝土强度到设计强度25%~30%时，采用切缝机施工，宽度4~6mm
切缝深度
设传力杆时，不小于面层厚度1/3，且不小于70mm（取小值）
不设传力杆时，不小于面层厚度1/4，且不小于60mm（取小值）
纵缝设置拉杆时，拉杆应设置在板厚中间
浇筑填缝料时缝壁必须干燥、清洁。充实度常温与路面平，冬期施工略低于路面
养护
喷洒养护、保湿覆盖
不宜用围水养护
昼夜温差大于10℃
日均温度低于5℃
覆盖保温养护
养护时间根据弯拉强度增长情况，一般不小于设计弯拉强度的80%，14~21d。特别注重前7d的保湿（温）养护
开放交通
达到设计弯拉强度40%，可允许行人。
未达到100%设计弯拉强度且填缝完成前，不得开放交通
水泥混凝土面层施工质量检查与验收
水泥应
有出厂合格证
进场复检合格
不同水泥不得混存、混用
出厂超过3个月或受潮，需金经过试验合格
做面宜分两次进行，不得直接洒水、撒水泥粉（不耐磨）
基层
基层
底基层
分类
沥青道路基层
湿润和多雨地区--排水基层
无垫层--设置底基层
用作不透水底基层
采用
密级配粒料
水泥稳定粒料
石灰粉煤灰稳定粒料
根据道路交通等级、路基抗冲刷能力选择材料
无机结合料稳定粒料（半刚性基层）
级配型材料（柔性基层）
级配砂砾
级配砾石
基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把力扩散到路基（板体作用）
性能主要指标
满足结构强度
扩散荷载的能力
水稳性
抗冻性
不透水性好（底基层顶面设沥青封层或防水土工织物）
水泥混凝土道路基层
作用
防止或减轻由于唧泥产生板底脱空和错台
材料选择--依据道路交通等级和路基抗冲刷能力
特重交通
贫混凝土
碾压混凝土
沥青混凝土
重交通
水泥稳定粒料
沥青稳定碎石
中、轻交通
水泥或石灰粉煤灰稳定粒料
湿润多雨地区
繁重交通路使用排水基层，采用材料与沥青道路相同
道路基层施工材料
无机结合料
石灰稳定土类
石灰稳定粒料
石灰稳定土（灰土）
有良好的板体性
水稳性、抗冻性、早期强度不如水泥稳定土
温度低于5℃强度几乎不增长
强度未充分形成时，表面会遇水软化，产生唧浆冲刷
石灰土已被严格禁止用于高等级路面的基层，只能用于底基层
水泥稳定土类
水泥稳定粒料
可用于高级路面的基层与底基层
水泥稳定土（水泥土）
有良好板体性、水稳性、抗冻性
初期强度高
水泥土产生的收缩裂缝毕水泥稳定粒料严重，强度未充分形成时，表面会遇水软化，导致沥青面层龟裂破坏
水泥土只能用作高等级路面底基层
石灰稳定土、水泥稳定土基层施工技术
材料与拌合
相同点
城区施工应采用厂拌（异地集中拌合）方式，不得使用路拌。保证配合比准确且达到文明施工要求（通用要求）
应根据不同变化及时调整拌合用水量（通用要求）
原材料含水量变化
集料颗粒组成变化
施工温度变化
运输距离
不同点
石灰稳定土基层
材料
宜采用塑性指数为10~15的粉质黏土、黏土
宜用1~3级的新石灰。
磨细生石灰，可不经消解直接使用。
块灰，应在使用前2~3d完成消解。未能消解的应筛除，消解石灰的粒径小于10mm
拌合
通过配合比设计确定最佳含水率、最大干密度和石灰剂量
根据含水率及时调整用水量
水泥稳定土基层
材料
应采用初凝时间大于3h，终凝时间大于6h的普通硅酸盐水泥
用作基层时，粒料最大粒径不宜超过37.5mm
运输与摊铺
相同点
运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施（通用要求）
施工最低气温应为5℃，春末（通用要求）
混合料摊铺时路床应湿润（通用要求）
根据试验确定的松铺系数控制虚铺厚度
每层最大压实厚度未200mm，不宜小于100mm（通用要求）
不同点
水泥稳定土材料自搅拌至摊铺完成，不应超过3h。分层摊铺时，下层养护7d后，再摊铺上层材料
