《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012（2014年版）

《汽车加油加气站防雷装置检测技术规范》（DB45/T 1831-2018）是2018年9月30日实施的一项中华人民共和国广西壮族自治区地方标准，由广西壮族自治区市场监督管理局发布。地方标准《汽车加油加气站防雷装置检测技术规范》

《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012（2014年版）

• 1 总则
  • 1.0.1 为了在汽车加油加气站设计和施工中贯彻国家有关方针政策，统一技术要求,做到安全适用、技术先进、经济合理，制定本规范。
  • 1.0.2 本规范适用于新建、扩建和改建的汽车加油站、加气站和加油加气合建站工程的设计和施工。
  • 1.0.3 汽车加油加气站的设计和施工，除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
• 2 术语、符号和缩略语
  • 2.1 术语
    • 2.1.1 加油加气站 filling station
      • 加油站、加气站、加油加气合建站的统称。
    • 2.1.2 加油站 fuel filling station
      • 具有储油设施，使用加油机为机动车加注汽油、柴油等车用燃油并可提供其他便利性服务的场所。
    • 2.1.3 加气站 gas filling station
      • 具有储气设施，使用加气机为机动车加注车用LPG、CNG或LNG等车用燃气并可提供其他便利性服务的场所。
    • 2.1.4 加油加气合建站 fuel and gas combined filling station
      • 具有储油（气）设施，既能为机动车加注车用燃油，又能加注车用燃气，也可提供其他便利性服务的场所。
    • 2.1.5 站房 station house
      • 用于加油加气站管理、经营和提供其他便利性服务的建筑物。
    • 2.1.6 加油加气作业区 operational area
      • 加油加气站内布置油（气）卸车设施、储油（储气）设施、加油机、加气机、加（卸）气柱、通气管（放散管）、可燃液体罐车卸车停车位、车载储气瓶组拖车停车位、LPG（LNG）泵、CNG（LPG）压缩机等设备的区域。该区域的边界线为设备爆炸危险区域边界线加3m，对柴油设备为设备外缘加3m。
    • 2.1.7 辅助服务区 auxiliary service area
      • 加油加气站用地红线范围内加油加气作业区以外的区域。
    • 2.1.8 安全拉断阀 safe-break valve
      • 在一定外力作用下自动断开，断开后的两节均具有自密封功能的装置。该装置安装在加油机或加气机、加（卸）气柱的软管上，是防止软管被拉断而发生泄漏事故的专用保护装置。
    • 2.1.9 管道组成件 piping components
      • 用于连接或装配管道的元件（包括管子、管件、阀门、法兰、垫片、紧固件、接头、耐压软管、过滤器、阻火器等）。
    • 2.1.10 工艺设备 process equipments
      • 设置在加油加气站内的油（气）卸车接口、油罐、LPG储罐、LNG储罐、CNG储气瓶（井）、加油机、加气机、加（卸）气柱、通气管（放散管）、车载储气瓶组拖车、LPG泵、LNG泵、CNG压缩机、LPG压缩机等设备的统称。
    • 2.1.11 电动汽车充电设施 EV charging facilities
      • 为电动汽车提供充电服务的相关电气设备，如低压开关柜、直流充电机、直流充电桩、交流充电桩和电池更换装置等。
    • 2.1.12 卸车点 unloading point
      • 接卸汽车罐车所载油品、LPG、LNG的固定地点。
    • 2.1.13 埋地油罐 buried oil tank
      • 罐顶低于周围4m范围内的地面，并采用直接覆土或罐池充沙方式埋设在地下的卧式油品储罐。
    • 2.1.14 加油岛 fuel filling island
      • 用于安装加油机的平台。
    • 2.1.15 汽油设备 gasoline-filling equipment
      • 为机动车加注汽油而设置的汽油罐（含其通气管）、汽油加油机等固定设备。
    • 2.1.16 柴油设备 diesel-filling equipment
      • 为机动车加注柴油而设置的柴油罐（含其通气管）、柴油加油机等固定设备。
    • 2.1.17 卸油油气回收系统 vapor recovery system for gasoline unloading process
      • 将油罐车向汽油罐卸油时产生的油气密闭回收至油罐车内的系统。
    • 2.1.18 加油油气回收系统 vapor recovery system for filling process
      • 将给汽油车辆加油时产生的油气密闭回收至埋地汽油罐的系统。
    • 2.1.19 橇装式加油装置 portable fuel device
      • 将地面防火防爆储油罐、加油机、自动灭火装置等设备整体装配于一个橇体的地面加油装置。
    • 2.1.20 自助加油站（区） self-help fuel filling station(area)
      • 具备相应安全防护设施，可由顾客自行完成车辆加注燃油作业的加油站（区）。
    • 2.1.21 LPG加气站 LPG filling station
      • 为LPG汽车储气瓶充装车用LPG,并可提供其他便利性服务的场所。
    • 2.1.22 埋地LPG罐 buried LPG tank
      • 罐顶低于周围4m范围内的地面，并采用直接覆土或罐池充沙方式埋设在地下的卧式LPG储罐。
    • 2.1.23 CNG加气站 CNG filling station
      • CNG常规加气站、CNG加气母站、CNG加气子站的统称。
    • 2.1.24 CNG常规加气站 CNG conventional filling station
      • 从站外天然气管道取气，经过工艺处理并增压后，通过加气机给汽车CNG储气瓶充装车用CNG，并可提供其他便利性服务的场所。
    • 2.1.25 CNG加气母站 primary CNG filling station
      • 从站外天然气管道取气，经过工艺处理并增压后，通过加气柱给服务于CNG加气子站内的CNG车载储气瓶充装CNG，并可提供其他便利性服务的场所。
    • 2.1.26 CNG加气子站 secondary CNG filling station
      • 用车载储气瓶组拖车运进CNG，通过加气机为汽车CNG储气瓶充装CNG，并可提供其他便利性服务的场所。
    • 2.1.27 LNG加气站 LNG filling station
      • 具有LNG储存设施，使用LNG加气机为LNG汽车储气瓶充装车用LNG，并可提供其他便利性服务的场所。
    • 2.1.28 L-CNG加气站 L-CNG filling station
      • 能将LNG转化为CNG，并为CNG汽车储气瓶充装车用CNG，并可提供其他便利性服务的场所。
    • 2.1.29 加气岛 gas filling island
      • 用于安装加气机的平台。
    • 2.1.30 CNG加（卸）气设备 CNG filling (unload) facility
      • CNG加气机、加气柱、卸气柱的统称。
    • 2.1.31 加气机 gas dispenser
      • 用于向燃气汽车储气瓶充装LPG、CNG或LNG，并带有计量、计价装置的专用设备。
    • 2.1.32 CNG加（卸）气柱 CNG dispensing ( bleeding) pole
      • 用于向车载储气瓶组充装（卸出）CNG，并带有计量装置的专用设备。
    • 2.1.33 CNG储气井 CNG storage well
      • 竖向埋设于地下且井筒与井壁之间采用水泥浆进行全填充封固，并用于储存CNG的管状设施，由井底装置、井筒、内置排液管、井口装置等构成。
    • 2.1.34 CNG储气瓶组 CNG storage bottles group
      • 通过管道将多个CNG储气瓶连接成一个整体的CNG储气装置。
    • 2.1.35 CNG固定储气设施 CNG fixed storage facility
      • 安装在固定位置的地上或地下储气瓶（组）和储气井的统称。
    • 2.1.36 CNG储气设施 CNG storage facility
      • 储气瓶（组）、储气井和车载储气瓶组的统称。
    • 2.1.37 CNG储气设施的总容积 total volume of CNG storage facility
      • CNG固定储气设施与所有处于满载或作业状态的车载CNG储气瓶（组）的几何容积之和。
    • 2.1.38 埋地LNG储罐 buried LNG tank
      • 罐顶低于周围4m范围内的地面，并采用直接覆土或罐池充沙方式埋设在地下的卧式LNG储罐。
    • 2.1.39 地下LNG储罐 underground LNG tank
      • 罐顶低于周围4m范围内地面标高0.2m，并设置在罐池中的LNG储罐。
    • 2.1.40 半地下LNG储罐 semi-underground LNG tank
      • 罐体一半以上安装在周围4m范围内地面以下，并设置在罐池中的LNG储罐。
    • 2.1.41 防护堤 safety dike
      • 用于拦蓄LPG、LNG储罐事故时溢出的易燃和可燃液体的构筑物。
    • 2.1.42 LNG撬装设备 portable equipments
      • 将LNG储罐、加气机、放散管、泵、气化器等LNG设备全部或部分装配于一个撬体上的设备组合体。
  • 2.2 符号
    • A——浸入油品中的金属物表面积之和；
    • V——油罐、LPG储罐、LNG储罐和CNG储气设施总容积；
    • Vt——油品储罐单罐容积。
  • 2.3 缩略语
    • LPG（liquefied petroleum gas） 液化石油气；
    • CNG（compressed natural gas） 压缩天然气；
    • LNG（liquefied natural gas） 液化天然气；
    • L-CNG 由LNG转化为CNG。
• 3 基本规定
  • 3.0.1 向加油加气站供油供气，可采取罐车运输、车载储气瓶组拖车运输或管道输送的方式。
  • 3.0.2 加油加气站可与电动汽车充电设施联合建站。加油加气站可按本规范第3.0.12条~第3.0.15条的规定联合建站。下列加油加气站不应联合建站：
    • 1 CNG加气母站与加油站;
    • 2 CNG加气母站与LNG加气站;
    • 3 LPG加气站与CNG加气站;
    • 4 LPG加气站与LNG加气站。
  • 3.0.3 橇装式加油装置可用于政府有关部门许可的企业自用、临时或特定场所。采用橇装式加油装置的加油站，其设计与安装应符合现行行业标准《采用橇装式加油装置的加油站技术规范》SH/T 3134和本规范第6.4节的有关规定。
  • 3.0.4 加油站内乙醇汽油设施的设计，除应符合本规范的规定外，尚应符合现行国家标准《车用乙醇汽油储运设计规范》GB/T 50610的有关规定。
  • 3.0.5 电动汽车充电设施的设计，除应符合本规范的规定外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
  • 3.0.6 CNG加气站、LNG加气站与城镇天然气储配站、LNG气化站的合建站，以及CNG加气站与城镇天然气接收门站的合建站，其设计与施工除应符合本规范的规定外，尚应符合现行国家标准《城镇燃气设计规范>>GB 50028的有关规定。
  • 3.0.7 CNG加气站与天然气输气管道场站合建站的设计与施工，除应符合本规范的规定外，尚应符合现行国家标准《石油天然气工程设计防火规范))GB 50183等的有关规定。
  • 3.0.8 加油加气站可经营国家行政许可的非油品业务，站内可设置柴油尾气处理液加注设施。
  • 3.0.9 加油站的等级划分，应符合表3.0.9的规定。
    • 表 3.0.9 加油站的等级划分
    • 注:柴油罐容积可折半计入油罐总容积。
  • 3.0.10 LPG加气站的等级划分应符合表3.0.10的规定。
    • 表 3.0.10 LPG加气站的等级划分
  • 3.0.11 CNG加气站储气设施的总容积，应根据设计加气汽车数量、每辆汽车加气时间、母站服务的子站的个数、规模和服务半径等因素综合确定。在城市建成区内，CNG加气站储气设施的总容积应符合下列规定:
    • 1 CNG加气母站储气设施的总容积不应超过120m³。
    • 2 CNG常规加气站储气设施的总容积不应超过30m³。
    • 3 CNG加气子站内设置有固定储气设施时，站内停放的车载储气瓶组拖车不应多于1 辆。固定储气设施采用储气瓶时，其总容积不应超过18m³；固定储气设施采用储气井时，其总容积不应超过24m³。
    • 4 CNG加气子站内无固定储气设施时，站内停放的车载储气瓶组拖车不应多于2 辆。
    • 5 CNG常规加气站可采用LNG储罐做补充气源，但LNG储罐容积、CNG储气设施的总容积和加气站的等级划分，应符合本规范第3.0.12条的规定。
  • 3.0.12 LNG加气站、L-CNG加气站、LNG和L-CNG加气合建站的等级划分，应符合表3.0.12的规定。
    • 表 3.0.12 LNG加气站、L-CNG加气站、LNG和L-CNG加气合建站的等级划分
    • 注： 带“ • ”的加气站专指CNG常规加气站以LNG储罐做补充气源的建站形式。
  • 3.0.12A LNG加气站与CNG常规加气站或CNG加气子站的合建站的等级划分，应符合表3.0.12A的规定。
    • 表 3.0.12A LNG加气站与CNG常规加气站或CNG加气子站的合建站的等级划分
    • 注：表中括号内数字为CNG储气设施采用储气井的总容积。
  • 3.0.13 加油与LPG加气合建站的等级划分，应符合表3.0.13 的规定。
    • 表 3.0.13 加油与LPG加气合建站的等级划分
    • 注：1 柴油罐容积可折半计人油罐总容积。 2 当油罐总容积大于90m³时，油罐单罐容积不应大于50m³ ； 当油罐总容积小于或等于90m³时，汽油罐单罐容积不应大于30m³，柴油罐单罐容积不应大于50m³ 。 3 LPG储罐单罐容积不应大于30m³ 。
  • 3.0.14 加油与CNG加气合建站的等级划分，应符合表3.0.14 的规定。
    • 表 3.0.14 加油与CNG加气合建站的等级划分
    • 注：1 柴油罐容积可折半计入油罐总容积。 2 当油罐总容积大于90m³时，油罐单罐容积不应大于50m³； 当油罐总容积小于或等于90m³ 时，汽油罐单罐容积不应大于30m³， 柴油罐单罐容积不应大于50m³ 。 3 表中括号内数字为CNG储气设施采用储气井的总容积。
  • 3.0.15 加油与LNG加气、L-CNG加气、LNG/L-CNG加气以及加油与LNG加气和CNG加气联合建站的等级划分，应符合表3.0.15的规定。
    • 表 3.0.15 加油与LNG加气、L-CNG加气、LNG/L-CNG加气以及加油与LNG加气和CNG加气合建站的等级划分
    • 注：1 柴油罐容积可折半计入油罐总容积。 2 当油罐总容积大于90m³时，油罐单罐容积不应大于50m³； 当油罐总容积小于或等于90m³ 时，汽油罐单罐容积不应大于30m³， 柴油罐单罐容积不应大于50m³ 。 3 LNG储罐的单罐容积不应大于60m³。 3.0.16 作为站内储气设施使用的CNG车载储气瓶组拖车，其单车储气瓶组的总容积不应大于24m³。
  • 练习题
    • （题库）1.下列加油加气站组合中，允许联合建站的是（ ） A. LPG加气站与加油站 B. CNG加气母站与加油站 C. CNG加气母站与LNG加气站 D. LPG加气站与CNG加气站 【答案】A 【解析】根据《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156本规范允许加油站与加气(LPG、CNG、LNG)站合建。这样做有利于节省城市用地、有利于经营管理，也有利于燃气汽车的发展。只要采取适当的安全措施，加油站和加气站合建是可以做到安全可靠的。国外燃气汽车发展比较快的国家普遍采用加油站和加气站合建方式。从对国内外加气站的考察来看，LPG加气站与CNG、LNG加气站联合建站的需求很少，所以本规程没有制定LPG加气站与CNG、LNG加气站联合建站的规定。A正确。
  • 练习题
    • 【2017-38】下列加油加气站组合中，允许联合建站的是（ ）。 A.LPG加气站与加油站 B.CNG加气母站与加油站 C.CNG加气母站与LNG加气站 D.LPG加气站与CNG加气站 【答案】A 【解析】根据《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-3.0.2下列加油加气站不应联合建站： 1 CNG加气母站与加油站; 2 CNG加气母站与LNG加气站; 3 LPG加气站与CNG加气站; 4 LPG加气站与LNG加气站。
• 4 站址选择
  • 4.0.1 加油加气站的站址选择，应符合城乡规划、环境保护和防火安全的要求，并应选在交通便利的地方。
  • 4.0.2 在城市建成区不宜建一级加油站、一级加气站、一级加油加气合建站、CNG加气母站。在城市中心区不应建一级加油站、一级加气站、一级加油加气合建站、CNG加气母站。
  • 4.0.3 城市建成区内的加油加气站，宜靠近城市道路，但不宜选在城市干道的交叉路口附近。
  • 4.0.4 加油站、加油加气合建站的汽油设备与站外建{构)筑物的安全间距，不应小于表4.0.4的规定。
    • 表 4.0.4 汽油设备与站外建(构)筑物的安全间距(m)
    • 注：1 室外变、配电站指电力系统电压为35kV-500kV，且每台变压器容量在10MV• A以上的室外变、配电站，以及工业企业的变压器总油量大子们的案外降压变电站。其他规格的室外变、配电站或变压器应按丙类物品生产厂房确定。 2 表中道路系指机动车道路。油罐、加油机和油罐通气管管口与郊区公路的安全间距应按城市道路确定，高速公路、一级和二级公路应按城市快速路、主干路确定；三级和四级公路应按城市次干路、支路确定。 3 与重要公共建筑物的主要出入口(包括铁路、地铁和二级及以上公路的隧道出入口)尚不应小于50m。 4 一、二级耐火等级民用建筑物面向加油站一侧的墙为无门窗洞口的实体墙肘，油罐、加油机和通气口与该民用建筑物的距离，不应低于本表规定的安全间距的70%，并不得小于6m。
