5.公路工程管理与实务

这是一篇关于5.公路工程管理与实务的思维导图，主要内容有第一章公路工程施工技术、第二章公路工程项目施工管理、第三章公路工程项目施工有关法规及标准。

2022年 公路工程管理与实务

• 第一章 公路工程施工技术
  • 路基工程
    • 基础概念
      • 分类
        • 路基
          • 承受路面传来的行车荷载
        • 路床
          • 结构层以下0.8或1.2m范围内的路基
            • 上路床厚度0.3m
            • 下路床厚度
              • 轻、中等及重交通公路0.5m
              • 特重、极重交通公路0.9m
        • 路堤
          • 高于原地面的填方路基
            • 上路堤
              • 路床以下0.7m厚度范围
            • 下路堤
              • 上路提以下的部分
      • 一般路基的断面形式
        • 填方路基
          • 填方边坡高度≤2m时，不设护坡道
          • 填方边坡高度2-4m时，设1m宽护坡道
          • 填方边坡高度4-8m时，设2m宽护坡道
        • 挖方路基
          • 挖方边坡高度≤3m时，不设碎落平台
          • 挖方边坡高度＞3m时，设2m宽碎落平台
          • 山岭重丘设分级边坡时，考虑中间设2m宽碎落平台
        • 各级公路均采用1m用地界宽
      • 路基平均计算（填挖）高度
        • 边坡高度较小一侧的路基边缘设计高程与坡脚（坡顶）地面高程的差，按计算路段长度加权计算的平均值
        • 平原地区公路一般为填方，该值为“路基平均计算高度”
        • 丘陵地区公路填挖方都存在，填挖方采用相同的定义，该值为“路基平均计算填挖高度”
      • 路基填挖方计算
        • 土石方体积的计算
          • 挖方按天然密实体积计算
          • 填方按压（夯）实后的体积计算
          • 石方爆破按天然密实体积计算
          • 当填方压实体积为工程量，采用天然密实方为计量单位的定额
          • 路基填方为利用方时，所采用的的定额应乘以以下系数，如路基填方为借方时，则应增加0.03的损耗
        • 零填及挖方地段基底压实面积等于路槽地面的宽度和长度的乘积
        • 抛坍爆破工程量，按设计的抛坍爆破石方体积计算
        • 修整边坡的工程量，按公路路基的长度计算
      • 公路等级划分
        • 按使用任务、功能和适用的交通划分
          • 高速公路
          • 一级公路
          • 二级公路
          • 三级公路
          • 四级公路
        • 按设计基准期内设计车道所承受的标准轴载量
          • 轻交通
          • 中等交通
          • 重交通
          • 特重交通
    • 挖方路基施工
      • 测量放样
        • 施工测量
          • 现场交桩
            • 平面控制测量
              • 测量方法
                • 卫星定位测量
                • 导线测量
                • 三角测量
                • 三边测量
              • 精度要求
                • 高速、一级公路
                  • 一级
                • 二、三、四级公路
                  • 二级
            • 高程控制测量
              • 水准测量
              • 三角高程测量
              • 精度要求
                • 高速、一级公路
                  • 四等
                • 二、三、四级公路
                  • 五等
            • 导线复测
              • 原有导线点不能满足施工需要时，应增设满足相应精度要求的附合导线点
              • 同一建设项目内相邻施工段的导线应闭合，并满足同等级精度要求
              • 导线桩点应进行不定期的检查和定期复测，复测周期应不超过6个月
            • 水准点复测与加密
              • 同一建设项目应采用同一高程系统，并应与相邻项目高程系统相衔接
              • 沿路线每500m宜有一个水准点
              • 高速、一级公路宜加密，每200m有一个水准点
              • 结构物附近、高填深挖路段、工程量集中及地形复杂路段，宜增设水准点
              • 水准点复测周期不应超过6个月
        • 测量仪器的使用方法
        • 放样
          • 中线放样
            • 要求
              • 路基开工前，进行全段中线放样并固定路线主要控制桩
                • 宜采用坐标法
              • 注意路线中线与结构物中心、相邻施工段的中线闭合
            • 放样方法
              • 传统法放样
                • 切线支距法
                  • 经纬仪和钢尺
                    • 以曲线起（终）点为直角坐标原点，计算X,Y坐标
                • 偏角法
                  • 经纬仪和钢尺
                    • 以曲线起（终）点为极坐标原点，计算偏角△，距离d
              • 坐标法放样
                • 全站仪
                  • 设计单位布设的导线点、设计单位提供的逐桩坐标表
              • GPS-RTK技术放样
                • 不受地形限制，高精度、快速
                  • 首先要计算出线路里程桩的坐标
          • 路基放样
            • 要求
              • 施工前设置标识桩，对路基用地界、路堤坡脚、路堑坡顶、取土坑、护坡道、弃土堆等具体位置标识清楚
              • 对深挖高填路段，每挖填3-5m或一个边坡平台（碎落台），应复测中线和横断面
            • 方法
              • 图解法
                • “戴帽子”，一般用于较低等级公路路基边桩放样
              • 计算法
                • 主要用于公路平坦地形或地面横坡较均匀一致的路基边桩放样
              • 渐近法
                • 精度高，适用于各级公路
              • 坐标法
                • 适用于高等级公路
      • 土质路堑施工技术
        • 施工工艺流程
          • 1. 测量放样
          • 2. 场地清理
          • 3. 开挖截水沟
          • 4. 逐层开挖
          • 5. 边坡修整
          • 6. 装运土石方
          • 7. 开挖边沟
          • 8. 路槽修整、碾压、成型
          • 9. 检查验收
        • 开挖方法
          • 横向挖掘法
            • 单层横向全宽挖掘法
              • 浅且短
            • 多层横向全宽挖掘法
              • 深浅短
          • 纵向挖掘法
            • 分层纵挖法
              • 较长的路堑
            • 通道纵挖法
              • 较长、较深、两端地面纵坡较小
            • 分段纵挖法
              • 将较薄一侧堑壁横向挖穿；过长、弃土运距过远，一侧堑壁较薄的傍山路堑
          • 混合式挖掘法
            • 多层横向全宽挖掘法+通道纵挖法
              • 路线纵向长度和挖深都很大
        • 机械开挖作业方式
          • 推土机
            • 切土、运土、卸土、倒退（或折返）、空回
              • 切土和运土是影响作业效率的主因
            • 下坡推土法、槽形推土法、并列推土法、接力推土法、波浪式推土法、斜铲推土法、侧铲推土法
          • 正铲挖掘机
            • 高度应≥1.5m；侧向开挖和正向开挖
        • 土方开挖规定
          • 自上而下逐级进行，严禁掏底开挖
          • 开挖至边坡线前，预留一定宽度；预留宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不会受到扰动
          • 拟用作路基填料的土方，应分类开挖使用
          • 开挖至零填、路堑路床部分后，及时进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计路床顶标高以上预留至少300㎜厚的保护层
          • 采取临时排水措施，作业面不得有积水
          • 遇到地下水时
            • 采取排导措施，将水引入路基排水系统，不得随意堵塞泉眼
            • 路床土含水率高或为含水层时，采取渗沟、换填、改良土质等处理措施
      • 石质路堑施工技术
        • 施工工艺流程
          • 1. 爆破影响调查与评估
          • 2. 爆破施工组织设计
          • 3. 培训考核、技术交底
          • 4. 主管部门批准
          • 5. 清理爆破区施工现场的危石
          • 6. 炮眼钻孔作业
          • 7. 爆破器材检查测试
          • 8. 炮眼检查合格
          • 9. 炸药及安装引爆器材
          • 10. 布设安全警戒岗
          • 11. 堵塞炮孔
          • 12. 撤离试爆警戒区和飞石震动影响区的人、畜
          • 13. 爆破作业信号发布及作业
          • 14. 清除盲炮
          • 15. 接触警戒
          • 16. 测定、检查爆破效果（包括飞石、地震波及对施爆区构造物的损伤、损失等）
        • 开挖方式
          • 钻爆开挖
            • 广泛采用
              • 薄层开挖、分层开挖（梯段开挖）、全断面一次开挖、特高梯段开挖
          • 机械开挖
            • 场地开阔、大方量的软岩石方工程
              • 不适用于破碎坚硬岩石
          • 静态破碎
            • 设备附近、高压线下、开挖与浇筑过渡段
              • 优点：安全可靠，没有爆破产生的公害
              • 缺点:破碎效率低，开裂时间长
        • 石方开挖规定
          • 路基开挖
            • 每挖深3-5m，进行边坡边线和坡率的复测
            • 严禁采用硐室爆破，靠近边坡部位的硬质岩石采用光面爆破或预裂爆破
            • 查明空中线缆、地下管线位置，开挖边线外可能受到爆破影响的建筑物类型、居民居住情况，对不能满足安全距离的采用静态爆破或机械开挖
            • 边坡应逐级修整，同时清理危石及松动石块
          • 路床清理
            • 欠挖部分应予以凿除，超挖部分采用强度较高的沙砾、碎石找平处理，不得采用细粒土找平
            • 路床底面有地下水时，可设置渗沟进行导排，渗沟应用硬质碎石回填
            • 路床的边沟应与路床同步施工
          • 深挖路堑
            • 应根据地形特征设置边坡观测点，施工过程中对深挖路堑的稳定性进行监测
              • 坡顶2m位置
              • 坡脚位置
            • 每挖深3-5m应复测一次边坡
        • 路基爆破施工
          • 综合爆破施工技术
            • 钻孔爆破
              • 小炮（＜1t炸药）
                • 钢钎炮（浅孔爆破） 孔径＜70㎜，深度＜5m
                  • 炮眼浅、用药少、量小、人工清理、功效低
                    • 灵活、在地形艰险及爆破量较小地段，辅助炮型
                • 深孔炮（深孔爆破） 孔径＞75㎜，深度≥5m 延长药包
                  • 大型钻孔机钻孔
                    • 爆破方量多，生产率高，进度快，比较安全
                    • 适用于石方集中，地形平缓地段及垭口或深路堑施工
              • 洞室
                • 药壶炮（深2.5-3m）
                  • 露天爆破；中心挖深4-6m，阶梯高度≤7m
                    • 省工、省药；打深炮孔，多次烘膛，破碎不均匀
                • 猫洞炮 （洞径0.2-0.5m；深度小于5m，洞穴水平或略有倾斜）
                  • 利用岩体崩塌作用，用浅炮眼爆破高岩体，有最佳使用条件
                    • 在有裂缝的软石、坚石中，阶梯高度＞4m，药壶不易形成时采用
              • 延长药包
                • 药包长度与直径比＞4，呈长柱体的炸药包
              • 集中药包
                • 药包长径比＜4的炸药包
          • 常用爆破方法
            • 光面爆破
              • 开挖限界周边，适当排列一定间隔的炮孔，在有侧向临空面的情况下，用控制抵抗线和药量的方法爆破，使之形成一个光滑平整的边坡
            • 预裂爆破
              • 开挖限界按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，用控制药量的方法，预先炸出一条裂缝，使拟爆体与山体分开，作为隔震减震带，起到保护和减弱开挖限界以外山体或建筑物的地震破坏作用
            • 微差爆破
              • 两相邻药包或前后排药包以毫秒的时间间隔（一般为15-75ms）依次起爆，亦称为毫秒爆破
            • 定向爆破
              • 利用爆破能将大量土石方按照指定方向，搬移到一定的位置并堆积成路堤的一种爆破施工方法
          • 拓展
            • 最小抵抗线
              • 通常将药包中心或重心到最近自由面的最短距离，称为最小抵抗线，一般用W表示
              • 最小抵抗线是爆破时岩石阻力最小的方向，岩石运动速度最高，爆破作用也最集中
              • 底盘抵抗线指炮孔底部中心至阶梯底脚的水平距离，在深孔台阶爆破中，为避免留根底、残埂，一般都用底盘抵抗线代替最小抵抗线
          • 石质路堑爆破施工技术要点
            • 编制爆破专项施工方案
            • 在地面准确放出炮眼（井）位置，竖立标牌，标明孔（井）号、深度、装药量
            • 用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向
            • 炮眼按其不同深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置“梅花形”或“方格形”，预裂爆破时采用“一字形”，硐室爆破根据设计确定药包位置和药量
            • 在居民区及抵制不良可能引起坍塌后遗症的路段，原则上不采用大中型洞室爆破
            • 爆破施工严格控制飞石距离，采用毫秒微差爆破技术，将一响最大药量控制为最深单孔药量，也可采用分段毫秒爆破方法
            • 确保边坡爆破质量，采用预裂爆破、光面爆破或微差爆破
            • 装药分单层、分层装药，预裂装药及洞室内集中装药。装药后用木杆捣实，填塞黏土
            • 路基开挖至设计标高，复测检查断面尺寸合格后，及时开挖边沟和排水沟、截水沟，经监理工程师验收合格后，按设计对边沟、边坡防护
      • 施工机械
        • 土方开挖工程
          • 推土机（50-100m）
          • 铲运机（中小型100-350m，大型、特大型800-1500m）
          • 挖掘机
          • 装载机
          • 自卸汽车
        • 石方开挖工程
          • 挖掘机
          • 推土机
          • 移动式空气压缩机
          • 凿岩机
            • 按钻孔直径和速度确定生产能力
          • 石方工程必备关键设备
          • 爆破设备
          • 破碎及筛分
            • 破碎机械
              • 
            • 筛分机械
              • 干式和湿式
      • 安全管理
        • 路基挖方工程
          • 开挖一级防护一级，自上而下开挖，不得掏底开挖、上下同时开挖、乱挖超挖
          • 路基范围内不能迁移的结构物应预留土台，设警示标志
        • 路堑高边坡施工风险控制措施
          • 开挖前做好坡顶截水沟、临时排水沟，坡顶和各级平台不得有积水
          • 开挖中遇到地下水出露时，必须先做好排水后开挖
          • 从上而下，开挖一级加固一级；滑坡体加固从滑体边缘向滑体中部逐步推进加固、分段跳槽开挖
          • 有加固工程的土质边坡开挖后一周内完成加固
          • 人员不得在机械作业范围内交叉施工，上方机械施工下方不得有人。铲斗不得从驾驶室顶越过，不得用铲斗载人
          • 人车不混行；大风、大雨、浓雾、雷电暂停施工
          • 高边坡作业人员系安全带，身体不适、喝酒后不得高边坡作业
          • 雷雨季节应采用非电起爆法
          • 浅孔少装药、松动爆破；放炮前专人警戒，定时爆破，不得用石块覆盖炮孔，爆破后15min才能进入现场
        • 高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估
          • 总体风险评估
            • 概念
              • 以建设项目全线路堑高边坡为评估对象
              • 编制的根据
                • 工程建设规模、地质条件、工程特点、诱发因素、施工环境、资料完整性等
              • 评估全线路堑高边坡施工安全风险
              • 确定风险等级并提出控制措施建议
              • 开工前实施，评估结论作为制定高边坡工程施工组织设计的依据
            • 评估对象
              • 高于20m的土质边坡，高于30m的岩质边坡
              • 老滑坡体、岩堆体、老错落体等不良地质体地段开挖形成的不足20m的边坡
              • 膨胀土、高液限土、冻土、黄土等特殊岩土地段开挖形成的不足20m的边坡
              • 城乡居民居住区、民用军用地下管线分布区、高压铁塔附件等施工场地周边环境复杂地段开挖形成的不足20m的边坡
            • 评估方法
              • 专家调查评估法
              • 指标体系法
            • 评估分级
              • I级（低度风险）
                • F≤30
              • II级（中度风险）
                • 30＜F≤45
              • III级（高度风险）
                • 45＜F≤60
              • IV级（极高风险）
                • F＞60
          • 专项风险评估
            • 概念
              • 对达到风险等级III级及以上的路堑高边坡为评估单元，以施工作业活动为评估对象
              • 根据其安全风险特点，进行风险辨识、分析、估测
              • 并针对起重的重大危险源量化评估，划分风险等级，提出风险控制措施
            • 方法及作用
              • 专项风险评估结论可作为制定、完善高边坡工程专项施工方案的依据
                • 施工前专项评估
                • 施工过程专项评估
            • 程序
              • 1.风险辨识
              • 2.风险分析
              • 3.风险估测
              • 4.风险控制
            • 要求
              • 高路堑边坡分部分项工程开工前，应完成施工前专项风险评估，形成专项风险评估报告
              • 路堑高边坡施工过程中出现如下情况，应开展施工过程专项风险评估
                • 经论证出现了新的重大风险源
                • 风险源（致险因子）发生了重大变化
                  • 现场揭露地质条件与事前判别的地质条件相差较大
                  • 主要施工工艺发生实质性改变
                  • 发生生产安全事故或重大险情等情况
            • 评估组织与评估报告
              • 总体风险评估由建设单位负责组织
              • 专项风险评估由施工单位负责组织
              • 评估报告应反映风险评估过程的全部工作
              • 评估报告内容
                • 1.编制依据
                • 2.工程概况
                • 3.评估方法
                • 4.评估步骤
                • 5.评估内容
                • 6.评估结论及对策建议
              • 当专项风险评估等级达到IV级（极高风险）时，建设单位应组织专家论证
            • 实施要求
              • 项目总体风险评估的重大风险源应按规定报监理单位、建设单位及地方行业主管部门备案
              • 施工安全风险评估工作费用在项目安全生产费用中列支
        • 深挖路堑监测
          • 边坡变形监测
            • 变形监测墩埋设于断面边坡坡口线外2m
          • 施工安全监测
            • 监测点埋设于各级开挖平台坡脚处
    • 填方路基施工
      • 相关概念
        • 填土路堤
          • 石料含量＜30%
        • 土石路堤
          • 石料含量占总质量的30~70%的土石混合填料
        • 填石路堤
          • 粒径＞40㎜，且含量超过总质量70%的石料填筑路堤
      • 施工准备
        • 路基施工技术准备
          • 1. 组织准备
          • 2. 物资准备
          • 3. 技术准备
            • 熟悉设计文件
            • 现场调查核对
            • 设计交桩、复测与放样
            • 试验及试验路段施工
        • 路基施工前一般规定
          • 根据施工调查及现场核对，设计、合同要求及现场情况等编制施工组织设计
          • 开工前建立健全质量、环境、职业健康安全管理体系
          • 对各类施工人员进行岗位培训和技术、安全交底
          • 临时工程宜与永久工程相结合
          • 对拟采用“新技术、新工艺、新材料、新设备”的工程项目，应提前做好试验研究和论证工作
        • 试验
          • 路基施工前，建立工地试验室
          • 路基填前碾压前，对路基基底原状土取样试验
            • 每公里不少于2点，并根据土质变化增加取样点数
          • 土的试验项目有
            • 1. 天然含水率（量）
            • 2. 液限
            • 3. 塑限
            • 4. 颗粒分析
            • 5. 击实
            • 6. CBR（加州最小承载比）
            • 7. 必要时还应做：相对密度、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验
          • 使用特殊材料（如黄土、软土、盐渍土、红黏土、高液限黏土和膨胀土等）作为填料时
            • 按相关规定进行相应试验检验，经批准后方可使用
        • 试验路段
          • 选择在地质条件、断面形式等具有代表性的地段，长度不宜小于200m
          • 应做试验路段施工的
            • 二级及以上公路路堤
            • 填石路堤、土石路堤
            • 特殊地段路堤
            • 特殊填料路堤
            • 拟采用“四新”技术的路基
          • 试验段施工内容
            • 1. 填料试验，检测报告等
            • 2. 压实主要工艺参数
              • 1. 机械组合
              • 2. 压实机械规格
              • 3. 松铺厚度
              • 4. 压实遍数
              • 5. 压实速度
              • 6. 最佳含水率及碾压时含水率范围
            • 3. 过程工艺控制方法
            • 4. 质量控制标准
            • 5. 施工组织方案及工艺优化
            • 6. 原始记录、过程记录
            • 7. 对施工图的修改建议等
            • 8. 安全保证措施
            • 9. 环境保护措施
          • 施工机械
            • 清基和料场准备
              • 推土机、挖掘机、装载机和平地机等
            • 土石填筑工程
              • 推土机、铲运机、羊足碾、压路机、洒水车、平地机和自卸汽车等
            • 路基整型工程
              • 平地机、推土机和挖掘机等
        • 填筑前基底处理及检测
          • 基底压实度标准：高速公路、一级公路和二级公路≥90%；三、四级公路≥85%
          • 原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填、分层压实，压实度符合规定
          • 泉眼或露头地下水，采取有效导排措施
          • 陡坡地段、土石混合地段、填挖结合部、高填方地段地基按设计要求进行处理
          • 低路堤应对地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度应不小于路床厚度
      • 填土路基
        • 填料分层填筑
          • 工艺流程
            • 施工放样
              • 清除表土
                • 填前处理
                  • 分层填筑
                    • 整平
                      • 碾压
                        • 整修
          • 填料的选择
            • 一般要求
              • 路堤宜选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料
              • 含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料
              • 泥炭土、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基
              • 粉质土不宜直接填筑二级或二级以上公路的路床；不得直接填筑冰冻地区路床、浸水路堤
              • 路床填料最大粒径应小于100㎜，路堤填料最大粒径应小于150㎜
              • 最小承载比（CBR)要求
            • 路床填料的要求
              • 高速、一级公路宜采用沙砾、碎石等水稳性好的粗粒料，也可采用级配好的碎石土、砾石土等
              • 零填、挖方路段的路床施工
                • 路床范围内原状土符合要求的，可以直接成形施工
                • 过湿土应进行换填处理
                  • 高速、一级：0.8-1.2m，过湿土总厚度小于1.5m的则应全部换填
                  • 二级公路：0.5-0.8m
                • 高速、一级公路为崩解性岩石或强风化软岩时，换填厚度为0.3-0.5m
              • 路床填筑，每层最大压实厚度宜不大于300㎜，顶面一层最小压实厚度应不小于100㎜
          • 填料检测
            • 土的最佳含水量是土基达到最大干密度所对应的含水量
            • 测定最佳含水量的试验方法
              • 1. 轻型、重型击实试验
              • 2. 振动台法
              • 3. 表面振动击实仪法
          • 填筑方法
            • 1. 水平分层填筑
              • 横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑，是最常用方式
            • 2. 纵向分层填筑
              • 依路线纵坡方向分层，逐层向上填筑
              • 常用于地面纵坡大于12%用推土机从路堑取料，填筑距离较短的路堤
              • 缺点是不易碾压密实
            • 3. 横（竖）向填筑法
              • 从路基一侧或两端按横断面全高逐步填筑
              • 由于填土过厚，不易压实
              • 仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤
            • 4. 联合填筑
              • 路堤下层用横向填筑而上层用水平分层填筑
              • 适用于因地形限制或填筑堤身较高，不宜采用水平分层填筑或横向填筑法进行填筑的情况
              • 单机或多机作业均可，一般沿线路分段进行，每段距离20-40m为宜，多在地势平坦，或两侧有可利用山地土场的场合采用
          • 土质路堤压实施工技术要点
            • 压实机械一般以慢速效果最好，压实速度以2-4km/h最为适宜。各种压实机械作业速度，应在填方前作试验段碾压
            • 碾压一段终了后，宜采取纵向退行方式继续第二遍碾压，不宜采用掉头方式，以免因机械调头搓挤土，使压实的土被翻松
            • 碾压宜纵向分行进行，直线段由两边向中间，曲线段由内侧向外侧。两行之间接头一般重叠1/4-1/3轮迹；三轮压路机重叠后轮的1/2
            • 纵向分段压好以后，进行第二段压实时，在纵向接头处的碾压范围，宜重叠1-2m，以确保接头处平顺过渡
          • 土方路堤填筑要求
            • 分层填筑
              • 性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实
              • 同一水平层路基全宽应采用同一种填料，不得混合填筑
              • 每种填料填筑压实后的连续厚度宜不小于500㎜
              • 路基上部宜采用水稳性好或冻胀敏感性小的填料
              • 有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料
            • 透水性差异填料控制
              • 透水性不好的压实层上填筑透水性较好填料前，应在其表面设2%-4%双向横坡
              • 不得在透水性较好的填料所填筑路堤边坡上覆盖透水性不好的填料
            • 每种填料的松铺厚度应通过试验确定
            • 每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度
            • 填方分段施工时，接头部位处理
              • 上下填筑层采用交替填筑形式搭接≥2m
              • 上下填筑层不能交替填筑，按1:1-1:2坡度分层留台阶
            • 填土路堤过程质量控制
              • 每一压实层均应进行压实度检测，频率为每1000㎡不少于2点
              • 施工过程中，每填筑2m宜检测路线中线和宽度
            • 土质路基压实度规定
            • 路基检测
              • 压实度是现场干密度和室内最大干密度的比值
              • 压实度越高、路基密实度越大，材料整体性能越好
              • 测定方法
                • 1. 灌砂法
                • 2. 环刀法
                • 3. 核子密度湿度仪法
        • 质量管理
          • 土方路基施工质量控制关键点
            • 施工放样与断面测量
            • 路基原地面处理并平整压实
            • 必须采用设计和规范规定的材料：原材料合格，正确确定最大干密度和最佳含水量
            • 压实设备及压实方案
            • 路基纵横向排水系统设置
            • 每层的松铺厚度、横坡及填筑速率
            • 分层压实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求
          • 土方路基工程质量检验
            • 外观质量
              • 路基边线与边坡不应出现单向累计长度超过50m的弯折
              • 路基边坡、护坡道、碎落台不得有滑坡、塌方或深度超过100㎜的冲沟
            • 实测项目
              • 压实度（△）
              • 弯沉（△）
              • 纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡
        • 安全管理
          • 取土场（坑）
            • 取土场（坑）周围设置警示标志和安全防护设施，宜设置夜间警示灯和反光标识
            • 地面横向坡度陡于1:10的区域，取土坑应设在路堤上侧
            • 取土坑与路基坡脚间的护坡道应平整密实，表面应设1%-2%向外倾斜的横坡
          • 路基高填方路堤施工
            • 及时施作边坡临时排水设施
            • 作业区边缘设置明显的警示标志
            • 应进行位移监测
          • 路基下存在管线时，管顶0.5m范围内不得用压路机碾压
          • 采用重型压实机械压实或有重车在回填土上行驶时，管道顶部以上应铺设一定厚度的压实填土
      • 填石路基
        • 施工工艺流程
        • 路基填料的选择
          • 硬质、中硬岩石可用作路床、路堤填料
          • 软质岩石可用作路堤填料，不得用作路床填料
          • 膨胀性岩石、易溶性岩石和盐化岩石等不得用作路堤填筑
          • 填石路堤填料粒径应≤500㎜，且不宜超过层厚的2/3
          • 路床底面以下400㎜范围内填料的最大粒径150㎜，其中小于5㎜的细料含量应≥30%
          • 路床填料粒径应＜100㎜
        • 分层填筑
          • 填筑方法
            • 竖向填筑法
              • 倾填法，二级及以下且铺设低级路面；路基压实、稳定问题较多
            • 分层压实法
              • 常用；高速、一级公路，铺设高级路面的其他公路
              • 四台阶
                • 1. 路基面以下0.5m
                • 2. 路基面以下0.5m-1.5m
                • 3. 路基面以下1.5m-3m
                • 4. 路基面以下3m
              • 四区段
                • 1. 填石区段
                • 2. 平整区段
                • 3. 碾压区段
                • 4. 检验区段
            • 冲击压实法
              • 速度快，碾压密实度比较高；周围有建筑物受限
            • 强力夯实法
              • 夯坑同材料回填
                • 填石分层强夯施工，要求分层填筑与强夯交叉进行，各层厚度的松铺系数，第一层可取1.2，以后各层根据第一层实际情况调整
                • 分层厚度5m左右，高度20m以内的填石路堤分4层进行，其中底层稍厚，但不得超过5.5m，面层稍薄，一般为4m
                • 各层夯点交错布置
                • 强夯石质填料粒径控制在40cm以内，最大粒径不超过60cm
                • 涵背、墙背6m范围内填石以碾压法施工，强夯施工一定要远离涵墙、挡土墙外6m作业，以保证结构物安全
                • 测量仪器架设在距离夯点30m远处，施工人员距夯点30m外或站在夯机后方
          • 填石路堤填筑要求
            • 1.应分层填筑压实。在陡峻山坡地段施工特别困难时，三级及四级砂石路面公路的下路提可采用倾填方式填筑
            • 2.岩性相差大的填料应分层或分段填筑，软质石料与硬质石料不得混合使用
            • 3.填石路堤顶面与细粒土填土层之间应填筑过渡层或铺设无纺土工布隔离层
            • 4.压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机
            • 5.填石路堤采用强夯、冲击压路机进行补压时，应避免对附近结构物造成影响
            • 6.采用易风化岩石或软质岩石石料填筑时，应按设计要求采取边坡封闭和底部设置排水层、顶部设置防渗层等措施
            • 7.中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行边坡码砌，边坡码砌与路基填筑应基本同步进行
            • 8.施工过程中每压实一层，应采用试验路段确定的工艺流程、工艺参数控制、压实质量可采用沉降差指标进行检验
            • 9.每填高3m宜检测路基中线和宽度
            • 10.填石路堤的压实质量标准宜采用孔隙率控制。孔隙率的检测应采用水袋法进行
        • 质量管理
          • 外观质量
            • 路堤表面无明显孔洞
            • 大粒径石料应不松动
            • 上边坡不得有危石
          • 实测项目
            • 压实（△）
            • 弯沉（△）
            • 纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度、平顺度
      • 土石路堤
        • 土石路堤填料要求
          • 膨胀性岩石、易溶性岩石不宜直接使用，崩解性岩石和盐化岩石不得用于路基填筑
            • 膨胀性岩石、易溶性岩石、盐化岩石不得用在填石路堤
          • 中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实厚度的2/3
          • 石料为强风化石料或软质石料时，石料最大粒径不得大于压实层厚度
        • 填筑要求
          • 应分层填筑，不得倾填，松铺厚度控制在40cm以内，接近设计标高时，改用土方填筑
          • 大粒径石料均匀分散在填料中，石料间空隙应填充小粒径石料和土
          • 土石混合材料来自不同料场，其岩性或土石比例相差较大时，宜分层或分段填筑
          • 填料由土石混合料变化为其他材料时，土石混合料最后一层的压实厚度应小于300㎜，该层最大粒径宜小于150㎜
      • 高路堤
        • 施工要求
          • 高路堤应优先安排施工，宜预留1个雨季或6个月以上沉降期
          • 宜采用强度高、水稳性好的材料或轻质材料。路堤浸水部分采用水稳性好和透水性好的材料
          • 应按设计要求预留高度与宽度，并进行动态监控
          • 宜每填筑2m冲击补压一次，或每填筑4-6m强夯一次
          • 填筑过程中应进行沉降和稳定性观测
          • 地质不良路段的高路堤与陡坡路堤填筑，应控制填筑速率，并进行地表水平位移监测，必要时应进行地下土体分层水平位移监测
        • 监测内容
          • 稳定性监测
            • 对路基原地面沉降、边桩位移测量
          • 沉降量监测
            • 对中桩、路肩、平台、坡脚等沉降量观测
          • 地表水平位移量监测
          • 挡墙位移监测
            • 观测点埋设在挡墙顶面
      • 粉煤灰路堤
        • 概念
          • 粉煤灰的使用可减轻土体结构自重，减少软土路堤沉降，提高土体抗剪强度
          • 一般由路堤主体部分、护坡、封顶层、隔离层、排水系统组成
        • 施工要求
          • 粉煤灰可用于各级公路路堤填筑，不得用于二级及二级以上公路的上路床
          • 粉煤灰填料宜从厂家或渣场直接运输至施工作业面使用
          • 粉煤灰路基填筑规定
            • 大风或气温低于0℃时不宜施工
            • 有显著差别的灰源应分别堆放，分段填筑
            • 路堤高度超过4m时，可在路堤中部设置土质夹层
          • 粉煤灰路堤应进行包边防护，包边土与粉煤灰同步施工，宽度不宜小于2m
          • 施工间歇期，作业面洒水湿润，封闭交通；间隙期长时，应在粉煤灰层顶面覆盖封闭土层
      • 台背与墙背填筑
        • 填料要求
          • 填料宜采用透水性材料、轻质材料、无机结合料稳定材料等
          • 崩解性岩石、膨胀土不得用于台背与墙背填筑
        • 施工规定
          • 二级及以上公路应按设计做好过渡段，过渡段路堤压实度≥96%
          • 二级以下公路路堤与回填的联结部，应预留台阶
          • 台背与锥坡的回填宜同步
          • 台背与墙背1m范围内回填宜采用小型夯实机具压实
          • 分层压实厚度宜为150㎜，填料粒径宜＜100㎜，涵洞两侧回填粒料粒径宜＜50㎜，压实度应为96%
          • 部位狭窄时可采用低强度等级混凝土、浆砌片石等材料回填
          • 涵洞两侧应对称分层回填压实
          • 回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑
          • 台背与墙背回填，应在结构物强度达到设计强度的75%以上时进行
      • 路基土石方（混合料场）平均运距计算
        • 平均运距
          • 1.料场位于起点或终点
            • 平均运距为路线全场（L）的一半
            • 线外还有一段距离，加上即可
          • 2.料场在路线边任意位置
            • 料场距起点的距离的一半乘以距离起点的距离（A）加上料场距终点的距离的一半乘以距离终点的距离（B）之和除以线路全长
            • 平均运距=A²+B²/2L
          • 3.料场距离路线有一端距离（C）
            • 平均运距=（A²+B²/2L）＋C
          • 4.路线外有两个料场
            • 确定公路沿线同一材料多料场供应条件下相邻料场间经济供应分界点
            • 计算每隔料场在供应范围内材料平均运距
            • 计算全线多料场供应的加权平均运距
        • 量的平均运距
          • 运量×运距的和÷总运量
    • 特殊施工
      • 路基季节性施工
        • 雨期施工
          • 地段的选择
            • 宜安排的
              • 丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段
            • 不宜安排的
              • 重黏土地段、膨胀土地段、盐渍土地段；平原地区排水困难地段
          • 路基排水规定
            • 每一层表面设2-4%的排水横坡
            • 已填路肩处，设置纵向临时挡水土埂、每隔一定距离出水口和排水槽等措施，引排雨水至排水系统
            • 雨期路堑施工宜分层开挖，每挖一层均应设置纵横排水坡及临时排水沟
          • 路基基底处理规定
            • 在雨期前将基底处理好，孔洞、坑洼处填平夯实，整平基底，并设纵横排水坡
            • 低洼地段，在雨期前将原地面处理好，并将填筑作业面填筑到可能的最高积水位0.5m以上
          • 路堤施工规定
            • 填料选用透水性好的碎石土、卵石土、沙砾、石方碎渣和砂类土等
            • 利用挖方土作填料，含水率符合要求时，随挖随填及时压实
            • 每一填筑层表面2-4%双向路拱横坡
            • 低洼地带或高出设计洪水位0.5m以下部位选用透水性好、饱水强度高的填料，及时施作护坡、护脚等工程
            • 分层填筑，及时碾压
          • 挖方路基规定
            • 挖方边坡不宜一次挖到设计面，预留一定厚度的覆盖层
            • 挖至路床顶面300-500㎜停止开挖，两侧做好临时排水沟，雨期过后施工
            • 雨期开挖岩石路基，炮眼宜水平设置
        • 冬期施工
          • 定义
            • 季节性冻土地区，昼夜平均温度在-3℃以下，连续10d以上，或昼夜平均温度在-3℃以上但冻土没有完全融化时
          • 可冬期施工
            • 泥沼地带河湖冻结到一定深度后，换土
            • 含水量高的流动土质、流沙地段的路堑可利用冻结期开挖
            • 河滩地段可利用冬期水位低，开挖基坑
            • 岩石地段的路堑或半挖半填地段，进行开挖作业
          • 不宜冬期施工
            • 高速、一级公路的土路基和地质不良地区的公路路堤
            • 土质路堤路床以下1m范围内，不得进行
            • 半填半挖地段，填挖交界处不得在冬期施工
            • 铲除原地面的草坪，挖掘填方段的台阶
            • 修整路基的边坡
            • 河滩低洼地带将被水淹的填土路堤
          • 路堤填筑规定
            • 填料选用未冻结的砂类土、碎石、卵石土、石渣等透水性好的材料，不得使用含水率大的黏质土
            • 按横断面全宽平填，每层松铺厚度比正常减少20-30%，且最大松铺厚度不得超过300㎜。当天填筑必须当天碾压完成
            • 填筑高程距离路床底面1m时，应碾压密实后停止填筑
            • 挖填方交界处，填土低于1m的路堤不得在冬期填筑
          • 路堑开挖规定
            • 挖方边坡不得一次挖到设计标高，应预留一定厚度的覆盖层
            • 路基挖至路床顶面以上1m时，完成临时排水沟后，停止开挖
      • 路基改建施工
        • 路基加宽施工技术要点
          • 不中断交通时，应采取交通管制和安全防护措施
          • 施工前截断流向拓宽区的水源，开挖临时排水沟
          • 施工过程中水流汇集的路肩外侧设置拦水带，并合理设置临时急流槽与泄水口
          • 路堤填料宜与老路基相同，宜选水稳性好的沙砾、碎石填料
          • 路床填料应采用水稳性好的粗粒土或无机结合料稳定材料填筑
          • 施工规定
            • 填筑前，拆除原排水沟、隔离栅等设施
            • 拓宽部分的基底清除原地表应不小于0.3m，老路堤坡面清除的法向厚度不小于0.3m
            • 上边坡的既有防护工程宜与路基开挖同步拆除
            • 既有路堤的护脚挡土墙及抗滑桩可不拆除
            • 路肩式挡土墙路基拼接时，上部支挡结构物应拆除，宜拆除至路床底面以下
            • 既有路基有包边土时，宜去除包边土再进行拼接
            • 从老路堤坡脚向上开挖台阶时，随挖随填，台阶高度应不大于1m，宽度应不小于1m
            • 拼接宽度小于0.75m时，可采取超宽填筑再削坡或翻挖既有路堤等措施
            • 新老路结合部铺设土工合成材料
          • 高路堤与陡坡路堤拓宽时，原坡脚支挡结构不宜拆除，结构物邻近处可用小型机具薄层夯实
          • 边通车边施工时，宜采用机械开挖或静力爆破方式进行开挖
          • 拓宽路基施工应进行沉降观测；高路堤和陡坡路堤应进行稳定性监测
        • 新旧路基连接部处治技术要点
          • 地基处治
            • 低路堤处治
              • 填筑时如有必要可铺设土工布或土工格栅，以加强路基的整体强度及板体作用，防止路基不均匀沉降而产生反射裂缝
            • 高路堤处治
              • 为确保路基稳定、减少路基工后沉降，可采取粉喷桩、砂桩、塑料排水体、碎石桩等处理措施，并配合填筑轻型材料
          • 新填路基
            • 轻质填料路基
              • 采用粉煤灰、石灰等轻质填料填筑的路堤
              • 降低新路堤自重，减小路堤压缩变形，提高路堤的强度和刚度，减小路基在行车荷载作用下的塑性累计变形
            • 砂砾石填料
              • 大大减小路堤的压缩变形，提高承载力，如果石料来源紧张，可用砖渣等代替
            • 冲击补强
              • 有效提高压实度，降低工后沉降量
          • 新旧路基衔接技术处理措施
            • 清理旧路肩边坡上草皮、树根及腐殖土等杂物
            • 将旧路肩翻晒或掺灰重新碾压，以达到质量要求
            • 修建试验段，改进路基开挖台阶的方案
            • 由从土路肩开始下挖台阶，改为从硬路肩开挖下挖台阶，以消除旧路基边坡压实不足，加强新旧路基的结合程度，减少新旧路基结合处的不均匀沉降
      • 软土地区路基施工
        • 软土的工程特性
          • 天然含水率高、天然孔隙比大、抗剪强度低、压缩性高
          • 包括淤泥、淤泥质土、泥炭、泥炭质土等
          • 软土地区的路基，主要是路堤填筑荷载引起
            • 软基滑动破坏的稳定问题
            • 量大且时间长的沉降问题
        • 处理方法
          • 1.垫层与浅层处理
            • 处理深度不宜大于3m
            • 垫层
              • 碎石垫层、砂砾垫层（排水）
                • 宜采用级配好的中、粗砂、沙砾或碎石，含泥量≤5%，最大粒径＜50㎜
                • 垫层宜分层铺筑，压实，水平铺筑；地形有起伏时，应挖台阶宽度宜0.5-1m
                • 垫层宽度应宽出路基坡脚0.5-1m，两侧宜用片石护砌或其他方式防护
                • 土工材料不得在阳光下长时间暴露；出现破损及时修补或更换
              • 石屑垫层、矿渣垫层（提高承载力、减少沉降量）
              • 粉煤灰垫层及灰土垫层（改变地基的压缩性和强度特性）
            • 浅层处理
              • 浅层置换
                • 选用强度高的沙砾、碎石等水稳性好和透水性好的材料
              • 浅层改良
                • 非饱和黏质土的软弱表层，添加石灰、水泥等改良处理
                • 施工前完善排水设施，施工期间不得有积水
                • 石灰、水泥应与土拌和均匀，严格控制含水率
              • 抛石挤淤
                • 采用不易风化的片石、块石，石料直径宜≥300㎜
                • 横坡缓于1:10时，沿路线中线向前，逐次向两侧对称抛填至全宽
                • 横坡陡于1:10时，自高侧向低侧渐次抛填，并在低侧边部形成不小于2m宽的平台
                • 抛石露出水面后，采用重型机具碾压密实
          • 2.爆炸挤淤
            • 适用范围
              • 处理海湾滩涂等淤泥和淤泥质土地基
              • 处理厚度不宜大于15m
            • 宜采用布药机布药；淤泥顶面高、露出水面，且装药深度小于2m时，可采用人工布药
            • 抛填高度应高于潮水位，进尺3m≤L≤10m
            • 置换层底面和下卧地基层设计顶面之间的残留淤泥碎石混合层厚度应不大于1m
          • 3.排水固结
            • 适用范围
              • 深度大于3m的软土地基处理
              • 淤泥质土和淤泥地基，宜与加载预压或真空预压方案联合使用
              • 均可采用沉管式打桩机施工，塑料排水板也可用插板机施工
            • 袋装砂井
              • 工艺程序
                • 1.整平原地面
                • 2.摊铺下层砂垫层
                • 3.机具定位
                • 4.打入套管
                • 5.沉入砂袋
                • 6.拔出套管
                • 7.机具移位
                • 8.埋砂袋头
                • 9.摊铺上层砂垫层
              • 施工规定
                • 采用中、粗砂，大于0.5㎜颗粒含量宜大于50%，含泥量小于3%
                • 砂袋的渗透系数不小于砂的渗透系数
                • 套管拔起时垂直起吊
                • 砂袋在孔口外长度不应小于300㎜，顺直深入砂垫层
                • 施工检查项目：
                  • 井距、井长、井径、灌砂率
                • 质量标准
            • 塑料排水板
              • 工艺程序
                • 1.整平原地面
                • 2.摊铺下层砂垫层
                • 3.机具就位
                • 4.塑料排水板穿靴
                • 5.插入套管
                • 6.拔出套管
                • 7.割断塑料排水板
                • 8.机具移位
                • 9.摊铺上层砂垫层
              • 施工规定
                • 塑料排水板不得搭接
                • 预留长度不应小于500㎜，及时弯折埋设于砂垫层
                • 施工检查项目
                  • 板距、板长
                • 质量标准
          • 4.真空预压、真空堆载联合预压
            • 适用范围
              • 真空预压适用于软土性质很差、土源紧缺、工期紧的软土地基处理
            • 施工规定
              • 抽真空设备宜采用射流真空泵，每个加固场地至少2台
              • 密封膜采用抗老化性能好，韧性好，抗穿刺能力强的不透气材料
              • 密封膜连接宜采用热合黏结缝平搭接，搭接宽度不小于15㎜
              • 滤管应不透砂，距泥面、砂垫层顶面的距离大于50㎜，周围用砂填实
              • 密封膜周边埋入密封沟内，密封沟宽度0.6-0.8m，深度1.2-1.5m
              • 真空表测头埋设于砂垫层中间，每块加固区不少于2个真空度测点
              • 真空预压施工顺序
                • 1.排水系统施工
                • 2.抽真空系统施工
                • 3.密封系统施工
                • 4.抽气
              • 采用真空堆载联合预压
                • 1. 先抽真空，真空压力达到设计要求并稳定后
                • 2. 堆载时应在膜上铺设土工布等保护材料
                • 3. 再进行堆载
                • 4. 继续抽气
            • 施工监测规定
              • 预压过程中，进行
                • 膜下真空度
                  • 每4h测一次
                • 孔隙水压力
                • 表面沉降
                  • 每2d测一次
                • 深层沉降
                • 水平位移
              • 当连续5昼夜实测地面沉降小于0.5㎜/d、地基固结度已达到设计要求的80%时，经验收，可终止抽真空
              • 停泵卸荷后24h，应测量地表回弹值
          • 5.粒料桩
            • 施工方法
              • 振冲置换法
                • 适用于处理十字板抗剪强度不小于15kPa的软土地基
              • 振动沉管法
                • 适用于处理十字板抗剪强度不小于20kPa的软土地基
                  • 一次拔管成桩法
                  • 逐步拔管成桩法
                  • 重复压管成桩法
            • 施工规定
              • 施工前进行成桩工艺和成桩挤密试验
              • 宜从中间向外围或间隔跳打；邻近结构物，沿背离结构物方向施工
              • 工艺流程
                • 1.整平地面
                • 2.振冲器就位对中
                • 3.成孔
                • 4.清孔
                • 5.加料振实
                • 6.关机停水
                • 7.振冲器移位
              • 检查项目
                • 桩距、桩长、桩径、粒料灌入率、地基承载力
              • 质量标准
                • 碎石桩密实度抽检频率应为2%，用重II型动力触探测试，贯入量100㎜时，击数应大于5次
          • 6.加固土桩
            • 基本概念
              • 适用于处理十字板抗剪强度不小于10kPa、有机质含量不大于10%的软土地基
              • 包括粉喷桩与浆喷桩
              • 施工前进行成桩工艺和成桩强度试验
            • 施工规定
              • 固化剂宜采用生石灰或水泥
                • 生石灰采用磨细I级生石灰，最大粒径小于2㎜
                • 水泥采用强度等级不低于32.5级普通硅酸盐水泥
              • 成桩试验，桩数不少于5根，确定
                • 1.钻进速度
                • 2.提升速度
                • 3.搅拌速度
                • 4.喷气压力
                • 5.单位时间喷入量
              • 施工中发现喷粉量或喷浆量不足，应整桩复打；
              • 中断施工时，应及时记录深度
                • 并在12h内进行复打，重叠长度应大于1m
                • 超过12h时，采取补桩措施
              • 检查项目
                • 桩距、桩径、桩长、单桩每延米喷粉（浆）量、强度、地基承载力
              • 质量标准
          • 7.水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）
            • 基本概念
              • 适用于处理十字板抗剪强度不小于20kPa的软土地基
              • 采用振动沉管灌注法成桩，设备宜采用振动沉管桩机
              • 施工前进行成桩工艺和成桩强度试验
            • 施工规定
              • 集料可采用碎石或砾石
              • 水泥宜选用32.5级普通硅酸盐水泥
              • 粉煤灰宜选用II、III级粉煤灰
              • 成桩试验确定
                • 1.施工工艺
                • 2.速度
                • 3.投料数量
                • 4.质量标准
              • 隔桩跳打，相邻打桩间隔不小于7d
              • 检查项目
                • 桩距、桩长、桩径、强度、复合地基承载力
              • 质量标准
          • 8.刚性桩
            • 基本概念
              • 现浇混凝土大直径管桩与预制桩
              • 适用于处理深厚软土地基上荷载较大、变形要求严格的
                • 高路堤段
                • 桥头或通道与路堤衔接段
              • 施工前进行成桩试验
                • 预应力混凝土薄壁桩试桩数量不少于2根
                • 现场配有起吊设备，起吊能力宜大于5t
            • 施工规定
              • 现浇混凝土大直径管桩
                • 桩尖、桩帽混凝土强度等级宜不低于C30
                • 检查项目
                  • 混凝土抗压强度、桩距、桩径、桩长、竖直度、单桩承载力、桩身完整性
                • 质量标准
              • 预制管桩
                • 堆放场地平整、坚实，有排水措施，不得产生不均匀沉降
                • 采用静压方式施工，也可锤击沉桩方式施工
                • 打设次序宜由路基中线向两侧打设，由结构物方向向路堤方向打设
                • 严格控制桩身的垂直度
                • 宜一次性连续沉至设计高程，停歇时间不应过长
                • 中止沉桩宜采用贯入度控制
                • 桩帽钢筋插入管桩内，连接混凝土与桩帽一起浇筑
                • 检查项目
                  • 桩距、桩长、竖直度、单桩承载力、桩帽高度、桩帽尺寸、桩帽位置
                • 质量标准
          • 9.强夯和强夯置换
            • 一般规定
              • 起吊夯锤宜选用履带式起重机
              • 在强夯能级不变的条件下，宜重锤、低落距
              • 试夯区面积≥500㎡，确定参数
                • 1.最佳夯击能
                • 2.间歇时间
                • 3.夯间距
                • 4.夯击次数
                • 5.夯击遍数
            • 强夯法
              • 适用范围