厂拌石灰土类混合料摊铺时路床应湿润（通用要求）
压实与养护
相同点
压实系数应经试验确定
直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压
纵缝设在路中线，横缝尽量减少（通用要求）
养护期应封闭交通（通用要求）
碾压时的含水量宜在最佳含水量的允许偏差范围内
禁止用薄层贴补的方法进行找平（通用要求）
不同点
摊铺好的石灰稳定土应当天碾压成活。水泥稳定土宜在水泥初凝前碾压成型
灰土压实成活后应立即洒水（或覆盖）养护，保持湿润，直至上部结构施工为止
水泥土宜采用洒水养护，保持湿润。常温下7d养护，再铺面层
二灰（石灰粉煤灰）稳定土类 （石灰工业废渣稳定土）
二灰稳定粒料（二灰碎）
可用于高级路面的基层与底基层
基层中的粉煤灰若三氧化硫含量偏高，易使路面起拱
二灰稳定土（二灰土）
有良好的力学性能、板体性、水稳性和一定的抗冻性（抗冻性能比石灰土高）
早期强度较低，温度低于4℃强度几乎不增长。二灰中粉煤灰越多，早期强度越低
有明显收缩特性，但小于水泥土和石灰土。
禁止用于高等级路面的基层，只能用作底基层
石灰粉煤灰稳定砂砾（碎石）基层 （二灰混合料）施工技术
材料与拌合
采用厂拌（异地集中拌合）方式
先拌合石灰、粉煤灰，在加入砂砾、水
混合料含水量宜略大于最佳含水量
运输与摊铺
运送混合料应覆盖--防止水分蒸发、遗撒、扬尘
摊铺前其含水量宜为最佳含水量的允许误差范围内
压实与养护
每层最大压实厚度未200mm，不宜小于100mm（通用要求）
碾压先轻后重（通用要求）
禁止用薄层贴补的方法进行找平（通用要求）
养护采用湿养，始终保持表面潮湿。也可采用乳化沥青和沥青下封层养护，养护期是视季节而定，常温下不小于7d
基层的材料和施工质量是影响路面使用功能性能和使用寿命的最关键因素
质量检验
主控项目
基层压实度
7d无侧限抗压强度
一般项目
集料级配
混合料配合比
含水量
拌合均匀性（原材料）
级配型材料
级配砂砾（碎石）
级配砾石（（碎砾石）
基层施工技术
运输与摊铺
发生粗、细骨料离析（“梅花”--只有粗没有细“沙窝”--只有细没有粗）现象时，应及时翻拌均匀
每层应按虚铺厚度一次铺齐
压实与养护
碾压前和碾压中应先适量洒水。碾压中对存在过碾压现象的部位，应进行换填处理
碾压至轮迹不大于5mm
未铺装面层不得开放交通
垫层
沥青道路垫层
适用于
在湿度和温度状况不良的路段上，以改善路面结构的使用性能，免除或减轻冻胀和翻浆病害
性能主要指标
宜采用砂、砂砾等颗粒材料
排水垫层与边缘排水系统相连，厚度大于150mm
水泥混凝土道路垫层
防冻垫层
排水垫层
宜采用砂、砂砾等颗粒材料
半刚性垫层
宜采用低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或土类材料
垫层宽度应于路基一致，厚度至少150mm
路基
沥青道路路基
按材料分类
土方路基
石方路基
特殊土路基
按断面形式分类
路堤
路堑
半填半挖
路基填料要求
高液限黏土、高液限粉土、含有机质细粒土不适于做填料，或掺加石灰或水泥等结合料进行改善
岩石或填石路基顶面应设整平层，采用未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定粒料，一般为100-150mm
性能主要指标
整体稳定性
变形量控制
水泥混凝土道路路基
路基施工
市政基本术语
里程桩号
设A点（工程起点的路中位置）里程桩号为K0+000，则1200m外的B点里程桩号为K1+200，K代表km，+代表分隔符，200单位是米。（定义：在工程起点的路中到路中另一点的距离）
高程
绝对高程
相对高程
某点沿铅垂线方向到绝对基面的距离
坡度
横坡
纵坡
