导图社区 7-7-1,中海地下室成本控制措施思维导图
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编辑于2021-09-15 11:38:32中海地下车库 成本控制措施
一、 地下车库 平面布置
布置原则
条件允许情况下,尽可能设计成半地下室
尽可能集中布置
半地下车库尽量减小地下部分埋深,并利用顶板上部绿化覆土荷载,减少不抗抗拔桩,节省地下工程量
全地下车库设计时,应尽量综合利用水浮力和上部荷载取值的平衡,减少桩基础抗浮,并控制绿化种植、综合管线埋设要求的最小覆土厚度,减少地库埋深
在地库布置方案设计中,使用标准单元组合的思想,力求在停车效率、结构和机电设计的合理性、消防和人防经济性等方面得到平衡。要求在设计的各个阶段尽可能控制停车库的布置方式,避免由于规划楼栋间距的原因,地库车辆布置,造成单车使用面积上升。
考虑合理安排设备管线走向,认真研究管线之间交叉关系,并结合与结构梁、板、柱关系,尽量降低地下室层高。
坡地地库设计不应单纯考虑层高,应结合局部荷载过大和降低地库层高二者的经济平衡点。
中海地下车库适应的柱网尺寸
地下车库面积优化设计
方法一:使用效率最高的高效停车单元进行组合设计
方法二:停车库端头优化停车布置设计
方法三:规整地库外轮廓,减少无效建筑面积
方法四:充分利用地库解角部空间,布置机房及竖向交通口
方法五:在满足分组(50辆)布置停车的情况下,尽量减少竖向通道数量,鱼骨状排列为最经济布置方式
地下车库人防工程布置
布置原则
1)人防布置考虑地库防火分区,消防疏散口尽量与人防出入口结合,减少地面人行出口数量
2)常6核6甲类二等人员掩蔽所,最大防护分区 2000平米,掩蔽人数1200- 1400 人,掩蔽面积 按每人1平米,人防疏散出口总宽度:按每100人0. 3米,一般为3. 6~4.2米。1个主要出入口,1-~2 个次要出入口
3)人防物资库最大防护分区4000平米,物资库建筑不大于2000平米时,物资库的物资进出口净宽不应小于1.5米
4)物资库建筑面积大于2000平米时,物资库的物资进出口净宽不应小于2.0米
5)人防主要出口尽量利用汽车库坡道,自行车库坡道,当利用汽车库坡道时,两防护分区出入口可合用一个汽车库坡道,按两出入口总宽度计算疏散宽度
6)人防主要出口的室外出入口通道的出地面段(无防护顶盖段)尽量布置在房屋防塌范围(砌体结构为0.5倍高度,钢筋混凝土结构、钢结构为5.0m)之外,否则应按防倒塌棚架设计
7)次要出入口可利用平时疏散楼梯作为战时次要疏散口,口部消防空间应尽量利用高层住宅地下室,避免地下空间浪费
8)根据疏散楼梯净宽选择防密门、密闭门的型号,宜采用单扇钢筋混凝土防密门、密闭门,宽度有1.0、1.2、1.3、1.5米;主要人行通道上的钢筋混凝土防密门、密闭门,应采用无门槛设计,保障平时人行方便。对老、幼、残疾人使用意义重大,而人防门总数量有限,成本方面对总建安成本影响可以忽略
停车效率控制指标
有人防地下车库
当1/4地下室总面积<人防区面积<1/3地下室总面积时,35平米/辆
当1/3地下室总面积<人防区面积<1/2地下室总面积时,37平米/辆
人防区面积<1/2地下室总面积时,39平米/辆
无人防地下车库
26平米/辆
二、 车库埋深、 层高及 剖面控制
影响地库埋深的主要因素及优化措施
主要因素
绿化覆⼟厚度要求
综合管线设计标⾼
地库结构⾼度
地库内机电排管⾼度
车库净⾼
适应绿化种植覆土厚度要求的结构优化设计措施
1)景观设计阶段尽量提前,明确大型乔木位置后,结构局部降低地库顶板标高
