BIM地下室管线综合出图标准

这是一篇关于BIM地下室管线综合出图标准的思维导图，主要内容有优化设计依据、重点区域、目的效益等。

地下室BIM管线综合优化重点区域分析

• 优化设计依据
  • 甲方要求和安装方的管线综合原则，基于BIM模型进行管线综合排布工作，对管线进行经济性路径优化，以降低成本、保证净高要求，并输出管线综合平面图、剖面图、三维大样图、单专业安装定位平面图用以指导安装工作，从而提升安装质量和效率
• 重点区域
  • 车道、停车位
    • 在常规项目中，地下室车库的车道和停车位净高必然是每个甲方比较关心的区域，且此区域集净高、美观、适用于一身，是最容易出深化效果的区域之一。 在《住宅设计规范》中停车位净高要求不应低于2米，行车道净高不应低于2.2米。在实际项目实施的过程中，甲方会对车库的要求会更高，一般车位的净高不得低于2.2米，车道净高不得低于2.4米。
    • 如果车库行车道做吊顶：有吊顶的行车道，在考虑净高时，除了考虑管线，还需要考虑支吊架、吊顶空间以及行车指示牌的占位。 如果有机械车位的车库：在《车库建筑设计规范》中规定，机械车位为双层，则设备装置高度为3.5-3.65米，车位为三层，则设备装置高度为5.65-5.9米。
  • 设备机房进出口区域
    • 在设备机房进出口区域，由于一般进出设备机房的管道都为大管径管道，且管道数量众多，进出口位置的横向管道会与走道或车道纵向管线交汇在一起，所以当管线路由内出现设备机房进出口时，在做BIM管线综合优化时需优先考虑设备机房进出口位置。在此区域我们需要先做好管线的分层和走管的优先等级，在条件允许的情况下，能够避开此区域的管线尽量从其他地方走，以保证管线下净高满足要求。
  • 公共走道
    • 在商业广场类的项目中，大部分地下室一层会存在机房与商铺共存的情况，在这种情况下，公共走道成了管线为数不多的路线。与车库的地下室不同的是，此类地下室管线会集中于公共走道，会造成走道内管线也会因此复杂繁多。 我们在针对此区域时，因为公共走道两边多电井、管道井或电梯井，所以管线避开此区域的难度大，因此我们在做公共走道BIM管线综合优化时,需要充分利用梁下与吊顶之间的距离进行空间分层排布，充分利用梁窝和管线上下层的间隙进行翻弯和走重力管道。在管线排布的过程中由于管线层数多且拥挤，所以尽量考虑使用综合支架布置，需要预留维修空间及后期放置电缆的施工空间。且需要考虑项目实施各专业班组的分工，确定施工工序，尽量使同一班组的管线布置在同层，减少各班组在施工中的协调工作，确保深化方案的实施。
  • 设备机房区域
    • 由于设备机房种类繁多，设备重量大，管线排布错综复杂，机房施工工期短，对施工质量和安装后的现场视觉效果有极高的要求，所以在机电安装工程中，设备机房的安装施工常常是工程施工难点之一。 设备机房的BIM管线综合深化需要综合考虑管线排布对系统的影响、业主对观感的要求和施工过程中的可操作性，将设备机房中重难点的施工区域用三维展现出来，这样便可很快的制定有效、快速安装的施工工序，解决返工问题。在针对设备机房的BIM管线深化的过程中，我们需要考虑各个机电系统管线间距，机电系统与土建结构的间距，考虑支架是否能安装的问题，满足施工的可行性。在管线的排布上仅仅满足安装需求是不够的，我们还需要考虑设备基础的设置，满足设备放置美观合理，需要考虑阀门高度以及管线排布的整体美观性。
  • 注：除去以上四个重点区域，地下室的机动车坡道、电梯间前室、管道井等区域是问题暴露多，也是甲方和后期业主经常接触的地方，所以对于这些地方也需要重点留意，保证区域管线设置的合理美观。
• 目的效益
  • 提升图纸质量
  • 提升项目品质
  • 施工风险前置
  • 设计成果沿用
  • 提升下同效率
  • 形成BIM标准
• 经过以上经验分析梳理，大家会发现地下室BIM管综优化不单单是对地库管线进行单纯的调整、保证净高那么简单，更多的需要结合施工图各个专业、装饰装修、舒适度、安装成本、便于施工等多方面因素综合考虑。对于体量较大，情况多样的项目，更需要利用BIM模型，整理汇总多个方案，做到有据可依，才可以做出更正确的决策。
• 哪些区域是需要重点分析和考虑的？
• 管综优化的关键在哪里？