坡面的垂直高度h和水平距离l之比
开挖深度
自然地面至基坑底之间的垂直距离
其他概念
上行、下行
行驶方向与里程桩号增加的方向一致为上行。
主路
机动车道
辅路（辅道）
非机动车道、人行道
最佳含水
压实度（FDT）
弯沉值（CBR）
路基施工技术
施工特点
以机械作业为主，人工配合为辅。人工配合土方作业时，必须设专人指挥，严禁处在机械作业和走形范围内，否则停止作业。
基本流程
准备工作，对路基土进行试验
天然含水量
液限
塑限
标准击实
CBR试验
新建的地下管线施工必须遵循
先地下，后地上
先深后浅
施工要点
填土路基
清表--排出积水、树根、杂草、淤泥，妥善处理坟坑、井穴、树根坑的坑槽，分层填实
局部不良土质处理要点
不能自行处理
程序：设计出变更，施工单位根据设计变更和规范编写施工方案报监理，建设单位审批
程序合规，可以索赔。反之不行。
当地面横向坡度陡于1:5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1m。（台阶顶面应向内倾斜）
分层填土、压实
碾压前检查铺筑土层的宽度、厚度和含水量。碾压“先轻后重”，最后碾压用大于12t的压路机
管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压
路基填方高度应按设计标高增加预沉量值
性质不同的填料应分类、分层填筑、压实
挖土路基
清表
挖土时应自上而下分层开挖，严禁掏洞开挖。在距管道边1m范围内应采用人工开挖；在距直埋缆线2m范围内必须采用人工开挖。挖方段不得超挖，应留有碾压到设计标高的压实量
压路机不小于12t级，自路两边向路中心进行--便于起拱
视情况洒水、换土、晾晒
过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土、石灰粉煤灰砂砾填实
若覆土厚度小于500mm，则应用素混凝土将支管包裹
石方路基
清表，填石先码砌边部，然后逐层水平填筑石料
先修筑试验段，以确定
松铺厚度
压实机具组合
压实遍数
沉降差
12t以上振动压路机、25t以上轮胎压路机、2.5夯锤
管线、构筑物四周的沟槽宜回填土料
质量和验收（土方路基）
主控项目
路基压实度
压实质量标准
挖方
路床顶面以下0~30cm
快速路、主干路压实度≥95%
填方
路床顶面以下
0~80cm
快速路、主干路压实度≥95%
≥80~150cm
快、主压实度≥93%
＞150cm
快、主压实度≥90%
重型击实标准压实度，检验频率--每1000平每层一组3个点
弯沉值（0.01mm），值为20时换算为0.2mm
一般项目
路床纵断面高程
中线偏位
平整度
宽度
横坡
路堤边坡
路基压实作业要点
合理调节压实机具、压实方法、压实厚度的关系，到达要求的压实密度
材料要求
填料的强度CBR值应满足设计
路床--路床顶面以下0~30cm深度--快速路、主干路最小CBR值8.0
路基--路床顶面以下30~80cm深度--快速路、主干路最小CBR值5.0
粒径超过100mm的土块应打碎
填筑
填土应分层进行。路基填土宽度（每侧）应比设计宽度宽500mm
对过湿土返送、晾干，或对过干土均匀加水，使其含水量接近最佳含水量范围内。
补充：“弹簧土”的部位，将过湿土翻晒，拌合均匀含水符合要求后重新碾压，或挖除换填含水量事宜的良性土壤后重新碾压。急于赶工路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。
施工要点
试验段
不宜小于200m
取得路基施工相关的技术参数
试验目的
确定路基预沉量值
合理选用压实机具，考虑道路不同等级、工程量大小、施工条件、工期要求
确定压实遍数
每层虚铺厚度
选择压实方式
