2023注规-相关：05 城市经济学

2023注规-相关：05 城市经济学，经济学研究核心问题——市场中的资源配置问题（土地资源最稀缺），提高利用效率 《城市经济学导论》一书是学科独立的标志。

城市经济学

• 基本知识
  • 经济学研究核心问题——市场中的资源配置问题（土地资源最稀缺），提高利用效率 《城市经济学导论》一书是学科独立的标志
  • 医治城市病：住房问题、城市失业问题、城市交通拥挤问题、城市环境污染问题等
  • 三种经济关系
    • 市场经济关系（内外）：消费者和企业
    • 公共经济关系（内外）：政府与社会
    • 外部效应关系（正负）：正-使其他人受益；负-使其他人受损 ——影响在市场中不能消除（外部效应）
  • 基础理论：1.宏观的城市化；2.城市经济增长理论；3.微观的城市内部空间结构理论（核心理论）；4.城市公共经济理论
  • 基本问题*根本性矛盾）：需求的无限性和资源的有限性之间的矛盾
  • 效用最大化与利润最大化
    • 效用最大化是消费者追求的目标，或称消费者的决策原则
    • 利润最大化称为厂商的追求目标
    • 利润=销售收入-成本=（产量×价格）-（资本成本+劳动成本+土地成本）
    • 公众是消费主体 厂商是生产主体
  • 边际
    • 边际效用：新增加的一个单位商品带来的效用 边际效用会随着购买量的增加而减少，称为“边际效用递减律”
    • 边际产出：生产中每增加1单位的某种要素投入而获得的产出的增加量 随着投入量增加，边际产出会下降-“边际产出递减律”
  • 供求曲线与市场均衡：均衡价格-供求相等时，产品市场和要素市场均衡，生产者利润最大化，消费者效用最大化，社会的资源利用最高
• 城市规模与经济增长
  • 衡量城市规模指标：就业规模、人口规模、用地规模
  • 城市形成的原理
    • 生产要素组合原理：不同经济活动中使用的生产要素组合不同，体现出不同的空间特征
    • 规模经济原理：工业生产活动，具有规模越大成本越低的特点
    • 集聚经济原理：经济活动在空间上相互靠近可以提高效益-地方化经济、城市化经济
  • 城市规模
    • 均衡规模：城市集聚力与城市分散力平衡，集聚力与产业结构有关，分散力随着城市规模的增大而增大
      • 平均成本=平均收益
    • 均衡规模＞最佳规模 外部效应存在 最佳规模：边际成本=边际收益
    • 政府行为（财政手段）使平均成本向边际成本靠近：负的外部性征税（污染税、拥挤税）；正的外部性给予补贴（节能补贴、减排补贴）
  • 经济增长
    • 经济增长率＞人口增长率，生活水平才能提高
    • 经济增长的途径
      • 增加各种生产要素的投入量（外延式）
      • 提高生产要素的利用效率（内涵式）
        • 依靠技术进步，提高资源的利用效率
        • 提高生产者的技能，通过提高生产效率来提高总产出
        • 未来经济的持续增长必须要依靠内涵式的途径
    • 资本投入的增加：1.来自于城市内部的储蓄；2.来自于外部资本的流入
    • 劳动与资本的关系：人口增长-劳动增长，前提是劳动与资本可以相互替代
    • 土地和资本之间也存在着资本和劳动之间那样的替代关系：土地便宜，土地替代资本，容积率低，反之资本替代土地
    • 资本密度：单位土地面积上的资本投入量，代替容积率—大幅增加土地供给来提高经济增长率是以土地利用效率的降低为代价
    • 提高土地利用效率是实现可持续增长的根本出路，以劳动投入的增加来获得经济的增长不具有长期可持续性
    • 建设用地增长率=资本增长率/资本密度资本劳动比=资本量/劳动量 经济增长率=资本增长率/资本产出比
  • 产业发展与产业结构
    • 部门分类
      • 基本部门（输出到外部市场）：是城市经济增长的主导部门，在空间布局中充分考虑选址
      • 非基本部门（在城市内部市场，也称服务部门）：可根据城市内部的人口分布和基本部门的空间布局来安排
