飞机防冰排雨系统

飞机防冰排雨系统的思维导图，包含温度传感器：位于风挡内部，当传感器故障后无法单独更换，而只能更换整个风挡玻璃；限制风挡温度过高，避免风挡损坏。

飞机防冰排雨系统

• 除防冰系统
  • 结冰探测
    • 目视结冰探测器（探冰棒）
      • 其结构简单，一般安装在机外易被飞行员观察到的地方
    • 电子式结冰探测器
      • 振动式原理
        • 正常通电时探测器以较高频率振动
        • 结冰后振动频率会降低
    • 放射性同位素结冰探测器
      • 结冰之后从放射源抵达计数器的β粒子（电子）数量减少
      • 核心元件是放射源和计数器
      • 在近距离对探测器进行校验等工作时，应尽量缩短工作时间，或者在探测器与工作人员之间放置一块 lcm 厚的有机玻璃作为屏障
    • “干”、“湿”传感器
      • B787
  • 除防冰系统的分类
    • 除冰
    • 防冰
    • 具体类目
      • 热引气除防冰
      • 电加温防冰
      • 机械能除冰
      • 液体防冰
      • 电脉冲除冰
  • 系统工作和部件
    • 机翼防冰系统（也称作大翼防冰系统）
      • 热引气
        • 多数飞机
          • A320，在地面打开机翼防冰活门后,会通过一个 30 秒延时继电器来确保地面工作时间不超过 30 秒
      • 加热垫
        • B787
    • 发动机进气道防冰
      • 失效安全模式设计
        • 电磁线圈通电时关闭，断电时打开，失效在开位
      • LEAP系列发动机采用双防冰活门
        • 串联安装，轮流工作
    • 螺旋桨防冰
    • 大气数据探头防冰
      • 发动机启动后或者飞机在空中时，计算机或者继电器电路即可接通探头加温系统持续防冰
    • 风挡加温
      • 温度传感器
        • 限制风挡温度过高，避免风挡损坏
        • 位于风挡内部，当传感器故障后无法单独更换，而只能更换整个风挡玻璃
        • 两个
          • 正常温度传感器
          • 备用温度传感器
    • 水系统加温
      • 加温部位
        • 清水供水管、加水接头、灰水管路及其排放桅杆、污水系统加水接头以及部分飞机的水箱
      • 加温逻辑
        • 飞机上电，水系统加温就开始工作
      • 水系统加温元件均带有超温保护传感器或恒温器
• 排雨系统
  • 小型通航低速飞机
    • 风挡打蜡
      • 风挡玻璃材料为聚丙烯塑料，容易被刮伤
  • 大型民航客机
    • 风挡雨刷
      • 飞机速度过快时（一般在 370 千米/小时以上）也不能操作雨刷，否则太高的气动力会损坏雨刷
    • 喷排雨剂
      • 增大接触角
      • 排雨剂只能大雨环境使用
    • 厌水涂层