                • 碎石土、低饱和度的粉土与黏土、杂填土和软土等地基
              • 处理范围
                • 超出路堤坡脚，每边超出坡脚宽度不宜小于3m
              • 要求
                • 地基中设置竖向排水体
                • 地下水位较高的地基，强夯前采取降水措施，降至加固层深度以下
                • 施工前地表铺设一定厚度垫层
                  • 宜采用透水性较好的砂、砂砾、石屑、碎石土等
              • 施工规定
                • 强夯施工结束30d后，应通过
                  • 标准贯入、静力触探等原位测试
                  • 测量地基的夯后承载能力是否能达到设计要求
            • 强夯置换法
              • 适用范围
                • 高饱和度的粉土与软塑、流塑的软黏土地基，处理深度不宜大于7m
              • 处理范围
                • 坡脚外增加一排置换桩
              • 要求
                • 桩顶应铺设一层厚度不小于0.5m的粒料垫层，垫层材料可与桩体材料相同，粒径不宜大于100㎜
              • 施工规定
                • 材料宜采用级配良好的片石、碎石、矿渣等坚硬粗颗粒材料
                • 强夯置换30d后，宜采用
                  • 动力触探试验检查置换墩着底情况及承载力
                  • 检验数量不少于墩点数1%，且不少于3点
                  • 检查置换墩直径与深度应满足设计要求
        • 施工要求
          • 软土地区路堤施工要求
            • 填筑过程，严格控制填筑速率，进行动态观测
            • 施工期间
              • 路堤中心线地面沉降速率24h应不大于10-15㎜
              • 坡脚水平位移速率24h应不大于5㎜
              • 填筑速率应以水平位移控制为主，超过标准值立即停止填筑
            • 桥台、涵洞、通道以及加固工程应在预压沉降完成后施工
            • 按设计要求的预压荷载、预压时间进行预压
            • 堆载预压的填料宜采用上路床填料，并分层填筑压实
          • 旧路加宽软基处理要求
            • 加宽段应同步进行拼宽路基和老路基的沉降观测
            • 观测点宜在同一断面
              • 老路路中
              • 老路路肩
              • 路表埋设观测点
              • 拼宽部分中部
              • 拼宽部分外侧
              • 埋设沉降板
          • 路堤施工沉降和稳定观测规定
            • 地表沉降量
              • 沉降板
                • 根据测定数据调整填土速率；
                • 预测沉降趋势，确定预压卸载时间和结构物及路面施工时间
                • 提供施工期间沉降土方量的计算依据
            • 地表水平位移量及隆起量
              • 地表水平位移桩
                • 监测地表水平位移及隆起，确保路堤施工安全和稳定
            • 土体深层水平位移
              • 测斜仪
                • 监测土体深层水平位移，推定土体剪切破坏的位置
      • 膨胀土地区路基施工
        • 工程特性与特征
          • 具有较大吸水膨胀、失水收缩特性的高液限黏土
          • 强膨胀土、中等膨胀土、弱膨胀土
          • 路堤
            • 沉陷、边坡溜塌、路肩斜塌和滑坡等变形破坏
          • 路堑
            • 剥落、冲蚀、溜塌和滑坡等破坏
        • 施工技术要点
          • 填料要求
            • 膨胀土掺拌石灰改良后可用作路基填料，但不宜用于
              • 高速公路、一级公路的路床
              • 二级公路的上路床
            • 高填方、陡坡路基不宜采用膨胀土填筑，强膨胀土不得作为路基填料
            • 路基浸水部分不得用膨胀土填筑
            • 桥台背、挡土墙背、涵洞背等部位严禁采用膨胀土填筑
          • 填筑要求
            • 物理改良膨胀土路基填筑要求
              • 位于斜坡段的膨胀土路基从最低处开始逐层填筑，结构物两侧对称填筑
              • 每层厚度不得大于300㎜
              • 采取包边处理时
                • 1.应先填筑非膨胀包边土或石灰处置后的膨胀土
                • 2.然后再填筑膨胀土
                • 3.两者交替进行
                • 4.包边土宽度不宜小于2m，以一个压路机宽度为宜
              • 路床采用粗粒料填筑时，应在膨胀土层顶面设置3-4%的横坡，并采取防水隔离措施
            • 掺灰处理膨胀土时，若土的天然含水率偏高，宜采用生石灰处置，掺拌石灰宜分两次进行
              • 第一次砂化，降低塑性指数，便于粉碎
              • 第二次提高强度，控制膨胀量
            • 路基完成后应做封层，其厚度不小于200㎜，横坡不小于2%
          • 路堑开挖
            • 边坡预留300-500㎜，路堑完成后，再分段削去预留部分，立即加固和封闭处理
          • 零填和挖方路段路床要求
            • 高速公路、一级公路零填和挖方路段路床
              • 0.8-1.2m范围内膨胀土进行换填处理
              • 强膨胀土路堑，换填深度1.2-1.5m
              • 1.5m范围内可见基岩时，清除至基岩
            • 二级公路、三级公路的零填和挖方段路床
              • 0.3m范围内膨胀土进行换填处理
              • 换填材料为透水性材料时，底部应设置防渗层
              • 强膨胀土路堑，换填深度0.5m
              • 超挖后及时换填，不得长时间暴露
      • 湿陷性黄土地区路基施工
        • 工程特性
          • 在自重压力或自重压力与附加压力共同作用下，受水浸湿后土的结构迅速破坏而发生显著下沉
        • 处理措施
          • 处理前，完成截水及临时排水措施，完成路堤基底坑洞和陷穴回填
          • 低洼积水段或灌溉区的路堤两侧坡脚外5-10m范围内，应采用素土或石灰土填平压实，并高出原地表200㎜以上，路基两侧不得积水
          • 换填法
            • 石灰土垫层（磨细生石灰）、水泥土垫层、素土垫层
          • 冲击碾压法
            • 施工长度≥100m
          • 强夯法
            • 夯点的夯击次数应按试夯得到的夯击次数和夯沉量关系曲线确定
          • 挤密桩法
            • 石灰土挤密桩不得采用生石灰
          • 桩基础法
            • 桩顶进入桩帽长度≥50㎜
            • 有要求时进行单桩承载力试验
              • 预制桩在成桩15d后进行
              • 灌注桩在成桩28d后进行
        • 施工要求
          • 路堤填筑
            • 黄土不得用于路基的浸水部分，老黄土不宜用作路床填料
            • 填挖结合处清除表层土和松散土，顶部宜开挖成高度≤2m，宽度≥2m的多层台阶，并压实处理
            • 黄土碾压时的含水率宜控制在最佳含水率±2%范围内
            • 高路堤应采用冲击碾压或强夯方式进行补充压实
          • 路堑施工
            • 路基边沟宜在基底处理后，路床成形层施工前完成
          • 地基陷穴处理
            • 方法
              • 回填夯实
                • 明陷穴
              • 明挖回填夯实
                • 陷穴埋藏深度≤3m
              • 开挖导洞或竖井回填夯实
                • 3m＜陷穴埋藏深度≤6m
              • 注浆或爆破回填
                • 陷穴埋藏深度＞6m
              • 灌砂
                • 陷穴埋藏深度≤3m，直径≤2m，洞身校直
            • 路堤坡脚线或路堑坡顶线之外，原地面高侧80m范围内，低侧50m范围内存在黄土陷穴宜进行处理
            • 陷穴处理前，应对流向陷穴的地表水和地下水采取拦截引排措施
            • 采用灌砂法处理的陷穴，地表下0.5m范围内应采用6-8%的石灰土进行封填并压实
            • 处理后暴露在外的穴口，采用石灰土等不透水材料进行防渗处理，防渗层厚度应不小于500㎜，穴口表面应高于周围地面
      • 滑坡地段路基施工
        • 技术措施
          • 排水
            • 环形截水沟
              • 滑动面边界以外不少于5m，修筑1-2条环形截水沟
            • 树枝状排水沟
              • 排除滑体坡面上的径流
            • 平整夯实滑坡体表面的土层
              • 防止地表水渗入滑体坡面造成高低不平，易于积水
            • 排除地下水
              • 截水渗沟
              • 支撑渗沟
              • 边坡渗沟
              • 暗沟
              • 平孔
          • 力学平衡
            • 在滑坡体未处治之前，严禁在滑坡体抗滑段减载、下滑段加载；不宜在雨期施工
            • 挖方路基发生的滑坡不大时，可采用刷方（台阶）减重、打桩或修建挡土墙进行处理以达到边坡稳定
            • 牵引式滑坡、具有膨胀性质的滑坡不宜用滑坡减重法
            • 填方路堤发生的滑坡，可采用反压土方或修建挡土墙等方法处理
            • 沿河路基发生滑坡，可修建河流调治构造物（堤坝、丁坝、稳定河床等）及挡土墙方法处理
          • 改变滑带土
            • 焙烧法
            • 电渗排水
            • 爆破灌浆法
        • 技术要点
          • 削坡减载
            • 自上而下逐级开挖，严禁采用爆破施工
            • 开挖坡面不得超挖，开挖面有裂缝予以灌浆封闭或开挖夯填
            • 支挡及排水工程在坡上分级实施时，宜开挖一级、实施一级
          • 填筑反压
            • 反压措施应在滑坡体前缘抗滑段实施
            • 反压填料不得堵塞地下水出口，地下排水设施应在填筑反压前完成
          • 抗滑支挡
            • 抗滑桩与挡土墙共同支挡时，先做抗滑桩
            • 挡土墙后有支撑渗沟及其他排水工程时应先施工
            • 抗滑桩、锚索施工应从两端向滑坡主轴方向逐步推进
            • 各种支挡结构的基底应置于滑动面以下，并嵌入稳定地层
        • 安全措施
          • 对地质灾害进行风险等级划分，风险等级高的区域必须采取支护措施
          • 危岩体下方施工时，设专人警戒，设置有效的声音信号（如安全哨、对讲机等）
          • 泥石流地段，采取防排水、排导、清方、拦挡等综合处治措施
          • 山体的危岩体、堆积体应清除，不能清除时，进行安全监测
    • 附属设施
      • 路基防护与支挡
        • 防护工程
          • 类型
            • 坡面
              • 植物防护
                • 种草、铺草皮、客土喷播、植生袋、三维植物网、植树等
              • 骨架植物防护
                • 浆砌片石（或混凝土）骨架植草、水泥混凝土空心块护坡、锚杆混凝土框架植草等
              • 圬工防护
                • 喷浆、喷射混凝土、干砌片石护坡、浆砌片石护坡、浆砌片石护面墙、锚杆钢丝网喷浆、喷射混凝土护坡、封面、锤面
              • 土工织物防护
            • 沿河路基
              • 直接防护
                • 植物、砌石、石笼、浸水挡土墙等
              • 间接防护
                • 丁坝、顺坝等导治构造物以及改移河道
          • 常用防护工程施工技术要点
            • 水泥混凝土骨架防护施工
              • 施工前修整坡面，填补超挖形成或原生的坑洞后空腔
              • 浇筑从护脚开始，由下而上进行浇筑
              • 骨架宜完全嵌入坡内
              • 养护时间不少于14d
            • 坡面喷射混凝土防护施工
              • 作业前试喷
              • 厚度
                • 临时支护≥60㎜
                • 永久支护≥80㎜
              • 喷射自下而上，厚度大于100㎜，可分2次进行
              • 每30m设置伸缩缝
              • 初凝后，立即养护，养护期不少于7d
            • 浆砌片石护坡施工
              • 宜在路堤沉降稳定后施工
              • 每10-15m留1道伸缩缝，缝宽20-30㎜
              • 基底地质有变化处，应设沉降缝，可将沉降缝与伸缩缝合并设置
            • 浆砌片石护面墙施工
              • 风化迅速的岩层，清挖到新鲜岩面后立即修筑护面墙
              • 地基承载力不够，采取加固措施
              • 冰冻地区应埋置在冰冻深度以下至少250㎜
              • 护面墙背必须与路基密贴，边坡凹陷处，应挖成台阶后用墙身相同的圬工材料砌补，不得回填土石或干砌片石
              • 坡顶护面墙与坡面之间按设计做好防渗处理
              • 修筑在不同岩层上时，在变化出设置沉降缝
        • 支挡构筑
          • 按路基加固部位分为
            • 1.坡面防护加固
            • 2.边坡支挡
              • 路基边坡支挡
                • 护肩墙、护坡、护面墙、护脚墙、挡土墙
              • 堤岸支挡
                • 驳岸、浸水墙、石笼、抛石、护坡、支垛护脚
            • 3.湿弱地基加固
              • 1. 碾压密实
              • 2. 排水固结
              • 3. 挤密
              • 4. 化学固结
              • 5. 换填土
        • 常用路基挡土墙
          • 分类
            • 重力式挡土墙
              • 特点
                • 最常见，依靠圬工墙体自重抵抗墙后土体的侧向推力（土压力），以维持土体的稳定
                • 形式简单、施工方便、就地取材、适应性强
                • 墙身截面大，圬工数量大
              • 按墙背形式可分为
                • 仰斜式
                  • 所受土压力较小，墙背与边坡贴合，开挖量和回填量均较小
                  • 墙后填土不易压实，不便施工
                  • 适用于路堑墙及墙趾处地面平坦的路肩墙或路堤墙
                • 垂直式
                • 俯斜式
                  • 所受土压力较大
                  • 墙背可做成台阶形，以增加墙背与填土间的摩擦力
                • 凸形折线（凸折式）
                  • 由仰斜式演变而来，上部俯斜、下部仰斜，以减少上部截面尺寸
                  • 多用于路堑墙，也可用于路肩墙
                • 衡重式
                  • 上下墙间设有衡重台，利用衡重台上填土重量使全墙重心后移，增加了墙身的稳定
                  • 陡直的墙面，且下墙可采用仰斜墙背，因而可减小墙身高度，减少开挖工作量
                  • 适用于山区地形陡峻处的路肩墙和路堤墙，也可用于路堑墙
              • 施工要求
                • 1.施工准备
                • 2.基坑开挖
                  • 分段跳槽开挖，分段位置宜结合伸缩缝、沉降缝设置
                • 3.报验复核
                • 4.砌筑基础
                  • 硬质岩石基坑，宜满坑砌筑
                  • 台阶式基础宜与墙体连续砌筑，基底及墙趾台阶转折处不得砌成垂直通缝
                  • 基础砂浆强度达到设计强度的75%后及时分层回填夯实，并在表面留3%的向外斜坡
                • 5.基坑回填
                • 6.选修面石与拌砂浆
                • 7.砌筑墙身
                  • 分层错缝砌筑，咬缝应不小于砌块长度的1/4，不得出现贯通竖缝
                  • 大面朝下砌筑，砌块不直接接触，间距宜≥20㎜
                  • 混凝土墙身水平分层浇筑，分层振捣，分层厚度≤300㎜
                  • 挡土墙端部伸入路堤或嵌入挖方部分应与墙体同时砌筑
                  • 伸缩缝、沉降缝内两侧壁竖直、平齐、无搭叠
                • 8.填筑反滤层与墙背回填
                  • 挡土墙混凝土或砂浆强度达到设计强度75%时，及时进行墙背回填
                  • 距墙背0.5-1m范围内，不得使用重型振动压路机碾压
                  • 墙背填料
                    • 宜采用砂性土、卵石土、砾石土或块石土等透水性好、抗剪强度高的材料
                    • 采用黏质土作为填料时，在墙背设置厚度不小于300㎜的沙砾或其他透水性材料排水层
                    • 排水层顶部采用黏质土层封闭，土层厚度≥500㎜
                • 9.清理勾缝
                • 10.竣工交验
            • 加筋土挡土墙
              • 特点
                • 利用拉筋与土之间的摩擦作用
                • 柔性结构，抗震，节约用地、造型美观、造价较低，良好的经济效益
                • 适用于地形平坦且宽敞的填方路段上
                • 不适用于挖法路段或地形陡峭的山坡
              • 工序
                • 1.基槽开挖
                • 2.地基处理
                • 3.排水设施
                • 4.基础浇筑
                • 5.构件预制与安装
                • 6.筋带铺设
                • 7.填料填筑与压实
                • 8.墙顶封闭
              • 要求
                • 土中不应含有在压实过程中可能破坏拉筋的带尖锐棱角的颗粒
                • 单根拉筋应垂直于面板，多根拉筋应按设计扇形铺设
                • 直立式墙面板应预设仰斜坡，不得前（外）倾
                • 连接部位强度应不低于拉筋强度
                • 从拉筋中部开始平行于墙面碾压，先向拉筋尾部逐步进行，然后再向墙面方向进行
                • 严禁使用羊足碾碾压，靠近墙面板1m范围，小型机具夯实或人工夯实
            • 锚杆挡土墙
              • 使用范围
                • 缺乏石料地区和挖基困难地段，一般用于岩质路堑路段
              • 类型
                • 柱板式锚杆挡土墙
                  • 组成
                    • 挡土板
                    • 肋柱
                    • 锚杆
                  • 传力方式
                    • 土压力→挡土板→肋柱→锚杆
                • 壁板式锚杆挡土墙
                  • 组成
                    • 墙面板
                    • 锚杆
                  • 传力方式
                    • 土压力→墙面板→锚杆
              • 施工要求
                • 工艺流程
                  • 1.基坑开挖
                  • 2.基础浇筑
                  • 3.锚杆制作
                  • 4.钻孔
                  • 5.锚杆安放与注浆锚固
                  • 6.肋柱和挡土板预制
                  • 7.肋柱安装
                  • 8.挡土板安装
                  • 9.墙后填料填筑与压实
            • 抗滑桩
              • 施工前，采取卸载、反压、排水等措施使滑坡体保持基本稳定，严禁在急剧变形阶段进行抗滑施工
              • 开挖与支护规定
                • 相邻桩不得同时开挖
                • 开挖桩群从两端沿滑坡体主轴间隔开挖
                • 桩身强度达到设计强度75%后方可开挖邻桩
                • 开挖应分节进行，开挖一节，支护一节，每节宜0.5-1m
                • 开挖应在上一节护壁砼终凝后进行，护臂砼模板支撑在强度达到能保护护壁结构不变形后方可拆除
              • 钢筋笼搭接接头不得设在土石分界和滑动面处
              • 挡土板应在桩身混凝土达到设计强度后安装，边安装边回填，并做好挡土板后的排水措施
              • 桩间采用土钉墙或喷锚支护时，桩间土体应分层开挖、分层加固
              • 施工中对地下水位、滑坡体位移和变形监测
          • 挡土墙质量检验项目
            • 浆砌挡土墙实测项目
              • 砂浆强度（△）、断面尺寸（△）
              • 平面位置、墙面坡度、顶面高程、表面平整度
            • 干砌挡土墙实测项目
              • 断面尺寸（△）
              • 平面位置、墙面坡度、顶面高程、表面平整度
            • 片石混凝土挡土墙实测项目
              • 混凝土强度（△）、断面尺寸（△）
              • 平面位置、墙面坡度、顶面高程、表面平整度
          • 预应力锚固施工风险控制措施
            • 钻孔后立即清孔，锚索入孔后1h内注浆，采用二次注浆加大锚固力
            • 正式施工前应进行锚固力基本试验，锚固力较小的地层加大钻孔孔径和锚固段长度
            • 脚手架高度在10-15m时，设置一组缆风绳
          • 支护结构与排水设施施工安全
            • 作业高度超过1.2m时，应设置脚手架
            • 挡土墙高度超过2m时，按高处作业进行安全防护
      • 路基排水设施施工
        • 地下水排水
          • 暗沟（管）
            • 设置
              • 路基基底范围有泉水外涌
              • 本身无渗水和汇水作用，而是把路基范围内的泉水或渗沟所拦截、汇集的水流，排除到路基范围以外
            • 施工要求
              • 沟底埋入不透水层，沟壁最下一排渗水孔底部高出沟底≥0.2m
              • 沿沟槽底每隔10-15m或当通过软硬岩层分界处设置伸缩缝或沉降缝
              • 顶面设置混凝土盖板或石料盖板，顶板上覆土厚度应大于500㎜
              • 暗管宜采用钢筋混凝土管、PVC管、钢波纹管等
              • 采用渗水材料回填，层厚宜≤150㎜
          • 渗沟
            • 设置
              • 有地下水出露的挖方路基、斜坡路堤、路基填挖交替地段
              • 当地下水埋藏浅或无固定含水层时，为降低或拦截地下水，可在地面以下设置
              • 通过渗透方式将地下水汇集与沟内
            • 类型及特点
              • 填石渗沟
                • 顶部做封闭层，用双层反铺草皮或其他材料（如土工合成的防渗材料）铺成，并在其上夯填厚度不小于0.5m的黏土防水层
              • 管式渗沟
                • 适用于地下水引水较长、流量较大的地区
                • 长度在100-300m时，末端设置横向泄水管
              • 洞式渗沟
                • 适用于地下水流量较大地段，封闭层厚度应大于500㎜
                • 盖板之间留有空隙，使地下水流入洞内
              • 边坡渗沟
                • 疏干潮湿边坡和引排边坡局部出露的上层滞水或泉水，并起支撑作用
                • 适用于坡度不陡于1:1的土质路堑边坡，也常用于加固潮湿容易发生表土坍塌的土质路堤边坡
              • 支撑渗沟
                • 路堑边坡有滑动可能，在坡脚砌筑一个渗沟，起排水和支撑坡体作用
            • 施工要求
              • 渗沟结构包括
                • 1. 排水层
                • 2. 反滤层
                • 3. 封闭层
              • 沟壁反滤层采用透水土工织物或中粗砂
              • 渗水管可选用带孔的HPPE管、PVC管、PE管、软式透水管、无砂混凝土管
              • 渗沟宜从下游向上游分段开挖
              • 渗水材料的顶面不得低于原地下水位
              • 用于排除层间水时，渗沟底部应埋置在最下面的不透水层；冰冻地区，埋置深度不得小于当地最小冻结深度，渗沟出口作防冻处理
              • 渗沟基底埋入不透水层内不小于0.5m
              • 渗沟顶部封闭层宜采用干砌片石水泥砂浆勾缝或浆砌片石等
              • 保温层可采用炉渣、沙砾、碎石或草皮等
              • 管式渗沟间隔一定距离设置疏通井和横向泄水管；渗水孔间距宜不大于200㎜
              • 洞式渗沟顶部应设置厚度不小于500㎜的封闭层
              • 支撑渗沟基底埋入滑动面以下至少500㎜，排水坡度2-4%
              • 支撑渗沟滑动面较缓时，可做成台阶式支撑渗沟，台阶宽度大于2m
              • 支撑渗沟侧壁及顶面宜设反滤层，出水口宜设置端墙
          • 渗井
            • 地下水埋藏较深或有固定含水层时采用，将地面水或地下水经渗井流入下层透水层中排除
            • 井壁与填充料之间设反滤层，填充料与反滤层分层同步施工
            • 渗井顶部四周采用黏土填筑围护，加盖封闭
          • 仰斜式排水孔
            • 坡面有集中地下水时
            • 成孔直径75-150㎜，仰角宜不小于6°
            • 排水管直径宜50-100㎜，渗水段及渗水管端头宜裹1-2层透水无纺土工布
            • 排水沟安装就位后，应采用不透水材料堵塞钻孔与渗水管出口段之间的间隙，长度宜不小于600㎜
        • 地面排水
          • 类型
            • 边沟
              • 挖方地段和填土高度小于边沟深度的填方地段设置
              • 梯形边沟每段长度不宜超过300m，三角形边沟不宜超过200m，设置出水口
              • 沟底纵坡大于3%时，应采取加固措施
            • 截水沟
              • 台顶筑成2%倾向截水沟的横坡，距离挖方路基坡顶
                • 一般土质≥5m
                • 黄土地区≥10m，并防渗加固
              • 路基上方有弃土堆时，截水沟应离开弃土堆脚1-5m
              • 弃土堆与路基挖方坡顶距离≥10m，弃土堆顶部应设2%倾向截水沟的横坡
              • 山坡上路堤的截水沟离开路堤坡脚至少2m，坡脚2%倾向截水沟横坡
              • 截水沟应先行施工，长度一般不宜超过500m
            • 排水沟
              • 线形平顺，转弯处做成弧线
            • 急流槽
              • 基础嵌入稳固基面内，底面按设计要求砌筑抗滑平台或凸榫
              • 超挖、局部坑洞采用相同材料与急流槽同时施工
              • 浆砌片石砌体砂浆饱满，砌缝≤40㎜，槽底表面粗糙
              • 分节砌筑，每节长度5-10m，接头处防水材料填缝
              • 预制急流槽，分节长度2.5-5m，接头采用榫接
            • 跌水
              • 无消力池的跌水，台阶高度＜600㎜
              • 消力池基底采取防渗措施
            • 拦水缘石
              • 急流槽连接处设喇叭口
            • 蒸发池
              • 与路基距离满足路基稳定要求
              • 底面与侧面采取防渗措施
              • 池底宜设0.5%的横坡，入口处应与排水沟平顺连接
              • 远离村镇等人口密集区，四周采用隔离栅进行围护，高度不低于1.8m，并设置警示牌
    • 质量通病及防治措施
      • 路基压实质量问题
        • 路基行车带压实度不足
          • 原因分析
            • 压实遍数不合理
            • 压路机质量偏小
            • 填土松铺厚度过大
            • 碾压不均匀，局部有漏压现象
            • 含水率大于最佳含水率，特别是超过最佳2个百分点，造成弹簧现象
            • 没有对上一层表面浮土或松软层进行处治
            • 土场土质种类多，出现异类土混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成水囊，造成弹簧现象
            • 填土颗粒过大（＞10cm），颗粒间空隙过大，或采用不符合要求的填料（天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18）
          • 治理措施
            • 清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压
            • 弹簧部位，将其过湿土翻晒，拌合均匀后重新碾压，或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压
            • 对产生弹簧且急于赶工的路段，可掺生石灰翻拌，待其含水量适宜后重新碾压
        • 路基边缘压实度不足
          • 原因分析
            • 路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工
            • 压实机具碾压不到边
            • 路基边缘漏压或压实遍数不够
            • 采用三轮压路机碾压时，边缘带（0-75cm）碾压频率低于行车带
          • 预防措施
            • 路基施工按设计要求超宽填筑
            • 控制碾压工艺，保证碾压到边
            • 认真控制碾压顺序，确保轨迹重叠宽度和段落搭接超压长度
            • 提高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带
          • 治理措施
            • 校正坡脚线位置，路基填筑宽度不足时，返工至满足设计规范要求，控制碾压顺序和碾压遍数
            • 亏坡补宽时应开蹬填筑，严禁贴坡
      • 路堤边坡病害
        • 常见病害有
          • 滑坡、塌落、落石、崩塌、堆塌、表层溜塌、错落、冲沟等
        • 边坡滑坡病害
          • 原因分析
            • 设计对地震、洪水、水位变化影响考虑不充分
            • 路基基底存在软土且厚度不均匀
            • 换填土时清淤不彻底
            • 填土速率过快；施工沉降观测、侧向位移观测不及时
            • 路基填筑层有效宽度不够，边坡二期贴补
            • 路基顶面排水不畅
            • 用透水性较差的填料填筑路堤处理不当
            • 边坡植被不良
            • 未处理好填挖交界面
            • 路基处于陡峭的斜坡面上
      • 高填方路基沉降
        • 原因分析
          • 路基施工前未认真设置纵、横向排水系统或排水系统不通畅，长期积水浸泡路基使地基和路基承载力降低，导致沉降发生
          • 原地面处理不彻底，地基压实度不足，在静、动荷载作用下，路基沉降变形
          • 未严格分层填筑碾压施工，路基压实度不足导致路基沉降变形
          • 不良地质路段未予以处理
          • 路基纵、横向填挖交界处未按规范设台阶
          • 未全断面范围均匀分层填筑，而是分幅填筑
          • 路基土含水率控制不严，导致压实度不足
          • 施工组织不当，先施工低路堤，后施工高路堤，路基没有足够时间固结
          • 分层填筑厚度不符合要求，导致压实度达不到规范要求
          • 填料土质差，混有种植土、腐殖土或泥沼土等劣质土
        • 预防措施
          • 做好施工组织设计，合理安排各施工段顺序，给高填方路堤留出足够时间施工和沉降
          • 地基承载力应满足要求，不足时按设计要求处理
          • 做好排水系统，避免路基浸泡
          • 严格选取填料
          • 水平分层填筑
          • 合理确定填筑厚度，松铺厚度控制在30cm
          • 控制填料含水率
          • 选择合适压实机具
          • 做好压实度检测
          • 挖填结合部，挖台阶施工
          • 施工中，进行沉降观测，控制填筑速率
      • 路基开裂病害
        • 路基纵向开裂、错台
          • 原因分析
            • 清表不彻底，路基基底存在软弱层或坐落于古河道处
            • 沟、塘清淤不彻底，回填不均匀或压实度不足
            • 路基压实不均
            • 旧路利用路段，新旧路基结合部未挖台阶或台阶宽度不符合要求
            • 半填半挖路段未按规定设置台阶并压实
            • 使用渗水性、水稳性差异较大的土石混合料时，错误地采用了纵向分幅填筑
            • 高速公路因边坡过陡、行车渠化、交通频繁振动而产生滑坡，最终导致纵向开裂
          • 预防措施
            • 认真调查现场并彻底清表，及时发现路基基底暗沟、暗塘，消除软弱层
            • 彻底清除沟、塘淤泥，选用水稳性好的材料严格分层回填，严格控制压实度满足设计要求
            • 提高填筑层压实均匀度
            • 半填半挖路段，地面横坡大于1：5时及旧路利用路段，严格按规范要求将原地面挖成宽度不小于1m的台阶并压实
            • 渗水性、水稳性差异较大的土石混合料应分层分段填筑，不宜纵向分幅填筑
            • 若遇有软弱层或古河道，填土路基完工后应进行超载预压，预防不均匀沉降
            • 严格控制路基边坡，符合设计要求，杜绝亏坡现象
        • 路基横向开裂 （自身原因）
          • 原因分析
            • 路基填料直接使用了液限大于50、塑性指数大于26的土
            • 同一填筑层路基填料混杂，塑性指数相差悬殊
            • 填筑顺序不当，路基顶填筑层作业段衔接施工工艺不符合规范要求，路基顶下层平整度填筑层厚度相差悬殊，且最小压实厚度小于8cm
            • 排水措施不力，造成积水
          • 预防措施
            • 路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指数大于26的土；必须使用时，应采取相应的技术措施
            • 不同种类的土应分层填筑，同一填筑层不得混用
            • 路基顶填筑层分段作业施工，两端交界处，按要求处理
            • 严格控制路基每一填筑层的含水量、标高、平整度确保路基顶填筑层压实厚度不小于8cm
        • 路基网裂 （和水有关）
          • 原因分析
            • 土的塑性指数偏高或为膨胀土
            • 路基碾压时土含水量偏大，且成型后未能及时覆土
            • 路基压实后养护不到位，表面失水过多
            • 路基下层土过湿
          • 预防措施
            • 采用合格填料，或掺加石灰、水泥改性处理措施
            • 选用塑性指数符合规范要求的土填筑路基，控制填土最佳含水量时碾压
            • 加强养护，避免表面水分过分损失
            • 认真组织，科学安排，保证设备匹配合理，施工衔接紧凑
            • 若因下层土过湿，应查明其层位，采取换填土或掺加生石灰粉等技术措施处治
  • 路面工程
    • 基层施工
      • 基层类型
        • 柔性基层
          • 热拌或冷拌沥青混合料、沥青贯入式碎石、不加任何结合料的粒料材料
        • 半刚性基层
          • 水泥、石灰、粉煤灰和土或碎砾石及水硬性结合料的工业废渣修筑的基层
        • 刚性基层
          • 普通混凝土、碾压式混凝土、贫混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝凝土
      • 粒料基层（底基层）
        • 分类及适用范围
          • 嵌锁型
            • 泥结碎石、泥灰碎石
            • 填隙碎石
              • 各等级公路的底基层
              • 三、四级公路的基层
          • 级配型
            • 级配碎石
              • 各级公路的基层和底基层
              • 较薄沥青面层与半刚性基层之间的中间层
            • 级配砾石、级配碎砾石以及符合级配的天然沙砾、部分砾石经轧制参配而成的级配砾、碎石
              • 轻交通的二、三、四级公路的基层
              • 各级公路的底基层
        • 填隙碎石
          • 原材料要求
            • 填隙碎石作基层时，骨料的公称粒径不大于53㎜；用作底基层时，应不大于63㎜
            • 骨料可用具有一定强度的各种岩石或漂石轧制，宜采用石灰岩；采用漂石时，其粒径应大于骨料公称最大粒径的3倍
            • 骨料也可用稳定的矿渣轧制，干密度应不小于960kg/m³
            • 填隙料公称最大粒径为9.5㎜
          • 施工要求
            • 一般要求
              • 填隙碎石可采用干法或湿法施工，单层压实厚度宜为公称最大粒径的1.5-2倍
              • 填隙料应干燥
              • 宜采用振动压路机碾压，碾压后，表面集料间空隙填满，表面能见集料
              • 填隙碎石上为薄沥青层时，宜使集料的棱角外露3-5㎜
              • 碾压后基层的固体体积率宜不小于85%，底基层的固体体积率宜不小于83%
              • 填隙碎石基层未洒透层沥青或未铺封层时，不得开放交通
              • 运输粗碎石根据各路段基层的宽度、厚度及松铺系数，计算所需量
              • 由远到近将集料按计算距离卸置与下承层上，严格控制卸料距离
              • 用平地机或其他合适机具均匀平整摊铺，并有路拱；同时摊铺路肩用料
            • 工艺流程
            • 干法施工要求
              • 1. 初压宜两轮压路机碾压3-4遍，使骨料稳定就位
              • 2. 填隙料采用石屑撒布机，松铺厚度宜为25-30㎜
              • 3. 采用振动压路机慢速碾压，无振动压路机可采用重型振动板，路面两侧宜多压2-3遍
              • 4. 再次撒布填隙料，松铺厚度宜为20-25㎜，人工或机械扫匀
              • 5. 同（3）条，再次振动碾压，局部多余填隙料扫除
              • 6. 碾压后对局部填隙料不足处人工找补，碾压，余料扫除
              • 7. 空隙填满后，表面洒少量水（＜3kg/m³），重型压路机碾压1-2遍，过程中不应有蠕动现象
              • 8. 分层填筑，已压成的填隙碎石表面骨料外露5-10㎜，然后按1-7条施工
            • 湿法施工要求
              • 1. 开始工序与干法1-7条相同
              • 2. 骨料表面空隙填完后，宜立即用洒水车洒水，直到饱和
              • 3. 宜用重型压路机跟在洒水车后碾压
              • 4. 洒水碾压至填隙料和水形成粉浆，粉浆应填塞全部空隙，并在压路机前形成微波纹状
              • 5. 碾压完成的路段应让水分蒸发一段时间，变干后扫除干净
              • 6. 分层填筑，已压成的填隙碎石表面骨料外露5-10㎜
      • 沥青稳定基层（底基层）
        • 分类
          • 热拌沥青碎石
          • 贯入式沥青碎石
          • 乳化沥青碎石混合料基层（底基层）
        • 适用范围
          • 柔性基层、底基层可用于各级公路
          • 热拌沥青碎石宜用于中等交通及其以上的公路基层、底基层
          • 贯入式沥青碎石宜用于中、重交通的公路基层或底基层
          • 热拌沥青碎石、贯入式沥青碎石可用于改建工程的调平层
        • 施工要求
          • 一般要求
            • 热拌沥青碎石的配合比设计
              • 目标配合比设计阶段
              • 生产配合比设计阶段
              • 生产配合比验证阶段
            • 配合比设计采用马歇尔试验设计方法
          • 拌制
            • 混合料必须在沥青拌合场拌制
            • 混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不得使用
            • 出厂混合料逐车用地磅称重
          • 运输
            • 车厢侧板和底板可涂一薄层油水（柴油与水比例1:3），不得有余液残积
            • 每卸一斗混合料挪动以下汽车位置，减少离析
            • 运料车用篷布覆盖，保温、防雨、防污染
          • 沥青贯入式施工
            • 1.撒布主层集料
            • 2.采用6-8t钢筒式压路机初压
            • 3.碾压完毕后，立即浇洒第一层沥青
            • 4.均匀撒布第一层嵌缝料
            • 5.用8-12t钢筒式压路机碾压，直至稳定
            • 6.浇洒第二层沥青，撒布第二层嵌缝料，然后碾压，再浇洒第三层沥青
            • 7.撒布封层料
            • 8.最后碾压，宜采用6-8t压路机碾压2-4遍
          • 乳化沥青碎石施工
            • 乳化沥青破乳，由褐色转变成黑色时，用12-15t轮胎压路机或10-12t钢筒式压路机复压
            • 复压2-3遍后，立即停止，晾晒水分蒸发后，再补充复压至密实
            • 过程中有推移现象立即停止碾压，稳定后再碾压
      • 无机结合料稳定基层（底基层）
        • 分类及适用范围
          • 材料
            • 水泥稳定土
              • 水泥稳定级配碎石、未筛分碎石、沙砾、碎石土、煤矸石、各种粒状矿渣等
              • 各等级公路基层和底基层
              • 水泥稳定细粒土不能用作二级及以上高级路面基层
            • 石灰稳定土
              • 石灰稳定级配碎石、未筛分碎石、沙砾、碎石土、煤矸石、各种粒状矿渣等
              • 各级公路底基层
              • 三、四级公路基层
            • 石灰工业废渣稳定土
              • 石灰粉煤灰类
                • 石灰粉煤灰类适用于各级公路的基层和底基层
                • 冰冻、多雨潮湿地区
                  • 高速、一级公路下基层或底基层
              • 石灰其他废渣类
          • 材料的组成结构状态
            • 骨架密实型混合料
              • 粗集料占比＞75%，细集料含量较少，嵌挤强度高，抗裂性、抗冲刷性较好
              • 高速公路、一级公路的基层或上基层
            • 悬浮密实型骨架混合料
              • 粗集料占比50%左右，细集料含量较多，稳定性能较好
              • 二级及以下公路的基层和各级公路的底基层
            • 均匀密实型混合料
              • 稳定细粒土、砂或石屑
              • 高速、一级公路的底基层，二级及以下公路的基层
            • 骨架空隙型混合料
              • 较高的孔隙率
              • 需要考虑路面内部排水要求的基层
        • 原材料的技术要求
          • 结合料
            • 水泥及添加剂
              • 强度等级32.5或42.5，且满足规范要求的普通硅酸盐水泥均可使用
              • 所用水泥初凝时间应大于3h，终凝时间6-10h
            • 石灰
              • 生石灰技术要求
                • 有效氧化钙加氧化镁含量、未消化残渣含量、氧化镁含量
              • 消石灰技术要求
                • 有效氧化钙和氧化镁含量、含水率、细度、氧化镁含量
              • 高速、一级公路石灰≥II级技术要求，二级公路应≥III级，二级以下公路宜≥III级
              • 高速、一级公路基层，宜采用磨细消石灰
            • 粉煤灰等工业废渣
              • 干排或湿排的硅铝粉煤灰和高钙粉煤灰均可用作基层或底基层的结合料
              • 煤矸石、煤渣、高炉矿渣、钢渣及其他冶金矿渣等使用前应崩解稳定，通过不同龄期下强度和模量试验以及温度收缩和干湿收缩试验
              • 水泥稳定煤矸石不宜用于高速、一级公路
              • 工业废渣类用作集料时，公称最大粒径≤31.5㎜
          • 水
            • 饮用水可直接使用
          • 被稳定集料
            • 粗集料
              • 宜采用各种硬质岩石或砾石加工成的碎石，也可采用天然砾石
              • 高速、一级公路极重、特重交通荷载基层的4.75㎜以上集料应采用单一粒径的规格料
              • 高速公路基层用碎石，应采用反击破碎的加工工艺
              • 级配碎石或砾石
                • 基层
                  • 高速、一级最大粒径≤26.5㎜
                  • 二级及二级以下≤31.5㎜
                • 底基层
                  • 公称粒径最大≤37.5㎜
            • 细集料
              • 洁净、干燥、无风化、无杂质，适当的颗粒级配
          • 材料分档与掺配
            • 二级及二级以上基层和底基层，应有不少于4种规格
            • 级配碎石或砾石类材料中宜掺加石屑、粗砂等材料
            • 级配碎石或砾石细集料的塑性指数应≤12，不满足时，可掺加石灰、无塑性的砂或石屑处理
          • 混合料的组成设计
            • 设计组成
              • 1. 原材料检验
                • 结合料检验
                • 被稳定材料检验
                • 其他相关材料检验
              • 2. 目标配合比设计
                • 选择级配范围
                • 确定结合料类型和掺配比例
                • 验证混合料相关的设计及施工技术指标
              • 3. 生产配合比设计
                • 料仓供料比例
                • 水泥稳定材料容许延迟时间
                • 结合料剂量的标定曲线
                • 混合料最佳含水率、最大干密度
              • 4. 施工参数确定
                • 确定施工中结合料的剂量
                • 确定施工合理含水率和最大干密度
                • 验证混合料强度技术指标
            • 其他要求
              • 确定最大干密度指标宜采用重型击实法，也可采用振动压实法
              • 强度满足要求时，尚宜检验其抗冲刷和抗裂性能
              • 采用7d无侧限抗压强度作为质量控制的主要指标
              • 高速、一级应验证所用材料的7d无侧限抗压强度与90d或180d龄期弯拉强度的关系
              • 强度要求较高时，宜采取控制原材料技术指标和优化级配设计等措施，不宜单纯增加水泥剂量来提高强度
              • 施工过程中，材料品质或规格变化、结合料品质变化时，应重新进行材料组成设计
          • 无机结合料的计算和比例
            • 水泥稳定材料的水泥剂量
              • 水泥质量÷全部干燥被稳定材料质量×100%
            • 石灰稳定材料的石灰剂量
              • 石灰质量÷全部干燥被稳定材料质量×100%
            • 石灰工业废渣混合料采用质量配合比计算
              • 石灰：工业废渣：被稳定材料
            • 水泥粉煤灰稳定材料采用质量配合比计算
              • 水泥：粉煤灰：被稳定材料
          • 无侧限抗压强度试验检测
            • 目的
              • 无侧向压力条件下，抵抗轴向压力的极限强度
            • 适用范围
              • 有室内配合比设计试验及现场检测，试件都是高：直径=1:1的圆柱体
              • 细粒土（最大粒径不超过10㎜）
                • 50㎜×50㎜
              • 中粒土（最大粒径不超过25㎜）
                • 100㎜×100㎜
              • 粗粒土（最大粒径不超过40㎜）
                • 150㎜×150㎜
        • 混合料生产、摊铺及碾压
          • 一般规定
            • 铺筑试验路段，应设置在生产路段上，长度宜200-300m
              • 路基试验段≥200m 沥青路面宜100-200m
            • 边角部位与主线同步碾压成型
            • 稳定材料层宽度11-12m时，每一流水作业面500m为宜；宽度大于12m时，作业段相应缩短
            • 合理确定每日施工作业段长度
              • 1.施工机械和运输车辆的生产效率和数量
              • 2.施工人员数量及操作熟练程度
              • 3.施工季节和气候条件
              • 4.水泥初凝时间和延迟时间
              • 5.减少施工接缝的数量
            • 水泥稳定或水泥粉煤灰稳定材料，宜2h内完成碾压成型，应取初凝时间与容许延迟时间较短的作为控制时间
            • 容许延迟时间
              • 在满足强度标准前提下，水泥稳定材料拌合后至碾压成型之前所容许的最大时间间隔
            • 石灰稳定或石灰粉煤灰稳定材料宜当天碾压完成，最长不应超过4d
            • 无机结合料稳定材料
              • 宜在气温较高的季节施工，最低气温应在5℃以上，在第一次重冰冻到来前15-30d完成施工
              • 宜避免雨期施工，且不应在雨天施工
            • 室内重型击实实验法确定的干密度作为压实度评价的标准值
            • 基层压实标准
            • 级配碎石材料，基层压实度≥99%；底基层压实度≥97%
          • 集中厂拌和与运输
            • 拌合站设置
              • 选址
                • 用地合法，周围无地质灾害，无高频、高压电源及其他污染源；离集中爆破区500m以外；不得占用规划取、弃土场
                • 尽量靠近主体施工部位，运输便利，经济合理；远离生活、居民区，并在其下风向
              • 建设
                • 集中布置，封闭管理
                • 生活区与其他区隔开
                • 面积要求
                  • 水泥混凝土拌合站
                    • 5000㎡
                      • 2台拌合机，每台至少3个水泥罐、4个集料仓
                  • 沥青混合料拌合站
                    • 3500㎡
                      • 1台拌合机，每台至少3个沥青罐、5个冷热集料仓
                  • 稳定土拌合站
                    • 15000㎡
                      • 1台拌合机，每台至少3个水泥罐、4个集料仓
                • 场地硬化处理，道路不小于20cm厚C20砼，场内排水中间高四周低，1.5%排水坡度，四周宜砖砌排水沟，M7.5砂浆抹面
                • 罐体统一颜色，竖向平行绘制项目名称和施工单位名称
              • 原材料堆放要求
                • 砂石料
                  • 不同粒径、不同品质分场存放，材料标识牌，隔墙（≥2.5m）分隔
                • 水泥路面面层储料场场底高于外部地面，向外顺坡≥3%，轻型钢结构顶棚≥7m
                • 拌合机集料仓搭设防雨棚，设置隔板高度不宜低于100cm
              • 拌合设备要求
                • 水泥混凝土
                  • 强制式拌合机
                    • 质量法自动计量，水、外掺剂采用全自动电子称量法计量，禁止采用流量或人工计量方式
                • 水稳拌合
                  • 强制式拌合机
                    • 自动计量功能，加水采用流量计的方式
                • 沥青混合料
                  • 间歇式拌合机
                • 计量设备应通过当地有关部门标定，并不定期进行复检
                • 配置备用发电机
              • 其他要求
                • 设置安全防护装置
                • 及时清洗机具，清理现场
                • 污水处理达标后方可排放
                • 严禁装载机铲料时铲底
                • 罐顶密封性能完好，预留通气孔设有防尘措施
                • 纤维材料、抗车辙剂、抗剥落剂等，地面设置30cm高，架空垫层
                • 标识标牌设置
                  • 拌合站简介牌
                    • 场地入口处
                  • 混凝土配合比牌
                    • 拌合楼旁
                  • 材料标识牌
                    • 材料堆放处
                  • 操作规程牌
                    • 机械设备旁
                  • 消防保卫牌
                    • 场内
                  • 安全警告警示牌
                    • 各作业点
            • 拌合过程控制
              • 高速、一级公路，采用专用稳定材料拌合设备拌制，细粒材料最大尺寸应不大于15㎜
              • 中、粗材料拌制设备要求
                • 高速、一级，产量宜大于500t/h
                • 料仓数目与规定备料档数匹配，宜较规定备料档数增加1个
              • 气温高于30℃时，水泥入缸温度不应高于50℃；气温低于15℃时，水泥入缸温度不应低于10℃
              • 高速基层混合料拌合，采用2次拌合，也可采用间歇式拌合，拌合时间不少于15s
            • 出料运输
              • 天气炎热后运距较远，适当增加含水率
                • 稳定中、粗粒材料，含水率可高于最佳含水率0.5-1个百分点
                • 稳定细粒材料，含水率可高于最佳含水率1-2个百分点
              • 高速、一级公路，每2h测定一次含水率，每4h测定一次结合料剂量
              • 根据工程量大小和运距长短，配备足够运输车
              • 高速、一级公路从装车到运至现场，时间不宜超过1h，超过2h时应作为废料处理
          • 摊铺机摊铺与碾压
            • 混合料碾压成型后，每层的摊铺厚度160-200㎜
            • 采用两层连续摊铺时，下层出现质量问题，上层应同时处理
            • 下承层处理
              • 稳定细粒材料
                • 先拉毛或采用凸块式压路机碾压，再摊铺上层
              • 稳定中、粗粒料材料
                • 清理干净，摊铺前1-2h洒铺水泥净浆，再摊铺上层
            • 摊铺机械
              • 沥青混凝土摊铺机或稳定材料摊铺机
            • 采用两台并排摊铺时，型号及磨损程度宜相同，前后最大间距10m，纵向重叠300-400㎜
            • 摊铺机后设专人消除细集料离析，及时铲除局部粗集料堆积或离析部位，并用新拌混合料填补
            • 高速和一级公路，宜设立纵向模板
            • 应在处于或略大于最佳含水率时碾压
            • 采用钢轮压路机碾压
              • 1.双钢轮压路机稳压2-3遍
              • 2.35t重型振动压路机、18-21t三轮压路机或25t以上轮胎压路机复压
              • 3.双钢轮压路机碾压，消除轮迹
            • 采用胶轮压路机碾压
              • 1.25t以上重胶轮压路机稳压1-2遍（错轮＜1/3轮迹宽度）
              • 2.重型振动压路机
              • 3.双钢轮压路机碾压，消除轮迹
            • 稳定细粒材料最后碾压收面采用凸块式压路机
            • 碾压过程中出现软弹现象时，应将该段混合料挖除，重新换填材料碾压
            • 水泥稳定材料，因故中断2h以上，应设置横向接缝
            • 避免纵向接缝，分两幅摊铺时，纵向接缝处加强碾压。纵缝应垂直相接，严禁斜接
              • 靠中央一侧用方木或钢模板支撑
              • 另一幅施工前拆除支撑
            • 碾压贫混凝土采用预切缝措施
              • 预切缝间距宜8-15m
              • 宜在养护3-5d内切缝
              • 切缝深度宜为基层厚度的1/2-1/3，切缝宽度约5㎜
              • 切缝后及时清理缝隙，并用热沥青填满
          • 人工拌合
            • 下承层为路基
              • 12-15t三轮压路机或等效的压实机械碾压3-4遍
              • 表层松散宜适当洒水
              • 弹簧现象：宜挖开晾晒、换土、掺石灰或水泥‘
            • 下承层为粒料底基层
              • 施工前先检测弯沉值
            • 下承层为原路面
              • 检查其材料是否符合底基层技术要求，不符合应翻松原路面并采取处理措施
            • 在槽式断面的路段
              • 宜在两侧路肩每隔5-10m交错开挖泄水沟
            • 恢复中线
              • 直线段每15-20m设一桩，平曲线每10-15m；两侧路肩边缘外设指示桩
            • 两侧指示桩上明显标记出稳定材料层边缘的设计高程
            • 使用原路面或路基上部材料备料时，每隔10-20挖一小洞，使洞底高程与预定的无机结合料稳定材料层的底面高程相同
            • 计算现场拌合的工程量
              • 1.根据稳定材料层的宽度、厚度及预定的干密度，计算所需干燥材料数量
              • 2.根据料场材料含水率和所用车辆吨位，计算每车料的堆放距离
              • 3.根据稳定材料层的厚度和预定的干密度及水泥剂量，计算每平方米结合料用量，确定摆放的纵横间距
            • 材料运送宜比摊铺工序提前1-2d
            • 石灰稳定材料
              • 生石灰应在使用前7-10d充分消解
              • 消石灰宜过9.5㎜筛，并尽快使用
              • 被稳定材料宜先摊平并用两轮压路机碾压1-2遍，再人工摊铺石灰
              • 用刮板将石灰均匀摊开，表面无空白位置
            • 水泥稳定材料
              • 被稳定材料应在摊铺水泥前1天摊铺
              • 摊铺长度按日进度的需要控制
            • 已整平材料含水率过小，应洒水闷料
              • 细料应经1夜闷料，中粗粒可缩短闷料时间
              • 综合稳定材料，先将石灰和土拌合后一起闷料
              • 水泥稳定材料，在摊铺水泥前闷料
            • 级配碎石或砾石施工
              • 宜将大粒径碎石铺在下层，中粒径碎石铺在中层，小粒径碎石铺在上层，洒水湿润后，再摊铺石屑
            • 严禁在拌和层底部留有素土夹层
              • 采用专用稳定材料拌和设备时，专人随时检查深度
