导图社区 铁路选线设计
铁路选线设计思维导图，包括线路平面和纵断面设计、铁路定线的基本方法、方案技术经济比较三部分内容。
铁路选线前两章内容，铁路能力与建设标准：铁路运量与设计年度、铁路区间通过能力、铁路输送能力、高速铁路输送能力。
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铁路选线设计
线路平面和纵断面设计
线路平面和纵断面概述
线路在空间的位置是由它的平面和纵断面决定的
基本要求
必须保证行车安全和平顺
列车不脱钩、不断钩、不脱轨、不途停、不运缓
节约资金
合理布置建筑物
区间线路平面设计
平面组成及基本线形
直线
曲率0
一般原则
根据地形地物条件使直线与曲线相互协调
力争设置较长的直线段，减少交点个数以缩短线路长度和改善运营条件
力求减少交点转角度数
两相邻曲线价值线长度
不宜短于2~3节钢轨（50-75m），地形困难时不小于1节钢轨
Lj≧Ljmin
圆曲线
概略设计的平面、详细设计的平面
曲线超高设置
外轨适当抬高，抵消离心加速作用，内外钢轨实力均匀且垂直磨耗均等，提高线路安全性和稳定性
外轨提高法、线路中心高度不变法（基本无差异，唯一区别养护）
h=11.8Vp^2/R
未被平衡的超高度
欠超高
V﹥Vp
过超高
V﹤Vp
最小曲线半径与最大曲线半径
缓和曲线
线形选择
长度计算
长度选用
缓和曲线间圆曲线最小长度
线间距离
区间线路纵断面设计
线路的最大坡度
最大坡度的确定
imax=(λyFj-W0)*10^3/M*g=fj-ω\w0
imax=3600pk-w0*g*Vmax/g*Vmax
限制坡度
ix=λy*Fj-(p*w0'+Gx*w0")*g/(P+Gx)*g
影响因素
铁路等级
运输需求和机车类型
地形条件
邻线的牵引定数
《线规》
加力牵引坡度
影响
输送能力
工程数量
运营费用
坡段连接
最大坡度差限制条件
不应大于重车方向的限制坡度值
最大坡度差允许值
竖曲线
限制条件
旅客舒适条件
保证车轮不脱轨条件
保证列车不脱钩条件
附加纵向力限制的竖曲线半径
养护维修条件
几何要素
切线长
长度
纵距
坡度长度
最大坡度的折减
曲线地段的最大坡度减缓
小半径曲线地段的最大坡度的减缓
隧道内的最大坡度折减
坡段设计对行车费用的影响
坡度大小
有害坡段与无害破断
克服高度
桥涵、隧道、路基地段的平纵断面设计
站坪的平面和纵断面设计
线路平面图和详细纵断面图图
铁路定线
铁路选线的基本原则
自然条件主要有地形、气候、水文地质、工程地质、土壤及植物等。可将地形分为平原、丘陵和山区
步骤和方法
走向选择
带状范围选线
详细定线
根据主要技术指标和线路方案，进行线路平、纵、横综合设计
主要因素
设计线的意义及与行经地区其他建设的配合
设计线的经济效益和运量要求
自然条件
设计线的主要技术标准和施工条件
选择要点
经济定线的影响
通过重要城市的选定
通过工况企业点的选定
交通走廊的选择
长大复杂桥址的选择
沿河越岭线位的选定
地质条件的影响
接轨方案的选择
接轨点的选择
路网规划
线路走向
主要客货流方向
既有区段站的分布及当地的接轨条件
接轨方向的选择
主要客货流方向，应力求减少客货流的折角运输
城市规划与新线引入的条件
定线的基本方法
线路走向选择
编制、规划纵断面，大致定线，概略比选
平纵断面定线
桥梁及其他单项工程布置
紧坡地段定线
缓坡地段定线
横断面定线
首先找出控制线路位置的横断面
根据各控制断面原设计的路肩高程，确定线路中心在横断面上可以左右移动的合理范围
可能左右移动的边缘点，按相应距离和比例尺移到平面图上，连接各边缘点
在平面图上线路可能移动的范围内重新设计平面，并在两端和原定线路妥善连接，即得在平、纵、横三个面上均较合理的新的线路中线位置
线路平面、纵断面的改善
主要自然条件下的定线
平原、丘陵地区的定线
线路尽量顺直
正确处理铁路与行径地区的关系
结合城镇规划
确保铁路行车安全
学校、医院、厂矿企业、军事区、文物保护地段
城镇弥补，工农业发达
与既有铁路、高等级公路的关系
铁路与高压线间的关系
与沿线非等级道路及水系的关系
注意适应水文条件的要求
处理好线路与桥位的关系
车站设置
充分考虑线路与环境的影响
河谷区定线（较大比重）
河谷区优点
纵坡为单向坡，避免线路出现逆坡，在紧坡地段，可利用支流侧谷展线
多数城镇位于开阔的河谷阶地，铁路通过阶地便于设站
河谷区缺点
占用农田较多
弯曲河流可能引起线路增长
山区河流横坡陡峭和地质不良
越岭地段定线
越岭垭口选择
越岭高程选择
越岭引线定线
不良地质定线
滑坡地区定线
岩堆地区的定线
泥石流地区的定线
冲沟地区的定线
岩溶地区的定线
沼泽地区定线
永冻地区定线
沙漠地区的定线
方案技术经济比较
方案技术经济评价指标
技术指标
经济指标
方案分类
网性方案
总体方案
局部方案
经济比较的基础数据
投资
运营费计算
与行车辆有关的运营费
固定设备维修费
年运营费
