导图社区 最详细的2024年度一级建造师考试知识点汇总——市政实务篇1
市政工程专业实务课第一节:城镇道路工程结构与材料,一图看懂全章节内容,知识点系统全面,无需死记硬背,轻松掌握知识点,一起收藏学习吧!
编辑于2022-12-05 11:15:44 北京市市政工程专业实务课第二十四节:城市基础设施更新工程,为备考2024年度一级建造师市政实务考试的考生提供了一份详尽、系统的学习资料。通过梳理道路改造工程、桥梁改造工程、管网改造施工等内容,帮助考生全面掌握市政实务领域的核心知识和技能,助力考生顺利通过考试。
市政工程专业实务课第二十二节:城镇管道工程安全质量控制,帮助考生梳理了考试的知识点,形成了清晰的知识体系。同时,通过对每个知识点的详细解释和关联,思维导图也促进了考生对知识的理解和记忆。因此,考生在备考过程中可以充分利用这张思维导图,提高备考效率,取得更好的成绩。
市政工程专业实务课第十七节:城市轨道交通工程安全质量控制,帮助考生梳理了考试的知识点,形成了清晰的知识体系。同时,通过对每个知识点的详细解释和关联,思维导图也促进了考生对知识的理解和记忆。因此,考生在备考过程中可以充分利用这张思维导图,提高备考效率,取得更好的成绩。
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城镇道路工程 结构与材料
城镇道路分类
城镇道路分级
快速路
双向4车道以上,车速60-100,必须设隔离带,双幅四幅路,设计使用年限20年
完全的交通服务功能
主干路
双向4车道以上,车速40-60,应设隔离带,三幅四幅路,年限20年
以交通功能能为主
次干路
双向2-4车道,车速30-50,可设隔离带, 单幅双幅路,年限15年
以集散交通功能能为主,兼有服务功能
支路
双向2车道,车速20-40,不设隔离带,单幅路,年限10-15年
服务功能为主
城镇道路路面分类
结构类型分类
沥青路面
沥青混凝土
适用于各等级路面
沥青贯入式、沥青表面处治
适用于中、轻交通等级路面
热拌、温拌沥青混合料
适用于各等级路面
冷拌沥青混合料
支路及以下道路的面层、支路表面层、各级沥青里的基层、连接层或整平层、坑槽冷补
水泥混凝土路面
普通混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、钢纤维混凝土
适用于各交通等级路面
砌块路面
适用于支路、广场、停车场、人行道、步行街
路面结构的设计使用年限
力学特性分类
柔性路面
沥青路面
弯沉变形较大
破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变(两个变)
路面问题:壅包、车辙、裂缝、龟裂
刚性路面
水泥混凝土路面
复合作用下产生板体作用,弯拉强度大,变形小
破坏取决于极限弯拉强度
路面问题:裂缝、错台
沥 青 路 面
沥青路面结构组成
道路
路面
面层(上、中、下)
较高的强度、刚度、耐磨、不透水、高低温稳定性。表面具有平整度和粗糙度
基层
柔性基层
级配砂砾,级配砾石
半刚性基层
无机结合料(水泥、石灰、二灰)稳定粒料(土、砂砾、碎石、砾石)
刚性基层
**混凝土
垫层(可没有)
路基
路基断面形式:路堤、路堑、半填半挖
高液限黏土、高液限粉土、含有有机质细粒土,不适于做路基填料。如必须使用,须掺加石灰或水泥
性能要求
整体稳定性
变形量控制
行车载荷和自然因素对路面结构的影响随深度的增加而逐渐减弱,各结构层的材料回弹模量应自上而下递减
沥青路面性能要求
垫层
设置原则
防冻垫层
季节性冰冻地区
排水垫层
路基土湿度较大