              • 拌和深度达到稳定层底并侵入下承层不小于5-10㎜
            • 二级以下公路没有专用拌和设备，可采用农用旋转耕作机与多铧犁或平地机配合，拌合时间不宜过长
            • 石灰稳定材料拌和规定
              • 石灰稳定碎石或砾石先将石灰和需添加的黏性土拌和均匀，然后均匀摊铺在碎石或砾石层上一起拌和
              • 石灰稳定塑性指数大的黏土
                • 先加70-100%预定剂量石灰拌和，闷放1-2d，再补足需要的石灰，进行二次拌和
            • 拌和结束后及时检测含水率，宜略大于最佳含水率
          • 人工摊铺及碾压
            • 整形过程中，严禁车辆通行，并应无明显离析
            • 直线段和不设超高的曲线段，宜两侧路肩向路中碾压，轮迹重叠1/2轮宽，6-8遍
            • 严禁在已完成或正在碾压路段调头或紧急制动
            • 同日施工的两工作的衔接处理要求
              • 前一段拌和整形后，留5-8m不碾压
              • 后一段施工时，在前一段未压部分再加部分水泥重新拌和，与后一段一起碾压
            • 每天最后一端施工缝处理要求
              • 在末端挖一条全宽300㎜槽，两根与压实厚度等厚，全宽一半的方木紧贴垂直面
              • 用挖出的材料回填槽内其他部分
              • 第二天除去方木，混合料回填
              • 靠近方木未能拌和的部分，人工补充拌和
              • 整平时，接缝处稳定材料比已完成断面高处50㎜
              • 碾压过程中，将接缝修整平顺
            • 应避免纵向接缝，存在纵向接缝时，纵缝应垂直相接，严禁斜接
            • 级配碎石接缝处理
              • 两作业段衔接处搭接拌合，整平和碾压
              • 宜避免纵向接缝，纵缝搭接宽度不宜小于300㎜
        • 养护、交通管制、层间处理及其他
          • 一般规定
            • 养护期宜不少于7d，养护期宜延长至上层结构开始施工前2d
            • 养护期封闭交通，除洒水车和小型通勤车外禁止车辆通行
          • 养护方式
            • 洒水
              • 宜作为水泥稳定材料的基本养护方式
              • 高温期施工，宜上、下午各洒水2次
              • 稳定材料表面应始终保持湿润
              • 必要时，可用两轮压路机补充压实
            • 薄膜覆盖
              • 薄膜厚度不小于1㎜
              • 薄膜之间搭接完整，避免漏缝
              • 养护至上层结构施工前1-2d，方可撤除
            • 土工布
              • 宜采用透水式土工布全断面覆盖，也可铺设防水土工布
              • 高温期施工，上、下午各洒水1次
              • 养护至上层结构施工前1-2d，方可撤除
            • 湿砂
              • 砂层厚度宜70-100㎜
              • 养护期保持砂的潮湿状态，不得用湿黏性土覆盖
            • 草帘覆盖
              • 高温期施工，上、下午各洒水1次
            • 洒铺乳化沥青
              • 适用于沥青面层厚度＞20cm的结构层或二级及以下无机结合料稳定基层
              • 表面干燥时，宜先喷洒少量水，再喷洒沥青乳液
          • 交通管制
            • 高速、一级公路，无施工便道，不应施工
            • 养护期间，行驶速度应小于40km/h
            • 养护7d后，需通行重型货车，应有专人指挥，车速应不大于30km/h
            • 无法安排施工便道需要车辆通行时，保证7-15d养护期
          • 层间处理
            • 无机结合稳定材料层之间
              • 上层施工前，下层养护材料清理干净
              • 人工、小型清扫车以及洒水冲刷清理下层表面浮浆及松散处
              • 上层施工前1-2h，撒布水泥或洒铺水泥净浆
              • 可上下结构层连续摊铺施工，每层施工应配备独立摊铺和碾压设备，不得采用一套在上下结构层来回施工
            • 无机稳定层与沥青层之间
              • 沥青面层施工前1-2d内，清理基层面层
              • 人工、小型清扫车以及洒水冲刷清理下层表面
                • 基层表面无浮尘、无松动状态
                • 清理出小坑槽时，不得用原有基层材料找补
                • 清理出大范围松散时，应重新评定基层质量，必要时返工处理
          • 基层收缩裂缝处理
            • 养护过程中出现裂缝，经弯沉检测，结构层的承载能力满足设计要求时，可继续铺筑上面沥青面层
            • 在裂缝位置灌缝
            • 在裂缝位置铺设玻璃纤维格栅
            • 洒铺热改性沥青
      • 质量控制关键点、检验项目
        • 质量控制关键点
          • 所采用的设备组合及拌合设备计量装置校验
          • 结合料剂量
          • 材料的含水量、拌合均匀性、配合比
          • 压实度、弯沉值、平整度及横坡等
          • 集料的级配和石料的压碎值
          • 及时养护
        • 检验项目
          • 稳定土基层（底基层）
            • 压实度（△）、厚度（△）、强度（△）
            • 平整度、纵断高程、宽度、横坡
          • 级配碎（砾）石基层（底基层）
            • 压实度（△）、厚度（△）
            • 弯沉值、平整度、纵断高程、宽度、横坡
    • 面层施工
      • 沥青路面
        • 组成
          • 面层
            • 直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层
            • 表面层应根据使用要求设置抗滑耐磨、密实稳定的沥青层
          • 基层
            • 与面层一起将车轮荷载的反复作用传布到底基层、垫层、土基，起主要承重作用
          • 底基层
            • 次要承重
          • 垫层
            • 排水、隔水、防冻、防污
        • 分类
          • 技术品质和使用情况分类
            • 沥青混凝土路面
              • 适当比例集料、矿粉、沥青
                • 适用于各级公路面层
            • 沥青碎石路面
              • 沥青用量少，且不用矿粉；热天不易变形，冷天不易出现低温裂缝
                • 用于三四级公路
            • 沥青贯入式
              • 温度稳定性好，热天不易出现推移、壅包，冷天不易出现低温裂缝
                • 用于三四级公路；可作为沥青混凝土面层的联结层
            • 沥青表面处置
              • 层铺法或拌和法；不考虑其承重强度
                • 用于三四级公路；可用作磨耗层、抗滑层
          • 组成结构分类
            • 密实悬浮结构
              • 由大到小连续，粗颗粒分离悬浮于较小颗粒和沥青之间
                • AC-I型沥青混凝土
            • 骨架空隙结构
              • 连续开级配矿料与沥青，少细料，粗颗粒彼此支撑，空隙无法填充
                • 沥青碎石混合料(AM)
                • 排水沥青混合料（OGFC)
            • 密实骨架结构
              • 间断型密级配矿料与沥青
                • 沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA)
          • 矿料级配分类
            • 密级配沥青混凝土混合料
              • 各粒径的颗粒级配连续、相互嵌挤密实空隙率＜10% I型密实式：3-6% II型密实式：4-10%
                • 沥青混凝土（AM)
                • 沥青稳定碎石（ATB)
            • 半开级配沥青混合料
              • 孔隙率＞10%，在开级配基础上增加少量矿粉等
                • 改性沥青稳定碎石（AM）
            • 开级配沥青混合料
              • 空隙率＞15%，主要是粗集料，细集料和填料较少
                • 排水式沥青磨耗层混合料（OGFC）
                • 排水式沥青稳定碎石基层（ATPCZB）
            • 间断级配沥青混合料
              • 缺少档次
                • 沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）
          • 按矿料粒径分类
            • 砂粒式、细粒式、中粒式、粗粒式、特粗粒式
          • 按施工温度分类
            • 热拌热铺沥青混合料、常温沥青混合料
        • 用料要求
          • 一般规定
            • 材料运到现场后必须取样进行质量检验，不得以供应商提供的检测报告或商检报告代替现场检测
            • 沥青的三大指标
              • 针入度
                • 针入度越大，沥青越软，粘度越小；1度=1/100㎜
              • 延度
                • 延度越大，塑性越好
              • 软化点
                • 软化点越高，耐热性越好
          • 道路石油沥青
            • 沥青分类
              • A级沥青
                • 各等级公路，任何场合和层次
              • B级沥青
                • 高速、一级公路沥青下面层及以下层次
                • 二级及二级以下公路各个层次
                • 用作改性沥青、乳化沥青、改性乳化沥青、稀释沥青的基质沥青
              • C级沥青
                • 三级、四级公路的各个层次
            • 经建设单位同意，沥青的PI值（针入度指数）、60℃动力粘度、10℃延度可作为选择性指标
            • 高速、一级，夏季温度高、持续长、重载交通、山区丘陵上坡段，服务区、停车场等速度慢，汽车荷载剪应力大的层次
              • 稠度大、粘度大
            • 冬季寒冷或交通量小的公路、旅游公路
              • 稠度小、低温延度大的沥青
            • 日温差、年温差大的地区
              • 针入度指数大的沥青
            • 高温要求与低温要求矛盾时
              • 优先考虑满足高温性能
          • 乳化石油沥青
            • 适用
              • 沥青表面处治、沥青贯入式路面、冷拌沥青混合料路面、修补裂缝、喷洒透层、粘层与封层等
            • 阳离子乳化沥青可用于各种集料品种，阴离子乳化沥青适用于碱性石料
            • 乳化沥青宜存放在立式罐
          • 液体石油沥青
            • 适用
              • 透层、粘层及拌制冷拌沥青混合料
            • 液体石油沥青宜采用针入度较大的石油沥青，先加热沥青再加稀释剂
            • 基质沥青加热严禁超过140℃，贮存温度不得高于50℃
            • 制作、贮存、使用必须通风良好，专人负责
          • 煤沥青
            • 与道路石油沥青、乳化沥青混合使用，改善渗透性
            • 严禁用于热拌热铺的沥青混合料
          • 改性沥青
            • 改性沥青可单独或复合采用高分子聚合物、天然沥青及其他改性材料制作
            • PI值可作为选择性指标
            • 提供基质沥青的质量检验报告或沥青样品
            • 天然沥青可单独与石油沥青混合使用
            • 改性沥青的剂量以改性剂占改性沥青总量的百分比计算
            • 改性沥青加工温度不宜超过180℃
          • 粗集料
            • 碎石、破碎砾石、筛选砾石、钢渣、矿渣
            • 高速、一级公路不得使用筛选砾石和矿渣
            • 筛选砾石仅适用于三级、四级公路的沥青表面处治路面
            • 经过破碎且存放期超过6个月以上的钢渣可作为粗集料使用
          • 细集料
            • 天然砂、机制砂、石屑
            • 天然砂可采用河砂或海砂，通常采用中、粗砂
            • SMA和OGFC混合料不宜使用天然砂
          • 填料
            • 矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩等憎水性石料
            • 高速、一级公路沥青面层不宜采用粉煤灰作填料
          • 纤维稳定剂
            • 宜采用木质素纤维、矿物纤维等
            • 纤维应在250℃干拌温度下不变质，不发脆
            • 矿物纤维宜采用玄武岩制造，石棉纤维不宜直接使用
            • 纤维稳定剂掺加比例以沥青混合料总量的质量百分比计算
        • 透层、粘层、封层施工
          • 透层
            • 作用
              • 使沥青面层与基层结合良好，在基层上洒布乳化沥青、煤沥青或液体沥青
            • 适用条件
              • 各类基层都必须喷洒透层油，设置下封层时，透层油不宜省略
            • 一般要求
              • 选择渗透性好的乳化沥青、煤沥青或液体沥青
              • 渗入基层深度不宜小于5㎜（无机结合料稳定集料基层）-10㎜（无结合料基层）
              • 基质沥青针入度宜不小于100
              • 半刚性基层宜紧接基层碾压成型后表面稍干燥，但尚未硬化的情况下喷洒
              • 无结合料基层，宜在摊铺沥青层前1-2天洒布
              • 宜一次喷洒均匀
              • 避免污染结构物，必须洒布均匀，有花白遗漏人工补洒，过量立即撒布石屑或砂吸油，必要时适当碾压
            • 注意事项
              • 洒布后应不致流淌，渗入基层一定深度，不得在表面形成油膜
              • 气温低于10℃时不宜喷洒
              • 喷洒后严格禁止任何车辆通行
              • 洒布后待充分渗透，不少于24h后方可摊铺上层
              • 半刚性基层洒布后，如不能及时铺筑面层，并需开放交通的，应铺撒适量的石屑或粗砂，此时宜将透层油增加10%的用量
          • 粘层
            • 作用
              • 使上下沥青结构层或沥青结构层与结构物（或水泥混凝土路面）完全粘结成一个整体
            • 适用条件
              • 双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面的沥青层之间
              • 水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层或旧沥青路面面层上加铺沥青层
              • 路缘石、雨水进水口、检查井等构筑物与新铺沥青混合料接触的侧面
            • 一般要求
              • 宜采用快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青，也可采用快、中凝液体石油沥青
            • 注意事项
              • 气温低于10℃时不得喷洒
              • 喷洒呈均匀雾状，不得有花白漏空或呈条状，不足要补洒，过量应刮除
              • 宜在当天洒布，破乳、水分蒸发后，紧跟铺筑沥青层
          • 封层
            • 作用
              • 1.封闭某一层起保水防水作用
              • 2.基层与沥青面层之间的过渡和有效联结作用
              • 3.路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强
              • 4.基层在沥青面层铺筑前，需临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁
            • 注意事项
              • 上封层
                • 适用条件
                  • 铺设在沥青层上，起封闭水分及抵抗车轮磨耗作用，也是表面处治的一种
                  • 可选择乳化沥青稀浆封层、改性沥青集料封层、改性乳化沥青微表处、薄层磨耗层等
                • 注意事项
                  • 裂缝较细、较密的可采用涂洒类密封剂、软化再生剂等涂刷罩面
                  • 对于二级及以下公路旧沥青路面可采用乳化沥青稀浆封层，也可喷洒道路石油沥青后撒布石屑（砂）碾压作封层
                  • 高速、一级公路有轻微损坏的宜铺筑微表处
                  • 改善抗滑性能的上封层可采用稀浆封层、微表处或改性沥青集料封层
              • 下封层
                • 适用条件
                  • 宜采用层铺法表面处治或稀浆封层法施工
                  • 厚度不宜小于6㎜，且完全密水
                • 多雨潮湿地区的高速、一级公路的沥青面层空隙率较大，有严重渗水可能，或基层不能及时铺筑沥青面层需要通车时，宜在喷洒透层油后铺筑下封层
              • 稀浆封层和微表处
                • 适用范围
                  • 微表处
                    • 主要用于高速、一级公路的预防性养护及填补轻度车辙，也适用于新建公路的抗滑磨耗层
                  • 稀浆封层
                    • 一般用于二级及以下公路的预防性养护，也适用于新建公路的下封层
                • 施工规定
                  • 稀浆封层和微表处必须用专用的摊铺机进行摊铺
                  • 单层微表处适用于旧路面车辙深度≤15㎜，深度＞40㎜时不适宜微表处处理
                  • 微表处必须采用改性乳化沥青；稀浆封层可采用普通乳化沥青或改性乳化沥青
                  • 稀浆封层混合料的加水量应根据施工摊铺和易性由稠度试验确定，稠度应为2-3cm
                  • 较宽裂缝宜清理灌缝，混凝土路面上作微表处时宜洒布粘层油，过于光滑的表面需拉毛处理
                  • 两幅纵缝搭接宽度不宜超过80㎜，横向接缝宜做出对接缝
                  • 第一层摊铺后至少开放交通24h后方可进行第二层摊铺
                  • 表面用3m直尺测量接缝处不平整度不得大于6㎜；微表处不得有横向波浪和深度超过6㎜的纵向条纹
                  • 经养护和行车作用下不应有飞散且完全密水
        • 热拌沥青混凝土路面施工
          • 工艺
          • 施工准备
            • 矿粉必须是石灰岩磨细而成且不得受潮
            • 做好配合比设计报送监理工程师审批，原材料符合性检验
            • 下承层清扫，基层于施工前2d洒透层油，中底面层洒粘层油
            • 试验段开工前28d安装好试验仪器设备，配备好的试验人员报请监理工程师审核
            • 各层开工前14d在监理工程师批准的现场进行试验段铺筑（宜为100-200m），确定
              • 松铺系数
              • 施工工艺
              • 机械配备
              • 人员组织
              • 压实遍数
          • 混合料拌合
            • 沥青加热温度145-170℃
            • 混合料出厂温度135-170℃，过高时应废弃
            • 混合料运至现场到场温度135-150℃
            • 出厂混合料均匀一致，无花白料，无粗细料离析和结块，不符合要求应废弃
            • 普通沥青混合料贮存时间不超过72h
            • 改性沥青混合料贮存时间不超过24h
            • SMA混合料只限当天使用
            • OGFC混合料随拌随用
          • 混合料运输
            • 高速、一级公路，宜等候的运料车多于5辆后开始摊铺
            • 运料车涂隔离剂或防粘剂，苫布覆盖保温、防雨、防污染
            • 混合料不符合施工温度要求，结块、遭雨淋的不得铺筑
            • 运量车载摊铺机前100㎜-300㎜处停住
          • 混合料摊铺
            • 高速、一级公路，摊铺机前后错开10-20m，两幅搭接30-60㎜，上下层搭接位置错开200㎜以上
            • 摊铺机开机前提前0.5-1h预热熨平板不低于100℃
            • 摊铺机缓慢、均匀、连续不间断摊铺，不得随意变换速度或中途停顿
            • 下面层或基层宜采用钢丝绳引导的高处控制方式（走线法）
            • 上面层宜采用平衡梁或雪橇式摊铺厚度控制方式
            • 改性沥青或SMA路面宜采用非接触式平衡梁
            • 不宜人工反复修整，特别严重缺陷应整层铲除
            • 人工摊铺
              • 狭窄部分、平曲线半径过小的匝道或加宽部分，小规模不能采用摊铺机铺筑时
              • 半幅施工时，路中一侧宜设置挡板
              • 摊铺时不得扬锹远甩
              • 刮板整平时，应轻重一致
              • 不得中途停顿，加快碾压
              • 苫布保温
            • 雨季施工，加强气象联系，已摊铺的沥青层因遇雨未进行压实的应予铲除
          • 混合料压实
            • 压实层厚度不宜大于100㎜，沥青稳定碎石不宜大于120㎜，大功率压路机且经试验证明时允许150㎜
            • 压路机采用2-3台双轮双振压路机及2-3台不小于16t的胶轮压路机，慢而均匀的速度碾压
            • 初压
              • 初压紧跟摊铺机后碾压，保持较短初压区长度，尽快表面压实，减少热量散失
              • 钢轮压路机静压1-2遍，驱动轮面向压路机，由外向中，超高段由低向高碾压；坡道上驱动轮从低处向高处碾压
            • 复压
              • 紧跟初压后开始，复压长度通常不超过60-80m
            • 终压
              • 紧跟复压后开始，如复压后已无明显轮迹时可免去终压
              • 可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压不少于2遍，至无明显轮迹
            • SMA压实
              • 除沥青用量较低，经试验证明采用轮胎压路机碾压有良好效果外
                • 不宜采用轮胎压路机碾压
              • 宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压
                • 紧跟、慢压、高频、低幅
            • OGFC宜采用小于12t的钢筒式压路机碾压
            • 碾压轮喷水时，必须严格控制喷水量且成雾状
            • 不得在未碾压成型的路段转向、调头、加水或停留；当天成型的路面，不得停放机械设备，不得洒落矿料、油料等杂物
          • 接缝处理
            • 上下层的纵缝应错开150㎜（热接缝）或300-400㎜（冷接缝）以上
            • 相邻两幅及上下层的横向接缝错位1m以上
            • 纵向接缝施工
              • 梯队作业的纵缝采用热接缝，已铺部分100-200㎜暂不碾压，作为后续摊铺基准面，然后跨缝碾压消除缝迹
              • 半幅施工或其他原因产生冷接缝时，加设挡板或切刀切齐，也可在混合料尚未完全冷却时用切割机纵向切缝
              • 加铺另半幅前涂洒少量沥青，重叠在已铺层上50-100毫米，再铲走铺在前半幅上的混合料
              • 碾压时由边到中碾压留下100-150㎜，再跨缝挤紧密实
              • 高速、一级公路表面层横向接缝采用垂直的平接缝，以下各层可采用自然碾压的斜接缝
              • 平接缝压路机先进行横向碾压，再纵向碾压称为一体；横向碾压：位于压实面层，伸入新面层15cm，每遍移动15-20cm
          • 开放交通
            • 混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通，需提前开放，可洒水冷却降低混合料温度
            • 严禁在已铺沥青层上制作水泥砂浆
          • 质量管理
            • 实测项目
              • 压实度（△）、厚度（△）、矿料级配（△）、沥青含量（△）
              • 平整度、弯沉值、渗水系数、构造深度、中线平面偏位、纵断高程、宽度及横坡、马歇尔稳定度
          • 马歇尔试验检测
            • 马歇尔稳定度试验主要用于沥青混合料配合比设计及沥青路面施工质量检验
            • 浸水马歇尔稳定度试验主要用于检验沥青混合料受水损害时抗剥落的能力
            • 项目
              • 孔隙率
                • 混合料压实程度指标
                  • 空隙的体积占混合料总体积的百分率，由理论密度和实测密度求得
              • 沥青饱和度
                • 沥青实体体积占矿料骨架实体以外的空间体积百分率
              • 稳定度
                • 混合料在外力作用下抵抗变形的能力
              • 流值
                • 混合料抗塑性变形的能力
              • 残留稳定度
                • 反映混合料受水损害时抵抗剥落的能力
          • 安全管理措施
            • 封、透、粘层施工
              • 做好检查井、闸井、雨水口的安全防护
              • 洒布车行驶中不得使用加热系统，洒布地段不得使用明火
              • 喷头不得朝外，喷头10m范围内不得站人，不得逆风作业
              • 大风天气，不得喷洒沥青
            • 沥青储存地点配备灭火器、消防沙等消防措施，设置警示标志
            • 沥青脱桶、导热油加热沥青作业采取防火、防烫伤措施
            • 混合料拌合
              • 拌合机前不得站人，拌合过程人员不得跨越皮带或调整皮带运输机
              • 拌合机点火失效，应关闭喷燃器油门，通风清吹后再点火
              • 拌合过程中人员不得在石料溢流管、升起的料斗下方站立或通行
              • 沥青罐内不得用明火照明
              • 拌合站配备灭火器等消防设施
            • 辅助作业人员应面向压路机方向作业
            • 碾压作业
              • 多台压路机同时作业，保持安全距离
              • 作业人员应在行驶机械后方清除粘附物
              • 碾压区内人员不得进入，确需进入需专人监护
          • 机械配置和组合
            • 沥青混凝土搅拌设备配置
              • 强制间歇式沥青混凝土搅拌设备
              • 分类
                • 间歇式
                  • 强制式
                  • 自落式
                • 连续滚筒式
              • 生产能力
                • 间歇式
                  • • 每拌制一份料的质量
                  • n
                    • 每小时拌制份数
                  • • 时间利用系数
                • 连续式
                  • • 搅拌器内的料重
                  • • 时间利用系数
            • 沥青混凝土摊铺机的配置
              • 摊铺宽度不宜超过7.5m
            • 沥青路面压实机械配置
              • 光轮压路机、轮胎压路机、双轮双振动压路机
      • 水泥混凝土路面
        • 特点
          • 优点
            • 强度高、稳定性好、耐久性好、养护费用少，有利于夜间行车、有利于带动当地建材业发展
          • 缺点
            • 水泥和水的需要量大，且有接缝、开放交通较迟、修复困难
        • 用料要求
          • 水泥
            • 特重、极重、重交通
              • 旋窑生产的道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥
            • 中、轻交通
              • 矿渣硅酸盐水泥
            • 低温
              • 早强型水泥
            • 高温
              • 普通型水泥
            • 选材要求
              • 通过配合比试验
                • 弯拉强度
                • 耐久性
                • 工作性
            • 滑模摊铺机铺筑
              • 宜选用散装水泥
          • 粉煤灰和其他掺料
            • 不掺粉煤灰
              • 普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥
            • 掺入粉煤灰
              • 只能使用道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥
            • 不得掺入结块或潮湿的粉煤灰、矿渣粉或硅粉
            • 质量不应低于II级要求
            • 粉煤灰宜采用散装灰，进货应有检验报告
            • 使用前进行配合比试验检验与掺量化试验，确保技术指标合格
              • 弯拉强度
              • 工作性
              • 抗磨性
              • 抗冰冻性
              • 抗盐冻性
              • 耐久性
          • 粗集料
            • 质地坚硬、耐久、洁净
            • 特种、极重、重交通：应不低于II级要求
            • 中、轻交通：可使用III级粗集料
            • 根据混凝土配合比的公称最大粒径分为2-4个粒级掺配使用
          • 细集料
            • 质地坚硬、耐久、洁净天然砂或机制砂；天然砂宜为中砂
          • 水
            • 饮用水可直接作为搅拌和养护用水，非饮用水需水质检验
          • 外加剂
            • 品种
              • 早强剂；减水剂；缓凝剂；引气剂；阻锈剂等
            • 应经有相应资质的检测机构检验合格，并提供检验报告
            • 滑模摊铺施工宜采用引气高效减水剂
            • 高温施工初凝时间短于3h时，宜采用缓凝引气高效减水剂
            • 低温施工终凝时间长于10h时，宜采用早强引气高效减水剂
            • 抗冰（盐）冻地区，应掺入引气剂；无此要求的地区，二级及以上公路宜掺入引气剂
            • 海水、海风、氯离子环境或冬季撒除冰盐的，掺用阻锈剂
          • 钢筋
            • 不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀
            • 传力杆钢筋无毛刺，两端加工成2-3㎜圆倒角
          • 钢纤维
            • 抗拉强度宜不小于600级
          • 接缝材料
            • 高速、一级公路胀缝板宜采用
              • 塑胶板、橡胶（泡沫）板或沥青纤维板
            • 其他等级公路也可采用浸油木板
            • 硅酮类、聚氨酯类常温施工式填缝材料可用于各等级公路
            • 橡胶沥青、改性沥青类填料可用于二级及二级以下公路，不宜用于高速及一级公路
            • 道路石油沥青类填缝材料可用于三、四级公路，不宜用于二级公路，不得用于高速及一级公路
          • 养护材料
            • 养护剂
              • 不得采用水玻璃为主要成分；白色胶体，不宜无色
        • 路面施工
          • 主要施工工艺
            • 小型机具铺筑
              • 传统施工方式，适用于县乡公路，三、四级公路，等外公路，旅游公路，村镇内道路与广场建设
              • 工艺流程
              • 模板架设与拆除
                • 模板采用刚度足够的槽钢、轨模或钢制边侧模板，不应使用木模板，塑料模板等易变形模板
                • 纵横曲线路段采用短模板，模板中点安装在曲线切点上
                • 模板与砼接触面刷脱模剂
                • 模板拆除在抗压强度不小于8MPa时进行
              • 混凝土搅拌
                • 优先选用间歇式搅拌楼，也可用连续式搅拌楼
                • 必须进行标定和试拌，每15d检验一次计量精确度
                • 根据黏聚性、均匀性和强度稳定性试拌确定最佳拌合时间
                • 外加剂稀释用水和原液中的水量，应从拌合加水量中扣除
              • 混凝土振捣
                • 拌合物全面振动液化，表面不再冒气泡和泛水泥浆为限，不宜过振，也不宜少于30s
                • 振捣棒已振实部位，可用振动板纵横交错2遍全面提浆振实
                • 振动板重叠100-200㎜，一个位置持续时间不应少于15s
                • 缺料部位，人工补料找平
            • 滑模摊铺机施工
              • 工序
              • 一般规定
                • 适用于高速、一级、二级公路
                • 基层边缘到滑模摊铺面层边缘宽度不宜小于650㎜
                • 传力杆和胀缝杆钢筋宜采用前置支架法施工，也可采用自动插入装置（DBI）施工
                • 上坡纵坡大于5%，下坡纵坡大于6%，平面半径小于50m，超高横坡超过7%的，不宜采用
              • 设备选择
                • 应配备自动抹平装置
                • 铺筑无传力杆路面时，布料可采用轻型挖掘机或推土机
                • 铺筑路面中设钢筋支架时，采用侧向上料的布料机或供料机
              • 摊铺前准备
                • 架设基准线
                  • 高速、一级公路，采用单向坡双线基准线
                  • 二级公路双向坡路面，设置双线基准线，底板设置为路拱形式
                  • 基准线采用钢绞线；直径2㎜，张线拉力不宜小于1000N；直径3㎜，不宜小于2000N
                  • 基准线桩支线段不宜大于10m，最小距离不宜小于2.5m
              • 滑模摊铺机
                • 振捣棒间距300-450㎜，两侧与摊铺边缘距离不宜大于200㎜，下缘位置应位于挤压底板最低点以上
                • 不得采用翻斗车直接卸料的方式
                  • 发生缺料时应立即停止摊铺
                  • 不得在支架顶面直接卸料；传力杆以下的混凝土宜在摊铺前采用手持振捣棒振实
                • 起步先开启振捣棒，进入挤压底板前缘拌和物振捣密实，无大气泡冒出破灭；结束后，脱离拌和物后，关闭振捣棒组
                • 摊铺速度的确定
                  • 板厚、混凝土工作性能、布料能力、振捣排气效果
                • 振捣频率的确定
                  • 板厚、摊铺速度、混凝土工作性能
                • 拌合物稠度变化时，宜先调整振捣频率，再改变摊铺速度
                • 养护龄期不应少于5d，且混凝土强度满足要求后，方可摊铺相邻车道面板
                • 面层出现条带状麻面时，停机检查振捣棒是否损坏
                • 面层出现发亮的砂浆条带时，检查振捣棒位置是否异常
            • 三辊轴机组铺筑
              • 二、三、四级公路及县乡公路水泥混凝土路面
            • 碾压混凝土
              • 干硬性混凝土摊铺、碾压成型
              • 沥青摊铺机或灰土摊铺机
              • 二级以下水泥混凝土路面或复合式路面下面层
          • 接缝施工
            • 纵缝
              • 纵向施工缝
                • 当一次铺筑宽度小于路面宽度时
                • 拉杆平缝型
                • 深度30-40㎜，宽度3-8㎜
                • 滑模施工，侧向拉杆装置插入；固定模板施工，侧模预留孔手工插入
              • 纵向缩缝
                • 当一次铺筑宽度大于4.5m
                • 拉杆假缝型
              • 当拉杆可能被拔出时，宜进行拉杆拔出力（握裹力）检验
              • 与路线中心线平行；热轧带肋钢筋；设在板厚中央；拉杆中部100㎜进行防锈处理
            • 横缝
              • 横向缩缝
                • 宜等间距布置，不宜采用斜缝；间距（板宽-6m)
                • 设传力杆假缝型
                  • 特重和重交通公路、收费广场、邻近胀缝或路面自由端的3条缩缝
                • 不设传力杆假缝型
              • 横向胀缝
                • 设置
                  • 邻近桥梁或其他固定构造物处或与其他道路相交处设置
                  • 高温施工，可不设置
                  • 常温施工
                    • 集料温缩系数和年温差较小时，可不设置
                    • 集料温缩系数和年温差较大，路面两端构造物间距不小于500m时，宜设一道中间胀缝
                  • 低温施工
                    • 路面两端构造物间距不小于350m时，宜设一道中间胀缝
                • 胀缝简图
                • 构造
                  • 补强钢筋支架、胀缝板、传力杆
                  • 胀缝宽20-25㎜
                  • 传力杆一半以上长度的表面应涂防粘接涂层，端部应戴活动套帽
                  • 胀缝板应与路中心线垂直，缝壁垂直；缝隙宽度一致；缝中完全不连浆
                  • 胀缝板应连续贯通整个路面板宽度
              • 横向施工缝
                • 每日施工结束后或因临时原因中断施工时设置，尽可能选在胀缝或缩缝处
                • 构造
                  • 设置在缩缝处时，采用传力杆平缝型
                  • 设置在胀缝处时，采用胀缝结构形式
                  • 设置在缩缝之间时，应采用拉杆企口缝型
            • 总结
          • 路面养护
            • 不宜使用围水养护
            • 养护时间根据弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的80%，一般养护天数宜为14-21d；高温不宜小于14d，低温不宜小于21d
            • 达到设计弯拉强度40%，行人方可通行
          • 灌缝
            • 清缝，以擦不出灰尘为灌缝标准
            • 常温施工式填料养护期，低温宜24h，高温宜10h；加热施工式填料，低温宜2h，高温宜6h
            • 胀缝和隔离缝填缝前，凿除嵌入的木条，涂粘结剂后，嵌入橡胶条或填缝料；当胀缝宽度不一致或有啃边、掉角时，必须灌缝
        • 质量控制关键点、检验项目
          • 质量控制关键点
            • 混凝土抗折强度150×150×550㎜梁型试件，净跨径为450㎜，双支点荷载作用下的弯拉破坏，计算所得强度值
            • 混凝土抗压强度150㎜正方体，标养28d，测得的抗压强度，评定混凝土品质的重要指标
          • 检验项目
            • 弯拉强度（△）、板厚度（△）
            • 平整度、抗滑构造深度、横向力系数（SFC)、相邻板高差、纵横缝顺直度、中线平面偏位、路面宽度、纵断高程、横坡、断板率
      • 路面改建施工
        • 水泥路面改造加铺沥青面层
          • 直接加铺法
            • 工具：探地雷达、弯沉仪
            • 边角破碎损坏较深和较宽路面
              • 先用切割机切除损坏部分，然后浇筑同强度等级混凝土
            • 破损较浅、较窄时
              • 凿除5㎝以上，然后用细石拌制的混凝土填平
            • 发生错台或板块网裂
              • 首先考虑是路基质量出现问题，整板凿除，重新夯实路基及基层，换板部分基层调平由新浇筑的同强度水泥混凝土面板一次进行，不再单独选择材料调平
            • 接缝处理：清除缝内原有的填充物和杂物，再用手持式注射枪进行沥青灌缝，然后用改性沥青油毡贴缝，必要时加铺一层特殊沥青材料的过渡层，吸收和抵抗纵横缝向上扩展的能量，防止产生反射裂缝
            • 板块脱空、桥头沉陷、板的不均匀沉陷及弯沉较大部位，钻穿板块，然后用水泥浆高压灌注处理
            • 高压注浆
              • 定位→钻孔→制浆→灌浆→灌浆孔封堵→交通控制→弯沉检测
              • 定位
                • 监理、施工人员结合外观和弯沉检测
              • 钻孔
                • 深度与板厚一致，孔径＞压浆头1-2㎜
              • 制浆
                • 热沥青、水泥浆、水泥粉煤灰浆、水泥砂浆
              • 灌浆
                • 灌浆孔布置在四角和板中，不少于5孔，边孔距板边大于50㎝
                • 浆液进入结构孔隙，一直到相邻孔出浆，以浆液从纵横缝冒出，或水泥混凝土板有翘起现象为止
                • 及时用圆状木塞封堵，防止压力过度散失
              • 灌浆孔封堵
                • 水泥砂浆或取出的混凝土芯样
              • 交通控制
                • 完成后的板块，禁止车辆通行，待灰浆强度达到3MPa时方可开放交通
              • 弯沉检测
                • 强度达到要求后，复测压浆板四角的回弹弯沉值，当弯沉值超过0.3㎜时，应重新钻孔补压
          • 碎石化法
            • 清除缝内填充物和杂物
            • 可能存在严重病害的软弱路段修复处理
              • 清除混凝土路面并开挖至稳定层
              • 换填监理工程师认可的材料
            • 不同埋深的构筑物、地下管线、房屋，采取不同的红色油漆标注清楚，区别破碎
            • 选择有代表性的路段作为试验段，获取破碎参数
            • 先破碎路面侧边的车道，再破碎中部的行车道，两幅破碎保证10㎝左右搭接破碎宽度
            • 表面凹处10×10cm以内，压前可采用密级配碎石回填；10×10cm以上，应利用沥青混合料找平，保证平整度
            • 采用Z型压路机、光轮压路机将破碎的扁平颗粒进一步破碎，同时稳固下层块料，提供平整表面
            • 乳化沥青透层洒布2.5-3kg/㎡
        • 旧沥青路面再生
          • 厂拌热再生
            • 拌合厂；破碎、筛分；新矿料、沥青再生剂；加热拌和
          • 就地热再生
            • 就地加热、翻松；新沥青、新沥青混合料、沥青再生剂等；热态拌和、摊铺、碾压
            • 适用
              • 基层承载好、面层因疲劳龟裂、特别适用于老化不太严重但平整度较差的路面，再生深度（2.5-6㎝）
            • 关键技术
              • 旧沥青混合料的加热重熔技术，新加沥青、再生剂和旧混合料的均匀复拌
            • 加热方式
              • 火焰加热、红外线加热、热气加热、微波加热
            • 分类
              • 整形再生法
                • 2-3㎝，轻度车辙、龟裂等，恢复平整度
              • 重铺再生法
                • 4-6㎝，破损严重（如大面积坑槽），加铺磨耗层，次数受限；2次加热
                • 工艺1
                  • 加热→旧料再生（翻松、添加再生剂、搅拌）→摊铺整形→压入碎石工艺
                • 工艺2
                  • 加热→旧料再生（翻松、添加再生剂、搅拌）→摊铺整形→罩新面工艺
              • 复拌再生法
                • 4-6㎝，2次加热
                • 工艺
                  • 原沥青路面结构、混合料组成及损坏度→加热机对沥青面层加热→加热、铣刨→再生料搅拌→摊铺
          • 厂拌冷再生
            • 拌合厂；破碎、筛分；新矿料、再生结合料、水；常温拌和
          • 就地冷再生
            • 就地铣刨；新矿料、再生结合料、水；常温拌和、摊铺、碾压
            • 关键技术:添加的胶粘剂（水泥、泡沫沥青、乳化沥青）与旧混合料的均匀拌合技术
          • 全深式冷再生
            • 就地翻松；新矿料、再生结合料、水；常温拌和、摊铺、压实
          • 总结
    • 中央分隔带及路肩施工
      • 中央分隔带
        • 开挖
          • 基层施工完毕后人工开挖，先挖集水槽后挖纵向盲沟
        • 防水层
          • 可喷涂双层防渗沥青，涂布范围是中央分隔带范围内的路基及路面结构层
          • 也可采用PVC防水板
        • 纵向碎石盲沟
          • 反滤层可用筛选过的中砂、粗砂、砾石等分层填筑
          • 高等级公路多采用土工布作为反滤层
          • 土工布必须平滑无拉伸铺设在碎石盲沟面层上，采用平搭接，搭接长度不得小于30㎝
        • 埋设横向塑料排水管
          • 1. 路基施工完毕后，即可施工
          • 2. 基槽开挖
          • 3. 铺设垫层
          • 4. 埋设塑料排水管
            • 长度不够时，需用套接
        • 缘石安装
          • 路面铺设完成之前完成
          • 铺筑在厚度不小于2㎝的砂垫层上，砌筑砂浆的水泥与砂体积比1：2
      • 路肩施工
        • 土路肩
          • 填土路肩
            • 分类
              • 先培路肩
                • 优点
                  • 已培好路肩在结构层碾压时起支撑作用，可以减轻或避免结构层侧移影响边缘厚度和平整度
                • 缺点
                  • 横断面易形成一个三角区
              • 后培路肩
            • 施工要求
              • 准备下承层
                • 具有经检验合格的底基层面
              • 施工流程
                • 1. 备料
                • 2. 推平
                  • 推土机（平地机）沿路肩区域根据松铺厚度均匀推平料堆，使材料摊铺在路肩区域
                • 3. 平整
                  • 平地机使材料基本平顺
                • 4. 静压
                  • 压路机沿路肩区域往返静压
                • 5. 切边
                  • 沿内边缘拉线并洒白灰，平地机根据白灰线切除并翻材料至路肩上
                • 6. 平整
                  • 使路肩材料达到设计松铺要求
                • 7. 碾压
                  • 按最佳含水量要求，洒水，用18t压路机初压、复压、终压使压实度达到规定要求
          • 路堑段路肩
            • 开挖到设计标高时，路肩部分停止开挖，路面部分继续开挖直至路床顶面
        • 硬路肩
          • 1类：硬路肩与车行道连接处标高一致，可将硬路肩视为行车道的展宽
          • 2类：硬路肩顶面标高低于相连的行车道，这种情况应先摊铺硬路肩部分，宽度应比要求的宽5㎝左右，保证与行车道路面有一定搭接
    • 质量通病及防治措施
      • 无机结合料基层裂缝
        • 原因分析
          • 混合料中石灰、水泥、粉煤灰等比例偏大；集料级配中细料偏多，或石粉中性指数偏大
          • 碾压时含水量偏大
          • 成型温度较高，强度形成较快
          • 碎石中含泥量较高
          • 路基沉降尚未稳定或路基发生不均匀沉降
          • 养护不及时、缺水或养护时洒水量过大
          • 拌合不均匀
        • 防治办法
          • 石灰稳定土基层裂缝防治
            • 改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰
            • 掺加粗粒料，在石灰土中适量掺加砂、碎石、碎砖、煤渣及矿渣等
            • 保证拌合遍数，控制压实含水率，根据土的性质采用最佳含水率，避免含水量过高或过低
            • 铺筑碎石过渡层，在石灰土基层与路面间铺筑一层碎石过渡层，可有效避免裂缝
            • 分层铺筑时，在石灰土强度形成期，任其收缩裂缝后，再铺筑上一层，可有效减少新铺筑层的裂缝
            • 设置伸缩缝，在石灰土层中，每隔5-10m设一道伸缩缝
          • 水泥稳定土基层裂缝防治
            • 改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰或掺砂
            • 控制压实含水率，根据土的性质采用最佳含水率，避免含水量过高或过低
            • 保证水泥稳定土强度前提下，尽可能采用低的水泥用量
            • 一次成型，尽可能采用慢凝水泥，加强养护，避免水分挥发过大；养护结束后及时铺筑下封层
            • 设计合理的水泥稳定土配合比，加强拌合，避免出现粗细料离析和拌合不均匀现象
      • 沥青混凝土路面不平整原因
        • 路面不均匀沉降
        • 基层不平整对路面平整度的影响
        • 桥头、涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车
        • 路面摊铺机械及工艺水平对平整度的影响
        • 面层摊铺材料的质量对平整度的影响
        • 碾压对平整度的影响
      • 沥青混凝土路面接缝病害防治
        • 横向接缝部位
          • 尽量采用平接缝。如采用斜接缝，注意搭接长度，一般为0.4-0.8m
          • 预热软化已压实部分路面，加强新旧混合料的粘接
          • 摊铺机起步速度要慢，先横后纵压实，速度不宜过快；同时注意碾压温度要符合要求
        • 纵向接缝部位
          • 尽量采用热接缝施工，采用两台或以上摊铺机梯队作业
          • 已铺混合料留10-20㎝暂不碾压，作为后铺基准面，与后铺部分一起碾压
          • 纵缝为热接缝时，应以1/2轮宽进行跨缝碾压
          • 冷缝时，先在已压实路上行走，只压新铺层10-15㎝，随后逐次向新铺层移动10-15㎝
          • 碾压完后，用3m直尺检查，用钢轮压路机处理棱角
      • 水泥混凝土路面裂缝原因
        • 横向裂缝
          • 路面切缝不及时
          • 切缝深度过浅
          • 路面基层发生不均匀沉陷（如穿越河道、沟槽、拓宽路段处），导致板底脱空而断裂
          • 面板厚度与强度不足，在行车荷载和温度作用下产生强度裂缝
          • 水泥干缩性大；混凝土配合比不合理，水胶比大；材料剂量不准确；养护不及时
          • 振捣不均匀
        • 纵向裂缝
          • 路基发生不均匀沉降
          • 基础不稳定
          • 板厚与基础强度不足产生的荷载型裂缝
        • 龟裂
          • 浇筑后，表面没有及时覆盖，炎热或大风天气，表面游离水分蒸发过快，体积急剧收缩，导致开裂
          • 拌制时，水胶比过大；模板与垫层过于干燥，吸水大
          • 混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率过大
          • 混凝土表面过度振捣或抹平，使水泥和细骨料过多上浮至表面，导致缩裂
      • 水泥混凝土路面断板
        • 裂缝修补
          • 1. 直接灌浆法
          • 2. 压注灌浆法
          • 3. 扩缝灌浆法
          • 4. 条带罩面法
          • 5. 全深度补块法
        • 局部修补
          • 轻微断裂，裂缝有轻微剥落时
            • 按画线位置凿开5-7㎝长方形凹槽，洗刷干净后，用快凝小石子填补
          • 轻微断裂，裂缝较宽且有轻微剥落的断板
            • 按裂缝两侧至少各20㎝宽度放样，开凿深至板厚一半的凹槽，钻孔、清槽、插筋、回填
          • 较为彻底的办法
            • 将凹槽凿至贯通板厚，打洞，插筋，用快凝砂浆填塞捣实，待砂浆硬化后浇筑快凝混凝土捣实齐平路面
        • 整板更换
          • 严重断裂，裂缝处有严重剥落，板被分割成3块以上，有错台或裂块并且已经开始活动的断板
  • 桥梁工程
    • 桥梁的构造
      • 桥梁的组成
        • 上部结构
          • 又称桥跨结构，主要承重结构
        • 下部结构
          • 桥墩、桥台和基础
        • 支座系统
          • 在桥跨结构与桥墩或桥台的支承处设置的传力装置，不仅要传递很大荷载，还要保证桥跨结构能产生一定的变位
        • 附属设施
          • 桥面系
            • 桥面铺装
            • 排水防水系统
            • 栏杆
            • 灯光照明等
          • 伸缩缝
          • 桥头搭板
            • 防止桥头工后沉降及伸缩缝的设置而出现的错台现象引起的跳车
          • 锥形护坡
      • 相关尺寸术语
        • 梁式桥
          • 净跨径
            • 设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距
          • 计算跨径
            • 有支座的桥梁：桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离
            • 不设支座的桥梁：上下部结构相交面中心间的水平距离
          • 总跨径
            • 各孔净跨径之和，反映桥下宣泄洪水的能力
          • 标准跨径
            • 两个桥墩中心线之间的距离或桥墩中线与台背前缘之间的距离
          • 多跨径总长
            • 多孔标准跨径之和
          • 桥梁全长
            • 桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离
          • 桥梁高度
            • 桥面与低水位或桥下路面之间的高差，反映了桥梁施工的难易性
          • 桥下净高
            • 设计洪水位、计算通航水位至桥跨最下缘之间距离
          • 建筑高度
            • 桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离
          • 容许建筑高度
            • 桥面标高对通航净空顶部标高之差
        • 拱桥
          • 净跨径
            • 每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离
          • 计算跨径
            • 拱圈（或拱肋）各截面形心点的连线称为拱轴线，计算跨径为拱轴线两端点之间的水平距离
          • 净矢高
            • 拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下线最低点之连线的垂直距离
          • 计算矢高
            • 从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离
          • 矢跨比
            • 也称拱矢度，计算矢高与计算跨径之比
        • 涵洞
          • 单孔跨径不到5m的结构物，均称为涵洞
      • 桥梁的分类
        • 结构分类
          • 基本体系
            • 梁式桥
              • 以梁的抗弯能力承受荷载，包括：简支梁、悬臂梁、固端梁和连续梁
              • 悬臂梁、固端梁和连续梁：利用支座上的卸载弯矩去减少跨中弯矩
              • 同跨度、小截面；同截面，大跨度
            • 拱桥
              • 拱肋受压，水平有推力，地基良好地区
            • 刚架桥
              • 受弯的上部梁（或板）结构与承压的下部柱（或墩）整体结合在一起
              • 由于梁与柱的刚性连接，梁因柱的抗弯刚度而得到卸载，整个体系是压弯结构，也是有推力的结构
              • 一般用于跨径不大城市桥或公路高架、立交
            • 悬索桥
              • 以悬索为主要承重结构，大跨径，结构简单，受力明确
              • 同等条件下，跨径越大，单位跨度的材料耗费越少，造价越低
          • 组合体系
            • 梁-拱组合体系
              • 利用梁的受弯与拱的承压特点组成联合结构
              • 梁和拱都是主要承重结构，两者相互配合共同受力
            • 斜拉桥
              • 由承压的塔、受拉的索、承弯的梁组合
              • 梁体内弯矩小，降低建筑高度，减少结构自重
        • 按用途划分
          • 公路桥、铁路桥、公路铁路两用桥、农桥、人行桥、运水桥及其他专用桥梁
        • 按桥梁全长和跨径的不同
        • 按主要承重结构所用的材料划分
          • 圬工桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、钢桥和木桥等
        • 跨越障碍的性质
          • 跨河桥、跨线桥（立体交叉）、高架桥和栈桥
        • 上部结构的行车道位置
          • 上承式、下承式和中承式桥
      • 桥梁基础分类和受力特点
        • 扩大基础
          • 由地基反力承担全部上部荷载；主要承受压应力；适用于地基承载力较好的各类土层
        • 桩基础
          • 分类
            • 按使用功能
              • 竖向抗压桩
              • 竖向抗拔桩
              • 水平受荷桩
              • 复合受荷桩
            • 按桩承载性能
              • 摩擦桩
              • 端承桩
              • 摩擦端承桩
              • 端承摩擦桩
            • 按桩身材料
              • 木桩、混凝土桩、钢桩、组合桩
            • 按桩径大小
              • 小桩：d≤250㎜
              • 中等直径桩：250㎜＜d＜800㎜
              • 大直径桩：d≥800㎜
            • 按施工方法
              • 沉桩
                • 锤击沉桩法
                  • 适用于松散、中密砂土、黏性土
                • 振动沉桩法
                  • 适用于砂土、硬塑及软塑的黏性土和中密及较松的碎石土
                • 射水沉桩法
                  • 适用于密实砂土，碎石土的土层中，用锤击或振动法有困难时，可用射水法配合
                • 静力压桩法
                  • 适用于标准贯入度N＜20的软黏土
                • 钻孔埋置桩
                  • 有底空心桩，在黏性土、砂土、碎石土中埋置大量的大直径圆桩
              • 钻孔灌注桩
                • 适用于黏性土、砂土、砾卵石、碎石、岩石等各类土层
              • 挖孔桩
                • 适用于无地下水或少量地下水，且较密实的土层或风化岩层
          • 受力计算
            • 承台底面以上的竖直荷载假定全部由基桩承受
            • 一般情况下，桩基不需进行抗倾覆和抗滑动计算
        • 沉井
          • 施工占地面积小，坑壁不需临时支撑和防水围堰或板桩维护，与大开挖比，挖土量少
          • 对邻近建筑物影响较小，操作简单，无需特殊设备
          • 能承受较大的上部荷载
          • 基础刚度大，有较大的横向抗力，抗振性能可靠，尤其适用于竖向和横向承载力大的深基础
        • 地下连续墙
          • 特点