    • 4.0.5 加油站、加油加气合建站的柴油设备与站外建（构）筑物的安全间距，不应小于表4.0.5的规定。
    • 表 4.0.5 柴油设备与站外建(构)筑物的安全间距(m)
    • 注：1 室外变、配电站指电力系统电压为35kV~500kV，且每台变压器容量在10MV• A以上的室外变、配电站，以及工业企业的变压器总油量大于5t的室外降压变电站。其他规格的室外变、配电站或变压器应按丙类物品生产厂房确定。 2 表中道路指机动车道路。油罐、加油机和油罐通气管管口与郊区公路的安全间距应按城市道路确定，高速公路、一级和二级公路应按城市快速路、主干路确定；三级和四级公路应按城市次干路、支路确定。 4.0.6 LPG加气站、加油加气合建站的LPG储罐与站外建(构)筑物的安全间距，不应小于表4.0.6的规定。
    • 表 4.0.6 LPG储罐与站外建（构）筑物的安全间距(m)
    • 注：1 室外变、配电站指电力系统电压为35kV~500kV，且每台变压器容量在10MV•A以上的室外变、配电站，以及工业企业的变压器总油量大于5t的室外降压变电站。其他规格的室外变、配电站或变压器应按丙类物品生产厂房确定。 2 表中道路指机动车道路。LPG储罐与郊区公路的安全间距应按城市道路确定，高速公路、一级和二级公路应按城市快速路、主干路确定；三级和四级公路应按城市次干路、支路确定。 3 液化石油气罐与站外一、二、三类保护物地下室的出入口、门窗的距离，应按本表一、二、三类保护物的安全间距增加50%。 4 一、二级耐火等级民用建筑物面向加气站一侧的墙为无门窗洞口实体墙时，LPG储罐与该民用建筑物的距离不应低于本表规定的安全间距的70%。 5 容量小于或等于10m³的地上LPG储罐整体装配式的加气站，其罐与站外建(构)筑物的距离，不应低于本表三级站的地上罐安全间距的80%。 6 LPG储罐与站外建筑面积不超过200㎡的独立民用建筑物的距离，不应低于本表三类保护物安全间距的80%，并不应小于三级站的安全间距。
    • 4.0.7 LPG加气站、加油加气合建站的LPG卸车点、加气机、放散管管口与站外建（构）筑物的安全间距，不应小于表4.0.7的规定。
    • 表 4.0.7 LPG卸车点、加气机、放散管管口与站外建（构）筑物的安全间距(m)
    • 注：1 室外变、配电站指电力系统电压为35kV~500kV，且每台变压器容量在10MV•A以上的室外变、配电站，以及工业企业的变压器总油量大于5t的室外降压变电站。其他规格的室外变、配电站或变压器应按丙类物品生产厂房确定。 2 表中道路指机动车道路。站内LPG设备与郊区公路的安全间距应按城市道路确定，高速公路、一级和二级公路应按城市快速路、主干路确定；三级和四级公路应按城市次干路、支路确定。 3 LPG卸车点、加气机、放散管管口与站外一、二、三类保护物地下室的出入口、门窗的距离，应按本表一、二、三类保护物的安全间距增加50%。 4 一、二级耐火等级民用建筑物面向加气站一侧的墙为无门窗洞口实体墙时，站内LPG设备与该民用建筑物的距离不应低于本表规定的安全间距的70%。 5 LPG卸车点、加气机、放散管管口与站外建筑面积不超过200㎡独立的民用建筑物的距离，不应低于本表的三类保护物的安全闰距的80%，并不应小于11m。
    • 4.0.8 CNG加气站和加油加气合建站的压缩天然气工艺设备与站外建(构)筑物的安全间距，不应小于表4.0.8的规定。CNG加气站的橇装设备与站外建（构）筑物的安全间距，应符合表4.0.8的规定。
    • 表 4.0.8 CNG工艺设备与站外建(构)筑物的安全间距(m)
    • 注：1 室外变、配电站指电力系统电压为35kV~500kV，且每台变压器容量在10MV•A以上的室外变、配电站，以及工业企业的变压器总油量大于5t的室外降压变电站。其他规格的室外变、配电站或变压器应按丙类物品生产厂房确定。 2 表中道路指机动车道路。站内CNG工艺设备与郊区公路的安全间距应按城市道路确定，高速公路、一级和二级公路应按城市快速路、主干路确定；三级和四级公路应按城市次干路、支路确定。 3 与重要公共建筑物的主要出入口(包括铁路、地铁和二级及以上公路的隧道出入口)尚不应小于50m。 4 储气瓶拖车固定停车位与站外建(构)筑物的防火间距，应按本表储气瓶的安全间距确定。 5 一、二级耐火等级民用建筑物面向加气站一侧的墙为无门窗洞口实体墙时，站内CNG工艺设备与该民用建筑物的距离，不应低于本表规定的安全间距的70%。
    • 4.0.9 加气站、加油加气合建站的LNG储罐、放散管管口、LNG卸车点、LNG橇装设备与站外建(构)筑物的安全间距，不应小于表4.0.9的规定。LNG加气站的橇装设备与站外建(构)筑物的安全间距，应符合本规范表4.0.9的规定。
    • 表 4.0.9 LNG设备与站外建(构)筑物的安全间距（m）
    • 注：1 室外变、配电站指电力系统电压为35kV~500kV，且每台变压器容量在10MV•A以上的室外变、配电站，以及工业企业的变压器总油量大于5t的室外降压变电站。其他规格的室外变、配电站或变压器应按丙类物品生产厂房确定。 2 表中道路指机动车道路。站内LPG工艺设备与郊区公路的安全间距应按城市道路确定，高速公路、一级和二级公路应按城市快速路、主干路确定；三级和四级公路应按城市次干路、支路确定。 3 埋地LNG储罐、地下LNG储罐和半地下LNG储罐与站外建(构)筑物的距离，分别不应低于本表地上LNG储罐的安全间距的50%、70%和80%，且最小不应小于6m。 4 一、二级耐火等级民用建筑物面向加气站一侧的墙为无门窗洞口实体墙时，站内LNG设备与该民用建筑物的距离，不应低于本表规定的安全间距的70%。 5 LNG储罐、放散管管口、加气机、LNG卸车点与站外建筑面积不超过200㎡的独立民用建筑物的距离，不应低于本表的三类保护物的安全间距的80%。
    • 4.0.10 本规范表4.0.4~表4.0.9中，设备或建（构）筑物的计算间距起止点应符合本规范附录A的规定。
    • 4.0.11 本规范表4.0.4~表4.0.9 中，重要公共建筑物及民用建筑物保护类别划分应符合本规范附录B的规定。
    • 4.0.12 本规范表4.0.4~表4.0.9中，"明火地点"和"散发火花地点"的定义和"甲、乙、丙、丁、戊类物品"及"甲、乙、丙类液体"划分应符合现行国家标准《建筑设计防火规范))GB 50016的有关规定。
    • 4.0.13 架空电力线路不应跨越加油加气站的加油加气作业区。架空通信线路不应跨越加气站的加气作业区。
    • 4.0.14 CNG加气站的橇装设备与站外建(构)筑物的安全间距，应按本规范表4.0.8 的规定确定。LNG加气站的橇装设备与站外建(构)筑物的安全间距，应按本规范表4.0.9的规定确定。
• 5 站内平面布置
  • 5.0.1 车辆入口和出口应分开设置。
  • 5.0.2 站区内停车位和道路应符合下列规定： 1 站内车道或停车位宽度应按车辆类型确定。CNG加气母站内单车道或单车停车位宽度，不应小于4.5m，双车道或双车停车位宽度不应小于9m；其他类型加油加气站的车道或停车位，单车道或单车停车位宽度不应小于4m，双车道或双车停车位不应小于6m。 2 站内的道路转弯半径应按行驶车型确定，且不宜小于9m。 3 站内停车位应为平坡，道路坡度不应大于8%，且宜坡向站外。 4 加油加气作业区内的停车位和道路路面不应采用沥青路面。
  • 练习题
    • （题库）6.加油加气站的平面布局错误的是（ ） A.车辆入口和出口应分开设置 B.站内停车位应为平坡，道路坡度不应大于8%，且宜坡向站内 C.CNG加气母站内，单车道或单车停车位宽度不应小于4.5m，双车道或双车停车位宽度不应小于9m D.站内的道路转弯半径应按行驶车型确定，且不宜小于9m 【答案】B 【解析】根据《汽车加油加气站设计与施工规范》， 5.0.1 车辆入口和出口应分开设置。 5.0.2 站区内停车位和道路应符合下列规定： 1 站内车道或停车位宽度应按车辆类型确定。CNG加气母站内单车道或单车停车位宽度，不应小于4.5m，双车道或双车停车位宽度不应小于9m；其他类型加油加气站的车道或停车位，单车道或单车停车位宽度不应小于4m，双车道或双车停车位不应小于6m。 2 站内的道路转弯半径应按行驶车型确定，且不宜小于9m。 3 站内停车位应为平坡，道路坡度不应大于8%，且宜坡向站外。 4 加油加气作业区内的停车位和道路路面不应采用沥青路面。B错误。
  • 5.0.3 加油加气作业区与辅助服务区之间应有界线标识。
  • 5.0.4 在加油加气合建站内，宜将柴油罐布置在LPG储罐或CNG储气瓶(组)、LNG储罐与汽油罐之间。
  • 5.0.5 加油加气作业区内，不得有"明火地点"或"散发火花地点"。
  • 5.0.6 柴油尾气处理液加注设施的布置，应符合下列规定：
    • 1 不符合防爆要求的设备，应布置在爆炸危险区域之外，且与爆炸危险区域边界线的距离不应小于3m。
    • 2 符合防爆要求的设备，在进行平面布置时可按加油机对待。
  • 5.0.7 电动汽车充电设施应布置在辅助服务区内。
  • 5.0.8 加油加气站的变配电间或室外变压器应布置在爆炸危险区域之外，且与爆炸危险区域边界线的距离不应小于3m。变配电间的起算点应为门窗等洞口。
  • 练习题
    • （题库）11.以下关于加油加气站的防火设计，说法正确的是( ) A.在城市建成区可以建一级加气站、一级加油站、一级加油加气合建站 B.CNG加气母站内单车道或单车停车位宽度，不应小于4.5m，双车道或双车停车位宽度不应小于9m C.站内停车位应为平坡，道路坡度不应大于8%，且宜坡向站内 D.加油加气站的变配电间或室外变压器应布置在爆炸危险区域之外，且与爆炸危险区域边界线的距离不应小于3m E.加油加气作业区内的停车位和道路路面不应采用沥青路面 【答案】BDE 【解析】根据《汽车加油加气站设计与施工规范》， 4.0.2 在城市建成区不宜建一级加油站、一级加气站、一级加油加气合建站、CNG加气母站。在城市中心区不应建一级加油站、一级加气站、一级加油加气合建站、CNG加气母站。 5.0.1 车辆入口和出口应分开设置。 5.0.2 站区内停车位和道路应符合下列规定： 1 站内车道或停车位宽度应按车辆类型确定。CNG加气母站内单车道或单车停车位宽度，不应小于4.5m，双车道或双车停车位宽度不应小于9m；其他类型加油加气站的车道或停车位，单车道或单车停车位宽度不应小于4m，双车道或双车停车位不应小于6m。 2 站内的道路转弯半径应按行驶车型确定，且不宜小于9m。 3 站内停车位应为平坡，道路坡度不应大于8%，且宜坡向站外。 4 加油加气作业区内的停车位和道路路面不应采用沥青路面。 5.0.8 加油加气站的变配电间或室外变压器应布置在爆炸危险区域之外，且与爆炸危险区域边界线的距离不应小于3m。变配电间的起算点应为门窗等洞口。 BDE正确。
  • 5.0.9 站房可布置在加油加气作业区内，但应符合本规范第 12.2.10 条的规定。
  • 5.0.10 加油加气站内设置的经营性餐饮、汽车服务等非站房所属建筑物或设施，不应布置在加油加气作业区内，其与站内可燃液体或可燃气体设备的防火间距，应符合本规范第 4.0.4 条至第 4.0.9 条有关三类保护物的规定。经营性餐饮、汽车服务等设施内设置明火设备时，则应视为"明火地点"或"散发火花地点"。其中，对加油站内设置的燃煤设备不得按设置有油气回收系统折减距离。
  • 5.0.11 加油加气站内的爆炸危险区域，不应超出站区围墙和可用地界线。
  • 练习题
    • 【2018-59（综合）】某一级加油站与LPG加气合建站，站房建筑面积为150㎡，该站的平面布置不符合现行国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156)的是（）。 A.站房布置在加油加气作业区内 B.加油加气作业区外设有经营性餐饮、汽车服务等设施 C.电动汽车充电设施布置在加油加气作业区内 D.站区设置了高度 2.2m的不燃烧实体围墙 【参考答案】C 【解析】《汽车加油加气站设计与施工规范》GB 50156-2012（2014 年版）： 5.0.7 电动汽车充电设施应布置在辅助服务区内。C错误 5.0.9 站房可布置在加油加气作业区内，但应符合本规范第 12.2.10 条的规定。A正确 5.0.10 加油加气站内设置的经营性餐饮、汽车服务等非站房所属建筑物或设施，不应布置在加油加气作业区内，其与站内可燃液体或可燃气体设备的防火间距，应符合本规范第 4.0.4 条至第 4.0.9 条有关三类保护物的规定。经营性餐饮、汽车服务等设施内设置明火设备时，则应视为"明火地点"或"散发火花地点"。其中，对加油站内设置的燃煤设备不得按设置有油气回收系统折减距离。B正确。 5.0.11 加油加气站内的爆炸危险区域，不应超出站区围墙和可用地界线。 5.0.12 加油加气站的工艺设备与站外建(构)筑物之间，宜设置高度不低于2.2m的不燃烧体实体围墙。D正确
  • 5.0.12 加油加气站的工艺设备与站外建(构)筑物之间，宜设置高度不低于2.2m的不燃烧体实体围墙。当加油加气站的工艺设备与站外建(构)筑物之间的距离大于表4.0.4~表4.0.9 中安全间距的1.5倍，且大于25m时，可设置非实体围墙。面向车辆入口和出口道路的一侧可设非实体围墙或不设围墙。
  • 5.0.13 加油加气站内设施之间的防火距离，不应小于表5.0.13-1和表5.0.13-2的规定。
  • 5.0.14 本规范表5.0.13-1和表5.0.13-2中，CNG储气设施、油品卸车点、LPG泵(房)、LPG压缩机(间)、天然气压缩机(间)、天然气调压器(间)、天然气脱硫和脱水设备、加油机、LPG加气机、CNG加卸气设施、LNG卸车点、LNG潜液泵罐、LNG柱塞泵、地下泵室人口、LNG加气机、LNG气化器与站区围墙的防火间距还应符合本规范第5.0.11条的规定，设备或建(构)筑物的计算间距起止点应符合本规范附录A的规定。
  • 5.0.15 加油加气站内爆炸危险区域的等级和范围划分，应符合本规范附录C的规定。
  • 表 5.0.13-1 站内设施的防火间距(m)
  • 注：1 表中数据分子为LPG储罐无固定喷淋装置的距离，分母为LPG储罐设有固定喷淋装置的距离。D为LPG地上罐相邻较大罐的直径。 2 括号内数值为储气井与储气井、柴油加油机与自用有燃煤或燃气(油)设备的房间的距离。 3 撬装式加油装置的油罐与站内设施之间的防火间距应按本表汽油罐、柴油罐增加30%。 4 当卸泊采用油气回收系统肘，汽油通气管管口与站区围墙的距离不应小于2m。 5 LPG储罐放散管管口与LPG储罐距离不限，与站内其他设施的防火间距可按相应级别的LPG埋地储罐确定。 6 LPG泵和压缩机、天然气压缩机、调压器和天然气脱硫和脱水设备露天布置或布置在开敞的建筑物内时，起算点应为设备外缘；LPG泵和压缩机、天然气压缩机、 天然气调压器设置在非开敞的室内时，起算点应为该类设备所在建筑物的门窗等洞口。 7 容量小于或等于10m³的地上LPG储罐的整体装配式加气站，其储罐与站内其他设施的防火间距，不应低于本表三级站的地上储罐防火间距的80%。 的防火间距确定。 8 CNG加气站的撬装设备与站内其他设施的防火间距，应按本表相应设备站房内设置有变配电间时，变配电间的布置应符合本规范第5.0.8条的规定。 9 站房、有燃煤或燃气(油)等明火设备的房间的起算点应为门窗等洞口。 10 表中一、二、三级站包括LPG加气站、加油与LPG加气合建站。 11 表中"—"表示无防火间距要求，"X"表示该类设施不应合建。
  • 表 5.0.13-2 站内设施的防火间距(m)
  • 注：1 站房、有燃气(油)等明火设备的房间的起算点应为门窗等洞口。 2 表中一、二、三级站包括LNG加气站，LNG与其他加油加气的合建站。 3 表中"一"表示无防火间距要求。括号内数值为柴油加油机与自用有燃煤或燃气(油)设备的房间的距离。 4 "*"表示应符合表5.0.13-1的规定。
• 6 加油工艺及设施
  • 6.1 油罐
    • 6.1.1 除橇装式加油装置所配置的防火防爆油罐外，加油站的汽油罐和柴油罐应埋地设置，严禁设在室内或地下室内。
    • 6.1.2 汽车加油站的储油罐，应采用卧式油罐。
    • 6.1.3 埋地油罐需要采用双层油罐时，可采用双层钢制油罐、双层玻璃纤维增强塑料油罐、内钢外玻璃纤维增强塑料双层油罐。既有加油站的埋地单层钢制油罐改造为双层油罐时，可采用玻璃纤维增强塑料等满足强度和防渗要求的材料进行衬里改造。
    • 6.1.4 单层钢制油罐、双层钢制油罐和内钢外玻璃纤维增强塑料双层油罐的内层罐的罐体结构设计，可按现行行业标准《钢制常压储罐 第一部分：储存对水有污染的易燃和不易燃液体的埋地卧式圆筒形单层和双层储罐》AQ 3020 的有关规定执行，并应符合下列规定：
      • 1 钢制油罐的罐体和封头所用钢板的公称厚度，不应小于表6.1.4的规定。
        • 表 6.1.4 钢制油罐的罐体和封头所用钢板的公称厚度(mm)
      • 2 钢制油罐的设计内压不应低于0.08MPa。
    • 6.1.5 双层玻璃纤维增强塑料油罐的内、外层壁厚，以及内钢外玻璃纤维增强塑料双层油罐的外层壁厚，均不应小于4mm。
    • 6.1.6 与罐内油品直接接触的玻璃纤维增强塑料等非金属层，应满足消除油品静电荷的要求，其表面电阻率应小于109Ω；当表面电阻率无法满足小于109Ω的要求时，应在罐内安装能够消除油品静电电荷的物体。消除油品静电电荷的物体可为浸入油品中的钢板，也可为钢制的进油立管、出油管等金属物，其表面积之和不应小于式(6.1.6)的计算值。安装在罐内的静电消除物体应接地，其接地电阻应符合本规范第11.2节的有关规定：
      • A=0.04Vt (6.1.6)
      • 式中：A—— 浸入油品中的金属物表面积之和(㎡)； Vt——储罐容积(m³)。
    • 6.1.6A 安装在罐内的静电消除物体应接地，其接地电阻应符合本规范第11.2节的有关规定。
    • 6.1.7 双层油罐内壁与外壁之间应有满足渗漏检测要求的贯通间隙。
    • 6.1.8 双层钢制油罐、内钢外玻璃纤维增强塑料双层油罐和玻璃纤维增强塑料等非金属防渗衬里的双层油罐，应设渗漏检测立管，并应符合下列规定：
      • 1 检测立管应采用钢管，直径宜为80mm，壁厚不宜小于4mm。
      • 2 检测立管应位于油罐顶部的纵向中心线上。
      • 3 检测立管的底部管口应与油罐内、外壁间隙相连通，顶部管口应装防尘盖。
      • 4 检测立管应满足人工检测和在线监测的要求，并应保证油罐内、外壁任何部位出现渗漏均能被发现。
    • 6.1.9 油罐应采用钢制人孔盖。