宜采用砂、砂砾等颗粒材料
半刚性垫层
路基可能产生不均匀沉降
采用低剂量水泥、石灰等无机结合料稳定材料
性能要求
改善土基的湿度和温度状况,保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力,扩散由基层传来的荷载应力,以减小土基所产生的变形
要求水稳定性必须好
基层
基层分为柔性基层和半刚性基层
半刚性基层上铺筑面层时,快速路、主干路应适当加厚面层或采取其他措施以减轻反射裂缝
基层作为承重层,分为基层和底基层
性能要求
有足够的承载能力、刚度和扩散荷载的能力
抗冲刷能力、抗变形能力,整体性好
水稳定性、不透水性好,底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物
抗冻性满足设计要求
面层
沥青路面面层类型
热拌沥青混合料(HMA)
适用于各等级路面
温拌沥青混合料
适用于各等级道路的面层
冷拌沥青混合料
适用于支路及以下面层,各级路面的基层、连接层、整平层
可用于坑槽修补
沥青贯入式
适用于次干路及以下,厚度≤100mm
沥青表面处置
主要起防水层、磨耗层、防滑层、改善碎石路面的作用
层铺法
面层性能要求
承载能力
具有足够的抗疲劳破坏和抗塑性变形能力,强度和刚度高
平整度
温度稳定性
高温稳定性低温抗裂性
抗滑能力
较大的摩擦系数和较强的抗滑能力
不透水性
噪声量
排水能力
降噪排水面层常用设置:
上面层(磨耗层)采用OGFC沥青混合料(大空隙开级配排水式沥青磨耗层)
中面层、下面层采用密集配沥青混合料
高级路面沥青混合料面层可分为
磨耗层
或
上面层
面层上层
或
中面层
面层下层
或
下面层
面层沥青混凝土种类的使用范围
粗粒式沥青混凝土
下面层
中粒式沥青混凝土
二面层,三面层的上面层 三面层的中面层 二面层的下面层
细粒式沥青混凝土
上面层
路面层位及厚度
面层
上面层
4-5cm
中面层
5-6cm
下面层
6-8cm
基层
上基层
下基层
20-40cm
土基
上路床
30cm
下路床
50cm
路堤
70cm
水 泥 混 凝 土 路 面
材料要求
城镇快速路、主干路的水泥混凝土路面应采用42.5级以上的道路硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥
其他道路可采用矿渣水泥,其强度等级 不宜低于32.5级
粗集料宜采用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、砾石
碎砾石最大公称粒径不得大于26.5mm,
碎石最大公称粒径不得大于31.5mm
砾石最大公称粒径不得大于19mm
钢纤维混凝土粗集料最大粒径不宜大于19mm
海砂不得直接用于混凝土面层。淡化海砂不应用于城镇快速路、主干路、次干路,但可用于支路
胀缝板宜用厚20mm,水稳定性好,具有一定柔性的板材制作,且经防腐处理。填缝材料宜用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类填缝材料
垫层
垫层应与路基宽度相同,其最小厚度为150mm
防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料
半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰和粉煤灰等材料
设置原则
防冻垫层
季节性冰冻地区
排水垫层
路基土湿度较大
半刚性垫层
路基可能产生不均匀沉降
基层
基层特性:承载力、刚度,抗冻性,不透水性,抗冲刷能力,抗变形能力
