市场容量26.6万台，环比下滑12%，该市场容量仅次于中型微卡且销量占比呈增长趋势，但受吨位放宽政策、新能源等影响较大，竞争加剧；
市场容量37.2万台，同比下滑12%，但该细分市场仍是主力市场，竞品较多，竞争激励。
S6在动力、底盘、货箱、外观上全面升级，正面进攻跨越X5,祥菱V3,荣光新卡后双轮，抢夺核心大型微卡及部分平头微卡市场（17.6万台容量）；
T5通过以1.6L 3.4m/2.65m车型补齐库存，利用金融杠杆与跨越X3（月均1100台）神骐T20(月均1000台)祥菱V2（月均750台）竞争，抢夺9万台入门级大型微卡市场；
S6产品力提升，全面抢夺跨越X5、荣光新卡后双轮市场，预计增量250台/月（现状450台/月）；
T5利用金融优势参与竞争，增量目标200台/月（现状300台/月）；
原厂厢、仓栅、花纹板及CNG产品补齐，预计增量300台/月（原厂箱车容量5万台/年）；
S2通过产品升级，使产品力与新豹T3持平，全面对标新豹T3，充分发挥金融优势，增量目标800-1000台/月；
S3对标荣光新卡，充分发挥金融及产品优势，增量目标100-200台/月；
T3/S2/S3形成高中低价格及配置组合，主动进攻，原厂箱货/CNG作为增量及盈利机会；
S3搭载3.3米货箱，产品向上增加经济效益，参与荣光新卡竞争（月销1.2万台以上），稳定当前销量；
S2通过对动力、货箱、外观全面升级，成为卡车销量主力产品，正面竞争跨越T3plus/星卡plus（月销均在1000-1300台以上）；
T3新外观，打造经典款，以更低的价格（整体进入4万以内价格区间），差异化的配置，优化经济效益，提升月均销量（1200台至1300台）；
T3经典作为渠道流量产品，价格及配置进一步下探，主动与小康，跨越正面进攻，增量目标200-300台/月；
主要竞品：凯程神骐T30搭配神骐plus升级替代原有T20，产品力及溢价能力增强；
跨越X3/X5高低搭配统一乘用车内饰家族化升级，D5拉低售价参与竞争；
荣光新卡通过货箱尺寸加长，丰富产品配置，销量占比提升；跨越T3plus，星卡plus相继改款，产品力提升明显，销量爬坡，竞争愈为激烈
核心竞品跨越X1以产品错位竞争抢夺大量市场份额；小康K系列以低价策略竞争对该细分市场形成冲击
T3经典：3.6-3.9万/S2:3.9~4.2万/S3:4.2~4.6万
完善产品谱系，优化驾乘体验，以双轮为主攻方向，重点突破局部单轮市场，增量目标,200-300台/月
新增2.5单排货箱，对原T2市场形成补位，以直大梁承载优势抢占低价位微卡市场；
新增2.7双排货箱，完善双轮产品谱系，打造双轮性价比之王（1.5L，双轮、直梁），同大型微卡T5产品价格形成互补，突出价格优势，参与小型微卡细分市场竞争；
