两次世界大战之原因

关于两次世界大战之原因及历史分析（资料收集＆框架整理）的思维导图，主要内容有德国崛起之历史、矛盾:工业强国四大基本发展条件、—战的爆发等。

两次大战爆发之原因

第二次世界大战其实是第一次世界大战的延续，是一战很多问题没有得到解决，才爆发了二战，他们是一个整体，不要将一战和二战分开来看。只要从德国来剖析整件事，脉络就会十分清晰。

德国崛起之历史

德意志这块地早些年归属于“既不神圣、也不帝国”的神圣罗马帝国，三十年战争期间，支持新教的国家跟支持天主教的国家在德意志区域猛烈撕逼，将整个德意志打得稀烂，过程极其血腥，整个地区死了40%的人口，维滕贝格甚至75%的人口死亡，差点死光了。（中国是一个世俗化国家，这种事情我们这就很少见，我们不懂教宗斗争的残酷性，所以每次见到他们跟疯子一样为了教宗打仗，中国人总是在一旁看得一脸懵逼。）因为死得太惨，德意志各个小国就被边缘化了，当中只有普鲁士还有口气在，但普鲁士这时候也上不了欧洲的台面，就跟中国人聊起泰国一样只感觉人畜无害，那时候完全没存在感。

腓特烈二世将普鲁士稳在了欧洲五强，而俾斯麦则让德国击败法国。

1. 腓特烈二世，他每天四点起床，一口气干到深夜，每天007，先练出了一支强大的军队，在1740年的时候趁着奥地利内乱，击败了奥俄法三国，抢下了西里西亚（今天主要在波兰），这里自然资源丰富，等于开了个新矿，可以持续爆兵，休养生息十年，1756年刚好接住了七年战争。七年战争就是普鲁士加英国打法奥俄三国，普鲁士20万对法奥俄60万，打得就差一点点崩溃，腓特烈二世都开始怀疑人生了，俄国突然换了个话事人，宣布不打了，普鲁士捡回一条命，保住了重要矿场西里西亚，也保住了继续发育的机会。七年战争的最大受益人是英国，当时的世界两大强国是英法争霸，法国放弃了印度、加拿大、密西西比河以东，法国开始玩不过英国了。普鲁士打完这一战，也正式成为欧洲五强，跟英、法、俄、奥谈笑风生。

120年后的铁血宰相俾斯麦，1861年威廉一世成为普鲁士国王，将军队扩充到60多万，第二年任命俾斯麦做首相和外交大臣，俾斯麦出生于大容克贵族家庭，生性豪放粗野，读书时就跟人决斗过25次，主张少说废话，能不瞎BB就不瞎BB，直接用武力解决问题。成为首相后他先进攻丹麦，从丹麦手里夺下两个公国，又打得奥地利退出联邦，最后在1870年故意激怒法国，跟法国单挑，法国那时还骄傲自满，不把普鲁士放在眼里，作得要死，说自己“怀着轻松愉快的心情宣战”，实际组织动员能力和军事硬件早落后于飞速发展的德国，结果被俾斯麦摁在地上摩擦，法国国王被俘、割让了阿尔萨斯-洛林大部分地区，还要赔偿德国50亿法郎。从拿破仑以后，法国直到现在，在战场上的表现都让人看不下去。50亿法郎排人类战争赔款第四名，比大清的庚子赔款还多（但没有庚子赔款本息之和多），在法国人交完赔款前，德国军队一直驻扎在法国，军费开支也得由法国承担，法国可以说丧权辱国，法德之间就此有了深仇大恨。普鲁士以此大胜之威正式统一各邦，大家纷纷表示服气，1871年1月在政治和行政上统一为单一国家，从此有了德国。此时距离发生第一次世界大战，只有40多年了。

此时德国成为欧洲第二强国，此时已经威胁到了大英帝国的头把交椅。天字第一号搅屎棍当然不能容忍别人在自己面前撒野，法国又添了新仇，德国后面将面对两大老牌强国的威逼。当然，无论是个人还是国家，在发展过程中就一定会得罪人，不能因为不敢得罪人就不发展，反正骂你的人，骂着骂着他自己也会觉得没意思，最后总要习惯你的强大。当时的世界格局，英国跟德国是双雄并立，处于第一档，法俄美稍弱处于第二档，不过德国发育过程中，遇到了一个严重的问题。

