城市对外交通规划规范

城市对外交通规划规范思维导图：包含铁路，编组站、动车段(所)：应设置在中心城区外，符合城市布局要求。编组站宜与货运站结合设置，位于铁路干线汇合处等等

城市对外交通规划规范

• 铁路
  • 高速铁路客站：应在中心城区内合理设置
  • 铁路货运站场：宜设置在中心城区外围，应具有便捷的集疏运通道，可结合公路、港口等货运枢纽合理设置
  • 集装箱中心站：应设置在中心城区外，具有便捷的集疏运通道，与铁路干线顺畅连接，与公路有便捷的联系
  • 编组站、动车段(所)：应设置在中心城区外，符合城市布局要求。编组站宜与货运站结合设置，位于铁路干线汇合处
  • 城镇建成区外高速铁路两侧隔离带规划控制宽度应从外侧轨道中心线向外不小于50m；普速铁路干线两侧隔离带规划控制宽度应从外侧轨道中心线向外不小于20m；其他线路两侧隔离带规划控制宽度应从外侧轨道中心线向外不小于15m
• 公路
  • 高速公路城市出入口，宜设置在建成区边缘；特大城市可在建成区内设置高速公路出入口，其平均间距宜为5km～10km，最小间距不应小于4km
  • 对外社会停车场应根据城市布局、停车、换乘要求和客货运集散功能，设置在城市对外交通出入口附近
• 机场
  • 位置：枢纽机场、干线机场距离市中心宜为20km～40km，支线机场距离市中心宜为10km～20km
  • 机场跑道轴线方向应避免穿越城区和城市发展主导方向，宜设置在城市一侧。
  • 跑道中心线延长线与城区边缘的垂直距离应大于5km；跑道中心线延长线穿越城市时，跑道中心线延长线靠近城市的一端与城区边缘的距离应大于15km，与居住区的距离应大于30km。
  • 交通：枢纽机场、干线机场与城市之间应规划机场专用道路。枢纽机场应有2条及以上对外运输通道
  • 限高：净空限制图、 防噪：噪音影响等值线图 防磁：机场航空无线电导航站台电磁环境要求
• 对外货运枢纽
  • 应优先考虑与铁路站场、港区、机场等衔接，实现多式联运，并应规划集疏运通道，与城市道路系统和公路系统合理衔接