导图社区 汽车发动机冷却系统
知识点: 1.冷却系统的功用、组成及其循环路线; 2.冷却系统主要零部件的构造和作用。 导图细节讲解: 1.从一点钟方向顺时针开始读图; 2.高亮表示该分支“是什么”; 3.在该分支内但颜色与该分支不一样的字为关键字,建议学习时只看关键字,看不懂再读整句话; 4.冷暖色相间、高亮、关键字色差、高清图片共同打造舒适记忆; 5.建议下载原图,放大后所有小图清晰可见。
本合集为汽车发动机相关知识合集。主要针对汽车类专业《汽车构造》或《发动机构造与维修》进行了知识点梳理。导图基本覆盖大部分知识点,用高亮方式方便定位,标出关键字方式方便理解、记忆,冷暖色相间制造视觉差进一步加强记忆。配图基本用高清,可以放大观看每一个细节。希望对汽车专业学生有所帮助。
知识点: 1.配气机构的功用及组成; 2.气门间隙; 3.配气机构各主要零部件的功用及结构。 导图细节讲解: 1.从一点钟方向顺时针开始读图; 2.高亮表示该分支“是什么”; 3.在该分支内但颜色与该分支不一样的字为关键字,建议学习时只看关键字,看不懂再读整句话; 4.冷暖色相间、高亮、关键字色差、高清图片共同打造舒适记忆; 5.建议下载原图,放大后所有小图清晰可见。
知识点:曲柄连杆机构的功用、组成、工作原理及工作条件。 导图细节讲解: 1.从一点钟方向顺时针开始读图; 2.高亮表示该分支“是什么”; 3.在该分支内但颜色与该分支不一样的字为关键字,建议学习时只看关键字,看不懂再读整句话; 4.冷暖色相间、高亮、关键字色差、高清图片共同打造舒适记忆; 5.建议下载原图,放大后所有小图清晰可见。
导图细节讲解: 1.从一点钟方向顺时针开始读图; 2.高亮表示该分支“是什么”; 3.在该分支内但颜色与该分支不一样的字为关键字,建议学习时只看关键字,看不懂再读整句话; 4.冷暖色相间、高亮、关键字色差、高清图片共同打造舒适记忆; 5.建议下载原图,放大后所有小图清晰可见。
社区模板帮助中心,点此进入>>
电费水费思维导图
D服务费结算
材料的力学性能
总平面图知识合集
软件项目流程
一级闭合导线
建筑学建筑材料思维导图
第二章土的物理性质及工程分类
人工智能的运用与历史发展
电池拆解
汽车发动机冷却系统
功用
使发动机在所有工况下都能保持在适当的温度范围内
启动初期-使发动机尽快升温,并使其保持恒温
正常运转后-将热量散发到空气中,以防止发动机过热
不正常冷却对发动机的影响
组成
散热器、水泵、风扇、冷却水套和温度调节装置
冷却液循环路线
小循环
发动机温度低于65℃时
节温器主阀门关闭
副阀门打开
气缸盖至散热器的冷却液通道被切断
气缸盖水套→节温器副阀门座→旁通管→水泵→气缸体水套→气缸盖水套
不经过散热器,发动机温度可以迅速升高
混合循环
发动机温度在65℃-80℃之间
节温器主阀门、副阀门都处于部分开启状态
大小循环都存在,只有部分冷却液流经散热器进行散热
大循环
发动机温度高于80℃
节温器主阀门打开
副阀门关闭
气缸盖水套→节温器主阀门→散热器→水泵→气缸体水套
暖风装置
缸盖出水铜管→暖风机散热器→水管→水泵进水管
水泵
功用:对冷却水加压,使之在冷却系统循环流动
汽车上广泛使用离心式水泵
结构紧凑、泵水量大
因故障而停止工作时,不妨碍水在冷却系内部自然循环
散热器(水箱)
位置
发动机前的车架横梁上
将冷却液在水套中所吸收的热量散发至外界大气,使水温下降,完成热交换 (冷却液在散热器芯内流动,空气在散热器芯外通过 )
类型
按冷却液流动方向
横流式
多数新型轿车采用
能够降低发动机罩的外廓尺寸
有利于改善车身前端的空气动力性
纵流式
按散热器芯部结构形式
管片式
管带式
板式
结构组成
进水室
出水室
散热器芯
散热器盖
结构
密封水冷系并调节系统的工作压力
工作原理
发动机工作时,冷却液温度升高,容积膨胀,系统内压力增高,超过预定值时压力阀开启,一部分冷却液经溢流管流入补偿水桶,以防止冷却液胀裂散热管
发动机停机后,冷却液温度下降,系统内压力随之降低,达大气压力以下时出现真空,真空阀开启,补偿水桶内的冷却液部分地流回散热器
节温器
根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线,从而控 制通过散热器冷却水的流量
冷却液温度低于规定值时,感温体内的石蜡呈固态,在弹簧作用下关闭冷却液流向散热器 的通道,即小循环;
冷却液温度达到规定值后,石蜡开始融化并逐渐成为液体,体积增大,压迫胶管使其收缩, 推动推杆向上,因其上端固定,故产生向下的反推力使阀门开启,即大循环。
风扇
普通散热风扇
风扇位于散热器与机体之间,与水泵安装在同一根轴上,并由曲轴上的皮带轮驱动。风扇与皮带轮轮毂用螺栓联接,由发动机曲轴皮带轮直接或间接带动风扇旋转。
离合器风扇
离合器风扇在皮带轮和扇叶轮毂间加装了风扇离合器,通过离合器的分离、接合来调整风扇的工作状态。常见的离合器风扇有电磁离合器风扇和硅油离合器风扇两种。
在发动机温度高时处于闭合状态,风扇工作,降低散热器的温度;当发动机温度低时,风扇离合器自动脱开,风扇不转,节省发动机功率并使冷却水温升高。
电动风扇
电动风扇有两种控制方式,一种是由温度传感器控制(热敏感开关控制)的,另一种是发动机控制单元控制的。
温度传感器控制的电动风扇由电动机直接带动,散热风扇的启动或关闭,取决于冷却液温度,与时间没有关系,是由散热器上面的热敏感开关控制的,是自动开启的无法手动控制.汽车散热器风扇分低中高温转速档位。
安装在散热器后面
增强流经散热器的空气流速和流量
当风扇旋转时,产生轴向吸力,使大量空气流过散热器芯,把芯内冷却液散发出的热量带走,从而使散热器芯内、外保持较大的温差,增强了散热效果,以提高散热器的散热效果。
护风罩
多数发动机在风扇外围设有一个护风罩,护风罩固定在散热器上。其作用是使通过散热器芯的气流分布均匀
冷却水套
水冷式发动机的缸体在制造时会铸有水套。缸体上的冷却水套在气缸周围,而气缸盖里的则冷却水套在燃烧室周围,利用冷却液的循环带走热能。
冷却液
现在汽车散热器里面的冷却水是由水(符合饮用水质量)、防冻液(通常为乙王醇)和各种专门用途的防腐剂组成的混合物,也称为冷却液。
冷却、防腐蚀、防冻、防垢、防沸
膨胀水箱(冷却液储液罐、 副水箱、补偿水箱)
上部用一个较细的软管与散热器的加水管相连,底部通过水管与水泵的进水侧相连
通常略高于散热器
把冷却系变成永久性封闭系统,减少了冷却液的损失
避免空气不断进入,避免了机件的氧化腐蚀
减少了穴蚀
④使冷却系中水、汽分离,保持系统内压力稳定,提高了水泵的泵水量