水泥路面基层的作用
防止或减轻唧泥、板底脱空、错台等
控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对面层影响
提供稳定而坚实的基础,提供面层施工时稳定的作业面,改善接缝的传递载荷能力
选用原则: 根据交通等级和基层的抗冲刷能力
特重交通
贫混凝土、碾压混凝土、沥青混凝土基层
重交通
水泥稳定粒料或沥青稳定碎石基层
中、轻交通
水泥稳定粒料或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料基层
基层宽度,比混凝土面层每侧至少宽出
300mm(小型机具施工时)
500mm(轨模式摊铺机施工时)
650mm(滑模式摊铺机施工时)
排水基层下应设置水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层,底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物
柔性基层:嵌锁型和级配型材料,如级配砂砾、级配砾石基层,可用作城市次干路及以下道路基层
半刚性基层:无机结合料稳定粒料基层特点:强度高、整体性好,适用于交通量大、轴载重道路。所用工业废渣应性能稳定、无风化、无腐蚀
无机结合料
水泥、石灰、石灰粉煤灰
粒料
土、砂砾、砾石、碎石
基层下未设置垫层,路床为细粒土、黏土质砂或级配不良砂,应在基层下设置底基层(代替半刚性垫层)
碾压混凝土基层应设置与混凝土面层相对应的接缝
面层
结构材料
水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久性(抗冻性),表面抗滑、耐磨、平整
面层混凝土板常分为:普通混凝土板、碾压混凝土板、连续配筋混凝土板、预应力混凝土板和钢筋混凝土板
每块矩形板的板长按面积类型、厚度并由应力计算确定
出场超过三个月或受潮的水泥,必须经过试验,合格后方可使用
混凝土配合比在兼顾经济性的同时应满足弯拉强度、工作性、耐久性
面层厚度
根据交通等级,公路等级,变异水平等级按现行规范选择并经计算确定
计算厚度产生的混凝土弯拉强度>最大荷载疲劳应力+最大温度疲劳应力
混凝土弯拉强度
28d龄期,面层混凝土的抗弯拉强度不得低于4.5MPa,快速路主干路不得低于5.0MPa
接缝
纵向接缝
与路线中线平行,并应设置拉杆(带肋钢筋)
根据路面宽度和施工铺筑宽度设置
当一次铺筑宽度大于4.5m时,应增设纵向缩缝(假缝加拉杆)
横向接缝
横向缩缝
缝隙不贯穿,即假缝
3-5m设置一道,缝宽4-6mm
横向胀缝
宽度比缩缝大(一般为20mm-25mm,每隔200m设置一道)
缝隙贯穿,加胀缝板、填缝料
必须安装传力杆(光圆钢筋,一端固定,一端滑动)
快速路、主干路的横向胀缝、缩缝都应加设传力杆
横向施工缝
因施工留下的缝,真缝
须安装传力杆
在邻近桥梁或与其他固定建筑物或与其他道路相交处、板厚改变处、小半径平曲线处,设置胀缝
缩缝缝宽要求相对较低,条数多。 胀缝缝宽要求相对高,条数少
拉杆与传力杆
拉杆
螺纹钢筋HRB(热轧带肋钢筋)
防止路面错动而产生横向位移,防止纵缝间隙扩大
应用于纵缝
传力杆
光圆钢筋
防止路面错动而产生高低错台现象,板块之间传递荷载
应用于横缝
抗滑性能
方法:刻槽、压槽、拉槽、拉毛等
沥青混合料︵沥青混凝土︶的组成与材料
结构组成
沥青、粗集料(石子、骨料)、细集料(砂)、矿粉、聚合物、木质素纤维
力学强度
矿物颗粒之间的内摩阻力和嵌挤力,沥青与矿料之间的粘结力所组成
按级配分类
悬浮—密实结构
连续级配(石子+砂+矿粉+沥青)
