7-7-1，中海地下室成本控制措施思维导图

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中海地下车库 成本控制措施

• 一、 地下车库 平面布置
  • 布置原则
    • 条件允许情况下，尽可能设计成半地下室
    • 尽可能集中布置
    • 半地下车库尽量减小地下部分埋深，并利用顶板上部绿化覆土荷载，减少不抗抗拔桩，节省地下工程量
    • 全地下车库设计时，应尽量综合利用水浮力和上部荷载取值的平衡，减少桩基础抗浮，并控制绿化种植、综合管线埋设要求的最小覆土厚度，减少地库埋深
    • 在地库布置方案设计中，使用标准单元组合的思想，力求在停车效率、结构和机电设计的合理性、消防和人防经济性等方面得到平衡。要求在设计的各个阶段尽可能控制停车库的布置方式，避免由于规划楼栋间距的原因，地库车辆布置，造成单车使用面积上升。
    • 考虑合理安排设备管线走向，认真研究管线之间交叉关系，并结合与结构梁、板、柱关系，尽量降低地下室层高。
    • 坡地地库设计不应单纯考虑层高，应结合局部荷载过大和降低地库层高二者的经济平衡点。
  • 中海地下车库适应的柱网尺寸
  • 地下车库面积优化设计
    • 方法一：使用效率最高的高效停车单元进行组合设计
    • 方法二：停车库端头优化停车布置设计
    • 方法三：规整地库外轮廓，减少无效建筑面积
    • 方法四：充分利用地库解角部空间，布置机房及竖向交通口
    • 方法五：在满足分组（50辆）布置停车的情况下，尽量减少竖向通道数量，鱼骨状排列为最经济布置方式
  • 地下车库人防工程布置
    • 布置原则
      • 1)人防布置考虑地库防火分区，消防疏散口尽量与人防出入口结合，减少地面人行出口数量
      • 2)常6核6甲类二等人员掩蔽所，最大防护分区 2000平米，掩蔽人数1200- 1400 人，掩蔽面积 按每人1平米，人防疏散出口总宽度：按每100人0. 3米，一般为3. 6~4.2米。1个主要出入口，1-~2 个次要出入口
      • 3)人防物资库最大防护分区4000平米，物资库建筑不大于2000平米时，物资库的物资进出口净宽不应小于1.5米
      • 4)物资库建筑面积大于2000平米时，物资库的物资进出口净宽不应小于2.0米
      • 5)人防主要出口尽量利用汽车库坡道，自行车库坡道，当利用汽车库坡道时，两防护分区出入口可合用一个汽车库坡道，按两出入口总宽度计算疏散宽度
      • 6)人防主要出口的室外出入口通道的出地面段（无防护顶盖段）尽量布置在房屋防塌范围（砌体结构为0.5倍高度，钢筋混凝土结构、钢结构为5.0m）之外，否则应按防倒塌棚架设计
      • 7)次要出入口可利用平时疏散楼梯作为战时次要疏散口，口部消防空间应尽量利用高层住宅地下室，避免地下空间浪费
      • 8)根据疏散楼梯净宽选择防密门、密闭门的型号，宜采用单扇钢筋混凝土防密门、密闭门，宽度有1.0、1.2、1.3、1.5米；主要人行通道上的钢筋混凝土防密门、密闭门，应采用无门槛设计，保障平时人行方便。对老、幼、残疾人使用意义重大，而人防门总数量有限，成本方面对总建安成本影响可以忽略
  • 停车效率控制指标
    • 有人防地下车库
      • 当1/4地下室总面积<人防区面积<1/3地下室总面积时，35平米/辆
      • 当1/3地下室总面积<人防区面积<1/2地下室总面积时，37平米/辆
      • 人防区面积<1/2地下室总面积时，39平米/辆
    • 无人防地下车库
      • 26平米/辆
• 二、 车库埋深、 层高及 剖面控制
  • 影响地库埋深的主要因素及优化措施
    • 主要因素
      • 绿化覆⼟厚度要求
      • 综合管线设计标⾼
      • 地库结构⾼度
      • 地库内机电排管⾼度
      • 车库净⾼
    • 适应绿化种植覆土厚度要求的结构优化设计措施
      • 1)景观设计阶段尽量提前，明确大型乔木位置后，结构局部降低地库顶板标高
      • 2)按照不同景观区植物要求进行覆土荷载计算，覆土厚度按照平均1.2米计算，局部覆土可达1.8米，最薄处0.5米
      • 3)大型景观水池设置不应跨越地库，避免沉降不均造成漏水