矛盾：工业强国四大基本发展条件

在介绍德国的问题前，我要简单介绍下工业强国发展的四大必需条件。这四大条件分别是：土地、工人、矿产、市场。

土地是为建工厂和基建服务，需要把农田改过来，这中间会发生严重的社会撕裂，印度现在的发展就卡在这里；工人只要有大量受过基础教育的人愿意进工厂，像英国羊吃人圈地运动，就是强迫部分农民变成工人，中国在改革开放前进行了知识普及，年轻人里消灭了文盲，一打开大门，就保证了有大量的优质工人进入工厂；矿产指煤、铁、石油等等，早期工业革命时煤、铁更重要一些，德国刚好自己地里有这些，工业就发展得起来，但后面摊子大了，需要更多的矿，就需要扩展殖民地，到殖民地去挖矿；最后工厂建起来了，生产出东西了，得有人买啊，没人买工厂会倒闭，工人会失业，还谈什么工业升级？一般强国就直接倾销到殖民地去，叫殖民地的人民跟他们的工厂形成内循环。

1880年代英德之间的关系还不错，因为两边都需要压制法国，到1890年代，俾斯麦走了，威廉二世上台，决定要全力扩张殖民地，要争得“阳光下的地盘”。第一次世界大战爆发前的1913年，德国本土54万平方公里，人口超过6000万，海外殖民地达259万平方公里，但都不是最好的殖民地，只拿下太平洋地区的一些岛，东非、西非的一些地，中国青岛等，可以说是世界殖民地的一些边角料，远远不能同老牌殖民强国英法相提并论。为了继续升级，德国和英国就有了直接利益冲突，在非洲、中东、亚洲、南美等地区开始抢地盘。

这就动了英国的核心利益，英国把矛头从法国身上挪开，决定联合老对手法国搞事，1903年英法两国签订谅解协议，终止在摩洛哥、埃及、苏丹等地的利益冲突，要在德国真正成为天下第一前一起搞死他。也就在1903年，当德国正式修建柏林-巴格达铁路后，第一次世界大战就已不可避免。

柏林-巴格达铁路主要是为了避开英国人控制的交通咽喉苏伊士运河，计划从中欧内陆穿过君士坦丁堡，再经小亚细亚深入伊拉克，最后抵达波斯湾的港口，这样，德国强大的陆军就可以从欧陆直入西亚，配合海军在坦桑尼亚的港口，德国将联合奥斯曼人压制大英帝国，动摇了大英对全球基石印度的统治，也能斩断伦敦至开普敦再到孟买的航线，英法对地中海的控制权也将形同虚设。由于这段地铁两头的主要城市都以字母B开头，所以这段铁路也叫2B铁路。德国人小心翼翼地推进整个2B计划，伪装一家土耳其公司运营铁路线路，奥斯曼也悄悄给他打配合，英国一度都没在意。

但是这个2B还是被英国佬发现了。精明的英国佬计算出整条铁路怎么都不可能盈利，那一定有更深的战略目的，那个港口也对英国威胁巨大，这个2B不是普通的2B，一定是深谋远略的2B。英国人惊出一身冷汗：妈的想在背后捅老子刀子，这世上从来只有老子做搅屎棍的，老子怎能被别人搅！宁肯我搅天下人，休教天下人搅我！法国同学啊，以前的事对不住了，都是误会啊，现在德国这样搞我们，也威胁到了你的海外殖民地，要不，咱们一起弄死他。事情发展到这个地步，英国法国跟德国奥斯曼只能撕破脸了。

一战的爆发

费迪南大公夫妇遇刺，只是大家相互发飙的一个借口，那时整个欧洲早就成了巨大的火药桶，帝国与帝国之间关系紧张到窒息，简直一点就着，哪里不服点哪里，随便点都可以引爆。奥匈帝国的皇储费迪南大公夫妇在塞尔维亚被当地青年枪杀，奥匈帝国对塞尔维亚宣战，大家就开始纷纷站队，德国、奥斯曼帝国、保加利亚、奥匈帝国站一边，英国、法国、俄国、塞尔维亚、比利时、日本站一边，开始火拼。残酷的第一次世界大战就这样爆发了。