    • 6.1.10 油罐设在非车行道下面时，罐顶的覆土厚度不应小于0.5m；设在车行道下面时，罐顶低于混凝土路面不宜小于0.9m。
      • 钢制油罐的周围应回填中性沙或细士，其厚度不应小于0.3m；外层为玻璃纤维增强塑料材料的油罐，其回填料应符合产品说明书的要求。
    • 6.1.11 当埋地油罐受地下水或雨水作用有上浮的可能时，应采取防止油罐上浮的措施。
    • 6.1.12 埋地油罐的人孔应设操作井。设在行车道下面的人孔井应采用加油站车行道下专用的密闭井盖和井座。
    • 6.1.13 油罐应采取卸油时的防满溢措施。油料达到油罐容量90%时，应能触动高液位报警装置；油料达到油罐容量95%时，应能自动停止油料继续进罐。高液位报警装置应位于工作人员便于觉察的地点。
    • 6.1.14 设有油气回收系统的加油加气站，其站内油罐应设带有高液位报警功能的液位监测系统。单层油罐的液位监测系统尚应具备渗漏检测功能，其渗漏检测分辨率不宜大于0.8L/h。
    • 6.1.15 与土壤接触的钢制油罐外表面，其防腐设计应符合现行行业标准《石油化工设备和管道涂料防腐蚀设计规范》SH/T 3022的有关规定，且防腐等级不应低于加强级。
  • 6.2 加油机
    • 6.2.1 加油机不得设置在室内。
    • 6.2.2 加油枪应采用自封式加油枪，汽油加油枪的流量不应大于50L/min。
    • 6.2.3 加油软管上宜设安全拉断阀。
    • 6.2.4 以正压(潜油泵)供油的加油机，其底部的供油管道上应设剪切阀，当加油机被撞或起火时，剪切阀应能自动关闭。
    • 6.2.5 采用一机多油品的加油机时，加油机上的放枪位应有各油品的文字标识，加油枪应有颜色标识。
    • 6.2.6 位于加油岛端部的加油机附近应设防撞柱(栏)，其高度不应小于0.5m。
  • 6.3 工艺管道系统
    • 练习题
      • 【2019-11】某加油站，拟设埋地汽油罐及柴油罐各3个，每个油罐容积均为30平方米，该加油站的切换计方案中，正确的是（ ）。 A.罩棚设置在杆高8m的架空电线下方，科目罐与该电线的水平间距为13m B.汽油罐与柴油罐的通气管分开设置，通气管口高出地面3.6m C.布置在城市中心区，靠近城市道路，并远离城市干道交叉路口 D.站内道路转弯半径9m，站内停车场及道路路面采用沥青路面 【答案】C 【解析】属于二级加油站；  选项A：不应布置在架空电线下方。A错误。 选项B：6.3.8 汽油罐与柴油罐的通气管应分开设置。通气管管口高出地面的高度不应小于4m。沿建(构)筑物的墙(柱)向上敷设的通气管，其管口应高出建筑物的顶面1.5m及以上。通气管管口应设置阻火器。B错误。 选项C：4.0.2 在城市建成区不宜建一级加油站、一级加气站、一级加油加气合建站、CNG加气母站。在城市中心区不应建一级加油站、一级加气站、一级加油加气合建站、CNG加气母站。C正确。 选项D：5.0.2 站区内停车位和道路应符合下列规定： 2 站内的道路转弯半径应按行驶车型确定，且不宜小于9m。 4 加油加气作业区内的停车位和道路路面不应采用沥青路面。D错误。
    • 6.3.1 油罐车卸油必须采用密闭卸油方式。
    • 6.3.2 每个油罐应各自设置卸油管道和卸油接口。各卸油接口及油气回收接口，应有明显的标识。
    • 6.3.3 卸油接口应装设快速接头及密封盖。
    • 6.3.4 加油站采用卸油油气回收系统时，其设计应符合下列规定:
      • 1 汽油罐车向站内油罐卸油应采用平衡式密闭油气回收系统。
      • 2 各汽油罐可共用一根卸油油气回收主管，回收主管的公称直径不宜小于80mm。
      • 3 卸油油气回收管道的接口宜采用自闭式快速接头。采用非自闭式快速接头时，应在靠近快速接头的连接管道上装设阀门。
    • 6.3.5 加油站宜采用油罐装设潜油泵的一泵供多机(枪)的加油工艺。采用自吸式加油机时，每台加油机应按加油品种单独设置进油管和罐内底阀。
    • 6.3.6 加油站采用加油油气回收系统时，其设计应符合下列规定:
      • 1 应采用真空辅助式油气回收系统。
      • 2 汽油加油机与油罐之间应设油气回收管道，多台汽油加油机可共用1 根油气回收主管，油气回收主管的公称直径不应小于50mm。
      • 3 加油油气回收系统应采取防止油气反向流至加油枪的措施。
      • 4 加油机应具备回收油气功能，其气液比宜设定为1.0~1. 2。
      • 5 在加油机底部与油气回收立管的连接处，应安装一个用于检测液阻和系统密闭性的丝接三通，其旁通短管上应设公称直径为25mm的球阀及丝堵。
    • 6.3.7 油罐的接合管设置应符合下列规定:
      • 1 接合管应为金属材质。
      • 2 接合管应设在油罐的顶部，其中进油接合管、出油接合管或潜油泵安装口，应设在人孔盖上。
      • 3 进油管应伸至罐内距罐底50mm~100mm处。进油立管的底端应为45°斜管口或T形管口。进油管管壁上不得有与油罐气相空间相通的开口。
      • 4 罐内潜油泵的入油口或通往自吸式加油机管道的罐内底阀，应高于罐底150mm~200mm。
      • 5 油罐的量油孔应设带锁的量油帽。量油孔下部的接合管宜向下伸至罐内距罐底200mm处，并应有检尺时使接合管内液位与罐内液位相一致的技术措施。
      • 6 油罐人孔井内的管道及设备，应保证油罐人孔盖的可拆装性。
      • 7 人孔盖上的接合管与引出井外管道的连接，宜采用金属软管过渡连接(包括潜油泵出油管)。
    • 6.3.8 汽油罐与柴油罐的通气管应分开设置。通气管管口高出地面的高度不应小于4m。沿建(构)筑物的墙(柱)向上敷设的通气管，其管口应高出建筑物的顶面1.5m及以上。通气管管口应设置阻火器。
    • 6.3.9 通气管的公称直径不应小于50mm。
    • 6.3.10 当加油站采用油气回收系统时，汽油罐的通气管管口除应装设阻火器外，尚应装设呼吸阀。呼吸阀的工作正压宜为2kPa~3kPa，工作负压宜为1.5kPa~2kPa。
    • 6.3.11 加油站工艺管道的选用，应符合下列规定:
      • 1 油罐通气管道和露出地面的管道，应采用符合现行国家标准《输送流体用无缝钢管)》GB/T 8163的无缝钢管。
      • 2 其他管道应采用输送流体用无缝钢管或适于输送油品的热塑性塑料管道。所采用的热塑性塑料管道应有质量证明文件。非烃类车用燃料不得采用不导静电的热塑性塑料管道。
      • 3 无缝钢管的公称壁厚不应小于4mm，埋地钢管的连接应采用焊接。
      • 4 热塑性塑料管道的主体结构层应为无孔隙聚乙烯材料，壁厚不应小于4mm。埋地部分的热塑性塑料管道应采用配套的专用连接管件电熔连接。
      • 5 导静电热塑性塑料管道导静电衬层的体电阻率应小于108Ω• m，表面电阻率应小于1010Ω。
      • 6 不导静电热塑性塑料管道主体结构层的介电击穿强度应大于100kV。
      • 7 柴油尾气处理液加注设备的管道，应采用奥氏体不锈钢管道或能满足输送柴油尾气处理液的其他管道。
    • 6.3.12 油罐车卸油时用的卸油连通软管、油气回收连通软管，应采用导静电耐油软管，其体电阻率应小于108Ω• m，表面电阻率应小于1010Ω，或采用内附金属丝(网)的橡胶软管。
    • 6.3.13 加油站内的工艺管道除必须露出地面的以外，均应埋地敷设。当采用管沟敷设时，管沟必须用中性沙子或细土填满、填实。
    • 6.3.14 卸油管道、卸油油气回收管道、加油油气回收管道和油罐通气管横管，应坡向埋地油罐。卸油管道的坡度不应小于2‰，卸油油气回收管道、加油油气回收管道和油罐通气管横管的坡度，不应小于1%。
    • 6.3.15 受地形限制，加油油气回收管道坡向油罐的坡度无法满足本规范第6.3.14条的要求时，可在管道靠近油罐的位置设置集液器，且管道坡向集液器的坡度不应小于1%。
    • 6.3.16 埋地工艺管道的埋设深度不得小于0.4m。敷设在混凝土场地或道路下面的管道，管顶低于混凝土层下表面不得小于0.2m。管道周围应回填不小于100mm厚的中性沙子或细土。
    • 6.3.17 工艺管道不应穿过或跨越站房等与其无直接关系的建(构)筑物；与管沟、电缆沟和排水沟相交叉时，应采取相应的防护措施。
    • 6.3.18 不导静电热塑性塑料管道的设计和安装，除应符合本规范第6.3.1条至第6.3. 17 条的有关规定外，尚应符合下列规定:
      • 1 管道内油品的流速应小于2.8m/s。
      • 2 管道在人孔井内、加油机底槽和卸油口等处未完全埋地的部分，应在满足管道连接要求的前提下，采用最短的安装长度和最少的接头。
    • 6.3.19 埋地钢质管道外表面的防腐设计，应符合现行国家标准《钢质管道外腐蚀控制规范》GB/T 21447的有关规定。
  • 6.4 橇装式加油装置
    • 6.4.1 橇装式加油装置的油罐内应安装防爆装置。防爆装置采用阻隔防爆装置时，阻隔防爆装置的选用和安装，应按现行行业标准《阻隔防爆橇装式汽车加油(气)装置技术要求》AQ 3002 的有关规定执行。
    • 6.4.2 橇装式加油装置应采用双层钢制油罐。
    • 6.4.3 橇装式加油装置的汽油设备应采用卸油和加油油气回收系统。
    • 6.4.4 双壁油罐应采用检测仪器或其他设施对内罐与外罐之间的空间进行渗漏监测，并应保证内罐与外罐任何部位出现渗漏时均能被发现。
    • 6.4.5 橇装式加油装置的汽油罐应设防晒罩棚或采取隔热措施。
    • 6.4.6 橇装式加油装置四周应设防护围堰或漏油收集池，防护围堰内或漏油收集池的有效容量不应小于储罐总容量的50%。防护围堰或漏油收集池应采用不燃烧实体材料建造，且不应渗漏。
  • 6.5 防渗措施
    • 6.5.1 加油站应按国家有关环境保护标准或政府有关环境保护法规、法令的要求，采取防止油品渗漏的措施。
    • 6.5.2 采取防止油品渗漏保护措施的加油站，其埋地油罐应采用下列之一的防渗方式：
      • 1 单层油罐设置防渗罐池；
      • 2 采用双层油罐。
    • 6.5.3 防渗罐池的设计应符合下列规定：
      • 1 防渗罐池应采用防渗钢筋混凝土整体浇筑，并应符合现行国家标准《地下工程防水技术规范》GB 50108的有关规定。
      • 2 防渗罐池应根据油罐的数量设置隔池。一个隔池内的油罐不应多于两座。
      • 3 防渗罐池的池壁顶应高于池内罐顶标高，池底宜低于罐底设计标高200mm，墙面与罐壁之间的间距不应小于500mm。
      • 4 防渗罐池的内表面应衬玻璃钢或其他材料防渗层。
      • 5 防渗罐池内的空间，应采用中性沙回填。
      • 6 防渗罐池的上部，应采取防止雨水、地表水和外部泄漏油品渗入池内的措施。
    • 6.5.4 防渗罐池的各隔池内应设检测立管，检测立管的设置应符合下列规定：
      • 1 检测立管应采用耐油、耐腐蚀的管材制作，直径宜为100mm，壁厚不应小于4mm。
      • 2 检测立管的下端应置于防渗罐池的最低处，上部管口应高出罐区设计地面200mm(油罐设置在车道下的除外)。
      • 3 检测立管与池内罐顶标高以下范围应为过滤管段。过滤管段应能允许池内任何层面的渗漏液体(油或水)进入检测管，并应能阻止泥沙侵入。
      • 4 检测立管周围应回填粒径为10mm~30mm的砾石。
      • 5 检测口应有防止雨水、油污、杂物侵入的保护盖和标识。
    • 6.5.5 装有潜油泵的油罐人孔操作井、卸油口井、加油机底槽等可能发生油品渗漏的部位，也应采取相应的防渗措施。
    • 6.5.6 采取防渗漏措施的加油站，其埋地加油管道应采用双层管道。双层管道的设计，应符合下列规定：
      • 1 双层管道的内层管应符合本规范第6.3节的有关规定。
      • 2 采用双层非金属管道时，外层管应满足耐油、耐腐蚀、耐老化和系统试验压力的要求。
      • 3 采用双层钢质管道时，外层管的壁厚不应小于5mm。
      • 4 双层管道系统的内层管与外层管之间的缝隙应贯通。
      • 5 双层管道系统的最低点应设检漏点。
      • 6 双层管道坡向检漏点的坡度，不应小于5‰，并应保证内层管和外层管任何部位出现渗漏均能在检漏点处被发现。
      • 7 管道系统的渗漏检测宜采用在线监测系统。
    • 6.5.7 双层油罐、防渗罐池的渗漏检测宜采用在线监测系统。采用液体传感器监测时，传感器的检测精度不应大于3.5mm。
    • 6.5.8 既有加油站油罐和管道需要更新改造时，应符合本规范第6.5.1条~第6.5.7条的规定。
  • 6.6 自助加油站（区）
    • 6.6.1 自助加油站(区)应明显标示加油车辆引导线，并应在加油站车辆入口和加油岛处设置醒目的"自助"标识。
    • 6.6.2 在加油岛和加油机附近的明显位置，应标示油品类别、标号以及安全警示。
    • 6.6.3 不宜在同一加油车位上同时设置汽油、柴油两种加油功能。
    • 6.6.4 自助加油机除应符合本规范第6.2节的规定外，尚应符合下列规定：
      • 1 应设置消除人体静电装置。
      • 2 应标示自助加油操作说明。
      • 3 应具备音频提示系统，在提起加油枪后可提示油品品种、标号并进行操作指导。
      • 4 加油枪应设置当跌落时即自动停止加油作业的功能，并应具有无压自封功能。
      • 5 应设置紧急停机开关。
    • 6.6.5 自助加油站应设置视频监视系统，该系统应能覆盖加油区、卸油区、人孔井、收银区、便利店等区域。视频设备不应因车辆遮挡而影响监视。
    • 6.6.6 自助加油站的营业室内应设监控系统，该系统应具备下列监控功能：
      • 1 营业员可通过监控系统确认每台自助加油机的使用情况。
      • 2 可分别控制每台自助加油机的加油和停止状态。
      • 3 发生紧急情况可启动紧急切断开关停止所有加油机运行。
      • 4 可与顾客进行单独对话，指导其操作。
      • 5 对整个加油场地进行广播。
    • 6.6.7 经营汽油的自助加油站，应设置加油油气回收系统。
• 7 LPG加气工艺及设施
  • 7.1 LPG储罐
    • 7.1.1 加气站内液化石油气储罐的设计，应符合下列规定：
      • 1 储罐设计应符合现行国家标准《钢制压力容器》GB 150、《铜制卧式容器》JB 4731和《固定式压力容器安全技术监察规程》TSGR 0004的有关规定。
      • 2 储罐的设计压力不应小于1.78MPa。
      • 3 储罐的出液管道端口接管高度，应按选择的充装泵要求确定。进液管道和液相回流管道宜接入储罐内的气相空间。
    • 7.1.2 储罐根部关闭阀门的设置应符合下列规定：
      • 1 储罐的进液管、液相回流管和气相回流管上应设置止回阀。
      • 2 出液管和卸车用的气相平衡管上宜设过流阀。
    • 7.1.3 储罐的管路系统和附属设备的设置应符合下列规定：
      • 1 储罐必须设置全启封闭式弹簧安全阀。安全阀与储罐之间的管道上应装设切断阀，切断阀在正常操作时应处于铅封开启状态。地上储罐放散管管口应高出储罐操作平台2m及以上，且应高出地面5m及以上。地下储罐的放散管管口应高出地面5m及以上。放散管管口应垂直向上，底部应设排污管。
      • 2 管路系统的设计压力不应小于2.5MPa。
      • 3 在储罐外的排污管上应设两道切断阀，阀间宜设排污箱。在寒冷和严寒地区，从储罐底部引出的排污管的根部管道应加装伴热或保温装置。
      • 4 对储罐内未设置控制阀门的出液管道和排污管道，应在储罐的第一道法兰处配备堵漏装置。
      • 5 储罐应设置检修用的放散管，其公称直径不应小于40mm，并宜与安全阀接管共用一个开孔。
      • 6 过流阀的关闭流量宜为最大工作流量的1.6倍~1.8倍。
    • 7.1.4 LPG罐测量仪表的设置应符合下列规定：
      • 1 储罐必须设置就地指示的液位计、压力表和温度计，以及液位上、下限报警装置。
      • 2 储罐应设置液位上限限位控制和压力上限报警装置。
      • 3 在一、二级LPG加气站或合建站内，储罐液位和压力的测量宜设远程监控系统。
    • 7.1.5 LPG储罐严禁设置在室内或地下室内。在加油加气合建站和城市建成区内的加气站，LPG储罐应埋地设置，且不应布置在车行道下。
    • 7.1.6 地上LPG储罐的设置应符合下列规定：
      • 1 储罐应集中单排布置，储罐与储罐之间的净距不应小于相邻较大罐的直径。
      • 2 罐组四周应设置高度为1m的防护堤，防护堤内堤脚线至罐壁净距不应小于2m。
      • 3 储罐的支座应采用钢筋混凝土支座，其耐火极限不应低于5h。
    • 7.1.7 埋地LPG储罐的设置应符合下列规定：
      • 1 储罐之间距离不应小于2m，且应采用防渗混凝土墙隔开。
      • 2 直接覆土埋设在地下的LPG储罐罐顶的覆土厚度，不应小于0.5m；罐周围应回填中性细沙，其厚度不应小于0.5m。
      • 3 LPG储罐应采取抗浮措施。
    • 7.1.8 埋地LPG储罐采用地下罐池时，应符合下列规定：
      • 1 罐池内壁与罐壁之间的净距不应小于1m。
      • 2 罐池底和侧壁应采取防渗漏措施，池内应用中性细沙或沙包填实。
      • 3 罐顶的覆盖厚度(含盖板)不应小于0.5m，周边填充厚度不应小于0.9m。
      • 4 池底一侧应设排水沟，池底面坡度宜为3‰。抽水井内的电气设备应符合防爆要求。
    • 7.1.9 储罐应坡向排污端，坡度应为3‰~5‰。
    • 7.1.10 埋地LPG储罐外表面的防腐设计，应符合现行行业标准《石油化工设备和管道涂料防腐蚀设计规范》SH/T 3022 的有关规定，并应采用最高级别防腐绝缘保护层，同时应采取阴极保护措施。在LPG储罐根部阀门后，应安装绝缘法兰。
  • 7.2 泵和压缩机
    • 7.2.1 LPG卸车宜选用卸车泵；LPG储罐总容积大于30m³时，卸车可选用LPG压缩机；LPG储罐总容积小于或等于45m³时，可由LPG槽车上的卸车泵卸车，槽车上的卸车泵宜由站内供电。
    • 7.2.2 向燃气汽车加气应选用充装泵。充装泵的计算流量应依据其所供应的加气枪数量确定。
    • 7.2.3 加气站内所设的卸车泵流量不宜小于300L/min。
    • 7.2.4 设置在地面上的泵和压缩机，应设置防晒罩棚或泵房(压缩机间)。
    • 7.2.5 LPG储罐的出液管设置在罐体底部时，充装泵的管路系统设计应符合下列规定：
      • 1 泵的进、出口宜安装长度不小于0.3m挠性管或采取其他防振措施。
      • 2 从储罐引至泵进口的液相管道，应坡向泵的进口，且不得有窝存气体的位置。
