制动系统思维导图

本导图讲述了制动系统组成的相关内容，包括制动踏板、制动总泵、真空助力器、ABS、制动分泵、制动块、真空泵等。

底盘

• 制动系
  • 组成
    • 制动踏板
      • • 行车时经常会使用到制动踏板，可能会造成自由行程过高，大部分车辆制动踏板自由行程为15-20mm
          • 可能会导致的故障
            • 制动油压力不足
            • 制动系统内有空气
              • 检修方案
                • 连续踩下制动踏板，如踏板逐渐升高且有弹性感觉，但稍停一会后再踩踏板时仍然很低，即为制动系统内有空气，这时应对制动系统进行排气。
            • 自由行程或制动器间隙过大
              • 检修方案
                • 一脚制动不灵，但连续踩几次踏板时制动效果很好，一般为制动踏板自由行程过大或制动间隙过大。应调整踏板自由行程，而后检查制动器间隙，必要时进行制动器解体修理。
            • 制动主缸，轮缸活塞和缸管磨损或拉伤
              • 检修方案
                • 踩下制动踏板时，不软弱不沉，但就是制动效果不良，这一现象为车轮制动器故障，如制动蹄片有油或接触不良、摩擦片老化、磨损、制动鼓磨损不均。应对制动技术状况进行检查，必要时进行调整和修复。
    • 制动总泵
      • 容积式、叶轮式，喷射式
    • 真空助力器
      • 增加驾驶员对踏板的压力，真空伺服气室工作时产生的推力作为踏板力，直接作用在制动总泵的推杆上。
        • 检修方案
          • 密封性能的检查
            • 起动发动机，在怠速运转1～2min后关闭发动机。以常用制动踏板力踩制动踏板若干次，每次踩踏板的间隔时间应当在5s以上，其制动踏板高度若一次比一次逐渐提高，则表明真空助力器密封性能良好。否则，应当检查发动机真空供给情况，如果发动机运转时提供的真空度正常，则表明真空助力器密封不良，应予以检修
          • 助力功能的检查
            • 在发动机熄火时，以相同的踏板力踏制动踏板若干次，以消除真空助力器内的全部残余真空，并确认踏板高度无变化后，踏住踏板不动。 起动发动机，若制动踏板略为下沉，则说明真空助力器助力功能正常。如踏板不动，则助力器无助力作用，应当首先检查真空源是否提供了一定的真空度，然后检查真空管路、单向阀及真空助力器
          • 真空供给的检查
            • 如果制动时真空助力器助力功能丧失或助力作用微弱，除了需要检查真空助力器外，更应重点检查给助力器提供真空的真空源及其真空管路。在检查时，拔下真空助力器的真空接头，起动发动机使其怠速运转，用拇指迅速将真空管口堵住。此时若感到有强烈的吸力，则表明发动机提供的真空度足够，且真空管路正常；若无强烈的吸力或根本无吸力，则应关掉发动机，检查真空管路是否损坏、卷曲、松动或堵塞。如果真空管路损坏，则应当予以更换；若真空管路正常，则应用真空表检查发动机怠速时进气歧管的真空度，如果真空度小，表明提供真空源的发动机有问题。
          • 真空单向阀的检查
            • 真空单向阀位于发动机进气歧管和真空助力器之间。发动机进气歧管的真空通过真空单向阀到达真空助力器，真空单向阀的作用是保证发动机停转后，真空助力器内的真空能维持一定的时间，保持一次有效的助力制动。在检查时先将发动机怠速运行，然后关闭发动机并等待5min，再踩踏板施加制动，至少在一个踏板行程中应有助力作用。如果在第一次踩踏板时没有助力作用，则说明单向阀存在泄漏故障。应当进一步检查，将单向阀拆下，用嘴向单向阀进气歧管一端吹气，气流应一点都不能通过。如果真空单向阀存在反向泄漏时，应当予以更换。另外，真空单向阀有开闭受阻或卡住的现象时也应予以更换
    • ABS
      • 传感器、电子控制装置和执行器
        • 检修
          • 直观检查法
            • （1）检查驻车制动是否完全释放。(2)检查制动液是否渗漏、制动液面是否在规定的范围内。(3)检查车轮轮胎胎纹槽的深度是否满足负荷规定的要求。(4)检查ABS的熔丝、继电器是否完好，插接是否牢固。(5)检查有关元器件的连接器和导线是否连接良好。(6)检查ABSECU、制动压力调节器的搭铁线是否搭铁可靠。(7)检查蓄电池电压是否在规定范围内，正、负极电缆是否连接可靠。
          • 故障自诊断法
            • (1)连接自诊断启动电路读取故障码。部分ABS中设有自诊断插座，维修人员可按规定的方法跨接插座中的相应端子或采用其他方法，然后根据ABS警告灯、跨接线中的发光二极管或ABSECU上的发光二极管的闪烁规律，读取故障码，维修人员再参照故障码表，确定故障的基本情况。(2)利用汽车组合仪表上的信息显示系统读取故障码。部分汽车组合仪表上具有驾驶员信息系统，即中心计算机系统，检修人员可以按照一定的自检操作程序，从信息显示器上查阅ABS的故障码或故障信息。
    • 制动分泵
      • 自动分缸缸体，分泵活塞，弹簧，皮圈
        • 检修：拆下后轮胎，用两个轮胎螺母把后刹车盘固定，拆下销固定卡子(若只握住中间部分，则容易变形，应先将衬块导向销拍起再拆下销固定卡子);从两个制动衬块孔分离消音弹簧并转动消音弹簧。拆下2个衬块导向销及消音弹簧;从各衬块上拆下消音垫片。检查后刹车分泵总成是否生锈，按图所示箭头方向晃动刹车分泵，检查其是否能晃动，不能晃动则需更换新的分泵。更换分泵后为防止生锈，增加后刹车分泵活动螺栓部的密封油脂涂敷量，以防止水浸入。
    • 制动块
      • 检修：测量制动块的厚度是否达标
    • 真空泵
      • 组成：叶轮、泵体、吸排气盘、吸气口、排气口、辅助排气阀
        • 检修：检查真空泵。将真空泵和管道分离，用真空计立刻对真空泵进口进行测量，假如泵压沒有到了使用的规范，那就有真空泵漏气的问题。检查管道。取下管道的一部分，将一头插在不漏气的泵上，另一头用真空计测量，确定漏气点。