导图社区 汽车智能座舱
这是一篇关于汽车智能座舱的思维导图
不是因为新组织宣布成立或新系统实施上线就要变革,而是人们认识到变革带来的价值而发生行为变化时,变革就会发生。
随着数据领域的快速发展,组织需要改进管理和治理数据的方式,数据管理和数据治理组织需要足够灵活,才能在不断发展的环境中有效的工作,因此,它们需要澄清关于所有权、协作、职责和决策的基本问题。
能力成熟度评估是一种基于能力成熟度模型框架的能力提升方案,描述了数据管理能力初始状态发展到最优化的过程。当一个组织满足某阶段能力特征时,就可以评估其成熟度等级,并制定一个提高能力的计划。
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商业模型
智能座舱
架构
应用层
车载地图、车载导航、车载语音、其他APP
中间件
车机互联、CAN总线、语音接口框架、导航服务框架、传感器融合
操作系统
基础型OS
特点
赋予操作系统最基本功能
负责管理系统的内存、进程、驱动、网络系统
决定操作系统的稳定性和性能
案例
基础操作系统
优势
劣势
主要应用
QNX
①微内核、安全、稳定性高; ②通过ASIL D,满足仪表车规
①非开源系统,开发灵活度低; ②应用生态匮乏; ③需要高昂授权费用
①座舱仪表系统; ②自动驾驶系统
Linxu
①开源系统,开发灵活度高, 适配场景多、软件库丰富; ②充分发挥硬件性能; ③无授权费用
①安全性、稳定性差,无法满足仪表车规级要求; ②系统复杂,开发门槛高; ③应用生态相对不完善
①信息娱乐系统
Android
①开源系统; ②无授权费用; ③应用生态丰富, 便于移植手机应用
①安全性、稳定性不足
定制型OS
在基础型OS的基础上进行深度定制开发
例如修改内核、框架程序、硬件驱动
AliOS
微内核
符合ISO 26262 ASIL-D高等级功能安全认证
鸿蒙OS
Linux微内核+鸿蒙微内核+LiteOS
分布式架构、低延迟、高安全、生态共享
Security(CC EAL5+)、Safety(ASIL-D)
分类
座舱操作系统HOS
智能驾驶操作系统AOS
智能车控操作系统VOS
ROM型OS
在基础型OS基础上进行有限度的定制开发
不涉及内核、底层驱动等修改
通常仅更新修改原生基础型OS自带的应用程序
吉利GKUI
比亚迪DiLink
蔚来NIO OS
虚拟层
Hypervisor
芯片
SoC(系统级芯片)
集成
CPU
中央处理器
GPU
图形处理器
NPU
神经网络单元
功能
一芯多屏、多功能、多模态交互
车规级壁垒
规格标准高、开发验证难度大
进入周期长、资金投入大
市场规模及利润有限
座舱电子
驾驶显示系统
液晶仪表盘
HUD
流媒体后视镜
信息娱乐系统
IVI触控显示屏
后座娱乐系统
增量感知
夜视系统
泊车影像系统
车侧盲区影像系统
其他系统
空调
座椅
音响
方向盘
灯光
气味
噪声控制
座舱域控制器
人机交互技术
语音识别
人脸识别
手势识别
虹膜识别
生物识别
触屏控制