大英帝国的战争潜力在一战中彻底爆发出来，在拥有全球四分之一的土地和人口，天量殖民地物资供应的大英面前，只拥有陆战优势和边角料殖民地的德国被慢慢放血耗死。

一战的结束与二战的导火索

一战一共有6500万人参战，1000多万人丧生，2000万人受伤，英国死亡90.8万人，法国死亡124万人，俄罗斯死亡170万，德国死亡177万人，奥斯曼死亡32.5万人，这些数字还没包括平民死亡人数，以及受伤人数。一战之惨烈，给部分国家留下了后遗症，像法国，到二战时说什么都不打了，死人死怕了，你们爱谁谁，打不过老子就投降，说我没骨气都可以，反正绝不送人头。

战败后的德国，受到了极端报复，1918年11月《凡尔赛条约》规定，德国要赔偿2260亿金马克战争赔款，加上利息是2690亿金马克，分42年还清。这是人类战争史上最昂贵的一笔赔款，相当于96416吨黄金的价格。德国将关税、烟酒粮专卖税、铁路收入及工商企业税都拿去填赔款这个窟窿。德国还将阿尔萨斯、洛林归还给法国，北石勒苏益格归还给丹麦，西普鲁士、波森省划给波兰，西里西亚给了捷克斯洛伐克，萨尔梅迪给比利时，克莱佩达给立陶宛等，连条顿骑士团的故乡都到了波兰手里。海外殖民地也全部被瓜分光，一寸不留。国民政府后来有“德械师”这个概念，就是因为德国没了殖民地，搞不到矿，跟中国拿武器换资源换来的。德国还交出了5000门大炮、1700架飞机、150艘潜艇、所有舰艇、15万节车皮，光美国就拉走了50多万吨位船只。德国也不能再拥有空军、海军，不能进出口武器，只被允许拥有10万陆军。

1923年时，为了还债拼命发钞的魏玛政府，制造了可怕的通货膨胀，今天委内瑞拉的通胀现象在当时德国面前就是个小弟弟，大家把纸马克当柴火烧、发完工资要马上飞奔到面包店买面包，要不然价格可能就上涨十倍了，买一个面包要一万亿马克。我以为“一万亿马克”这个数字是不是搞错了，直到看到他们当时发行的一万亿马克的硬币，居然是真的。

法国意图将德国彻底肢解了以绝后患，让德意志回到神圣罗马时代，但这时候的欧亚大陆上，奥匈帝国跟奥斯曼帝国都玩完了，如果再把德国肢解，那整个欧洲要么会被法国统一，要么会被俄国统一。英国人是永远要维持欧陆均衡的，英国人第一个不答应，美国赞同英国的想法，还发了好多张好人卡，主张各民族自决，德国才得以保留下来，不过已经被活生生剥了一层皮。

希特勒的崛起

饱受欺压但又保留着强壮骨骼的德国，终于被活生生逼出了一个希特勒。1933年希特勒上台时，一战刚结束15年，德国有600万人失业，400万人打零工，加上家属，差不多6600万德国人，一半活在贫困线上。希特勒上台后第三天，发表了《告德意志国民书》，说要拯救德意志的农民和工人，“向失业展开一场大规模的全面进攻！”只花了五年，到1938年，希特勒真的将德国的失业率，控制在了1.3%，比美国1.89%、英国的8.1%还低。为什么希特勒能在德国获得那么高的支持，搞好经济是重要原因。

1933年，希特勒在德国，罗斯福在美国同时上台，其实他们拯救经济的方法大体上差不多，但不知道为什么没人提这回事，好像提出来就玷污了罗斯福的名声一样。从总体上来看，两边都是政府强力干预市场经济，救活了整个国家。罗斯福整顿银行业，贬值美元，希特勒鼓励出口、容许以货易货；罗斯福搞大基建创造就业，希特勒也搞大基建创造就业；罗斯福抓福利政策，希特勒也提升全民福利。大家注意其实美国自己也不是随时随地只搞自由经济的，什么好使就用什么，我们现在听到的“只要不是自由经济就是邪恶国家”这种论调，是因为现在他们强大，可以碾压发展中国家，搞自由经济对他们有利，别人宣传什么时，要看他们的利益点在哪里，以免被人牵着鼻子走。