            • 可作为基坑开挖时防渗、挡土，或挡水围堰，或邻近建筑物基础的支护，或直接作为承受上部荷载的基础结构
            • 可用于除岩溶和地下承压水很高处的其他各类土层中施工
            • 墙体刚度大，主要承受竖向和侧向荷载
          • 分类
            • 成墙方式
              • 桩排式
              • 壁板式
              • 组合式
            • 墙的用途
              • 临时挡土墙、防渗墙、用作主体结构一部分兼做临时挡土墙的地下连续墙、用作多边形基础兼做墙体的地下连续墙
            • 墙体材料
              • 钢筋混凝土墙、塑性混凝土墙、固化灰浆墙、自硬泥浆墙、泥浆槽墙、后张预应力地下连续墙、钢制地下连续墙
            • 成槽方式
              • 抓斗式
              • 冲击式
              • 回转式
            • 施工方法
              • 现浇墙
              • 预制墙
              • 现浇及预制组合墙
      • 桥梁下部结构分类和受力特点
        • 分类
          • 重力式墩、台
            • 特点：靠自身重量来平衡外力而保持稳定
            • U型桥台
              • 梁桥和拱桥常用
              • 适用于填土高度8-10m以下或跨度稍大的桥梁
              • 桥台体积和自重较大，增加了对地基的要求；两侧墙之间容易积水，结冰后冻胀易产生裂缝
          • 轻型墩、台
            • 轻型桥墩
              • 梁式桥
                • 钢筋混凝土薄壁桥墩
                  • 施工简便、外形美观、过水性良好，适用于地基土软弱的地区
                • 柱式桥墩
                  • 外形美观，圬工体积少，重量较轻
                • 钻孔桩柱式桥墩
                  • 适用于多种场合和各种地质条件
                • 柔性排架桥墩
                  • 用钢量大，只适合低浅宽滩河流、通航要求低和流速不大的水网地区河流上修建小跨径桥梁
              • 拱桥
                • 带三角杆件的单向推力墩
                  • 只在桥不太高的旱地上采用
                • 悬臂式单向推力墩
                  • 适用于两铰双曲拱桥
            • 轻型桥台
              • 梁式桥
                • 设有支撑的轻型桥台
                  • 适用于单跨桥梁，桥孔跨径6-10m，台高不超过6m
                • 埋置式桥台
                  • 分为后倾式、肋形埋置式、双柱式、框架式
                  • 桥孔跨径8-20m，填土高度3-5m；当填土高度大于5m时宜采用框架式埋置桥台
                • 钢筋混凝土薄壁桥台
                  • 软弱地基，结构和施工复杂，钢筋用量较多
                • 加筋土桥台
                  • 后台路基填土不被冲刷的中、小跨径桥梁，台高3-5m时，可采用加筋土桥台
              • 拱桥
                • 分类
                  • 八字形桥台
                    • 桥下需要通车或过水的情况
                  • U形桥台
                    • 较小跨径的桥梁
                  • 背撑式桥台
                    • 较大跨径的高桥和宽桥
                  • 靠背式框架桥台
                    • 非岩石地基上的拱桥桥台
                • 拱桥轻型桥台适用于13m以内的小跨径拱桥和桥台水平位移量很小的情况
        • 受力特点
          • 桥墩起着承上启下的作用，主要承受荷载有
            • 上部结构产生竖向力、水平力和弯矩
            • 风力、流水压力及可能发生的地震力、冰压力、船只和漂流物的撞击力
      • 桥梁上部结构分类和受力特点
        • 斜交桥板
          • 荷载有向两支承边之间最短距离方向传递的趋势
          • 各角点受力情况可用比拟连续梁的工作来描述，钝角处产生较大负弯矩，反力也较大，锐角点有向上翘起的趋势
          • 均布荷载作用下，当桥轴向的跨长相同时，斜板桥的最大跨内弯矩比正桥要小
          • 均布荷载作用下，当桥轴向的跨长相同时，斜板桥的跨中横向弯矩比正桥要小
        • 连续体系桥梁
          • 由于支点存在负弯矩，使跨中弯矩显著减小，可以减少跨内主梁高度，提高跨径；加大支点截面附近梁高形成变截面时，还可进一步降低跨中弯矩
          • 超静定结构，产生附加内力的因素包括
            • 预应力
            • 混凝土的收缩徐变
            • 墩台不均匀沉降
            • 截面温度梯度变化等
          • 配筋要考虑正负两种弯矩的要求。顶推法施工要考虑截面正负弯矩的交替变化
        • 斜拉桥
          • 斜拉索相当于增大了偏心距的体外索，充分发挥了抵抗负弯矩的能力，节约钢材
          • 斜拉索的水平分力相当于混凝土的预压力
          • 主梁多点弹性支承，高跨比小，自重轻，提高跨径
        • 悬索桥
          • 主缆为主要承重结构，其巨大拉力需要牢固的地锚承受
        • 拱桥
          • 拱圈是桥跨结构的主要承重部分
      • 桥梁计算荷载
    • 混凝土“三要素”
      • 模板、支架和拱架
        • 承包人应在制作模板、拱架和支架前14d，向监理工程师提交方案（包括工艺图和强度、刚度与稳定性等的计算书），经审批后方可实施；且不免除承包人应负责任
        • 一般规定
          • 模板宜采用钢材、胶合板或其他适宜材料制作
          • 模板和支架应具有足够的强度、刚度和稳定性
          • 模板的接缝处应严密不漏浆；模板与混泥土接触面涂刷隔离剂，不得用废机油
          • 支架不得与应急安全通道相连接
          • 吊环采用HPB300钢筋，严禁采用冷拉加工钢筋；吊环拉应力不大于65MPa
        • 设计
          • 一般要求
            • 模板、支架均应进行施工图设计，经批准后方可施工
            • 次肋与模板长度方向垂直；支架或支撑的着力点设置在主肋上
            • 支架立杆之间设置水平和斜向支撑杆件，增强整体刚度和稳定性
            • 托架结构宜设置成三角形，且与预埋件的连接固定方式应可靠
          • 设计与验算
            • 1.模板、支架自重和拱架自重
            • 2.新浇筑混凝土、钢筋、预应力筋或其他圬工结构物的重力
            • 3.施工人员及设备、材料等荷载
            • 4.振捣混凝土时产生的振动荷载
            • 5.新浇筑混凝土对模板侧面的压力
            • 6.混凝土入模时产生的水平方向的冲击荷载
            • 7.设于水中的支架所承受的水流压力、波浪力、流冰压力、船只及其他漂浮物的撞击力
            • 8.其他可能产生的荷载，如风荷载、雪荷载、冬季保温设施荷载等
          • 稳定性要求
            • 验算模板及支架在自重和风荷载等作用下的抗倾倒稳定时，验算倾覆的稳定系数不得小于1.3
            • 拱架稳定性的验算包括拱架的整体稳定和局部稳定，抗倾覆稳定系数应不小于1.5
          • 强度及刚度要求
            • 结构表面外露的模板，扰度为模板构件跨度的1/400
            • 结构表面隐蔽的模板，扰度为模板构件跨度的1/250
            • 支架、拱架受载后扰曲杆件（盖梁、纵梁），其弹性扰度应为相应结构跨度的1/400
            • 钢模板的面板变形为1.5㎜
            • 钢模板的钢棱和柱箍变形为L/500和B/500（L为计算跨径，B为柱宽）
        • 施工
          • 模板的制作安装
            • 安装完成后需通过验收合格，方可进入下道工序
            • 模板不宜与脚手架连接
          • 支架、拱架的制作安装
            • 支架制作
              • 制作木支架时，两相邻立柱的连接接头宜分设在不同水平面上，主要压力杆接长，使用对接法
            • 支架安装
              • 按施工图设计安装，立柱垂直，节点连接可靠
              • 高支架应设置足够斜向连接、扣件或缆风绳，横向稳定有保证措施
              • 安装完成，检查
                • 平面位置
                • 顶部高程
                • 节点连接
                • 纵、横向稳定性
            • 支架预压
              • 刚性地基上的刚度较大且非弹性变形可控的支架，经计算并通过审核后，确认满足强度、刚度和稳定性的前提下，可不预压
              • 软土地基或软硬不均地基上的支架，宜通过预压方式，消除地基的不均匀沉降和支架的非弹性变形
              • 预压荷载宜为支架所承受荷载的1.05-1.1倍，分布宜模拟需承受的结构荷载及施工荷载
              • 预压分级加载，且不少于3级
                • 预压荷载值的60%、80%、100%
            • 施工预拱度
              • 设置的预拱度值包括
                • 结构本身需要的预拱度
                • 施工需要的预拱度
              • 施工预拱度需考虑
                • 模板、支架承受施工荷载引起的弹性变形
                • 受载后由于杆件接头的挤压和卸落装置压缩而产生的非弹性变形
                • 支架地基在受载后的沉降变形
              • 卸落量的确定
                • 结构形式
                • 承受的荷载大小
              • 卸落装置的选择
                • 结构形式
                • 承受的荷载大小
                • 卸落量
          • 模板、支架和拱架的拆除
            • 承包人在拟定拆模时间12h前，报监理同意后拆除
            • 原则
              • 拆除期限
                • 非承重侧模应在抗压强度达到2.5MPa，且能保证表面及棱角不损坏时拆除
                • 芯模和预留孔道的内模，在能保证其表面不发生塌陷或裂缝时拆除
                • 钢筋混凝土结构的承重模板、支架，应在强度能承受其自重荷载及其他可能的叠加荷载时拆除
                • 预应力混凝土结构
                  • 侧模应在预应力钢束张拉前拆除
                  • 底模及支架应在结构建立预应力后拆除
              • 现浇混凝土拱圈的拱架，拆除应符合设计规定；设计未规定时，应在拱圈混凝土强度达到设计强度的85%后，方可卸落拆除
              • 石拱桥拱架卸落
                • 浆砌石拱桥，须待砂浆强度达到设计强度标准值的85%
                • 跨径小于10m的小拱桥，宜在拱上建筑全部完成后
                • 中等宽径的实腹式拱，宜在护拱完成后卸架
                • 大跨径空腹式拱，宜在拱上小拱墙砌好（未砌小拱圈）时卸架
            • 要求
              • 先支后拆、后支先拆，严禁抛扔
              • 拆除梁、板等结构的承重模板，在横向应同时，纵向应对称均衡卸落
              • 拆除简支梁、连续梁结构模板，宜从跨中向支座方向依次循环卸落
              • 拆除悬臂梁结构的模板，宜从悬臂端开始顺序卸落
              • 满布式拱架卸落时，可从拱顶向拱脚依次循环卸落
              • 多孔拱桥卸架时，若桥墩允许承受单孔施工荷载，可单孔卸落；否则应多孔同时卸落，或各连续孔分阶段卸落
      • 钢筋
        • 钢材的力学性能
          • 抗拉性能
            • 最重要的性能，主要技术指标
              • 屈服点
              • 抗拉强度
              • 伸长率
          • 冷弯性能
            • 常温下承受弯曲变形的能力，表征在恶劣变形条件下钢材的塑性，重要的工艺性能
          • 冲击韧性
            • 钢材抵抗冲击荷载的能力
          • 抗疲劳性
            • 钢材在交变应力作用下，在远低于抗拉强度时突然发生断裂的现象称为疲劳破坏
          • 可焊性
            • 焊接后在焊缝处的性质与母材性质的一致程度；影响因素是化学成分及含量
        • 一般规定
          • 钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单，按钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批抽取试样进行力学性能检测
          • 同一牌号、同一炉罐号、同一尺寸进行组批，每批质量不大于60t；每增加40t（或不足40t的余数）应增加一个拉伸和一个弯曲试验试样
          • 存放的时间宜不超过6个月，且不得直接置于地面
          • 需要进行代换时，应得到设计认可
          • 预制构件吊环，必须采用未经冷拉的热轧光圆钢筋制作，计算拉应力不大于65MPa
        • 加工
          • 加工前应调直；冷拉时，HPB300冷拉率不大于2%；HRB400冷拉率不大于1%
          • 箍筋末端应做弯钩
        • 连接
          • 宜采用焊接接头或机械连接接头
          • 绑扎接头钢筋直径宜不大于28㎜，轴心受压和偏心受压构件中的受压钢筋可不大于32㎜
          • 轴心受拉和小偏心受拉构件不应采用绑扎接头
          • 受力钢筋连接接头应设置在内力较小处，并错开布置，焊接和机械连接接头在接头长度区内，同一钢筋不得有两个接头
          • 绑扎接头，两接头间的距离应不小于1.3倍搭接长度
          • 接头截面积占总截面积的百分率
          • 焊接接头要求
            • 纵向焊接应采用闪光对焊
            • 当缺乏闪光对焊条件时，可采用电弧焊、电渣压力焊、气压焊
            • 但电渣压力焊仅可用于竖向钢筋连接，不得用于水平钢筋和斜筋的连接
            • 每批钢筋焊接前，先选定焊接工艺和焊接参数，进行试焊，检验接头外观质量和力学性能，试焊质量经试验合格后方可正式施焊
            • 电弧焊宜采用双面焊接
              • 搭接电弧焊，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，两结合钢筋轴线应保持一致
              • 帮条电弧焊，帮条采用与主筋一致的钢筋，其总面积不小于被焊接钢筋的截面积
              • 焊缝长度，双面焊缝不小于5d，单面焊缝不小于10d
              • 电弧焊接与钢筋弯曲处距离不应小于10d，且不宜位于构件的最大弯矩处
            • 钢筋机械连接件的最小混凝土保护层厚度，不得小于20㎜，连接件之间或连接件与钢筋之间的横向净距不小于25㎜
            • 机械接头要求
              • 对第一批进场钢筋进行接头工艺试验，每种钢筋的接头试件不少于3个
              • 接头以500个作为一个验收批进行检验与验收，不足500个时也作为一个验收批
        • 绑扎与安装
          • 骨架焊接时，不同直径钢筋中心线应在同一平面上，较小直径钢筋焊接时，下面宜垫厚度适当的钢板
          • 试焊顺序，由中到边对称向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部，相邻焊缝应分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成
          • 砼垫块不低于结构本体砼强度，相互错开、分散设置在钢筋与模板之间，绑丝及丝头不应进入保护层内
      • 混凝土工程
        • 一般规定
          • 同条件养护
            • 检验混凝土结构质量的依据
            • 进行试配和质量检测时，以边长150㎜的立方体标准试件测定，取其保证率为95%
            • 每组试件的抗压强度以3个试件测值的算术平均值为测定值
            • 当有1个测值与中间值的差值超过中间值的15%，取中间值为测定值
            • 当有2个测值与中间值的差值超过中间值的15%，该组试件无效
          • 标准养护
            • 评价混凝土是否合格的依据
            • 标养条件:温度20℃±2℃，相对湿度不低于95%，养护28d
            • 蒸汽养护，试件先随构件同条件蒸汽养护，再转入标养，累计养护时间28d
        • 水泥
          • 散装水泥每500t为一批，袋装水泥每200t为一批；存放时间超过3个月时，应重新取样复验
          • 不同品种、强度等级和出厂日期的水泥分别按批存放
        • 混凝土配合比
          • 混凝土配合比以质量比表示，制成的混凝土应满足配制强度、力学性能和耐久性能要求
          • 不同强度等级混凝土的最大水胶比、凝胶材料用量宜符合规定；封底、垫层及其他临时工程混凝土，可不受限制
          • 设计和试配配合比，批准后使用，且应将理论配合比换算成施工配合比
          • 掺入外加剂，不得掺用氯化钙、氯化钠等氯盐
          • 混凝土结构处于受严重侵蚀环境时，不得使用有碱活性反应的混凝土工程集料
          • 泵送混凝土配合比规定
            • 凝胶材料用量宜不小于300kg/m³
            • 水泥宜选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥或粉煤灰硅酸盐水泥
            • 细集料宜采用中砂；粗集料宜采用连续级配
            • 应通过试验掺用适量泵送剂或减水剂，且宜掺用矿物掺合料
            • 试配时应考虑坍落度经时损失
        • 拌制
          • 配料宜采用自动计量装置；计量装置应定期标定，迁移后应重新进行标定
          • 外加剂稀释用水和原液中的水量，应从拌和加水量中扣除
          • 拌制完成后，检测性能要求
            • 坍落度及其损失，宜在搅拌地点和浇筑地点分别取样，评定时以浇筑地点测值为准
            • 搅拌机出料至浇筑入模时间不超过15min时，可仅在搅拌地点取样检测
            • 必要时，尚宜对工作性能、泌水率及含气量等指标检测
        • 运输
          • 运输能力应与混凝土凝结速度和浇筑速度匹配
          • 发生离析、泌水或坍落度不符合要求，应进行第二次搅拌，且不宜加水
          • 确有必要时，可同时加水、相应的胶凝材料和外加剂并保持原水胶比不变
          • 二次搅拌仍不符合要求时，不得使用
          • 泵送的间歇时间宜不超过15min
        • 混凝土浇筑
          • 高处浇筑要求
            • 从高处直接倾卸，其自由倾落高度不宜超过2m，以不发生离析为度
            • 倾落高度超过2m，应通过串筒、溜管（槽）或振动溜管（槽）下落
            • 倾落高度超过10m，应设置减速装置
          • 在下层混凝土初凝或重塑前浇筑完成上层混凝土
          • 上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持在1.5m以上
          • 在倾斜面浇筑时，应从低处开始逐层升高，保持水平分层
          • 因故中断间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑时间
          • 施工缝位置应在浇筑前确定，宜留置在结构受剪力和弯矩较小且便于施工的部位
          • 施工缝要求
            • 表面的光滑表层、松弱层应凿除，凿毛深度不宜小于8㎜
              • 水冲凿毛，砼强度应达到0.5MPa
              • 人工凿毛，砼强度应达到2.5MPa
              • 风镐凿毛，砼强度应达到10MPa
            • 浇筑前，洁净水冲洗干净
            • 重要部位、有抗震要求或钢筋稀疏结构
              • 宜在施工缝处补插适量锚固钢筋
              • 直径可比结构主筋小一个规格
              • 间距不宜小于150㎜，插入和外露长度均不小于300㎜
            • 有抗渗要求的，施工缝宜做成凹型、凸形或设置止水带
            • 施工缝为斜面时应浇筑或凿成台阶形
          • 新浇筑混凝土强度达到2.5MPa前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载
        • 养护及修饰
          • 气温低于5℃时，采取保温养护措施，不得表面洒水
          • 严禁采用海水养护
          • 洒水保湿养护时间不少于7d
          • 与流动性地表水或地下水接触时，应采取防水措施，保证浇筑后7d内且强度达到设计50%以前，不受水的冲刷侵袭
          • 环境水有侵蚀作用时，应保证混凝土在10d以内，且强度达到设计70%以前，不受水的侵袭
          • 与氯盐、海水等具有严重侵蚀的环境水接触，养护龄期一般不少于4周
          • 宜在冰冻期到来前4周完工，且强度未达到设计80%时不得受冻
        • 大体积混凝土施工
          • 事前控制
            • 水泥
              • 低水化热、凝结时间长
            • 粗集料
              • 连续级配
            • 细集料
              • 中砂
            • 外加剂
              • 缓凝剂、减水剂
            • 掺合料
              • 粉煤灰、粒化高炉矿渣粉
            • 配合比设计及质量评定
              • 按60d龄期抗压强度控制
              • 改善粗集料级配、提高参合料和粗集料的含量、降低水胶比等措施，减少单方混凝土胶凝材料中水泥用量
            • 方案
              • 专项技术方案
          • 事中控制
            • 分层、分块浇筑
              • 下层顶面凿毛处理，上下层温差宜＜20℃，各层浇筑间歇7d内
              • 分块时，后浇筑段使用微膨胀混凝土，一次浇筑完成
            • 低温浇筑
              • 入模温度≥5℃；热期施工≤28℃
          • 事后控制
            • 内降外保
              • 内部≤75℃，内外温差≤25℃，表面与大气温差≤20℃
              • 设冷却水管道循环冷却，水温与内部混凝土温差≤20℃
            • 养护
              • 硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥养护≥14d
              • 其他≥21d
        • 高强度混凝土（≥C60）
          • 原材料
            • 水泥宜选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥
            • 减水剂采用高效减水剂或高性能减水剂
            • 掺合料可用粉煤灰（不低于II级）、粒化高炉矿渣粉和硅粉等
          • 配合比
            • 应有利于减少温度收缩、干燥收缩和自身收缩引起的体积变形，避免早期开裂
            • 水泥用量不宜大于500kg/m³，胶凝材料总量不宜大于600kg/m³
            • 确定后，尚应采用该配合比进行不少于6次的重复试验验证，其平均值不低于配置强度
          • 其他规定
            • 采用强制式搅拌机拌制，不得采用自落式搅拌机
            • 不得在拌合物出机后再加水
            • 高效、高性能减水剂宜采用后掺法；加入后，连续搅拌时间不宜少于30s
            • 保湿养护时间不应少于7d
        • 高性能混凝土
          • 水泥
            • 宜选用品质稳定、标准稠度需水量低、强度等级不低于42.5的硅酸盐或普通硅酸盐水泥
            • 不宜采用矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥或复合硅酸盐水泥
            • 亦不宜采用早强水泥
          • 外加剂
            • 选用高性能减水剂、高效减水剂或复合减水剂
            • 具有减水率高、坍落度损失小、适量引气、与水泥具有良好的相容性、能明显改善或提高耐久性能且质量稳定的产品
          • 掺合料
            • 适量掺加优质粉煤灰、粒化高炉矿渣粉或硅粉，提高耐久性、改善施工性能和抗裂性能
          • 其他规定
            • 冻融环境下的混凝土宜采用引气混凝土
            • 常温下养护应不少于14d
      • 预应力混凝土结构
        • 先张法
          • 先张法预制梁板
            • 台座类型
              • 墩式台座结构
                • 足够的强度、刚度和稳定性，抗倾覆安全系数不小于1.5，抗滑移系数不小于1.3
                • 锚固钢横梁受力后扰度不能大于2㎜
              • 槽式台座
                • 框架式
            • 预应力筋安装宜自下而上进行
            • 同时张拉多根预应力筋，应预先调整其初应力，使相互之间的应力一致
            • 预应力张拉要求
              • 钢丝、钢绞线
                • 夹片式等具有自锚性能的锚具
                  • 低松弛预应力筋：0→初应力→δcon（持荷5min锚固）
                • 其他锚具
                  • 0→初应力→1.05δcon（持荷5min）→0→δcon（锚固）
              • 螺纹钢筋
                • 0→初应力→1.05δcon（持荷5min）→0.9δcon→δcon（锚固）
                • 放张至0.9δcon时再安装模板、钢筋及预埋件
            • 张拉时，同一构件内预应力钢丝、钢绞线断丝数量不得超过1%，同时对于热轧带肋钢筋不允许断筋
            • 预应力筋张拉完毕后，与设计位置偏差应不大于5㎜，同时不应大于构件最短边长的4%，且宜在4h内浇筑混凝土
            • 预应力放张要求
              • 混凝土强度应不低于设计80%，弹性模量应不低于混凝土28d弹性模量的80%；采用龄期代替弹性模量控制时间应不少于5d
              • 放张前，拆除限制位移的侧模、翼缘模板或内模
              • 设计未规定时，应分阶段、均匀、对称、相互交错地放张
              • 多根整批放张
                • 采用砂箱放张时，放砂速度均匀一致
                • 采用千斤顶放张时，宜分数次完成
                • 单根钢筋采用拧松螺母的方法放张时，先两侧后中间，不得一次将一根力筋松完
              • 放张后
                • 钢丝和钢绞线，采用机械切割方式切断
                • 螺纹钢筋，可采用乙炔-氧气切割，但应采取必要措施防止高温对其产生不利影响
              • 长线台座上预应力筋切断顺序，应由放张端开始，依次向另一端切断
        • 后张法
          • 后张法预制梁板
            • 采用金属或塑料管道构成孔道时
              • 管道内横截面积应不小于预应力筋净截面积的2倍
              • 管道按设计坐标安装，采用定位钢筋固定
                • 管道与普通钢筋重叠，应移动普通钢筋，不得改变管道的设计坐标位置
                • 定位钢筋间距，钢管≤1m，波纹管≤0.8m
              • 管道接头处连接管宜采用大一级直径的同类管道
              • 所有管道均应在每个顶点设排气孔，需要时在每个低点设排水孔
              • 管道安装完毕后，端口采取可靠的临时封堵措施，防止水或其他杂物进入
            • 采用胶管抽芯法制孔
              • 胶管内插入芯棒或充以压力水增加刚度
              • 抽芯时间通过试验确定，混凝土强度0.4-0.8MPa为宜，抽拔不得损伤结构混凝土
              • 抽芯后，采用通孔器或压气、压水方法对孔道检查
              • 抽拔顺序
                • 先抽芯棒、后拔胶管；先拔上层胶管、后拔下层胶管；先曲后直；先拔早浇筑的半根梁，后拔晚浇筑的半根梁
            • 预应力筋安装要求
              • 预应力筋可在混凝土浇筑之前或之后穿入管道
              • 宜将一根钢束中全部预应力筋编束后整体穿入孔道，且仅应前后拖动，不得扭转
              • 钢绞线可采用穿束机逐根穿入，但应保证其在孔道内不发生相互缠绕
              • 采用蒸汽养护时，养护完成前不应安装预应力筋
            • 锚具和连接器安装位置准备，与孔道对中；安装夹片，夹片外露长度基本一致
            • 张拉和锚固要求
              • 张拉前，宜对不同类型孔道进行至少一个孔道的摩阻测试；对长度大于60m的孔道宜适当增加摩阻测试数量
              • 张拉时，设计未规定时，强度不应低于设计80%，弹性模量不低于28d弹性模量的80%；采用龄期代替弹性模量控制时间应不少于5d
              • 采取分批、分阶段的方式对称张拉
              • 钢束长度＜20m的直线筋可在一端张拉；曲线或长度≥20m的直线筋，应采用两端张拉
              • 同一截面有多束一端张拉预应力筋时，张拉端宜分别交错设置在结构或构件的两端
              • 采用两端张拉时，宜两端同时张拉；或先在一端张拉固定后，再在另一端补足预应力进行锚固
              • 两端张拉时，各千斤顶同步张拉力运行误差宜为±2%
              • 张拉程序
                • 夹片式等具有自锚性能的锚具
                  • 钢绞线束、钢丝束
                    • 低松弛预应力筋：0→初应力→δcon（持荷5min锚固）
                • 其他锚具
                  • 钢绞线束
                    • 0→初应力→1.05δcon（持荷5min）→δcon（锚固）
                  • 钢丝束
                    • 0→初应力→1.05δcon（持荷5min）→0→δcon（锚固）
                • 螺母锚固锚具
                  • 螺纹钢筋
                    • 0→初应力→δcon（持荷5min）→0→δcon（锚固）
              • 断丝及滑丝规定
                • 钢丝束、钢绞线束
                  • 每束钢丝断丝或滑丝
                    • 1根
                  • 每束钢绞线断丝或滑丝
                    • 1丝
                  • 每个段断丝之和不超过该断面钢丝总数的百分比
                    • 1%
                • 螺纹钢筋
                  • 断筋或滑移
                    • 不容许
              • 张拉控制应力达到稳定后方可锚固，切割应采用砂轮锯，严禁采用电弧切割
              • 切割后预应力筋外露长度不应小于30㎜，且不应小于1.5倍预应力筋直径
            • 孔道压浆及封锚
              • 张拉锚固后，孔道压浆应在48h内完成
              • 矿物掺合料品质宜为I级粉煤灰、粒化高炉矿渣粉或硅灰
              • 膨胀剂
                • 宜采用钙矾石系或复合型膨胀剂
                • 不得采用以铝粉为膨胀源的膨胀剂或总碱量0.75%以上的高碱膨胀剂
              • 清洗后的设备不得有残渣和积水
              • 压浆
                • 曲线和竖向孔道从最低点压浆孔压入
                • 结构或构件中以上下分层设置的孔道，先下层后上层顺序压浆
                • 同一管道压浆连续进行，一次完成，并将所有最高点排气孔打开和关闭，排气通畅
              • 浆液拌制完成至压入孔道的持续时间不宜超过40min，不得通过额外加水增加其流动度
              • 压浆充盈度应达到孔道另一端饱满且排气孔排出与规定流动度相同的水泥浆为止；关闭出浆口保持3-5min且不小于0.5MPa的稳压期
              • 每一工作班留取不少于3组尺寸为40×40×160㎜的试件，养护28d进行抗压和抗折强度试验
              • 压浆过程及压浆后48h内，结构或构件砼温度及环境温度不得低于5℃
              • 冬期施工可适量掺用引气剂，但不得掺用防冻剂
              • 环境温度高于35℃时，压浆宜在夜间进行
              • 封锚采用结构同强度混凝土，长期外露的锚具，采取防锈措施
              • 后张预制构件，孔道压浆前不得安装就位
        • 预应力钢筋加工制作
          • 检验要求
            • 钢丝
              • 每批应不大于60t；5%且不少于5盘
                • 表面质量、抗拉强度、弯曲和伸长率
            • 钢绞线
              • 每批应不大于60t；任取3盘
                • 表面质量、直径偏差、力学性能试验
            • 螺纹钢筋
              • 每批应不大于100t；任取2根
                • 表面质量、拉伸试验
          • 用作拉伸试验的试件，不允许任何形式的加工
          • 预应力筋下料长度
            • 1. 孔道长度或台座长度
            • 2. 锚夹具厚度
            • 3. 千斤顶长度
            • 4. 墩头预留量
            • 5. 冷拉伸长值
            • 6. 弹性回缩量
            • 7. 张拉伸长值
            • 8. 张拉工作长度
          • 下料，采用切断机或砂轮锯，严禁采用电弧切割
          • 整束穿入时应预先编束
        • 预应力混凝土工程施工
          • 预应力材料保护及管道
            • 预应力筋和金属管道室外存放，不宜超过6个月，不得直接堆放在地面上
            • 预应力筋锚具、夹具和连接器应具有可靠的锚固性能、足够的承载能力和良好的使用性
            • 夹具应具有良好的自锚性能、松锚性能和安全的重复使用性能，可重复使用的次数应不少于300次
            • 锚夹具和连接件检测要求
            • 锚具应不超过2000套为一批；夹具、连接件不超过500套为一批；现场存放超过1年时，进行外观检查
          • 施加预应力
            • 机具及设备
              • 张拉千斤顶额定张拉力宜为所需张拉力的1.5倍，且不得小于1.2倍；张拉机具与锚具配套使用，使用前校正、检验和标定
              • 千斤顶与压力表配套标定，配套使用，经国家授权的法定计量技术机构定期进行
              • 重新标定情况
                • 1. 使用时间超过6个月
                • 2. 张拉次数超过300次
                • 3. 使用过程中千斤顶或压力表出现异常
                • 4. 千斤顶检修或更换配件后
            • 千斤顶与预应力筋、锚具的中心线应位于同一轴线上
            • 张拉应力控制
              • 采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核；设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值的差值≤6%
              • 初应力宜为张拉控制应力δcon的10%-25%，伸长值应从初应力开始量测
              • △Ls=△L1（从初应力至最大张拉力间的实测伸长值）+△L2（初应力以下的推算伸长值，可采用相邻级的伸长值）
            • 张拉或放张时，预应力筋两端正面严禁站人和穿越
        • 预应力筋加工和张拉实测
          • 钢丝、钢绞线先张法实测项目
            • 预应力值（△）、张拉伸长率（△）
            • 墩头钢丝同束长度相对差、同一构件内断丝根数不超过钢丝总数的百分比预应力筋张拉后在横断面上的坐标、无粘结段长度
          • 后张法实测项目
            • 预应力值（△）、张拉伸长率（△）
            • 管道坐标、管道间距（包含同排和上下层）、断丝滑丝数
    • 桥梁基础工程施工技术
      • 明挖扩大基础
        • 主要内容
          • 定位放养、基坑开挖、基坑排水、基底处理以及砌筑（浇筑）基础结构物
        • 开完土方量计算
        • 定位放样
          • 基础定位放样根据桥梁中心线与墩台的纵横轴线，推出基础边线的定位点，再放线画出基坑开挖范围，基坑底部的尺寸应留有富余量
          • 开挖前，复核基坑中心线、方向和高程
        • 一般规定
          • 制定专项施工方案（≥3m，编方案；≥5m，组织专家论证）
          • 基坑深度较小且土层稳定时，可直接放坡开挖
          • 开挖时，保证施工安全以及周边重要构筑物和地下管线的安全
          • 危险性较大的基坑，边开挖、边支护，建立信息化实时监控系统
          • 弃土，不得阻塞河道
        • 土石围堰
          • 围堰顶面高程应高出施工期间可能出现的最高水位（包括浪高）0.5-0.7m
          • 分类
            • 土围堰
              • 水深1.5m以内，流速0.5m/s以内，河床土质渗水性较小且满足泄洪要求时
            • 土袋围堰
              • 水深3m以内，流速在1.5m/s以内，河床土质渗水性较小且满足泄洪要求时
            • 竹笼、木笼、铅丝笼围堰
              • 水深4m以内，流速较大，且能满足泄洪要求时
            • 钢笼围堰
              • 水深超过4m时
            • 膜袋围堰
              • 水深5m以内，流速在3m/s以内，且河床较平缓时
        • 基坑开挖
          • 深基坑四周距基坑边缘不小于1m处设立护栏、挂密目式安全网，靠近套路侧设安全警示标志牌和夜间警示灯带
          • 基坑开挖时，应在基坑边缘与荷载之间设置护道，深度≤4m时，护道宽度应≥1m
          • 施工规定
            • 挖基施工宜安排在枯水或少雨季节进行，连续施工；有支护的采取防碰撞措施
            • 排水困难时，宜采用水下挖基方法，但应保持基坑中的原水位高程
            • 采用机械开挖时应避免超挖，宜在挖至基底前预留一定厚度，再由人工开挖至设计高程；如超挖，则应将松动部分清除，并应对基底进行处理
            • 开挖后，不得长时间暴露、被水浸泡或被扰动，及时检验其尺寸、高程和基底承载力
          • 无支护基坑坑壁坡度确定因素
            • 地质条件
            • 基坑深度
            • 施工方法
          • 无支护基坑坑壁坡度
          • 支护基坑开挖规定
            • 基坑较浅且渗水量不大时，可采用竹排、木板、混凝土板或钢板等支护
            • 基坑≤4m，且渗水量不大时，可采用槽钢、H型钢或工字钢支护
            • 地下水位较高，基坑开挖深度＞4m，宜采用锁口钢板桩或锁口钢管桩围堰支护；亦可采用水泥土墙、混凝土围圈或桩板墙支护
            • 支护结构应进行计算，支护结构受力过大时应加设临时支撑
          • 坑壁采用喷射混凝土、锚杆喷射混凝土、预应力锚索和土钉支护等方式加固时
            • 基坑开挖深度小于10m的较完整中风化基岩，可直接喷射混凝土加固坑壁
            • 锚杆、预应力锚索和土钉支护，在施工前进行抗拉拔力验证试验
            • 孔深≤3m时，宜采用先注浆后插入锚杆；孔深＞3m时，宜先插入锚杆后注浆
            • 锚杆插入孔内后应居中固定，注浆采用孔底注浆法，注浆管应插至距孔底50-100㎜处，并随浆液注入逐渐拔出，注浆压力宜不小于0.2MPa
        • 基坑降排水
          • 集水坑排水
            • 除严重流沙外，一般集水坑排水均可适用，排水设备能力宜为总渗水量的1.5-2倍
          • 井点降水法排水
            • 适用于粉砂、细砂、地下水位较高、有承压水、挖基较深、坑壁不易稳定的土质基坑，在无砂的黏质土中不宜采用
            • 井点降水曲线应低于基底设计高程或开挖高程至少0.5m
            • 应做好沉降及边坡位移监测，保证水位降低区域内构筑物的安全，必要时采取防护措施
          • 止水帷幕法防渗
            • 适用于土质渗透性较大、挖掘较深的基坑，即将基坑周围土层处理成封闭的不透水帷幕，方法有
              • 硅化法
              • 深层搅拌桩隔水墙
              • 压力注浆
              • 高压喷射注浆
              • 冻结帷幕法
            • 帷幕防渗层厚度应满足基坑防渗要求
            • 采用防水土工膜在围堰外侧铺底防渗时，土工膜应从围堰外侧的水位以上铺起，并超过围堰脚不小于3m；土工布之间的接头搭接严密，铺底土工膜上应满压不小于300㎜后的砂土袋
        • 基底处理
          • 处理方法
            • 换填土法
            • 挤密土法
              • 重锤夯实或砂桩、石灰桩、砂井、塑料排水板
            • 胶结土法
              • 化学浆液灌入或分体喷射搅拌
            • 土工聚合物法
              • 用土工膜、土工织物、土工格栅与土工合成物等加筋土体，以限制土体的侧向变形，增加土的周压力，提高地基承载力
          • 处理要求
            • 符合设计要求的细粒土、特殊土等基底，修整完后，尽快设置混凝土垫层并进行基础施工，不得长时间浸水或暴露，处理范围宽出基础之外不小于0.5m
            • 强度低、稳定性差的细粒土及特殊土地基，如饱和软弱黏土层、粉砂土层、湿陷性黄土、膨胀土、季节性冻土等，采取固结、换填等措施
            • 强度和稳定性满足要求的粗粒土和巨粒土基底，承重面平整夯实
            • 岩层基底处理
              • 风化岩层，挖至设计高程并满足地基承载力要求后尽快封闭，防止继续风化
              • 坚硬的倾斜岩层，宜将岩层面凿平；无法凿平时，按设计要求凿成多级台阶，宽度宜不小于0.3m
            • 多年冻土地基处理
              • 基础不应置于季节性冻融土层上，并不得直接与冻土接触
              • 基础位于多年冻土层（即永冻土）上时，基底上设置隔温层或保温层材料，铺筑宽度应在基础外缘加宽1m
              • 施工完成的基础应立即回填封闭，不宜间歇
              • 施工期间如有明水，应在坑顶边缘10m之外设置排水沟
            • 岩溶地基处理
              • 不得堵塞溶洞的水路
              • 干溶洞可采用砂砾石、碎石、干砌或浆砌片石、灰土、混凝土等回填密实
              • 基底的干溶洞较大，回填处理困难时，可设置桩基处理，桩基设置应履行设计变更手续，由设计单位进行设计
        • 基底检验
          • 检验内容
            • 基底的平面位置、尺寸和基底高程
            • 基底的地质情况和承载力是否与设计资料相符
            • 基底处理和排水情况是否符合规范要求
            • 施工记录及有关试验资料等
          • 地基检验方法
            • 小桥涵地基检验可采用直观或触探方法，必要时可进行土质试验
            • 大、中桥和地基土质复杂、结构对地基有特殊要求的，宜采用触探和钻探（钻深至少4m）取样作土工试验，亦可按设计的特殊要求进行荷载试验
        • 扩大基础混凝土的浇筑
          • 非黏性土或干土
            • 润湿，并浇筑混凝土垫层，垫层顶面不得高于基础底面设计高程
          • 淤泥或承载力不足
            • 按设计要求处理
          • 岩石
            • 冲洗干净，且铺设一层不低于基础混凝土强度等级的水泥砂浆
        • 扩大基础质量管理
          • 质量控制关键点
            • 基底地基承载力的检测确认，满足设计要求
            • 基底表面松散层的清理
            • 及时浇筑垫层混凝土，减少基底暴露时间
            • 大体积混凝土施工裂缝控制
          • 实测项目
            • 混凝土强度（△）
            • 平面尺寸、基础底面高程、基础顶面高程、轴线偏位
        • 基坑施工风险控制措施
          • 临近各类管线、建（构）筑物，开挖前按施组要求实施拆移、加固或保护措施，经检查符合要求后，方可开挖
          • 开挖中，出现基坑顶部底面裂缝、坑壁坍塌或涌水、涌砂时，必须立即停止施工，人员撤离危险区，采取措施确认安全后，方可恢复施工
          • 现场附件有电力架空线时，设专人监护
          • 人工清基在挖掘机停止运转，且挖掘机指挥人员同意后进行，严禁在机械回转范围内作业
          • 基坑内应设安全梯或土坡道等攀登设施，基坑周边设防护栏杆
      • 桩基础
        • 沉入桩
          • 沉桩前在陆域或水域建立平面测量与高程测量控制网
          • 沉桩顺序由一端向另一端进行；基础尺寸较大时，宜由中间向两端或四周进行；桩埋置有深浅的，宜先沉深的，后沉浅的；斜坡地带，先坡顶，后坡脚；锤、帽、身保持同一轴线
          • 桩的连接规定
            • 同一墩、台的桩基中，同一水平面的接桩头数不得超过基桩总数的1/4，采用法兰盘按等强度设计的接头，可不受此限值
            • 接桩时，应保持各节桩的轴线在同一直线上
            • 接桩可采用焊接或法兰盘连接
            • 大直径管桩和钢管桩，宜在厂内制作时按设计桩长拼接成整根，不宜在现场连接接长；必须现场连接时，每根桩的接头数不得超过1个
          • 锤击沉桩规定
            • 预制钢筋混凝土桩和预应力混凝土桩在锤击沉桩前，桩身混凝土强度应达到设计要求
            • 开始沉桩时，宜采用较低落距；锤击过程中，应采用重锤低击
            • 沉桩过程中，若遇到贯入度剧变，桩身突然倾斜、移位或有严重回弹，桩顶出现严重裂缝、破碎，桩身开裂时，应暂停沉桩
            • 当结构物混凝土强度未达到5MPa时，距结构物30m范围内，不得进行沉桩
            • 锤击沉桩控制，应根据地质情况、设计承载力、锤型、桩型和桩长综合考虑
            • 锤击沉桩控制规定
              • 一般黏性土
                • 高程控制
              • 砾石、密实砂土或风化岩
                • 贯入度控制
                • 达到控制贯入度，而桩端未达到设计高程时，应继续锤击贯入100㎜或锤击30-50击，且桩端距设计高程不宜超过1-3m
              • 硬塑状黏性土或粉细砂
                • 高程控制为主，贯入度作为校核
                • 桩尖已达到设计高程而贯入度仍较大时，应继续锤击使其贯入度接近控制贯入度
            • 对发生“假极限”“吸入”“上浮”现象的桩，应进行复打
          • 振动沉桩规定
            • 开始沉桩时，宜利用桩自重或射水下沉，待桩身入土达到一定深度确认稳定后，再采用振动下沉；宜一次完成沉桩，不宜停顿过久，避免土的阻力恢复，下沉困难
            • 应以设计规定或通过试桩验证的桩尖高程控制为主，最终贯入度（mm/min）为校核
          • 射水沉桩规定
            • 砂类土层、碎石类土层中，锤击沉桩困难时，以射水为主，锤击配合
            • 黏性土、粉土中采用时，应以锤击为主，射水配合
            • 当桩尖接近设计高程时，应停止射水，改用锤击，保证桩的承载力；停止射水的桩尖高程，根据沉桩试验确定，距设计高程不得小于2m
            • 钢筋混凝土桩或预应力桩采用射水配合锤击沉桩时，宜采用重锤较低落距
        • 钻孔灌注桩
          • 工艺流程
            • 场地平整→桩位放线→开挖泥浆池、沟→埋设护筒→钻机就位、孔位校正→成孔、泥浆循环、清除废浆、泥渣→成孔检查、第一次清孔→质量验收→下钢筋笼和钢导管→第二次清孔→浇筑水下混凝土→成桩
            • 桩位位于旱地时，原地面适当平整并填土压实形成工作平台
            • 位于浅水区时，宜采用筑岛法施工；位于深水区时，宜搭设钢平台，水位变化不大时，亦可采用浮式工作平台，但在水流湍急或潮位涨落较大的水域，不应采用
            • 各类施工平台顶面高程应高于桩施工期间可能的最高水位1m以上，同时应考虑浪高的影响
          • 施工技术
            • 埋设护筒
              • 作用
                • 1.稳定孔壁、防止坍孔
                • 2.隔离地表水
                • 3.保护孔口地面
                • 4.固定桩孔位置
                • 5.钻头导向
              • 护筒一般常用钢护筒，内径比桩径大200㎜；护筒顶宜高于地面0.3m或水面1-2m，同时应高于桩顶设计高程1m
              • 潮汐影响水域，护筒顶宜高出施工期最高潮水位1.5-2m，并采取稳定孔内水头措施；孔内有承压水时，护筒顶应高于稳定后承压水位2m以上
              • 护筒埋置深度在旱地或筑岛处宜为2-4m
            • 泥浆制备
              • 配制
                • 由水、黏土（或膨润土）和添加剂按适当比例
              • 作用
                • 1. 悬浮钻渣
                • 2. 冷却钻头
                • 3. 润滑钻具
                • 4. 增加静水压力，并在孔壁形成泥皮，隔断孔内外渗流，防止塌孔作用
            • 钻孔
              • 机械
                • 全套管钻机
                  • 主要用于大型桥梁钻孔桩的钻孔施工
                • 旋转钻机
                  • 按其钻孔装置
                    • 有钻杆机
                      • 适应性很强，可应付各种覆盖层直到极硬岩层，但对直径＞2/3钻杆内径的松散卵石层无能为力
                    • 无钻杆机（潜水钻机）
                      • 可完成直径1-3m桩施工，施工经济，适用于孔深宜不超过50m，在25MPa以内覆盖层或风化软岩在钻孔，有较大局限性
                  • 按排碴方式
                    • 正循环钻机
                    • 反循环钻机
                • 螺旋钻机
                  • 用于灌注桩、深层搅拌桩、混凝土预制桩钻打结合法等工艺，适用于土质条件
                • 冲击钻机
                  • 用于灌注桩施工，尤其在卵石、漂石地质条件下具有明显优点
                • 回转斗钻机
                  • 适用于除岩层外的各种土质地质条件
                • 液压旋挖钻孔机
                  • 适用于除岩层、卵石、漂石外各种土质地质条件，尤其在市政桥梁及场地受限的工程中使用
              • 常用方法
                • 螺旋钻孔
                • 正循环回转钻孔
                  • 泥浆泵将泥浆压进泥浆笼头，通过钻杆中心从钻头喷入孔内，泥浆挟带钻渣沿钻孔上升排出至沉淀池
                  • 泥浆压入，自排渣
                • 反循环回转钻孔
                  • 泥浆输入钻孔内，然后泥浆挟带钻渣从钻头的钻杆下口吸入，通过钻杆中心排出至沉淀池
                  • 泥浆输入，抽渣
                • 潜水钻机钻孔
                • 冲抓钻孔
                • 冲击钻孔
                  • 适用于黄土、黏性土或粉质黏土和人工杂填土层，特别适合于有孤石的沙砾石层、漂石层、硬土层、岩层使用
                  • 泥浆护壁是成孔关键点
                  • 开始钻进宜慢不宜快，每钻进2-3m校正垂直度，钻孔太深且偏差太大只有回填重来
                  • 岩层倾斜，通过回填卵石反复冲钻，直到岩层平整，然后再继续钻进
                  • 施工中护筒及时跟进，护筒内水头一定要保持；钻至设计位置后通知监理一起验收，共同确定孔底地质与设计是否一致
                • 旋挖钻机钻孔
                  • 通过钻头的旋转、削土、提升、卸土和泥浆撑护孔壁，反复循环直至成孔
                  • 一般适用黏土、粉土、砂土、淤泥质土、人工回填土及含有部分卵石、碎石地层；具有大扭矩动力头和自动内锁式伸缩钻杆的钻机，可适用微风化岩层
                  • 特点
                    • 直接取土出渣，不需接长钻杆
                    • 能大大缩短成孔时间，提高施工效率
                    • 有自动垂直控制和自动回位控制，成孔垂直度和孔位能得到保证
                    • 取土上提过程对孔壁扰动较小
            • 成孔检查与清孔
              • 钻孔的直径、深度和孔形直接关系成桩质量；达到设计深度后，应进行成孔检查，符合要求后，方可清孔
              • 成孔检查
                • 灌注桩检验
                  • 终孔后
                    • 孔位、孔径、孔形、孔深和倾斜度
                  • 清孔后
                    • 孔底的沉渣厚度
                • 挖孔桩检验
                  • 终孔并对孔底处理后
                    • 孔位、孔径、孔深、倾斜度及孔底处理情况
                • 采用钻杆测斜法测桩的倾斜度，量测应从钻孔平台顶面起算至孔底
              • 清孔
                • 钻孔深度达到设计高程后，应对孔径、孔深和孔的倾斜度检验合格，方可清孔
                • 沉渣厚度不大于设计规定，未规定时
                  • d≤1.5m摩擦桩宜≤200㎜
                  • d＞1.5m或l＞40m以及土质较差的摩擦桩宜≤300㎜
                  • 支承桩宜≤50㎜
                • 吊入钢筋笼后，灌注混凝土前，再次检查泥浆性能指标和孔底沉渣厚度，如超过规定，应第二次清孔，符合要求方可灌注混凝土
                • 不得采用加深钻孔深度的方式代替清孔
            • 钢筋笼制作与吊装
              • 安装钢筋骨架，不得直接将钢筋骨架支承在孔底，应吊挂在孔口护筒上，且不应采用钢丝绳或其他易变形材料吊挂
            • 灌注水下混凝土
              • 准备工作
                • 钢导管灌注，内径宜200-350㎜；使用前水密承压试验和接头抗拉试验，严禁采用压气试验
                • 水密试验的水压不小于孔内水深的1.3倍压力，亦应不小于管壁和焊缝可能承受灌注混凝土时最大内压力p的1.3倍
              • 水下混凝土配置
                • 可采用火山灰水泥、粉煤灰水泥、普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥；坍落度宜为160-220㎜
              • 灌注规定
                • 灌注时间不得长于首批混凝土初凝时间
                • 首批混凝土数量应能满足导管首次埋置深度（≥1m）和填充导管底部的需要
                • 混凝土应连续灌注，导管埋置深度宜控制在2-6m
                • 为防止钢筋骨架上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m左右时，应降低灌注速度；当混凝土上升到骨架底口≥4m，提升导管，使其底口高于骨架2m以上，即可恢复正常速度
                • 灌注的桩顶标高应比设计标高超出一定高度，一般≥0.5m，以保证混凝土强度
          • 灌注桩质量检验与标准
            • 每根灌注桩留取混凝土抗压强度试件3-4组
            • 桩身完整性检验
              • 宜选择有代表性的桩采用无破损法检测，重要工程或重要部位宜逐桩检测
              • 设计有规定或对桩的质量有疑问时，应采取钻取芯样法检测；当需检验桩底沉淀与地层的结合情况，其芯样应钻至桩底0.5m以下
          • 易出现的问题及预防、处理方法
            • 钢筋笼上浮
            • 桩身混凝土质量差
            • 断桩
          • 质量管理
            • 质量控制关键点
              • 桩位坐标与垂直度控制
              • 护筒埋深
              • 泥浆指标控制
              • 护筒内水头高度
              • 孔径的控制，防止缩径
              • 桩顶、桩底标高的控制
              • 清孔质量
              • 钢筋笼接头质量
              • 导管接头质量检查与水下混凝土的灌注质量
              • 孔径、孔深和孔型 护筒、泥浆加水头 清孔、混凝两接头
            • 实测项目
              • 混凝土强度（△）、孔深（△）、桩身完整性（△）
              • 桩位、孔径、钻孔倾斜度、沉淀厚度
        • 挖孔桩
          • 适用条件
            • 无地下水或少量地下水且较密实的土层或风化岩层，无法采用机械成孔或机械成孔困难，且水文地质条件允许的地区
            • 岩溶地区和采空区不宜采用人工挖孔桩施工
            • 孔内空气污染物超过现行标准规定的三级标准浓度限值，且无通风措施时，不得采用人工挖孔桩施工
            • 桩径或最小边宽度小于1200㎜时不得采用人工挖孔施工
          • 技术要求
            • 编制专项施工方案，选择孔壁支护方式
            • 孔口处设置高出地面不小于300㎜的护圈
            • 相邻两桩不得同时开挖，宜间隔交错跳挖
            • 桩径≤1.5m，护壁砼不小于C25;桩径＞1.5m时，护壁砼不小于C30
            • 挖一节浇筑一节护壁，护壁高度不得超过1m，强度达到5MPa以上方可拆模
            • 孔壁支护不得占用桩径尺寸，施工中经常检查桩孔尺寸、平面位置和竖轴线倾斜情况
          • 安全要求
            • 制定专项安全技术方案并进行安全技术交底
            • 戴好安全帽、系安全带、穿防滑鞋，不得利用卷扬机上下桩孔
            • 孔内防水带罩灯泡照明，采用安全电压，防水绝缘电缆，设漏电保护器
            • 孔深大于10m时，必须采取机械强制通风措施
            • 孔深不宜超过15m，孔径不宜小于1.2m
            • 超过15m的应配备有效通信器材，连续作业时间不得超过2h；护壁爬梯每隔8m设休息平台
            • 孔深超过30m应配备人员升降设备
            • 孔内爆破宜采用浅眼松动爆破法，孔深大于5m时，必须采用电雷管引爆，爆破后通风排烟15min并检查确认无有害气体后，方可进入作业
      • 沉井基础
        • 工艺流程
          • 定位放样→复验→材料见证取样、试配混凝土→复试→平整夯实场地→铺设砂垫层→铺设垫木→铺设踏面底模→安放刃脚型钢→立沉井底模→立底节沉井内模→绑扎底节沉井钢筋→复验→立底节沉井外模板→复验→底节沉井混凝土浇筑→养护→拆模和抽除垫木→验收、隐蔽工程记录归档→挖土下沉沉井→循环接筑沉井→循环挖土下沉至设计标高→基底检验→沉井封底→井孔填充→浇筑盖板→沉井基础验收、隐蔽工程记录归档
          • • 凹槽使封底混凝土与井壁有较好的结合，封底混凝土底面的反力更好的传给井壁
            • 沉井下沉深度大，土质较好，估计下沉困难的，可在井壁预埋射水管组，均匀布置，以利于控制水压和水量来调整下沉方向，一般水压不小于600kPa
            • 如使用泥浆润滑套施工时，预埋压射泥浆管路
        • 准备工作
          • 制定专项施工技术方案
          • 下沉过程中，对其沉降及位移进行监测
        • 沉井制作
          • 就地制作
            • 位于浅水或可能被水淹没的岸滩时，宜就地筑岛制作；比最高水位（包括波浪影响）高出0.5-0.7m
          • 在支垫上立模制作
            • 支垫布置应抽垫方便；支垫顶面与钢刃脚底面紧贴，使沉井重力均匀分布于各支垫上；内隔墙与井壁连接处的支垫应连成整体
            • 支垫应分区、依次、对称、同步的抽出，随抽随用砂土回填捣实；定位点处支垫，按设计顺序尽快抽出
            • 浇筑前，检查沉井纵、横向中轴线位置是否符合要求
          • 钢沉井制作
            • 宜在工厂内加工，根据设计文件编制制造工艺，绘制加工图和拼装图
            • 分段、分块吊装单元在胎架上组装、施焊
            • 首节钢沉井应在坚固台座上或支垫上拼装，台座不得发生不均匀沉降
        • 沉井浮运与就位
          • 准备
            • 浮运前，进行水密性检查，对底节根据工作压力进行水压试验，合格后方可下水