      • 3 在泵的出口管路上应安装回流阀、止回阀和压力表。
    • 7.2.6 LPG储罐的出液管设在罐体顶部时，抽吸泵的管路系统设计应符合本规范第7.2.5条第1、3 款的规定。
    • 7.2.7 潜液泵的管路系统设计除应符合本规范第7.2.5条第3款的规定外，还宜在安装潜液泵的筒体下部设置切断阀和过流阀。切断阀应能在罐顶操作。
    • 7.2.8 潜液泵宜设超温自动停泵保护装置。电机运行温度至45℃时，应自动切断电源。
    • 7.2.9 LPG压缩机进、出口管道阀门及附件的设置，应符合下列规定：
      • 1 进口管道应设过滤器。
      • 2 出口管道应设止回阀和安全阀。
      • 3 进口管道和储罐的气相之间应设旁通阀。
  • 7.3 LPG加气机
    • 7.3.1 加气机不得设置在室内。
    • 7.3.2 加气机数量应根据加气汽车数量确定。每辆汽车加气时间可按3min~5min计算。
    • 7.3.3 加气机应具有充装和计量功能，其技术要求应符合下列规定：
      • 1 加气系统的设计压力不应小于2.5MPa。
      • 2 加气枪的流量不应大于60L/min。
      • 3 加气软管上应设安全拉断阀，其分离拉力宜为400N~600N。
      • 4 加气机的计量精度不应低于1.0级。
      • 5 加气枪的加气嘴应与汽车车载LPG储液瓶受气口配套。加气嘴应配置自密封阀，其卸开连接后的液体泄漏量不应大于5mL。
    • 7.3.4 加气机的液相管道上宜设事故切断阀或过流闹。事故切断阀和过流阀应符合下列规定：
      • 1 当加气机被撞时，设置的事故切断阀应能自行关闭。
      • 2 过流阀关闭流量宜为最大工作流量的1.6倍~1.8倍。
      • 3 事故切断阀或过流阀与充装泵连接的管道应牢固，当加气机被撞时，该管道系统不得受损坏。
    • 7.3.5 加气机附近应设置防撞柱（栏），其高度不应低于0.5m。
  • 7.4 LPG管道系统
    • 7.4.1 LPG管道应选用10号、20号钢或具有同等性能材料的无缝钢管，其技术性能应符合现行国家标准《输送流体用无缝钢管》GB/T 8163的有关规定。管件应与管子材质相同。
    • 7.4.2 管道上的阀门及其他金属配件的材质宜为碳素钢。
    • 7.4.3 LPG管道组成件的设计压力不应小于2.5MPa。
    • 7.4.4 管子与管子、管子与管件的连接应采用焊接。
    • 7.4.5 管道与储罐、容器、设备及阀门的连接，宜采用法兰连接。
    • 7.4.6 管道系统上的胶管应采用耐LPG腐蚀的钢丝缠绕高压胶管，压力等级不应小于6.4MPa。
    • 7.4.7 LPG管道宜埋地敷设。当需要管沟敷设时，管沟应采用中性沙子填实。
    • 7.4.8 埋地管道应埋设在土壤冰冻线以下，且覆土厚度(管顶至路面)不得小于0.8m。穿越车行道处，宜加设套管。
    • 7.4.9 埋地管道防腐设计，应符合现行国家标准《钢质管道外腐蚀控制规范》GB/T 21447的有关规定。
    • 7.4.10 液态LPG在管道中的流速，泵前不宜大于1.2m/s，泵后不应大于3m/s；气态LPG在管道中的流速不宜大于12m/s。
    • 7.4.11 液化石油气罐的出液管道和连接槽车的液相管道上，应设置紧急切断阀。
  • 7.5 槽车卸车点
    • 7.5.1 连接LPG槽车的液相管道和气相管道上应设置安全拉断阀。
    • 7.5.2 安全拉断阀的分离拉力宜为400N~600N，关断阀与接头的距离不应大于0.2m。
    • 7.5.3 在LPG储罐或卸车泵的进口管道上应设过滤器。过滤器滤网的流通面积不应小于管道截面积的5倍，并应能阻止粒度大于0.2mm的固体杂质通过。
• 8 CNG加气工艺及设施
  • 8.1 CNG常规加气站和加气母站工艺设施
    • 8.1.1 天然气进站管道宜采取调压或限压措施。天然气进站管道设置调压器时，调压器应设置在天然气进站管道上的紧急关断阀之后。
    • 8.1.2 天然气进站管道上应设计量装置。计量准确度不应低于1.0级。体积流量计量的基准状态，压力应为101.325kPa，温度应为20℃。
    • 8.1.3 进站天然气硫化氢含量不符合现行国家标准《车用压缩天然气》GB 18047的有关规定时，应在站内进行脱硫处理。脱硫系统的设计应符合下列规定：
      • 1 脱硫应在天然气增压前进行。
      • 2 脱硫设备应设在室外。
      • 3 脱硫系统宜设置备用脱硫塔。
      • 4 脱硫设备宜采用固体脱硫剂。
      • 5 脱硫塔前后的工艺管道上应设置硫化氢含量检测取样口，也可设置硫化氢含量在线检测分析仪。
    • 8.1.4 进站天然气含水量不符合现行国家标准《车用压缩天然气》GB 18047的有关规定时，应在站内进行脱水处理。脱水系统的设计应符合下列规定：
      • 1 脱水系统宜设置备用脱水设备。
      • 2 脱水设备宜采用固体吸附剂。
      • 3 脱水设备的出口管道上应设置露点检测仪。
    • 8.1.5 进入压缩机的天然气不应含游离水，含尘量和微尘直径等质量指标应符合所选用的压缩机的有关规定。
    • 8.1.6 压缩机排气压力不应大于25MPa（表压）。
    • 8.1.7 压缩机组进口前应设分离缓冲罐，机组出口后宜设排气缓冲罐。缓冲罐的设置应符合下列规定：
      • 1 分离缓冲罐应设在进气总管上或每台机组的进口位置处。
      • 2 分离缓冲罐内应有凝液捕集分离结构。
      • 3 机组排气缓冲罐宜设置在机组排气除油过滤器之后。
      • 4 天然气在缓冲罐内的停留时间不宜小于10s。
      • 5 分离缓冲罐及容积大于0.3m³的排气缓冲罐，应设压力指示仪表和液位计，并应有超压安全泄放措施。
    • 8.1.8 设置压缩机组的吸气、排气管道时，应避免振动对管道系统、压缩机和建(构)筑物造成有害影响。
    • 8.1.9 天然气压缩机宜单排布置，压缩机房的主要通道宽度不宜小于2m。
    • 8.1.10 压缩机组的运行管理宜采用计算机集中控制。
    • 8.1.11 压缩机的卸载排气不应对外放散，宜回收至压缩机缓冲罐。
    • 8.1.12 压缩机组排出的冷凝液应集中处理。
    • 8.1.13 固定储气设施的额定工作压力应为25MPa。
    • 8.1.14 CNG加气站内所设置的固定储气设施应选用储气瓶或储气井。
    • 8.1.15 此条删除。
    • 8.1.16 储气瓶(组)应固定在独立支架上，地上储气瓶(组)宜卧式放置。
    • 8.1.17 固定储气设施应有积液收集处理措施。
    • 8.1.18 储气井不宜建在地质滑坡带及溶洞等地质构造上。
    • 8.1.19 储气井本体的设计疲劳次数不应小于2.5X104次。
    • 8.1.20 储气井的工程设计和建造，应符合国家现行有关标准的规定。储气井口应便于开启检测。
    • 8.1.20A 储气井应分段设计，埋地部分井筒应符合现行行业标准《套管柱结构与强度设计》SY/T 5724的有关规定，地上部分应符合现行国家标准《压力容器》GB 150.1~ GB 150.3的有关规定。
    • 8.1.21 CNG加(卸)气设备设置应符合下列规定：
      • 1 加(卸)气设施不得设置在室内。
      • 2 加(卸)气设备额定工作压力应为20MPa。
      • 3 加气机流量不应大于0.25m³ /min（工作状态）。
      • 4 加(卸)气柱流量不应大于0.5m³ /min（工作状态）。
      • 5 加气(卸气)枪软管上应设安全拉断阀。加气机安全拉断阀的分离拉力宜为400N~600N，加气卸气柱安全拉断阀的分离拉力宜为600N~900N。软管的长度不应大于6m。
      • 6 加卸气设施应满足工作温度的要求。
    • 8.1.22 储气瓶(组)的管道接口端不宜朝向办公区、加气岛和临近的站外建筑物。不可避免时，储气瓶(组)的管道接口端与办公区、加气岛和临近的站外建筑物之间应设厚度不小200mm的钢筋混凝土实体墙隔墙，并应符合下列规定：
      • 1 固定储气瓶(组)的管道接口端与办公区、加气岛和临近的站外建筑物之间设置的隔墙，其高度应高于储气瓶(组)顶部1m及以上，隔墙长度应为储气瓶(组)宽度两端各加2m及以上。
      • 2 车载储气瓶组的管道接口端与办公区、加气岛和临近的站外建筑物之间设置的隔墙，其高度应高于储气瓶组拖车的高度1m及以上，长度不应小于车宽两端各加1m及以上。
      • 3 储气瓶(组)管道接口端与站外建筑物之间设置的隔墙，可作为站区围墙的一部分。
    • 8.1.23 加气设施的计量准确度不应低于1.0级。
  • 8.2 CNG加气子站工艺设施
    • 8.2.1 CNG加气子站可采用压缩机增压或液压设备增压的加气工艺，也可采用储气瓶直接通过加气机给CNG汽车加气的工艺。当采用液压设备增压的加气工艺时，液压油不得影响CNG的质量。
    • 8.2.2 采用液压设备增压工艺的CNG加气子站，其液压设备不应使用甲类或乙类可燃液体，液体的操作温度应低于液体的闪点至少5℃。
    • 8.2.3 CNG加气子站的液压设施应采用防爆电气设备，液压设施与站内其他设施的间距可不限。
    • 8.2.4 CNG加气子站储气设施、压缩机、加气机、卸气柱的设置，应符合本规范第8.1节的有关规定。
    • 8.2.5 储气瓶(组)的管道接口端不宜朝向办公区、加气岛和临近的站外建筑物。不可避免时，应符合本规范第8.1.22条的规定。
  • 8.3 CNG工艺设施的安全保护
    • 8.3.1 天然气进站管道上应设置紧急切断阀。可手动操作的紧急切断阀的位置应便于发生事故时能及时切断气源。
    • 8.3.2 站内天然气调压计量、增压、储存、加气各工段，应分段设置切断气源的切断阀。
    • 8.3.3 储气瓶(组)、储气井与加气机或加气柱之间的总管上应设主切断阀。每个储气瓶(井)出口应设切断阀。
    • 8.3.4 储气瓶(组)、储气井进气总管上应设安全阀及紧急放散管、压力表及超压报警器。车载储气瓶组应有与站内工艺安全设施相匹配的安全保护措施，但可不设超压报警器。
    • 8.3.5 加气站内各级管道和设备的设计压力低于来气可能达到的最高压力时，应设置安全阀。安全阀的设置，应符合现行行业标准《固定式压力容器安全技术监察规程》TSGR 0004的有关规定。安全阀的定压P0除应符合现行行业标准《固定式压力容器安全技术监察规程》TSG R0004的有关规定外，尚应符合下列公式的规定：
      • 1 当Pw≤1.8MPa时：
        • P0=Pw+0.18 （8.3.5-1）
        • 式中：P0 ——安全阀的定压(MPa)。
        • Pw——设备最大工作压力(MPa)。
      • 2 当1.8MPa
        • P0=1.1 Pw （8.3.5-2）
      • 3 当4.0MPa
        • P0=Pw+0.4 （8.3.5-3）
      • 4 当8.0MPa
        • P0=1.05Pw （8.3.5-4）
    • 8.3.6 加气站内的所有设备和管道组成件的设计压力，应高于最大工作压力10%及以上，且不应低于安全阀的定压。
    • 8.3.7 加气站内的天然气管道和储气瓶(组)应设置泄压放空设施，泄压放空设施应采取防堵塞和防冻措施。泄放气体应符合下列规定：
      • 1 一次泄放量大于500m³(基准状态)的高压气体，应通过放散管迅速排放。
      • 2 一次泄放量大于2m³(基准状态)，泄放次数平均每小时2次~3次以上的操作排放，应设置专用回收罐。
      • 3 一次泄放量小于2m³(基准状态)的气体可排入大气。
    • 8.3.8 加气站的天然气放散管设置应符合下列规定：
      • 1 不同压力级别系统的放散管宜分别设置。
      • 2 放散管管口应高出设备平台及以管口为中心半径12m范围内的建(构)筑物2m及以上，且应高出所在地面5m及以上。
      • 3 放散管应垂直向上。
    • 8.3.9 压缩机组运行的安全保护应符合下列规定:
      • 1 压缩机出口与第一个截断阀之间应设安全阀，安全阀的泄放能力不应小于压缩机的安全泄放量。
      • 2 压缩机进、出口应设高、低压报警和高压越限停机装置。
      • 3 压缩机组的冷却系统应设温度报警及停车装置。
      • 4 压缩机组的润滑油系统应设低压报警及停机装置。
    • 8.3.10 CNG加气站内的设备及管道，凡经增压、输送、储存、缓冲或有较大阻力损失需显示压力的位置，均应设压力测点，并应设供压力表拆卸时高压气体泄压的安全泄气孔。压力表量程范围宜为工作压力的1.5倍~2倍。
    • 8.3.11 CNG加气站内下列位置应设高度不小于0.5m的防撞柱(栏)：
      • 1 固定储气瓶(组)或储气井与站内汽车通道相邻一侧。
      • 2 加气机、加气柱和卸气柱的车辆通过侧。
    • 8.3.12 CNG加气机、加气柱的进气管道上，宜设置防撞事故自动切断阀。
  • 8.4 CNG管道及其组成件
    • 8.4.1 天然气管道应选用无缝钢管。设计压力低于4MPa的天然气管道，应符合现行国家标准《输送液体用无缝钢管》GB/T 8163的有关规定；设计压力等于或高于4MPa的天然气管道，应符合现行国家标准《流体输送用不锈钢无缝钢管》GB/T 14976 或《高压锅炉用无缝钢管》GB 5310的有关规定。
    • 8.4.2 加气站内与天然气接触的所有设备和管道组成件的材质，应与天然气介质相适应。
    • 8.4.3 站内高压天然气管道宜采用焊接连接，管道与设备，阀门可采用法兰、卡套、锥管螺纹连接。
    • 8.4.4 天然气管道宜埋地或管沟充沙敷设，埋地敷设时其管顶距地面不应小于0.5m。冰冻地区宜敷设在冰冻线以下。室内管道宜采用管沟敷设，管沟应用中性沙填充。
    • 8.4.5 埋地管道防腐设计，应符合现行国家标准《钢质管道外腐蚀控制规范》GB/T 21447的有关规定。
• 9 LNG和L-CNG加气工艺及设施
  • 9.1 LNG储罐、泵和气化器
    • 9.1.1 加气站、加油加气合建站内LNG储罐的设计，应符合下列规定：
      • 1 储罐设计应符合现行国家标准《压力容器》GB 150.1~GB150.4、《固定式真空绝热深冷压力容器》GB/T 18442和《固定式压力容器安全技术监察规程》TSG R0004的有关规定。
      • 2 储罐内筒的设计温度不应高于﹣196℃，设计压力应符合下列公式的规定：
      • （9.1.1-1）
        • （9.1.1-2）
      • 式中：Pd——设计压力（MPa）； Pw——设备最大工作压力（MPa）。 3 内罐与外罐之间应设绝热层，绝热层应与LNG和天然气相适应，并应为不燃材料。外罐外部着火时，绝热层的绝热性能不应明显降低。
    • 9.1.2 在城市中心区内，各类LNG加气站及加油加气合建站，应采用埋地LNG储罐，地下LNG储罐或半地下LNG储罐。
    • 9.1.3 非LNG撬装设备的地上LNG储罐等设备的设置，应符合下列规定：
      • 1 LNG储罐之间的净距不应小于相邻较大罐的直径的1/2，且不应小于2m。
      • 2 LNG储罐组四周应设防护堤，堤内的有效容量不应小于其中一个最大LNG储罐的容量。防护堤内地面应至少低于周边地面0.1m，防护堤顶面应至少高出堤内地面0.8m，且应至少高出堤外地面0.4m。防护堤内堤脚线至LNG储罐外壁的净距不应小于2m。防护堤应采用不燃烧实体材料建造，应能承受所容纳液体的静压及温度变化的影响，且不应渗漏。防护堤的雨水排放口应有封堵措施。
      • 3 防护堤内不应设置其他可燃液体储罐、CNG储气瓶（组）或储气井。非明火气化器和LNG泵可设置在防护堤内。
    • 9.1.3A 箱式LNG橇装设备的设置，应符合下列规定：
      • 1 LNG橇装设备的主箱体内侧应设拦蓄池，拦蓄池内的有效容量不应小于LNG储罐的容量，且拦蓄池侧板的高度不应小于1.2m，LNG储罐外壁至拦蓄池侧板的净距不应小于0.3m。
      • 2 拦蓄池的底板和侧板应采用耐低温不锈钢材料，并应保证拦蓄池有足够的强度和刚度。
      • 3 LNG橇装设备主箱体应包覆橇体上的设备。主箱体侧板高出拦蓄池侧板以上的部位和箱顶应设置百叶窗，百叶窗应能有效防止雨水淋入箱体内部。
      • 4 LNG橇装设备的主箱体应采取通风措施，并应符合本规范第12.1.4条的规定。
      • 5 箱体材料应为金属材料，不得采用可燃材料。
    • 9.1.4 地下或半地下LNG储罐的设置，应符合下列规定：
      • 1 储罐宜采用卧式储罐。
      • 2 储罐应安装在罐池中。罐池应为不燃烧实体防护结构，应能承受所容纳液体的静压及温度变化的影响，且不应渗漏。
      • 3 储罐的外壁距罐池内壁的距离不应小于1m，同池内储罐的间距不应小于1.5m。
      • 4 罐池深度大于或等于2m时，池壁顶应至少高出罐池外地面1m。当池壁顶高出罐池外地面1.5m及以上时，池壁可设置用不燃烧材料制作的实体门。
      • 5 半地下LNG储罐的池壁顶应至少高出罐顶0.2m。
      • 6 储罐应采取抗浮措施。
      • 7 罐池上方可设置开敞式的罩棚。
    • 9.1.5 储罐基础的耐火极限不低于3h。
    • 9.1.6 LNG储罐阀门的设置应符合下列规定：
      • 1 储罐应设置全启封闭式安全阀，且不应少于2个，其中一个应为备用。安全阀的设置应符合现行行业标准《固定式压力容器安全技术监察规程》TSG R0004的有关规定。
      • 2 安全阀与储罐之间应设切断阀，切断阀在正常操作时应处于铅封开启状态。
      • 3 与LNG储罐连接的LNG管道应设置可远程操作的紧急切断阀。
      • 4 此款删除。
      • 5 LNG储罐液相管道根部阀门与储罐的连接应采用焊接，阀体材质应与管子材质相适应。
    • 9.1.7 LNG储罐的仪表设置应符合下列规定：
      • 1 LNG储罐应设置液位计和高液位报警器。高液位报警器应与进液管道紧急切断阀连锁。
      • 2 LNG储罐最高液位以上部位应设置压力表。
      • 3 在内罐与外罐之间应设置检测环形空间绝对压力的仪器或检测接口。
      • 4 液位计、压力表应能就地指示，并应将检测信号传送至控制室集中显示。
    • 9.1.8 充装LNG汽车系统使用的潜液泵宜安装在泵池内。潜液泵罐的设计应符合本规范第9.1.1条的规定。LNG潜液泵罐的管路系统和附属设备的设置，应符合下列规定：
