导图社区 关于城市更新视角下道路品质提升的思考
这是一篇关于关于城市更新视角下道路品质提升的思考的思维导图
编辑于2022-03-13 10:44:20关于城市更新视角下道路品质提升的思考
1. Why:道路品质提升是城市更新的重要抓手
道路品质的概念及内涵
城市道路应具有“交通+空间”的二维属性
升级交通功能
统筹多维设施
激发空间活力
道路品质是城市更新的重要对象和抓手
道路交通涉及生活方方面面,是城市四大基本功能之一
道路交通设施用地约占城市建设用地比例的15-25%,是体量最大的公共空间,在城市更新中的地位较为突出
在城市更新重点任务中,道路交通品质提升是可操作性最强、见效最快、受惠最广的行动
2. What:城市更新背景下道路品质提升工作框架
“2338”的设计工作框架
坚持问题与目标双重导向,秉持“系统化、多元化、精细化”三大建设理念,有效统筹“动线空间、设施空间以及体验空间”三大空间载体,重点从道路、交通、景观及风貌等方面提出“八大设计”,建设美丽街道,有效推进美丽江苏建设
双重导向
道路品质提升应坚持问题和目标双重导向。在设计前期,应对道路交通进行综合体检,找出存在问题,为后期精准化提升做铺垫;提升目标方面应兼顾基础目标与提升目标,依次从“安全、高效、便捷”、“绿色、人文、智慧”等方面提出道路建设目标。
三大理念
“系统化”解决综合交通问题。坚持道路的综合承载理念,为步行、非机动车、公交、机动车、停车、市政管线等问题的提供综合解决方案;
“多元化”统筹道路关联空间。坚持道路改造与拆违、立面整治、土地盘活、氛围营造、业态培育、公共空间建设等等结合起来、统筹推进;
“精细化”设计道路全域要素。应避免“一张大样”设计到底,需根据道路功能、区位、空间条件等具体情况、具体细节,统筹推进道路全要素设计。
三大空间
动线空间:以“效率”作为出发点,统筹道路内机动车与非机动车通行、路段及交叉口精细化设计以及稳静化设计等内容;
设施空间:以“秩序”作为出发点,对道路隔离设施、停车设施、过街设施、公交设施、无障碍设施、市政管线设施、景观照明等基础设施在空间布局上的协调;
体验空间:以“活力”作为出发点,对人行道体验、建筑退后空间、转角空间、城市微公园、家具小品以及沿街面人文等精细化设计,增强人们的公共空间体验。
八大设计
坚持“综合设计”的原则,依次从道路、交通、景观、市政、风貌、标识、家具以及附属设施八个方面提出道路品质提升方案设计的主要内容。
道路:是道路品质的基础设计,除传统平纵横设计外,需要对道路路段及交叉口进行全要素精细化设计,并提出路面铺装等要求;
交通:在区域道路交通系统组织的基础上,对公交、停车、慢行、沿线接入进行综合设计,并对智慧交通、交通安全以及无障碍交通提出设计方案;
景观:道路品质提升的设计重点,对沿线绿地系统、彩色空间、生态驳岸以及公共空间进行重点设计;
市政:在传统给排水、电力电信设计的基础上,有条件增加海绵道路城市设计,发挥道路在治理城市内涝方面的积极作用;
风貌:充分挖掘城市历史文化,提炼展现城市历史的道路风貌设计,并对道路里面空间进行综合整治,展现城市活力;
标识:对道路交通工程的标志与标线进行全要素、精细化设计,并对市政标志进行系统设计;
城市家具:对道路卫生设施、休闲设施、艺术景观设施、照明设施等设施以城市家具角度打磨, 打造舒适的客厅空间;
附属设施:对道路标杆、路缘石、窨井盖、配电箱、树池篦子等其他道路附属设施进行综合设计。
3. HOW:城市更新背景下道路品质提升设计重点内容
(一)关注道路交通体检,以问题为导向开展设计
1、体检的内容及技术方法
四维设施体系
一维:道路沿线基础设施
二维:建筑退后平面统筹
三维:空间风貌+立体管网
四维:道路与城市空间的演变
三类需求体系
道路交通需求:作为城市交通的主要载体,服务于包含机动车、非机动车、行人在内的各类交通参与者。
市政管线需求:为各类市政管线、综合管廊提供带状的敷设空间的功能。
沿线活动需求:作为城市公共空间,服务于社交、商业、休憩、运动等各种公共活动功能
大数据的技术运用
人口热力分析
兴趣点(POI)分析
2、主要体检问题
(1)功能错位
(2)资源错配
(3)空间失序
(4)运维滞后
(5)智慧缺失
(二)关注交通设计手段,摒弃传统道路工程化思维
1、注重道路交通组织,以整体效率指引空间设计
2、评估道路资源配置,以断面优化促进路权均衡
3、明确交叉口要素,以多元需求推动精细化设计
4、关注停车综合施策,有效促进停车系统综合治理
5、创新公交站台设计,以一体化整合多方式需求
6、关注智慧交通集成,以多元需求引导智慧服务
(三)关注市政景观综合施策,实现多专业统筹融合
1、注重海绵街道打造,提升街道蓄含设施能力
2、关注小微空间改造,创新街道景观设计机制
3、注重设施带综合利用,提高街道空间利用率
4、关注街道立面设计,协调沿线功能景观风貌
(四)关注空间要素一体,实现由线到面的公共空间营造
1、淡化道路红线概念,探索整合建筑退后空间
2、公交场站功能延伸,完善“最后1公里”
3、道路线性公共空间树枝状延伸至建筑地块
4. 来源:曹国华、王树盛、王涛、孙刚、徐淳,关于城市更新视角下道路品质提升的思考