项目关键点分析

这是一篇关于项目关键点分析的思维导图，主要内容包括：梁板架设（界牌岭中桥至底山大桥），梁板架设（郑坑大桥-梅岐坑大桥），二分部其他影响施工的关键因素。

项目关键点分析

• 梁板架设（界牌岭中桥至底山大桥）
  • 梁板架设工期安排
    • 界牌领中桥（8.20-8.25）
      • 岳中桥崇1号（8.28-9.2）
        • 岳崇2号（9.6-9.11）
          • 岳崇3号（9.14-9.25）
            • 底山大桥（9.30-11.3）
              • 梅岐坑大桥（11.6-11.26）
  • 主要因素
    • 界牌领中桥
      • 影响因素：文成段道路通行问题
        • 解决方案：最迟8月20日前解决
    • 岳中桥崇1号
      • 影响因素1：岳崇1号中桥2号墩施工，无自由时间
        • 解决方案：必须抓紧在8.12开始下部结构施工
      • 影响因素2：验桩质量不合格影响到梁板架设正常推进
        • 解决方案：让第三方提前检测对比一下检测结果，提前做到心中有数，
    • 岳崇2号
      • 影响因素1：岳崇2号桥1号墩施工
        • 解决方案：正确在8月12日前验桩工作完成，并开始下部结构施工。
      • 影响因素2：验桩质量不合格影响到梁板架设正常推进
        • 解决方案：让第三方提前检测对比一下检测结果，提前做到心中有数，
    • 底山大桥
      • 影响因素1：乌坑岭大桥梁板架设
        • 解决方案：五坑岭大桥在9月20日前完成梁板架设，方可为底山大桥正常梁板架设提供条件。
      • 影响因素2：验桩质量不合格影响到梁板架设正常推进
      • 影响因素3:14号墩的施工
        • 情况分析及解决方案：梁板架设到14跨到到10月20日左右，按照现在开工需要到9月底完成。但是目前由于塔吊还在16号墩占用，将可能影响到梁板的架设，最多给16号墩留下的施工时间为半个月，就是16号墩必须在8月20日左右完成。
  • 次要因素
    • 岳中桥崇1号
      • 影响因素1：界牌领中桥至岳崇1号桥段路基
        • 解决方案：在8.20日前将此段路基整理出来，确保运梁通道通行。
    • 岳崇3号
      • 影响因素：岳崇2号桥至岳崇3号桥段路基
        • 解决方案：必须在8月底之前完成此段路基的整理，确保梁板运输正常通行。
    • 梅岐坑大桥
      • 影响因素：底山大桥桥尾至梅岐坑桥头段路基施工
        • 情况分析及解决方案：从二分部架梁时间梅岐坑大桥相对滞后，建议17号台完成后立即进行此段路基施工，在11.3日前满足运梁及架桥机拼装场地。
• 梁板架设（郑坑大桥-梅岐坑大桥）
  • 施工工期安排
    • 郑坑大桥（8.10-8.20）
      • 外弯2号大桥（8.23-8.31）
        • 外弯1号大桥（9.5-11.10）
          • 陈与中桥（11.17-11.22）
            • 五坳头大桥（11.27-12.5）
              • 梅岐坑大桥（12.12-1.1）
  • 主要因素
    • 外弯1号大桥33跨
      • 影响因素：郑坑隧道二衬施工影响。
        • 情况分析及解决方案：因外湾1号大桥需在9月3日进行梁板架设。目前郑坑隧道剩余二衬69米，施工时间28天，二衬台车拆除约5天，共计33天，完成时间到8月底。已经没有任何压缩时间，必须要马上解决，否则推迟一天，外湾1号桥的梁板架设时间就推后1天。
  • 次要因素
    • 陈与中桥（3*20）
      • 影响因素：王木坑隧道加宽段施工
        • 情况分析及解决方案：王木坑隧道加宽段施工需要的时间=未加宽段二衬3模*1模/2天+推台车到加宽段5天+改台车15天+加宽段二衬18模*1模/2天+第一个加宽段拆模、行走至第二个加宽段、组装模板15天+拆除第二个加宽段模板5天=82天，二衬完成到10月底。解决方案：需增加一组二衬班组人员，加宽段与未加宽段同时施工。
• 二分部其他影响施工的关键因素
  • 因素1：终点段路基土石方、防护排水、涵洞工程进度严重滞后
  • 因素2：王木坑隧道出口至油田坳隧道出口段防护、排水、涵洞施工严重滞后。
    • 情况分析及解决办法：施工班组尚国军现场施工人员5名，比计划9月30日严重滞后。需加大工、料、机的投入
  • 因素3:终点段弃土场的问题