            • 底节可采用滑道、涨水自浮或直接起吊等方式下水
          • 浮运与就位
            • 任何时间内，沉井露出水面高度均不应小于1m，并考虑预留防浪高度或采取防浪措施
        • 下沉与着床
          • 下沉
            • 宜采取不排水的方式除土下沉；稳定土层中，可采用排水除土下沉，但应有安全措施；不宜采用爆破方法除土
            • 下沉通过黏土胶结层或沉井自重偏轻下沉困难时，可采用的助沉措施
              • 井外高压射水
              • 降低井内水位
              • 压重或接高沉井
                • 结构受力容许的条件下
              • 空气幕、泥浆润滑套
                • 土层条件适宜情况
            • 正常下沉时，应自井孔中间向刃脚处均匀对称除土
            • 下沉时应随时进行纠偏，保持竖直下沉，每下沉1m至少检查1次
          • 着床
            • 充分考虑风力、浮力、水流压力、波浪力、冰压力
            • 着床规定
              • 浮运准确定位并接高后，向井壁腔格内对称、均衡地灌水
              • 下沉和着床时
                • 随时监测由于沉井下沉的阻力和压缩流水断面后引起的流速增大而造成的河床局部冲刷及因冲淤引起的土面高差
                • 必要时可在沉井位置处采用卵石、碎石垫填整平，改变河床上的粒径，减小冲刷深度，增加沉井着床后的稳定
              • 遇倾斜岩层时，将松软层或风化成凿除整平，刃脚2/3以上宜嵌搁在岩层上，嵌入深度最小不宜小于0.25m，其余未到岩层的刃脚部位，采用袋装混凝土填塞缺口
          • 接高
            • 各节竖向中轴线应与前一节中轴线重合
            • 地面接高时，井顶露出地面不小于0.5m；水上接高时，井顶露出水面不小于1.5m
        • 基底检验与封底
          • 一般要求
            • 对下沉至设计高程后的沉井尚应进行沉降观测，沉降稳定且满足设计要求后方可封底
            • 基底检验合格及沉降稳定后，及时封底
            • 封底厚度应根据基底水压力和地基土的向上反力经计算确定，封底混凝土顶面高出刃脚根部0.5m以上，强度不低于C25
            • 封底混凝土宜全断面一次连续灌注完成；特大型沉井可分区域封底，但任一区域封底均匀一次连续完成
          • 导管法封底
            • 需要的导管间隔及根数，应根据导管作用半径及封底面积确定
            • 最终灌注高度，应比设计值高出150㎜以上；强度达标后，抽水凿除表面松弱层
        • 质量管理
          • 质量控制关键点
            • 初始平面位置的控制
            • 刃脚质量
            • 下沉过程中沉井倾斜度与偏位的动态控制
            • 封底混凝土的浇筑工艺确保封底混凝土的质量
      • 地下连续墙基础
        • 功能
          • 防渗水
          • 挡土
          • 承重
        • 工序
          • 主要工序
            • 挖槽
            • 下方钢筋笼
            • 浇筑混凝土
            • 槽段间的连接
          • 基本工序
        • 一般规定
          • 适用于公路桥梁基坑临时支护结构和永久基础
          • 制定专项施工技术方案
        • 施工平台与导墙
          • 施工平台
            • 宽度根据挖槽机类型、布置形式以及泥浆系统位置与布置方式来确定，一般宽度15-25m
          • 导墙
            • 宜采用钢筋混凝土构筑，强度等级不宜低于C20;采用板墙形、[形或倒L形
            • 两导墙内侧间距宜比地连墙厚度大40-60㎜，导墙每隔1-1.5m设置1道支撑
            • 导墙底端埋入土内深度宜大于1m；顶端高于稳定后地下水位1.5m以上
        • 地下连续墙施工
          • 槽孔施工
            • 开挖规定
              • 槽孔宜分段施工，且相邻槽孔设留足够安全距离
              • 保持槽内泥浆面不低于导墙顶面300㎜
            • 清底工作应在吊放接头装置之前进行
            • 清底工序包括清除槽底沉淀的泥渣和置换槽中的泥浆；清理槽底和置换泥浆结束后1h，应进行检验，槽底以上200㎜处泥浆相对密度不应大于1.15
          • 槽段间接头（缝）施工
            • 槽段接头一般采用预埋钢筋、钢板、设置剪力键等连接方式
            • 接头管式接头，底端插入槽底以下100-150㎜，管外径宜比墙厚小50㎜
            • 接头箱式和隔板式接头，在吊放的骨架一端应带堵头钢板，堵头钢板向外伸出的水平钢筋应插入接头箱管中
          • 钢筋骨架施工
            • 骨架入槽后，应固定在导墙上
            • 骨架不能顺利入槽时，应将骨架吊起，查明原因采取措施，不得强行压入槽内
          • 混凝土灌注
            • 水下混凝土应采用导管法灌注
            • 单元槽段长度小于4m，可采用1根导管灌注
            • 单元槽段长度超过4m，宜采用2或3根导管灌注
            • 采用多根导管灌注时，净距不宜大于3m，导管距阶段端部不宜大于1.5m；各导管灌注的混凝土表面高差不宜大于0.3m；导管内径不宜小于200㎜
          • 地连墙施工质量要求
            • 永久基础的地下连续墙，墙体混凝土宜进行超声波无损检测
    • 桥梁下部结构施工技术
      • 承台施工
        • 施工方式选择
          • 分类
            • 按构造方式
              • 高桩承台
              • 低桩承台
            • 按施工方式
              • 现浇承台
              • 预制承台
            • 按埋置方式
              • 陆上承台
              • 水中承台
          • 开挖方式选择
            • 承台处于干处
              • 一般采用明挖基坑
            • 承台位于水中
              • 一般先设围堰将群桩围在堰内，然后封底，凝结后，抽干，再安装承台模板，灌注承台混凝土
          • 围堰
            • 土石围堰
            • 钢筋混凝土套箱围堰
            • 钢围堰
              • 钢板桩围堰
              • 锁口钢管桩围堰
              • 钢套箱围堰
              • 双壁钢围堰
        • 钢围堰施工
          • 钢围堰设计与施工一般规定
            • 围堰内侧距承台边缘净距宜不小于1m；顶面高程高出施工期间可能最高水位0.5-0.7m；潮汐水域，考虑最高和最低施工潮位的不利影响
            • 结构计算时，应考虑施工荷载及结构重力、水流压力、浮力、土压力，还须结合现场考虑冲刷、风力、波浪力、流冰压力、施工船舶或漂浮物撞击力
            • 设置内支撑时，对支撑与堰壁连接处应设置纵横向分配梁
            • 施工前制定专项施工方案，明确工艺流程
            • 浇筑前，清除桩身和堰壁泥浆
          • 钢板桩围堰施工规定
            • 钢板桩施打前应设置测量观测点，控制其施打的定位
            • 施打前，钢板桩的锁口装置应用止水材料捻缝，以防漏水
            • 施打钢板桩必须有导向设备，以保证钢板桩的正确位置
            • 施打顺序一般由上游分两头向下游合龙
            • 接长的钢板桩，相邻的接头位置应上下错开
            • 拔除钢板桩之前，应向堰内注水使堰内外水位保持平衡；拔桩从下游侧开始逐步向上游侧进行
          • 钢套箱围堰施工规定
            • 对有底钢套箱，除应进行结构的计算和验收外，尚应对套箱内抽干水后的工况进行抗浮验算
            • 钢套箱内排水应在封底混凝土达到设计强度或≥设计强度的80%，方可进行
            • 有底钢套箱，必要时可设置反压装置抵抗过大的浮力
          • 双壁钢围堰施工规定
            • 根据下沉时需要克服的浮力、土层摩阻力以及基底抗力等经计算确定，并应在双壁之间分设多个对称的、横向互不相通的隔水仓
            • 结构制作宜在工厂按设计要求进行，焊制完成后应进行焊接质量检验，并应进行水密性试验
      • 桥梁墩台施工
        • 桥墩
          • 高度＜40m的桥墩
            • 应尽量缩短首节桥墩墩身与承台之间浇筑混凝土的间隔时间，间歇期宜不大于10d
            • 桥墩高度≤10m时，可整体浇筑施工；高度＞10m时，可分节段施工，上一节段施工时，已浇节段强度应不低于2.5MPa，间隔时间控制在7d以内
            • 模板安装前，在基层顶面放出桥墩的轴线及边缘线
            • 养护时间不少于7d
            • 上下步梯宜采用钢管脚手架或专用产品搭设，并专项设计，固定在已浇筑完成的墩身上
          • 高度≥40m的桥墩
            • 施工前编制专项施工方案
            • 宜设置塔吊或其他可靠的起重设备
            • 宜设置施工电梯作为人员、小型机具、操作工具的垂直运输设施
            • 混凝土垂直输送宜采用泵送方式，泵管沿以完成塔身或搭设专用支架布设
        • 桥台
          • 重力式桥台
            • 分段浇筑时，其接缝宜设置在沉降缝处
          • 薄壁轻型桥台
            • 对设置有支撑梁的，尚应在支撑梁安装完成后再填土
          • 加筋土桥台
            • 台背筋带锚固段填筑宜采用粗粒土或改性土；当填料为黏性土时，宜在面板后不小于0.5m范围内回填沙砾材料
            • 填料摊铺厚度平整一致，不小于3%横坡；采用机械摊铺时，摊铺机械距面板应不小于1.5m，运行方向与筋带垂直，不得在未覆盖填料的筋带上行驶或停车
            • 分层碾压，先轻后重，不得使用羊足碾；从筋带中部开始碾压至尾部，再碾压靠近面板范围，且距面板应不小于1m
          • 对位于软土地基处的桥台，可先填筑路堤并待其沉降基本稳定后，再反开挖进行基础和台身施工
        • 圬工结构墩台
          • 材料要求
            • 除干旱地区不受冰冻部位外，所用石料应通过冻融试验，抗冻性指标合格方可使用
            • 砂浆配置宜采用质量比，随拌随用，宜在3-4h内使用完毕；气温超过30℃时，宜在2-3h内使用完毕
          • 砌体施工要求
            • 砌体的砌筑规定
              • 砌块使用前应浇水湿润，清洗干净
              • 砌筑基础的第一层砌块时，如基底为土质，可直接坐浆砌筑；基底为岩层或混凝土地基，应将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑
              • 砌体宜分层砌筑，较长可分段分层砌筑，两相邻工作段高差宜不超过1.2m；分段位置宜设在沉降或伸缩缝处
              • 各砌层先砌外圈定位行列，再砌筑里层，其外圈砌块应与里层砌块交错连成一体
              • 外露面石料的镶面宜选用强度等级不低于MU30且较坚硬的石料或C30以上混凝土预制块镶嵌
            • 浆砌片石施工规定
              • 片石分层砌筑，各层竖缝应相互错开，不得贯通
              • 较大砌块用于下层。竖缝较宽时，应在砂浆中塞以小石块，但不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫
        • 台背回填要求
          • 桥涵台背填料宜采用天然沙砾、二灰土、水泥稳定土或粉煤灰等轻质材料，不得采用含有泥草、腐殖质或冻块的土
          • 台背回填应顺路线方向，自台身起，填土长度在顶面应不小于桥台高度加2m，在底面不小于2m；拱桥台背填土长度应不小于台高的3-4倍
          • 锥坡填土应与台背填土同时进行
          • 台背回填严格控制分层厚度和压实度，每50㎡检验1点，不足50㎡至少检验1点，压实度不小于96%，宜采用小型机械压实
          • 台背回填顺序
            • 拱桥宜在主拱圈安装或砌筑以前完成
            • 梁式桥轻型桥台宜在梁体安装完成后，在两端桥台平衡进行
            • 埋置式桥台宜在柱侧对称、平衡地进行
      • 墩柱（塔）施工风险控制措施
        • 翻模法施工风险防控措施
          • 高墩翻模施工应编制专项施工方案，并组织专家论证
          • 设备经检验合格，人员持证上岗
          • 作业面工具、材料规范设置，吊物捆扎牢靠，随身携带工具袋
          • 施工人员上下必须使用之字形爬梯，安全网、防护栏等设施安全可靠
        • 起重设备经有资质单位检测合格，操作人员持证上岗
        • 模板连接螺栓应使用高强度螺栓
        • 禁止攀爬模板脚手架或由爬架外侧上下
        • 作业人员应背工具袋存放工具和零件，防止物件坠落，禁止高空抛物
        • 先支后拆、后支先拆
        • 人员上下设置通道，通道上严禁堆载
    • 桥梁上部结构施工技术
      • 装配式施工
        • 预制梁场布设
          • 场地选址
            • 用地合法，周围无地质灾害，无高频、高压电源及其他污染源；离集中爆破区500m以外；不得占用规划取、弃土场
            • 原则上不宜设在主线征地范围内（特殊情况，报建设单位审批）
          • 场地布置
            • 路基外预制场
            • 路基上预制场，路基比较宽（一般应大于24m）
            • 桥上预制场。2-3孔主梁，支架法施工；跨墩龙门吊安装
          • 场地建设
            • 建设前，施工单位将梁场布置方案报监理工程师审批，方案应包含
              • 1. 台座数量
              • 2. 模板数量
              • 3. 生产能力
              • 4. 存梁区布置及最大存梁能力
            • 宜采用封闭式管理
            • 场内道路硬化，主要运输道路不小于20cm厚的C20混凝土硬化，场内不允许积水，四周设砖砌排水沟，M7.5砂浆抹面
            • 工厂化、集约化、专业化，每个梁场预制梁板数量不宜少于300片
            • 设置自动喷淋养护设备，采用土工布包裹喷淋养护，养护水循环利用
          • 预制梁台座布设
            • 设置在地质较好地基上，先张法张拉台座不得采用重力式台座，应采用钢筋混凝土框架式台座
            • 底模宜采用通长钢板，不得采用混凝土底模，钢板厚度不小于6㎜
            • 存梁的枕梁设在离梁两端面各50-80cm处
            • 移梁前，喷涂标识和编号
              • 1. 预制时间
              • 2. 张拉时间
              • 3. 施工单位
              • 4. 梁体编号
              • 5. 部位名称
            • 空心板叠层不得超过3层，小箱梁和T形梁堆叠存放不得超过2层
          • 其他要求
            • 配置相应的消防安全标识和消防安全器材
            • 废水、废油及污水应经过处理后排放，不得直接排放
            • 场内标识、标牌设置明确，标识清晰
        • 小型构件预制场布设
          • 场地面积一般不小于2000㎡
        • 钢筋混凝土和预应力混凝土梁（板）桥施工
          • 一般要求
            • 构件脱底模、移运、存放和吊装时，混凝土强度不低于设计强度的80%
            • 安装构件时，支撑结构混凝土强度和预埋件尺寸、高程与平面位置应符合设计要求
            • 对分层、分段安装的构件，应在先安装的构件可靠固定且受力较大的接头混凝土达到设计强度的80%后，方可继续安装
            • 分段拼装梁的接头混凝土或砂浆，强度应不低于构件的设计强度
          • 台座应保证底座或底模的扰度不大于2㎜；后张预应力混凝土梁预计上拱度较大时，可在预制台座上设置反拱
          • 构件混凝土浇筑规定
            • 腹板底部为扩大断面的T形和I形梁，应先浇筑扩大部分并振实后，再浇筑其上部腹板
            • U形梁
              • 一次浇筑时，宜先浇筑底板至底板承托顶面，待底板混凝土振实后再浇筑腹板
              • 两次浇筑时，宜先浇筑底板至底板承托顶面，按施工缝处理后，再浇筑腹板
            • 箱梁宜一次浇筑完成，先浇筑底板至底板承托面，待底板混凝土振实后再浇筑腹板、顶板
            • 中小跨径空心板浇筑混凝土时，对芯模应有防止上浮和偏位的可靠措施
          • 构件的场内移运规定
            • 后张法预应力梁、板，在施加预应力后可将其移至存放台座进行孔道压浆
              • 从预制台座移出仅限一次，不得在孔道压浆前多次倒运
              • 吊移范围限值在存放区域，不得移往他处
            • 后张预应力梁、板孔道压浆后进行移运的，其压浆浆体强度应不低于设计强度的80%
            • 构件吊环必须采用未经冷拉的HPB300钢筋制作；吊绳与构件交角小于60°时，应设置吊架或起吊扁担，使吊环垂直受力
          • 构件存放规定
            • 存放台座坚固稳定，高出地面200㎜以上
            • 存放时，支点处采用垫木和其他适宜材料支承，不得将构件直接支承在坚硬的存放台座上
            • 构件按安装先后顺序编号存放，预应力混凝土梁、板存放时间不宜超过3个月，特殊情况下不应超过5个月
            • 多层叠放时，层与层之间应以垫木隔开，上下层垫木应在同一条竖直线上；大型构件宜为2层，不应超过3层，小型构件宜为6-10层
          • 板式构件运输时，宜采用特制固定架稳定构件；小型构件，宜顺宽度方向侧立放置，如平放，在两端吊点处设置支垫方木
          • 简支梁、板安装规定
            • 采用架桥机安装时，其抗倾覆稳定系数不应小于1.3；过孔时，抗倾覆系数应不小于1.5
            • 双导梁架桥机施工流程
              • 1.梁体预制及运输、铺设轨道→2.架桥机及导梁拼装→3.试吊→4.架桥机前移至安装跨→5.支顶前支架→6.运梁、喂梁→7.吊梁、纵移到位→8.降梁、横移到位→9.安放支座、落梁→10.重复5-9步，架设下一片梁→11.铰缝施工，完成整垮安装→12.架桥机前移至下一跨，直至完成整桥安装
            • 梁板安装及架桥机移动过孔时，严禁行人、车辆和船舶在作业区域
            • 横向自稳性较差的T形梁和I形梁，应与先安装的构件进行可靠的横向连接，防止倾倒
            • 安装在同一孔跨的梁、板，其预制龄期差不宜超过10d；梁板之间的横向湿接缝，应在一孔梁板全部安装完成后方可进行施工
          • 先简支后连续梁施工规定
            • 先简支安装的梁，应设置临时支座进行支承；在一片梁中，临时支座顶面的相对高差不应大于2㎜
            • 简支变连续一联梁全部安装完成后方可进行湿接头混凝土浇筑
            • 湿接头处梁端，按施工缝要求进行凿毛处理。永久支座应在设置湿接头底模之前安装
            • 湿接头混凝土宜在一天中气温相对较低时段浇筑，且一联中的全部湿接头应一次浇筑完成，养护时间应不少于14d
            • 湿接头按设计要求施加预应力、孔道压浆且达到强度后，应立即拆除临时支座，完成体系转换；同一片梁的临时支座应同时拆除
        • 预应力混凝土箱梁施工
          • 钢筋宜在专用胎架上绑扎制作成整体骨架后，整体起吊安装
          • 箱梁预制宜采用定型钢模板
            • 模板的全长和跨度应考虑箱梁反拱度的影响及预留压缩量
            • 模板拆除期限，对外侧模和端模，尚应满足箱梁混凝土表层温度与环境温度之差不大于15℃；气温急剧变化时，不宜拆模
            • 水平分层、斜向推进方式浇筑，分层厚度不得大于300㎜
            • 墩顶设置的临时支座，4个临时支座顶面相对高差不得超过4㎜
            • 宜先将一联箱梁采用型钢在纵向予以临时固结，且宜在一天中气温最低且温度场均匀稳定的时段浇筑湿接头
      • 支架施工
        • 工艺流程
          • 地基处理→支架搭设→模板系统安装→支架加载预压→底模调整→绑扎钢筋、敷设预应力孔道→内模安装→混凝土浇筑→养护→清理预应力孔道→穿预应力筋→预应力张拉→孔道压浆→落架、模板支架拆除
        • 地基处理与支架模板施工
          • 地基处理
            • 地基换填压实、混凝土条形基础、桩基础加混凝土横梁等处理形式，同时做好地基排水
          • 支架
            • 高度超过8m，跨度超过18m的支架，应对其稳定性进行安全论证
            • 预压:收集支架、地基变形数据，作为设置预拱度依据，要考虑张拉上拱的影响，一般按二次抛物线设置
          • 模板
            • 不得使用废机油作隔离剂
        • 普通钢筋、预应力筋施工
          • 在底、腹板钢筋及预应力管道完成后，安装内模，再绑扎顶板钢筋及预应力管道
          • 二次浇筑时，底、腹板钢筋及预应力管道完成后，浇筑混凝土，终凝后，再支内模顶板，绑扎顶板钢筋及预应力管道，进行二次浇筑
        • 混凝土浇筑
          • 分次浇筑时，应将接触面上次混凝土凿毛，清除浮浆
        • 预应力张拉
          • 双控，即张拉力控制为主，钢束实际伸长量进行校核
      • 逐孔施工
        • 移动支架逐孔现浇
          • 适用范围
            • 多跨长桥，跨径可达20-70m，一套设备周转使用。连续施工时每孔仅在0.2-0.25L附近处设一道横向工作缝，浇完一孔后，前移到下孔位置，重复推进连续施工
          • 组成
            • 主梁导梁系统、吊架支撑系统、模板系统、移位调整系统、液压电气系统及辅助设施
          • 按与箱梁位置和过孔方式分为
            • 上行式（上承式）
            • 下行式（下承式）
          • 特点
          • 施工工序(下行式）
            • 支腿或牛腿托架安装→主梁安装→导梁安装→模板系统与液压电气系统及其他附属设施安装→加载试验→制作安装→预拱度设置与模板调整→绑扎底板及腹板钢筋→预应力系统安装→内模就位→顶板钢筋绑扎→箱梁混凝土浇筑→内模脱模→施加预应力和管道压浆及落模拆底模及滑模纵移
          • 模架安装
            • 拼装完成后，进行拼装质量检验，并在首孔梁的浇筑位置就位后进行荷载加载试验
          • 施工要点
            • 首孔梁混凝土在顺桥方向宜从桥台（或过渡墩）开始向悬臂端进行浇筑；中间孔宜从悬臂端向已浇梁段推进；末孔宜从一联中最后一个墩位处向已浇梁段推进
            • 连续梁逐孔现浇的纵向分段接缝位置应符合设计规定；设计未规定时，宜设在1/5跨的弯矩零点附近
            • 内模中的侧向模板应在混凝土抗压强度达到2.5MPa后，顶面模板在达到设计强度的75%后，方可拆除
            • 模架在移动过孔时的抗倾覆系数不得小于1.5
        • 整孔吊装或分段吊装逐孔施工
          • 简支梁逐孔施工连接成连续梁的接头位置可设在桥墩处
          • 悬臂梁转换为连续梁接头位置可设在梁的1/5L附近
          • 接头位置处可设有0.5-0.6m现浇混凝土接缝，达到强度后张拉预应力筋，完成连续
          • 先简支后连续的，通常在简支梁架设时使用临时支座，待连接和张拉后期钢索完成连续后拆除临时支座，放置永久支座
      • 悬臂施工
        • 悬臂拼装施工
          • 梁段预制方法
            • 长线法
              • 优点
                • 台座固定可靠，成桥后梁体线性较好
              • 缺点
                • 占地较大，地基要求坚实，混凝土的浇筑和养护移动分散
              • 工序
                • 预制台座制造→台座立面、平面线形调整→外模安装→刷隔离剂、堵缝→安装底腹板钢筋及预应力管道→内模安装→安装钢筋及预应力管道→混凝土浇筑养护→拆除模板→台座立面、平面线形调整（预制下一节段）
            • 短线法
              • 优点
                • 台座仅需3个梁段长；场地较小，浇筑模板及设备基本不需要移机，可调的底、侧模便于平竖曲线梁段的预制
              • 缺点
                • 精度要求高，施工要求严，施工周期相对较长
              • 工序
                • 台座及模板系统加工→端模、底模及外侧模安装→匹配梁段定位→钢筋骨架吊装→内模就位→固定端模复测→混凝土浇筑及养护→拆除端模→匹配梁段转运存放→新浇筑梁段移至匹配梁位置→匹配梁段定位（下一块段施工）
          • 梁段的拼接施工
            • 0号块
              • 为确保连续梁分段悬拼施工平衡稳定，将构件支座临时固结，必要时在墩两侧加设临时支架满足悬拼施工需要
              • 临时固结支承措施
                • 0号块梁段与桥墩钢筋或预应力筋临时固结
                • 在桥墩一侧或两侧设置临时支承或支墩
            • 1号块
              • 紧邻0号块两侧的第一箱梁节段，也是悬拼构件的基准梁段，是全跨安装质量的关键，一般采用湿接缝连接
              • 施工程序
                • 吊机就位→提升、起吊1号梁段→安设波纹管→中线测量→丈量湿接缝宽度→调整波纹管→高程测量→检查中线→固定1号梁段→安装湿接缝模板→浇筑湿接缝→养护、拆模→张拉预应力→压浆→下一梁段拼接
            • 其他梁段
              • 移动式导梁架桥机施工
                • 悬臂节段
                  • 架桥机安装调试→运梁就位→架桥机落钩起吊箱梁至桥面→节段胶结层涂抹→临时预应力张拉→胶结层养护至固化→悬拼预应力钢束张拉→架桥机解构，前移
                • 整跨
                  • 架桥机安装调试→运梁就位→梁段吊装及调整→节段胶结层涂抹→临时预应力张拉→胶结层养护至固化→整孔预应力张拉→整孔落梁就位→架桥机纵移过孔
              • 悬拼吊机法施工
                • 吊机安装调试→梁段就位→起吊梁段、试拼→节段胶结层涂抹→临时预应力张拉→胶结层养护至固化→悬拼预应力钢束张拉→吊机结构，前移
              • 浮吊悬拼法施工
                • 浮吊船移动就位→梁段驳船运输到位→移动浮吊挂钩、固定缆风绳、起吊→浮吊调整梁段起吊高度、停钩靠近待吊墩位→稳住浮吊、起钩→就位停钩、稳住浮吊、梁段调正→调整梁段、浮吊落钩→摘钩、移船
          • 拼装施工要点
            • 梁段的存放场地应平整，承载力满足要求，支垫位置应与吊点一致
            • 节段预制前，建立平面控制网和高程控制网
            • 节段预制时，应对其预制线形进行控制
            • 吊装整体骨架时应设置吊架，吊点布置合理，宜采取多点起吊，防止变形
            • 节段脱模时间设计未规定时，应在混凝土强度达到75%后方可拆模
            • 拆模后立即对节段检查验收，测量外形尺寸，标出梁高及纵横轴线
            • 节段起吊、移运、存放规定
              • 节段存放叠放层数不超过2层，采用垫木或橡胶板等弹性支撑物支垫
              • 节段存放时间设计未要求时，宜不少于90d
            • 悬臂拼装施工时按施工荷载对起吊设备进行强度、刚度和稳定性验算，其安全系数应不小于2
            • 节段起吊安装前，对起吊设备进行全面安全技术验收，并应分别进行按1.25倍设计荷载的静载和1.1倍设计荷载的动载试验
            • 接缝处理规定
              • 采用胶接缝拼装的节段，涂胶前应就位试拼；胶粘剂应进行力学性能及作业性能抽检；涂胶前匹配面进行干燥处理
              • 胶粘剂宜采用机械拌合，使用过程中连续搅拌保持均匀性
              • 胶粘剂涂抹均匀，覆盖整个匹配面，厚度不宜超过3㎜
              • 对胶接缝施加临时预应力进行挤压时，应在3h内完成，挤压力宜0.2MPa，胶粘剂应在梁体的全断面挤出
              • 当施工时间超过明露时间的70%时，在固化之前清除被挤出的胶粘剂
            • 节段拼装的预应力施工规定
              • 临时预应力钢束在结构永久预应力施工完成后方可拆除
              • 节段拼装完成并施加预应力后，方可放松起吊吊钩，并应立即对预应力孔道压浆和封锚
          • 悬臂拼装合龙段施工
            • 合龙段起吊就位→合龙段临时锁定→湿接缝预应力管道连接→穿合龙段预应力束→安装湿接缝模板→现浇湿接缝、养护、脱模→张拉预应力束→解除临时锁定
        • 悬臂浇筑施工
          • 概述
            • 适用于大跨径的预应力混凝土悬臂梁桥、连续梁桥、T形刚构桥、连续刚构桥
            • 挂篮设计加工
              • 分类
                • 结构
                  • 桁架式、斜拉式、钢板梁式
                • 受力原理
                  • 垂直吊杆式、斜拉式、刚性模板式
                • 行走方式
                  • 滑移式、滚动式、组合式
                • 平衡方式
                  • 压重式、锚固式、半压重半锚固式
              • 组成
                • 主桁架
                • 锚固
                • 平衡系统
                • 吊杆
                • 纵横梁
              • 要求
                • 满足强度、刚度、稳定性
                • 行走、锚固方便可靠
                • 重量不大于设计规定
                • 由工厂或现场根据挂篮设计图纸精心加工而成
                • 挂篮试拼后，必须进行荷载试验
              • 挂篮与悬浇梁段混凝土的重量比不宜大于0.5，且挂篮总重应控制在设计规定的限重之内
              • 挂篮的最大变形（包括吊带变形的总和）应不大于20㎜
              • 挂篮的安全系数应不小于2
              • 挂篮制作加工完成后应试拼装，全面检查安装质量，进行模拟荷载试验，符合要求方可使用
            • 0号、1号块施工
              • 对于0号、1号块一般采用扇形托架浇筑；扇形托架可用万能杆件、贝雷片或其他装配式杆件组成，托架可支撑在桥墩墩身或基础承台上
            • 临时固结
              • 梁和墩未固结在一起，施工时，两侧悬浇施工难以保持绝对平衡，必须在施工中采取临时固结措施，使梁具有抗弯能力
              • 条件成熟时，再采用静态破碎方法，解除临时固结
          • 悬臂浇筑工艺流程
            • 1.连续刚构桥
              • 0号块支架搭设、预压→0号块混凝土浇筑→0号块预应力钢束张拉→组拼挂篮→挂篮预压→对称浇筑1号块→1号块预应力钢束张拉→挂篮分离、前移就位→下一节段施工→边跨合龙→中跨合龙
            • 2.连续梁桥
              • 0号块支架搭设、预压→0号块混凝土浇筑→0号块预应力钢束张拉→墩梁临时固结→组拼挂篮→挂篮预压→对称浇筑1号块→1号块预应力钢束张拉→挂篮分离、前移就位→下一节段施工→边跨合龙→解除临时固结→中跨合龙
          • 悬臂浇筑要点
            • 0号段长度一般为5-20m，悬浇分段长度一般为3-5m
            • 梁段过高一次浇筑难以保证质量时，可沿高度方向2次浇筑，首次浇筑高度宜超过底板承托顶面至少500㎜，且两次浇筑龄期控制在7d以内
            • 挂篮组拼后，进行施压，消除结构非弹性变形；试压最大荷载按最大悬臂梁段重量约1.3倍考虑
            • 试压方法
              • 水箱加压法
              • 试验台加压法
              • 砂袋法
            • 钢筋与预应力管道、预应力施工作业相互影响时，钢筋仅可移动，不得切断
            • 浇筑规定
              • 浇筑应对称、平衡地进行，两端悬臂上荷载的实际不平衡偏差不得超过设计规定值；设计未规定时，不宜超过梁段重的1/4
              • 悬臂梁段应一次全断面浇筑完成，并应从悬臂端开始，向已完梁段推进分层浇筑
              • 悬臂浇筑施工过程控制宜遵循的双控原则
                • 变形控制
                  • 为主
                • 内力控制
            • 张拉规定
              • 纵向
                • 纵向预应力长钢束张拉，通过试验确定其张拉程序和参数，张拉持荷时间宜增加1倍
                • 当钢束伸长值不能满足要求时，可采取补张拉或反复张拉的措施，但张拉应力不得超过设计规定的最大控制应力
              • 横向
                • 采用一端张拉时，其张拉端宜在梁两侧交错设置
              • 竖向
                • 竖向预应力宜采取反复张拉方式进行，反复张拉的次数应以钢束的伸长量是否达到要求且可靠锚固而定
          • 连续梁合龙、体系转换
            • 边跨、中跨合龙段施工
              • 边跨合龙
                • 施工准备及模架安装→设置平衡重→普通钢筋及预应力管道安装→合龙锁定→浇筑合龙段混凝土→预应力施工→拆模、落架
              • 中跨合龙
                • 吊架及模板安装→设置平衡重→普通钢筋及预应力管道安装→合龙锁定→解除梁墩临时固结，完成体系转换→浇筑合龙段混凝土→预应力施工→拆除模板及吊架
            • 合龙时，宜采取措施将合龙口两侧的悬臂端予以临时刚性连接，再浇筑合龙段混凝土
            • 宜在合龙口两侧梁体顶面设置等重压载水箱，并在合龙段混凝土施工时同步卸载
            • 合龙段混凝土宜在一天中气温最低且稳定的时段内浇筑，浇筑后及时覆盖洒水养护不少于14d
            • 合龙时在桥面上设置的全部临时施工荷载应满足施工控制要求
            • 预应力连续梁，合龙后应在规定时间内尽快拆除墩梁临时固结装置，按设计规定程序完成体系转换和制作反力调整
      • 顶推施工
        • 概述
          • 适用范围
            • 多用于预应力钢筋混凝土等截面连续梁桥和斜拉桥梁施工
            • 梁体在桥头逐段浇筑或拼装，用千斤顶纵向顶推，使梁体通过各墩顶的临时滑动支座面就位的施工方法
          • 主要设备
            • 起重机、顶推平台（预制台座）、混凝土拌合楼、混凝土输送泵、导梁（鼻梁）、横向导向（纠偏装置）、辅助墩（临时墩）、顶推设备（顶推千斤顶）、滑动装置等
          • 施工特点
            • 由于作业场所限制在一定范围内，可于作业场上方设置顶棚而使施工不受天气影响，全天候施工
            • 连续梁顶推跨径30-50m最为经济有利，如果大于此值，则需要临时墩等辅助手段
            • 逐段顶推施工宜在等截面的预应力混凝土连续梁桥中使用，也可在组合梁、斜拉桥和拱桥的主梁上使用
            • 不适应多跨变高梁，曲率变化的曲线桥和竖向曲率大的桥梁，受顶推悬臂弯矩限制，顶推跨径大于70-80m不经济
            • 顶推过程需承受反复应力变化，使梁高取值大，临时束多，张拉工序繁琐，钢筋随桥长增大，施工进度较慢
          • 顶推分类
            • 顶推动力装置的多少
              • 单点顶推、多点顶推
            • 动力装置的类别
              • 步距式顶推、连续顶推
            • 施加水平力的方法
              • 水平+竖向千斤顶法、拉杆千斤顶法
            • 支承系统
              • 临时滑道支承装置顶推施工、永久支承装置顶推施工
            • 顶推方向
              • 单向顶推、双向（相对）顶推
            • 箱梁节段的成形方式
              • 分段顶推（预制组装、分段顶推）、阶段顶推（逐段制梁、逐段顶推）
          • 施工工序
            • 1.预制场准备→2.制作模板与安装钢导梁→3.顶推设备安装→4.预制节段→5.制梁预应力筋→6.顶推预制节段→7.管道压浆（循环4-7）→8.顶推就位→9.放松临时预应力筋及拆除辅助设备→10.张拉后期预应力筋→11.管道压浆→12.落梁与更换支座→13.桥面工程→14.验收
        • 顶推施工要点
          • 预制场地
            • 长度
              • 应考虑梁段悬出时反压段的长度、梁段底板与腹（顶）板预制长度、导梁拼装长度和机具设备材料进入预制作业线的长度
            • 宽度
              • 应考虑梁段两侧施工作业的需要
            • 在桥头路基上或引桥上设置预制台座，在荷载作用下，台座顶面的沉降变形应不大于2㎜
            • 台座的轴线应与桥梁轴线的延长线重合，台座的纵坡与桥梁纵坡一致，两轴线的偏差应不大于5㎜
            • 混凝土梁体在支座位置处设置横隔板，宜在整联梁顶推到位并完成接联后再进行浇筑
          • 导梁和临时墩施工
            • 导梁的长度宜为顶推跨径的0.6-0.8倍，刚度宜为主梁的1/9-1/15
            • 钢导梁顶推施工时，导梁与钢梁之间宜采用焊接或螺栓连接
            • 跨径大于50m的桥梁宜设置临时墩
            • 临时墩应能承受顶推过程中最大的竖直荷载，不应发生沉陷
            • 临时墩一般只设置滑道而不设顶推装置，若必须加设顶推装置，应通过计算确定
            • 各联主梁顶推作业完成并落梁到正式支座以后，应将临时墩拆除
          • 梁段顶推施工
            • 顶推滑道的长度应大于水平千斤顶行程加滑块的长度，宽度应为滑板宽度的1.2-1.5倍，滑道装置的摩擦系数经试验确定
            • 水平+竖直千斤顶法滑动装置一般应有摩擦垫、滑块（支承块）、滑板和滑道组成
            • 采用单点或多点水平千斤顶顶推时，实际总推力应不小于计算顶推力的2倍；多点顶推（拉）时，各点的水平千斤顶应同步运行
            • 顶推时至少应在两个墩上设置保险千斤顶；如遇到故障需用千斤顶将梁顶高时，最大顶升高度不得大于10㎜，起顶的反力值不得大于计算反力的1.1倍
          • 落梁
            • 永久支座应在落梁前进行安装
      • 转体施工
        • 概述
          • 适用条件
            • 跨越深谷、急流、铁路和公路等
          • 特点
            • 不干扰运输、不中断交通、不需要复杂的悬臂拼装设备和技术
          • 分类
            • 平转法
              • 适用于刚构梁式桥、斜拉桥、钢筋混凝土拱桥及钢管拱桥
            • 竖转法
              • 适用于转体重量不大的拱桥或某些桥梁预制部件（塔、斜腿、劲性骨架）
            • 平竖结合法
        • 平转法施工
          • 有平衡重转体施工
            • 对跨径较大、转动体系重心较高的拱桥，宜采用环道与中心支承相结合的转盘结构
            • 对中、小跨径的拱桥，可采用中心支承的转盘结构
            • 平衡重宜视情况利用桥台或设置临时配重
            • 拱圈混凝土达到设计强度后，方可分批、分级张拉扣索，扣索索力允许偏差±3%
            • 采用内、外锚扣体系时，扣索宜采用钢绞线或带墩头锚的高强度钢丝，安全系数应大于2
            • 扣索张拉到位、拱圈卸架后，应有24h的观测阶段，检验锚固、支撑体系的可靠程度，同时观测拱结构的变形状态及随气温变化的规律，确定转提前拱顶高程
            • 采用钢丝绳牵引转动时，应在千斤顶直接顶推启动后进行
            • 转体合龙在当日最低温度时进行，当合龙温度与设计温度相差较大时，应考虑温差带来的影响，修正合龙高程
            • 合龙时，宜采取先打入钢楔的快速合龙措施，然后施焊接头钢筋、浇筑接头混凝土、封固转盘
            • 合龙段混凝土达到设计强度后，应分批、分级松扣，拆除扣、锚索
          • 无平衡重转体施工
            • 转动系统的构成
              • 锚固体系
              • 转动体系
              • 位控体系
            • 包括转动体系施工、锚碇体系施工、转体施工、合龙卸扣施工工艺
            • 对尾索张拉、扣索张拉、拱体平转、合龙卸扣等工序，施工时进行
              • 索力监测
              • 轴线监测
              • 高程监测
            • 张拉尾索时，两组尾索应按上下左右对称、均衡的原则，对桥轴向和斜向的尾索进行分次、分组交叉张拉，并使各尾索的内力均衡
            • 张拉扣索前，应在桥轴向和斜轴向支撑及拱顶、3/8、1/4、1/8跨径处设立平面位置和高程监测点
            • 两岸拱体平转至桥轴线位置就位后，应对其高程和轴线进行测量
            • 合龙混凝土达到设计规定强度或达到设计强度85%后，按对称均衡原则，分级卸除扣索
        • 竖转法施工
          • 适用
            • 混凝土肋拱、刚架拱、钢管混凝土拱
          • 扣索宜选用钢丝绳或钢绞线、扣索的锚碇宜采用钢筋混凝土结构
          • 钢丝绳的安全系数不小于6；钢绞线安全系数不小于2；锚碇的抗拔、抗滑安全系数应不小于2
          • 转动前进行试转，检验转动系统的可靠性
      • 缆索吊装施工
        • 概述
          • 适用范围
            • 峡谷或水深流急的河段上，或在通航的河流上需要满足船只的顺利通行时可选用
          • 主要设备
            • 缆索吊机塔架、缆索吊机主索（承重索）、起重索、牵引索、风揽、横移索、跑车（天车、骑马滑车）、索鞍和锚碇等
        • 吊装方法和要点
          • 缆索吊装工序
            • 在预制场预制拱肋（箱）或拱上结构→通过平车运输至缆索吊装位置→吊运至安装位置→利用扣索临时固定→吊装合龙段→对各段进行轴线调整→主拱圈合龙，拱上结构安装
          • 施工要点
            • 缆索吊装规定
              • 主塔和扣塔用常备定性钢构件在墩、台顶拼装，基础牢固可靠，周围设防排水设施
              • 塔的纵横向设安全系数不小于2的缆风绳，顶部设避雷装置
              • 塔顶分配梁与塔身结构可靠连接；主索鞍在横向应设支撑装置，防止倾倒；扣塔索鞍顶面高程应高于拱肋扣点高程
              • 主缆钢丝绳安全系数不小于3，抗风钢丝绳安全系数不小于2
              • 起吊绳安全系数不小于5；牵引绳安全系数不小于3
              • 钢丝绳扣索安全系数不小于3
              • 钢绞线扣索安全系数不小于2
              • 地锚抗拔系数不小于2，抗滑、抗倾安全系数不小于1.4
              • 吊装前应按设计荷载进行试吊
              • 缆索吊装系统的安装、使用和拆卸均应制定专项施工方案
            • 拱肋安装时，各段拱肋高程和线形应根据施工控制要求确定，宜从拱脚段开始，依次向拱顶分段吊装就位
            • 松索规定
              • 松索应按拱脚段扣索、次拱脚段扣索、起重索的顺序，按比例定长、对称、均匀的松卸
              • 每次松索均用仪器观测，控制各接头、拱顶及1/4跨高程，防止拱肋接头发生非对称变形导致失稳或开裂；每次松索量宜小，各接头高程变化不宜超过10㎜
            • 少支架施工时，当拱肋接头混凝土及拱肋横向连接构件混凝土强度符合设计规定或达到设计强度的85%时，方可卸架
      • 桥梁改建施工
        • 桥梁改建方案
          • 新旧桥梁的上部结构与下部结构互不连接方式
          • 新旧桥梁的上部结构与下部结构相互连接方式
          • 新旧桥梁的上部结构连接而下部结构分离方式
        • 新旧桥梁上部结构拼接的构造要求
          • 钢筋混凝土实心板和预应力混凝土空心板桥，新旧梁板拼接之间宜采用铰接或近似于铰接连接
          • 预应力混凝土T梁或组合T梁桥，新旧T梁之间拼接宜采用刚性连接
          • 连续箱梁桥，新旧箱梁之间拼接宜采用铰接连接
      • 施工质量管理
        • 质量控制关键点
          • 简支梁桥
            • 1. 混凝土强度控制
            • 2. 预拱度的控制
            • 3. 支座预埋件的位置控制
            • 4. 大梁安装时梁与梁之间高差控制
            • 5. 支座安装型号、方向的控制
            • 6. 梁板之间现浇带混凝土质量控制
            • 7. 伸缩缝安装质量控制
          • 连续梁桥
            • 1. 支架施工
              • 支架沉降量控制
            • 2. 先简支后连续
              • 后浇段工艺控制
              • 体系转换工艺控制
              • 临时支座安装与拆除控制
            • 3. 挂篮悬臂施工
              • 浇筑过程中线形控制
              • 边跨及中跨合龙段混凝土的裂缝控制
            • 4. 预应力梁
              • 张拉力及预应力钢筋伸长量控制
        • 悬臂施工实测项目
          • 悬臂浇筑梁的实测项目
            • 混凝土强度（△）、断面尺寸（△）
            • 顶面高程、轴线偏位、合龙后同跨对称点高程差、顶面横坡、平整度、相邻梁段间错台
          • 悬臂拼装梁的实测项目
            • 合龙段混凝土强度（△）
            • 轴线偏位、顶面高程、合龙后同跨对称点高程差、相邻梁段间错台
      • 安全管理措施
        • 支架现浇施工风险控制
          • 支架立柱底部铺设垫板或混凝土垫块扩散压力
          • 支架立柱应设水平撑和双向斜撑，斜撑水平夹角45°为宜；立柱高于5m时，水平撑间距不得大于2m，并在两水平撑之间加剪刀撑
          • 支架高度较高时，应设一组缆风绳
          • 支架搭设要求
            • 立杆应竖直，2m高度的垂直偏差不得大于1.5cm，每搭完一步后，应进行校正
            • 满堂支架的四边和中间每隔四排立杆设置一道纵向剪刀撑，由底至顶连续设置
            • 高于4m的满堂支架，两端和中间每隔四排立杆应从顶层开始向下每隔2步设置一道水平剪刀撑
          • 拆除作业应自上而下，不得上下多层交叉作业，严禁使用机械牵引、推倒方式拆除
        • 悬臂浇筑施工风险控制
          • 浇筑0号块前，对托架、模板进行检验和预压，消除杆件连接缝隙、地基沉降和其他非弹性变形
          • 挂篮的抗倾覆、锚固和限位结构的安全系数均不得小于2
          • 挂篮行走滑道平顺、无偏移；行走应缓慢，速度控制在0.1m/min，专人指挥
          • 挂篮加载试验，检验挂篮承载能力、测量弹性变形量和残余变形量、控制各段梁体的抛高量（预抬度或预拱度）；加载和卸载要分级进行
        • 架桥机施工风险控制
          • 向全体作业人员（含机械操作工）进行安全技术交底
          • 现场安装后须经专业检测检验机构检验合格，发放使用证、验收合格牌后方可投入使用
          • 电源专人控制，设专职电工，机修工跟班作业
          • 纵向移动要求一次到位，不允许中途停顿
          • 不得超负荷运行，不得斜吊提升作业
          • 连接销子不得用低钢号加工代替
          • 大雨、雪、雾、沙尘暴和六级（含）风以上停止作业，五级风以上严禁作业
          • 架桥机应设置避雷装置
        • 高处作业安全管理措施
          • 安全技术要求
            • 不得同时上下交叉进行
            • 不得沿立杆或栏杆攀登；人员定期体检
            • 临边场所设置安全防护栏杆
          • 高处作业场所的孔、洞应设置防护设施及警示标志
          • 安全网的规定
            • 作业面与坠落高度基准面高差超过2m，且无临边防护装置时，临边应挂设水平安全网
            • 作业面与水平安全网之间的高差不得超过3m，水平安全网与坠落高度基准面的距离不得小于0.2m
          • 安全带的规定
            • 定期检验，使用前检查
            • 高挂低用
            • 不得打结使用，安全绳上不得挂钩
            • 有效长度不应大于2m，有两根安全绳的安全带，单根绳有效长度应不大于1.2m
            • 严禁讲安全绳用作悬吊绳，严禁安全绳与悬吊绳共用连接器
          • 高处作业上下通道根据情况选用钢斜梯、钢直梯、人行塔梯并安装牢固可靠
          • 吊篮作业应使用专业厂家制作的定性产品，不得自行制作吊篮；吊篮和工作台脚手板铺平绑牢，严禁出现探头板
          • 高处作业现场可能坠落的物件均应预先撤除或固定，存放的物料应堆放平整，随身作业工具应装入工具袋，不得向下抛掷拆卸的物料
        • 水上作业安全管理措施
          • 施工准备
            • 设置安全作业区，并办理水上水下施工作业许可证，发布航行通告
            • 作业人员正确穿戴救生衣等个人防护用品
          • 工程船舶
            • 必须持有有效的船检证书，船员必须持有与其岗位适应的适任证书，配置必须满足最低安全配员要求
          • 水中围堰（套箱）和水中作业平台
            • 应设置船舶靠泊系统和人员上下通道，临边设置高度不低于1.2m的防护栏杆，挂设安全网和救生圈
            • 四周设置警示标志和夜间航行警示灯光信号，通航密集水域配备警戒船和应急拖轮
        • 特种设备安全管理措施
          • 设备生产、使用单位主要负责人对本单位特种设备安全和节能全面负责
          • 使用单位在设备投入使用前或后30d内到设备所在地市以上的特种设备安全监督管理部门办理使用登记，登记标志置于设备显著位置
          • 定期检验
            • 使用单位应在特种设备检验合格有效期届满前1个月提出定期检验要求
            • 起重机械报检时，必须提供保养合同、有效的作业人员证件
        • 其他安全管理措施
          • 触电事故预防
            • 临时安装的电气设备须符合安全用电要求，配备专职电工，其他人员不得擅自接电、拉线
            • 用电设备≥5台或用电设备容量≥50kW时，应编制用电施工组织设计
            • 低压电力系统规定
              • 采用三级配电系统
              • 采用TN-S接零保护系统
              • 采用二级保护系统
            • 坚持“一机、一闸、一箱、一漏保”
            • 雨天禁止露天电焊作业
          • 机械伤害预防
            • 缺少安全装置或安全装置失效的设备不得使用
            • 按规范要求对机械进行验收，验收合格后方可使用
            • 操作工持证上岗
            • 运转和运转中的机械严禁进行维修、保养或调整作业
            • 按时保养设备
          • 中毒事故预防
            • 人工挖孔桩，要进行毒气试验和配备通风设施
            • 严禁现场焚烧有毒有害物质
          • 火灾事故预防
            • 施工现场必须设置足够的消防设备
            • 设置预防监控措施
            • 现场禁止使用电炉，使用碘钨灯时，与易燃物间距要大于30cm，室内不准使用功率超过60W的灯泡
            • 存放易燃气体、易燃物仓库的照明装置一定要采用防爆型设备
    • 大跨径桥梁施工
      • 刚构桥施工
        • 平衡悬臂施工
          • 悬臂浇筑法施工
          • 悬臂拼装法施工
        • 悬臂梁段施工
          • 为拼装挂篮或吊机，需在墩柱两侧先采用支撑托架浇筑一定长度的梁段
        • 悬臂浇筑
          • 浇筑肋板混凝土时，两侧肋板应同时分层进行
          • 浇筑顶板及翼板混凝土时，应从外侧向内侧一次完成，防止发生裂缝
          • 当箱梁截面较大，节段混凝土数量较多，可分两次浇筑，先浇底板到肋板的倒角以上，再浇筑肋板上段和顶板，接缝按施工缝要求处理
        • 悬臂拼装
        • 块件拼装接缝
          • 湿接缝用高强度细石混凝土，胶接缝采用环氧树胶为接缝料
      • 拱桥施工
        • 拱（支）架上现浇混凝土拱圈
          • 跨径较小的拱圈或拱肋，按拱圈的全宽从两端拱脚向拱顶对称连续浇筑混凝土，并应在拱脚混凝土初凝前完成
          • 跨径较大的拱圈或拱肋，应沿拱跨方向分段对称浇筑
            • 分段位置宜拱架受力对称、均匀和变形小为原则
            • 宜设置在拱顶、1/4跨部位、拱脚及拱架节点处
            • 各段接缝面与拱轴线垂直，各分段点预留宽度为0.5-1m的间隔槽
          • 大跨径钢筋混凝土箱形拱圈采用在拱架上组装部分预制部件然后现浇混凝土方法施工时，组装和现浇均应从两拱脚向拱顶对称进行
          • 箱形拱圈底板施工时
            • 应按拱架的变形情况设置间隔缝，缝内混凝土应在底板合龙时浇筑
            • 拱圈的底腹板混凝土强度达到设计的85%后方可安装盖板，铺设钢筋，现浇顶板混凝土
        • 无支架和少支架预制安装
          • 箱形拱预制时，可先预制横隔板、腹板，然后在拱胎上组装，浇筑底、顶板和接缝混凝土；混凝土强度达到设计85%后，方可起吊运输到存放场地存放
        • 劲性骨架拱
          • 劲性骨架安装宜采用无支架或少支架法进行节段拼装
          • 劲性骨架拱圈的浇筑规定
            • 施工过程中应对结构的应力和变形进行监控
            • 采用分环多工作面均衡浇筑法时，各工作面的工作段长度根据模板长度划分，浇筑进度差不宜超过1个工作段
            • 采用水箱压载分环浇筑法时，严格控制在1/4跨截面附近的劲性骨架变形，预防混凝土开裂
        • 钢管混凝土拱
          • 拱肋节段的对接接头宜为母材等强度焊接，所有焊缝均应进行外观检查，焊缝内部质量应达到II级以上标准，熔透焊缝应进行100%超声波探伤
          • 拱肋节段间的焊接宜按安装顺序同步进行，且宜对称施焊；施焊前保证节段间有可靠的临时连接，施焊时结构应处于无应力状态
          • 混凝土施工规定
            • 采用泵送顶升压注法施工；混凝土应具有低含气量、大流动性、收缩补偿、延后初凝和早强性能
            • 压注前应先对管内清洗、润湿管壁并泵入适量水泥浆，然后再正式压注混凝土
            • 压注应连续进行，不得中断，直至拱顶溢流管排出正常混凝土为止，溢流管高度应为1.5-2m
            • 缀板间的混凝土不宜采用压注施工
            • 大跨径钢管混凝土拱桥，宜采用多级泵送工艺
        • 钢拱桥
          • 钢拱肋制造加工完成后应在厂内进行试拼装
          • 钢拱桥的安装程序应符合设计规定，宜采用无支架或少支架的安装方法施工
          • 拱肋节段间的安装应对称进行，拱肋的端头应设临时连接装置，安装时应先临时连接后再进行正式连接，并应对称施焊或栓接
        • 石拱桥
          • 拱圈砌筑程序规定
            • 跨径小于10m拱圈
              • 满布式拱架砌筑
                • 从两端拱脚起顺序向拱顶方向对称、均衡砌筑，最后砌拱顶石
              • 拱式拱架砌筑
                • 分段、对称地先砌筑拱脚和拱顶段，后砌1/4跨径段
            • 宽径10-20m的拱圈
              • 不论何种拱架，每半跨均应分成三段砌筑，先砌拱脚段和拱顶段，后砌1/4跨径段，且两半跨应同时对称进行
            • 宽径大于20m的拱圈
              • 砌筑程序应符合设计规定
              • 未规定时，宜采用分段砌筑或分环分段相结合的方法砌筑，必要时应对拱架预加一定压力
              • 分环砌筑时，应待下环砌筑合龙、砌缝砂浆强度达到设计85%以上后，再砌筑上环
          • 封拱合龙规定
            • 封拱合龙宜在当日最低温度且温度场较为稳定的时段进行
            • 分段砌筑的拱圈应待填塞空缝的砂浆强度达到设计85%后再进行合龙
            • 封拱合龙前如采用千斤顶施加压力的方法调整拱圈应力，砌筑砂浆的强度应达到设计规定强度后方可合龙
        • 拱上结构
          • 主拱圈的混凝土强度达到设计规定后，方可进行拱上结构施工
      • 钢桥施工
        • 概述
          • 分类
            • 按力学体系
              • 梁、拱、索三大基本体系和组合体系桥
            • 按主梁结构形式
              • 钢板梁、钢箱梁、钢桁梁和结合梁
            • 按截面沿跨度方向有无变化
              • 等截面钢梁、变截面钢梁
            • 按连接方式
              • 铆接、焊接、栓接以及栓焊连接
            • 按钢桥基本构件结构外形和构造
              • 杆系、板系、管系结构
          • 特点
            • 抗拉、抗压和抗剪强度都较高；自重轻，便于运输和架设安装，适合修建大跨度桥和特大跨度桥
            • 钢材塑性和韧性好，抗冲击和振动能力高，不易突然断裂破坏
            • 钢构件适合工业化生产制造，便于运输、工地安装速度快、效率高、质量好，工期短
            • 受到破坏后，易于修复和更换，适宜与战备和灾害恢复的快速抢修
            • 钢桥易于腐蚀，养护费用较高
          • 材料
            • 钢桥制造使用材料应有生产厂家的质量证明书，还应抽样复验，合格方可使用
            • 进口钢材应进行进口商检及化学成分和力学性能，焊接材料作焊接试验
            • 钢材表面锈蚀、麻点或划痕深度不得大于该钢材厚度允许负偏差值的1/2；钢材表面锈蚀等级符合C级及以上
        • 安装
          • 一般要求
            • 编制专项施工技术方案和安全技术方案
            • 不得在现场对结构杆件进行未被批准的临时性焊接和切割作业
          • 架设方法
            • 自行吊机整孔架设法
              • 适宜用于架设短跨径的钢板梁
            • 门架吊机整孔架设法
              • 适用于地面或河床无水、少水，现场能修建路堤、栈桥上铺轨道的条件
            • 浮吊架设法
              • 适用于河水较深、备有大吨位浮吊的条件
            • 支架架设法
              • 适用于桥下净空不高、水深较浅条件，可用于架设各种跨径、各种类型的钢桥
            • 索缆吊机拼装架设法
              • 适用于各种地形、地质、水文条件，可架设各类梁桥、拱桥、刚构桥和加劲钢梁等
            • 转体架设法
              • 适用于地形相宜、桥下有交通通行的条件，可用于中等跨径的梁桥
            • 顶推滑移架设法
              • 适用于桥头路基或引桥上能够拼装钢梁的条件，宜用于短距离纵向桥梁或横移法架梁以及横梁更换旧梁，可架设单孔或多孔梁桥
            • 拖拉架设法
              • 适用于河滩无水或水深较浅、易于建立支墩或桥头路基或引桥上能够拼装钢梁及平移梁的条件
            • 浮运架设法
              • 适用于深水河流或滨海河流处，可架设各类大跨径钢桥
            • 浮运拖拉架设法与浮运平转架设法
              • 适用于深水河流或滨海河流处，可架设各类大跨径钢桥
            • 悬臂拼装架设法
              • 适用于各类地形、水文、通航、墩高等条件，时架设钢桥的主要方法之一
          • 技术要点
            • 组装
              • 对采用埋弧焊、二氧化碳气体保护焊及低氢型焊条手工焊的接头，组装前应将待焊区域铁锈、氧化皮、污垢、水分等有害物清除干净，使其表面露出金属光泽
              • 采用埋弧焊的焊缝，应在焊缝端部连接引出板长度不小于100㎜
            • 焊接
              • 焊接规定
                • 在工厂或工地焊接前，对首次使用的钢材和焊接材料应进行焊接工艺评定
                • 焊接工艺根据焊接工艺评定报告确定，严格遵守焊接工艺，不得随意更改焊接参数；对储存期较长的焊接材料，使用前应重新按标准检验
                • 焊接宜在室内进行，焊接环境相对湿度小于80%；主要钢构件应在组装后24h内焊接
                • 露天焊接时，必须采取防风和防雨措施；主要钢构件应在组装后12h内焊接
                • 每一层焊缝焊完后应及时清理检查，应在清除药皮、熔渣、溢流和其他缺陷后，再焊接下一层
                • 焊接预热温度应通过焊接性试验和焊接工艺评定确定；预热范围宜为焊缝每侧100mm以上，且宜在焊缝30-50㎜范围内测温
              • 焊接检验
                • 焊缝经外观检查合格后方可进行无损检测，无损检测应在焊接后24h后进行
                • 采用超声波、射线、磁粉等方式检验焊缝，应达到各自的质量要求，该焊缝方可认为合格
            • 钢构件矫正
              • 冷矫的环境温度宜不低于5℃
              • 热矫的加热温度应控制在600-800℃
            • 高强度螺栓连接副与摩擦面处理
              • 高强度螺栓连接副应由制造厂按批配套供货，并提供出厂质量保证书，进场后从每批螺栓中抽取8副进行检验
              • 抗滑移系数试验用的试件应按制造批每批制作6组，3组用于出厂试验，3组用于工地复验
            • 试拼装
              • 钢结构桥梁应按试拼图进行厂内试拼装，未经试拼装检验合格，不得成批生产
              • 试拼装方式
                • 板梁应整孔试拼装
                • 简支梁的试拼装长度不小于1/2跨，且桁梁宜采用平面试拼装
                • 连续梁试拼装应包括所有变化节点
                • 大跨径的钢梁，每批梁段制造完成后，应进行连续匹配试拼装，每批试拼装的梁段数量应不少于3段
              • 钢桥墩和钢索塔的塔柱、钢锚箱应采取两节段立位匹配试拼装，合格后还应进行多节段水平位置试拼装，不少于5个节段