2)按照不同景观区植物要求进行覆土荷载计算,覆土厚度按照平均1.2米计算,局部覆土可达1.8米,最薄处0.5米
3)大型景观水池设置不应跨越地库,避免沉降不均造成漏水
地下车库埋深及标高控制
一般埋深
⼩⾼层、⾼层住宅地下室埋深⼀般为地上建筑⾼度的1/15~1/30,约3.3 ⾄4.0 ⽶
半地下⻋库埋深⼀般在1.5 ⾄2.0 ⽶
全地下⻋库埋深因考虑绿化种植、管线综合及场地设计,⼀般在4.2 ⽶⾄5.0 ⽶
控制地库埋深的主要措施
1)场地设计中在考虑土方平衡的同时,要合理组织场地标高、建筑标高,充分利用建筑高度,在上述影响因素允许的前提下,应尽量减小地库埋深深度
2)合理选择结构形式,控制柱网、梁高等结构尺寸,减小整体埋深
3)地库埋深除考虑地库结构设计要求外,应同时考虑与上部高层结构设计的协调和平衡
地下车库标高控制措施
1)高层建筑下的地下室作为常6核6甲类二等人员掩蔽所时,一般人防顶板标高比室外地面低0.7m,便于人防上部建筑的管线安装
2)高层住宅0.00标高与地库顶板标高控制,主要考虑结构的经济性、场地综合管线排管标高、土方平衡经济性及绿化种植覆土影响等。标高设计应综合各方面因素进行平衡
地下车库层高与剖面设计控制
剖面设计控制点
1)结构高度控制,采用短跨、小柱距结构形式,降低结构高度
2)综合设计设备排管,降低安装高度
3)控制最小净高要求
4)局部降板处理,解决场地管线和种植大型乔木要求
5)底板厚度控制
6)底板垫层厚度控制,为使地库埋深控制在水线以上,以减小水浮力,可以通过比较底板垫层与基坑支护费用的经济性,采用取消底板垫层,改为结构设沟
7)高层地下室与地库层高、标高控制(见附表)
8)住宅底板标高与地库顶板标高差,应满足住宅管线出管要求
三、 车库含钢量、 混凝土量控制
含钢量指标
普通停车库
停车库160kg/m2
塔楼地下室180kg/m2
人防停车库
停车库210kg/m2
塔楼地下室230kg/m2
混凝土指标
复式机械地下单层车库混凝土用量分布
承台+底板:60.3%
外侧墙+柱:10.9%
顶板+井字梁:26%
楼梯:0.3%
后浇带:2.5%
自走式机械地下单层车库混凝土用量分布
承台+底板:53.5%
外侧墙+柱:10.8%
顶板+井字梁:33.3%
楼梯:0.2%
后浇带:2.2%
四、 基坑支护 成本控制
常用支护结构形式
⽔泥搅拌桩重⼒式挡墙
排桩
排桩⼀般采⽤沉管灌注桩
特殊情况下也可采⽤预制管桩和钻孔灌注桩
排桩+拉锚
排桩+⽀撑
基坑支护原则
1)基坑支护的大原则是根据基坑同开挖深度、地质情况、 周围环境采取合适的支护形式保证基坑安全
根据基坑形状,从支护形式角度看,狭长基坑使用内支撑较好
方形或圆形基坑彩外支撑较好;从基坑面积大小角度看,基坑面积超过4000平米,采用逆作法或外支撑,比内支撑便于施工并节省成本
从深基坑角度,用连续墙较安全,逆作法比大开挖安全;周围有重要建筑物或地下管线,对变形要求严格的,采用逆作法比较好
2)基坑支护设计遵循“安全、经济”的原则,必须进行多方案比较,基坑支护作为地下工程专业的一项关键性技术,必须 以保证案例为首要任务。经济性要通过对各个安全性方案的各方面综合比较获得,不能一味追求经济性
3)采用更为经济的支护方案创造条件
如大范围放坡,局部重点支护
重视土方平衡,减小开挖深度和开挖量
预留支护施工间距,保证经济性好的支护结构方案可以实施
优化施工组织顺序,减少支护投入、避免二次支护等
五、 车库围护体 构造优化
地库顶板防水构造做法
1)覆土层或环境面层设计做法
2)聚酯无防布滤水层
3)80厚粮径15~20厚陶粒排水层