    • 区位熵：≥1，基本部门 ＜1，非基本部门 区位熵=（该行业就业人数➗城市总就业人数）/（全国该行业就业人数➗全国总就业人数）
      • 可产值代替
• 土地市场与空间结构
  • 理论
    • 二百年前，德国农业经济学家冯·杜能—单中心模型
      • 围绕着一个中心城市，农业生产的分布呈同心圆，由内向外集约度递减
      • 适用原因：1.交通成本与地租的替代，离中心城市越远，交通运输成本越高，能支付的地租少； 2.随地租的下降，生产者用土地替代资本和劳动，导致生产集约度的下降
    • 现代城市经济学超过了杜能理论
      • 着重研究了居住用地的空间选择和区位决定
      • 居住用地的分析中讨论了住户的居住面积在空间中的变化
  • 竞标租金与价格变化
    • 土地买卖中的关键是使用土地的厂商如何决定他们的出价——竞标租金（与区位有关）
    • 市场租金梯度线（地价曲线）：城市中心向外呈下降趋势，多中心也适用
    • 地价曲线成因：地租随距离下降——由于运输成本随距离的上升造成，房租随距离下降是因为通勤成本上升
  • 替代效应与土地利用强度
    • 从中心区向外，人口密度、建筑高度下降，住房面积增加，即土地利用强度从中心区向外递减
    • 城市中心容积率尽量给最大的弹性，少限制；交通决定土地价格与土地强度，所以交通引导土地利用是有效手段
  • 城市空间规模与城市蔓延
    • 各种土地用途的竞标租金曲线的位置及其相互关系决定了每一用途在城市中的位置及其相互间的空间关系
    • 城市空间规模的扩张原因：城市地租曲线平行上移——人口增长（居住用地增长）和经济发展（生产用地增长） 城市地租曲线的斜率变得更平缓——城市交通改善（交通成本下降）、城市居民收入上升（住大房子、交通花费增加）
    • 地租曲线斜率变化导致的城市空间扩展，就是郊区化，称为城市蔓延
  • 土地制度与空间规划
    • 土地产权制度、土地用途管制制度(权属管理是基础，而用途管理是核心）
    • 市场形成和运转的三个条件：明晰的产权、完善的规则、监督机制
    • 通过规划，政府达到的三个目的：1.保护社会的整体利益和长远利益；2.安排社会基础设施和公用设施的用地；3.减小市场的外部效应
• 交通经济与政策
  • 交通供求的时间不均衡及其调控
    • 用价格来调节（但上班时间刚性，所以需求曲线的弹性较小，调整供求平衡较困难）
    • 调整上班时间：错峰、弹性
    • 早晚高峰：需求的波动性和供求的固定性之间的矛盾
  • 交通供求的空间不均衡及其调控
    • 就业中心和主要的居住中心之间建设大运量的公共交通（如地铁或BRT）
    • 对就业中心周边的道路实行方向的调控
    • 增加供给
    • 采用价格杠杆，拥堵区的车辆收费
      • 调控需求
  • 交通个人成本与社会成本的错位及其调控
    • 交通拥堵的时间成本分析
      • 个人所承担的是平均成本，道路上所有的车辆共同承担边际成本
      • 个人承担的平均成本接近边际成本，则可以缓和拥堵
      • 交通拥堵：个人成本和社会成本的错位
    • 解决错位的方法：对拥堵路段收费；征收汽油税
  • 交通时间成本特征及效率提高途径
    • 两种成本：货币成本、时间成本（货币和时间具有替代关系）
    • 方法：尽可能地提供多种交通方式、多种道路系统——实现效用最大化
  • 公共交通的合理性
    • 城市越大，公共交通的优越性越明显 公交亏损的原因：交通需求时间的波动性 公交的成本最低，存在正的外部效应收益
• 公共财政与公共配置
  • 税收效率与土地税：公共部门获取社会资源的主要途径是税收 土地税可以避免“无谓损失”——供给无弹性，不影响市场效率，实现公平、效率双目标
  • 房地产税：静态税——作为个人或企业拥有的房地产征税 动态税——房地产转手时征收，房地产增值税
  • 用手投票、用脚投票（适用于公共品不具有规模和外部性，且适用于人头税
    • 用手投票不能实现经济效率，用脚投票可以