      • 1 LNG储罐的底部（外壁）与潜液泵罐的顶部（外壁）的高差，应满足LNG潜液泵的性能要求。
      • 2 潜液泵罐的回气管道宜与LNG储罐的气相管道接通。
      • 3 潜液泵罐应设置温度和压力检测仪表。温度和压力检测仪表应能就地指示，并应将检测信号传送至控制室集中显示。
      • 4 在泵出口管道上应设置全启封闭式安全阀和紧急切断阀。泵出口宜设置止回阀。
    • 9.1.9 L-CNG系统采用柱塞泵输送LNG时，柱塞泵的设置应符合下列规定：
      • 1 柱塞泵的设置应满足泵吸入压头要求。
      • 2 泵的进、出口管道应设置防震装置。
      • 3 在泵出口管道上应设置止回阀和全启封闭式安全阀。
      • 4 在泵出口管道上应设置压力检测仪表。压力检测仪表应能就地指示，并应将检测信号传送至控制室集中显示。
      • 5 应采取防噪声措施。
    • 9.1.10 气化器的设置应符合下列规定：
      • 1 气化器的选用应符合当地冬季气温条件下的使用要求。
      • 2 气化器的设计压力不应小于最大工作压力的1.2倍。
      • 3 高压气化器出口气体温度不应低于5℃。
      • 4 高压气化器出口应设置温度和压力检测仪表，并应与柱塞泵连锁。温度和压力检测仪表应能就地指示，并应将检测信号传送至控制室集中显示。
  • 9.2 LNG卸车
    • 9.2.1 连接槽车的卸液管道上应设置切断阀和止回阀，气相管道上应设置切断阀。
    • 9.2.2 LNG卸车软管应采用奥氏体不锈钢波纹软管，其公称压力不得小于装卸系统工作压力的2倍，其最小爆破压力不应小于公称压力的4倍。
  • 9.3 LNG加气区
    • 9.3.1 加气机不得设置在室内。
    • 9.3.2 LNG加气机应符合下列规定：
      • 1 加气系统的充装压力不应大于汽车车载瓶的最大工作压力。
      • 2 加气机计量误差不宜大于1.5%。
      • 3 加气机加气软管应设安全拉断阀，安全拉断阀的脱离拉力宜为400N~600N。
      • 4 加气机配置的软管应符合本规范第9.2.2条的规定，软管的长度不应大于6m。
    • 9.3.3 在LNG加气岛上宜配置氮气或压缩空气管吹扫接头，其最小爆破压力不应小于公称压力的4倍。
    • 9.3.4 加气机附近应设置防撞（柱）栏，其高度不应小于0.5m。
  • 9.4 LNG管道系统
    • 9.4.1 LNG管道和低温气相管道的设计，应符合下列规定：
      • 1 管道系统的设计压力不应小于最大工作压力的1.2倍，且不应小于所连接设备（或容器）的设计压力与静压头之和。
      • 2 管道的设计温度不应高于﹣196℃。
      • 3 管道和管件材质应采用低温不锈钢。管道应符合现行国家标准《流体输送用不锈钢无缝钢管》GB/T 14976 的有关规定，管件应符合现行国家标准《钢制对焊无缝管件》GB/T 12459的有关规定。
    • 9.4.2 阀门的选用应符合现行国家标准《低温阀门技术条件》GB/T 24925 的有关规定。紧急切断阀的选用应符合现行国家标准《低温介质用紧急切断阀》GB/T 24918的有关规定。
    • 9.4.3 远程控制的阀门均应具有手动操作的功能。
    • 9.4.4 低温管道所采用的绝热保冷材料应为防潮性能良好的不燃材料或外层为不燃材料，里层为难燃材料的复合绝热保冷材料。低温管道绝热工程应符合现行国家标准《工业设备及管道绝热工程设计规范》GB 50264的有关规定。
    • 9.4.5 LNG管道的两个切断阀之间应设置安全阀或其他泄压装置，泄压排放的气体应接入放散管。
    • 9.4.6 LNG设备和管道的天然气放散应符合下列规定：
      • 1 加气站内应设集中放散管。LNG储罐的放散管应接入集中放散管，其他设备和管道的放散管宜接入集中放散管。
      • 2 放散管管口应高出LNG储罐及以管口为中心半径的12m范围内的建（构）筑物2m及以上，且距地面不应小于5m。放散管管口不宜设雨罩等影响放散气流垂直向上的装置。放散管底部应有排污措施。
      • 3 低温天然气系统的放散应经加热器加热后放散，放散天然气的温度不宜低于﹣107℃。
    • 9.4.7 当LNG管道需要采用封闭管沟敷设时，管沟应采用中性沙子填实。
• 10 消防设施及给排水
  • 10.1 灭火器材配置
    • 10.1.1 加油加气站工艺设备应配置灭火器材，并应符合下列规定：
      • 1 每2台加气机应配置不少于2具4kg手提式干粉灭火器，加气机不足2台应按2台配置。
      • 2 每2台加油机应配置不少于2具4kg手提式干粉灭火器，或1具4kg手提式干粉灭火器和1具6L泡沫灭火器。加油机不足2台应按2台配置。
      • 3 地上LPG储罐、地上LNG储罐、地下和半地下LNG储罐、CNG储气设施，应配置2台不小于35kg推车式干粉灭火器。当两种介质储罐之间的距离超过15m时，应分别配置。
      • 4 地下储罐应配置1台不小于35kg推车式干粉灭火器。当两种介质储罐之间的距离超过15m时，应分别配置。
      • 5 LPG泵和LNG泵、压缩机操作间（棚），应按建筑面积每50㎡配置不少于2具4kg手提式干粉灭火器。
      • 6 一、二级加油站应配置灭火毯5块、沙子2m³；三级加油站应配置灭火毯不少于2块、沙子2m³。加油加气合建站应按同级别的加油站配置灭火毯和沙子。
    • 10.1.2 其余建筑的灭火器配置，应符合现行国家标准《建筑灭火器配置设计规范》GB 50140的有关规定。
  • 10.2 消防给水
    • 10.2.1 加油加气站的LPG设施应设置消防给水系统。
      • 练习题
        • （题库）7.消防给水系统为扑救火灾提供了不可缺少的水源，下列不需要设消防给水系统的有（ ） A.加油和液化石油气加气合建站 B.加油加气站的LPG设施 C.压缩天然气加气站 D.液化石油气加气站 【答案】C 【解析】根据《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012）（2014年版） 10.2.1 加油加气站的LPG设施应设置消防给水系统。 液化石油气加气站、加油和液化石油气加气合建站应设消防给水系统。C正确。
    • 10.2.2 设置有地上LNG储罐的一、二级LNG加气站和地上LNG储罐总容积大于60m³的合建站应设消防给水系统，但符合下列条件之一时可不设消防给水系统：
      • 1 LNG加气站位于市政消火栓保护半径150m以内，且能满足一级站供水量不小于20L/s或二级站供水量不小于15L/s时。
      • 2 LNG储罐之间的净距不小于4m，且在LNG储罐之间设置耐火极限不低于3h钢筋混凝土防火隔墙。防火隔墙顶部高于LNG储罐顶部，长度至两侧防护堤，厚度不小于200mm。
      • 3 LNG加气站位于城市建成区以外，且为严重缺水地区；LNG储罐、放散管、储气瓶（组）、 卸车点与站外建（构）筑物的安全间距，不小于本规范表4.0.8和表4.0.9规定的安全间距的2倍；LNG储罐之间的净距不小于4m；灭火器材的配置数量在本规范第10.1节规定的基础上增加1倍。
    • 10.2.3 加油站、CNG加气站、三级LNG加气站和采用埋地、地下和半地下LNG储罐的各级LNG加气站，及合建站，可不设消防给水系统。合建站中地上LNG储罐总容积不大于60m³时，可不设消防给水系统。
    • 10.2.4 消防给水宜利用城市或企业已建的消防给水系统。当无消防给水系统可依托时，应自建消防给水系统。
    • 10.2.5 LPG、LNG设施的消防给水管道可与站内的生产、生活给水管道合并设置，消防水量应按固定式冷却水量和移动水量之和计算。
    • 10.2.6 LPG设施的消防给水设计应符合下列规定：
      • 1 LPG储罐采用地上设置的加气站，消火栓消防用水量不应小于20L/s；总容积大于50m³的地上LPG的储罐还应设置固定式消防冷却水系统，其冷却水供给强度不应小于0.15L/㎡·s，着火罐的供水范围应按其全部表面积计算，距着火罐直径与长度之和0.75倍范围内的相邻储罐的供水范围，可按相邻储罐表面积的一半计算。
      • 2 采用埋地LPG储罐的加气站，一级站消火栓消防用水量不应小于15L/s；二级站和三级站消火栓消防用水量应小于10L/s。
      • 3 LPG储罐地上布置时，连续给水时间不应少于3h；LPG储罐埋地敷设时，连续给水时间不应少于1h。
    • 10.2.7 按本规范第10.2.2条规定应设消防给水系统的LNG加气站及加油加气合建站，其消防给水设计应符合下列规定：
      • 1 一级站消火栓消防用水量不应小于20L/s，二级站消火栓消防用水量不应小于15L/s。
      • 2 连续给水时间不应少于2h。
    • 10.2.8 消防水泵宜设2台。当设2台消防水泵时，可不设备用泵。当计算消防用水量超过35L/s时，消防水泵应设双动力源。
    • 10.2.9 LPG设施的消防给水系统利用城市消防给水管道时，室外消火栓与LPG储罐的距离宜为30m~ 50m。三级站的LPG储罐距市政消火栓不大于80m，且市政消火栓给水压力大于0.2Mpa时，站内可不设消火栓。
    • 10.2.10 固定式消防喷淋冷却水的喷头出口处给水压力不应小于0.2MPa。移动式消防水枪出口处给水压力不应小于0.2MPa，并应采用多功能水枪。
  • 10.3 给排水系统
    • 10.3.1 加油加气站设置的水冷式压缩机系统的压缩机冷却水供给，应满足压缩机的水量、水质要求，且宜循环使用。
    • 10.3.2 加油加气站的排水应符合下列规定：
      • 1 站内地面雨水可散流排出站外。当雨水由明沟排到站外时，应在围墙内设置水封装置。
      • 2 加油站、LPG加气站或加油与LPG加气合建站排出建筑物或围墙的污水，在建筑物墙外或围墙内应分别设水封井（独立的生活污水除外）。水封井的水封高度不应小于0.25m；水封井应设沉泥段，沉泥段高度不应小于0.25m。
      • 3 清洗油罐的污水应集中收集处理，不应直接进入排水管道。LPG储罐的排污（排水）应采用活动式回收桶集中收集处理，不应直接接入排水管道。
      • 4 排出站外的污水应符合国家现行有关污水排放标准的规定。
      • 5 加油站、LPG加气站，不应采用暗沟排水。
• 11 电气、报警和紧急切断系统
  • 11.1 供配电
    • 11.1.1 加油加气站的供电负荷等级可为三级，信息系统应设不间断供电电源。
    • 11.1.2 加油站、LPG加气站、加油和LPG加气合建站的供电电源，宜采用电压为380/220V的外接电源；CNG加气站、LNG加气站、L-CNG加气站、加油和CNG（或LNG加气站、L-CNG加气站）加气合建站的供电电源，宜采用电压为6/10kV的外接电源。加油加气站的供电系统应设独立的计量装置。
    • 11.1.3 加油站、加气站及加油加气合建站的消防泵房、罩棚、营业室、LPG泵房、压缩机间等处，均应设事故照明。
    • 11.1.4 当引用外电源有困难时，加油加气站可设置小型内燃发电机组。内燃机的排烟管口，应安装阻火器。排烟管口至各爆炸危险区域边界的水平距离，应符合下列规定：
      • 1 排烟口高出地面4.5m以下时，不应小于5m。
      • 2 排烟口高出地面4.5m 及以上时，不应小于3m。
    • 11.1.5 加油加气站的电力线路宜采用电缆并直埋敷设。电缆穿越行车道部分，应穿钢管保护。
    • 11.1.6 当采用电缆沟敷设电缆时，加油加气作业区内的电缆沟内必须充沙填实。电缆不得与油品、LPG、LNG和CNG管道以及热力管道敷设在同一沟内。
    • 11.1.7 爆炸危险区域内的电气设备选型、安装、电力线路敷设等，应符合现行国家标准《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB 50058的有关规定。
    • 11.1.8 加油加气站内爆炸危险区域以外的照明灯具，可选用非防爆型。罩棚下处于非爆炸危险区域的灯具，应选用防护等级不低于IP44级的照明灯具。
  • 11.2 防雷、防静电
    • 11.2.1 钢制油罐、LPG储罐、LNG储罐和CNG储气瓶（组）必须进行防雷接地，接地点不应少于两处。CNG加气母站和CNG加气子站的车载CNG储气瓶组拖车停放场地，应设两处临时用固定防雷接地装置。
    • 11.2.2 加油加气站的电气接地应符合下列规定：
      • 1 防雷接地、防静电接地、电气设备的工作接地、保护接地及信息系统的接地等，宜共用接地装置，其接地电阻应按其中接地电阻值要求最 小的接地电阻值确定。
      • 2 当各自单独设置接地装置时，油罐、LPG储罐、LNG储罐和CNG储气瓶组的防雷接地装置的接地电阻、配线电缆金属外皮两端和保护钢管两端的接地装置的接地电阻，不应大于10Ω，电气系统的工作和保护接地电阻不应大于4Ω，地上油品、LPG、CNG和LNG管道始、末端和分支处的接地装置的接地电阻，不应大于30Ω。
    • 11.2.3 当LPG储罐的阴极防腐符合下列规定时，可不另设防雷和防静电接地装置：
      • 1 LPG储罐采用牺牲阳极法进行阴极防腐时，牺牲阳极的接地电阻不应大于10Ω，阳极与储罐的铜芯连线横截面不应小于16m㎡。
      • 2 LPG储罐采用强制电流法进行阴极防腐时，接地电极应采用锌棒或镁锌复合棒，其接地电阻不应大于10Ω，接地电极与储罐的铜芯连线横截面不应小于16m㎡。
    • 11.2.4 埋地钢制油罐、埋地LPG储罐和埋地LNG储罐，以及非金属油罐顶部的金属部件和罐内的各金属部件，应与非埋地部分的工艺金属管道相互做电气连接并接地。
    • 11.2.5 加油加气站内油气放散管在接入全站共用接地装置后，可不单独做防雷接地。
    • 11.2.6 当加油加气站内的站房和罩棚等建筑物需要防直击雷时，应采用避雷带（网）保护。当罩棚采用金属屋面时,宜利用屋面作为接闪器，但应符合下列规定：
      • 1 板间的连接应是持久的电气贯通，可采用铜锌合金焊、熔焊、卷边压接、缝接、螺钉或螺栓连接。
      • 2 金属板下面不应有易燃物品，热镀锌钢板的厚底不应小于0.5mm，铝板的厚度不应小于0.65mm，锌板的厚度不应小于0.7mm。
      • 3 金属板应无绝缘被覆层。
      • 注：薄的油漆保护层或1mm厚沥青层或0.55mm厚聚氯乙烯层均不属于绝缘被覆层。
    • 11.2.7 加油加气站的信息系统应采用铠装电缆或导线穿钢管配线。配线电缆金属外皮两端、保护钢管两端均应接地。
    • 11.2.8 加油加气站信息系统的配电线路首、末端与电子器件连接时，应装设与电子器件耐压水平相适应的过电压（电涌）保护器。
    • 11.2.9 380/220V供配电系统宜采用TN-S系统，当外供电源为380V时，可采用TN-C-S系统。供电系统的电缆金属外皮或电缆金属保护管两端均应接地，在供配电系统的电源端应安装与设备耐压水平相适应的过电压（电涌）保护器。
    • 11.2.10 地上或管沟敷设的油品管道、LPG管道、LNG管道和CNG管道，应设防静电和防感应雷的共用接地装置，其接地电阻不应大于30Ω。
    • 11.2.11 加油加气站的汽油罐车、LPG罐车和LNG罐车卸车场地，应设卸车或卸气时用的防静电接地装置，并应设置能检测跨接线及监视接地装置状态的静电接地仪。
    • 11.2.12 在爆炸危险区域内工艺管道上的法兰、胶管两端等连接处，应用金属线跨接。当法兰的连接螺栓不少于5根时，在非腐蚀环境下可不跨接。
    • 11.2.13 油罐车卸油用的卸油软管、油气回收软管与两端接头，应保证可靠的电气连接。
    • 11.2.14 采用导静电的热塑性塑料管道时，导电内衬应接地；采用不导静电的热塑性塑料管道时，不埋地部分的热熔连接件应保证长期可靠的接地，也可采用专用的密封帽将连接管件的电熔插孔密封，管道或接头的其他导电部件也应接地。
    • 11.2.15 防静电接地装置的接地电阻不应大于100Ω。
    • 11.2.16 油品罐车、LPG罐车、LNG罐车卸车场地内用于防静电跨接的固定接地装置，不应设置在爆炸危险1区。
  • 11.3 充电设施
    • 11.3.1 户外安装的充电设备的基础应高于所在地坪200mm。
    • 11.3.2 户外安装的直流充电机、直流充电桩和交流充电桩的防护等级应为IP54。
    • 11.3.3 直流充电机、直流或交流充电桩与站内汽车通道（或充电车位）相邻一侧，应设置车挡或防撞（柱）栏，防撞（柱）栏的高度不应小于0.5m。
  • 11.4 报警系统
    • 11.4.1 加气站、加油加气合建站应设置可燃气体检测报警系统。
    • 11.4.2 加气站、加油加气合建站内设置有LPG设备、LNG设备的场所和设置有CNG设备（包括罐、瓶、泵、压缩机等）的房间内、罩棚下，应设置可燃气体检测器。
    • 11.4.3 可燃气体检测器一级报警设定值应小于或等于可燃气体爆炸下限的25%。
    • 11.4.4 LPG储罐和LNG储罐应设置液位上限、下限报警装置和压力上限报警装置。
    • 11.4.5 报警器宜集中设置在控制室或值班室内。
    • 11.4.6 报警系统应配有不间断电源。
    • 11.4.7 可燃气体检测器和报警器的选用和安装，应符合现行国家标准《石油化工可燃气体和有毒气体检测报警设计规范》GB 50493的有关规定。
    • 11.4.8 LNG泵应设超温、超压自动停泵保护装置。
    • 练习题
      • 【2015-63】某新建的汽车加油、加气合建站，设置的消防设施时，下列说法中，错误的是（ ）。 A.在LNG储存和加气站应设置可燃气体检测报警系统 B.设置两台消防水泵时，可不设备用消防水泵 C.在加油站的罩棚下应该设置事故照明 D.可燃气体检测器的一级警报值应设定为天然气爆炸下限的30% 【答案】D 【解析】根据《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012(2014版)11.4.1,加气站、加油加气合建站应设置可燃气体检测报警系统,A选项正确;根据10.2.8,消防水泵宜设2台,当设2台消防水泵时,可不设备用泵,B选项正确;根据11.1.3,加油站、加气站及加油加气合建站的消防泵房、罩棚营业室、LPG泵房压缩机间等处,均应设事故照明,C选项正确;根据11.4.3,可燃气体检测器一级报警设定值应小于或等于可燃气体爆炸下限的25%,D选项错误。本题答案为D。
    • 练习题