管道顶部以上500mm范围内应采用轻型压实机具（不得使用压路机）
路基压实
原则
先轻后重
先静后振
先低后高
先慢后快
轮迹重叠
碾压应从路基边缘相中央进行
碾压不到的部位应采用小型夯压机夯实，防止漏夯，要求夯击面积重叠1/4~1/3
图纸路基压实质量检查
主要检查各层压实度
路基顶面（路床）应进行压实度和弯沉值检测
工程用土（包含岩石）和不良土质处理
土的塑性指标
液限
塑限
塑性指数
土的性能参数
含水量：土中水的质量与干土粒质量之比（%）
天然密度：土的质量和其体积之比
孔隙比：土的孔隙（空气和水）体积与干土粒体积之比
液限：即液性界限，塑性上限。土由流动状态转为可塑状态时的界限含水量
塑限：即塑性界限，塑性下限。土由可塑状态转为半固体状态时的界限含水量
塑性指数：土的液限与塑限之差值。土处于可塑状态的含水量变化范围，表征土的塑性大小
液性指数：土的天然含水量与塑限之差值/塑性指数。用来判别土的软硬程度，软塑以上基坑开挖有风险
孔隙率：土的孔隙体积与土的体积（三相）之比
土的强度性质--指土体的抗剪强度
不良土质路基处理方法
准备工作
核查特殊土的
分布范围
埋置深度
地表水
地下水状况
编制专项施工方案
选择适宜季节进行路基加固处理施工
软土
淤泥土及天然强度低、压缩性高、透水性小的黏土
天然含水量高
孔隙比大
透水性差
压缩性高
强度低
破坏形式--沉降过大引起路基开裂
处理方法
表层处理法
换填法
重压法
垂直排水固结法
具体为
置换土
抛石挤淤
砂垫层置换
反压护道
砂桩
粉喷桩
塑料排水板
土工织物
应综合考虑
工程造价
施工技术
工期
湿陷性黄土
结构疏松、孔隙发育，内部易被水冲蚀成土洞、暗河
处理方法
防止地表水下渗
换土法
强夯法
挤密法
预浸法
化学加固法
加筋土挡土墙--湿陷性黄土地区得到迅速推广的有效防护措施
膨胀土
吸水膨胀、失水收缩的高液限黏土
处理方法
灰土桩、水泥桩加固
换填、堆载预压
对路基采取防水、保湿措施。如设置排水沟，不透水面层结构，路基中设不透水层，边坡植草
冻土
土颗粒越细，含水量越大，土的冻胀和融沉性越大，反之越小
处理方法
增加路基总厚度
选用不发生冻胀的路面结构层材料
采用调整结构层的厚度、采用隔温性能好的材料--多孔矿渣
防冻层厚度不低于标准规定
水对路基的危害
地下水分类
液态水
吸着水
薄膜水
毛细水
可在毛细作用下逆重力方向上升一定高度，在0℃以下仍能移动、积聚，发生冻胀
重力水
根据地下水埋藏条件分类
上层滞水
潜水
承压水
工程实践标明，在对道路路基施工、运行与维护造成危害最大、最持久的是地下水，道路安全运行必须考虑地下水的类型、埋藏条件、活动规律
地下水和地表水的控制
路基排水
路基隔（截）水
暗沟、渗沟、排水沟、护坡
地基
道路工程施工与质量验收规定
热拌普通沥青混合料施工环境温度不低于5℃
热拌改性沥青混合料施工环境温度不低于10℃
人行道铺砖面层完成后，必须封闭交通，湿润养护，水泥砂浆到达设计强度后，开放交通
道路管理规定
占用或挖掘城市道路的管理规定
因工程需要时，事先征得道路主管部门同意
应持城市规划部门文件，到市政工程行政主管部门和公安交通管理部门办理手续
影响交通安全时，还应征得公安机关交通管理部门同意
市政工程行政主管部门、公安交通部门
大范围施工，应提前向社会公告
应在批准的路段和时间内施工，并在施工地点来车方向安全距离处设置明显的安全警示标志，采取防护措施
施工完毕，应迅速清楚道路障碍，经道路主管部门和公安机关交通管理部门验收合格后恢复通行
路面改造施工技术
水泥混凝土路面改造加铺沥青面层
对原有路面调查，作为基层是否符合设计要求，须由设计方给出评价结果和补强方案
地质雷达
弯沉仪
取芯检测
病害处理
人工剔凿板缝破损
清理后涂刷界面剂增加粘结强度，并采用不低于原路面混凝土强度的早强补偿收缩混凝土进行灌注