高温稳定性差,黏聚力高,内摩擦角小
AC混合料
骨架—空隙结构
开级配(石子+沥青)
空隙大,黏聚力低,内摩擦角大
沥青碎石混合料(AM),OGFC
骨架—密实结构
间断级配(石子+矿粉+沥青)
黏聚力高,内摩擦角大
SMA
按公称最大粒径分类
特粗式
≥37.5mm
粗粒式
26.5mm或31.5mm
中粒式
16mm或19mm
细粒式
9.5mm或13.2mm
砂粒式
≤4.75mm
主要材料与性能
沥青
粘结性、感温性、耐久性、塑性、安全性
城镇道路路面优先采用A级沥青,B级沥青可作为次干路及以下道路面层使用,不宜使用煤沥青
多层面层选用沥青时,一般上层宜用较稠的沥青,下层或连接层宜用较稀的沥青
沥青塑性指标为延度,安全性指标为闪点(沥青越软,闪点越小)
粗集料
有良好的粘附性,具有憎水性; 城市快速路、主干路的集料对沥青的粘附性应≥4级,次干路及以下道路应≥3级
用于城镇快速路,主干路的沥青表面层粗集料的压碎值不大于26%
细集料
细集料应是中砂以上的颗粒级配,含泥量<3%-5%
热拌密级配沥青混合料中天然砂用量不宜超过集料总量的20%
SMA,OGFC不宜使用天然砂(用机制砂,天然砂有风化)
矿粉
应采用石灰岩等憎水性的碱性石料磨成
城镇快速路、主干路的沥青路面不宜采用粉煤灰作填料
纤维稳定剂
常用木质纤维,不宜使用石棉纤维
热拌沥青混合料主要类型
普通沥青混合料AC
仅适用于次干路、辅路、人行道
高温稳定性差
改性沥青混合料
改性沥青混合料是指掺加了橡胶、树脂、高分子聚合物等外加剂
较高的路面抗流性即高温抗车辙
良好的路面柔性和弹性即低温抗开裂
较高的耐磨耗能力和延长使用寿命
SMA沥青玛蹄脂碎石
间断级配混合料,沥青越多,粘结性要求越高
抗变形能力强,耐久性较好
改性SMA沥青玛蹄脂碎石
适用于快速路、主干路
沥青路面材料的再生应用
沥青再生剂
主要采用低粘度石油系的矿物油
再生剂的要求
具有软化和渗透能力
良好的流变性质
溶解分散沥青质的能力
较高的表面张力
良好的耐热化和耐候性
再生剂的选择和用量依据
旧沥青的粘度、再生沥青的粘度、再生剂的粘度
再生沥青混合料生产分为热拌再生技术、冷拌再生技术
再生沥青混合料的性能试验指标
空隙率
矿料间隙率
饱和度
马歇尔稳定度
流值
挡土墙
结构形式
重力式
依靠自重抵抗土压力
施工简单,可就地取材
可减薄墙体厚度,节省混凝土用量
衡重式
利用衡重台使重心后移,增加稳定性
可降低墙高,减少基础开挖
钢筋混凝土悬臂式
由底板和悬臂式直墙构成,依靠底板上的填土重量位置稳定
墙高时,配筋多,不经济
钢筋混凝土扶壁式
由底板、直墙和扶壁构成,依靠底板上的填土重量位置稳定
高墙时,比悬臂式经济
带卸荷板的柱板式
由立柱,底梁、拉杆、挡板、基座组成,借卸荷板上的土重平衡全墙
基础开挖较少,可预制拼装,快速施工
锚杆式
由肋柱、挡板、锚杆组成,靠锚杆固定在岩体内拉住肋柱
锚头为楔缝式或砂浆锚杆
自立式(尾杆式)
由拉杆、挡板、立柱、锚垫块组成
工程量节省,可预制拼装,施工快捷便捷,基础处理简单
依靠填土本身与挡土墙结构形成结合体
加筋土
加筋土挡墙是填土、拉筋、面板三者结合的柔性结构
可解决很高的垂直填土,减少占地面积
能适应较大变形,可用于软弱地基
施工简单,工期短,造价低,立体美观
耐震性能好于刚性结构
施工中应按设计规定铺设挡土墙的排水系统、泄水孔、反滤层、结构变形缝
结构受力
主动土压力(土推墙)<静止土压力(墙土不动)<被动土压力(墙推土)
挡土墙基础地基承载力必须符合设计要求,并经检测验收合格后方可进行后续工序施工。挡土墙投入使用时,应进行墙体变形观测,确认合格