  • 地下车库埋深及标高控制
    • 一般埋深
      • ⼩⾼层、⾼层住宅地下室埋深⼀般为地上建筑⾼度的1/15～1/30，约3.3 ⾄4.0 ⽶
      • 半地下⻋库埋深⼀般在1.5 ⾄2.0 ⽶
      • 全地下⻋库埋深因考虑绿化种植、管线综合及场地设计，⼀般在4.2 ⽶⾄5.0 ⽶
    • 控制地库埋深的主要措施
      • 1)场地设计中在考虑土方平衡的同时，要合理组织场地标高、建筑标高，充分利用建筑高度，在上述影响因素允许的前提下，应尽量减小地库埋深深度
      • 2)合理选择结构形式，控制柱网、梁高等结构尺寸，减小整体埋深
      • 3)地库埋深除考虑地库结构设计要求外，应同时考虑与上部高层结构设计的协调和平衡
    • 地下车库标高控制措施
      • 1)高层建筑下的地下室作为常6核6甲类二等人员掩蔽所时，一般人防顶板标高比室外地面低0.7m，便于人防上部建筑的管线安装
      • 2)高层住宅0.00标高与地库顶板标高控制，主要考虑结构的经济性、场地综合管线排管标高、土方平衡经济性及绿化种植覆土影响等。标高设计应综合各方面因素进行平衡
  • 地下车库层高与剖面设计控制
    • 剖面设计控制点
      • 1)结构高度控制，采用短跨、小柱距结构形式，降低结构高度
      • 2)综合设计设备排管，降低安装高度
      • 3)控制最小净高要求
      • 4)局部降板处理，解决场地管线和种植大型乔木要求
      • 5)底板厚度控制
      • 6)底板垫层厚度控制，为使地库埋深控制在水线以上，以减小水浮力，可以通过比较底板垫层与基坑支护费用的经济性，采用取消底板垫层，改为结构设沟
      • 7)高层地下室与地库层高、标高控制（见附表）
      • 8)住宅底板标高与地库顶板标高差，应满足住宅管线出管要求
• 三、 车库含钢量、 混凝土量控制
  • 含钢量指标
    • 普通停车库
      • 停车库160kg/m2
      • 塔楼地下室180kg/m2
    • 人防停车库
      • 停车库210kg/m2
      • 塔楼地下室230kg/m2
  • 混凝土指标
    • 复式机械地下单层车库混凝土用量分布
      • 承台+底板：60.3%
      • 外侧墙+柱：10.9%
      • 顶板+井字梁：26%
      • 楼梯：0.3%
      • 后浇带：2.5%
    • 自走式机械地下单层车库混凝土用量分布
      • 承台+底板：53.5%
      • 外侧墙+柱：10.8%
      • 顶板+井字梁：33.3%
      • 楼梯：0.2%
      • 后浇带：2.2%
• 四、 基坑支护 成本控制
  • 常用支护结构形式
    • ⽔泥搅拌桩重⼒式挡墙
    • 排桩
      • 排桩⼀般采⽤沉管灌注桩
      • 特殊情况下也可采⽤预制管桩和钻孔灌注桩
    • 排桩＋拉锚
    • 排桩＋⽀撑
  • 基坑支护原则
    • 1)基坑支护的大原则是根据基坑同开挖深度、地质情况、 周围环境采取合适的支护形式保证基坑安全
      • 根据基坑形状，从支护形式角度看，狭长基坑使用内支撑较好
      • 方形或圆形基坑彩外支撑较好；从基坑面积大小角度看，基坑面积超过4000平米，采用逆作法或外支撑，比内支撑便于施工并节省成本
      • 从深基坑角度，用连续墙较安全，逆作法比大开挖安全；周围有重要建筑物或地下管线，对变形要求严格的，采用逆作法比较好
    • 2)基坑支护设计遵循“安全、经济”的原则，必须进行多方案比较，基坑支护作为地下工程专业的一项关键性技术，必须 以保证案例为首要任务。经济性要通过对各个安全性方案的各方面综合比较获得，不能一味追求经济性
    • 3)采用更为经济的支护方案创造条件
      • 如大范围放坡，局部重点支护
      • 重视土方平衡，减小开挖深度和开挖量
      • 预留支护施工间距，保证经济性好的支护结构方案可以实施
      • 优化施工组织顺序，减少支护投入、避免二次支护等
• 五、 车库围护体 构造优化
  • 地库顶板防水构造做法
    • 1)覆土层或环境面层设计做法