不能保留原路面钢筋时，需植筋
若原路面错台、板块网状开裂，首先考虑原路基质量出问题，应将整个板全部凿除，重新夯实路基
水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层
注意原有雨水管及检查井位置和高程，配合加铺调整高程
综合考虑交通特性、环境保护、节能加派
加铺前采用洒布沥青粘层油，摊铺土工布等柔性材料
道路大修维护技术要点
微表处理工艺
机械设备将改性乳化沥青、粗细集料、填料、水、添加剂按配比拌合成稀浆混合料进行摊铺
适用条件
原有路面结构满足使用要求，微表处理后可回复面层功能
道路维护，可单层或双层，具有防水、防滑、耐磨、改善外观作用。MS-3混合料具有填补车辙功能
施工基本要求
原路面病害处理、刨平、填缝
宽度大于5mm裂缝进行灌缝
局部破损进行挖补
深度15~40mm的车辙、壅包进行刨铣处理
流程
施工前安排试验段，长度不小于200m
清表
原路面湿润、或乳化沥青
常温时可半幅施工，期间不中断行车
专用摊铺机摊铺稀浆混合料，速度1.5~3km/h
橡胶耙人工找平，清除超大粒料
不需碾压，找平后立即初期养护，禁止一切车辆行人
常温养护30min满足设计要求后，开放交通
旧路加铺沥青混合料面层工艺
黑加黑
符合强度要求的旧沥青路面经整平后做基层使用
损坏部分处理
填补旧沥青路面，凹坑应按高程控制、分层摊铺，每层最大厚度不超过100mm
白加黑
旧水泥路综合调查，符合要求处理后作为基层使用
处理各类缝，采取防反射裂缝措施
加铺沥青面层技术要点
面层水平变形反射裂缝预防措施
在沥青混凝土加铺层与旧水泥路面之间设置应力消减（吸收）层
采用土工织物预防反射裂缝
面层垂直变形破坏预防措施
使用沥青密封膏处理旧水泥混凝土板缝
基底处理要求
方法
开挖式基底处理--换填基底材料
原水泥混凝土路面局部断裂部位凿除，换填基底并压实后重新浇筑混凝土
交通影响较大，适合不繁忙路段
非开挖式处理--注浆填充脱空部位空洞
对脱空部位空洞，采用注浆方法进行基底处理，通过试验确定注浆压力、初凝时间、注浆流量、浆液扩散半径
是城镇道路大修工程中使用比较广泛和成功的方法
冬、雨期施工质量保证措施
雨期施工质量控制
基本要求
安排在不下雨时施工
调整施工步序，分段施工，加快进行
现场搭可移动罩棚
排水系统，防排结合，加强巡视，发现积水、挡水处，及时疏通
道路损坏及时修复
路基施工
挖方路基
快速施工，分段开挖，不可全面开挖或过长
留好横坡，做好截水沟。坚持当天挖完、压完。因雨翻浆地段，要换料重做
填方路基
按2%~3%的横坡整平压实
基层施工
稳定类材料基层，坚持拌多少、铺多少、压多少、完成多少
下雨来不及完成时，尽快碾压，防止雨水渗透
施工灰土基层，应采用排水措施，防止集料过分潮湿，保护石灰免遭雨淋
雨期施工水泥稳定土，防止水泥和混合料雨淋。降雨期停止施工，已摊铺的水泥混合料尽快碾压密实
面层施工
沥青面层不允许下雨或下层潮湿时施工。雨期缩短施工长度，及时摊铺、碾压
水泥混凝土面层施工前准备好防雨布。下雨时，施工防雨布完成已铺筑混凝土振实成型，不开新段，覆盖保护尚未硬化的混凝土面层
冬期施工质量控制
日平均气温连续5d低于5℃、或最低环境气温低于-3%时，视为进入冬期
准备好防冻覆盖和挡风、加热、保温等物资
路基施工
基层施工
石灰、二灰稳定土（粒料）类基层，进入冬期前30~45d停止施工，不得在冬期施工
水泥稳定土（粒料）类基层宜在进入冬期前15~30d停止施工。养护期进入冬期时，基层施工时应加入防冻剂
沥青混泥土面层
城市快速、主干路沥青混合料面层严禁冬期施工。次干路及以下在稳定低于5℃停止施工。风力大于6级，不应施工
粘层、透层、封层严禁冬期施工
补充：当沥青面层必须在冬期施工时