              • 试拼装时，应采用试孔器检查所有螺栓孔
            • 涂装
              • 涂装后4h内应采取保护措施，避免遭受雨淋
              • 底漆、中间漆涂层最长暴露时间宜不超过7d，两道面漆的涂装间隔时间亦不宜超过7d，若超过时，应先采用细砂纸将涂层表面打磨成细微毛面，再涂装最后一道面漆
              • 喷铝应在表面清理后4h内完成
              • 钢构件码放应在涂层干燥后进行
            • 工地连接
              • 高强度螺栓连接规定
                • 高强度螺栓、螺母和垫圈应按制造厂提供的批号配套使用
                • 高强度螺栓连接副组装时，应在板束外侧各设置一个垫圈，有内倒角的一侧分别朝向螺栓头和螺母支承面
                • 安装时其穿入方向应全桥一致，不得强行敲入
                • 可采用铰刀进行铰孔修整，严禁采用气割方法扩孔
                • 安装时，高强度螺栓不得作为临时安装螺栓使用，亦不得采用塞焊对螺栓孔进行焊接
                • 应按一定顺序，从板束刚度大、缝隙大处开始，从中间部分向四周的边缘进行施拧，并在当天终拧完毕
                • 扭矩扳手，作业前后均应进行校正
                • 采用扭矩发施拧，初拧、复拧和终拧应在同一工作日内完成
                • 终拧完成后，由专职质检员用标定的扭矩扳手进行检查
              • 工地焊接规定
                • 当桥梁钢结构为焊接与高强度螺栓合用连接时，应在焊缝检验合格后再终拧高强度螺栓连接副
                • 工地焊接应在除锈后12h内进行
                • 设立防风、防雨设施，环境要求：风力小于5级；温度大于5℃；相对湿度小于80%;在箱梁内有通风措施
        • 质量检查与检验
      • 斜拉桥施工
        • 主梁的受力状态
          • 漂浮体系
            • 塔墩固结、塔梁分离，主梁除两端有支承外，其余全部为拉索悬吊的多点弹性支承的单跨梁
          • 支承体系（半漂浮体系）
            • 塔墩固结、塔梁分离，主梁在墩、塔处均设有支座，为具有多点弹性支承的三跨连续梁，所有墩上支座均不约束纵向位移的称为半漂浮体系
          • 塔梁固结体系
            • 塔梁固结并支承在墩上，梁的内力和扰度同主梁与塔柱的弯曲刚度比值有关，连续支座至少有一个为纵向固定
          • 刚构体系
            • 梁塔墩互为固结，形成跨度内具有多点弹性支承的刚构
        • 索塔
          • 施工方法设备
            • 裸塔宜用爬模法，横梁较多的高塔宜用劲性骨架挂模提升法
            • 翻模
              • 模板高空翻转，操作危险，沿海地区不宜用此法
            • 滑模
              • 倾斜度较大，预留孔道及埋件多的索塔不宜用此法
            • 爬模
              • 国内外大多采用此法
          • 主要设备
            • 塔吊、施工电梯、混凝土浇筑设备、供水设备及混凝土养护设备
          • 施工工序
          • 混凝土索塔施工规定
            • 塔座及塔柱实心段施工宜采用适当措施缩短塔座与承台、塔柱与塔座之间浇筑间隔时间，间歇期不大于15d
            • 索塔与主梁不宜同时交叉施工，塔柱施工时宜设置劲性骨架
            • 体积过大的横梁可以沿高度方向分次浇筑，间隔时间不宜超过15d；分次浇筑时支架系统的设计宜考虑横梁的全部自重
            • 混凝土应根据索塔高度及混凝土供应能力选择适宜输送方式，采用输送泵时宜一泵到顶，每一节段养护时间不少于7d
          • 钢锚梁安装规定
            • 钢锚梁的起吊宜在6级风以下且气候条件较好时进行
            • 安装上层钢锚梁时，设置作业平台，并对下层已完成的进行必要防护，防止损伤其表面防腐涂层
          • 钢锚箱安装固定
            • 在工厂制造时进行试拼装，合格后方可使用
            • 对钢索塔节段安装的精确定位控制测量，宜在日落后4h至日出前2h且温度场较为稳定的时段进行
        • 主梁
          • 施工方法
            • 顶推法、平转法、支架法（临时支墩拼装、支架上现浇）、悬臂法（悬臂拼装、悬臂浇筑）
          • 对设计为漂浮或半漂浮体系的斜拉桥，在主梁施工期间应使塔梁临时固结
          • 混凝土主梁采用悬臂浇筑法，主梁0号梁段及相邻梁段施工时，应设置可靠的支架系统，施加在支架上的临时施工荷载应包括挂篮的重力
          • 悬臂拼装法，湿接头混凝土宜采用微膨胀低收缩混凝土
          • 钢梁制造完成后在厂内试拼装和涂装，经质量检验合格后方可运至工地现场
          • 主梁合龙施工规定
            • 合龙前最后若干悬臂梁段进行严格控制
              • 高程
              • 线形
              • 轴线偏差
              • 索力
            • 主梁和全焊钢主梁在合龙时，应按设计要求设置临时刚性连接
            • 主梁中跨合龙后，应按设计要求程序在规定时间内拆除塔梁临时固结装置
        • 拉索施工
          • 按材料和制作方式可分为
            • 平行钢筋索
            • 平行（半平行）钢丝索（镀锌钢丝7mm）
            • 平行（半平行）钢绞线索（钢绞线）
            • 单股钢绞缆（各层镀锌钢丝绕芯丝扭转而成）
            • 封闭式钢缆（Z形镀锌钢丝组成封闭索）
          • 拉索及其附件应符合设计规定，进场后进行质量验收
          • 成品平行钢丝拉索在出厂前应做放索试验，同时作1.2-1.4倍设计索力的超张拉检验；成品拉索和钢绞线应缠绕成盘运输
          • 张拉机具，应大于最大拉索所需要的张拉力
          • 张拉宜以测定的索力或油压表量值为准，以延伸值为校核
          • 大跨度斜拉桥，宜采用无应力索长和索力双控的方法，且以索长控制为主，以索力作为校核
          • 平行钢丝拉索安装和张拉规定
            • 张拉杆、连接套和软牵引等施工辅助设施，在正式使用前进行1.2倍设计牵引力的对抗试验
            • 宜采用带胶垫的管形夹具和尼龙吊带并设置多吊点进行起吊
          • 钢绞线拉索安装和张拉规定
            • 外套管不得在未加支垫保护的桥面上拖拽；与外套管有连接关系的所有部件均匀与其临时固定，且宜在塔、梁两端各留出1m左右空间
            • 下料长度应计入牵引、张拉时的工作长度
            • 牵引过程中钢绞线不得产生弯折
            • 钢绞线拉索宜采用单根安装、单根张拉、最后再整体张拉
          • 拉索索力实测值与设计值偏差宜为±5%
          • 斜拉索防护可分为临时防护和永久防护
            • 封闭索防护
            • 平行索用塑料罩套保护
            • 套管压浆法
            • 预应力混凝土套索防护
            • 直接挤压护套法
      • 悬索桥施工
        • 分类
          • 下部工程
            • 锚碇基础、锚体和塔柱基础
          • 上部工程
            • 主塔、主缆和加劲梁
        • 工序
          • 基础施工→塔柱和锚碇施工→先导索渡海工程→牵引系统和猫道系统→猫道面层和抗风缆架设→索股架设→锁夹和吊索安装→加劲梁架设和桥面铺装
        • 锚碇施工
          • 锚碇是悬索桥的主要承重结构，抵抗主缆的拉力，传递给地基基础
          • 按受力形式分为
            • 重力式锚碇
              • 依靠自身巨大重力抵抗主缆拉力
            • 隧道式锚碇
              • 嵌入地基岩层，借助基岩抵抗主缆拉力，只适合在基岩坚实完整地区
            • 岩锚
              • 通过锚固钢绞线或锚杆直接锚固于岩体，将荷载传递至基岩
          • 重力式锚碇基坑自上而下分层开挖，基底预留150-300㎜土层人工清理
          • 地下连续墙基础
            • 开挖前对基底的基岩裂隙宜进行压浆封闭，减少地下水向基坑渗透
            • 监测内容
              • 1. 环境监测
              • 2. 水工监测
              • 3. 土工监测
              • 4. 内衬监测
              • 5. 地下连续墙体监测
          • 岩锚水工的钻孔宜采用破碎法施工，采用洁净高压水冲洗孔道，掏出钻渣
          • 隧道式锚碇混凝土施工，宜采用自密实型微膨胀混凝土
        • 索塔施工
          • 塔身施工
            • 大跨度悬索桥塔国内主要采用钢筋混凝土塔，国外主要采用钢塔
            • 塔柱竖向主钢筋接长可采用冷压套管连接、电渣焊、气压焊
          • 主索鞍施工
            • 起吊前，先将鞍体吊离地面0.1-0.2m并持荷10min以上，检验其中设备和设施各部位的受力和变形情况
            • 并应在离地面1-3m范围内将鞍体提升起降2次，检验提升系统的性能
        • 主缆施工
          • 牵引系统
            • 架设于两锚碇之间，跨越索塔用于空中拽拉的牵引设备，主要承担猫道架设、主缆架设及部分牵引调运工作
              • 循环式
              • 往复式
            • 发现绑扎带连续两处被切断时，应停机修补
          • 猫道
            • 设计规定
              • 线形与主缆空载时线形基本平行；面层顶部与主缆下沿净距宜为1.3-1.5m；猫道净宽3-4m，扶手高宜为1.5m
              • 特大跨径悬索桥可采取适当增加猫道间横向联结的措施增强其抗风稳定性
            • 承重索和抗风缆采用钢丝绳时，架设前进行张拉荷载不小于其破断荷载0.5倍的预张拉处理，且持荷60min，进行2次
            • 猫道架设按横桥向对称、顺桥向边跨和中跨平衡的原则
            • 主缆架设完成，加劲梁安装之前，应将猫道改挂于主缆上；改挂宜分段进行，改挂后的悬挂点应设在猫道底梁处，在桥纵向的间距宜不超过24m
            • 猫道拆除，按中跨从塔顶向跨中方向，边跨从塔顶向锚碇方向进行
          • 主缆
            • 架设方法
              • 预制平行索股法（PPWS法）
              • 空中纺丝法（AS法）
            • 预制平行钢丝索股法（PPWS法）
              • 索股滚筒间距宜为8m左右
              • 架设时对前3根索股宜低速牵引，对牵引系统进行试运转；索股牵引架设时应在其后端施加反拉力
            • 空中纺丝法（AS法）
              • 钢丝接头性能必须通过试验确定，在梨形蹄铁处或索鞍座附近不得存在工厂钢丝接头
              • 编缆前应先挂一根基准钢丝作参照，并以此确定第一条编织索股的正确高程
            • 主缆索力调整
              • 主缆索力调整应以设计和施工控制提供的数据为依据，其调整量应根据调整装置中测力计读数和锚头移动量双控确定
              • 精度要求为：实际拉力与设计值之间的允许误差为设计锚固力的3%
            • 主缆的紧缆
              • 预紧缆
                • 在温度稳定的夜间且应将主缆全长分为若干区段分别进行，预紧缆完成处采用不锈钢带捆紧，并保持主缆形状，不锈钢带间距5-6m
              • 正式紧缆
                • 紧缆机将主缆挤压整形成圆形，可在白天作业
                • 紧缆顺序宜从跨中向两侧方向进行，紧缆挤压点间距宜为1m
            • 主缆缠丝工作宜在二期恒载完成后进行，总体方向宜由高处向低处进行，两个锁夹之间则自低向高进行
          • 索夹与吊索
            • 安装前，测定主缆的空缆线形，对涉及规定的索夹位置确认后，于温度稳定时在空缆上放样定出各索夹具体位置并编号
            • 索夹在主缆上精确定位后，应立即紧固螺栓，纵向误差不大于10㎜
            • 索夹螺栓紧固应按安装时、加劲梁吊装后、全部二期恒载完成后三个荷载阶段分步进行
        • 加劲梁
          • 钢加劲梁应有专业单位加工制造，制造完成后应在厂内进行试拼装和防腐涂装
          • 钢箱梁安装规定
            • 安装前必须进行试吊
            • 从吊装第二节段开始，应与相邻节段间预偏0.5-0.8m的工作间隙，吊至高程后再牵拉连接
            • 采用焊接连接时，先将待连接钢箱梁的节段与已安装节段临时刚性连接，施焊宜从桥面中轴线向两侧对称进行
          • 钢桁梁安装规定
            • 架设顺序可从索塔处开始，向中跨跨中及边跨端部方向进行
        • 自锚式悬索桥（先梁后缆）
          • 加劲梁为钢箱且采用大节段现场起重安装时，对起吊安装的施工工艺进行专项设计
          • 加劲梁为钢箱且采用顶推工艺安装时，接口焊缝均应符合I级焊缝要求，并进行无损检测
          • 加劲梁为预应力混凝土箱梁时，宜采用分段现浇方式施工
          • 支架顶面高程应按“设计高度+预拱度”设置
            • 当加劲梁为钢箱时，宜略低于该高程
            • 当加劲梁为预应力混凝土箱梁时，宜等于该高程
          • 主缆锚固系统施工规定
            • 钢锚导管应与锚垫板先组焊后再安装
            • 宜先安装临时套，主缆索股架设完成后，拆除临时套，再正式安装散索套和施拧高强度螺栓
          • 吊索张拉及体系转换规定
            • 吊索宜分2-3次张拉，逐步到位
            • 张拉顺序宜从索塔向跨中进行，张拉应同步、分级、均匀施力
            • 以拉力和拉伸长度进行双控，并以拉力控制为主
        • 防腐涂装
          • 工地焊接的表面补涂油漆，应在表面除锈24h内进行
        • 施工控制
          • 索塔、锚碇的沉降和位移
          • 主索鞍的钢格栅定位前，应对索塔裸塔进行36h连续变形观测
          • 主缆架设安装过程中，对基准索股的连续监测应不少3d，对索塔和锚碇的沉降及位移监测应不少于3次
          • 在索夹安装前，对主缆线形以及两侧主缆的相对误差，应进行不少于3d的连续观测
          • 每一节段加劲梁吊装后，均应对索塔和锚碇的沉降及变位、主缆的线形、加劲梁的线形进行监测
    • 桥梁工程质量通病及防治措施
      • 预拱度偏差的防止
        • 提高支架基础、支架及模板的施工质量，确保模板的标高无偏差
        • 加强施工控制，及时调整预拱度误差
        • 严格控制张拉时的混凝土强度，控制张拉的试块应与梁板同条件养护，对于预制梁还须控制混凝土的弹性模量
        • 严格控制预应力筋在结构中的位置，波纹管的安装定位应准确；控制张拉时的应力值，按要求的时间持荷
        • 张拉千斤顶定期标定，钢绞线伸长值的计算应采用同批钢绞线弹性模量的实测值
        • 预制梁存梁时间不宜过长，控制预制梁与桥面系铺装的龄期差
      • 桥面铺装的病害
        • 梁体预拱度过大，桥面铺装设计厚薄难以调整施工允许误差
        • 施工质量控制不严，桥面铺装混凝土质量差
        • 桥头跳车和伸缩缝破坏引起的连锁破坏
        • 桥梁结构的大变形引起沥青混凝土铺装层的破坏
        • 水害引起沥青混凝土铺装的破坏
        • 铺装防水层破损导致桥面铺装的破坏
      • 桥梁伸缩缝病害
        • 在设计方面，精心设计，选择合理的伸缩装置
        • 提高对桥梁伸缩装置施工工艺的重视程度
        • 提高对锚固件焊接施工质量的控制
        • 提高后浇混凝土或填缝料的施工质量，加强振捣密实，及时养护，无空隙、空洞
        • 避免伸缩装置两侧的混凝土与桥面系的相邻部位结合不紧密
      • 桥头跳车
  • 隧道工程
    • 隧道围岩分级与隧道构造
      • 隧道围岩分级
        • 围岩分级的判定方法
          • 根据岩石的坚硬程度和岩体完整程度两个基本因素的定性特性和定量的岩体指标BQ，进行初步分级
          • 在岩体基本质量分级基础上，考虑修整因素的影响，修整基本质量指标值，得出基本质量指标修正值[BQ]，再结合岩体的定性特征进行综合评判，确定围岩的详细分级
          • 岩质围岩详细定级时，岩体基本质量指标BQ修正因素有
            • 地下水
            • 主要软弱结构面
            • 初始应力状态的影响程度
        • 公路隧道围岩分级
          • 
          • 围岩基本质量指标BQ应根据分级因素的定量指标Rc值（岩石单轴饱和抗压强度）和Kv值（岩体完整性系数）计算确定
      • 隧道的构造
        • 隧道构造
          • 主体构造物
            • 洞身砌筑
            • 洞门构造物
          • 附属构造物
        • 隧道的分类
          • 按跨度分类
            • 
          • 按长度分类
            • 
        • 洞门类型及构造
          • 分类
            • 端墙式洞门、翼墙式洞门、环框式洞门、柱式洞门、台阶式洞门、削竹式洞门、遮光式洞门
          • 构造
            • 洞口仰坡坡脚至洞口墙背的水平距离不应小于1.5m，以防仰坡土石掉落到路面上，危及安全
            • 洞门端墙与仰坡之间的水沟沟底至衬砌拱顶外围高度不应小于1m，以免落石破坏拱圈
            • 洞门墙顶应高出仰坡坡脚0.5m以上，以防水流溢出墙顶，也可防止落石弹出
            • 洞门墙的厚度可按计算或结合其他工程类比确定，但墙身厚度最小不得小于0.5m
        • 明洞类型及构造
          • 棚式明洞
            • 墙式
            • 刚架式
            • 柱式
            • 悬臂式
          • 拱式明洞
            • 按荷载分布
              • 路堑对称型
              • 路堑偏压型
              • 半路堑偏压型
              • 半路堑单压型
          • 洞顶覆盖层较薄，难以用暗挖法建隧道时，隧道洞口或路堑地段受塌方、落石、泥石流、雪害等危害时，道路之间或道路与铁路之间形成立体交叉，但又不宜作立交桥时，通常应设置明洞
          • 洞口衬砌伸出原山坡坡面或仰坡设计面不小于500mm，防止坡面水和泥土流入衬砌内壁
      • 洞身类型及构造
        • 断面形式
          • 曲墙式
          • 直墙式
          • 连拱式
        • 构造
          • 一次衬砌
          • 二次衬砌
          • 防排水构造
          • 内装饰
          • 顶棚
          • 路面
        • 仰拱
          • 解决基础承载力不够，减少下沉；防止底部的隆起变形，调整衬砌应力的作用
          • 封闭围岩，阻止围岩过大的变形，提高机构的整体承载力
          • 增加底部和墙部的支撑抵抗力，防止内挤而产生剪切破坏
    • 地质超前预报和监控量测技术
      • 隧道地质超前预报
        • 地质超前预报方法
          • 
        • 地质超前预报分级
      • 隧道施工监控量测技术
        • 量测内容与方法
          • 必测项目
          • 隧道开挖后应及时进行围岩、初期支护的周边位移量测、拱顶下沉量测
          • 安设锚杆后，应进行锚杆抗拔力试验
          • 当围岩差、断面大火地表沉降控制严时宜进行围岩体内位移量测和其他量测
          • 位于IV-VI级围岩中且覆土厚度小于40m的隧道，应进行地表沉降观测
          • 洞内必测项目，各测点宜在靠近掌子面、不受爆破影响范围内尽快安设，初读数应在每次开挖后12h内、下一循环开挖前取得，最迟不得超过24h
          • 洞内必测项目各测点应埋入围岩中，深度不应小于0.2m，不应焊接在钢架上
          • 各项量测作业均应持续到量测断面开挖支护全部结束，临时支护拆除完成，且变形基本稳定后15-20d
        • 量测数据处理与应用
          • 当位移-时间曲线出现反弯点时，则表明围岩和支护已呈不稳定状态，此时应密切监视围岩动态，并加强支护，必要时暂停开挖
          • 实测位移值不应大于隧道极限位移，并按表位移管理等级管理
          • 分级管理
            • 支护结构出现开裂，实行I级管理
            • 地表出现开裂、坍塌，实行I级管理
            • 渗水压力或水流量突然增大，实行II级管理
            • 水体颜色或悬着物发生变化，实行II级管理
          • 根据位移速率判断
            • 速率＞1mm/d时，围岩处于急剧变形状态，应加强初期支护
            • 速率变化0.2-1mm/d时，应加强观测，做好加固准备
            • 速率＜0.2mm/d时，围岩达到基本稳定
          • 二次衬砌施作条件
            • 隧道水平净空变化速度及拱顶或底板垂直位移速度明显下降
            • 隧道位移相对值已达到相对位移量的90%以上
        • 量测管理
          • 隧道现场监控量测应成立专门量测小组，由施工单位或委托其他单位承当量测任务
          • 监控量测资料
            • 现场监控量测计划
            • 实际测点布置图
            • 围岩和支护位移-时间曲线图、空间关系曲线图，以及监控量测记录汇总表
            • 变更设计和改变施工方法地段的信息反馈记录
            • 现场监控量测说明
    • 公路隧道施工
      • 公路隧道洞口、明洞施工
        • 洞口工程
          • 洞口开挖与防护
            • 洞口仰坡及仰坡应自上而下开挖，不得掏底开挖或上下重叠开挖
            • 宜采用人工配合机械开挖，或者采用控制爆破措施减少对边仰坡及围岩的扰动，严禁采用大爆破
          • 洞口截排水设施
            • 洞口截、排水设施应在雨季和融雪期之前完成
            • 截水沟迎水面不得高于原地面，回填应密实不易被水掏空
          • 洞门墙施工
            • 洞门墙宜在洞口砌筑施工完成后及时施作
            • 洞门墙基底虚渣、杂物、泥、水等应清除干净，地基承载力应符合设计规定
            • 洞口砌筑两侧端墙砌筑和墙背回填应对称进行
            • 洞门墙背排水设施应与洞门墙同步施工
        • 明洞工程
          • 明洞工程宜尽早施工。严禁超挖后回填虚土，明洞拱墙背面混凝土表面应平整圆顺，必要时可用砂浆抹平
          • 明洞回填施工应遵循对称均衡原则
            • 明洞拱背回填应在外模拆除、防水层和排水盲管等施工完成后进行
            • 人工回填时，拱圈混凝土强度应不小于设计强度的75%，机械回填时，拱圈混凝土强度应不小于设计强度
            • 明洞两侧回填水平宽度小于1.2m范围应采用浆砌片石或同级混凝土回填
            • 回填料不宜采用膨胀岩土
            • 回填顶面0.2m可用耕植土回填
            • 明洞土石回填应对称分层夯实，分层厚度不宜大于0.3m，两侧回填高度差不应大于0.5m，回填到拱顶以上1m后，方可采用机械碾压
            • 单侧设有反压墙的明洞回填应在反压墙施工完成后进行
            • 回填时不得倾填作业
            • 明洞回填时，应采取防止损伤防水层的措施
            • 洞门顶排水沟砌筑在填土上时，应夯实后砌筑
      • 隧道支护与衬砌
        • 超前支护
          • 1. 超前锚杆
            • 适用于地下水较少的软弱破碎围岩，如土砂质地层、弱膨胀性地层，流变性较小地层、裂隙发育岩体、断层破碎带、浅埋无显著偏压的隧道
            • 超前锚杆施工
              • 超前锚杆尾端应支撑在钢架上，并应焊接牢固
              • 超前锚杆砂浆应饱满
              • 超前锚杆与被支撑围岩间出现间隙时，应采用喷射混凝土填满
              • 超前锚杆施工完成后8h后方可进行开挖
          • 2. 插板
          • 3. 超前小导管
            • 适用于一般软弱破碎围岩，地下水丰富的松软围岩，作为一项主要的辅助措施，与管棚结合起来加固围岩
            • 开挖掘进前，先用喷射混凝土将开挖面和5m范围内的坑道封闭，然后沿孔道周边打入带孔的纵向小导管并通过小导管向围岩注浆
          • 4. 管棚
            • 适用于围岩压力来得快、来得大，用于对围岩变形及地表下沉有较严格限制要求的软弱破碎围岩
            • 适用于土砂质地层、强膨胀性地层、强流变性地层、裂隙发育的岩体、断层破碎带、浅埋有显著偏压的围岩隧道中
            • 在一般无胶结的土基砂质围岩中，可采用插拔封闭较为有效；在地下水较多时，则可利用钢管注浆堵水和加固围岩
            • 超前管棚支护施工
              • 管棚开孔前宜先做导向墙，其纵向长度不应小于2m、厚度不应小于0.8m
              • 管棚钻孔不应侵入开挖范围，钻孔机械应具有纠偏功能
              • 管棚钢管宜分节连接顶入钻孔，节段长度不宜小于2m，相邻钢管的接头错开1m，各节段间采用丝扣或套管焊接，连接长度不小于50㎜
              • 管棚钻孔应跳孔实施，先实施的管棚注浆凝固后，方可进行其相邻管棚的钻孔施工
          • 5. 围岩预注浆加固
            • 一般可超前开挖面30-50m，适用于有压地下水及地下水丰富的地层中，适合采用大中型机械化施工
            • 主要方式
              • 洞内超前注浆
              • 地表超前注浆
              • 平导超前注浆
        • 初期支护
          • 喷射混凝土
            • 工艺
              • 干喷
                • 粉尘污染及回弹情况较严重，隧道内不得采用
              • 潮喷
                • 粉尘少
              • 湿喷
                • 粉尘少，对机械要求高；目前施工现场较多
            • 作业规定
              • 喷射混凝土应直接喷在围岩上；初喷，一般不超过4h完成，围岩条件较好时一般在6h内完成
              • 应按初喷混凝土和复喷混凝土分别进行，复喷可分层施作；初喷将围岩表面全部覆盖，达到终凝后再进行复喷
              • 分段、分片、分层，由下而上进行，拱部应对称作业
              • 初喷厚度宜控制在20-50㎜，岩面较大凹洼时，可结合初喷找平
              • 拱顶每次复喷厚度不宜大于100㎜，边墙每次复喷厚度不宜大于150㎜；复喷最小厚度不宜小于50㎜
              • 后一次喷射混凝土应在前一层终凝后进行
              • 未掺入速凝剂的混合料存放时间不宜大于2h
              • 喷射混凝土不得挂模喷射
              • 喷射混凝土回弹物不得重新用作喷射混凝土材料
          • 锚杆
            • 按锚固形式
              • 全长粘结型
              • 端头锚固型
              • 摩擦型
              • 预应力型
            • 无钢架地段
              • 初喷混凝土→挂钢筋网→锚杆；初喷混凝土→挂钢筋网→复喷→锚杆
            • 有钢架地段
              • 初喷混凝土→挂钢筋网→立钢拱架→复喷混凝土→锚杆
          • 钢支撑
            • 钢拱架
              • 工字钢或钢轨制造
              • 架设后能够立即承载，多设在需要立即控制围岩变形的场合，在V、VI级软弱破碎围岩中或处理塌方时使用较多。
              • 钢拱架与围岩间的空隙难以用喷射混凝土紧密充填，与喷射混凝土粘结也不好，导致钢拱架附近喷射混凝土出现裂缝
              • 钢拱架与围岩之间有间隙时用楔块楔紧，是为了保证钢拱架与围岩紧密接触和均衡受力，并尽早发挥作用
            • 格栅
              • 能够很好的与喷射混凝土一起与围岩密贴，喷射混凝土能够充满格栅及其与围岩的空隙，且能和锚杆超前支护结构连成一体，支护效果好
          • 锚喷支护
            • 锚杆+喷射混凝土
            • 锚杆+钢筋网+喷射混凝土
            • 钢架+锚杆+钢筋网+喷射混凝土
        • 模筑混凝土衬砌
          • 单层衬砌中的现浇整体式混凝土衬砌常用在II、III级围岩中
          • 复合式衬砌中的二次衬砌，除了起饰面和增加安全度的作用外，也承受了在其施工后发生的外部水压，软弱围岩的蠕变压力，膨胀性地压，或浅埋隧道受到的附加荷载等
          • 模筑混凝土的材料和级配，应符合隧道衬砌的强度和耐久性要求，同时必须重视其抗冻、抗渗和抗侵蚀性
          • 施工技术要点
            • 由下到上、先墙后拱连续浇筑，纵向分段进行，分段长度一般为8-12m
          • 衬砌施工准备工作
            • 整体移动式模板台车
              • 长度确定的依据
                • 施工进度要求
                • 混凝土生产能力
                • 浇筑技术要求
                • 曲线隧道的曲线半径
            • 衬砌模板施工
              • 振捣窗≥450×450㎜；纵向间距≤2.5m、与端头模板距离≤1.8m，横向间距≤2m
              • 采用模板台车浇筑的混凝土，一次浇筑长度宜为6-12m
            • 特殊洞室模板施工
              • 采用拼装模板施工时，应采用先墙后拱或全断面浇筑，不得采用先拱后墙浇筑
          • 混凝土施工
            • 混凝土应从两侧边墙向拱顶，由下而上依次分层对称浇筑，两侧浇筑面高差≤1m，同一侧混凝土浇筑面高差≤0.5m
            • 灌注拱圈混凝土时，应从两侧拱脚开始，同时向拱顶分层对称进行
            • 养护时间≥7天；掺加引气剂或引气型减水剂的≥14d
            • 衬砌背后空洞回填规定
              • 边墙背后空洞深度≤1m、拱部背后空洞深度≤0.5m时，采用与衬砌同级混凝土回填密实，应与衬砌混凝土同时浇筑
              • 当采用浆砌片石或片石混凝土回填时，片石不得侵入二次衬砌内
              • 当衬砌混凝土厚度不足时，不得采用注浆回填，应采用其他方式处理（对结构进行补强；拆除重做）
            • 拱架、支架和模板拆除规定
              • 不承受外荷载的拱、墙混凝土强度应达到5MPa
              • 围岩和初期支护变形未稳定或在塌方地段浇筑的衬砌混凝土应达到设计强度的100%
            • 仰拱和垫层施工规定
              • 隧底超挖可采用强度等级不低于C15【超挖≥1m】的混凝土或【超挖＜1m】C20喷射混凝土回填
              • 仰拱初期支护应随开挖及时施作，仰拱初期支护喷射混凝土不得与仰拱混凝土衬砌一次浇筑
              • 仰拱混凝土衬砌施工
                • 仰拱混凝土衬砌应先于拱墙混凝土衬砌施工，超前距离应根据围岩级别、施工机械作业环境确定，一般不宜大于拱墙衬砌浇筑循环长度的2倍
                • 仰拱施工应整幅一次浇筑成型，不得左右半幅分次浇筑，一次浇筑长度不宜大于5m
              • 仰拱填充施工
                • 仰拱填充混凝土不得与仰拱衬砌混凝土一次浇筑
                • 仰拱衬砌横向施工缝与填充混凝土横向施工缝宜错开设置，错开距离不宜小于0.5m
              • 仰拱和仰拱填充混凝土应在其强度达到2.5MPa后方可拆模
              • 无仰拱地段隧道底部垫层混凝土施工
                • 隧道底部超挖采用垫层同级混凝土回填时应予垫层同时浇筑，超挖较大时，可采用浆砌片石回填，承载力和稳定性应满足设计要求；不得采用洞渣回填
                • 垫层混凝土可半幅浇筑，接缝应平顺
                • 垫层混凝土底部做好排水处理，隧道底部围岩有地下水冒出时，应设盲沟引排
              • 仰拱填充和垫层混凝土强度达到设计强度100%后方可运行运渣车辆通行
            • 公路隧道施工安全步距要求
              • 隧道安全步距是指隧道仰拱或二次衬砌到掌子面的安全距离，安全步距主要有隧道围岩级别确定
            • 锁脚锚杆
              • 防止拱脚收缩和掉拱
      • 公路隧道开挖
        • 开挖方式及适用范围
        • 开挖要点
          • 1. 全断面法
            • 适用于I-III级围岩的中小跨度隧道，IV级围岩中跨度隧道和III级围岩大跨度隧道在采用了有效的预加固措施后，也可采用
            • 循环进尺
              • III级围岩宜控制在3m左右；I、II级围岩，使用气腿式凿岩机时可控制在4m左右
          • 2. 台阶法
            • 分为二台阶法、三台阶法
            • 适用于III-IV级围岩的中小跨度隧道，V级围岩的中小跨度隧道在采取了有效预加固措施后也可采用
            • 台阶长度宜为隧道开挖跨度的1-1.5倍
            • 台阶开挖高度宜为2.5-3.5m
            • 下台阶左、右侧开挖宜前后错开3-5m
            • 下台阶应在上台阶喷射混凝土强度达到设计强度的70%后开挖
          • 3. 环形开挖预留核心土法
            • 适用于IV-V级围岩或一般土质围岩的中小跨度隧道，每循环开挖长度宜为0.5-1m，核心土面积不应小于整个断面的50%
            • 台阶高度宜为2.5-3.5m
            • 拱部超前支护完成后，方可开挖上台阶环形导坑；留核心土长度宜为3-5m，宽度宜为隧道开挖宽度的1/3-1/2
            • 核心土与下台阶开挖应在上台阶支护完成且喷射混凝土强度达到混凝土强度的70%后进行，下台阶左右侧开挖应错开3-5m，同一榀钢架两侧不得同时悬空
          • 4. 中隔壁法（CD法）
            • 适用于围岩较差，跨度大、浅埋、地表沉降需要控制的场合
            • 初期支护完成、强度达到设计规定后方可进行下一分部开挖
            • 临时支护拆除宜在仰拱施工前进行，一次拆除长度应与仰拱浇筑长度相适用。临时支护拆除后，应及时浇筑仰拱和仰拱填充，施作拱墙二次衬砌
          • 5. 交叉中隔壁法（CRD法）
            • 适用于围岩较差、跨度大、浅埋、地表沉降需要控制的场合
            • 初期支护完成、强度达到设计规定后方可进行下一分部开挖
            • 每个台阶底部均应按设计规定及时施工临时钢架或临时仰拱
          • 6. 双侧壁导坑法
            • 适用于浅埋大跨度及地表沉降要求严格而围岩条件很差的情况
            • 侧壁导坑开挖时，周边轮廓应圆顺。导坑跨度宜为整个隧道开挖宽度的1/3
            • 导坑与中间土体同时施工时，导坑应超前30-50m
          • 7. 中导洞法
            • 在连拱隧道或单线隧道的喇叭口段，先开挖两洞之间立柱（或中墙）部分，并完成立柱（或中墙）混凝土浇筑后，再进行左右两洞开挖的施工方法
            • 适用于连拱隧道
        • 开挖要求
          • 隧道开挖的主要方法是钻孔爆破法。开挖工作包括
            • 钻眼
            • 装药
            • 爆破
        • 超欠挖控制
          • 开挖后宜采用断面仪或激光投影仪直接测定开挖面积，并绘制断面图
          • 应严格控制欠挖
            • 岩层完整，岩石抗压强度＞30MPa并确认不影响衬砌结构稳定和强度时，每1㎡内欠挖面积不宜＞0.1㎡，欠挖隆起量不得大于50㎜
            • 拱脚、墙角以上1m范围内及净空图折角对应位置严禁欠挖
          • 宜减少超挖，不同围岩地质条件下超挖控制值应符合规定，平均超挖值可按公式计算
          • 超挖回填应符合设计规定，无规定时
            • 拱部坍塌形成的超挖处理应编制方案，并经审批后按方案处理
            • 沿设计轮廓线的均匀超挖
              • 有钢架
                • 采用喷射混凝土回填
                • 或增大钢架支护断面尺寸，使钢架贴近开挖轮廓，在施工二衬时，以二衬混凝土回填
              • 无钢架
                • 可在施工二次衬砌时，以二次衬砌混凝土回填
            • 局部超挖，超挖量不超过200㎜时，宜采用喷射混凝土回填密实
            • 边墙部位超挖，可采用混凝土或片石混凝土回填
        • 钻眼爆破掘进施工技术要点
          • 钻爆设计
            • 内容
              • 爆破方法
              • 炮孔（掏槽孔、辅助孔、周边孔）的布置
              • 数目、深度和角度
              • 炸药种类、装药量和装药结构
              • 起爆器材和爆破顺序
            • 设计图
              • 炮孔布置图
              • 周边孔装药结构图
              • 钻爆参数表
              • 主要技术经济指标及必要的说明
          • 炮眼布置和周边眼的控制爆破
            • 掏槽眼
              • 将开挖面上某一部分的岩石掏出一个槽，以形成新的临空面，为其他炮眼的爆破创造有利条件
              • 掏槽炮眼一般要比其他炮眼深10-20cm，以保证爆破后开挖深度一致
              • 根据坑道断面、岩石性质和地质构造等条件，掏槽眼排列形式可分为
                • 斜眼掏槽
                • 直眼掏槽
            • 辅助眼
              • 进一步扩大掏槽体积和增大爆破量，并为周边眼创造有利的爆破条件
              • 其布置主要是解决间距和最小抵抗线问题
            • 周边眼
              • 爆破后使坑道断面达到设计的形状和规格。
              • 周边眼原则上沿着设计轮廓均匀布置，间距和最小抵抗线应比辅助眼的小，以便爆出较为平顺的轮廓
            • 周边眼的控制爆破
              • 光面爆破
                • 主要参数
                  • 周边眼的间距
                  • 光面爆破层的厚度
                  • 周边眼的密集系数
                  • 周边眼的线装药密度
                • 影响参数选择的因素
                  • 岩石的爆破性能
                  • 炸药品种
                  • 一次爆破的断面大小及形状
                  • 地质条件（影响最大）
              • 光面爆破与预裂爆破的顺序
                • 光面爆破
                  • 掏槽眼→辅助眼→周边眼
                • 欲裂爆破
                  • 周边眼→掏槽眼→辅助眼
              • 光面爆破与预裂爆破的特点
                • 光面爆破
                  • 开挖轮廓成型规则，岩面平整
                  • 岩面上保存50%以上孔痕，且无明显的爆破裂缝
                  • 爆破后围岩壁上无危石
                  • 对围岩的扰动比较轻微
                  • 大大减少了超欠挖量，节约了大量的混凝土和回填片石，加快了施工进度
                  • 围岩壁面平整，危石少，减轻了应力集中现象，避免局部塌落，增进了施工安全，并为喷锚支护创造了条件
                • 欲裂爆破
                  • 减轻爆炸波对围岩的破坏影响，较光面爆破的效果更好一些
                  • 适用于稳定性差而又要求控制开挖轮廓的软弱岩层
                  • 增多炮眼数量，钻眼工作量增大，采取的爆破参数较光面爆破的要求更严
              • 周边炮孔痕迹保存率
        • 小净距及连拱隧道施工
          • 小净距隧道施工
            • 指隧道间的中间岩墙厚度小于分离式独立双洞的最小净距
            • 常用于洞口地形狭窄或有特殊要求的中、短隧道以及长或特长隧道洞口局部地段
          • 连拱隧道施工
            • 适用于洞口地形狭窄，或对两洞间距有特殊要求的中、短隧道
            • 按中墙形式不同分为
              • 整体式中墙
              • 复合式中墙
            • 主洞开挖时，左右两洞开挖掌子面错开距离宜大于30m
        • 隧道逃生与救援
          • 配备救援物资及救援设备，进行定期检查、维护和更新。不得挪用救援物资及救援设备
          • 必须事先规划逃生路线，并在隧道适当位置设置避难、急救场所
          • 隧道内交通道路及开挖作业等重要场所必须设置安全应急照明和应急逃生标志
          • 隧道施工应建立兼职救援队伍
          • 施工过程中应加强通风效果检测，供水供电管道、线路应通畅，同时设置备用设备和备用电源
          • 逃生通道距离开挖掌子面≤20m，内径不宜小于0.8m
      • 公路隧道防水与排水
        • 施工期间防排水
          • 隧道洞口、辅助坑道洞口、斜（竖）井洞口进洞开挖前排水系统要求
            • 边坡、仰坡坡顶的截水沟出水口应接入周边排水沟渠
            • 洞外路堑向隧道内为下坡时，路堑边沟应做成反坡，不应将洞外水排入洞内
            • 洞顶排水沟应与洞门结构同时完成
          • 地表水处理是保证隧道施工和运营安全的重要环节，特别是隧道覆盖层薄和渗透性强的地层需在进洞前先处理
            • 隧道地表沟谷（槽）、坑洼、钻孔、探坑等，需要采取疏导、勾补、铺砌、填平、抹面、封孔等措施
            • 洞顶设高压水池时，水池需要有防渗措施和溢水疏导设施
          • 隧道施工为顺坡排水时，宜尽早修筑永久排水沟并保持通畅
          • 隧道施工为反坡排水时，应采用水泵抽水
            • 井下工作水泵排水能力应不小于1.2倍正常涌水量
            • 备用水泵排水能力应不小于工作水泵排水能力的70%
          • 井点降水
            • 降水井应布置在隧道两侧，降水井井底高程应在隧道底高程以下3-5m
            • 工作水泵的排水能力应不小于预计抽水量的1.2倍
            • 隧道施工期间围岩地下水位应保持在开挖线以下0.5m
            • 降水施工完成后，降水井应按设计要求回填
        • 结构防排水
          • 防水层铺设规定
            • 防水层铺设应超前二次衬砌1-2个循环距离衬砌段
            • 防水层应环向整幅铺设，拱部和边墙应无纵向搭接
            • 无纺布与防水板应分别铺挂，无纺布铺挂完成后再挂防水板
            • 无纺布采用射钉加热熔垫固定，防水板应采用无钉铺挂
            • 防水板铺挂时应适当松弛
          • 防水板焊接规定
            • 防水板搭接宽度不应小于100㎜
            • 防水板焊接前应进行焊接试验，确定适宜的焊接温度和速度，不得出现烧焦和溶穿现象
            • 双焊缝焊接质量应采用充气法检查，充气压力在0.25MPa保持15min后，压力下降应小于10%
            • 铺设好后，保护规定
              • 挡头模板与防水板接触位置应采用软质物衬垫进行封堵
              • 不得在已铺好防水板的位置作为挡头模板支撑杆件的支撑点
              • 钢筋焊接作业时，防水板应采用阻燃材料进行隔离遮挡
              • 钢筋不得直接接触防水板，接触位置应采用混凝土垫块隔离
        • 注浆防水
          • 注浆方式选择
            • 较高水压的富水区，宜采用全断面帷幕注浆或周边注浆
            • 围岩基本稳定，但局部存在一定水流，宜采用超前局部注浆
            • 围岩有一定自稳能力，开挖后水压和水量较小，宜采用径向注浆
          • 注浆防水施工要求
            • 注浆压力应根据水文地质条件合理确定，宜比静水压力大0.5MPa-1.5MPa
            • 注浆顺序应由下往上、由水少处到水多处、隔孔钻注
      • 隧道通风防尘及水电作业
        • 通风
          • 风管式通风
            • 一般隧道施工采用，风流经由管道输送
              • 压入式
              • 抽出式
              • 混合式
                • 污浊空气经隧道上部抽出，新鲜空气经隧道下部进入，再经风管到下导坑工作面
          • 巷道式通风
            • 长隧道施工通风有效方法
              • 利用平行导坑与正洞的联通道组成风流循环系统，在平导口设通风机，将污浊空气经平导抽出，新鲜空气从正洞深入，形成循环风流
          • 风墙式通风
            • 适用于较长隧道
        • 防尘
          • 湿式凿岩标准化
            • 先开水后开风，先关风后关水
          • 机械通风正常化
          • 喷雾洒水正规化
          • 个人防护普遍化
            • 要求祖业人员戴防尘口罩
        • 供水
          • 施工期间生产用水和生活用水包括：凿岩用水、喷雾洒水防尘用水、衬砌施工用水、混凝土养护用水、空压机冷却用水、施工人员生活用水等
        • 供电
          • 隧道照明、成洞段和不作业地段可用220V，瓦斯地段不得超过110V，一般作业地段不宜大于36V，手提作业等为12-24V
          • 洞外变电站宜设在洞口附近，并应靠近负荷集中地点和设在电源来线一侧
          • 供电线路要求
            • 成洞地段固定的用电线路，应使用绝缘良好的胶皮线架设
            • 施工地段的临时用电线路宜采用橡胶套电缆
            • 竖井、斜井宜使用铠装电缆
            • 瓦斯地段的输电线必须使用密封电缆，不得使用皮线
            • 瓦斯地段的电缆应沿侧壁铺设，不得悬空架设
      • 公路隧道辅助坑道施工
        • 类型
          • 竖井
            • 井口周围应设置安全栅栏、安全门和防雨设施，安全栅栏高度不应小于1200㎜
            • 井口的锁口圈应在井身开始掘进前完成，并配井盖。顶面高出地面0.5m
          • 斜井
          • 平行导坑
          • 横洞
      • 隧道盾构施工
        • 工作原理
          • 是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法。
          • 将盾构机在地层中推进，通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生隧道内坍塌
          • 同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过出土机械运出洞外，靠千斤顶在后部加压推进
          • 拼装预制混凝土管片，形成隧道结构的一种机械化施工方法
        • 盾构机分类及适用范围
        • 盾构施工
          • 盾构掘进
            • 盾构应在始发段50-100m进行试掘进，并应根据地质情况、施工监测结果、试掘进经验等因素选用掘进数据
            • 土压平衡盾构掘进时，开挖土体应充满土仓，并应核算排土量和开挖量
            • 泥水平衡盾构掘进时，泥浆压力与开挖面水土压力、排土量与开挖量应保持平衡
            • 盾构机不宜长时间停机，盾构刀具检查和更换地点应选择地质条件好、地层稳定的地段
            • 隧道贯通前10环管片应设置管片纵向拉紧装置，贯通后应快速顶推并拼装管片。同时应加强同步注浆和二次补充注浆，盾尾通过洞口后应及时密封管片环与洞门间隙
          • 管片制作与安装
            • 管片应先进行试生产，并随机抽取3环管片进行水平拼装检验，合格后方可生产
            • 混凝土管片应进行捡漏抽检测试，每生产200环应进行水平拼装检验1次
            • 管片拼装应根据上一衬砌环姿态、盾构姿态、盾尾间隙等确定管片排序
          • 壁后注浆
            • 盾构机掘进时应进行同步注浆，为提高背衬注浆层的防水性及密实度，还应在同步注浆结束后进行补充注浆，注浆材料性能应符合设计要求
            • 二次注浆是以弥补一次注浆缺陷为目的
              • 1. 补足一次注浆未充填的部分
              • 2. 补充由浆体收缩引起的体积减小
              • 一般采用一次注浆相同的浆液
              • 3. 防止周围地层松弛范围扩大为目的的补充
                • 多采用化学浆液（水玻璃、聚氨酯和环氧树脂浆材等）
    • 喷射混凝土实测项目
      • 喷射混凝土强度（△）、喷层与围岩接触状况（△）
      • 喷层厚度
    • 隧道施工机械设备
      • 钻孔机械
        • 风动凿岩机、液压凿岩机、凿岩台车
      • 装药台车
      • 找顶及清底机械
      • 初次支护机械
        • 锚杆台车、混凝土喷射机
      • 注浆机械
        • 钻孔机、注浆泵
      • 装渣机械
      • 运输机械
        • 自卸汽车、矿车
      • 二次支护衬砌机械
        • 模板衬砌台车、混凝土搅拌桩、运输车、输送泵
    • 隧道工程安全管理措施
      • 洞口失稳控制措施
        • 增加监控量测
        • 控制开挖量，减少扰动
        • 加强超前支护
        • 做好防排水
      • 坍塌事故控制措施
        • 前期做好资料收集、地质调查
        • 选择合适的开挖方式
        • 加强支护
        • 增加监控量测
        • 防坍塌培训
      • 涌水突泥控制措施
        • 前期做好资料收集
        • 开挖作业
        • 警报装置
        • 应急措施
        • 防涌水培训
    • 公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估
      • 评估范围
        • 桥梁工程
          • 多跨或跨径＞40m的石拱桥，跨径≥150m的钢筋混凝土拱桥，跨径≥350m的钢箱拱桥，钢桁架、钢管混凝土拱桥
          • 跨径≥140m的梁式桥，跨径＞400m的斜拉桥，跨径＞1000m的悬索桥
          • 墩高或净空＞100m的桥梁工程
          • 采用新材料、新结构、新工艺、新技术的特大桥、大桥工程
          • 特殊桥型或特殊结构桥梁的拆除或加固工程
          • 施工环境复杂、施工工艺复杂的其他桥梁工程
        • 隧道工程
          • 穿越高地应力区、岩溶发育区、区域地质构造、煤系地层、采空区等工程地质或水文地质条件复杂的隧道，黄土地区、水下或海底隧道工程
          • 浅埋、偏压、大跨度、变化断面等结构受力复杂的隧道工程
          • 长度3000m及以上的隧道工程，V、VI级围岩连续长度超过50m或合计长度占隧道全长的30%及以上的隧道工程
          • 连拱隧道和小净距隧道工程
          • 采用新技术、新材料、新设备、新工艺的隧道工程
          • 隧道改扩建工程
          • 施工环境复杂，施工工艺复杂的其他隧道工程
      • 评估方法
        • 总体风险评估
          • 桥梁或隧道开工前，根据
            • 地质环境条件
            • 建设规模
            • 结构特点
            • 估测施工期间整体风险大小，确定静态条件下的安全风险等级
        • 专项风险评估
          • 当工程总体风险评估等级达到III级（高度风险）及以上时，将其中高风险的施工作业活动（或施工区段）作为评估对象
        • 根据工程贴点
          • 风险指标体系法
          • 作业条件危险性分析法
      • 评估步骤
        • 评估工作
          • 1. 制定评估计划
          • 2. 选择评估方法
          • 3. 开展风险分析
          • 4. 进行风险估测
          • 5. 确定风险等级
          • 6. 提出措施建议
          • 7. 编制评估报告
        • 评估步骤
          • 1. 开展总体风险评估
          • 2. 确定专项风险评估范围
          • 3. 开展专项风险评估
          • 4. 确定风险控制措施
      • 评估组织与评估报告
        • 施工安全风险评估工作原则上由项目施工单位具体负责。
        • 当被评估项目含多个合同段时，总体风险评估由建设单位牵头组织，专项风险评估工作仍由合同施工单位具体实施
        • 评估工作负责人应当具有5年以上的工程管理经验，并有参与类似工程施工的经历
        • 评估报告内容
          • 1. 评估依据
          • 2. 工程概况
          • 3. 评估方法
          • 4. 评估步骤
          • 5. 评估内容
          • 6. 评估结论及对策建议
      • 实施要求
        • 施工安全风险评估应遵循动态管理的原则，应重新进行风险评估的情形
          • 工程设计方案发生重大变化
          • 施工方案发生重大变化
          • 工程地质、水文地质发生重大变化
          • 施工队伍发生重大变化
        • 安全风险评估工作费用应在项目安全生产费用中列支
    • 特殊地段施工
      • 涌水地段施工
        • 超前钻孔或辅助孔道排水
          • 采用超前钻孔排水要求
            • 应使用轻型探水钻机或凿岩机钻孔
            • 钻孔孔位（孔底）应在水流上方
            • 采取排水措施，保证钻孔排出的水迅速排出洞外
            • 超前钻孔的孔底应超前开挖面1-2个循环进尺
          • 采用辅助坑道排水要求
            • 坑道应和正洞平行或接近平行
            • 坑道底标高应低于正洞底标高
            • 坑道应超前正洞10-20m，至少应超前1-2个循环进尺
        • 超前小导管预注浆
        • 超前围岩预注浆堵水
          • 注浆段的长度应根据地质条件、涌水量、机具设备能力等因素确定，一般宜在30-50m之间
          • 钻孔机注浆顺序应由外圈向内圈进行，同一圈钻孔应间隔施工
          • 浆液宜采用水泥浆液和水泥水玻璃浆液
        • 井点降水及深井降水
          • 井点降水要求
            • 降水宽度＜6m，深度＜5m时，可采用单排井点，井点间距宜为1-1.5m
            • 有地下水的黄土段，当降水深度为3-6m时，可采用井点降水；当降水深度＞6m时，可采用深井井点降水
            • 井点系统安装完毕后，应进行抽水试验，检查有无漏气，漏水情况
          • 深井井点降水要求
            • 在隧道两侧布置井点，间距为25-35m。井底应在隧道底以下3-5m
            • 做好深井抽水时地面的排水工作
      • 塌方地段施工
        • 主要原因
          • 不良地质及水文地质条件
            • 隧道穿过断层及其破碎带，或在薄层岩体的小褶曲、断层错动发育地段；通过各种堆积体；软弱结构面发育或泥质充填物过多
            • 隧道穿越地层覆盖过薄地段：沿河傍山、偏压地段、沟谷凹地浅埋和丘陵浅埋地段
            • 水是造成塌方的重要原因之一。岩层软硬相间或有软弱夹层的岩体，在地下水的作用下，软弱面的前度大为降低，因而发生滑塌
          • 隧道设计考虑不周
          • 施工方法和措施
        • 预防措施
          • 在掘进到抵制不良围岩破碎地段，应采取“先治水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌、勤量测”的施工方法。必须制定出切实可行的施工方案及安全措施
          • 全面了解设计提供的地质状况；加强超前地质预报工作；不良地质地段，应采取正确的开挖方法及有效的支护手段
          • 施工预防措施
            • 合理选定开挖方法，同时采用光面爆破和预裂爆破技术，减少围岩的扰动
            • 二次衬砌不得严重滞后初期支护，在软弱围岩地段宜紧跟开挖，III、IV级围岩中，应根据量测结果确定最佳施作时间
            • 认真开展监控量测工作，并及时反馈测量资料，指导施工
        • 处理措施
          • 采取“治塌先治水、治塌先加强”的原则，采取喷锚支护、注浆、管棚、加强二次衬砌、设置护拱等技术措施，不失时机、不留隐患地进行处理
          • 加强排水
            • 地表沉陷和裂缝，采用注浆填充和加固，或采用不透水土壤夯填紧密，开挖截水沟，防止地表水下渗进入塌体
            • 通顶陷穴口的地表四周应挖沟排水，搭设防雨棚遮盖穴顶；洞内衬砌通过塌方后，陷穴应及时回填，回填高出原地面，并用黏土或浆砌片石封闭穴口，做好排水
          • 洞口塌方处理
            • 中小型塌方应将塌体自上而下全部清除。可采用刷坡卸载的方法，同时对仰坡进行喷锚网加固
            • 大型塌方的塌体不必全部清除，可采用先挖台阶的形式清除一部分，再进行喷锚网加固，并在仰坡上适当位置设置浆砌片石挡墙防护
          • 当塌方是由于洞口附近的滑动体引起且有塌方发生后，滑动体尚未稳定时，必须先对滑动体进行加固，然后再处理塌方，主要技术措施有
            • 自进式锚杆
            • 预应力锚索
            • 抗滑桩
          • 岩石类塌方（II-IV级）
            • 矢跨比h/B＜0.7时，采用外层初期支护（W）加内层初期支护（N）再加防护（F）的方法进行处理
            • 矢跨比h/B≥0.7时，采用外层初期支护（W）加防护（F）的方法进行处理
          • 土质类塌方（IV-VI级）
            • 土质隧道塌方不宜采用清渣的方式处理
            • 土质隧道塌方可采用注浆加管棚的处理方法
      • 岩溶地段施工
        • 施工特点
          • 岩溶是指可溶性岩层，如石灰岩、白云岩、白云质灰岩、石膏、岩盐等，受水的作用易产生沟槽、裂缝和空洞以及空洞顶部塌陷使地表产生陷穴、洼地等现象
        • 开挖要求
          • 宜采用分部开挖法。在II-IV级围岩、中小跨度隧道、溶洞占一小部分时，可采用全断面法。当溶洞出现在一侧，应先开挖该侧，待支护完成后，再开挖另一侧
          • 涌水可能增大时，应加强超前钻孔探测。对于岩溶发育地区的隧道，施工中应建立以长距离物探（地震波法TSP)为宏观控制、钻探法为主，其他物探方式为辅，红外线探测连续施测的综合预报管理系统
        • 处理措施
          • 规模较大，大量泥沙，含有丰富的地下水：采用封闭注浆
          • 堆积物溶洞：超前预支护、注浆
          • 已停止发育、无水的溶洞：采用混凝土、浆（干）砌片石回填封闭
      • 瓦斯地段施工
        • 特点
          • 当隧道穿过煤层、油页岩或含沥青等岩层，或从其附近通过而围岩破碎、节理发育时，可能会遇到瓦斯
        • 瓦斯放出的类型
          • 渗出
            • 有时带有一种嘶音，放出的瓦斯量最大
          • 喷出
            • 比渗出更强烈，从煤层或岩层裂缝或孔洞中放出，喷出的时间有长有短，通常由较大的响声和压力
          • 突发
            • 短时间内，从煤层或岩层中，突然猛烈地喷出大量瓦斯
        • 防治措施
          • 钻爆作业规定
            • 炮孔深度不应小于0.6m，岩层最小抵抗线不得小于0.3m，煤层最小抵抗线不得小于0.5m
            • 炮孔封堵不严或不足时，不得进行爆破
          • 通风规定
            • 高瓦斯工区长度大于1500m时，施工通风宜采用巷道式
            • 恢复通风前，必须检测风机及其开关地点附近10m以内甲烷浓度，应符合规定后方可开启风机
            • 应采用抗静电、阻燃的风管。风管口到开挖工作面的距离应小于5m
          • 制度规定
            • 瓦斯检查制度
            • 动火管理制度，严禁明火
            • 教育培训制度
            • 持证上岗制度
      • 流沙地段施工
        • 特点
          • 流沙时沙土或粉质黏土在水的作用下丧失其内聚力后形成的，多呈浆糊状，对隧道施工危害极大。可引起围岩失稳坍塌，支护结构变形，甚至倒塌破坏
        • 施工中应调查流沙特性、规模，根据以下参数制定可行的治理方案
          • 地质构成
          • 贯入度
          • 相对密度
          • 粒径分布
          • 塑性指数
          • 地层承载力
          • 滞水层分布
          • 地下水压力和透水系数
        • 因地制宜，综合治水：处理水的问题，是解决隧道流沙、流泥的首要关键技术，因地制宜，采用“防、截、排、堵”的治理方法
        • 先护后挖、加强支护，开挖时自上而下分布进行
        • 尽早衬砌、封闭成环
      • 岩爆地段施工
        • 预报方法
          • 以超前钻探法为主，辅以地震波、电磁波、钻速测试、地温探测等手段
          • 观察岩体表面的剥落、监听岩体内部发生的声响
          • 采用工程类比法进行宏观预测
        • 技术措施
          • 微弱岩爆地段，可洒水浇湿开挖面
          • 中等岩爆地段，可在拱部及边墙开挖线以外100-150㎜范围内，通过钻孔喷灌高压水
          • 强烈岩爆地段，可先开挖15-30㎡的小导洞，使岩层中的地应力得到部分释放，再扩挖导洞至隧道轮廓
        • 施工要求
          • 开挖宜短进尺循环，每循环进尺宜为1-2m
          • 应采用光面爆破技术，使隧道开挖周壁圆顺；同时应严格控制单段最大爆破药量
          • 对岩爆强烈的开挖面，应按设计施工超前锚杆锁定前方围岩