      • （题库）5.某新建的汽车加油、加气合建站，设置的消防设施时，下列说法中，错误的是（ ） A.加油站和加气站合建站应设置可燃气体检测报警系统 B.设置两台消防水泵时，应设备用消防水泵 C. LNG泵应设超温、超压自动停泵保护装置 D.可燃气体检测器的一级警报值应设定为天然气爆炸下限的25% 【答案】B 【解析】《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012（2014 年版） 11.4.3 可燃气体检测器一级报警设定值应小于或等于可燃气体爆炸下限的25%。D正确。 11.4.8 LNG泵应设超温、超压自动停泵保护装置。C正确。 10.2.8 消防水泵宜设2台。当设2台消防水泵时，可不设备用泵。当计算消防用水量超过35L/s时，消防水泵应设双动力源。B错误。 11.4.1 加气站、加油加气合建站应设置可燃气体检测报警系统。A正确。
  • 11.5 紧急切断系统
    • 11.5.1 加油加气站应设置紧急切断系统，该系统应能在事故状态下迅速切断加油泵、LPG泵、LNG泵、LPG压缩机、CNG压缩机的电源和关闭重要的LPG、CNG、LNG管道阀门。紧急切断系统应具有失效保护功能。
    • 11.5.2 加油泵、LPG泵、LNG泵、LPG压缩机、CNG压缩机的电源和加气站管道上的紧急切断阀，应能由手动启动的远程控制切断系统操纵关闭。
    • 11.5.3 紧急切断系统应至少在下列位置设置启动开关：
      • 1 距加气站卸车点5m以内。
      • 2 在加油加气现场工作人员容易接近的位置。
      • 3 在控制室或值班室内。
    • 11.5.4 紧急切断系统应只能手动复位。
• 12 采暖通风、建(构)筑物、绿化
  • 12.1 采暖通风
    • 12.1.1 加油加气站内的各类房间应根据站场环境、生产工艺特点和运行管理需要进行采暖设计。采暖房间的室内计算温度不宜低于表12.1.1的规定。
    • 表 12.1.1 采暖房间的室内计算温度
    • 12.1.2 加油加气站的采暖宜利用城市、小区或邻近单位的热源。无利用条件时，可在加油加气站内设置锅炉房。
    • 12.1.3 设置在站房内的热水锅炉房(间)，应符合下列规定：
      • 1 锅炉宜选用额定供热量不大于140kW的小型锅炉。
      • 2 当采用燃煤锅炉时，宜选用具有除尘功能的自然通风型锅炉。锅炉烟囱出口应高出屋顶2m及以上，且应采取防止火星外逸的有效措施。
      • 3 当采用燃气热水器采暖时，热水器应设有排烟系统和熄火保护等安全装置。
    • 12.1.4 加油加气站内，爆炸危险区域内的房间或箱体应采取通风措施，并应符合下列规定：
      • 1 采用强制通风时，通风设备的通风能力在工艺设备工作期间应按每小时换气12次计算，在工艺设备非工作期间应按每小时换气5 次计算。通风设备应防爆，并应与可燃气体浓度报警器联锁。
      • 2 采用自然通风时，通风口总面积不应小于300cm²/㎡(地面)，通风口不应少于2个，且应靠近可燃气体积聚的部位设置。
    • 12.1.5 加油加气站室内外采暖管道宜直埋敷设，当采用管沟敷设时，管沟应充沙填实，进出建筑物处应采取隔断措施。
  • 12.2 建（构）筑物
    • 12.2.1 加油加气作业区内的站房及其他附属建筑物的耐火等级不应低于二级。当罩棚顶棚的承重构件为钢结构时，其耐火极限可为0.25h。
    • 练习题
      • （题库）8、当汽车加油加气站作业区设置附属建筑物时，该附属建筑物耐火等级不应低于（ ） A.一级 B.二级 C.三级 D.四级 【答案】B 【解析】根据《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012）（2014年版） 12.2.1 加油加气作业区内的站房及其他附属建筑物的耐火等级不应低于二级。当罩棚顶棚的承重构件为钢结构时，其耐火极限可为0.25h。B正确。
    • 12.2.2 汽车加油、加气场地宜设罩棚，罩棚的设计应符合下列规定：
      • 1 罩棚应采用不燃烧材料建造。
      • 2 进站口无限高措施时，罩棚的净空高度不应小于4.5m；进站口有限高措施时，罩棚的净空高度不应小于限高高度。
      • 3 罩棚遮盖加油机、加气机的平面投影距离不宜小于2m。
      • 4 罩棚设计应计算活荷载、雪荷载、风荷载，其设计标准值应符合现行国家标准《建筑结构荷载规范》GB 50009 的有关规定。
      • 5 罩棚的抗震设计应按现行国家标准《建筑抗震设计规范》GB 50011的有关规定执行。
      • 6 设置于CNG设备和LNG设备上方的罩棚，应采用避免天然气积聚的结构形式。
    • 12.2.3 加油岛、加气岛的设计应符合下列规定：
      • 1 加油岛、加气岛应高出停车位的地坪0.15m~0.2m。
      • 2 加油岛、加气岛两端的宽度不应小于1.2m。
      • 3 加油岛、加气岛上的罩棚立柱边缘距岛端部，不应小于0.6m。
    • 12.2.4 布置有可燃液体或可燃气体设备的建筑物的门窗应向外开启，并应按现行国家标准《建筑设计防火规范》GB 50016的有关规定采取泄压措施。
    • 12.2.5 布置有LPG或LNG设备的房间的地坪应采用不发生火花地面。
    • 练习题
      • （题库）12.现为满足某城市实际需求拟建设一总容积为200m³、3台加油机的汽油加油站，关于该加油站的说法，正确的有( ) A.该加油站可建设在城市中心区 B.该加油站双车停车位宽度为5m C.该加油站内加油机处设置4具4kg手提式干粉灭火器 D.该加油站罩棚顶棚采用A级材料制作 E.该加油站罩棚顶棚的承重构件为钢结构时，耐火极限为0.25h 【答案】CDE 【解析】根据《汽车加油加气站设计与施工规范》， 4.0.2 在城市建成区不宜建一级加油站、一级加气站、一级加油加气合建站、CNG加气母站。在城市中心区不应建一级加油站、一级加气站、一级加油加气合建站、CNG加气母站。A错误。 5.0.2 站区内停车位和道路应符合下列规定： 1 站内车道或停车位宽度应按车辆类型确定。CNG加气母站内单车道或单车停车位宽度，不应小于4.5m，双车道或双车停车位宽度不应小于9m；其他类型加油加气站的车道或停车位，单车道或单车停车位宽度不应小于4m，双车道或双车停车位不应小于6m。B错误。 10.1.1 加油加气站工艺设备应配置灭火器材，并应符合下列规定： 2 每2台加油机应配置不少于2具4kg手提式干粉灭火器，或1具4kg手提式干粉灭火器和1具6L泡沫灭火器。加油机不足2台应按2台配置。C正确。 12.2.1 加油加气作业区内的站房及其他附属建筑物的耐火等级不应低于二级。当罩棚顶棚的承重构件为钢结构时，其耐火极限可为0.25h。E正确。 12.2.2 汽车加油、加气场地宜设罩棚，罩棚的设计应符合下列规定： 1 罩棚应采用不燃烧材料建造。D正确。
    • 12.2.6 加气站的CNG储气瓶(组)间宜采用开敞式或半开敞式钢筋混凝土结构或钢结构。屋面应采用不燃烧轻质材料建造。储气瓶(组)管道接口端朝向的墙应为厚度不小于200mm的钢筋混凝土实体墙。
    • 12.2.7 加油加气站内的工艺设备，不宜布置在封闭的房间或箱体内；工艺设备(不包括本规范要求埋地设置的油罐和LPG储罐)需要布置在封闭的房间或箱体内时，房间或箱体内应设置可燃气体检测报警器和强制通风设备，并应符合本规范第12.1.4 条的规定。
    • 12.2.8 当压缩机间与值班室、仪表间相邻时，值班室、仪表间的门窗应位于爆炸危险区范围之外，且与压缩机间的中间隔墙应为无门窗洞口的防火墙。
    • 12.2.9站房可由办公室、值班室、营业室、 控制室、变配电间、卫生间和便利店等组成，站房内可设非明火餐厨设备。
    • 12.2.10 站房的一部分位于加油加气作业区内时，该站房的建筑面积不宜超过300㎡ ，且该站房内不得有明火设备。
    • 12.2.11 辅助服务区内建筑物的面积不应超过本规范附录B中三类保护物标准，其消防设计应符合现行国家标准《建筑设计防火规范》GB 50016的有关规定。
    • 12.2.12 站房可与设置在辅助服务区内的餐厅、汽车服务、锅炉房、厨房、员工宿舍、司机休息室等设施合建，但站房与餐厅、汽车服务、锅炉房、厨房、员工宿舍、司机休息室等设施之间，应设置无门窗洞口且耐火极限不低于3h的实体墙。
    • 12.2.13 站房可设在站外民用建筑物内或与站外民用建筑物合建，并应符合下列规定：
      • 1 站房与民用建筑物之间不得有连接通道。
      • 2 站房应单独开设通向加油加气站的出入口。
      • 3 民用建筑物不得有直接通向加油加气站的出入口。
    • 12.2.14 当加油加气站内的锅炉房、厨房等有明火设备的房间与工艺设备之间的距离符合表5.0.13 的规定但小于或等于25m时，其朝向加油加气作业区的外墙应为无门窗洞口且耐火极限不低于3h的实体墙。
    • 12.2.15 加油加气站内不应建地下和半地下室。
    • 12.2.16 位于爆炸危险区域内的操作井、排水井，应采取防渗漏和防火花发生的措施。
    • 练习题
      • （题库）3.下列关于汽车加油加气站建筑防火的说法中，错误的是（ ） A.布置有LPG或LNG设备的房间的地坪应采用不发生火花地面 B.站房内不得设置餐厨设备 C.加油加气站内不应建地下和半地下室 D.加气站的CNG储气瓶(组)间宜采用开敞式或半开敞式钢筋混凝土结构或钢结构 【答案】B 【解析】根据《汽车加油加气站设计与施工规范》GB 50156-2012 (2014版）， 12.2.9站房可由办公室、值班室、营业室、 控制室、变配电间、卫生间和便利店等组成，站房内可设非明火餐厨设备。B错误。 12.2.5 本条为强制性条文。LPG或LNG设备泄漏的气体比空气重，易于在房间的地面处积聚，要求“地坪应采用不发生火花地面”是一项重要的防爆措施。A正确。 12.2.6 加气站的CNG储气瓶(组)间宜采用开敞式或半开敞式钢筋混凝土结构或钢结构。屋面应采用不燃烧轻质材料建造。D正确。 12.2.15 加油加气站内不应建地下和半地下室。C正确。
  • 12.3 绿化
    • 12.3.1 加油加气站作业区内不得种植油性植物。
    • 12.3.2 LPG加气站作业区内不应种植树木和易造成可燃气体积聚的其他植物。
• 13 工程施工
  • 13.1 一般规定
    • 13.1.1 承建加油加气站建筑工程的施工单位应具有建筑工程的相应资质。
    • 13.1.2 承建加油加气站安装工程的施工单位应具有安装工程的相应资质。从事锅炉、压力容器及压力管道安装、改造、维修的单位，应取得相应的特种设备许可证。
    • 13.1.3 从事锅炉、压力容器和压力管道焊接的焊工，应按现行行业标准《特种设备焊接操作人员考核细则》TSG Z6002的有关规定，取得与所从事的焊接工作相适应的焊工合格证。
    • 13.1.4 无损检测人员应取得相应的资格。
    • 13.1.5 加油加气站工程施工应按工程设计文件及工艺设备、电气仪表的产品使用说明书进行，需修改设计或材料代用时，应有原设计单位变更设计的书面文件或经原设计单位同意的设计变更书面文件。
    • 13.1.6 施工单位应编制施工方案，并应在施工前进行设计交底和技术交底。施工方案宜包括下列内容：
      • 1 工程概况。
      • 2 施工部署。
      • 3 施工进度计划。
      • 4 资源配置计划。
      • 5 主要施工方法和质量标准。
      • 6 质量保证措施和安全保证措施。
      • 7 施工平面布置。
      • 8 施工记录。
    • 13.1.7 施工用设备、检测设备性能应可靠，计量器具应经过检定，处于合格状态，并应在有效检定期内。
    • 13.1.8 加油加气站施工应做好施工记录，其中隐蔽工程施工记录应有建设或监理单位代表确认签字。
    • 13.1.9 当在敷设有地下管道、线缆的地段进行土石方作业时，应采取安全施工措施。
    • 13.1.10 施工中的安全技术和劳动保护，应按现行国家标准《石油化工建设工程施工安全技术规范》GB 50484的有关规定执行。
  • 13.2 材料和设备检验
    • 13.2.1 材料和设备的规格、型号、材质等应符合设计文件的要求。
    • 13.2.2 材料和设备应具有有效的质量证明文件，并应符合下列规定：
      • 1 材料质量证明文件的特性数据应符合相应产品标准的规定。
      • 2 "压力容器产品质量证明书"应符合现行行业际准《固定式压力容器安全技术监察规程》TSG R0004的有关规定，且应有"锅炉压力容器产品安全性能监督检验证书"。
      • 3 气瓶应具有"产品合格证和批量检验质量证明书"，且应有"锅炉压力容器产品安全性能监督检验证书"。
      • 4 压力容器应按现行国家标准《压力容器》GB 150.4的有关规定进行检验与验收；LNG储罐还应按现行国家标准《低温绝热压力容器》GB 18442的有关规定进行检验与验收。
      • 5 油罐等常压容器应按设计文件要求和现行行业标准《钢制焊接常压容器》NB/T 47003.1的有关规定进行检验与验收。
      • 6 储气井应取得"压力容器(储气井)产品安全性能监督检验证书"后投入使用。
      • 7 可燃介质阀门应按现行行业标准《石油化工钢制通用阀门选用、检验及验收》SH/T 3064的有关规定进行检验与验收。
      • 8 进口设备尚应有商检部门出具的进口设备商检合格证。
    • 13.2.3 计量仪器应经过检定，处于合格状态，并应在有效检定期内。
    • 13.2.4 设备的开箱检验，应由有关人员参加，并应按装箱清单进行下列检查：
      • 1 应核对设备的名称、型号、规格、包装箱号、箱数，并应检查包装状况。
      • 2 应检查随机技术资料及专用工具。
      • 3 应对主机、附属设备及零、部件进行外观检查，并应核实零、部件的品种、规格、数量等。
      • 4 检验后应提交有签字的检验记录。
    • 13.2.5 可燃介质管道的组成件应有产品标识，并应按现行国家标准《石油化工金属管道工程施工质量验收规范》GB 50517的有关规定进行检验。
    • 13.2.6 油罐在安装前应进行下列检查：
      • 1 钢制油罐应进行压力试验，试验用压力表精度不应低于2.5级，试验介质应为温度不低于5℃的洁净水，试验压力应为0.1MPa。升压至0.1MPa后，应停压10min，然后降至0.08MPa，再停压30min，应以不降庄、无泄漏和无变形为合格。压力试验后，应及时清除罐内的积水及焊渣等污物。
      • 2 双层油罐内层与外层之间的间隙，应以35kPa空气静压进行正压或真空度渗漏检测，持压30min，不降压、无泄漏为合格。
      • 3 双层油罐内层与外层的夹层，应以34.5kPa进行水压或气压试验或以18kPa进行真空试验。持压1h，应以不降压、无泄漏为合格。
      • 4 油罐在制造厂已进行压力试验并有压力试验合格报告，并经现场外观检查罐体无损伤，且双层油罐内外层之间的间隙持压符合本条第2 款的要求时，施工现场可不进行压力试验。
    • 13.2.7 LPG储罐、LNG储罐和CNG储气瓶(含瓶口阀)安装前，应检查确认内部无水、油和焊渣等污物。
    • 13.2.8 当材料和设备有下列情况之一时，不得使用：
      • 1 质量证明文件特性数据不全或对其数据有异议的。
      • 2 实物标识与质量证明文件标识不符的。
      • 3 要求复验的材料未进行复验或复验后不合格的。
      • 4 不满足设计或国家现行有关产品标准和本规范要求的。
    • 13.2.9 属下列情况之一的储罐，应根据国家现行有关标准和本规范第6.1节的规定，进行技术鉴定合格后再使用：
      • 1 旧罐复用及出厂存放时间超过2年的。
      • 2 有明显变形、锈蚀或其他缺陷的。
      • 3 对质量有异议的。
    • 13.2.10 埋地油罐的罐体质量检验应在油罐就位前进行，并应有记录，质量检验应包括下列内容：
      • 1 油罐直径、壁厚、公称容量。
      • 2 出厂日期和使用记录。
      • 3 腐蚀情况及技术鉴定合格报告。
      • 4 压力试验合格报告。
  • 13.3 土建工程
    • 13.3.1 工程测量应按现行国家标准《工程测量规范》GB 50026的有关规定进行。施工过程中应对平面控制桩、水准点等测量成果进行检查和复测，并应对水准点和标桩采取保护措施。
    • 13.3.2 进行场地平整和土方开挖回填作业时，应采取防止地麦水或地下水流入作业区的措施。排水出口应设置在远离建筑物的低洼地点，并应保证排水畅通。排水暗沟的出水口处应采取防止冻结的措施。临时排水设施应待地下工程土方回填完毕后再拆除。
    • 13.3.3 在地下水位以下开挖土方时，应采取防止周围建(构)筑物产生附加沉降的措施。
    • 13.3.4 当设计文件无要求时，场地平土应以不小于2‰的坡度坡向排水沟。
    • 13.3.5 土方工程应按现行国家标准《建筑地基基础工程施工质量验收规程》GB 50202的有关规定进行验收。
    • 13.3.6 混凝土设备基础模板、钢筋和混凝土工程施工，除应符合现行行业标准《石油化工设备混凝土基础工程施工及质量验收规范》SH/T 3510的有关规定外，尚应符合下列规定：
      • 1 拆除模板时基础混凝土达到的强度，不应低于设计强度的40%。
      • 2 钢筋的混凝土保护层厚度允许偏差应为±10mm。
      • 3 设备基础的工程质量应符合下列规定：
        • 1) 基础混凝土不得有裂缝、蜂窝、露筋等缺陷；
        • 2) 基础周围土方应夯实、整平；
        • 3) 螺栓应无损坏、腐蚀，螺栓预留孔和预留洞中的积水、杂物应清理干净；
        • 4) 设备基础应标出轴线和标高，基础的允许偏差应符合表13.3.6的规定；
        • 5) 由多个独立基础组成的设备基础，各个基础间的轴线、标高等的允许偏差应按表13.3.6的规定检查。
        • 表 13.3.6 块体式设备基础的允许偏差(mm)
      • 4 基础交付设备安装时，混凝土强度不应低于设计强度的75%。
      • 5 当对设备基础有沉降量要求时，应在找正、找平及底座二次灌浆完成并达到规定强度后，按下列程序进行沉降观测，应以基础均匀沉降且6d内累计沉降量不大于12mm为合格：
        • 1) 设置观测基准点和液位观测标识；
        • 2) 按设备容积的1/3 分期注水，每期稳定时间不得少于12h；设备充满水后，观测时间不得少于6d。
