车站土建施工

地铁车站土建施工钢支撑钢筋混凝土支撑优点便于安装和折除材料的消耗量小可以及时施加预应力以减少无支撑暴露时间合理地控制软土基坑变形有利于缩短工期整体刚度好节点构造处理相对简单结构稳定性.

车站土建施工

• 施工前期
  • 查明周边管线，封闭施工区域，做好场地规划、管线迁改
• 围护结构施工
  • 采用地下连续墙：
  • 平整硬化土地
  • 依次施工导墙
  • 成槽
  • 吊装钢筋笼
  • 浇筑混凝土
• 表层土方开挖
  • 施工冠梁、支撑、挡墙
  • 从上到下分层分段土方开挖
  • 开挖过程中及时架设支撑
  • 施工原则：先撑后挖，快速封底
• 主体结构施工
  • 挖至基底后，验槽，施工综合接地网、垫层、防水层、防水保护层，及主体结构
    • （防水层：防止室内水渗入墙体及楼面构筑物的材料层。如聚氨酯）
    • （防水垫层：设置在瓦材金属板下，防水防潮构造层）
    • （垫层：介于基层与土基之间的结构层，在土基水稳状况不良时，用以改善土基的水稳状况，提高路面结构的水稳性和抗冻胀能力，并可扩散荷载,以减少土基变形。因此，通常在土基湿，温状况不良时设置。垫层材料的强度要求不一定高，但是其水稳定性必须要好。）
  • 施工原则：开挖一段施工一段
  • 每段结构施工顺序：底板、立柱、侧墙防水层、侧墙上一层底板，由下往上至顶板
  • 施工顶板防水层
  • 拆除支撑后土方回填
  • 完成车站附属结构
  • 恢复管线及路面