导图社区 四冲程汽油发动机的工作过程
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本合集为汽车发动机相关知识合集。主要针对汽车类专业《汽车构造》或《发动机构造与维修》进行了知识点梳理。导图基本覆盖大部分知识点,用高亮方式方便定位,标出关键字方式方便理解、记忆,冷暖色相间制造视觉差进一步加强记忆。配图基本用高清,可以放大观看每一个细节。希望对汽车专业学生有所帮助。
知识点: 1.配气机构的功用及组成; 2.气门间隙; 3.配气机构各主要零部件的功用及结构。 导图细节讲解: 1.从一点钟方向顺时针开始读图; 2.高亮表示该分支“是什么”; 3.在该分支内但颜色与该分支不一样的字为关键字,建议学习时只看关键字,看不懂再读整句话; 4.冷暖色相间、高亮、关键字色差、高清图片共同打造舒适记忆; 5.建议下载原图,放大后所有小图清晰可见。
知识点:曲柄连杆机构的功用、组成、工作原理及工作条件。 导图细节讲解: 1.从一点钟方向顺时针开始读图; 2.高亮表示该分支“是什么”; 3.在该分支内但颜色与该分支不一样的字为关键字,建议学习时只看关键字,看不懂再读整句话; 4.冷暖色相间、高亮、关键字色差、高清图片共同打造舒适记忆; 5.建议下载原图,放大后所有小图清晰可见。
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一级闭合导线
建筑学建筑材料思维导图
第二章土的物理性质及工程分类
人工智能的运用与历史发展
电池拆解
四冲程汽油发动机的工作过程
进气行程
曲轴转角180°(0-180°)
曲轴带动活塞由上止点移至下止点 (气缸容积逐渐增大,形成真空吸气)
进气门开启,排气门关闭
活塞到达下止点时,整个气缸充满了新鲜混合气(缸外喷射)
进气终了时气缸内气体压力低于大气压力(约0.08-0.09MPa)
进气终了时气缸内气体温度高于大气温度(约320-380K)
压缩行程
曲轴转角180°(180-360°)
曲轴继续带动活塞由下止点移至上止点
进排气门均关闭 (不考虑配气相位的进气门晚关)
气缸内混合气被压缩,压力和温度同时升高
终了压力0.8-1.5MPa
终了温度600-750K
做功行程
曲轴转角180°(360-540°)
压缩行程结束时,安装在气缸盖上的火花塞产生电火花点燃气缸内的可燃混合气,火焰迅速传遍整个燃烧室,同时释放大量的热能
进排气门均关闭 (不考虑配气相位的排气门早开)
燃烧气体体积急剧膨胀,压力和温度迅速升高
最大压力3.0-6.5MPa
最高温度2200-2800K
气体压力作用下,活塞由上止点移至下止点, 并通过连杆推动曲轴旋转做功
终了压力0.35-0.5MPa
终了温度1200-1500K
排气行程
曲轴转角180°(540-720°)
曲轴通过连杆带动活塞由下止点移至上止点
排气门开启,进气门关闭 (不考虑配气相位的进气门早开)
膨胀过后的燃烧气体(废气)在其自身压力和活塞的推动下, 经排气门排出气缸之外
排气行程终了时,在燃烧室内尚残留少量废气,称残余废气
排气终了时气缸内气体压力高于大气压力(约0.105-0.12MPa)
排气进气终了时气缸内温度较高(约900-1100K)
大纲要求:掌握四冲程汽油发动机的工作过程