    • 13.3.7 站房及其他附属建筑物的基础、构造柱、圈梁、模板、钢筋、混凝土，以及砖石工程等的施工，应符合现行国家标准《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB 50202、《砌体工程施工质量验收规范》GB 50203和《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB 50204的有关规定。
    • 13.3.8 防渗混凝土的施工应符合现行国家标准《地下工程防水技术规范》GB 50108的有关规定。防渗罐池施工应符合现行行业标准《石油化工混凝土水池工程施工及验收范》SH/T 3535 的有关规定。
    • 13.3.9 站房及其他附属建筑物的屋面工程、地面工程和建筑装饰工程的施工，应符合现行国家标准《屋面工程质量验收规范》GB 50207、《建筑地面工程施工质量验收规范》GB 50209和《建筑装饰装修工程质量验收规范》GB 50210的有关规定。
    • 13.3.10 钢结构的制作、安装应符合现行国家标准《钢结构工程施工质量验收规范》GB 50205的有关规定。建筑物和钢结构的防火涂层的施工，应符合设计文件与产品使用说明书的要求。
    • 13.3.11 站区建筑物的采暖和给排水施工，应按现行国家标准《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》GB 50242的有关规定进行验收。
    • 13.3.12 站区混凝土地面施工，应符合国家现行标准《公路路基施工技术规范》JTG F10、《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034和《水泥混凝土路面施工及验收规范》GBJ 97的有关规定，并应按地基土回填夯实、垫层铺设、面层施工的工序进行控制，上道工序未经检查验收合格，下道工序不得施工。
  • 13.4 设备安装工程
    • 13.4.1 加油加气站工程所用的静设备宜在制造厂整体制造。
    • 13.4.2 静设备的安装应符合现行国家标准《石油化工静设备安装工程施工质量验收规范))GB50461的有关规定。安装允许偏差应符合表13.4.2的规定。
    • 表 13.4.2 静设备安装允许偏差(mm)
    • 注：D为静设备外径；L为卧式储罐长度；H为立式塔器高度。
    • 13.4.3 油罐和液化石油气罐安装就位后，应按本规范第13.3.6条第5款的规定进行注水沉降。
    • 13.4.4 静设备封孔前应清除内部的泥沙和杂物，并应经建设或监理单位代表检查确认后再封闭。
    • 13.4.5 CNG储气瓶(组)的安装应符合设计文件的要求。
    • 13.4.6 CNG储气井的建造除应符合现行行业标准《高压气地下储气井》SY/T 6535的有关规定外，尚应符合下列规定：
      • 1 储气井井筒与地层之间的环形空隙应采用硅酸盐水泥全井段填充，固井水泥浆应返出地面，且填充的水泥浆的体积不应小于空隙的理论计算体积，其密度不应小于1650kg/m³。
      • 2 储气井应根据所处环境条件进行防腐蚀设计及处理。
      • 3 储气井组宜在井口装置下端面至地下埋深不小于1.5m、以井口中心点为中心且半径不小于1m的范围内，采用C30钢筋混凝土进行加强固定。
      • 4 储气井的钻井和固井施工应由具有相应资质的工程监理单位进行过程监理，并应取得"工程质量监理评估报告"。
      • 5 储气井地上部分的建造、检验和验收，尚应符合现行国家标准《压力容器》GB 150.4的有关规定。
    • 13.4.7 LNG储罐在预冷前罐内应进行干燥处理，于燥后储罐内气体的露点不应高于-20℃。
    • 13.4.8 加油机、加气机安装应按产品使用说明书的要求进行，并应符合下列规定：
      • 1 安装完毕，应按产品使用说明书的规定预通电，并应进行整机的试机工作。在初次上电前应再次检查确认下列事项符合要求：
        • 1) 电源线已连接好；
        • 2) 管道上各接口已按设计文件要求连接完毕；
        • 3) 管道内污物已清除。
      • 2 加气枪应进行加气充装泄漏测试，测试压力应按设计压力进行。测试不得少于3次。
      • 3 试机时不得以水代油(气)试验整机。
    • 13.4.9 机械设备安装应符合现行国家标准《机械设备安装工程施工及验收通用规范》GB 50231 的有关规定。
    • 13.4.10 压缩机与泵的安装应符合现行国家标准《风机、压缩机、泵安装工程施工及验收规范》GB 50275的有关规定。
    • 13.4.11 压缩机在空气负荷试运转中，应进行下列各项检查和记录：
      • 1 润滑油的压力、温度和各部位的供油情况。
      • 2 各级吸、排气的温度和压力。
      • 3 各级进、排水的温度、压力和冷却水的供应情况。
      • 4 各级吸、排气阀的工作应无异常现象。
      • 5 运动部件应无异常响声。
      • 6 连接部位应无漏气、漏油或漏水现象。
      • 7 连接部位应无松动现象。
      • 8 气量调节装置应灵敏。
      • 9 主轴承、滑道、填函等主要摩擦部位的温度。
      • 10 电动机的电流、电压、温升。
      • 11 自动控制装置应灵敏、可靠。
    • 13.4.12 压缩机空气负荷试运转后，应清洗油过滤器并更换润滑油。
  • 13.5 管道工程
    • 13.5.1 与储罐连接的管道应在储罐安装就位并经注水或承重沉降试验稳定后进行安装。
    • 13.5.2 热塑性塑料管道安装完后，埋地部分的管道应将管件上电熔连接的通电插孔用专用密封帽或绝缘材料密封。非埋地部分的管道应按本规范第11.2.14条的规定执行。
    • 13.5.3 在安装带导静电内衬的热塑性塑料管道时，应确保各连接部位电气连通，并应在管道安装完后或覆土前，对非金属管道做电气连通测试。
    • 13.5.4 可燃介质管道焊缝外观应成型良好，与母材圆滑过度，宽度宜为每侧盖过坡口2mm，焊接接头表面质量应符合下列规定：
      • 1 不得有裂纹、未熔合、夹渣、飞溅存在。
      • 2 CNG和LNG管道焊缝不得有咬肉，其他管道焊缝咬肉深度不应大于0.5mm，连续咬肉长度不应大于100mm，且焊缝两侧咬肉总长不应大于焊缝全长的10%。
      • 3 焊缝表面不得低于管道表面，焊缝余高不应大于2mm。
    • 13.5.5 可燃介质管道焊接接头无损检测方法应符合设计文件要求，缺陷等级评定应符合现行行业标准《承压设备无损检测》JB/T 4730.1~JB/T 4730. 6 的有关规定，并应符合下列规定：
      • 1 射线检测时，射线检测技术等级不得低于AB级，管道焊接接头的合格标准，应符合下列规定：
      • 1) LPG、LNG和CNG管道Ⅱ级应判为合格；
      • 2) 油品和油气管道Ⅲ级应判为合格。
      • 1) LPG、LNG和CNG管道Ⅰ级应判为合格；
      • 2) 油品和油气管道Ⅱ级应判为合格。
      • 3 当射线检测改用超声波检测时，应征得设计单位同意并取得证明文件。
      • 2 超声波检测时，管道焊接接头的合格标准，应符合下列规定：
    • 13.5.6 每名焊工施焊焊接接头射线或超声波检测百分率，应符合下列规定：
      • 1 油品管道焊接接头，不得低于10%。
      • 2 LPG管道焊接接头，不得低于20%。
      • 3 CNG和LNG管道焊接接头，应为100%。
      • 4 固定焊的焊接接头不得少于检测数量的40%，且不应少于1 个。
    • 13.5.7 可燃介质管道焊接接头抽样检验，有不合格时，应按该焊工的不合格数加倍检验，仍有不合格时应全部检验。同一个不合格焊缝返修次数，碳钢管道不得超过3次，其他金属管道不得超过2 次。
    • 13.5.8 可燃介质管道上流量计孔板上、下游直管的长度，应符合设计文件要求，且设计文件要求的直管长度范围内的焊缝内表面应与管道内表面平齐。
    • 13.5.9 加油站工艺管道系统安装完成后，应进行压力试验，并应符合下列规定：
      • 1 压力试验宜以洁净水进行。
      • 2 压力试验的环境温度不得低于5℃。
      • 3 管道的工作压力和试验压力，应按表13.5.9取值。
  • 13.6 电气仪表安装工程
    • 13.6.1 盘、柜及二次回路结线的安装除应符合现行国家标准《电气装置安装工程盘、柜及二次回路结线施工及验收规范》GB 50171的有关规定外，尚应符合下列规定：
      • 1母线搭接面应处理后搪锡，并应均匀涂抹电力复合脂。
      • 2 二次回路接线应紧密、无松动，采用多股软铜线时，线端应采用相应规格的接线耳与接线端子相连。
    • 13.6.2 电缆施工除应符合现行国家标准《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》GB 50168的有关规定外，尚应符合下列规定：
      • 1 电缆进入电缆沟和建筑物时应穿管保护。保护管出入电缆沟和建筑物处的空洞应封闭，保护管管口应密封。
      • 2 加油加气作业区内的电缆沟内应充沙填实。
      • 3 有防火要求时，在电缆穿过墙壁、楼板或进入电气盘、柜的孔洞处应进行防火和阻燃处理，并应采取隔离密封措施。
    • 13.6.3 照明施工应按现行国家标准《建筑电气工程施工质量验收规范》GB 50303的有关规定进行验收。
    • 13.6.4 接地装置的施工除应符合现行国家标准《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB 50169 的有关规定外，尚应符合下列规定：
      • 1 接地体顶面埋设深度设计文件无规定时，不宜小于0.6m。角钢及钢管接地体应垂直敷设，除接地体外，接地装置焊接部位应作防腐处理。
      • 2 电气装置的接地应以单独的接地线与接地干线相连接，不得采用串接方式。
    • 13.6.5 设备和管道的静电接地应符合设计文件的规定。
    • 13.6.6 所有导电体在安装完成后应进行接地检查，接地电阻值应符合设计要求。
    • 13.6.7 爆炸及火灾危险环境电气装置的施工除应符合现行国家标准《电气装置安装工程爆炸和火灾危险环境电气装置施工及验收规范》GB 50257的有关规定外，尚应符合下列规定：
      • 1 接线盒、接线箱等的隔爆面上不应有砂眼、机械伤痕。
      • 2 电缆线路穿过不同危险区域时，在交界处的电缆沟内应充砂、填阻火堵料或加设防火隔墙，保护管两端的管口处应将电缆周围用非燃性纤维堵塞严密，再填塞密封胶泥。
      • 3 钢管与钢管、钢管与电气设备、钢管与钢管附件之间的连接，应满足防爆要求。
    • 13.6.8 仪表的安装调试除应符合现行行业标准《石油化工仪表工程施工技术规程》SH/T3521的有关规定外，尚应符合下列规定：
      • 1 仪表安装前应进行外观检查，并应经调试校验合格。
      • 2 仪表电缆电线敷设及接线前，应进行导通检查与绝缘试验。
      • 3 内浮筒液面计及浮球液面计采用导向管或其他导向装置时，导向管或导向装置应垂直安装，并应保证导向管内液流畅通。
      • 4 安装浮球液位报警器用的法兰与工艺设备之间连接管的长度，应保证浮球能在全量程范围内自由活动。
      • 5 仪表设备外壳、仪表盘(箱)、接线箱等，当有可能接触到危险电压的裸露金属部件时，应作保护接地。
      • 6 计量仪器安装前应确认在计量鉴定合格有效期内，如计量有效期满，应及时与建设单位或监理单位代表联系。
      • 7 仪表管路工作介质为油品、油气、LPG、LNG、 CNG等可燃介质时，其施工应符合现行国家标准《石油化士金属管道工程施工质量验收规范》GB 50517的有关规定。
      • 8 仪表安装完成后，应按设计文件及国家现行有关标准的规定进行各项性能试验，并应做书面记录。
      • 9 电缆的屏蔽单端接地宜在控制室一侧接地，电缆现场端的屏蔽层不得露出保护层外，应与相邻金属体保持绝缘，同一线路屏蔽层应有可靠的电气连续性。
    • 13.6.9 信息系统的通信线和电源线在室内敷设时，宜采用暗敷方式；无法暗敷时，应使用护套管或线槽沿墙明敷。
    • 13.6.10 信息系统的电源线和通信线不应敷设在同一镀锌钢护套管内，通信线管与电源线管出口间隔宜为300mm。
  • 13.7 防腐绝热工程
    • 13.7.1 加油加气站设备和管道的防腐蚀要求，应符合设计文件的规定。
    • 13.7.2 加油加气站设备的防腐蚀施工，应符合现行行业标准《石油化工设备和管道涂料防腐蚀技术规范》SH 3022的有关规定。
    • 13.7.3 加油加气站管道的防腐蚀施工，应符合现行国家标准《钢质管道外腐蚀控制规范))GB/T 21447的有关规定。
    • 13.7.4 当环境温度低于5℃、相对湿度大于80%或在雨、雪环境中，未采取可靠措施，不得进行防腐作业。
    • 13.7. 5 进行防腐蚀施工时，严禁在站内距作业点18.5m范围内进行有明火或电火花的作业。
    • 13.7.6 已在车间进行防腐蚀处理的埋地金属设备和管道，应在现场对其防腐层进行电火花检测，不合格时，应重新进行防腐蚀处理。
    • 13.7.7 设备和管道的绝热应符合现行国家标准《工业设备及管道绝热工程施工规范》GB 50126的有关规定。
  • 13.8 交工文件
    • 13.8.1 施工单位按合同规定范围内的工程全部完成后，应及时进行工程交工验收。
    • 13.8.2 工程交工验收时，施工单位应提交下列资料：
      • 1 综合部分，应包括下列内容：
        • 1) 交工技术文件说明；
        • 2) 开工报告；
        • 3) 工程交工证书；
        • 4) 设计变更一览表；
        • 5) 材料和设备质量证明文件及材料复验报告。
      • 2 建筑工程，应包括下列内容：
        • 1) 工程定位测量记录；
        • 2) 地基验槽记录；
        • 3) 钢筋检验记录；
        • 4) 混凝土工程施工记录；
        • 5) 混凝土/砂浆试件试验报告；
        • 6) 设备基础允许偏差项目检验记录；
        • 7) 设备基础沉降记录；
        • 8) 钢结构安装记录；
        • 9) 钢结构防火层施工记录；
        • 10) 防水工程试水记录；’
        • 11) 填方土料及填土压实试验记录；
        • 12) 合格焊工登记表；
        • 13) 隐蔽工程记录；
        • 14) 防腐工程施工检查记录。
      • 3 安装工程，应包括下列内容：
        • 1) 合格焊工登记表；
        • 2) 隐蔽工程记录；
        • 3) 防腐工程施工检查记录；
        • 4) 防腐绝缘层电火花检测报告；
        • 5) 设备开箱检验记录；
        • 6) 设备安装记录；
        • 7) 设备清理、检查、封孔记录；
        • 8) 机器安装记录；
        • 9) 机器单机运行记录；
        • 10) 阀门试压记录；
        • 11) 安全阀调试记录；
        • 12) 管道系统安装检查记录；
        • 13) 管道系统压力试验和严密性试验记录；
        • 14) 管道系统吹扫/冲洗记录；
        • 15) 管道系统静电接地记录；
        • 16) 电缆敷设和绝缘检查记录；
        • 17) 报警系统安装检查记录；
        • 18) 接地极、接地电阻、防雷接地安装测定记录；
        • 19) 电气照明安装检查记录；
        • 20) 防爆电气设备安装检查记录；
        • 21) 仪表调试与回路试验记录；
        • 22) 隔热工程质量验收记录；
        • 23) 综合控制系统基本功能检测记录；
        • 24) 仪表管道耐压/严密性试验记录；
        • 25) 仪表管道泄漏性/真空度试验条件确认与试验记录；
        • 26) 控制系统机柜/仪表盘/操作台安装检验记录。
      • 4 竣工图。
• 附录A 计算间距的起止点
  • A.0.1 站址选择、站内平面布置的安全间距和防火间距起止点，应符合下列规定：
    • 1 道路——路面边缘。
    • 2 铁路——铁路中心线。
    • 3 管道——管子中心线。
    • 4 储罐——罐外壁。
    • 5 储气瓶——瓶外壁。
    • 6 储气井——井管中心。
    • 7 加油机、加气机——中心线。
    • 8 设备——外缘。
    • 9 架空电力线、通信线路——线路中心线。
    • 10 埋地电力、通信电缆——电缆中心线。
    • 11 建(构)筑物——外墙轴线。
    • 12 地下建(构)筑物——出入口、通气口、采光窗等对外开口。
    • 13 卸车点——接卸油(LPG、LNG)罐车的固定接头。
    • 14 架空电力线杆高、通信线杆高和通信发射塔塔高——电线杆和通信发射塔所在地面至杆顶或塔顶的高度。
  • 注：本规范中的安全间距和防火间距未特殊说明时，均指平面投影距离。
• 附录B 民用建筑物保护类别划分
  • 练习题
    • 【2018-29】根据现行国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB 50156），LPG加气站内加气机与学生人数为560人的中学教学楼的最小安全间距应为（ ）。 A.18m B.25m C.100m D.50m 【答案】C 【解析】《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB 50156）4.0.7 LPG加气站、加油加气合建站的LPG卸车点、加气机、放散管管口与站外建（构）筑物的安全间距，不应小于表4.0.7的规定。  B.0.1 重要公共建筑物，应包括下列内容： 1 地市级及以上的党政机关办公楼。 2 设计使用人数或座位数超过1500人(座)的体育馆、会堂、影剧院、娱乐场所、车站、证券交易所等人员密集的公共室内场所。 3 藏书量超过50万册的图书馆；地市级及以上的文物古迹、博物馆、展览馆、档案馆等建筑物。 4 省级及以上的银行等金融机构办公楼，省级及以上的广播电视建筑。 5 设计使用人数超过5000人的露天体育场、露天游泳场和其他露天公众聚会娱乐场所。 6 使用人数超过500人的中小学校及其他未成年人学校；使用人数超过200人的幼儿园、托儿所、残障人员康复设施；150张床位及以上的养老院、医院的门诊楼和住院楼。这些设施有围墙者，从围墙中心线算起；无围墙者，从最近的建筑物算起。 7 总建筑面积超过20000㎡的商店(商场)建筑，商业营业场所的建筑面积超过15000㎡的综合楼。 8 地铁出入口、隧道出入口。 使用人数超过500人的中小学校属于重要公共建筑，LPG加气站内加气机与重要公共建筑的安全距离不应小于100m，故选C。
