印度航母情况及分析

这是一篇关于印度航母情况及分析的思维导图，主要内容包括：维拉特号，维克拉玛蒂亚号，综合实力分析，相比福建舰海试三大亮点，维克兰特号（新），老维克兰特号。

印度航母情况及分析

• 老维克兰特号
  • 1957年印度从英国购买的二战期间建造的大力神号航母，对其进行改造。 命名为维克兰特号航母，并于1961年正式列装印度海军。 该舰属于小型航母，最初使用英国第一代“海鹰”喷气式战斗机作为舰载机，后期用英国“海鹞”垂直起降战斗机取代了“海鹰”。
  • 1997年，因服役年限过长而退役，印度海军只剩下“维拉特”号一艘航母。
• 维拉特号
  • 维拉特号航母原为英国皇家海军半人马级航母的四号舰“竞技神号”，由于建造进度滞后，重新修改了设计，完工时即有斜角飞行甲板。 1944年6月21日，在英国维克斯阿姆斯特朗造船厂开工建造，1953年2月16日下水，1959年11月25日在英国皇家海军服役，1985年除役，
  • 1986年4月，印度海军以2500万英镑购得，经改装和大修后， 改名维拉特号，于2017年3月6日从印度海军退役。
• 维克拉玛蒂亚号
  • 1999年1月，印度力图维持双航母优势，从俄罗斯采购基辅级航母“戈尔什科夫海军上将”号。 后被命名为维克拉玛蒂亚号航空母舰。
• 维克兰特号（新）
  • 航母设计信息
    • 舰长262米，宽62米，满载排水量4.3万吨。 航母配备4台燃气轮机，最高航速为28节 [。该航母设计有两条飞机起飞跑道和一条降落跑道，可搭载30余架舰载战斗机和直升机。
  • 建造基本信息
    • 印度第一艘国产航母，于1999年立项，2003年1月，印度正式为航母建造计划拨款约7亿美元，2005年开始建造，2022年7月28日，印度国防部宣布交付海军 ，2022年9月2日，在印度南部喀拉拉邦水域正式服役。 建造过程命运多舛，先因原材料不足停工，后又因淤泥封堵无法出坞，建造成本超出预算6倍以上。
      • 子主题
  • 建造过程一波三折
    • 航母在没有完工的状态下，先后三次下水，而后又返回船坞，世界罕见。 原因是造船成立达不到造航母的要求，大型船坞有限，在维克兰特号航母无法顺利建造的情况下，只能把航母“赶出”船坞，先建造其他船只。
    • 军工制造本就十分拖沓，航母建造又有众多公司参与，配合不力。
  • 网友称做“印度病”
    • 直至2021年，维克兰特号航母总算第一次海试，出现了上下大幅起伏现象， 就是通常所说的船舶“纵摇”现象。
    • 特别是纵摇如果与升降运动发生耦合，会使船体更不稳定，严重的纵摇会造成船只失速，船员晕船，甚至会对船体造成严重破坏，对于航母来说，剧烈的纵摇将导致舰载机无法起飞。
• 相比福建舰海试三大亮点
  • 轻松稳健转弯测试
    • 最大幅度转弯时，身后白色浪花组成的一道优美弧线！ 因为进行“急转弯”，整个船身会倾斜，甚至会达到30度的倾斜角度，对船体的稳定性是一个考验。福建舰此次甲板上没有舰载机，还看不出“安德森回旋”的真实效果。
  • 多功能相控阵雷达
    • 福建舰搭载了我国相控阵雷达，是世界公认的全球最优秀的雷达系统之一。 可以对目标进行连续、稳定、准确的探测和跟踪，美国B21隐形轰炸机也无所遁形。
  • 高科技电子操作系统
    • 福建舰驾驶室内信息已被公布，所有的操作系统均为电子化操作
• 综合实力分析
  • 《兵器知识》《航空世界》 评价 在印度几十年的建国历史上，从来没有试图打造一个健全的军事工业体系。 由于印度可以在国际上购买很多先进技术和装备，因此，从来不重视装备的国产化和配套能力，而更多的定位子国际部件的组装厂。 印度指望国际集成就能打造出大国海军的国产航母也是八国联军式的装备，不但核心部件来源于别国，就连航母用钢材都无法自产。 这不但导致安装进度受制于国外供应商，而且势必对印度航母未来的作战能力带来巨大风险 。
  • 提升印度的国际形象 虽然维克兰特号航母的建造非常缓慢，中间也曲折不断，但能够建造一艘中型航母，标志着印度国防工业体系走向完善和成熟。 同时，该航母的建设拉动了众多国防配套项目的开展，全面提升了印度科技水平，增强其参与国际竞争的能力。
  • 助推印度“两洋”战略的实施 当今，印度仅有的“维克拉玛蒂亚”号航母部署在印度西部海域，维克兰特号航母服役后，将强化对印度以东海域的控制，推进印度“东进战略”的实施，进而扩大印度在东南亚和亚太地区的影响力。