与罗斯福不同的是，希特勒更加困难，生存环境更恶劣。所以德国产生了一些十分极端的现象，以满足生存需要。德国第一波先通过搞大型工程和工业投资让大家都有活干，但这些搞完后，德国还是搞不定出口，他没有殖民地，东西卖不出去，给锁死了上限，只能走向扩军之路，通过发展军工，来解决就业和工业产能过剩问题。问题来了，德国为什么只发展军工，不发展其他赚钱的行业呢？因为希特勒上台前期德国要扼住恶性通货膨胀，他的经济参谋、前德累斯顿银行行长沙赫特建议搞封闭经济，通过“地租马克”，绑定国家的土地和工业品，解决了通胀问题。这个经济方法只是一时权宜之计，是为了摆脱经济危机用的，1936年沙赫特建议可以停了，但希特勒上瘾了，觉得很好，德国发展很快，可以接着搞。希特勒要将封闭经济搞到底，他要把捷克斯洛伐克、罗马尼亚、南斯拉夫、波兰都拉进这个体系，夺取他们的军工、石油、军队、矿石、煤、铁，这样德国既不用担心经济危机，还可以迅速壮大。于是德国的资金与资源全部倒向军事领域，1936年时，德国军备力量开始赶上英法，到1938年时，英国军费开支占GDP的4%，美国是1%，而德国，占到总财政预算的50%，军费开支比美苏英法几大强国加起来都多。到1939年，吞并奥地利和捷克斯洛伐克（jack slow fuck）的德国军备实力拉满，成为世界第一军事大国。德国也开始出现病态的杀犹太人现象，本质上是没现金流，缺少良性的经济循环，想抢一把，抢了还把人给杀了。犹太人也是从二战后吸取了教训，开始进入政治和媒体领域，通过深度绑定美国，变成了今天美国的特殊人群，在二战前，犹太人并不知道控制政治和媒体的重要性。

德国为什么要发动战争？是他的军事产能拉满，产能过剩，就只有对外扩张，通过侵略来解决市场和资源，不让国家回到高失业率的景况。如果德国拥有英法那样遍布全球的殖民地，如果德国拥有美国那么巨大的国土和消费市场，德国是不会轻易发动战争的。只有发动战争，希特勒才能保证工厂活得下去，工人不会下岗，德国人生活水平不下降，从一开始，希特勒的经济发展之路就使得他只能做出这种选择。是德国畸形的经济形态，使它变成了一个以战养战的国家。而德国的经济形态，来源于他在一战前争夺世界殖民地失败，来源于战败后苛刻的盘剥，才使德国产生了巨大的反作用力。

总结：德国能在二战前崛起，也跟美国的天量援助有关系，另外苏联的工业，其实也是美国一手养大的，不过这件事说起来也很复杂，这里只粗略提一下，不详细展开。 世界没有天生的疯子，一个人疯了，一个国家疯了，一定是有原因的。 走上以军工为支柱产业的德国，最终引爆了二战。 后面的事情就不再叙述了，这篇文章只讨论两次世界大战的原因。

按习惯，我们要从历史的资料里，找到一些事情的规律。 这个世界的统治者，近几百年来，只有英国跟美国。 在苏联崛起前，第一个挑战英美霸权的，是德国，第二个才轮到苏联，现在，轮到中国了。

德国和苏联在挑战英美霸权时，都无一例外的选择了内循环经济，德国选择了封闭经济，苏联选择了经互会。 当然了，这都是两国不得已的选择，是英美锁死了两国的对外途径，只好搞内循环，而且内循环这个东西，执行有效时发展速度还特别快，就是容易走火入魔，上瘾了不容易褪，操作不慎就容易崩盘。 如果回顾德苏两国对英美的破局，会发现今天中国的破局方式不太一样。

一是中国坚决不搞单一内循环，而是要拥抱世界，内循环外循环一起搞，坚决不跟世界脱钩，不像德国那样，造不出东西卖到海外，也不像苏联那样，造出来的东西在内部流通，中国工业生产出来的东西，既要对国内市场，也要卖到国际市场。 中国不仅不跟世界脱节，还要和世界一直保持联动。 二是中国今天一带一路的破局，是不是跟当年德国的2B铁路破局英国有一点像？ 对，只是有一点像，因为中国走的是全球人民共同富裕的道路，要做“人类命运共同体”，中国不搞资本主义世界血淋淋的殖民主义，中国人是用自己的血泪完成了工业化，中国人走出另一条发展新路，帮助一带一路发展中国家搞基建，一起分红，互利互惠，在探索用新的方式对待全世界。 中国尝试的是和平崛起，不再是以前那种靠掠夺、靠殖民、靠血腥暴力统治世界的方法。 另外，我们也要从德国和苏联挑战英美霸权的失败过程吸取教训，美国就和当初的英国一样，拥有天量的全球资源，他们可以从全球吸血耗干每一个挑战他们的国家，不要轻易跟他们拼战争消耗，我们既不要妄自菲薄，也不要狂妄自大，要冷静地等待时机，不要轻易被拖下水。