提高沥青混合料的拌合、出厂、施工温度，运输中覆盖保温
采取快卸、快铺、快平、快压措施
摊铺安排在一天气温较高时进行
保证沥青面层有足够的碾压温度和压实度
水泥混凝土面层
摊铺温度大于5℃
保温防冻措施。昼夜平均气温低于-5℃，最低气温低于-15℃，停止施工
混凝土拌合料温度不高于35℃，可加防冻剂、早强剂，搅拌时间延长
混凝土板弯拉强度低于1MPa，或抗压强度低于5MPa时，不得受冻
养护期混凝土面层最低温度不低于5℃
高温施工
水泥混凝土路面
气温高于30℃，混凝土温度在30~35℃时，按高温施工规定
尽量避开高温期
高温施工规定
严控混凝土配合比，保证和易性，加缓凝剂，特高温时加降温材料。避开高温时段，选择早、晚施工
加强各工序衔接，加快运输和操作时间
及时覆盖，加强养护，多洒水
洒水覆盖养护时，水温和混凝土表面温差不大于12℃，不可用冰水或冷水养护
土工合成材料
作用（以人工合成的聚合物为原料）
加筋
防护
过滤
排水
隔离
工程应用
路堤加筋
主要目的是提高路堤稳定性
土工格栅宜选择强度高、变形小、糙度大的产品
土工合成材料性能
抗拉强度
撕破强度
顶破强度
握持强度
受力方向的连接强度不得低于材料设计抗拉强度
受力方向叠合长度大于300mm，连接搭接宽度大于150mm
底承层表面应平整，严禁有碎块等坚硬突出物
合成材料摊铺后宜在48h内填料，避免长时间暴晒
填料不应直接卸在合成材料上，卸在摊铺完的土面上
第一层填料采用轻型压路机压实，厚度超过600mm后，再用重型压路机
台背路基填土加筋
目的是为了减小路基与构造物之间的不均匀沉降
台背填料应有良好的水稳定性、压实性能，以碎石土、砾石为宜
施工顺序
清表
地基压实
土工合成材料锚固、摊铺、张紧、定位
分层摊铺下一层、压实并重复安装合成材料
相邻两幅加筋材料搭接宽度大于200mm
台背填料应在最佳含水量时分层压实，每层厚度不大于300mm，边角厚度小于150mm
做好台背排水
路面裂缝防治
采用玻纤网、土工织物等设于旧路面加铺层底部，或新路面沥青面层底部，可减少旧路面对沥青加铺层的反射裂缝，或半刚性进场对沥青面层的反射裂缝
性能技术要求
抗拉强度
最大负荷延伸率
网孔尺寸
单位面积质量
玻纤网网孔尺寸宜为上铺沥青面层材料最大粒径的0.5~1倍
土工织物应能耐170℃以上的高温
旧沥青路面裂缝防治，首先要对旧路进行外观评定和弯沉值测定。旧路面清洁整平，土工合成材料张拉、搭接、固定，洒布粘层油，铺沥青面层
路基防护
土质边坡
拉伸网草皮
固定草种布
岩石边坡
土工网
土工格栅
过滤与排水
作为过滤体和排水体用于暗沟、渗沟、坡面防护、支挡结构壁墙后排水
施工质量检验
铺设后无皱褶、紧贴下承层
上下层土工合成材料搭接缝应交替错开
挡土墙
概述
墙身
墙背（向土的一侧）
墙面
墙趾
墙踵
泄水孔
孔径100mm左右，2~3m梅花布置
反滤层（包）
土工布包碎石
示意图
变形缝
防止地基不均匀沉降导致挡土墙开裂
按结构分类
重力式
依靠墙体自重抵挡墙后土体的侧向推力（土压力）
目前城镇道路常用
衡重式
墙背在上下墙间设衡重台，利用衡重台上的填土重量和全墙重心后移增加墙体的稳定性
与重力式相比，可降低墙高，减少基础开挖
钢筋混凝土悬臂式
由立壁、墙趾板、墙踵板组成
主要依靠底板上的填土重量维持挡土墙的稳定
钢筋混凝土扶壁式
墙背加筑肋板（扶壁），由墙面板和扶壁组成
主要依靠底板上的填土重量维持挡土墙稳定
带卸荷板的柱板式
基础开挖较悬臂式少
借卸荷板上填土的重力平衡土体侧压力的挡土墙
锚杆式
由泪珠、挡板、锚杆组成
靠固定在岩石或可靠地基上的锚杆维持挡土墙稳定
适用路堑
自立式（尾杆式）
依靠填土本身、拉杆、固定在可靠地基上的锚锭块维持整体稳定
加筋土
填土、拉筋、面板组成
