导图社区 发动机总体构造
这是一张关于发动机总体构造的思维导图，详细阐述了发动机的各个组成部分及其功能，主要涵盖曲柄连杆机构、配气机构、汽油机燃料供给系和柴油机燃料供给系。
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第二章土的物理性质及工程分类
人工智能的运用与历史发展
电池拆解
发动机总体构造
曲柄连杆机构
活塞连杆组
活塞
主要作用：承受气缸中的燃烧压力，并将压力 通过活塞销和连杆传给曲轴 要求： 1.足够的强度和刚度； 2.较小的质量； 3.耐热的活塞顶及弹性的活塞裙； 4.良好的导热性和极小的热膨胀性； 5.与气缸壁间有较小的摩擦因数
活塞顶：燃烧室的组成部分
活塞头：由活塞顶至最下面一道活塞环槽之间的部分
活塞裙：引导活塞在气缸中作往复运动，并承受侧压力
活塞环
气环：密封气缸中的高温高压燃气，防止其大量漏入曲轴箱，同时将活塞头70%～80%的热量传导给气缸壁
油环：刮除气缸壁上多余的机油，并在气缸壁上布上一层均匀的油膜，防止机油窜入燃烧室和减少活塞及活塞环与气缸壁的磨损
活塞销：连接活塞和连杆小头，将活塞所承受的气体压力传给连杆
连杆：将活塞承受的力传给曲轴，推动曲轴转动
连杆轴承（轴瓦）：保护连杆轴颈（曲柄销）及连杆大头孔
曲轴飞轮组
曲轴
主要作用：将活塞连杆组传来的气体压力转变为转矩，用以驱动汽车的传动系统、发动机的配气机构以及其他辅助装置 要求：足够的刚度、强度，各工作表面润滑良好、耐磨，并需要很好的平衡
主轴颈
连杆轴颈
曲柄臂
平衡重
平衡轴驱动齿轮
飞轮输出端
飞轮
正时齿轮
带轮
曲轴扭转减振器
机体组
气缸体
气缸盖：用于密封气缸上部，并与活塞顶、气缸壁共同构成燃烧室
气缸垫：用于保证气缸体与气缸盖接合面间的密封
油底盖：用于贮存机油并封闭曲轴箱
配气机构
定时开启和关闭各缸的进、排气门，使新气进入气缸，废气从气缸排出
气门组
气门：与气门座相配合，对气缸进行密封，并按工作循环的要求定时开启和关闭，使新鲜气体进入气缸，使废气排出气缸
气门座：靠其内锥面与气门锥面的紧密贴合密封气缸，并接受气门传来的热量
气门导管：给气门运动导向，并为气门杆散热
气门弹簧：保证气门及时落座并紧密贴合，也可防止气门在发动机振动时因跳动而破坏密封
气门传动组
凸轮轴
要求：凸轮表面耐磨，凸轮轴有足够的韧性和刚度
凸轮
凸轮轴轴颈
挺柱：将凸轮的推力传递给推杆或气门杆，并承受凸轮轴旋转时所施加的侧向力
推杆：将凸轮轴经过挺柱传来的推力传递给摇臂
摇臂：将推杆传来的力改变方向，作用到气门杆尾部使其推开气门
汽油机燃料供给系
可燃混合气：燃料与空气的混合物 过量空气系数：燃烧1kg燃料实际供给的空气质量与理论上1kg燃料完全燃烧所需的空气质量之比，用α表示 α=1是理论混合气；α＜1为浓混合气；α＞1为稀混合气 空燃比：实际吸入发动机中空气的质量与燃烧质量的比值，用R或A/F表示 A/F=14.7是理论混合气；A/F＞14.7是稀混合气；A/F＜14.7是浓混合气
汽油供给系统
流程：工作时，汽油由电动汽油泵从燃油箱中泵出，经过汽油滤清器滤掉杂质后，被送到燃油导轨，通过燃油导轨上的燃油压力调节器调整喷油压力，喷油器根据发动机控制单元的喷油指令开启喷油器内的电磁阀，将适量的汽油喷入进气歧管内
燃油箱：储存燃油
电动汽油泵：向发动机输送充足的燃油并维持足够的压力，以保证喷油器有效喷油
电动汽油泵通电，电动机（由电枢、磁极、电刷等组成）工作，带动泵体转动，吸入汽油。汽油通过泵、电动机、单向阀由出油口泵出。其中单向阀的作用是防止汽油倒流。当发动机停机时，电动汽油泵也停止工作，使汽油管路和燃油导轨内保存一定残余压力的汽油，以便于发动机下次起动，并可防止由于温度过高而产生的气阻现象
汽油滤清器：滤去燃油中的杂质
燃油压力调节器：根据进气歧管内绝对压力的变化来调节系统油压，保持喷油器的喷油压力相对恒定，使喷油器的燃油喷射量只取决于喷油器的开启时间
当系统油压超过规定值时，汽油压力克服弹簧压力，将膜片向下压，打开阀门，与回油通道接通，系统压力降低，回到规定值 如果进气歧管真空度变大，为了维持燃油导轨内部与进气歧管内部的压力差恒定，就必须降低系统油压。把进气歧管真空度引入弹簧室，能够减小膜片上螺旋弹簧的作用力，进而减少打开阀门的压力，使系统油压下降到规定值；反之亦然 当电动汽油泵停止工作时，在膜片和螺旋弹簧力的作用下使阀关闭，保持油路中的残余
喷油器
油管
空气供给与废气排出装置
空气供给装置
空气滤清器：净化流入进气管的空气，防止空气中灰尘进入气缸，减少气缸、活塞、活塞环等零件的磨损，延长发动机的使用寿命
节气门控制装置
进气管
废气排出装置
排气管
三元催化反应器
排气消声器：降低排气噪音，并消除废气中的火星及火焰
可变进气系统
废气涡轮增压系统
电子控制系统
传感器
电子控制装置（ECU）
执行装置
缸内直喷电子控制系统
柴油机燃料供给系
传统柴油机燃料供给系
燃油箱
柴油粗滤器
输油泵
柴油细滤器
喷油泵：根据发动机的不同工况，定时、定量地向喷油器输送高压柴油
调速器：根据柴油机负荷的变化，自动地调节喷油泵的供油量，以保证柴油机在各种工况下稳定运转，达到稳定怠速、限制超速、或在工作转速范围内的任一选定转速下稳定工作的目的
电子控制柴油机喷射系统
优点： 1.改进了发动机的调速控制 2.改善了发动机燃油经济性 3.改善了发动机的冷起动系 4.降低了发动机排气的烟度 5.减少排放污染 6.具有发动机自动保护功能 7.具有发动机故障诊断功能 8.减小了发动机的维护工作量
种类
电子控制直列泵喷射系统
电子控制分配泵喷射系统
电子控制泵喷嘴喷射系统
高压共轨喷射系统
电控柴油共轨喷射系统
工作过程：供油泵从燃油箱将燃油泵入高压油泵的进油口，由发动机驱动的高压油泵将燃油增压后腔内，发动机电控单元根据各种传感信息发出指令，控制各缸喷油器在相应时刻喷油
液力系统
高压泵
高压油轨
电控元件
执行器
冷却系
润滑系
点火系
起动系