回头看看德国的崛起史，以及德国引爆的两次世界大战，我们不是想批判谁，攻击谁，而是要从历史中汲取营养，为全人类、为中国人民的和平发展之路，找到有效的、正确的途径，避免每一次大国交接碰撞时，造成巨大的社会灾难。 这才是我们学习历史的方法，也是我们研究历史的目的。

巴格达-柏林铁路：德意志帝国插向大英海权的利刃

起初，巴格达-柏林铁路完全源自奥斯曼帝国自己的现代化改革。从19世纪70年代开始，君士坦丁堡方面就希望建设横跨帝国各边区的铁路网络，谨防类似希腊和埃及的事情再次发生。由于害怕英法俄等传统列强，新兴的德国就成了这项浩大工程的主要参与者。然而，奥斯曼人的国力早已无法支撑起如此恢弘的交通线计划。从希腊独立战争到俄土战争，再到克里米亚战争前的一系列挫败，都让君士坦丁堡宫廷穷的叮当响。他们期望建设的铁路却要从马尔马拉海岸一直绵延到波斯湾，几乎等同于将铁路从莫斯科通往符拉迪沃斯托克，也和连接纽约与旧金山的美国人有的一拼。加上对英国和俄罗斯海军的忌惮，所有线路都被要求远离海岸，也就是避开了地势较低的小亚细亚滨海平原。

因此，在德国工程师主导的早期建设中，铁轨一直以非常慢的速度在向安纳托利亚内陆推进。这不仅加剧了施工难度，还要求奥斯曼帝国动员更多人力协助。随之上涨的物资供应和雇员花费，让任何欧洲公司都望而却步。为了让德国人安心工作，帝国只能加征贸易关税，专门用以补贴铁路。最后发展到向欧洲各国银行借贷维持。由于还有众多之前的款项没有偿清，这个铁路工程便进一步摧残着帝国财政。事情发展到1898年，奥斯曼人的铁路还没有冲出小亚细亚半岛，财政却已经濒临崩溃。于是，看准这跳亚洲内陆交通线的列强开始纷纷出手。英国、俄罗斯和法国都向土耳其当局推销起自己的铁路方案。但前两者因为在印度和中亚的复杂利益，而被奥斯曼人拒之门外。法国则因一直对黎巴嫩地区富有企图，也在稍后被宣布竞标失败。最终，还是让利最多的德意志第二帝国，在数年后获得了这条铁路的建设与经营权。

1903年，德意志帝国正在皇帝威廉二世的治下呈现欣欣向荣之势。德意志一方面已经决心建造媲美英国的海军，同时也不忘维持可以同时对抗法国与俄罗斯的陆军。当入侵美国的计划始终无法敲定，威廉又将目光对准了东方。鉴于英帝国的全球战略基石就是印度，德国迫切需要获得多种直接对其制衡的手段。虽然远海舰队的兵力不断扩充，但却始终被英国人的两强标准给死死压制。因此，柏林-巴格达铁路将是第二帝国回避海权弱势的终极计划。通过皇家海军无法触及的中欧内陆，直抵海边的君士坦丁堡，再从小亚细亚深入伊拉克南部，终点将是德国人在波斯湾建立的新港口。

如此一来，第二帝国的陆军便可以从欧陆长驱直入整个西亚。加上海军在东非的坦桑尼亚港口，完成对伦敦-开普敦-孟买航线的拦腰截断。即便不列颠势力走直布罗陀-马耳他-苏伊士生命线，也难逃德国和奥斯曼人的联手压制。甚至印度次大陆本身，也将在德军的武力投射范围之下。为此，德国不仅需要出动像西门子公司这类的高科技企业，还将动员庞大的钢铁产能，甚至需要德意志帝国银行的不断拨款。除了最底层的苦力外，工程师、项目负责人、技术工人都将来自国内。至于铁路本身如何盈利，则完全寄希望于尚未开采的中东石油和可能靠这条大动脉搞物流的贸易公司。