4)50厚C20细石混凝土(内配双向钢筋网)
5)20厚1:2.5水泥砂浆保护层
6)1.5厚聚氨酯防水涂料
7)防水混凝土顶板原浆收光、清理干净、平整
地库侧墙防水构造做法
1)地下室四周对称回填,分层夯实
2)120厚水泥砖砌体保护层
3)2厚聚氨酯防水(或JS防水涂膜)
4)防水混凝土侧壁清理干净、平整
墙体止水带做法
外墙根部施⼯缝采⽤钢板⽌⽔带,厚度为 3,安装在外墙体厚度的中部,缝的形式采⽤平直式
施⼯缝外柔性防⽔层增加附加防水层,宽度为500
见附图
后浇带做法
后浇带应采⽤微膨胀混凝⼟,强度等级⽐两侧混凝⼟提⾼⼀级,钢筋采⽤焊接连接
见附图
地库底板构造做法
地下室底板做法
1)80厚C30细石混凝土,0.7厚环氧树脂面层,内配6@250双向钢筋网片,设置分仓缝
2)120厚碎石垫层找坡0.1%向排水明沟或地漏
3)防水混凝土底板
地库排水优化设计方法
1)埋深较浅的半地下车库,地下水位较低的条件下,可以采用地漏排水方式,优点是可以节省200厚左右垫层高度。缺点是地漏内卫生问题,容易造成异味散发、虫、鼠害等,且因全部水平线均在地板下,清理和维修均较困难
2)明沟式排水方式一般采用车库底板上做200~300厚垫层,垫层厚度主要由明沟长度决定。优点是明沟构造简单,清理维修方便,无虫、鼠害, 无车库内异味等卫生问题。明沟设计布置,尽量沿停车位后部墙边或两排车之间进行。在华东区条件较好的项目外,应尽量采用明沟排水方式, 地面找坡控制在 0. 1%;排水沟坡度控制在 0. 3~o. 4%
3)地质条件对地库埋深极不利的项目,且基坑开挖深度、基坑维护的投资, 超过垫层投资,可以考虑取消垫层,底板结构内设沟,但此做法结构成本较高,施工难度加大 排水沟平面布置方案,以尽量减少集水井数量,并减少跨越行车道为原则。为节省成本,明沟式排水可仅在行人道、车行道宽度位置设置盖板; 注意行车道上的明沟盖板构造设计,避免长时间汽车碾压破坏
4)底板柔性防水层,按照我司惯例施工时可予以取消(设计施工图不允许),每平米可节约成本 30~40元,但华东区域大多数城市地下水位较高,为保证地下室防水效果,施工中必须采取相应措施,提高混凝土密实度,保证混凝土结构自防水质量
地库底板成本优化方法
1)优化排水明沟布置方案,减少集水井数量。据统计现有项目,每百平方米地库面积集水井数量差别在一倍以上,合理数量应在0.15左右
2)优化结构设计方案,减少后浇带长度
3)选择合理适当的柱网尺寸,以减少防水板厚度
地下室汽车坡道底板做法
1)40厚C20细石混凝土压实
2)防水混凝土底板
3)100厚C15混凝土垫层
4)素土夯实
子主题
六、 地下车库 机电设计
地库排风优化设计
优先诱导风机系统
挡烟垂壁优化设计
利用结构梁设置防排断面图挡烟垂壁的设计,因所有主梁、次梁相当于增加了挡烟垂壁,阻碍了烟气的扩散,有利于人员疏散。但应注意与电子报警所服务的范围一致
因项目所在地审图标准及消防验收部门要求不统一,存在不同的标准。但在施工图设计中,应尽量争取采用上述方案,以减少成本投
室内管线综合优化设计
1)排管设计应在初步设计阶段即进行初步方案的讨论和排布,主动设计机房和出入管线通道,应避免施工图后期被动选择机房位置
2)排管设计以尽量避免或减少管线交叉为原则,且所有管线尽可能集中在地库公共区域内排布,以方便维修
3)风管应尽可能按直接布置,减少转弯和分流,以减小风管尺寸
4)采用标准长度的直线管段,将各种变径管和接头的数量减至最少
5)只要安装空间范围允许,建议彩螺旋圆风管
6)建议低成本项目,彩镀锌铁管穿线,明装强、弱电管线。投入成本最低且便于检修和维护