          • 拱部及边墙可布置预防岩爆锚杆。锚杆长度宜2m，间距0.5-1m，并与网喷钢纤维混凝土联合使用
          • 可采用受力及时的摩擦型锚杆、喷射50-80㎜厚的钢纤维混凝土，进行支护
    • 质量通病及防止措施
      • 水害
        • 成因
          • 隧道穿过含水的地层
          • 隧道衬砌防水及排水设施不完善
            • 原隧道衬砌防水、排水设施不全
            • 混凝土衬砌施工质量差、蜂窝、孔隙、裂缝多，自身防水能力差
            • 防水层（内贴式、外贴式或中间夹层）施工质量不良或材质耐久性差，经使用数年后失效
            • 混凝土的工作缝、伸缩缝、沉降缝等未做好防水处理
            • 既有排水设施，如衬砌背后的暗沟、盲沟；无衬砌的辅助坑道、排水孔、暗槽等，年久失修阻塞
        • 防治
          • 因势利导，给地下水以排走的出路，将水迅速排到洞外
          • 将流向隧道的水源截断，或尽可能使其水量减少
          • 堵塞衬砌背后的渗流水，集中引导排除
          • 水害整治关键
            • 分析病害成因，对症整治
            • 合理选择防水材料
            • 严格施工工艺
      • 衬砌裂缝
        • 原因
          • 围岩压力不均
          • 衬砌背后局部空洞
          • 衬砌厚度严重不足
          • 混凝土收缩
          • 不均匀沉降
          • 施工管理
        • 预防措施
          • 设计时应根据围岩级别、性状、结构等地质情况，正确选择衬砌形式及厚度，确保衬砌具有足够承载能力
          • 施工中发现围岩地质情况变化，与原设计不符，应及时变更设计，使衬砌符合实际需求，欠挖必须控制在容许范围内
          • 钢筋保护层厚度必须保证不小于3㎝，钢筋使用前应做除锈、清污处理
          • 混凝土强度必须符合设计要求，宜采用较大的骨灰比，降低水胶比，合理选用外加剂
          • 确定分段灌注长度及浇筑速度；混凝土拆模时，内外温差不得大于20℃，加强养护
          • 衬砌背后如有可能形成水囊，应对围岩进行止水处理，根据设计施作防水隔离层
          • 衬砌施工时应严格按要求正确设置沉降缝、伸缩缝
        • 治理措施
          • 加强衬砌自身强度可通过对隧道衬砌结构混凝土施工材料进行加固以及通过对衬砌结构的裂缝进行碳纤维加固等措施提升结构自身的承载能力
          • 提高围岩稳定性能够有效地保证隧道衬砌结构施工的安全性，可通过锚固注浆、深孔注浆等措施对围岩加固
      • 隧道超欠挖
        • 原因
          • 测量放样错误或误差较大
          • 钻孔操作台就位不准确
          • 司钻工操作不熟练
          • 装药量及装药结构不合理
          • 爆破网路连接不规范
          • 其他原因
        • 预防措施
          • 提高对超欠挖问题的认识
          • 加强施工单位的工程管理
          • 重视钻爆设计
          • 注意钻爆作业工序
  • 交通工程
    • 交通安全设施
      • 构成与功能
        • 1. 交通标志
          • 用图形符号、颜色、形状和文字传递信息，起提示、诱导、指示作用
          • 包括
            • 警告标志
            • 禁令标志
            • 指示标志
            • 指路标志
            • 旅游区标志
            • 作业区标志
        • 2. 交通标线
          • 传递有关道路交通规则、警告和指引交通，由施划或安装在道路上的各种线条、箭头、文字、图案、立面标记、实体标记、突起路标构成
        • 3. 护栏和栏杆
          • 护栏任何部分不得侵入公路建筑限界，路侧护栏宜设置在公路土路肩内
        • 4. 视线诱导设施
          • 对驾驶人进行有效视线诱导，降低误驶撞上的车辆和人员伤害
          • 包括
            • 轮廓标
            • 合流诱导标
            • 线形诱导标
            • 隧道轮廓带
            • 警示桩
            • 警示墩
        • 5. 隔离栅
          • 将公路用地隔离出来，防止非法侵占公路用地，能有效阻止行人、动物误入
        • 6. 防落网
          • 包括防落物网和防落石网。能阻止公路上落物进入限界内，或阻止落石进入限界内
        • 7. 防眩设施
          • 避免对向车辆前照灯造成的炫目影响，保证夜间行车安全。分为人造和绿化防眩设施，人造主要包括防眩板和防眩网结构形式
        • 8. 避险车道
          • 货车失控风险较高路段设置，由引道、制动床、救援车道构成
      • 施工技术要求
        • 标志
          • 应按施工准备、基础施工、立柱和横梁等构件和标志板加工制作、交通标志安装等工序进行施工
          • 标志支撑结构应在基础混凝土强度达到设计强度的80%以上后，经监理工程师批准后安装
          • 标志板安装前应依据设计文件对交通标志基础、立柱和标志板一一进行核对
          • 小型交通标志可在立柱固定后安装标志板，门架、悬臂等交通标志宜将交通标志安装后整体吊装
          • 用水泥砂浆对加劲法兰盘与基础之间的缝隙进行封闭
          • 标志板角度按设计执行，无设计要求时
            • 路侧标志宜与公路中线垂直或成一定角度
            • 悬臂、门架或附着式支撑结构标志板应垂直与公路行车放线，标志板面宜前倾
        • 标线
          • 新铺沥青路面的交通标线施工，可在路面施工完成后7日后开始
          • 新建水泥混凝土路面交通标线施工，应在混凝土养护膜老化起皮并清除后开始
          • 宜在白天施工，雨、雪、沙尘暴、强风、气温低于材料规定施工温度的天气，应暂停施工
          • 正式施划前应在试验路段进行试划，试验路段应有代表性，长度不宜短于200m，高速、一级公路可按单向计算
          • 突起路标反射体应面向行车方向。路面和突起路标底部应清洁干燥，并涂加胶粘剂。胶粘剂应通过检测单位的抗拉拔能力及抗衰老能力检测
        • 护栏
          • 立柱打入的护栏宜在水泥混凝土路面、沥青路面下面层施工完毕后施工，不得早于路面基层施工
          • 混凝土护栏可在路面基层施工完毕后路面摊铺前施工
    • 监控设施
      • 构成与功能
        • 管理体系
        • 主要构成
          • 1. 交通（信号）监控子系统（独立）
            • 高速公路监控系统的主要系统
          • 2. 火灾自动报警子系统（独立）
            • 由两个系统合成
              • 人工报警
                • 隧道内每隔50m的消防洞处设置一个手动报警按钮，传输到监控分中心（监控所）的火灾控制报警器
              • 自动报警
          • 3. 视频监控子系统（独立）
          • 4. 调度（指令）电话子系统（独立）
          • 5. 隧道广播子系统（独立）
          • 6. 隧道紧急电话子系统（独立）
          • 7. 隧道通风控制子系统
            • 用通风设备将新鲜空气强行送入隧道，稀释污染物质并将其排出隧道，保持良好卫生环境，提高能见度，保证行车安全
            • 根据一氧化碳/透过率检测器、风速风向检测器检测环境数据、交通量数据等控制风机运转进行通风
          • 8. 隧道照明控制子系统
            • 避免隧道黑洞效应，使驾驶员适应内外亮度差，保证行车安全
            • 控制系统能根据洞外的照度变化、交通量变化对洞内照明强度进行调节，节约用电，降低运营费用
          • 9. 电力监控子系统
      • 施工技术要求
        • 设备安装通用要求
          • 设备开箱检查必须由业主、承包方和监理共同掺加
          • 检查时要对其外观、型号、规格、数量、备品、备件等随机资料等做好详细记录，并签字认可
          • 设备安装前要划线定位，核对地面水平、保持防静电地板的完好性
          • 设备应按设计位置水平排列，方向正确，位置合理
          • 室内布缆、布线，一般均在防静电地板下平行排列，不能交叉排列，每隔0.5-1m绑扎一处，电力电缆和信号电缆应分槽布设
          • 对有静电要求的设备开箱检查、安装、插接件的插拔，必须穿防静电服或带防护腕，机架地线必须连接良好
          • 焊接严禁使用带腐蚀性焊剂
          • 本机调试应先进行通电试验，然后测试相关的各项技术指标及调试软件
        • 主要外场设备基础安装
          • 基础采用明挖法施工
          • 一般采用C25混凝土现场浇筑，内部配筋，顶面一般应预埋钢地脚螺栓
          • 基础的接地电阻必须≤4Ω，防雷接地电阻必须≤10Ω
    • 收费系统
      • 构成与功能
        • 收费方式
          • 不停车电子收费（ETC）系统
            • 自动完成分段计费和收费
          • 人工收费（MTC）的车辆
            • 分段计费、出口收费
        • 主要构成
        • 其他子系统
          • 称重及超限监测系统
            • 防止超重及超限车辆对高速公路的破坏，保护道路，延长高速公路的使用寿命
            • 净化货物运输市场，维护守法者的利益
            • 减少高速公路的维修保养费用
            • 减少道路交通事故，提高道路服务水平
            • 自动存储一个月的图像与数据，具备检测数据自动采集、存储、显示、查询、导出和运行日志记录等功能，人为无法删除
            • 及时将超限检测车辆图像及数据传输至收费站、省联网中心系统、数据具有唯一性和完整性，通信传输失败时有重新传输功能
            • 系统有故障自检功能，及时传送系统状态
          • 车牌自动识别系统
            • 功能
              • 防止不同车辆之间的换卡
              • 防止通行卡流失
              • 防止收费员利用车种或降档车型进行营私舞弊
              • 自动放行，提高通行能力，减少通行卡的投资。对于免费车和月票车，通过车牌号和数据库的比较，可实现公务车、军警车、特殊车、月票车的不发卡自动放行
              • 稽查黑名单，通过车牌号和黑名单库比较，可发现各类黑名单车
              • 车辆管理统计。可实现某一辆车、某单位车、某地区车的通行情况分类统计
              • 辅助车型分类。通过车牌号对应出车的车型，可对收费员的分型进行核查
            • 构成
              • 车辆检测器
              • 摄像机
              • 辅助光源
              • 图像采集卡
              • 车牌识别处理器和软件
      • 施工技术要求
        • 车道计算机系统设备
          • 车道内埋设抓拍和计数线圈的位置应为素混凝土板，并保证没有板块裂缝
          • ETC车道系统中，固定安装方式的RSE（路侧设备）支持户外安装，可采用路侧或顶挂方式，宜采用顶挂安装方式，且吊装在车道正中，高度不低于5.5m，通信区域宽度3.3m范围内
          • ETC车道前方500m处应设置预告标志和路面标记
          • 计重称台应埋设在一个板块的中心，不得设置在混凝土板块接缝处；所有连接线缆均应穿管
        • 收费视频监控系统设备
          • 车道至收费站内的传输线不允许有中间接头
        • ETC门架系统设备
          • ETC门架系统由上、下行双方向门架组成，上、下行双方向门架宜背向错开布置，距离宜小于30m
          • 省界ETC门架系统，上、下行方向可设置两个门架，同向两个门架最小间距应不小于500m
    • 通信系统
      • 光、电缆线路施工
        • 光、电缆的敷设
          • 敷设管道光、电缆之前必须清刷管孔
          • 子管敷设
            • 子管采用材质合适的塑料管材
            • 在孔径≥90㎜的标准管道内，应一次穿放不小于3孔的子管
            • 子管在两人（手）孔间的管道段应无接头
          • 光、电缆敷设
            • 敷设光缆时的牵引力一般情况下不宜超过2000KN。敷设电缆时的牵引力应小于电缆允许拉力的80%
            • 敷设管道光、电缆时应以石蜡油、滑石粉等作为润滑剂，严禁使用有机油脂
            • 光缆的曲率半径必须大于光缆直径的20倍，电缆的曲率半径必须大于电缆直径的15倍
            • 以人工方法牵引光缆时，应在井下逐段接力牵引，一次牵引长度一般不大于1000m
            • 光缆绕“8”字敷设时其内径应不小于2m
            • 敷设后的光、电缆应紧靠人孔壁，并以扎带绑扎于搁架上，留适当余量避免绷得太紧，光缆在人孔内的部分采用蛇形软管或软塑料管保护
        • 光、电缆接续和电缆成端
          • 光缆接续
            • 光纤接续宜采用熔接法。接续完成并测试合格后立即作增强保护措施
            • 增强保护措施可采用热可缩管法、套管法和V型槽法
          • 光缆接头
            • 接头套管封装要求
              • 接头套管封装按工艺要求进行
              • 接头套管内装防潮剂和接头责任卡
              • 若采用热可缩套管，应加热均匀，热缩完毕后原地冷却后才能搬动，热缩后外形美观，无烧焦等不良状况
              • 封装完毕，测试检查接头损耗并做记录
            • 管道光缆接头安装在人孔正上方的光缆接头盒托架上，接头余缆紧贴人孔壁或人孔搁架，盘成“O”型圈（曲率半径不小于光缆直径的20倍），并用扎带固定
          • 电缆成端
            • 进局电缆在托架上应排放整齐，不重叠、不交叉、不上下穿越或蛇行
            • 成端电缆接头的芯线接续，应按一字形接续
            • 配线架成端电缆必须单条一次出线，严禁一条以上的成端电缆在同一位置上同时出线，或齐头并进交错出线
      • 通信设备安装
        • 布放电缆
          • 设备电缆和电源线分开布设，同轴射频线缆单独布设
          • 电缆转弯应均匀圆滑，电缆弯曲半径应大于60m
        • 敷设电源线
          • 交、直流电源的馈电电缆必须分开布设，电源、信号、用户电缆应分离布设，避免在同一线束内
          • 电源线必须用整段线料，外皮完整，中间严禁有接头
          • 采用胶皮绝缘线作直流馈电线时，每对馈电线应保持平行
          • 电源线与设备端子连接时，不应使端子受到机械压力
          • 截面在10㎜²以下的单芯或多芯电源线可与设备直接连接
        • 接地装置
          • 接地引入线与接地体焊接牢固，焊缝处作防腐处理。扁钢作接地引入线时应涂沥青，并用麻布缠绕，然后再在麻布条外涂沥青保护
          • 通信设备除作工作接地外，其机壳应做保护接地
          • 通信机房内接地线布置方式，可采取辐射式或平面型
    • 供配电及照明系统
      • 构成与功能
        • 供配电系统构成
          • 10KV电源线路
          • 变配电所
            • 采用独立的两路10KV电源同时供电
            • 或一路电源主用一路电源备用（一主一备）单母线分段运行
          • 供配电线路
            • 低压配电一般采用电缆线路
            • 10KV高压可采用架空电线路或电缆线路
            • 一般电缆线路沿公路施工敷设较方便，但价格较高，投资大
          • 低压配电箱
          • 接地系统
            • 在中性点直接接地的低压配电系统中，宜采用TN系统
            • 如用电设备较少且分散的，采用TN系统确有困难，且土壤电阻率较低时可采用TT系统
            • 不同用途和不同电压的设备，除另有规定外，应使用一个总的接地体
        • 照明系统构成
          • 照明方式
            • 一般照明
            • 局部照明
            • 混合照明
          • 照明种类
            • 正常照明
            • 应急照明
      • 施工技术要求
        • 安装前的准备
          • 设备、材料在安装、使用前，应进行检验或试验，合格后方可使用
        • 高低压开关柜、配电箱（盘）安装
          • 金属框架及基础型钢必须接地（PE）或接零（PEN)可靠
          • 安装应牢固，底边距地面为1.5m，照明配电板底边距地面不小于1.8m
        • 变压器、箱式变电所安装
          • 油浸变压器到场后，3个月内不能安装时，应检查油箱密封情况，作油的绝缘测试，并注以合格油
          • 除厂家规定外，1000KVA以上变压器应做器身检查
        • 柴油发电机组安装
          • 柴油发电机馈电线路连接后，两端的相序必须与原供电系统相序一致
          • 发电机中性线（工作零线）应与接地干线直接连接
          • 塑料绝缘电缆线路直流耐压试验为2.4KV，时间为15min，泄漏电流稳定，无击穿现象
        • 不间断电源UPS安装
          • UPS电源输出端的中线（N极），必须由接地装置直接引来的地线干线相连接，作重复接地
          • 主回路与控制回路应分别穿保护管敷设；在电缆支架上平行敷设应保持150㎜距离
        • 电缆线路敷设
          • 直埋电缆的埋深不应小于0.7m，敷设时应做波浪形
          • 直埋电缆的上、下部应辅以不小于100㎜厚的软土或砂层
          • 管道敷设时，电缆管内径与电缆外径之比不得小于1.5
          • 三相或单相的交流单芯电缆，不得单独穿于钢管内
          • 金属电缆支架、电缆导管必须可靠接地（PE）或接零（PEN）
          • 电缆在沟内敷设时，应遵循低压在下，高压在上的原则
        • 动力设备安装
          • 动力设备的可接近裸露导体必须接地（PE）或接零（PEN）
          • 设备的接线盒内，裸露不同相导线间和对地最小距离应大于8㎜
          • 电动机应试通电，可空载试运行的电动机应运转2h，记录空载电流，检查机身和轴承的温升
        • 配电工程安装
          • 钢管敷设
            • 潮湿场所和直埋于地下时应采用厚壁钢管，干燥场所应采用薄壁钢管
            • 钢管内壁、外壁均应做防腐处理。钢管不应有折扁和裂缝，管内应无铁屑及毛刺，切端口应平整，管口应光滑
            • 镀锌钢管和薄壁钢管应采用螺纹连接或套管紧定螺钉连接
            • 明配钢管或暗配镀锌钢管与盒（箱）连接应采用锁紧螺母或护套帽固定，与设备连接时，应敷设到设备的接线盒内，管口与地面距离宜大于200㎜
          • 塑料管敷设
            • 塑料管及其配件必须由阻燃处理的材料制成，不应敷设在高温和易受机械损伤的场所
            • 暗配时与建筑物、构筑物表面距离不应小于15㎜
          • 配线
            • 导线的芯线应采用焊接、压板压接或套管连接。在配线的分支线连接处，干线不应受到支线的横向拉力
            • 不同回路、不同电压等级和交流与直流的导线不得穿在同一根管内，同一交流回路的导线应穿于同一钢管内
            • 同类照明的几个回路可穿入同一根管内，但管内导线总数不应多于8根
• 第二章 公路工程项目施工管理
  • 项目施工组织与部署
    • 施组编制
      • 主要内容
        • 1. 编制说明
        • 2. 编制依据
        • 3. 工程概况
          • 1||| 工程项目的主要情况
          • 2||| 施工条件
          • 3||| 工程施工的特点和难点分析
          • 4||| 合同特殊要求
        • 4. 施工总体部署
        • 5. 主要工程项目的施工方案
        • 6. 施工进度计划
        • 7. 各项资源需求计划
          • 1||| 劳动力需求计划
          • 2||| 材料需求计划
          • 3||| 施工机械设备需求计划
          • 4||| 资金需求计划
        • 8. 施工总平面图设计
        • 9. 大型临时工程
        • 10. 主要分项工程施工工艺
        • 11. 季节性施工技术措施
        • 12. 质量管理与质量控制的保证措施
        • 13. 安全管理与安全保证措施
        • 14. 项目职业健康安全管理措施
        • 15. 环境保护和节能减排的措施及文明施工
        • 16. 本工程需研究的关键技术课题及需进行总结的技术专题
      • 编制特点
        • 路基施组编制特点
          • 确定施工方法和土方调配
          • 编制施工进度计划
          • 确定工地施工组织
          • 规定各工程队施工所需的机械数量
        • 路面施组编制特点
          • 按均衡流水法组织施工
        • 隧道施组编制特点
          • 围岩级别
          • 机具设备
          • 隧道月掘进进尺要求
      • 评价与优化
        • 公路工程施工组织设计的评价
          • 分析劳动力需要量图
            • 劳动力需要量图表明劳动力需要量与施工时间之间的关系，是衡量施工组织设计是否合理的重要标志
          • 工程进度曲线（“S”曲线）
            • 项目施工初期
              • 工程进度曲线的斜率逐渐增大，此阶段的曲线呈凹形
            • 项目施工稳定器
              • 工程进度曲线的斜率几乎不变，故该阶段的曲线接近为直线
            • 项目施工后期
              • 工程进度曲线的斜率逐步减小，此阶段的曲线则为凸形
          • 分析主要技术经济指标
            • 施工周期
              • 某工程项目从开工到全部投产所用的时间
            • 全员劳动生产率
              • 完成的建安工作量（元）/全体职工平均人数。力求均衡
            • 劳动力不均衡系数
              • 施工期高峰人数与施工期平均人数之比，接近于1为好
            • 综合机械化程度
            • “四新”项次成果评价
              • 比较采用新技术、新工艺、新材料、新设备的项次及成果
        • 公路工程施工组织设计的优化
          • 施工方案的优化
            • 1. 施工方法的优化
            • 2. 施工顺序的优化
            • 3. 施工作业组织形式优化
            • 4. 施工劳动组织优化
            • 5. 施工机械组织优化
          • 资源利用的优化
            • 概念
              • 项目物资是劳动的对象，是生产要素的重要组成部分
            • 优化
              • 物资采购与供应计划的优化
              • 机械需要计划的优化
    • 施工部署
      • 概念
        • 施工总体部署是对建设项目的施工全局做出统筹规划，简明阐述施工条件的创造和施工展开的战略总体思路，使之成为全部施工活动及过程组织的基本框架和纲领
        • 主要解决影响建设项目全局的重大战略问题
      • 内容组成
        • 项目组织机构设置
          • 项目管理人员数量，人员组成方式与来源
          • 项目领导及部室负责人职务、姓名、分工及联系方式
          • 组织机构图
          • 内容
            • 模式
              • 直线式
              • 直线职能式
              • 目前主要采用
              • 职能式
              • 矩阵式
                • 大型项目采用
            • 部门
              • 工程技术部
              • 安全管理部
              • 材料设备部
              • 合同经营部
              • 财务部
              • 办公室
        • 施工任务划分
          • 为便于各段落的组织管理及相互协调，段落的划分不能过小
          • 各段落之间工程量基本平衡，投入的劳动力、材料、施工设备及技术力量基本一致
          • 避免造成段落之间的施工干扰
          • 工程性质相同的地段（如石方、软土段）或施工复杂难度较大而施工技术相同的地段尽可能避免化整为零
          • 保持构造物的完整性
        • 施工顺序
          • 方式
            • 工艺顺序
            • 组织顺序（为主）
          • 优先安排
            • 按生产工艺要求，须先期投入生产或起主导作用的项目
            • 工程量大、施工难度大、工期长的项目
            • 运输系统、动力系统
            • 公路运行需要的服务区、收费站的办公楼及部分建筑等，以便施工临时占用
            • 供施工使用的工程项目
        • 拟定主要项目的施工方案
        • 主要施工阶段工期分析（或节点工期分析）
  • 进度控制
    • 计划的编制特点
      • 横道图
        • 横线下方表示当月计划应完成的累计工程量或工作量百分数
        • 横线上方表示当月实际完成的累计工程量或工作量百分数
      • “S”曲线
        • 一般在图上标注有一条计划曲线和实际支付曲线，实际线高于计划线则实际进度快于计划，否则就慢
        • 在公路工程中，常常将“S”曲线和横道图合并于同一张图表中，称之为“公路工程进度表”，既能反映各分部分项工程的进度，又能反映工程的总体进度
      • 垂直图（斜条图、时间里程图）
        • 斜率越陡进度越慢，斜率越平坦进度越快
      • 斜率图
        • 事实上就是分项工程的“S”曲（折）线，主要是作为公路工程投标文件中施工组织设计的附表，以反映公路工程的施工进度
      • 网络图
        • 采用网络图表达施工计划，工序之间的逻辑关系明确，可以反映出关键工序和关键线路
    • 过程组织方法和特点
      • 顺序作业法
        • 没有充分利用工作面进行施工，（总）工期较长
        • 每天投入比较少，有利于资源供应的组织工作
        • 施工现场的组织、管理比较简单
        • 不能实现专业化生产，不利于提高劳动生产率
      • 平行作业法
        • 一般适用于需要突击性施工时的施工作业组织
        • 充分利用了工作面进行施工，（总）工期较短
        • 每天同时投入数量较大，影响资源供应的组织工作
        • 施工现场的组织管理比较复杂、协调工作量大
        • 不强调分工协作，各作业单位都是间歇作业
      • 流水作业法
        • 适用于工序繁多、工程量大而又集中的大型构筑物的施工
        • 实现专业化生产，有利于提高劳动生产率，保证工程质量
        • 专业化作业队能够连续作业，相邻作业队的施工时间能最大限度的搭接
        • 尽可能利用工作面进行施工，工期比较短
        • 每天投入的资源量较为均衡，有利于资源供应的组织工作
        • 需要较强的组织管理能力
    • 常用的流水施工组织
      • 流水参数
        • 工艺参数
          • 施工过程数n（工序个数）
          • 流水强度V
        • 空间参数
          • 工作面A
          • 施工段m
          • 施工层
        • 时间参数
          • 流水节拍t（工作持续时间）
          • 流水步距K
          • 技术间歇Z
          • 组织间歇
          • 搭接时间
      • 流水施工分类
        • 按节拍分类
          • 有节拍（节奏）流水
            • 等节拍（节奏）流水
            • 异节拍（节奏）流水
              • 成倍流水（等步距异节拍）
              • 分别流水（异步距异节拍）
          • 无节拍（节奏）流水
        • 按施工段在空间分布形式分类
          • 流水段法流水施工
          • 流水线法流水施工
      • 路面工程的线性流水施工组织
        • 相邻结构层之间的速度决定了相邻结构层之间的搭接类型，前道工序的速度快于后道工序时选用开始到开始搭接类型；否则选用完成到完成搭接类型
        • 相邻结构层工序之间的搭接时距的计算：时距=最小工作面/两者中快的速度
      • 通道和涵洞的流水段施工组织
        • 无窝工的无节拍流水工期=流水步距+最后一道工序的节拍和+要求间歇和
        • 无间歇的无节拍流水工期=段间间隔+最后一个施工段的节拍和+要求间歇和
        • 有窝工并且有间歇的无节拍流水工期，一般无法计算，只能绘横道图来确定；如果是异节拍流水，往往是不窝工或者无多余间歇流水中的最小值
      • 桥梁工程流水施工组织
        • 桥梁基础或桥梁下部结构施工收到专业设备数量限制，采取流水施工更适宜。属于流水段方式，工期计算与通道涵洞相同
    • 双代号网络图
      • 关键线路的判断
        • 持续时间最长的一条线路（沿线累加，逢圈累加）
      • 索赔前提
        • 确定合同关系
        • 明确责任主体
      • 索赔内容
        • 工期、费用（工期必须经计算，而非直接产生的延误）
      • 索赔计算
        • 发生延误事件在关键线路上：定责后直接判断
        • 发生延误事件不在关键线路上：判断拖延时间是否超过机动时间（通过时差体现）
      • 总时差快速计算
        • 求通过某一工作的所有线路的时间和，最长的一条线路与关键线路相减值，即为该工作的总时差
        • 指向关键线路的工作：总时差=自由时差
        • 任意工作，总时差=自由时差+后续工作总时差最小值
        • 自由时差=后续工作最早开始时间-本工作最早结束时间
      • 判断是否可以进行索赔
        • 计算出得总时差TF，与延误时间进行比较
          • 如果二者相同或者总时差大于延误时间，则不能提出工期索赔
          • 如果总时差小于延误时间，则可提出工期索赔，能索赔的天数为二者的差值
    • 单代号网络图
      • 当网络图中有多项开始工作时，应增设一项虚拟工作（S），作为该网络图的起点节点；当网络图中有多项结束工作时，应增设一项虚拟工作（F），作为该网络图的终点节点
    • 时标网络图
      • 自由时差
        • 双代号时标网络图自由时差=该工作箭线上波形线的长度
      • 总时差
        • 计算哪个工作的总时差，就以哪个工作为起点工作，寻找通过该工作的所有线路，然后计算各条线路的波形线的长度和，波形线长度和最小值就是该工作的总时差
    • 进度控制与管理
      • 进度计划的审批
        • 进度计划的提交
          • 总体性进度计划【承包人向监理工程师书面提交】：
            • 工程总体进度计划及关键工程进度计划
            • 现金流估算
            • 施工方案和施工方法的总说明
          • 阶段性进度计划
            • 年、月（季）度进度计划及现金流估算和分项（或分部）工程的进度计划
        • 进度计划的审查要点
          • 工期和时间安排的合理性
          • 施工准备的可靠性
          • 计划目标与施工能力的适应性
      • 进度计划的检查与调整
        • 进度计划的检查
          • 内容
            • 1. 工作量的完成情况
            • 2. 工作时间的执行情况
            • 3. 资源使用及进度的互配情况
            • 4. 上次检查提出问题的处理情况
          • 方式
            • 项目部定期收集由承包单位提交的有关进度报表资料
            • 由驻地监理工程师现场跟踪检查公路工程的实际进展情况
            • 由监理工程师定期组织现场施工负责人召开现场会议
            • 上次检查提出问题的处理情况
          • 方法
            • 横道图比较法，直观比较的方法，但不便判断对工程工期的具体影响情况
            • ”S“形曲线比较法
            • “香蕉”形曲线比较法：在项目实施过程中，理想的状况是任一时刻的实际进度在ES曲线和LS曲线这两条曲线所包区域内的曲线R
            • 公路工程进度表（横道图法与“S”曲线法的结合）；是反映每个月工程实际进度与计划进度的图表。世行贷款项目一般都要求提供此表。
            • 前锋线比较法：时标网络图
            • 一般网络图（无时标）进度检查的割线法-完工时点计算法
        • 进度计划的调整
          • 改变某些工作间的逻辑关系
            • 调整对象：改变关键工作或超过计划工期的原非关键工作（即新关键工作）之间的逻辑关系，达到缩短工期的目的
          • 缩短某些工作的持续时间
            • 调整的对象不变，主要通过采取增加资源投入，提高劳动效率等措施。
            • 选择应缩短持续时间的关键工作
            • 考虑的因素
              • 缩短持时间对质量和安全影响不大的工作
              • 有充足的备用资源的工作
              • 缩短持续时间所需增加费用最少的工作
              • 所选定的关键工作不能压缩为非关键工作
  • 项目技术管理
    • 施工技术准备
      • 设计图纸是施工的依据，施工单位必须按图施工，未经监理工程师和业主同意，施工单位无权修改设计图纸，更不能没有设计图纸就擅自施工
      • 施工单位应组织有关技术人员对施工图纸和资料进行学习和自审，如有疑问或发现差错应在设计交底和图纸会审中提出，请监理工程师和业主协调解决
    • 施工图纸会审
      • 先有承包人项目总工组织技术及相关人员结合现场踏勘情况对施工图纸进行初审，并向驻地监理书面提出许设计澄清的问题
      • 项目总工组织各专业技术管理人员认真核对施工图，提出需澄清、解决和协调的问题，书面形式报送监理单位并抄送业主，由监理或业主联系设计单位安排图纸会审
      • 图纸会审组织者应做好详细会审记录。
      • 会审记录应填写
        • 单位工程名称
        • 建设单位、设计单位、主持单位及参加审核人员名单
        • 对会审提出的问题，凡是设计单位变更修改的，应在会审记录“解决意见”栏内填写清楚
        • 图纸未经过会审不得施工
    • 施工方案管理
      • 特点
        • 施工方案是施工组织设计的核心，是决定整个工程全局的关键
      • 要求
        • 坚持：谁施工、谁编制、谁负责“的原则
        • 各种主要施工方案比选资料、结构计算、临时工程设计等资料应作为附件留存，上报审批时应同时报送
      • 审批
        • 专家论证
          • 本项目参建各方的人员不得以专家身份参加专家论证会
          • 应由施工单位组织召开，实行施工总承包的，由施工总承包单位组织召开
          • 论证主要内容
            • 专项方案内容是否完整可行
            • 专项方案计算书和验算依据是否符合有关标准规范
            • 安全施工的基本条件是否满足现场实际情况
    • 施工技术交底
      • 由项目总工程师组织和主持实施
      • 三级交底形式
        • 第一级
          • 项目总工向项目各部门负责人及全体技术人员进行交底
        • 第二级
          • 项目技术部门负责人或各分部分项工程主管工程师向现场技术人员和班组长进行交底
        • 第三级
          • 现场技术员负责向班组全体作业人员进行技术交底
      • 三级交底内容
        • 第一级
          • 实施性施工组织设计、技术策划、总体施工方案、重大施工方案等
        • 第二级
          • 分部分项工程施工方案等
        • 第三级
          • 分部分项工程的施工工序等
      • 技术交底的方法
        • 施工技术交底以书面的形式进行，可采取讲课、现场讲解或模拟演示的方法
        • 技术交底应留存记录。第三级交底要尽量简洁明了，具有可操作性
    • 技术档案管理
      • 基本规定
        • 工程质量应进行分级管理，分别由建设、监理、施工单位主管负责人组织本单位工程资料的全过程管理工作
        • 工程资料应真实、准确、齐全，与工程实际相符合，对工程资料不得进行涂改、伪造、随意抽撤或损毁等
        • 工程资料应为原件，应随工程进度同步收集、整理并按规定移交
        • 施工资料应有监理单位或建设单位的签字
        • 施工资料应由施工单位编制
        • 基建文件
          • 决策立项文件，建设规划用地、征地、拆迁文件，勘察、测绘、设计文件，工程招投标及承包合同文件，开工文件、工程竣工备案文件等
        • 监理资料
          • 监理管理资料、施工监理资料、竣工验收监理资料等
        • 施工资料
          • 施工管理资料、施工技术文件、物资资料、测量资料、施工记录、验收资料、质量评定资料等
      • 编制要求
        • 项目部应设专人负责施工资料管理工作，实行主管负责人制，监理施工资料员岗位责任制
        • 工程施工质量一般按工程项目分类，使同一项工程的资料都集中在一起。这样能够反映该项目的全貌而每一类下，又可按专业分为若干类
        • 工程资料应采用耐久性强的书写材料，纸张应采用能够长期保存的韧性大、耐久性强的纸张
        • 工程资料应字迹清楚，图样清晰，图标整洁，签字盖章手续齐全
        • 工程资料中文字材料幅面尺寸规格宜为A4幅面，图纸宜采用国家标准图幅
        • 利用施工图改竣工图，必须标明变更修改的依据；凡施工图结构、工艺、平面布置等有重大改变，或变更部分超过图面1/3的，应当重新绘制竣工图。所有竣工图应加盖竣工图章
    • 施工测量管理
      • 测量的三个原则
        • 测量布局
          • 遵循“由整体到局部”的原则
        • 测量精度
          • 遵循“由高级到低级”的原则
        • 测量次序
          • 遵循“先控制后碎部”的原则
      • 施工测量的三个阶段
      • 导线复测、水准点复测与加密
        • 设计控制桩交接
          • 由建设单位组织，监理单位参加，设计单位对施工单位进行现场交接桩工作
        • 设计控制桩贯通复测
          • 当复测成果与设计不相符时，应及时与设计沟通解决。完成后编制复测成果报告书，经监理、设计签字确认后使用
        • 导线、水准点的复测、加密
          • 相邻加密桩点保证通视且间距不超过300m
      • 施工放样测量及验收检测
        • 工序放样须引用经审批的复测和控制网测量成果。测量的外业工作必须构成闭合检核条件，控制测量、定位测量和重要的放样测量必须坚持采用两种不同方法（或不同仪器）或换人进行复核测量。内业工作应坚持两组独立平行计算并相互校核
      • 施工监测中的测量工作
        • 监控量测方案经审批后方可实施；委托第三方检测单位实施监控量测时，应设专人负责管理。项目经理及总工必须每天审阅检测日报并签署下一步施工意见
      • 施工测量复核、交底
        • 测量复核
          • 贯通测量及控制网测量不得少于两遍，并进行换手测量，测量成果必须经项目总工审核、监理工程师复核确认方可采用
          • 所有施工放样测量必须进行换手复核测量
        • 测量交底
          • 施工测量控制网的布设、复测及大型主体结构物的精确定位实测方法由项目总工组织、向测量人员及工程技术人员进行技术交底
          • 一般工程测量的技术准备资料及施测方法等由项目部测量负责人向测量队（组）技术人员进行交底
          • 所有用于现场测量或施工的测量成果必须进行书面交底，同时进行现场交底确认，并形成书面交底签认记录
      • 施工测量记录管理
        • 现场测量必须使用施工企业统一下发的测量记录簿记录
        • 测量记录在任何情况下不得填写与测量无关的事项，不得缺页或补页。记录数据出错时，可用单横线作划掉标记后在其上方重写，不得进行涂改、撕页
      • 测量仪器、工具的保养和使用管理
        • 测量仪器、工具必须存放专用柜架或专门的存贮间。专人保管和保养，建立相关台账
        • 测量仪器使用人员必须熟悉仪器性能和操作规程，并经培训合格后方可使用
        • 测量仪器应按规定定期由国家规定的检测部门进行检定，鉴定证书归档存放，并建立台账备案。新调入的测量仪器和配套器具必须进行校核鉴定后方可使用
        • 测量仪器出现故障不得自行拆卸，应立即送厂家的专业维修站进行检修
        • 仪器所在测站在任何情况下不得离人，测量人员短时离开时必须交给其他测量人员看管
    • 项目试验管理
      • 试验室人员管理
        • 应保持试验检测人员相对稳定，如需变动，应由母体检测机构报经建设单位同意，并向项目质监机构备案
        • 应将试验检测人员的姓名、岗位、照片等信息予以公开，试验检测人员作业时应统筹着装并挂牌上岗
        • 应重视试验检测人员劳动保护工作，在进行有毒、有腐蚀性、有强噪声等试验操作时，必须按要求佩戴相应的防护用具
      • 试验室设备管理
        • 仪器设备经检定/校准或功能检验合格后方可投入使用
        • 仪器设备在检定/校准周期内如存在修理、搬运、移动等情况，应重新进行检定/校准
        • 仪器设备应实施标识管理，分为管理状态标识和使用状态标识
          • 管理状态标识包括
            • 设备名称
            • 编号
            • 生产厂商
            • 型号
            • 操作人员和报关人员信息等
          • 使用状态标识
            • “合格”
              • 绿色标签
            • “准用”
              • 黄色标签
            • “停用”
              • 红色标签
      • 试验室档案管理
        • 人员档案应一人一档
        • 设备档案一般应按一台一档建立对于同类型的多个小型仪器设备可集中建立一套档案，但每个仪器均应进行唯一性编号
        • 试验检测台账分为管理和技术台账
        • 试验记录一律用蓝、黑色钢笔或签字笔书写，字迹应清晰、工整，试验报告结论表述应规范、准确
      • 试验样品管理
        • 在取样的同时要留存满足复验需要的样品。取样应具有代表性，并有相应记录
        • 样品应进行唯一性标识
      • 试验外委管理
        • 超出母体检测机构授权范围的试验检测项目和参数应进行外围，外委试验应向项目建设单位报备
        • 接受外委试验的检测机构应取得《公路水运工程试验检测机构等级证书》（含相应参数），通过计量认证（含相应参数）且上年度信用等级为B级及以上。
        • 工地试验室应将接受外委试验的检测机构的有关证书复印件存档备查
        • 外委试验取样，送样过程应进行见证。工地试验室应对外委试验结果进行确认
        • 工程建设项目的同一合同段中的施工，监理单位和检测机构不得将外委试验委托给同一家检测机构
  • 施工质量管理
    • 公路质量控制方法及措施
      • 质量控制常用方法
        • 测量
        • 试验
        • 观察
        • 分析
        • 记录
        • 监督
        • 总结改进
      • 主要检查方法
        • 开工前检查
        • 工序交接检查与工序检查
        • 隐蔽工程检查：凡是隐蔽工程均应经检查认证后方可覆盖
        • 停工后复工前的检查
        • 分项、分部工程完工后的检查
        • 成品、材料、机械设备等的检查
        • 巡视检查
      • 质量缺陷处理方法
        • 质量缺陷性质的确定方法
          • 观察现场情况和查阅记录资料
          • 检验与试验
          • 专题调研
        • 质量缺陷处理方法
    • 质量检查与检验
      • 分项工程质量检验按以下检验项目分别检查
        • 基本要求
        • 实测项目
        • 外观质量
        • 质量保证资料
      • 对结构安全、耐久性和主要使用功能起决定性作用的检查项目为关键项目，关键项目合格率不得低于95%（机电工程为100%）
      • 一般项目，合格率不应低于80%
      • 质量检验评定
        • 概念
          • 单位工程
            • 合同段中，具有独立施工条件和结构功能的工程
          • 分部工程
            • 单位工程中，按路段长度、结构部位及施工特点等划分的工程
          • 分项工程
            • 分部工程中，根据工序、工艺或材料等划分的工程
        • 评定合格应符合的规定
          • 分项工程
            • 检验记录应完整
            • 实测项目应合格
            • 外观质量应满足要求
          • 分部工程
            • 评定资料应完整
            • 所含分项工程及实测项目应合格
            • 外观质量应满足要求
          • 单位工程
            • 评定资料应完整
            • 所含分部工程应合格
            • 外观质量应满足要求
        • 评定为不合格的分项、分部工程，经返工、加固、补强或调测，满足设计要求后，可重新进行检验评定
  • 项目安全管理
    • 职业健康安全管理体系
      • 危险源辨识、评价与控制措施
        • 风险辨识、评估
          • 风险等级按照可能导致安全生产事故的后果和概率，由高到低依次分为重大、较大、一般和较小四个等级
          • 生产经营单位安全生产风险辨识分为
            • 全面辨识
              • 每年至少1次
            • 专项辨识
              • 在生产经营环节或其要素发生重大变化或管理部门由特殊要求时及时开展
          • 安全生产风险辨识结束后应形成风险清单
          • 生产经营单位重大风险等级评定、等级变更和销号，可委托第三方服务机构进行评估或成立评估组进行评估，出具评估结论
          • 生产经营单位成立的评估组成员应包括生产经营单位负责人或安全管理部门负责人和相关业务部门负责人、2名以上相关专业领域具有一定从业经历的专业技术人员
        • 风险管控
          • 对重大风险指定动态监测计划，定期更新监测数据或状态，每月不少于1次，并单独建档
          • 风险控制方法
            • 1. 消除
            • 2. 替代
            • 3. 工程控制措施
            • 4. 标志、警告或管理控制
            • 5. 个人防护设备
      • 机构、职责和权限
        • 施工单位主要负责人依法对项目安全生产工作全面负责
        • 实行施工总承包的，由总承包单位对施工现场的安全生产负总责。分包单位应当服从总承包单位的安全生产管理，分包单位不服从管理导致生产安全事故的，由分包单位承担主要责任
      • 教育与培训
        • 生产经营单位的主要负责人对本单位安全生产工作负有组织制定并实施本单位安全生产教育和培训计划
        • 未经安全生产教育和培训合格的从业人员，不得上岗作业
        • 生产经营单位主要负责人和安全生产管理人员初次安全培训时间不得少于32学时。每年在培训时间不得少于12学时
        • 生产经营单位新上岗的从业人员，岗前安全培训时间不得少于24学时
      • 实施与控制
        • 三个必须原则
          • 1. 管行业必须管安全
          • 2. 管业务必须管安全
          • 3. 管生产经营必须管安全
        • 安全管理五同时
          • 1. 计划
          • 2. 布置
          • 3. 检查
          • 4. 总结
          • 5. 评比
        • 规章制度与操作规程
          • 规章制度
            • 安全生产责任制
            • 安全例会制度
            • 安全生产检查制度
            • 安全生产培训和教育学习制度
            • 安全生产费用管理制度
            • 文件和档案管理制度
            • 危险作业安全管理制度
            • 相关方安全生产监督管理制度
            • 隐患排查治理制度
          • 操作规程
            • 生产经营单位的主要负责人组织制定本单位安全生产操作规程
        • 专项方案与安全技术交底
          • 《公路水运工程安全生产监督管理办法》
            • 施工单位应当依据风险评估结论，对风险等级较高的分部分项工程编制专项施工方案，并附安全验算结果，经施工单位技术负责人签字后报监理工程师批准执行
          • 《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》
            • 危险性较大的分部分项工程应编制专项施工方案，由施工单位技术负责人审核签字、加盖单位公章，并由总监理工程师审查签字、加盖执业印章后方可实施
            • 危大工程实行分包并由分包单位编制专项施工方案的，专项施工方案应当由总承包单位技术负责人及分包单位技术负责人共同审核签字并加盖单位公章
            • 对于超过一定规模的危大工程，施工单位应当组织召开专家论证会对专项施工方案进行论证，实行施工总承包的，由施工总承包单位组织召开专家论证会，会前方案应当通过施工单位审核和总监理工程师审查
            • 专项方案实施前，编制人员或者项目技术负责人应当向施工现场管理人员进行方案交底
            • 施工现场管理人员应当向作业人员进行安全技术交底，并由双方和项目专职安全管理人员共同签字确认
          • 专项施工方案主要内容（四技一措一图纸）
            • 1. 工程概况
            • 2. 编制依据
            • 3. 施工计划
              • 施工进度计划、材料与设备计划
            • 4. 施工工艺技术
              • 技术参数、工艺流程、施工方案、检查验收等
            • 5. 施工安全保证措施
              • 组织保障、技术措施、应急预案、监测监控等
            • 6. 劳动力计划
              • 专职安全管理人员、特种作业人员等
            • 7. 计算书及图纸
    • 安全隐患排查与治理
      • 安全生产事故隐患排查的基本概念
        • 安全生产事故隐患指生产经营单位违反安全生产法律、法规、规章、标准和安全生产管理制度的规定，或者因其他因素在生产经营活动中存在可能导致事故发生的物的危险状态，人的不安全行为和管理上的缺失
        • 一般事故隐患
          • 危害和整改难度较小，发现后能立即整改排除的事故隐患
        • 重大事故隐患
          • 危害和整改难度较大，应当全部或者局部停产停业，并经过一定时间整改治理方可排除的隐患；或者因外部因素影响导致自身难以排除的隐患
          • 可能造成重大人员伤亡事故和重大财产损失的事故隐患应当确定为重大事故隐患
      • 安全生产事故隐患排查的目标及内容
        • 两项达标
          • 1. 施工人员管理达标
            • 一线人员用工登记、施工安全培训记录、安全技术交底记录、施工意外伤害责任保险等都要符合有关规定
          • 2. 施工现场安全防护达标
            • 施工现场安全防护设施和作业人员安全防护用品都要按照规定实行标准化管理
        • 四项严禁
          • 1. 严禁在泥石流区、滑坡体、洪水位下等危险区域设置施工驻地
          • 2. 严禁违规进行挖孔桩作业，钻孔确有困难的不良地质区，设计单位要进行专项安全设计并按设计变更规定，经批准后实施。
          • 3. 严禁长大隧道无超前预报和监控量测措施施工
          • 4. 严禁违规立体交叉作业
        • 五项制度
          • 1. 施工现场危险告知制度
          • 2. 施工安全监理制度
          • 3. 专项施工方案审查制度
          • 4. 设备进场验收登记制度
            • 翻模、滑（爬）模等自升式架设设施，以及自行设计、组装或者改装的施工挂（吊）篮、移动模架等设施在投入使用前，施工单位应当组织有关单位进行验收，或者委托具有相应资质的检验检测机构进行验收，验收合格后方可使用。
          • 5. 安全生产费用保障制度
            • 公路水运工程安全生产专项费用，不得低于建筑安装工程造价的1.5%的比例计取，且不得作为竞争性报价
      • 安全生产事故隐患排查治理职责
        • 项目施工单位是隐患排查治理的责任主题，应建立相应的工作机制，并层层落实责任人。项目施工单位的主要负责人对隐患排查治理工作全面负责
        • 对确认存在重大隐患的，在施工现场应设立风险告知牌，并对一线作业人员进行风险告知。重大隐患经项目监理单位确认后应向项目建设单位备案。项目监理、建设单位应及时主动向具有项目管辖权的交通运输主管部门报告
        • 施工单位法定代表人，项目经理是安全生产事故隐患排查治理的第一责任人，对管理范围内安全生产事故隐患排查治理工作全面负责
      • 排查时机
        • 安全生产事故隐患排查一般采用
          • 日常安全生产检查
          • 综合安全检查
          • 专项安全检查
        • 出现下列情况，应及时进行事故隐患排查
          • 1. 与安全生产相关的法律法规、标准规范发生变更或公布新的法律、法规、标准规范
          • 2. 组织机构发生大的调整
          • 3. 作业条件、设备设施、工艺技术改变
          • 4. 相关方进入、撤出
          • 5. 发生事故
          • 6. 重大自然灾害、极端天气、重大节假日、大型活动
      • 排查记录
        • 对排查出的事故隐患应向责任单位下发隐患整改通知书，明确整改要求和时限
        • 对排查出的事故隐患应分类登记，重大事故隐患现场应悬挂醒目标示牌向社会公示，并报地方县级人民政府安全监督管理部门备案
      • 事故隐患整改
        • 一般事故隐患由项目负责人组织相关人员立即整改
        • 重大事故隐患应当根据需要停止使用相关设备、设施，局部停产停业或者全部停产停业
        • 重大事故隐患见公路工程重大事故隐患清单
          • 坍塌
          • 火灾
          • 淹溺
          • 起重伤害
          • 爆炸
          • 瓦斯爆炸
        • 重大事故隐患，由项目负责人组织编制“重大事故隐患治理方案”。必要时应当组织专家对重大事故隐患整改治理方案进行论证，必须经由项目负责人批准并进行安全技术交底后实施
        • 项目专职安全员对重大事故隐患治理过程实施全过程监督管理，必要时事故单位安全部门或技术治理部门或设备管理部门派人对重大事故隐患治理过程加强监督管理
        • 重大事故隐患治理方案内容（目无王法，人要归案）
          • 1. 治理的目标和任务
          • 2. 采取的方法和措施
          • 3. 经费和物资的落实
          • 4. 负责治理的机构和人员
          • 5. 治理的时限和要求
          • 6. 安全措施和应急预案
    • 项目应急管理体系
      • 应急救援组织
        • 施工单位建立的专（兼）职应急救援队伍应定期组织训练，确保救援人员具备相应的应急救援能力
        • 特大型、结构复杂，采用新技术、新工艺等高风险桥梁，以及特长隧道、不良地质隧道、瓦斯隧道等高风险隧道，大型设备、设施、人员密集等场所应当建立专门的应急救援队伍
      • 应急预案体系
        • 综合应急预案
          • 生产经营单位为应对各种安全生产事故而制定的综合性工作方案，是本单位应对生产安全事故的总体工作程序、措施和应急预案体系的总纲
        • 专项应急预案
          • 生产经营单位为应对某一种或者多种类型生产安全事故，或者针对重要生产设施、重大危险源、重大活动防止生产安全事故而制定的专项性工作方案
        • 现场处置方案
          • 生产经营单位根据不同生产安全事故类型，针对具体场所、装置或者设施制定的应急处置措施
      • 应急预案的编制
        • 施工单位主要负责人负责组织编制和实施本单位的应急预案，并对应急预案的真实性和实用性负责
        • 各分管负责人应当按照职责分工落实应急预案规定的职责
        • 应急预案的内容
          • 预防与预警措施
            • 危险源监控
            • 预警提示信息
            • 信息报告与处置
          • 应急响应
            • 响应分级
              • 针对事故危害程度、影响范围和单位控制事态的能力，将事故分为不同等级
            • 响应程序
              • 根据事故的大小和发展态势，明确应急指挥、应急行动、资源调配、应急避险、扩大应急等响应程序
            • 应急结束
          • 保障措施
            • 通信与信息保障
            • 应急队伍保障
            • 应急物资装备保障
            • 经费保障
            • 其他保障（交通运输保障、治安保障、技术保障、医疗保障、后勤保障等）
      • 应急预案的评审
        • 施工单位应对编制的应急预案组织评审，并形成书面评审纪要。参加应急预案评审的人员应当包括有关安全生产及应急管理方面的专家。且评审人员与施工单位有利害管理的，应当回避
      • 应急预案公布
        • 施工单位应急预案经评审或论证后，由施工单位主要负责人签署公布，并及时发放到本单位有关部门、岗位和相关应急救援队伍
      • 应急预案备案
        • 施工单位应当在应急预案公布之日起20个工作日内，按照分级属地原则，向属地安全生产监督部门和有关部门进行告知性备案
      • 应急预案实施
        • 演练
          • 施工单位应当制定应急预案演练计划，根据事故风险特点，每年至少组织一次综合应急预案演练或者专项应急预案演练，每半年至少一次现场处置方案演练
        • 评估
          • 施工单位应当每三年进行一次应急预案评估
        • 修订
          • 1. 依据的法律、法规、规章、标准及上位预案中的有关规定发生重大变化的
          • 2. 应急指挥机构及其职责发生调整的
          • 3. 面临的事故风险发生重大变化的
          • 4. 重要应急资源发生重大变化的
          • 5. 预案中的其他重要信息发生变化的
          • 6. 在应急演练和事故救援中发现问题需要修订的
  • 公路工程施工合同管理
    • 合同体系结构
      • 项目的合同体系
        • 业主和承包人依法签订的施工合同是“核心合同”，业主又处于合同体系中的“核心位置”
      • 承包商的主要合同关系
        • 承包商是工程施工的具体实施者，是工程承包合同的履行者
    • 施工合同的履行与管理办法
      • 合同文件的优先顺序
        • 1. 合同协议书及各种合同附件（含评标期间和合同谈判过程中的澄清文件和补充资料）
        • 2. 中标通知书
        • 3. 投标函及投标函附录
        • 4. 项目专用合同条款
        • 5. 公路工程专用合同条款
        • 6. 通用合同条款
        • 7. 工程量清单计价规则
        • 8. 技术规范
        • 9. 图纸
        • 10. 已标价工程量清单
        • 11. 承包人有关人员、设备投入的承诺及投标文件中的施工组织设计
      • 分包合同管理
        • 分包工程的管理
          • 1. 严格履行开工申请手续
            • 分包工程在开工前承包人必须填报开工报审表，并附有监理人审批并取得发包人同意的书面文件，由监理人审查其是否具备开工条件，确定是否批复其开工申请
          • 2. 将分包工程列入工地会议议程
          • 3. 检查核实分包人实施分包工程的主要人员与施工设备（监理人检查，承包人采取措施）
          • 4. 对分包工程实施现场监督检查
            • 监理人应对分包工程实施现场监管，及时发现分包工程在质量、进度方面的问题，由承包人采取措施处理
        • 分包合同管理
          • 分包合同的管理体系
            • 发包人与分包人没有合同关系，但发包人作为工程项目的投资方和施工合同的当事人，对分包合同的管理主要表现为对分包工程的批准
            • 监理人只有与承包人有监理和被监理的关系，对分包人在现场施工不承担协调管理义务。监理人就分包工程施工发布的任何指示均应发给承包人
            • 承包人对分包工程的实施具有全面管理责任。承包人应委派代表对分包人的施工进行监督、管理和协调
          • 分包工程的支付管理
            • 发包人不能直接向监理人提出支付要求，必须通过承包人
            • 发包人也不能直接向分包人付款，也必须通过承包人
          • 分包工程的变更管理
            • 监理人一般不能直接向分包人下达变更指令，必须通过承包人
            • 分包人也不能直接向监理人提出分包工程的变更要求，也必须由承包人提出
          • 分包工程的索赔管理
            • 分包合同履行过程中，当分包人认为自己的合法权益受到损害，无论事件起因于发包人、监理人，还是承包人，他都只能向承包人提出索赔要求
      • 工程变更管理
        • 工程变更的概念及产生原因
          • 包括设计变更、进度计划变更、施工条件变更以及原招标文件和工程量清单中未包括的“新增工程”
        • 工程变更的基本类型
          • 1. 取消合同中任何一项工作，但被取消的工作不能转由发包人或其他人实施，由于承包人违约造成的情况除外
          • 2. 改变合同中任何一项工作的质量或其他特性
          • 3. 改变合同工程的基线、高程、位置或尺寸
          • 4. 改变合同中任何一项工作的施工时间或改变已批准的施工工艺或顺序
          • 5. 为完成工程需要追加的额外工作
        • 变更程序
          • 变更的提出
            • 发包人变更
              • 监理工程师可向承包人发出变更意向书【具体内容、变更的时间要求，并附必要的图纸和相关资料】→承包人提交实施方案【拟实施变更工作的计划、措施和竣工时间等】→发包人同意→监理工程师按合同约定发出变更指示
            • 承包人变更
              • 承包人收到图纸和文件，检查认为存在合同约定变更情形，可向监理工程师提出书面变更建议【变更的依据、图纸和说明】→监理工程师与发包人共同研究→14d做出变更指示/书面答复不变更
