第三章 配气机构

汽车构造1第三章思维导图，内容有配气机构的组成与分类、配气机构气门组的构造、气门传动组的构造、可变配气正时及升程电子控制系统、配气正时及气门间隙，不好的地方希望大家可以指正。

第三章 配气机构

• 一、配气机构的组成与分类
  • 1.配气机构的作用
    • 进气充分，排气彻底
  • 2.配气机构的组成
    • 气门组
    • 气门传动组
  • 3.配气机构的分类
    • 1.按凸轮轴布置位置
      • 凸轮轴下置式、中置式、上置式
    • 2.按曲轴和凸轮轴之间的传动方式
      • 齿轮传动
        • 应用：凸轮轴下置、中置式配气机构
      • 链条传动
        • 应用：凸轮轴上置式配气机构
      • 齿形带传动
        • 应用：凸轮轴上置式配气机构
    • 3.按每缸气门数目
      • 二、三、四、五气门式
    • 4.按气门安装位置
      • 气门侧置、气门顶置
• 二、配气机构气门组的构造
  • 1.气门
    • 工作条件
    • 性能
    • 气门构造
      • 气门头部
        • 气门顶形状
          • 平顶：进排气门均可 凹顶：适用于排气门 凸顶：适用于进气门
        • 气门锥角
          • 密封、传热
      • 气门杆
        • 气门杆尾部易断裂
  • 2.气门导管
    • 1.作用
    • 2.工作条件
    • 3.材料
    • 4.加工方法
  • 3.气门座
    • 1.概念
    • 2.作用
    • 3.气门密封干涉角
    • 4.气门座圈
    • 5.镶嵌式气门座特点
  • 4.气门弹簧
    • 1.功用
    • 2.材料
    • 3.种类
• 三、气门传动组的构造
  • 1.凸轮轴
    • 1.作用
    • 2.工作条件
    • 3.材料
    • 4.结构
    • 5.同名凸轮的相对角位置
    • 6.凸轮轴的轴向定位
    • 7.凸轮轴的驱动
  • 2.挺柱
    • 1.作用
    • 2.普通挺柱
    • 3.液压挺柱
  • 3.推杆
    • 1.作用
    • 2.工作情况
    • 3.材料
  • 4.摇臂及摇臂组
    • 功用
• 五、可变配气正时及升程电子控制系统
  • VVT结构及原理
  • VTEC结构及原理
  • 延伸：宝马可变电子气门、可变气缸机构
• 四、配气正时及气门间隙
  • 配气正时参数
  • 为什么进气门早开晚关？
  • 气门重叠角
  • 配气相位画法