    • 2)聚酯无防布滤水层
    • 3)80厚粮径15~20厚陶粒排水层
    • 4)50厚C20细石混凝土（内配双向钢筋网）
    • 5)20厚1：2.5水泥砂浆保护层
    • 6)1.5厚聚氨酯防水涂料
    • 7)防水混凝土顶板原浆收光、清理干净、平整
  • 地库侧墙防水构造做法
    • 1)地下室四周对称回填，分层夯实
    • 2)120厚水泥砖砌体保护层
    • 3)2厚聚氨酯防水（或JS防水涂膜）
    • 4)防水混凝土侧壁清理干净、平整
  • 墙体止水带做法
    • 外墙根部施⼯缝采⽤钢板⽌⽔带，厚度为 3，安装在外墙体厚度的中部，缝的形式采⽤平直式
    • 施⼯缝外柔性防⽔层增加附加防水层，宽度为500
    • 见附图
  • 后浇带做法
    • 后浇带应采⽤微膨胀混凝⼟，强度等级⽐两侧混凝⼟提⾼⼀级，钢筋采⽤焊接连接
    • 见附图
  • 地库底板构造做法
    • 地下室底板做法
      • 1)80厚C30细石混凝土，0.7厚环氧树脂面层，内配6@250双向钢筋网片，设置分仓缝
      • 2)120厚碎石垫层找坡0.1%向排水明沟或地漏
      • 3)防水混凝土底板
    • 地库排水优化设计方法
      • 1)埋深较浅的半地下车库，地下水位较低的条件下，可以采用地漏排水方式，优点是可以节省200厚左右垫层高度。缺点是地漏内卫生问题，容易造成异味散发、虫、鼠害等，且因全部水平线均在地板下，清理和维修均较困难
      • 2)明沟式排水方式一般采用车库底板上做200~300厚垫层，垫层厚度主要由明沟长度决定。优点是明沟构造简单，清理维修方便，无虫、鼠害， 无车库内异味等卫生问题。明沟设计布置，尽量沿停车位后部墙边或两排车之间进行。在华东区条件较好的项目外，应尽量采用明沟排水方式， 地面找坡控制在 0. 1%；排水沟坡度控制在 0. 3~o. 4%
      • 3)地质条件对地库埋深极不利的项目，且基坑开挖深度、基坑维护的投资， 超过垫层投资，可以考虑取消垫层，底板结构内设沟，但此做法结构成本较高，施工难度加大 排水沟平面布置方案，以尽量减少集水井数量，并减少跨越行车道为原则。为节省成本，明沟式排水可仅在行人道、车行道宽度位置设置盖板； 注意行车道上的明沟盖板构造设计，避免长时间汽车碾压破坏
      • 4)底板柔性防水层，按照我司惯例施工时可予以取消（设计施工图不允许），每平米可节约成本 30~40元，但华东区域大多数城市地下水位较高，为保证地下室防水效果，施工中必须采取相应措施，提高混凝土密实度，保证混凝土结构自防水质量
    • 地库底板成本优化方法
      • 1)优化排水明沟布置方案，减少集水井数量。据统计现有项目，每百平方米地库面积集水井数量差别在一倍以上，合理数量应在0.15左右
      • 2)优化结构设计方案，减少后浇带长度
      • 3)选择合理适当的柱网尺寸，以减少防水板厚度
  • 地下室汽车坡道底板做法
    • 1)40厚C20细石混凝土压实
    • 2)防水混凝土底板
    • 3)100厚C15混凝土垫层
    • 4)素土夯实
    • 子主题
• 六、 地下车库 机电设计
  • 地库排风优化设计
    • 优先诱导风机系统
  • 挡烟垂壁优化设计
    • 利用结构梁设置防排断面图挡烟垂壁的设计，因所有主梁、次梁相当于增加了挡烟垂壁，阻碍了烟气的扩散，有利于人员疏散。但应注意与电子报警所服务的范围一致
    • 因项目所在地审图标准及消防验收部门要求不统一，存在不同的标准。但在施工图设计中，应尽量争取采用上述方案，以减少成本投
  • 室内管线综合优化设计
    • 1)排管设计应在初步设计阶段即进行初步方案的讨论和排布，主动设计机房和出入管线通道，应避免施工图后期被动选择机房位置
    • 2)排管设计以尽量避免或减少管线交叉为原则，且所有管线尽可能集中在地库公共区域内排布，以方便维修
    • 3)风管应尽可能按直接布置，减少转弯和分流，以减小风管尺寸
    • 4)采用标准长度的直线管段，将各种变径管和接头的数量减至最少
    • 5)只要安装空间范围允许，建议彩螺旋圆风管
    • 6)建议低成本项目，彩镀锌铁管穿线，明装强、弱电管线。投入成本最低且便于检修和维护