            • 约定变更
              • 发生合同约定变更情形的，监理工程师应按照合同约定向承包人发出变更指示
          • 工程变更的审批程序（分级审批）
            • 一般工程变更的审批程序（小型，总监理工程师）
              • 提出人（申请）→驻地监理工程师（评估）→总监理工程师（审定并签变更令）→承包人（组织施工）→监理工程师和承包人（协商价格、结算）
            • 重要工程变更的审批程序（造价影响较大）
              • 业主批准，同承包人协商确定变更的价格不超过业主批准的范围
            • 重大工程变更的审批程序（造价影响很大
              • 业主审批前先取得国家计划主管部门批准
        • 变更的造价管理
          • 变更估价
            • 承包人收到变更指示或意向书后14d内，向监理工程师提交变更报价书
            • 变更影响工期的，承包人应提出调整工期的具体细节
            • 监理工程师收到承包人变更报价书后14d内，根据合同约定商定或确定变更价格
          • 变更的估价原则（约定优先，公平合理）
            • 如果取消某项工作，则该项工作的总额价不予支付
            • 已标价工程量清单中有适用于变更工作的子目的，采用该子目的单价
            • 已标价工程量清单中无适用于变更工作的子目的，但有类似子目的，可在合理范围内参照类似子目的单价，由监理工程师按合同约定商定或确定变更工作的单价
            • 已标价工程量清单中无适用或类似子目的单价，可在综合考虑承包人在投标时所提供的单价分析表的基础上，由监理人按合同约定商定或确定变更工作的单价
            • 如果本工程的变更指示是因承包人过错，承包人违反合同或承包人责任造成的，则该种违约引起的任何额外费用应由承包人承担
    • 索赔管理
      • 工期延误的分类
        • 按照延误索赔结果分类
        • 按延误是否处于关键路线上划分
          • 关键性延误
          • 非关键性延误
        • 按照延误发生的时间划分
          • 单一性延误
          • 共同延误
            • 同时性延误
            • 交错性延误
      • 共同延误的责任归属
        • 初始事件原则：最先发生的事件
        • 不利于承包商原则
          • 可补偿延误与不可原谅延误同时存在，承包人不能要求工期延长和经济补偿
          • 不可补偿延误与不可原谅延误同时存在，承包人无权要求工期延长
          • 不可补偿延误与可补偿延误同时存在，承包人可获得工期延长，但不能要求经济补偿
          • 两项可补偿延误同时存在，承包人只能得到一项工期延长或经济补偿
        • 责任分摊原则：分摊责任，双方共同承担
        • 工期从宽，费用从严原则
          • 在多事件交叉时段内，对于工期索赔，只要存在业主责任或风险，即给予承包商工期补偿
          • 只要在交叉时段存在承包商责任或风险，则承包商费用索赔均不成立
          • 只要在交叉时段存在承包商责任，业主索赔成立
  • 施工成本管理
    • 施工成本管理的内容
      • 施工项目的成本管理是企业成本管理的基础和重点，是工程施工项目管理的核心。施工项目成本管理不能简单地理解为收入和支出的核算
      • 公路工程项目施工成本管理是以公路施工项目为对象，以价值规律为指导，以成本预测、计划、控制、核算、分析和考核为内容，运用一系列的专门手段和方法，对公路工程施工项目的生产经营活动进行指挥、协调、监督和控制的一种经济管理活动
    • 成本管理的流程和主要管理内容
      • 1. 施工成本预测
        • 企业和项目经理部有关人员，确定项目施工责任成本
      • 2. 施工成本计划编制
        • 项目经理部，总计划（目标成本）及月度计划
      • 3. 施工成本控制
        • 过程控制，最多、最复杂、最基础、最重要的管理内容
      • 4. 施工成本核算
      • 5. 施工成本分析
        • 动态的活动，它贯穿于施工项目成本管理的全过程
      • 6. 施工成本考核
    • 成本计划的编制
      • 确定责任目标成本
        • 编制施工成本计划的关键是确定责任目标成本，这是成本计划的核心，是成本管理所要达到的目标，成本目标通常以项目成本总降低额和降低率来定量地表示
      • 施工成本计划的编制
        • 1. 按照施工方案，计算各分部分项工程的计划工程量
        • 2. 按照企业施工定额，计算各分部分项工程的计划人工、材料、机械使用量
        • 3. 按照企业内部或市场生产要素价格信息，计算各分部分项工程的施工预算成本
        • 4. 将各项施工预算成本与相应项的责任目标成本进行比较，计算其计划成本偏差=施工预算成本-责任目标成本
          • 正值标识计划预控不到位，不满足该项责任目标车根本的要求
    • 项目中标后的预算编制
      • 公路工程标后预算的概念与费用构成（中标后，施工前）
      • 标后预算总费用构成
        • 标后预算的总费用与建筑安装工程费用组成相同，建筑按照工程费用中的企业管理费分解为总部管理费和现场管理费。
        • 标后预算总费用
          • 上缴企业费用
            • 总部管理费
            • 利润
          • 项目预算总成本
            • 直接费
            • 设备购置费
            • 措施费
            • 专项费用
            • 现场管理费
          • 规费
          • 税金
        • 标后预算清单单价=某工程细目【单位直接费（或单位设备购置费）+单位措施费+单位现场管理费】
          • 直接费
            • 指施工过程中耗费的构成工程实体的和有助于工程形成的各项费用
            • 影响直接费高低的因素
              • 1. 工程量
              • 2. 单位实体工、料、机资源的消耗量
              • 3. 各种资源的单价
            • 人工费的计算【计时工资或计件工资；津贴、补贴；特殊情况下支付的工资】
              • 内部班组承包形式或者劳务分包形式
                • 人工费=承包（分包）单价×承包（分包）工程量
              • 项目经理部自己组织施工
                • 人工费=（月平均工资+工资附加费）×用工数量×计划工期（月）
            • 材料费计算
              • 指施工过程中耗用的构成工程实体的各种原材料、辅助材料、构（配）件零件、半成品、成品的用量以及周转材料摊销量，根据工程所在地的材料市场价格确定。材料预算价格由材料原价、运杂费、场外运输损耗、采购及仓库保管费组成，其中材料原价、运杂费不含增值税（可抵扣进项税额）的价格确定
              • 工程实体材料费用=∑（工程实体各种材料消耗×相应材料单价）
                • 钢筋、钢绞线、型钢、管钢等材料消耗量=设计图纸的设计工程量×（1+经验损耗率）
                • 混合料中各种原材料消耗量=设计图纸的设计工程量×工地试验室的生产配合比中该材料所占的比率×（1+经验损耗率）
                • 材料单价=（材料采购单价+运杂费）×（1+场外运输损耗率）×（1+采购及保管费率）-包装品回收价值
                • 注：运杂费，一种材料当有两个以上的供应点时，应根据不同的运距、运量、运价采用加权平均的方法计算运费。由于概算、预算定额中已考虑了工地运输便道的特点，以及定额中已计入了“工地小搬运”的费用，因此汽车运输平均运距中不得乘调整系数，也不得在工地仓库或堆料场之外再加场内运距或二次倒运的运距。
              • 周转材料摊销费=周转材料设计数量×单价×摊销率×计划使用时间
                • 周转材料单价=（材料的采购原价+运杂费）×（1+采购及保管费率）
                • 如周转材料为租赁的，租金=数量×租赁单价×租赁时间
            • 机械费的计算
              • 自有机械=∑某种机械型号的（不变费用+可变费用）
                • 不变费用
                  • 折旧费
                    • 折旧费=设备原值×年折旧率×使用时间（年）
                  • 检修费
                  • 维修费
                  • 安拆辅助设施费
                • 可变费用
                  • 机上人员人工费
                  • 动力燃料费
                  • 车船税
              • 租赁机械
                • 项目经理部承担使用费=∑【（机械租赁单价+使用费）×租赁数量×租赁时间】
                • 出租方使用费=∑（机械租赁单价×租赁数量×租赁时间）
          • 设备购置费
            • 为满足公路初期运营、管理需要购置的构成固定资产标准的设备和虽低于固定资产标准但属于设计明确列入设备清单的设备费用，包括渡口装置，隧道照明、消防、通风的动力设备，公路监控、收费、通信、路网运行监测、供配电及照明设备等
          • 措施费
            • 直接费以外施工过程中发生的直接用于工程的费用，包括
              • 冬期施工增加费
                • 采用全年平均摊销的方法，不论是否在冬季施工，均按规定取费标准计取
              • 雨期施工增加费
                • 采用全年平均摊销的方法，不论是否在雨季施工，均按规定取费标准计取
              • 夜间施工增加费
                • 根据设计、施工技术规范和合理的施工组织要求，必须在夜间施工或必须昼夜连续施工而发生的夜班补助费、夜间施工降效、施工照明设备摊销及照明用电等费用
              • 特殊地区施工增加费
                • 高原地区施工增加费（海拔2000m以上）
                • 风沙地区施工增加费
                • 沿海地区施工增加费
              • 行车干扰施工增加费
              • 施工辅助费
                • 生产工具用具使用费
                • 检验试验费
                • 工程定位复测、工程点交、场地清理等费用
                • 高填方和软基沉降监测、高边坡稳定监测、桥梁施工监测、隧道施工监控量测、超前地质预报等施工监控费含在施工辅助费中，不得另行计算
              • 工地转移费
          • 专项费用
            • 施工场地建设费用
              • 按照工地建设标准化要求进行承包人驻地、工地试验室建设、办公、生活居住房屋和生产用房屋等费用
              • 平整凭证、场地硬化、排水、绿化、标志、污水处理设施、围墙隔离设施等费用
              • 不包括钢筋加工机械设备、混合料拌合设备及安拆、预制构件台座、预应力张拉设备、起重及养护设备，以及概算、预算定额中临时工程的费用
              • 以上范围内各种临时工作便道、人行便道，工地临时用水、用电的水管支管和电线支线，临时构筑物、其他小型临时设施等的搭设或租赁、维修、拆除及清理的费用
              • 不包括红线范围内贯通便道、进出场的临时便道、保通便道
              • 工地试验室所发生的属于固定资产的实验设备和仪器等折旧、维修或租赁费用
              • 施工扬尘污染防治措施费和文明施工、职工健康生活的费用
            • 安全生产费
              • 完善、改造和维护安全设施设备费用
              • 配备、维护、保养应急救援器材、设备费用
              • 开展重大危险源和事故隐患评估和整改费用
              • 安全生产检查、评价、咨询费用
              • 配备和更新现场作业人员安全防护用品支出
              • 安全生产宣传、教育、培训费用
              • 安全设施及特种设备检测检验费用
              • 施工安全风险评估、应急演练等有关工作及其他与安全生产直接相关的费用
          • 现场管理费
            • 保险费，按实际发生计算
            • 管理人员工资
            • 工资附加费，以管理人员工资总额为基数，按67%的比率进行测算
            • 指挥车辆使用费
            • 通信费、办公费、水电费、主副食运费、差旅交通费、取暖降温费等更具项目的规模、计划工期和经验数据计算
            • 不可预见费。根据工程规模、技术含量、施工难易度、市场风险环境等因素进行预测
            • 其他费用
              • 业务招待费按企业和财政部有关规定进行测算
              • 投标费按实际发生计列
              • 缺陷责***费用根据工程规模、缺陷责任时间和留守人员等情况，按经验数据测算
    • 施工成本控制方法
      • 以目标成本控制成本支出
        • 人工费的控制
          • 签订劳务合同
          • 采用中标后预算规定的人工费单价
          • 每月底计算一次
        • 材料费的控制
          • 要以预算价格来控制材料的采购成本
          • 对材料的数量控制，“限额领料”
        • 周转工具使用费的控制
          • 提高利用率
        • 施工机械使用费的控制
          • 租赁的机械，应按照使用数量、使用时间、使用单价逐项进行控制
        • 现场管理费的控制
          • 对业务费、差旅费等包干使用
      • 以施工方案控制资源消耗
      • 用净值法进行工期成本的同步控制
      • 运用目标管理控制工程成本
    • 施工成本的核算方法
      • 施工成本的核算对象
        • 应以具有独立设计文件、造价文件以及能独立组织施工的单位工程为核算对象，但施工合同包含两项以上单位工程时，要分别进行不同单位工程的成本核算
      • 施工成本的核算内容
        • 间接费用的核算主要是指现场施工管理费，主要有管理人员的工资、奖金和按比例计提上交企业的职工福利费、工会经费、教育经费、劳保统筹费，以及现场公共生活服务等费用
  • 公路工程造价管理
    • 工程量清单计价的应用
      • 工程量清单的含义
        • 是工程招标及实施工程时计量与支付的重要依据，在工程实施期间，对工程费用起控制作用
        • 我国的公路工程项目招标，一般均由招标单位提供工程量清单
        • 工程量清单中所列的工程数量（也称为清单工程量），是在实际施工生产前根据设计图纸、说明及工程量计算规则所得到的一种准确性较高的预算数量，并不是中标者在施工时应予完成的实际工程量
        • 业主应按实际工程量支付工程费用
      • 工程量清单的内容
        • 1. 前言（或说明）
          • 作用
            • 在许多合同文件中前言又被称为清单序言
            • 主要是对工程项目的工作范围和内容、计量方法和方式、费用计算的依据、在工程实施期间如何对工程进行计量和支付进行说明
            • 当工程发生变更或费用索赔时，监理工程师将根据它来确定单价
          • 内容
            • 计量采用中华人民共和国法定计量单位
            • 本工程量清单应与招标文件中的投标人须知、通用合同条款、专用合同条款、工程量清单计量规则、技术规范及图纸一起阅读和理解
            • 本工程量清单中所列工程数量时估算的或设计的预计数量，仅作为投标报价的共同基础，不能作为最终结算与支付的依据
            • 实际支付应按实际完成的工程量，由承包人按工程量清单计量规则规定的计量方法，以监理人认可的尺寸、断面计量，按本工程量清单的单价和总额价计算支付金额
            • 工程量清单中所列工程量的变动，丝毫不会降低或影响合同条款的效力，也不免除承包人按规定的标准进行施工和修复缺陷的责任
            • 图纸中所列的工程数量表及数量汇总表仅是提供资料，不是工程量清单的外延。当图纸与工程量清单所列数量不一致时，以工程量清单所列数量作为报价的依据
            • 工程量清单中的每一项子目须填入单价或价格，且只允许有一个报价
            • 除非合同另有规定，工程量清单中有标价的单价和总额价均已包括为了实施和完成合同工程所需的
              • 劳务费用
              • 材料费用
              • 机械费用
              • 质检（自检）费用
              • 安装费用
              • 缺陷修复费用
              • 管理费用
              • 保险费用
              • 税费费用
              • 利润
              • 以及合同明示或暗示的所有责任、义务和一般风险
            • 工程量清单中投标人没有填入单价或价格的子目，其费用视为已分摊在工程量清单中其他相关子目的单价或价格之中；承包人必须按照监理人指令完成工程量清单中未填入单价或价格的子目，但不能得到结算与支付
            • 符合合同条款的全部费用应认为已被计入有标价的工程量清单所列各子目之中，未列入子目不予计量，其费用应视为已分摊在本合同工程的有关子目的单价或总额价之中
            • 承包人用于本工程的各类装备的提供、运输、维护、拆卸、拼装等支付的费用，已包括在工程量清单的单价或总额价之中
        • 2. 工程子目
          • 又叫分项清单表，是招标工程中按章的顺序排列的各子目表。表中有子目号、子目名称、工程数量、单位、单价及金额栏目，其中单价或金额栏的数字一般由承包人投标时填写，而其他部分一般由业主或者招标单位在编制工程量清单时确定
        • 3. 计日工明细表
          • 计日工又称散工或点工，指在工程实施过程中，业主可能有一些临时性的或新增加的项目，而且这种临时的新增项目的工程量在招投标阶段很难估计，希望通过招投标阶段事先定价，避免开工后可能发生时出现争端，故需要以计日工明细表的方法在工程量清单中予以明确
          • 内容
            • 总则
            • 计日工劳务
            • 计日工材料
            • 计日工施工机械
          • 只有直接从事制定的工作，且能胜任该工作的工人才能计工，随同工人一起做工的班长应计算在内，但不包括领工（工长）和其他质检管理人员
          • 材料基本单价按供货价加运杂费（到承包人现场仓库）、保险费、仓库管理费以及运输损耗等计算
        • 4. 清单汇总表
          • 将各章的工程子目及计日工明细表进行汇总，再加上一定比例或数量（按招标文件的规定）的暂列金额而得出该项目的总报价，该报价与投标书中填写的投标总价是一致的
      • 编写工程量清单注意事项
        • 将开办项目作为独立的工程子目单列出来
          • 开办项目往往是一些开工就要发生或开工前就要发生的项目
            • 工程保险
            • 施工环保费
            • 安全生产费
            • 临时工程与设施
            • 承包人驻地建设
            • 施工标准化等
        • 合理划分工程子目
        • 工程子目的划分要大小合适
        • 工程量的计算整理要细致准确
        • 计日工清单或专项暂定金额不可缺少
        • 应与工程量清单计量规则一致
    • 投标阶段合同价的确定
      • 投标报价的组成
        • 直接费
          • 工程施工中直接用于工程上的人工、材料和施工机械使用费的总和
        • 措施费
          • 直接费以外，施工过程中直接用于工程的费用
            • 冬雨期施工增加费
            • 夜间施工增加费
            • 特殊地区施工增加费
            • 行车干扰工程施工增加费
            • 施工辅助费
            • 工地转移费
        • 企业管理费
          • 组织和管理工程施工所需的各项费用
            • 基本费用
            • 主副食运输补贴
            • 职工探亲路费
            • 职工取暖补贴和财务费用
        • 利润
          • 投标时根据企业的利润目标和本项目的具体情况确定的利润
        • 规费
          • 养老保险费
          • 失业保险费
          • 医疗保险费
          • 工伤保险费
          • 住房公积金
        • 税金
        • 风险费
          • 风险分析后确定的用于防范风险的费用
      • 标价的计算
        • 工料单价的计算方法
          • 根据已审定的工程量，按照定额或者市场单价，逐项计算每个项目的价格，分别填入招标人提供的工程量清单内，计算出全部工程量直接成本费，然后按企业自定的各项费率及法定税率，依次算出间接费、利润及税金。另外，再考虑一项不可预见费，其费用综合即为基础报价
        • 综合单价的计算方法
          • 按综合单价计算报价是所填入工程量清单的单价，包括
            • 人工费
            • 材料费
            • 机械使用费
            • 措施费
            • 企业管理费
            • 规费
            • 利润
            • 风险金
          • 此种方法用于单价合同的报价，报价金额等于工程量清单的汇总金额加上暂定金额
    • 公路工程计量管理
      • 计量的概念
        • 无论当地的习惯如何（除非合同中另有规定），计量必须以净值为准
      • 工程计量程序
        • 工程计量的组织类型
          • 监理工程师独立计量。计量工作由监理工程师单独承担，然后将计量的记录送承包人。承包人对计量有异议，可在7d内以书面形式提出，再由监理工程师对承包商提出的质疑进行复核，并将复议后的结果通知承包人
          • 承包人进行计量。由承包人对已完成的工程进行计量，然后将计量的记录及有关资料报送监理工程师核实确认
          • 监理工程师和承包人共同计量。在进行计量前，由监理工程师通知承包人计量的时间与工程部位，然后由承包人派人同监理工程师共同计量，计量后双方签字认可
        • 现场计量的程序
          • 如果承包人在收到监理工程师的计量通知后，不参加或未派人参加计量工作，根据规定，由监理工程师派出人员单方面机型的工程计量，经监理工程师批准的应认为是正确的工程计量，可以用作支付的依据，承包人不可以对此种计量提出异议
        • 驻地监理工程师对计量结果的审查
          • 计量的工程质量是否达到合同标准
          • 计量的过程是否符合合同条件
        • 总监理工程师代表处对工程计量项目的审定
          • 只有经过总监理工程师审查批准的工程项目，才予以支付工程款项
      • 工程量计量总原则
        • 所有工程项目，除个别注明者外，均采用我国法定的计量单位，即国际单位及国际单位导出的辅助单位进行计量
        • 任何工程项目的计量，均应按工程量清单计量规则规定或监理人书面指示进行
        • 按合同提供的材料数量和完成的工程数量所采用的测量和计算方法，应经监理人批准或指示
        • 除非监理人另有准许，一切计量工作都应在监理人在场情况下，由承包人测量、记录。由承包人前面的计量记录原本，应提交给监理人审查和保存
        • 工程量应由承包人计算，监理人审核。工程量计算的副本应提交给监理人并由监理人保存
        • 出合同特殊约定单独计量之外，全部必须的模板、脚手架、装备、机具、螺栓、垫圈和钢制件等其他材料，应包括在工程量清单中所列的有关支付项目中，均不单独计量
        • 除监理人另有批准外，凡超过图纸所示的面积或体积，都不予计量与支付
        • 承包人应严格开展标准计量基础工作和材料采购检验工作。沥青混凝土、沥青碎石、水泥混凝土、高强度等级水泥砂浆的施工现场必须使用电子计量设备称重。因不符合计量规定引发质量问题，所发生的费用由承包人承担
    • 施工进度款的结算
      • 工程价款的主要结算方式
        • 按月结算
        • 竣工后一次结算（建设期在12个月以内，或者工程承包价值在100万元以下）
        • 分段结算（当年开工，按照工程进度，划分不同阶段进行结算）
        • 目标结算方式（将承包工程的内容分解成不同的控制界面，以业主验收界面作为前提）
      • 工程进度款的支付
        • 监理工程师在收到承包人进度付款申请单以及相应的支持性证明文件后的14d内完成核查，提出发包人到期应支付给承包人的金额及相应的支持性材料，经发包人审查同意后，由监理工程师向承包人出具发包人签认的进度付款证书
        • 监理工程师有权扣发承包人未能按照合同要求履行任何工作或义务的相应金额
        • 如果该付款周期应计算的价款经扣留和扣回后的款额少于项目专用合同条款数据表中列明的进度付款证书的最低金额，则该付款周期监理工程师可不核证支付，上述款额将按付款周期结转，直至累计应支付款额达到项目专用合同条款数据表中列明的进度付款证书的最低金额为止
        • 发包人应在监理工程师收到进度付款申请单且承包人提交了合格的增值税专用发票后的28d内，将进度应付款支付给承包人
        • 违约金计算基数为发包人的全部未付款额，时间应从应付而未付该款额之日算起（不计复利）
        • 监理工程师出具进度付款证书，不应视为监理工程师已同意、批准或接受了承包人完成的该部分工作
      • 合同价款的调整
        • 原工程量清单工程数量为合同数量，根据监理工程师确认计量的数量，即实际完成数量对合同价款进行调整
        • 工程价款价差调整方法
          • 工程造价指数调整法
            • 当地工程造价管理部门所公布的该月度（季度）的工程造价指数
          • 实际价格调整法
            • 对钢材、水泥、木材等三大材料的价格采取实际价格结算
          • 调价文件计算法
            • 按造价管理部门调价文件的规定，进行抽料补差（按所完成的材料用量乘以价差）
          • 调值公式法
            • 包括固定部分、材料部分和人工部分，调值公式为
      • 工程拖期的价款调整
        • 如果承包人未能在投标书附录中写明的工期内完成本合同工程，则在该交工日期以后施工的工程，其价格调整计算应采用该交工日期所在年份的价格指数作为当期价格指数
        • 如果延期符合合同规定的情况，则在该延长的交工日期到期以后施工的工程，其价格调整计算应采用该延长的交工日期所在年份的价格指数作为当期价格指数
    • 工程合同价款支付
      • 支付种类
        • 按时间分类
          • 预付
            • 业主提供给承包人的无息贷款，按一定条件支付并回扣，有
              • 开工预付款
              • 材料预付款
          • 期中支付
            • 即进度款，按月支付，按本月完成的工程价值及其他有关款项进行综合支付，由监理工程师开出期中支付证书来实施
          • 交工结算
            • 在项目完工或基本完工，监理工程师签发交工证书后办理的支付工作
          • 最终结清
            • 在缺陷责***结束后，监理工程师签发缺陷责任证书后，办理的最后一次支付工作
        • 按支付的内容分类
          • 工程量清单内的付款（基本支付）
          • 工程量清单外的付款（附加支付）
        • 按工程内容分类
          • 土方工程、路基工程、路面工程、桥涵工程等
        • 按合同执行情况分类
          • 根据合同执行是否顺利，监理工程师要进行正常支付和合同终止支付两类
      • 各种款项支付的约定
        • 预付款
          • 开工预付款
            • 业主提供给承包人用于开办费用的无息贷款，国际上一般规定为0-20%，国内开工预付款金额一般为10%的签约合同价
            • 承包人不得将该预付款用于与本工程无关的支出，监理工程师有权监督承包人对该项费用的使用，如经查实承包人滥用开工预付款，发包人有权立即向银行索赔履约保证金，并解除合同
          • 材料预付款
            • 按项目专用合同条款数据表中所列主要材料、设备单据费用（进口的材料、设备为到岸价，国内采购的为出厂价或销售价，地方材料为堆场价）的百分比支付
            • 在预计交工前3个月，将不再支付材料、设备预付款
          • 预付款保函
            • 承包人无须向发包人提交预付款保函，承包人提交的履约保证金对预付款的正常使用承担保证责任
          • 预付款的扣回与还清
            • 开工预付款
              • 开工预付款在进度款证书的累计金额未达到签约合同价的30%之前不予扣回
              • 达到签约合同价的30%之后，开始按工程进度以固定比例（即每完成签约合同价的1%，扣回工程预付款的2%）分期从个月的进度付款证书中扣回，全部金额在进度付款证书的累计金额达到签约合同价的80%时扣完
            • 材料、设备预付款
              • 当材料、设备用于或安装在永久工程之中时，材料、设备预付款应从进度付款证书中扣回，扣回期不超过3个月
              • 已支付材料、设备预付款的材料、设备所有权应属于发包人
        • 质量保证金的支付与返还
          • 交工验收证书签发后14d内，承包人应向发包人缴纳质量保证金，可采用
            • 银行保函
            • 现金或支票
          • 保证金总预留比例不得高于工程价款结算总额的3%
        • 农民工工资保证金的支付与返还
          • 可采用
            • 银行保函
            • 现金或支票
        • 其他支付
          • 索赔费用
            • 赔偿费用的支付额应按监理工程师签发的索赔审批书来确认或按监理工程师暂时确定的赔偿额来支付
          • 计日工费用
            • 计日工的数量应有监理工程师的指示及确认。计日工的单价按工程量清单中计日工的单价来处理
          • 变更工程费用
            • 变更工程应有监理工程师签发的书面变更令
            • 完成的变更工程数量应有监理工程师签认的变更工程计量证书
    • 工程竣工结算文件的编制
      • 工程量清单内结算的费用项目
        • 月进度付款=本月实际完成的合格工程数量×相应的单价
        • 计日工
          • 计日工单价由承包人报价，然后将汇总的计日工价合计在投标总价中
          • 采用计日工计价的任何一项变更工作，应从暂列金额中支付
        • 暂列金额
          • 尚未确定或不可预见变更的施工及所需的材料、工程设备、服务等的金额，包括以计日工方式支付的金额
        • 暂估价
          • 用于支付必然发生但暂时不能确定价格的材料、设备以及专业工程的金额
      • 工程量清单外、合同内结算的费用项目
        • 1. 预付款
        • 2. 质量保证金
        • 3. 工程变更费用
        • 4. 价格调整费用
        • 5. 逾期交工违约金
        • 6. 提前竣工奖金
        • 7. 迟付款利息
        • 8. 索赔费用
      • 工程交工和最终结算
        • 合同一方当事人因不可抗力不能履行合同的，应当及时通知对方解除合同。
        • 合同接触后，承包人应按照合同约定撤离施工场地
        • 已经订货的材料、设备由订货方负责退货或解除订货合同，不能退还的货款和因退货、解除订货合同发生的费用，由发包人承担
        • 因未及时退货造成的损失由责任方承担，合同解除后的付款，参照合同约定，由监理工程书商定或确定
  • 施工现场临时工程管理
    • 项目驻地建设
      • 驻地选址
        • 满足安全、使用、环保的要求，以工作方便为原则，具备便利的交通条件和通电、通水、通信条件
        • 用地合法，周围无塌方、滑坡、落石、泥石流、洪涝等自然灾害隐患，无高频、高压电源及油、气、化工等其他污染源
        • 离集中爆破区500m以外，不得占用独立大桥下部空间、河道、互通匝道区及规划的取、弃土场
        • 进场前组织相关人员按照施工、安全和环保要求进行现场查勘，编制选址方案
      • 场地建设
        • 可自建或租用沿线合适的单位或民用房屋，但应坚固、安全、实用、美观，并满足工作和生活需求，自建房还应安装拆卸方便且满足环保要求
        • 自建房屋最低标准为活动板房，建设宜选用阻燃材料，搭建不宜超过两层，每组最多不超过10栋，组与组之间的距离不小于8m，栋与栋之间的距离不小于4m，房间净高不低于2.6m
        • 驻地办公区、生活区应采用集中供暖设施，严禁电力取暖
        • 宜为独立式庭院，四周设有围墙，有固定出入口，有条件的，可在出入口设置保卫人员
        • 办公、生活用房建筑面积和场地面积应满足办公和生活需要
        • 办公区、生活区及车辆、机具停放区等布局科学合理，分区管理，合理规划人车路线，尽可能减少不同区域的互相干扰
        • 区内场地及主要到底应作硬化处理，排水设施晚上，庭院适当绿化，环境优美整洁，生活、生产污水和垃圾集中收集处理
      • 硬件设施
        • 项目部一般设
          • 项目经理室（书记办公室）
          • 项目总工程师办公室
          • 项目副经理办公室
          • 各职能部门办公室
          • 档案室
          • 试验室
          • 会议室
        • 驻地办公房应实用、美观、隔热、通风、防潮，各室功能应满足要求
      • 其他要求
        • 在适当位置设置临时室外消防水池和消防沙池，配置相应的消防安全标识和消防安全器材，并经常检查、维护、保养
        • 驻地内应设置消防通道，并保证消防车道的畅通，禁止在车道上堆物、堆料或挤占消防通道
        • 生活污水排放应进行规划设计，设置多级沉淀池，通过沉淀过滤达到排放标准；厕所污水应通过集中独立管道进入化粪池，封闭处理
        • 驻地内应设置一个大型垃圾堆积池，容积不小于3m×2m×1.5m，将各种垃圾集中存放，定期按环保要求处置
        • 驻地内应设有必要的防雷设施，在条件允许情况下应设置报警装置和监控设施
        • 驻地内标识标牌
          • 五图一牌
            • 工程简介牌
            • 廉政监督牌
            • 安全生产牌
            • 文明施工牌
            • 消防保卫牌
            • 施工平面图
    • 便道、便桥建设
      • 一般规定
        • 施工便道建设应满足施工需要，尽量结合地方道路规划进行专项设计，尽可能提前实施，完工后尽量留地方使用。新建便道、便桥尽量不占用农田，少开挖山体，节约资源，保护环境
        • 施工便道应充分利用既有道路和桥梁。避免与既有铁路线路、公路平面交叉，避免对当地居民生活造成困扰
        • 施工便道分为主干线和引入线，主干线尽可能靠近合同段各主要工点，引入线以直达施工现场为原则，并考虑与相邻合同段施工便道的衔接
      • 便道建设
        • 建设标准
          • 根据地形条件，确定便道平纵线形及横断面宽度
            • 便道单车道路基宽度不小于4.5m，路面宽度不小于3m，原则上每300m范围内设置一个长度不小于20m、路面宽度不小于5.5m的错车道
            • 便道在急弯、陡坡处应视地形情况适当加宽，并进行硬化处理
          • 便道路面最低标准采用泥结碎石或级配碎石。在条件允许的情况下，便道路面可采用隧道洞渣或矿渣铺筑
          • 特大桥、隧道洞口、拌合站和预制场等大型作业区进出便道200m范围路面宜采用20cm厚的C20混凝土硬化
          • 便道两侧设置排水系统，在汇水面积较大的低凹处设置涵洞，以满足排水泄洪要求
      • 便桥建设
        • 建设标准
          • 便桥结构按照实际情况专门设计，同时应满足排洪要求，人行便桥宽度不小于2.5m，人车混行便桥宽度不小于4.5m。若便桥长度超过1km，宜适当增加宽度
          • 便桥高度不低于上年最高洪水位，桥头设置限高、限重、限速标牌，桥面设立柱间距1.5-2m、高1.2m的防护栏杆，栏杆颜色标准统一，在适当位置设置醒目的反光标志
        • 便桥建设
          • 墩架式梁桥
            • 河窄、水浅
            • 构成
              • 基础
                • 常用混凝土基础和钢桩基础
              • 墩台
                • 贝雷桁架墩、万能杆件墩和钢管桩桥墩，岸边桥台一般采用混凝土桥台
              • 梁部结构
                • 在顿台上设置纵梁，再在纵梁上设置横梁。纵横梁一般采用原木或型钢，安装方法可采用悬臂法和机械设备吊装
              • 桥面
          • 装配式公路钢桥（贝雷桥）
            • 河宽且具备贝雷桁架部件时
            • 两片主桁架之间通过横梁联系，在横梁上面配置纵梁和桥板，并由撑杆及系材使其固定，而加成桥梁。两侧桁架可由单排、双排或三排并列配置，也可架成双层和三层桁架，用以提高承载力
            • 结构
              • 高强钢材制成轻便的标准化桁架单元构件及横梁、纵梁、桥面板、桥座及连接件等
            • 基础
              • 常采用混凝土基础和钢管桩基础，施工方法与墩架式梁桥的基础相同
            • 墩台
              • 类型和施工方法和墩架式梁桥相同
            • 架设方法
              • 悬臂推出法（抗倾覆系数≥1.2）
              • 履带吊机架设法
              • 浮云架设法
          • 浮桥
            • 任务紧急、便桥不能短期完成时，或河水很深，河床泥土松软，桩基承载力不够且施工困难时，或河流同行，墩架梁桥净宽、净高不能满足要求时
          • 索桥
            • 当遇到深山峡谷时
      • 临时码头
        • 重力式码头
        • 高桩码头
  • 施工机械设备的使用管理
    • 合理配置施工机械
      • 施工机械选择原则
        • 适应性
        • 先进性
        • 通用性
        • 专用性
        • 经济性
      • 施工机械的选择方法
        • 根据作业内容选定机械
        • 根据施工条件选定机械
        • 根据工程量选择施工机械
        • 根据工程量、计划时段内的台班数、机械的利用率和生产率来确定施工机械需要数量
• 第三章 公路工程项目施工有关法规及标准
  • 公路建设管理法规体系和标准
    • 公路建设法规体系（二级五层次）
      • 国家级
        • 国家法律
        • 国家行政法规
        • 交通运输部规章
      • 地方级
        • 地方行政法规
        • 地方规章
    • 公路建设标准体系
      • 公路工程标准体系的范围
        • 强制性标准
          • 涉及保障人身健康和生命财产安全、国家安全、生态环境安全和满足社会经理管理基本要求的为强制性标准
        • 推荐性标准
      • 公路工程标准体系的结构（三层）
        • 第一层（板块）
          • 按照公路建设、管理、养护、运营协调发展要求所作的标准分类
        • 第二层（模块）
          • 在各板块中归纳现有、应有和计划制定和修订的标准的具体类别
        • 第三层（标准）
      • 公路工程标准编号规则
  • 公路建设管理相关规定
    • 公路工程施工企业资质管理
      • 公路施工企业资质类别、等级划分
        • 第一类
          • 公路工程施工总承包企业（特级企业、一级企业、二级企业、三级企业）
        • 第二类
          • 公路路面工程专业承包企业（一级企业、二级企业、三级企业）
        • 第三类
          • 公路路基工程专业承包企业（一级企业、二级企业、三级企业）
        • 第四类
          • 桥梁工程专业承包企业（一级企业、二级企业、三级企业）
        • 第五类
          • 隧道工程专业承包企业（一级企业、二级企业、三级企业）
        • 第六类
          • 公路交通工程专业承包企业（公路安全设施分项承包企业和公路机电工程分项承包企业）
    • 公路建设市场管理相关规定
      • 《公路建设市场管理办法》
        • 市场准入管理
          • 任何单位和个人不得对公路建设市场实行地方保护，不得对符合市场准入条件的从业单位和从业人员实行歧视待遇
          • 公路建设项目依法实行项目法人负责制。项目法人可自行管理公路建设项目，也可委托具备法人资格的项目建设管理单位进行项目管理
          • 收费公路建设项目法人和项目建设管理单位进入公路建设市场实行备案制度
        • 市场主体行为管理
          • 国家投资的公路建设项目，项目法人与施工、监理单位应当按照国务院交通运输主管部门的规定，签订廉政合同
          • 项目施工应当具备的条件
            • 1. 项目已列入公路建设年度计划
            • 2. 施工图设计文件已经完成并经审批同意
            • 3. 建设资金已落实，并经交通运输主管部门审计
            • 4. 征地手续已办理，拆迁基本完成
            • 5. 施工、监理单位已依法确定
            • 6. 已办理质量监督手续，已落实保证质量和安全的措施
          • 公路工程实行的质量保证体系
            • 政府监督
            • 法人管理
            • 社会监理
            • 企业自检
          • 项目法人不得随意要求更改合同工期，如遇特殊情况，确需缩短合同工期的，经合同双方协商一致，可以缩短合同工期
          • 勘察设计单位经项目法人批准，可以将工程设计中跨专业或者有特殊要求的勘察、设计工作委托给有相应资质的单位，但不得转包或者二次分包；监理工作不得分包或者转包
          • 施工单位可以将非关键性工程或者适合专业化队伍施工的工程分包给具有相应资格条件的单位，并对分包工程负连带责任
          • 分包工程不得再次分包，严禁转包
          • 任何单位和个人不得违反规定指定分包、指定采购或者分割工程
          • 所有分包合同须经监理审查，并报项目法人备案
          • 施工单位招用农民工的，应当依法签订劳动合同，并将劳动合同报项目监理工程师和项目法人备案
      • 《公路工程设计施工总承包管理办法》
        • 总承包单位选择及合同要求
          • 总承包单位位由项目法人依法通过招标方式确定，项目法人负责组织公路工程总承包招标。公路工程总承包招标应当在初步设计文件获得批准并落实建设资金后进行。
          • 总承包单位应当具备的条件
            • 同时具备与招标工程相适应的勘察设计和施工资质， 或者由具备相应资质的勘察设计和施工单位组成联合体。
            • 总承包单位不得是总承包项目的初步设计单位、代建单位、监理单位或以上单位的附属单位
          • 招标人应当合理确定投标文件的编制时间，自招标文件开始发售之日起至投标人提交投标文件截止时间止，不得少于 60d
          • 项目法人承担的风险
            • 项目法人提出的工期调整、重大或者较大设计变更、建设标准或者工程规模的调整
            • 因国家税收等政策调整引起的税费变化
            • 钢材、水泥、沥青、燃油等主要工程材料价格与招标时基价相比，波动幅度超过合同约定幅度的部分
            • 施工图勘察设计时发现的在初步设计阶段难以预见的滑坡、泥石流、突泥、涌水、溶洞、采空区、有毒气体等重大地质变化，其损失与处治费用可以约定由项目法人承担，或者约定项目法人和总承包单位的分担比例。工程实施中出现重大地质变化的，其损失与处治费用除保险公司赔付外，可以约定由总承包单位承担， 或者约定项目法人与总承包单位的分担比例。因总承包单位施工组织、措施不当造成的上述问题，其损失与处治费用由总承包单位承担
          • 总承包费用或者投标报价应当包括
            • 相应工程的施工图勘察设计费
            • 建筑安装工程费
            • 设备购置费
            • 缺陷责***维修费
            • 保险费等
          • 总承包采用总价合同，除应当由项目法人承担的风险费用外，总承包合同总价—般不予调整
        • 总承包管理
          • 工程永久使用的大宗材料、关键设备和主要构件可由项目法人依法招标采购，也可由总承包单位按规定采购
      • 《公路工程施工分包管理办法》
        • 分包条件
          • 不得分包的专项工程，发包人应当在招标文件中予以明确。 分包人不得将承接的分包工程再进行分包
          • 分包人应当具备的条件
            • 1. 具有经工商登记的法人资格
            • 2. 具有与分包工程相适应的注册资金
            • 3. 具有从事类似工程经验的管理与技术人员
            • 4. 具有（自有或租赁）分包工程所需的施工设备
          • 未列入投标文件的专项工程，承包人不得分包
        • 合同管理
          • 承包人有权依据承包合同自主选择符合资格的分包人。任何单位和个人不得违规指定分包
        • 行为管理
          • 承包人未在施工现场设立项目管理机构和派驻相应人员对分包工程的施工活动实施有效管理，并由下列情形的，属于转包
            • 承包人将承包的全部工程发包给他人的
            • 承包人将承包的全部工程肢解后以分包的名义分别发包给他人的
          • 违法分包
            • 承包人未在施工现场设立项目管理机构和派驻相应人员对分包工程的施工活动实施有效管理的
            • 承包人将工程分包给不具备相应资格的企业或者个人的
            • 分包人以他人名义承揽分包工程的
            • 承包人将合同文件中明确不得分包的专项工程进行分包的
            • 承包人未与分包人依法签订分包合同或者分包合同未遵循承包合同的各项原则，不满足承包合同中相应要求的
            • 分包合同未报发包人备案的
            • 分包人将分包工程再进行分包的
          • 承包人授权分包人进行相关采购时，必须经发包人书面同意
          • 为确保分包合同的履行，承包人可以要求分包人提供履约担保；分包人提供担保后， 如要求承包人同时提供分包工程付款担保的，承包人也应当予以提供
          • 分包人有权与承包人共同享有分包工程业绩；分包人业绩证明由承包人与发包人共同出具
          • 分包人以分包业绩证明承接工程的，发包人应当予以认可；分包人以分包业绩证明申报资质的，相关交诵运输主管部门应当予以认可
          • 劳务合作不属于施工分包；劳务合作企业以分包人名义申请业绩证明的，承包人与发包人不得出具
    • 公路建设信用信息管理相关规定
      • 公路建设市场信用信息管理办法
        • 信用信息内容
          • 公路建设从业单位基本信息
            • 1. 从业单位名称、法定代表人、注册登记基本情况及组织机构代码
            • 2. 基本财务指标、在金融机构开立基本账户情况
            • 3. 资质、资格情况
            • 4. 主要经济、管理和工程技术从业人员的职称及执业资格基本状况
            • 5. 自由设备基本情况
            • 6. 近5年主要业绩及全部在建的公路项目情况等
          • 表彰奖励良好行为信息
            • 被省级及以上交诵运输主管部门评价为最高信用等级 (AA 级）的记录
          • 不良行为信息
            • 被省级及以上交诵运输主管部门 评价为最低信用等级 (D 级）的记录
          • 信用评价信息
        • 信用信息发布与管理
          • 从业单位基本信息公布期限为长期
          • 表彰奖励类良好行为信息、不良行为信息公布期限为2年，信用评价信息公布期限为1年
      • 公路施工企业信用评价规则
        • 定期评价工作每年开展一次
        • 评价内容由公路施工企业投标行为、履约行为和其他行为构成。投标行为以公路施工企业单次投为评价单元， 履约行为以单个施工合同段为评价单元
        • 投标行为和履约行为初始分值为 100 分（投标行为占20%, 履约行为占 80%) , 实行累计扣分制
        • 公路施工企业投标行为由招标人负责评价， 履约行为由项目法人负责评价， 其他行为由负责行业监管的相应地方人民政府交诵运输主管部门负责评价
        • 联合体有不良行为的， 联合体各方均按相应标准扣分
        • 公路施工企业信用评价等级分为AA、A、 B、C、D 五个等级， 各信用等级对应的企业评分X 分别为
        • 被1个省级交通运输主管部门直接认定为 D 级的企业，其全国综合评价直接定为C级；被2个及级以上省级交诵运输主管部门直接认定为 D 级以及被国务院交通运输主管部门行政处罚的公路施工企业， 其全国综合评价直接定为D级
        • 公路施工企业信用升级实行逐级上升制，每年只能上升—个等级，不得越级
        • 公路施工企业信用评价结果有效期 1 年
        • 公路施工企业资质升级的，其信用评价等级不变
        • 企业分立的，按照新设立企业确定信用评价等级，但不得高于原评价等级
        • 企业合并的，按照合并前信用评价等级较低企业等级确定
        • 公路施工企业在某省级行政区域的信用评价等级可使用本省级综合评价结果，也可使用全国综合评价结果，具体由省级交诵运输主管部门规定
        • 尚无全国综合评价的企业，若无不良信用记录，可按A级对待。若有不良信用记录，视其严重程度按B级及以下对待
        • 联合体参与投标时，其信用等级按照联合体各方最低等级认定
    • 公路工程设计变更管理相关规定
      • 设计变更指自公路工程初步设计批准之日起至通过竣工验收正式交付使用之日止，对已批准的初步设计文件、技术设计文件或施工图设计文件所进行的修改、完善等活动
      • 批准的设计变更—般不得再次变更
    • 公路工程施工招标投标管理相关规定
      • 招标
        • 公路工程建设项目履行项目审批或者和转手续后，方可开展勘察设计招标
        • 初步设计文件批准后，方可开展施工监理、设计施工总承包招标
        • 施工图设计文件批准后，方可开展施工招标
        • 施工招标采用资格预审方式的，在初步设计文件批准后，可以进行资格预审
        • 可不进行招标的情况
          • 1. 涉及国家安全、国家秘密、抢险救灾或者属于利用扶贫资金实行以工代赈、需要使用农民工等特殊情况
          • 2. 需要采用不可替代的专利或者专有技术
          • 3. 采购人自身具有工程施工或者提供服务的资格和能力，且符合法定要求
          • 4. 已通过招标方式选定的特许经营项目投资人依法能够自行施工或者提供服务
          • 5. 需要向原中标人采购工程或者服务，否则将影响施工或者功能配套要求
        • 招标人可以实行
          • 设计施工总承包招标
          • 施工总承包招标
          • 分专业招标
        • 不合理条件限制、排斥潜在投标人或者投标人的行为
          • 设定的资质、业绩、主要人员、财务能力、履约信誉等资格、技术、商务条件与招标项目的具体特点和实际需要不相适应或者与合同履行无关
          • 强制要求潜在投标人或者投标人的法定代表人、企业负责人、技术负责人等特定人员亲自购买资格预审文件、招标文件或者参与开标活动
          • 通过设置备案、登记、注册、设立分支机构等无法律、行政法规依据的不合理条件、限制潜在投标人或者投标人进入项目所在地进行投标
        • 招标人可自行决定是否编制标底或者设置最高投标限价。招标人不得规定最低投标限价
        • 投标保证金不得超过招标标段估算价的 2%。投标保证金有效期应当与投标有效期一致
        • 依法必须进行招标的公路工程建设项目的投标人，以现金或者支票形式提交投标保证金的，应当从其本账户转出
        • 歧视性条款有
          • 以分包的工作量规模作为否决投标的条件
          • 对投标人符合法律法规以及招标文件规定的分包计划设定扣分条款
          • 按照分包的工作量规模对投标人进行区别评分
          • 以其他不合理条件限制投标人进行分包的行为
      • 投标
        • 对公路工程施工招标，招标人采用资格预审方式进行招标且评标方法为技术评分最低标价法的，或者采用资格后审方式进行招标的， 投标文件应当以双信封形式密封
          • 第一信封内为商务文件和技术文件
          • 第二信封内为报价文件
        • 投标文件按照要求送达后，在招标文件规定的投标截止时间前，投标人修改或者撤回投标文件的，应当以书面函件形式通知招标人。修改投标文件的函件是投标文件的组成部分
        • 投标人在投标截止时间前撤回投标文件且招标人已收取投标保证金的，招标人应当自收到投标人书面撤回诵知之日起 5 日内退还其投标保证金
        • 标截止后投标人撤销投标文件的， 招标人可以不退还投标保证金
      • 开标、评标和中标
        • 开标应当在招标文件确定的提交投标文件截止时间的同一时间公开进行；开标地点应当为招标文件中预先确定的地点
        • 投标人少于3 个的，不得开标，投标文件应当当场退还给投标人； 招标人应当重新招标
        • 开标由招标人主持，邀请所有投标人参加。开标过程应当记录，并存档备查。投标人对开标有异议，应当在开标现场提出，招标人应当当场做出答复，并制作记录。
        • 未参加开标的投标人，视为对开标过程无异议
        • 公路工程勘察设计和施工监理招标，应当采用综合评估法进行评标，对投标人的商务文件、技术文件和报价文件进行评分，按照综合得分由高到低排序，推荐中标候选人
        • 公路工程施工招标，评标采用
          • 综合评估法
            • 合理低价法
              • 仅依据评标基准价对评标价进行评分
            • 技术评分最低标价法
              • 施工组织设计、项目管理机构、技术能力等
            • 公路工程施工招标评标，一般采用的方法
            • 综合评分法
              • 评标价（≥50%）、施工组织设计、项目管理机构、技术能力等
                • 技术特别复杂的特大桥梁和特长隧道项目主题工程，可以采用
          • 经评审的最低投标价法
            • 工程规模较小，技术含量较低的工程，可以采用
        • 招标人和中标人应当自中标通知书发出之日起30日内，按照招标文件和中标人的投标文件签订书面合同，合同的标的、价格、质量、安全、履约期限、主要人员等主要条款应当与上述文件一致
        • 招标人和中标人不得再行订立背离合同实质性内容的其他协议
        • 招标文件要求中标人提交履约保证金的，中标人应当按照招标文件的要求提交。
        • 履约保证金不得超过中标合同金额的10%
        • 招标人不得指定或者变相指定履约保证金的支付形式，由中标人自主选择银行保函或者现金、支票等支付形式
        • 重新招标的情况
          • 1. 通过资格预审的申请人少于3个的
          • 2. 投标人少于3个的
          • 3. 所有投标均被否决的
          • 4. 中标候选人均为与招标人签订书面合同的
    • 公路工程验收相关规定
      • 工程验收阶段划分
        • 交工验收
          • 主要工作是检查施工合同的执行情况，评价工程质量，对参建单位工作进行初步评价
        • 竣工验收
          • 主要工作是对工程质量、参建单位和建设项目进行综合评价，并对工程建设项目做出整体性综合评价
      • 工程竣（交）工验收的依据
        • 1. 批准的项目建议书、工程可行性研究报告
        • 2. 批准的工程初步设计、施工图设计及设计变更文件
        • 3. 施工许可
        • 4. 招标文件及合同文本
        • 5. 行政主管部门的有关批复、批示文件
        • 6. 公路工程技术标准、规范、规程及国家有关部门的相关规定
      • 验收条件和主要内容
        • 交工验收
          • 验收程序
            • 施工单位完成合同约定的全部工程内容，且经施工自检和监理检验评定均合格后，提出合同段交工验收申请报监理单位审查。交工验收申请应附自检评定资料和施工总结报告
            • 监理单位根据工程实际情况、抽检资料以及对合同段工程质量评定结果，对施工单位交工验收申请及其所附资料进行审查并签署意见；监理单位审查同意后，应同时向项目法人提交独立抽检资料、质量评定资料和监理工作报告
            • 通过交工验收的合同段，项目法人应及时颁发“公路工程交工验收证书”
            • 各合同段全部验收合格后，项目法人应及时完成“公路工程交工验收报告”
          • 验收的主要内容
            • 项目法人负责组织公路工程各合同段的设计、监理、施工等单位参加交工验收
            • 路基工程作为单独合同段进行交工验收时，应邀请路面施工单位参加
          • 交工验收质量评定
            • 工程各合同段交工验收结束后，由项目法人对整个工程项目进行工程质量评定
            • 交工验收工程质量等级评定分
              • 合格：工程质量评分值≥75 分
              • 不合格，工程质量评分值＜ 75 分
        • 竣工验收
          • 竣工验收委员会
            • 交通主管部门、公路管理机构、质量监督机构、造价管理机构等单位代表组成
            • 国防公路应邀请军队代表参加
            • 大中型项目及技术复杂工程，应邀请有关专家参加
            • 项目法人、设计单位、 监理单位、施工单位、接管养护等单位参加竣工验收工作（不作为竣工验收委员会的成员）
          • 竣工验收质量评定
            • 竣工验收工程质量评分采取加权平均法计算
              • 交工验收工程质量得分权值为 0.2
              • 质量监督机构工程质量鉴定得分权值为 0.6
              • 竣工验收委员会对工程质量的评分权值为0.2
            • 对于交工验收和竣工验收合并进行的小型项目
              • 质量监督机构工程质量鉴定得分权值为 0.6
              • 监理单位对工程质量评定得分权值为 0.1
              • 竣工验收委员会对工程质量的评分权值为0.3
            • 竣工验收质量等级评定
              • 优良：工程质量评分值≥90分
              • 合格：75≤工程质量评分值＜90分
              • 不合格：工程质量评分值75分
  • 公路工程施工安全生产相关规定
    • 施工安全生产条件
      • 任何单位和个人不得降低安全生产条件
      • 施工单位从事公路水运工程建设活动， 应当取得安全生产许可证及相应等级的资质证书。
      • 施工单位的主要负责人和安全生产管理人员应当经交通运输主管部门对其安全生产知识和管理能力考核合格
      • 施工单位应当设置安全生产管理机构或者配备专职安全生产管理人员
      • 施工单位应当根据工程施工作业特点、安全风险以及施工组织难度 ，按照年度施工产值配备专职安全生产管理人员
        • 不足 5000 万元的至少配备l 名
        • 5 000 万元以上不足2 亿元的，按每 5000 万元不少千1名的比例配备
        • 2 亿元以上的不少于 5 名， 且按专业配备
      • 从业单位应当依法对从业人员进行安全生产教育和培训。未经安全生产教育和培训合格的从业人员，不得上岗作业
      • 公路水运工程从业人员中的特种作业人员应当按照国家有关规定取得相应资格，方可上岗作业
    • 公路工程承包人安全责任
      • 从业单位应当建立健全安全生产责任制，明确各岗位的责任人员、责任范围和考核标准等内容
      • 建设工程实行施工总承包的，由总承包单位对施工现场的安全生产负总责
      • 分包单位应当服从总承包单位的安全生产管理，分包单位不服从管理导致生产安全事故的，由分包单位承担主要责任
      • 施工单位应当将专业分包单位、劳务合作单位的作业人员及实习人员纳入本单位统一管理
      • 新进人员和作业人员进入新的施工现场或者转入新的岗位前，施工单位应当对其进行安全生产培训考核
      • 施工单位采用新技术、新工艺、新设备、新材料的，应当对作业人员进行相应的安全生产教育培训，生产作业前还应当开展岗位风险提示
    • 公路工程施工安全事故报告
      • 事故处理坚持“四不放过“原则
        • 1. 事故原因不查清不放过
        • 2. 事故责任人没受到处理不放过
        • 3. 事故相关人员没受到教育不放过
        • 4. 防范类似事故再次发生的措施没落实不放过
      • 事故分类及等级
        • 《企业职工伤亡事故分类标准》（GB6441-86)分为20类
        • 根据生产安全事故造成的人员伤亡或者直接经济损失，事故一般分为以下等级
      • 事故报告
        • 事故发生后，事故现场有关人员应当立即向本单位负责人报告；单位负责人接到报告后，应当于1小时内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告
        • 情况紧急时，事故现场有关人员可以直接向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告
        • 事故报告后出现新情况的，应当及时补报
          • 自事故发生之日起30 日内，事故造成的伤亡人数发生变化的，应当及时补报
          • 道路交诵事故、火灾事故自发生之日起 7 日内，事故造成的伤亡人数发生变化的，应当及时补报
        • 因抢救人员、防止事故扩大以及疏诵交诵等原因，需要移动事故现场物件的，应当做出标志，绘制现场简图并做出书面记录，妥善保存现场重要痕迹，物证
  • 管理工程质量管理相关规定
    • 公路工程质量事故等级划分
      • 公路工程质量事故报告的责任人
        • 工程项目交工验收前，施工单位为工程质量事故报告的责任单位
        • 自通过交工验收至缺陷责***结束，由负责项目交工验收管理的交诵运输主管部门明确项目建设单位或管养单位作为工程质量事故报告的责任单位
      • 公路工程质量事故报告相关规定
        • 事故发生后，现场有关人员应立即向事故报告责任单位负责人报告。事故报告责任单位应在接报2小时内， 核实、汇总并向负责项目监管的交通运输主管部门及其工程质量监督机构报告
    • 公路工程质量监督相关规定
      • 公路水运工程实行质量监督管理制度；交通运输主管部门或者其委托的建设工程质量监督机构依法要求要求建设单位按规定办理质量监督手续
      • 建设单位提交的材料符合规定的，交通运输主管部门或者其委托的建设工程质量监督机构应当在15个工作日内为其办理工程质量监督手续 ，出具公路水运工程质量监督管理受理通知书
      • 建设单位在办理工程质量监督手续后、工程开工前，应当按照国家有关规定办理施工许可或者开工备案手续
      • 交通运输主管部门或者其委托的建设工程质量监督机构应当自建设单位办理完成施工许可或者开工备案手续之日起，至工程竣工验收完成之日止，依法开展公路水运工程建设的质量监督管理工作
      • 交诵运输主管部门委托的建设工程质量监督机构
        • 具备相应检测能力的，可以自行对工程质量进行检测
        • 不具备相应检测能力的，可以委托具有相应能力等级的第三方试验检测机构负责相应检测工作
      • 实施监督检查时，应当有2名以上人员参加，并出示有效执法证件。检查人员对涉及被检查单位的技术秘密和商业秘密，应当为其保密
      • 监督检查过程中，检查人员发现质量问题的，应当当场提出检查意见并做好记录