导图社区 通行能力、服务水平、设计速度（公路城市对比）
关于B.通行能力、服务水平、设计速度（公路城市对比）的思维导图，希望这份脑图会对你有所帮助。
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路线规范对比（公路-城市）
17.《城市道路路线设计规范》CJJ 193-2012
平面
直线
6.2.1 L≥缓和曲线长度（与公路不同）
设计时速V≥60km/h
圆曲线同向
L≥6倍设计速度
圆曲线反向
L≥2倍设计速度
设计时速V＜60km/h
无限制
圆曲线
V≥40km/h +7.2.1最大纵坡
下坡尽头圆曲线半径应≥不设超高最小半径
下坡尽头圆曲线半径=设超高最小半径
采取防护措施
1.场地受限、2.V≤40km/h，3.路线转弯位于交叉口范围
可不设平曲线
2.《公路路线设计规范》JTG D20-2017
7.2.2 V≥60Km/h
9.2.1-7 V≤40km/h双车道
无超高、无加宽时可圆曲线直接相接
无超高、有加宽时过渡段≥10m
有超高、地形条件特殊时直线长度≥15m
7.3圆曲线
半径范围
min
max
10000m
9.2.3宜采用超高2%-4%对应的半径
16.《城市道路工程设计规范(2016年版)》CJJ37-2012
通行能力和服务水平
一般规定
应分别通行能力分析
快速路、分合流区、交织段、互通匝道
应通行能力和服务水平分析
主干路、主干路平交、次干路平交
宜通行能力和服务水平分析
次干路、支路、支路平交
通行能力
设计通行能力=基本通行能力x道路分类系数（综合修正系数）
服务水平分级
快速路4级
新建采用3级（稳定流）设计服务水平
其他未规定
设计速度
3.2.2快速路和主干路的辅路设计速度宜为主路的0.4倍~0.6倍。 3.2.3在立体交叉范围内，主路设计速度应与路段一致，匝道及集散车道设计速度宜为主路的0.4倍~0.7倍。 3.2.4平面交叉口内的设计速度宜为路段的0.5倍~0.7倍。
必须通行能力和服务水平分析
高速、一级、互通匝道、分合流段、交织区、收费站
二级、三级、一级平交、二级干线平交
二级集散、三级平交
设计通行能力=设计服务水平下最大服务交通量x折减系数
6级
5级服务水平达到最大通行能力
