导图社区 沥青混合料的其他性能
沥青混合料其他性能
疲劳性
1 裂缝是荷载反复作用使路面的强度下降,不能承受荷载重量导致。 2 路面面层的底面和顶面都是三项受力状态,在车量经过时底面先受压再拉再压,顶面与之相反。而路面材料的抗压能力大于抗拉能力,底面的压力比顶面的拉力(底的拉力比顶的压力)大的多,所以裂缝一般从底面开始,所以用疲劳设计以底面的拉应力或拉应变为控制指标。
力学模型
两种方法的区别
现象学法(传统疲劳理论)
控制应力
每次荷载的峰谷值不变,可以以完全破裂为损坏标准
控制应变
保持底部应变峰谷值不变,以混合料劲度下降到初始的百分之50或更低为疲劳破坏标准
力学近似法
用断裂力学原理分析开裂并预测疲劳寿命
评价方法
有四种前三种花钱多
子主题
子主题
子主题
实验室小型试件的疲劳实验研究
脉冲压头式
轮胎加压式
动轮轮迹式
动板轮迹式
影响因素
荷载条件
荷载历史(一般介于两种加载模式之间 有公式)
(加载次数越多劲度越小,频率越大(速度快)劲度越高)
应力或应变的波谱形式(主要看单向还是交变)
间歇时间(比上条重要)
实验方法和试件形状(说明实际应力状态对疲劳有重要的影响)
材料性质
混合料劲度
控制应力加载模式:疲劳寿命随劲度增加增加
控制应变加载模式:随劲度增加降低
混合料沥青用量(用VFA表征)
沥青种类和稠度
控制应力:沥青越硬寿命越长
控制应变:沥青越软寿命越长
疲劳寿命随孔隙率降低而增加
集料的表面性状(影响孔隙率和劲度)
环境条件
温度(温度降低劲度模量提高:两种不同的加载模式疲劳寿命变化相反)
湿度:大气及水蒸气会使路面老化,通常老化后的沥青混合料抗疲劳性降低)
耐老化性
抵抗由人为因素或自然因素造成的良好品质如变形能力等丧失的能力
影响因素
沥青性质
沥青用量
混合料的残留孔隙率
施工工艺和自然因素
评价方法
短期老化的方法
烘箱加热法(最主要)
延时拌和法
微波加热法
长期老化方法
进行长期老化要在已经短期老化之后
加压氧化法(PAV法)主流
延时烘箱加热法(主流)
红、紫外线处理法
对经过短、长期老化后的沥青混合料的评价
对沥青混合料进行与路用性能有关的物理力学性能实验
对老化后回收的沥青进行性能实验
提高耐老化性的措施
短期老化
较低的拌和温度
缩短高温保存时间 避免运输距离过长
运输过程中加盖篷布
长期老化
减小孔隙率提高压实度
用改性沥青
保证沥青混合俩有足够的密实性是减轻老化的根本措施
浮动主题
三项受力图
浮动主题
浮动主题
两个控制怎么选
更好的反应材料在实际情况下的疲劳特性(设计的破坏标准)
与实际受力状态贴合(交通荷载重量和数量)
现象学法中的概念
疲劳强度(重复应力值)
疲劳寿命(重复作用次数)
服务寿命(试件强度降低特定值)
破裂寿命(完全破裂的次数)