  • B.0.1 重要公共建筑物，应包括下列内容：
    • 1 地市级及以上的党政机关办公楼。
    • 2 设计使用人数或座位数超过1500人(座)的体育馆、会堂、影剧院、娱乐场所、车站、证券交易所等人员密集的公共室内场所。
    • 3 藏书量超过50万册的图书馆；地市级及以上的文物古迹、博物馆、展览馆、档案馆等建筑物。
    • 4 省级及以上的银行等金融机构办公楼，省级及以上的广播电视建筑。
    • 5 设计使用人数超过5000人的露天体育场、露天游泳场和其他露天公众聚会娱乐场所。
    • 6 使用人数超过500人的中小学校及其他未成年人学校；使用人数超过200人的幼儿园、托儿所、残障人员康复设施；150张床位及以上的养老院、医院的门诊楼和住院楼。这些设施有围墙者，从围墙中心线算起；无围墙者，从最近的建筑物算起。
    • 7 总建筑面积超过20000㎡的商店(商场)建筑，商业营业场所的建筑面积超过15000㎡的综合楼。
    • 8 地铁出入口、隧道出入口。
  • B.0.2 除重要公共建筑物以外的下列建筑物，应划分为一类保护物：
    • 1 县级党政机关办公楼。
    • 2 设计使用人数或座位数超过800人(座)的体育馆、会堂、会议中心、电影院、剧场、室内娱乐场所、车站和客运站等公共室内场所。
    • 3 文物古迹、博物馆、展览馆、档案馆和藏书量超过10万册的图书馆等建筑物。
    • 4 分行级的银行等金融机构办公楼。
    • 5 设计使用人数超过2000人的露天体育场、露天游泳场和其他露天公众聚会娱乐场所。
    • 6 中小学校、幼儿园、托儿所、残障人员康复设施、养老院、医院的门诊楼和住院楼等建筑物。这些设施有围墙者，从围墙中心线算起；无围墙者，从最近的建筑物算起。
    • 7 总建筑面积超过6000㎡的商店(商场)、商业营业场所的建筑面积超过4000㎡的综合楼、证券交易所；总建筑面积超过2000㎡的地下商店(商业街)以及总建筑面积超过10000㎡的菜市场等商业营业场所。
    • 8 总建筑面积超过10000㎡的办公楼、写字楼等办公建筑。
    • 9 总建筑面积超过10000㎡的居住建筑。
    • 10 总建筑面积超过15000㎡的其他建筑。
  • B.0.3 除重要公共建筑物和一类保护物以外的下列建筑物，应为二类保护物：
    • 1 体育馆、会堂、电影院、剧场、室内娱乐场所、车站、客运站、体育场、露天游泳场和其他露天娱乐场所等室内外公众聚会场所。
    • 2 地下商店(商业街)；总建筑面积超过3000㎡的商店(商场)、商业营业场所的建筑面积超过2000㎡的综合楼；总建筑面积超过3000㎡的菜市场等商业营业场所。
    • 3 支行级的银行等金融机构办公楼。
    • 4 总建筑面积超过5000㎡的办公楼、写字楼等办公类建筑物。
    • 5 总建筑面积超过5000㎡的居住建筑。
    • 6 总建筑面积超过7500㎡的其他建筑物。
    • 7 车位超过100个的汽车库和车位超过200个的停车场。
    • 8 城市主干道的桥梁、高架路等。
  • B.0.4 除重要公共建筑物、一类和二类保护物以外的建筑物(包括通信发射塔)，应为三类保护物。
  • 注：本规范第B.0.1条至第B.0.4条所列建筑物无特殊说明时，均指单栋建筑物；本规范第B.0.1条至第B.0.4条所列建筑物面积不含地下车库和地下设备间面积；与本规范第B.0.1条至第B.0.4条所列建筑物同样性质或规模的独立地下建筑物等同于第B.0.1条至第B.0.4条所列各类建筑物。
• 附录C 加油加气站内爆炸危险区域的等级和范围划分
  • C.0.1 爆炸危险区域的等级定义，应符合现行国家标准《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB 50058的有关规定。
  • C.0.2 汽油、LPG和LNG设施的爆炸危险区域内地坪以下的坑或沟应划为1 区。
  • C.0.3 埋地卧式汽油储罐爆炸危险区域划分（图C.0.3），应符合下列规定： 1 罐内部油品表面以上的空间应划分为0 区。 2 人孔(阀)井内部空间、以通气管管口为中心，半径为1.5m(0.75m)的球形空间和以密闭卸油口为中心，半径为0.5m的球形空间，应划分为1区。 3 距人孔(阀)井外边缘1.5m以内，自地面算起1m高的圆柱形空间、以通气管管口为中心，半径为3m(2m)的球形空间和以密闭卸油口为中心，半径为1.5m的球形并延至地面的空间，应划分为2 区。
  • 注：采用卸油油气回收系统的汽油罐通气管管口爆炸危险区域用括号内数字。
  • C.0.4 汽油的地面油罐、油罐车和密闭卸油口的爆炸危险区域划分(图C.0.4)，应符合下列规定：
    • 1 地面油罐和油罐车内部的油品表面以上空间应划分为0 区。
    • 2 以通气口为中心，半径为1.5m的球形空间和以密闭卸油口为中心，半径为0.5m的球形空间，应划分为1 区。
    • 3 以通气口为中心，半径为3m的球形并延至地面的空间和以密闭卸油口为中心，半径为1.5m的球形并延至地面的空间，应划分为2 区。
  • C.0.5 汽油加油机爆炸危险区域划分(图C.0.5)，应符合下列规定： 图C.0.5 汽油加油机爆炸危险区域划分
  • 1 加油机壳体内部空间应划分为1 区。 2 以加油机中心线为中心线，以半径为4.5m(3m)的地面区域为底面和以加油机顶部以上0.15m半径为3m（1.5m）的平面为顶面的圆台形空间，应划分为2 区。 注：采用加油油气回收系统的加油机爆炸危险区域用括号内数字。
  • C.0.6 LPG加气机爆炸危险区域划分（图C.0.6），应符合下列规定： 1 加气机内部空间应划分为1区。 2 以加气机中心线为中心线，以半径为5m的地面区域为底面和以加气机顶部以上0.15m半径为3m的平面为顶面的圆台形空间，应划分为2 区。 图C.0.6 LPG加气机的爆炸危险区域划分
  • C.0.7 埋地LPG储罐爆炸危险区域划分（图C.0.7），应符合下列规定：
  • 1 人孔(阀)井内部空间和以卸车口为中心，半径为1m的球形空间，应划分为1 区。 2 距人孔(阀)井外边缘3m以内，自地面算起2m高的圆柱形空间、以放散管管口为中心，半径为3m的球形并延至地面的空间和以卸车口为中心，半径为3m的球形并延至地面的空间，应划分为2 区。
  • C.0.8 地上LPG储罐爆炸危险区域划分（图C.0.8），应符合下列规定：
    • 图C.0.8 地上LPG储罐爆炸危险区域划分
    • 1 以卸车口为中心，半径为1m的球形空间，应划分为1区。 2 以放散管管口为中心，半径为3m的球形空间、距储罐外壁3m范围内并延至地面的空间、防护堤内与防护堤等高的空间和以卸车口为中心，半径为3m的球形并延至地面的空间，应划分为2区。
  • C.0.9 露天或棚内设置的LPG泵、压缩机、阀门、法兰或类似附件的爆炸危险区域划分(图C.0.9)，距释放源壳体外缘半径为3m范围内的空间和距释放源壳体外缘6m范围内，自地面算起0.6m高的空间，应划分为2区。
  • C.0.10 LPG压缩机、泵、法兰、阀门或类似附件的房间爆炸危险区域划分(图C.0.10)，应符合下列规定：
    • 1 压缩机、泵、法兰、阀门或类似附件的房间内部空间，应划分为1 区。
    • 2 房间有孔、洞或开式外墙，距孔、洞或墙体开口边缘3m范围内与房间等高的空间，应划为2 区。
    • 3 在1 区范围之外，距释放源距离为R2，自地面算起0.6m高的空间，应划分为2 区。当1 区边缘距释放源的距离L大于3m时， R2取值为L外加3m，当 1 区边缘距释放源的距离L小于等于3m时，R2取值为6m。
    • 图C.0.10 LPG压缩机、泵、法兰、阀门或类似附件的房间爆炸危险区域划分
  • C.0.11 室外或棚内CNG储气瓶(组)、储气井、车载储气瓶的爆炸危险区域划分(图C.0.11)，以放散管管口为中心，半径为3m的球形空间和距储气瓶（组）壳体(储气井)4.5m 以内并延至地面的空间，应划分为2 区。
    • 图C.0.11 室外或棚内储气瓶(组)、储气井、车载储气瓶的爆炸危险区域划分
  • C.0.12 CNG压缩机、阀门、法兰或类似附件的房间爆炸危险区域划分(图C.0.12)，应符合下列规定：
    • 图C.0.12 CNG压缩机、阀门、法兰或类似附件的房间爆炸危险区域划分
    • 1 压缩机、阀门、法兰或类似附件的房间的内部空间，应划分为1 区。
    • 2 房间有孔、洞或开式外墙，距孔、洞或墙体开口边缘为R的范围并延至地面的空间，应划分为2 区。当1 区边缘距释放源的距离L大于或等于4.5m时，R取值为3m，当1区边缘距释放源的距离小于4.5m时，R取值为(7.5—L)m。
  • C.0.13 露天(棚)设置的CNG压缩机、阀门、法兰或类似附件的爆炸危险区域划分(图C.0.13)，距压缩机、阀门、法兰或类似附件壳体水平方向4.5m以内并延至地面的空间，距压缩机、阀门、法兰或类似附件壳体顶部7.5m以内的宅间，应划分为2 区。
  • 图C.0.14 存放CNG储气瓶(组)的房间爆炸危险区域划分
    • 1 房间内部空间应划分为1 区。 2 房间有孔、洞或开式外墙，距孔、洞或外墙开口边缘R的范围并延至地面的空间，应划分为2 区。当1 区边缘距释放源的距离L大于或等于1.5m时，R取值为3m，当1 区边缘距释放源的距离L小于1.5m时，R取值为(4.5一L)m。
  • C.0.15 CNG加气机、加气柱、卸气柱和LNG加气机的爆炸危险区域的等级和范围划分，应符合下列规定：
    • 1 CNG加气机、加气柱、卸气柱和LNG加气机的内部空间应划分为1 区。
    • 2 距CNG加气机、加气柱、卸气柱和LNG加气机的外壁四周4.5m，自地面高度为5.5m的范围内空间应划分2 区(图C.0.15-1)。当罩棚底部至地面距离L小于5.5m时，罩栅上部空间应为非防爆区(图C.0.15-2)。
    • 图C.0.15-1 CNG加气机、加气柱、卸气柱和LNG加气机的爆炸危险区域划分(一)
    • 图C.0.15-2 CNG加气机、加气柱、卸气柱和LNG加气机的爆炸危险区域划分(二)
  • C.0.16 LNG储罐的爆炸危险区域划分(图C.0.16-1~图C.0.16-3)，应符合下列规定：
    • 1 距LNG储罐的外壁和顶部3m的范围内应划分为2 区。
    • 2 储罐区的防护堤至储罐外壁，高度为堤顶高度的范围内应划分为2 区。
    • 图C.0.16-1 地上LNG储罐的爆炸危险区域划分
    • 图C.0.16-2 半地下LNG储罐的爆炸危险区域划分
    • 图C.0.16-3 地下L~G储罐的爆炸危险区域划分
  • C.0.17 露天设置的LNG泵的爆炸危险区域划分(图C.0.17)，应符合下列规定：
    • 1 距设备或装置的外壁4.5m，高出顶部7.5m，地坪以上的范围内，应划分为2 区。
    • 2 当设置于防护堤内时，设备或装置外壁至防护堤，高度为堤顶高度的道围内，应划分为2区。
    • 图C.0.17 露天设置的LNG泵、空温式LNG气化器、阀门及法兰的爆炸危险区域划分
  • C.0.18 露天设置的水浴式LNG气化器的爆炸危险区域划分，应符合下列规定：
    • 1 距水浴式LNG气化器的外壁和顶部3m的范围内，应划分为2 区。
    • 2 当设置于防护堤内时，设备外壁至防护堤，高度为堤顶高度的范围内，应划分为2区。
  • C.0.19 LNG卸气柱的爆炸危险区域划分，应符合下列规定：
    • 1 以密闭式注送口为中心，半径为1.5m的空间，应划分为1区。
    • 2 以密闭式注送口为中心，半径为4.5m的空间以及至地坪以上的范围内，应划分为2 区。
  • 练习题
    • 【2019-87】某汽车加油加气站，设有埋地汽油储罐及地上LNG储罐，加油岛及加气岛上方罩棚净空高度为4.5m，关于该站爆炸危险区域划分和电气设备选型的说法，正确的有（ ）。 A.以汽油罐密闭卸油口为中心，半径为0.5m的球形空间应划分为1区，加油机壳体内部空间应划分为2区 B.加气机地坪以下的坑应划分为1区，罩棚顶板以上空间可划分为非防爆区 C.罩棚下的照明灯具应选用的级别与组别分别不应低于ⅡB、T1 D.罩棚下的照明灯具可选用隔爆型灯具 E.罩棚下的照明灯具可选用增安型灯具 【答案】BDE 【解析】《汽车加油加气站设计与施工规范》附录C -C.0.2 汽油、LPG和LNG设施的爆炸危险区域内地坪以下的坑或沟应划为1 区。选项B正确。 C.0.3 埋地卧式汽油储罐爆炸危险区域划分（图C.0.3），应符合下列规定： 1 罐内部油品表面以上的空间应划分为0 区。 2 人孔(阀)井内部空间、以通气管管口为中心，半径为1.5m(0.75m)的球形空间和以密闭卸油口为中心，半径为0.5m的球形空间，应划分为1区。选项A错误。 3 距人孔(阀)井外边缘1.5m以内，自地面算起1m高的圆柱形空间、以通气管管口为中心，半径为3m(2m)的球形空间和以密闭卸油口为中心，半径为1.5m的球形并延至地面的空间，应划分为2 区。  《爆炸危险环境电力装置设计规范》GB50058-2014  LNG加气站主要成分是甲烷，级别和组别分别为IIA和T1。C选项错误。  表5.2.2-2 可知DE对。
• 本规范用词说明
  • 1 为便于在执行本规范条文时区别对待，对要求严格程度不同的用词说明如下：
  • 1)表示很严格，非这样做不可的：
  • 正面词采用"必须"，反面词采用"严禁"；
  • 2)表示严格，在正常情况下均应这样做的：
  • 正面词采用"应"，反面词采用"不应"或"不得"；
  • 3)表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的：
  • 正面词采用"宜"，反面词采用"不宜"；
  • 4)表示有选择，在一定条件下可以这样做的，采用"可"。
  • 2 条文中指明应按其他有关标准执行的写法为"应符合......的规定"或"应按·…..执行"。
• 引用标准名录
  • 《建筑结构荷载规范》GB 50009
  • 《建筑抗震设计规范》GB 50011
  • 《建筑设计防火规范》GB 50016
  • 《工程测量规范》GB 50026
  • 《城镇燃气设计规范》GB 50028
  • 《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB 50058
  • 《水泥混凝土路面施工及验收规范》GBJ 97
  • 《地下工程防水技术规范》GB 50108
  • 《工业设备及管道绝热工程施工规范》GB 50126
  • 《建筑灭火器配置设计规范》GB 50140
  • 《电气装置安装工程 电缆线路施工及验收规范》GB 50168
  • 《电气装置安装工程 接地装置施工及验收规范》GB 50169
  • 《电气装置安装工程 盘、柜及二次回路结线施工及验收规范》GB 50171
  • 《石油天然气工程设计防火规范》GB 50183
  • 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB 50202
  • 《砌体工程施工质量验收规范》GB 50203
  • 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB 50204
  • 《钢结构工程施工质量验收规范》GB 50205
  • 《屋面工程质量验收规范》GB 50207
  • 《建筑地面工程施工质量验收规范》GB 50209
  • 《建筑装饰装修工程质量验收规范》GB 50210
  • 《机械设备安装工程施工及验收通用规范》GB 50231
  • 《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》GB 50242
  • 《电气装置安装工程 爆炸和火灾危险环境电气装置施工及验收规范》GB 50257
  • 《工业设备及管道绝热工程设计规范》GB 50264
  • 《风机、压缩机、泵安装工程施工及验收规范》GB 50275
  • 《建筑电气工程施工质量验收规范》GB 50303
  • 《石油化工静设备安装工程施工质量验收规范》GB 50461
  • 《石油化工建设工程施工安全技术规范》GB 50484
  • 《石油化工可燃气体和有毒气体检测报警设计规范》GB 50493
  • 《石油化工金属管道工程施工质量验收规范》GB 50517
  • 《车用乙醇汽油储运设计规范》GB/T 50610
  • 《压力容器》GB 150.1~GB 150.4
  • 《高压锅炉用无缝钢管》GB 5310
  • 《输送流体用无缝钢管》GB/T 8163
  • 《钢制对焊无缝管件》GB/T 12459
  • 《流体输送用不锈钢无缝钢管》GB/T 14976
  • 《车用压缩天然气》GB 18047
  • 《固定式真空绝热深冷压力容器》GB/T 18442
  • 《站用压缩天然气钢瓶》GB 19158
  • 《加油站大气污染物排放标准》GB 20952
  • 《钢质管道外腐蚀控制规范》GB/T 21447
  • 《低温介质用紧急切断阀》GB/T 24918
  • 《低温阀门技术条件》GB/T 24925
  • 《阻隔防爆橇装式汽车加油(气)装置技术要求》AQ 3002
  • 《钢制常压储罐 第一部分：储存对水有污染的易燃和不易燃液体的埋地卧式圆筒形单层和双层储罐》AQ 3020
  • 《承压设备无损检测》JB/T 4730.1~JB/T 4730.6
  • 《钢制卧式容器》JB/T 4731
  • 《公路路基施工技术规范》JTG F10
  • 《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034
  • 《钢制焊接常压容器》NB/T 47003. 1
  • 《石油化工设备和管道涂料防腐蚀设计规范》SH/T 3022
  • 《石油化工钢制通用阀门选用、检验及验收》SH/T 3064
  • 《采用橇装式加油装置的汽车加油站技术规范))SH/T 3134
  • 《石油化工设备混凝土基础工程施工质量验收规范》SH/T 3510
  • 《石油化工仪表工程施工技术规程》SH/T 3521
  • 《石油化工混凝土水池工程施工及验收规范》SH/T 3535
  • 《高压气地下储气井》SY/T 6535
  • 《固定式压力容器安全技术监察规程》TSG R0004
  • 《特种设备焊接操作人员考核细则》TSG Z6002