拉筋与土之间的摩擦力及面板对土的约束，成为一个柔性结构，能适应较大变形
可解决很高的垂直填土，减少占地面积
依靠墙后布置的土工合成材料（筋带）减少土压力以维持稳定
适用路堤
造价低、施工简便快速，但有条件限制
挡土墙结构受力分类
被动土压力（大）
若刚性的挡土墙被外力作用向填土一侧移动，这时作用在墙上的土压力将由静止压力逐渐增大，当土体达到极限平衡，土体开始剪裂，隆起，土压力增到最大值的极限状态
静止土压力（中）
若刚性的挡土墙保持原位静止不动，墙背土层在未受任何干扰时，作用在墙上的水平压力
主动土压力（小）
若刚性的挡土墙被填土压力推着远离填土一侧移动，这时作用在墙上的土压力将由静止压力逐渐减小，当土体达到极限平衡，土体开始剪裂，滑坡，土压力减到最小值的极限状态
沥青混合料
组成成分
沥青
城镇道路面层优先采用A级沥青，B级可用于次干路及以下道路面层，不宜用煤沥青
主要技术性能
粘结性
粘度：是沥青材料在外力作用下，沥青粒子产生相互位移的抵抗变形的能力
对高等级道路、夏季高温、重载交通、停车场等速度慢的路段，宜采用稠度大（针入度小）的沥青
感温性
是指沥青材料的粘度随温度变化的感应性
表征指标之一：软化点
对高等级道路、夏季高温、重载交通、停车场等慢速路段，宜采用软化点高的沥青
耐久性
老化：即沥青材料在生产、使用过程中，改变原有粘度和低温性能
即抗老化性能
薄膜烘箱加热试验--反映抗老化性
水煮法试验--测定沥青和集料的粘附性，反映抗水损害能力
塑性
沥青材料在外力作用下发生变形而不被破坏的能力，即反映沥青抵抗开裂的能力
用延度表示，低温延度越大，抗开裂性能越好
安全性
即沥青加热熔化时的安全温度界限
闪点试验--测定沥青加热点闪火的温度（闪点）
粗集料
城市快速路、主干路的集料对沥青的粘附性应大于等于4级
细集料
热拌密集配沥青混合料(AC)中天然砂用量不宜超过集料总量的20%；SMA、OGFC不宜使用天然砂
矿粉
应采用石灰岩等憎水性石料磨成
城市快速路、主干路的沥青面层不宜采用粉煤灰(不耐磨)做填料
聚合物
木质纤维素
纤维稳定剂
不宜使用石棉纤维
应在250℃高温条件下不变质
沥青路面材料的再生应用
热再生
厂拌热再生
现场热再生
冷再生
厂拌冷再生
现场冷再生
应用
再生机理
沥青路面材料的再生，关键在于沥青的再生
过程中注意
控制温度
耙松厚度
掺料均匀性
井周处理、压实度
周边绿化保护
再生剂
即在旧沥青中加入到低粘度胶结料（油料）
采用低粘度石油系的矿物油
技术要求
适当的粘度--软化和渗透的能力
良好的流变性质
富含芳香酚--溶解分散沥青质的能力
较高的表面张力
良好的耐热化和耐候性
选择和用量考虑
旧沥青的粘度
再生沥青的粘度
再生剂的粘度
再生沥青混合料
用于路面下层
再生沥青混合料最佳沥青用量的确定方法--马歇尔试验（测油石比）
性能试验指标
空隙率
矿料间空隙率
饱和度
马歇尔稳定度
流值
结构类型分类
悬浮-密实
粘聚力大
内摩擦角小
高温稳定性差
沥青混凝土（AC）
骨架-空隙
粘聚力小
内摩擦角大
沥青碎石（AM）、大空隙开级配排水式沥青磨耗层（OGFC）
骨架-密实
粘聚力大
内摩擦角大
沥青玛王帝脂碎石（SMA）
基本分类
按矿料级配、空隙率大小分
密级配
按矿料级配分
连续级配
沥青混凝土（AC）
沥青稳定碎石（ATB）
间断级配
沥青玛王帝脂碎石（SMA）
开级配
按矿料级配分
间断级配
大空隙开级配排水式沥青磨耗层（OGFC）
排水式沥青碎石基层
半开级配
按矿料级配分
沥青碎石（AM）
按公称最大粒径分
特粗式--大于等于37.5mm
粗粒式--26.5（AC-25）mm、31.5mm
中粒式--16（AC-16）mm、19（AC-20）mm
细粒式--9.5（AC-10）mm、13.2（AC-13）mm
桥梁
主题
主题
主题