禁止在车站、车厢内追逐、打闹或者从事滑板、轮滑、自行车等运动（《北京市轨道交通运营安全条例》2015）
不得在车站、车厢使用折叠自行车、各类滑板车、滑轮鞋、滑板等，不得携带充气气球进站乘车。（即符合尺寸要求就行，普通折叠自行车必须保持折叠状态直到出站）（《北京市轨道交通乘客守则》京交轨道发 〔2021〕 9号）
不得携带自行车进站乘车（已折叠的自行车除外）（昆明）
已折叠的自行车和已关闭电源的平衡车是允许进站乘车的（西安）
携带自行车等交通工具进站、乘车，已经折叠的自行车除外（贵阳）
禁止在车站或者列车内使用滑板、滑轮鞋、平衡车、自行车等（武汉）
禁止携带充气气球、自行车（已折叠自行车除外）进站、乘车（徐州）
禁止携带自行车（已经折叠的自行车除外）等交通工具进站乘车（南宁）
携带充气气球、自行车、尖锐物品等有安全隐患或者影响应急逃生的物品进站、乘车，但已折叠且符合行李规范的折叠自行车除外（宁波）
携带不符合行李携带标准和安检要求的自行车、电动车、充气气球以及其他可能妨碍轨道交通运营秩序的物品进站、乘车（常州）
禁止在车站或车厢内使用自行车、平衡车、滑板、溜冰鞋、轮滑鞋等物品（即应保持折叠或拆车状态即可）（重庆）
在车站或者列车内使用滑板、滑轮鞋、平衡车、自行车等（不得作类推解释为不允许携带）（兰州）
禁止携带充气气球、自行车（符合行李规范的除外）、尖锐物品等有安全隐患或者影响应急疏散的物品（洛阳）
其它城市《轨道交通条例》无禁限制规定，具体查看地铁运营方规定，原则不应作不合理的禁止和限制规定。经北京地铁方解释，不得使用就指的是不得维持使用状态即不得推行或骑行，折叠后或拆卸后包装符合尺寸要求即可作为一般行李携带进站乘车。
禁止携带充气气球、不能折叠的自行车、运货平板车（郑州）
禁止携带非折叠自行车，长宽高之和超过一点八米或者重量超过三十公斤的物品（青岛）
禁止携带自行车等交通工具或者充气气球乘车（《南昌市轨道交通条例》2016）
在轨道交通设施范围内禁止下列行为：携带自行车（含折叠式自行车）进站乘车
（《上海市轨道交通管理条例》）（《上海市轨道交通乘客守则》沪交行规〔2020〕5号）
禁止携带下列物品和动物进站乘车：（四）运货推车、自行车（含折叠自行车）、电动自行车。（《成都市城市轨道交通管理条例》）（《成都市城市轨道交通乘客守则》成交发〔2022〕33号）
禁止携带自行车、电动车、燃油助力车、充气气球等物品进站、乘车（《苏州市轨道交通条例》2023）
严禁乘客携带充气气球、运货平板推车、自行车（含折叠式自行车）进站乘车，操控移动、滑翔、飞行的玩具模型及其他物品，施放风筝（《大连市轨道交通条例》2015）
禁止携带充气气球、自行车（含折叠式自行车）进站、乘车（《南京市轨道交通条例》2014）
以上规定禁止或严禁携带的自行车的规定，不得类推解释为包含已经经折叠或拆卸后打包好且符合尺寸要求的自行车。否则，将不符合立法本意，也严重侵犯乘客合法权益，严重违反合法行政原则、合理行政原则、高效便民原则、权责统一原则等行政法的基本原则。
全部不允许自行车搭乘地铁
执行标准：
1.针对非折叠车，需满足尺寸要求，比照一般行李进站；
2.针对折叠车，折叠后仍需满足尺寸要求，比照一般行李进站；
3.针对折叠车，折叠后不妨碍他人即可进站乘车。
实际执行标准：混乱，有的放任形式上拆前轮即可；有的肆意禁止一律不准进；有的不清不楚现场打电话问领导；有的以前能进今天突然口头通知高峰拥堵不能进；也有的能在现有规定的基础上提供很好的服务，但不能做到更多。
乱象：
这么多禁止禁止再禁止，执行标准无非上述三种，没有一个想着提供服务的。由于没有服务导向意识，导致存在以下乱象：
1.部分人员拆车进站，不进行装包，进站后即装车，装车后推车行进，随意选择中部车厢，停放在车厢中部，没有规范的停放意识、礼让意识和统一标准，空车还好，人一多你看吧，不骑车的人又反对骑车的人进站了；
2.部分人员简易拆车（只拆前轮，不装包）进站，一手提前轮，一手提其它整件，摇摇晃晃地从闸机通过，而非从专用闸口通过，这人一多你看吧，不骑车的人又反对骑车的人进站了
3.部分人员简易拆车（只拆前轮，不装包）进站后，不乘坐垂降电梯，在人员拥挤的情况下，携带未包装的拆车件搭乘手扶梯，这下给人的印象又是，不安全，不骑车的人又来反对骑车的人进站了；
4.部分人员简易拆车（只拆前轮，不装包）后，不乘坐垂降电梯，选择搭乘手扶梯，在扶梯下降的时候，其将前轮或其它整件高举起来而非安稳地放置于梯级上。
5.部分人员在站内违规骑行，缺乏有效的惩戒机制。
改进建议：
1.明确服务导向，引导规范搭乘车，用服务代替禁止；
2.明确服务对象，明确可提供服务线、站、时段，进行标志指引更新，并提供在线查询和站内指引，减少或缩短特殊需求搭乘车人员影响他人的可能；
3.禁止和限制搭乘车标准可以更严，也可以更松，也可以动态调整，但应该是相对明确的、合理的和可预知的，而不应该是混乱不可知、凭运气的状态。相关地铁部门应以地铁运营大数据及线路特点为基础，采取灵活的标准和措施并予以线上和站内公告，来满足多样化的出行需求；
4.是否将单车拆的七零八落才是最科学和最不影响他人的方式，也是需要分类指引的；是否一定要将单车打包也是需要分类考虑的。但这些应该是相对明确的和可查询的，而不是临时地、突然地被拒绝；
4.建立有效的惩戒机制，相关搭乘车人员只要不想以后在家附近好好坐地铁，就尽管得瑟。
