导图社区 共享单车和共享经济的发展迭代
共享单车的出现为我们解决了最后一公里的出行难题,那这个产业链究竟是怎样的,发展的基础是怎样的,又经历了怎样的过程?本思维导图分析了从ofo、摩拜到哈啰单车与青桔单车,看看共享单车帝国的迭代。
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从ofo、摩拜到哈啰单车与青桔单车,看看共享单车帝国的迭代
产业链
以传统自行车零配件制造业、智能科技企业、三大通信运营商、自行车整车厂和自主开发的生产线为主的“上游”
运营商平台和自行车维保供应商的“中游”
运营商平台和自行车维保供应商的“中游”以及提供包括增值服务、大数据服务和广告投放的衍生服务提供商的“下游”
基础
政府层面
重视
互联网
新能源
强调改善出行环境
规范出行规则
鼓励资本合作
经济层面
整体经济呈温和上升趋势
智能手机渗透率增长迅速,居民移动支付习惯形成
投资机构青睐
社会层面
空气污染严重,城市交通拥堵等出行问题亟待解决
共享单车以其绿色环保、轻便高效的出行模式赢得支持
技术层面
技术的逐步成熟,,
智能手机与4G网络的普及
创造环境
共享单车经济总共分为五个时期(萌芽、成长、泛滥、洗牌、重生)
萌芽:正是ofo和摩拜两家共享单车诞生的时期
发展方向模糊
无参照,摸索前行
ofo完成900万的A轮融资->霸主地位
摩拜完成首款单车研发工作,完成A轮融资(腾讯、高瓴、华平、红杉、启明创投、贝塔斯,美团创始人王兴的个人投资)
就单车产品而言
ofo造价低,数量覆盖,舒适性更高
摩拜造价高,耐用性高
成长:主要是ofo与摩拜两家公司处于快速发展的时期
第一梯队不断进行扩张,抢占市场份额
涌现出第二梯队的共享单车如:小鸣单车,小蓝单车,町町单车
“小鸣单车”完成1亿元A轮系列融资
小蓝单车获得4亿元A轮融资
泛滥:共享单车普遍泛滥的时期
市场出现大量不同品牌的共享单车,多种资本注入
上海、深圳等限制单车投放数量->ofo开始衰退
摩拜用户规模快速增长
OFO产品质量跟不上,问题多多
摩拜质量取胜,获得用户倾斜
ofo每月运营成本一亿,而摩拜每月运营成本大概约3亿
ofo决策者众多,难推行
摩拜卖身美团,改名
洗牌:共享单车爆发期过后市场重组秩序的时期
泛滥成灾,影响交通,投放限制,管理严格,成本急剧上升
至今未找到明确的盈利模式
互联网经济“双寡头”模式,“老三”小蓝车在“终生免费卡”之后,倒下
重生:必须自我造血,打通生态,或者成为别人的生态,才能活下去
新三巨头:美团、青桔、哈啰
摩拜,最终的归属是美团
哈啰单车
不拥有头部数据,也未有大额现金流
通过坚定的运营方式维护现金流的稳定
能做三线城市绝不做二线,能做学校绝不做写字楼,能不打折尽量不打折
一二线饱和,大佬打折会影响不打折的计划学校用户相对单纯,少破坏
哈啰专注短途出行领域,稳固阵地,再向外出击
助力车、顺风车等领域相继布局
行业
2014年8月,ofo骑游成立;2015年1月,摩拜单车成立;2015年10月,摩拜A轮融资;2015年12月——2016年8月:两家单车扩大运营范围,引发媒体大规模关注。