同时，为了预防其他列强的警惕，第二帝国通过资本运作获得了1家土耳其国内公司的所有权。然后再以这家公司的名义进行线路运营。但奥斯曼方面的需求还远不止于此。除了德国人能包办的基础线路，他们还需要加强对黎凡特沿海到红海东岸的阿拉伯地区控制。因此，柏林-巴格达铁路还需要开辟数条漫长的支线。以便将大马士革、贝鲁特、阿勒颇、摩苏尔等地都连接起来。当然，这都需要德意志银行提供更多贷款，购买更多德国公司的钢铁，并雇佣更多的德国技术人员。

德国人设计的柏林-巴格达铁路方案

根据奥斯曼人的需求 铁路的线路被大大增加

通过第二帝国与奥斯曼帝国的配合，柏林-巴格达铁路在10年内已初具雏形。除了原本在欧洲地区的线路铺设外，小亚细亚、美索不达米亚和黎凡特等分区的建设也在紧锣密鼓的推进当中。德国工程师以精湛的技术，不断炸开托罗斯山脉的隘口，让工业化时代的钢铁之躯得以顺利穿过。很多路段已经实现了通车运营。但在国际外交层面，柏林-巴格达铁路的逐渐成型也让大英帝国异常警觉。事实上，在1903年时，英国国内还普遍支持德国人的铁路建设。大多数人的思维依然停留在过去的“光荣孤立”时代，认为柏林-巴格达铁路的建成将有利于英国在东方收获一个合格的贸易伙伴。也就是说，很多通过英国商船运抵波斯湾的货物，将直接出售给有足够财力的德国公司。省去海船继续绕道回欧洲的多余成本。也可以通过德国铁路开采更多油田，直接送到南方的英国船长手里。因此，还有英国人加入该铁路的股东大会，以便为日后的共荣而打下基础。

然而，不列颠方面很快就意识到柏林-巴格达铁路的巨大威胁。尤其当知道德国人想在波斯湾设立港口后，态度就发生了180°的急转。当时的他们已经在波斯南部收购了大量油田，作为海军和其他工业部门的新兴能源产区。德国人的过度深入开始让伦敦当局产生警觉，并让海运公司也感到芒刺在背。同时，根据各类情报收集而完成的预算审核，显示德国人一直在不断赔钱运营。整个项目的回本似乎遥遥无期，更凸显了其本身所潜藏的非经济属性。最终，英国毅然站在了反对柏林-巴格达铁路的最前线。毕竟，只要德国人的港口没有完成，皇家海军对波斯湾的控制便无人可以撼动。对此，包括威廉二世在内的帝国首脑也都无可奈何。到了1914年，双方还就铁路达成协议。德国人保证只将路线铺设到巴士拉，而尊重英国在下游和海上的权益。但随着战争在8月的无预兆爆发，任何承诺都将由双方采取武力手段来维护。

整个战争期间，中东都是协约国与同盟国阵营的激烈交锋场所。德军通过铁路增援东欧的保加利亚和奥匈帝国边区，同时也派兵进入亚洲，协助对苏伊士运河与巴士拉的进攻。但因为柏林-巴格达铁路的众多部分没有完成贯通，所以给后勤带来了巨大麻烦。倒是英军依托印度次大陆和海运，总是能在暂时的失利后稳住阵脚。当然，更大的问题则来自南方。劳伦斯率领的阿拉伯部族武装，不停袭击通过沙漠的铁路，搅的奥斯曼军队心神不宁。随着一战的结束，德国因《凡尔赛条约》而失去了柏林-巴格达铁路的控制权。分布在安纳托利亚、叙利亚和中东其他地区的路段，被法国、英国和新建立的土耳其共和国瓜分。其中，叙利亚到伊拉克的两条路线，在1940年才由英国主持开通。

结局

德国建造的阿勒颇火车站 一直使用至今在后来的二战进程中，第二帝国当年规划的线路，成为了盟军分别增援中东和太平洋战争的交通要道。从这点来看，德国人当初的设想似乎不无道理。在二战之后的几十年里，以上大部分铁路线的连接都在技术上得到完善。但动乱频繁的中东局势，又经常造成物流运输的人为阻断。因此，德国人当年的选择究竟是好是坏，到今天还没有答案。