2020一建市政城市道路工程

城市道路工程思维导图，含括三大章节的内容，系统整合

城市道路工程

• 1.城镇道路工程结构
  • 1.道路分类
    • 地位：快主次支
    • 对交通运输的作用：全市性，区域性，环路，放射路，过境道路
    • 承担运输性质：公交专用，货运，客货运
    • 环境： 中心区，工业区，仓库区，文教区，行政区，住宅区，风景区，文娱区，火车站，林荫路
  • 2.城镇道路分级
    • 地位，交通功能，沿线服务分为四个等级： 快速路：完全为交通功能服务 主干路：以交通功能为主，主要骨架 次干路：兼有服务功能结合主干路组成干路网 支路：以服务功能为主
  • 3.城镇道路路面分类
    • 1.路面结构类型分
      • 沥青路面
        • 沥青混合料适用于各交通等级道路 沥青贯入式及沥青表面处治适用于中、轻交通道路
      • 水泥混凝土路面
        • 普通，钢筋，连续配筋，钢纤维混凝土 适用于各交通等级道路
      • 砌块路面
        • 适用于支路，停车场，广场，人行道，步行街
    • 2.力学特性分
      • 柔性路面
        • 特点：弯沉变形较大，抗弯强度小，破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变 代表：各种沥青类路面
      • 刚性路面
        • 特点：抗弯拉强度大，弯沉变形较小，破坏取决于极限弯拉强度 代表：水泥混凝土路面
  • 4.沥青混凝土
    • 1.沥青路面结构组成特点
      • 1.结构组成
        • 1.沥青路面道路结构组成
          • 面层，基层，路基
        • 2.基本原则
          • 行车荷载和自然因素对路面结构影响随深度增加而逐渐减弱 对路面材料的强度，刚度，稳定性的要求也随深度增加而逐渐降低 基层结构类型可分为柔性基层，半刚性基层 在半刚性基层上铺筑面层时，城市快、主路应适当加厚面层或采取其它措施以减轻反射裂缝
        • 3.路基与填料
          • 路基分类：土方，石方，特殊土路基 路基断面形式：路堤，路堑，半填半挖
          • 路基填料： 高液限黏土，高液限粉土及含有机质细粒土不适于做路基填料 因条件限制而必须采用上述填料应参加石灰或水泥等结合料进行改善
        • 4.基层与材料
          • 基层是路面结构承重层，承受车辆荷载的竖向力并传递给路基 基层分为底基层和基层 根据道路交通等级和路基抗冲刷能力选择基层材料 湿润，多雨地区宜采用排水基层
          • 常用基层材料
            • 无机结合料稳定粒料
              • 无机结合料稳定粒料属于半刚性基层 适用于交通量大，轴载重的道路
            • 嵌锁型和级配型材料
              • 级配沙砾及级配砾石属于柔性基层 用于城市次干路及以下道路基层
        • 5.面层与材料
          • 高级沥青路面面层
            • 磨耗层，面层上层，面层下层
          • 沥青路面面层类型
            • 热拌沥青混合料面层（HMA）包括沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）和大空隙开级配排水沥青磨耗层（OGFC） 适用于各等级道路面层
            • 温拌沥青混合料面层：沸石，拌和温度120～130℃ 适用于各等级道路面层
            • 冷拌沥青混合料面层适用于支路及其以下道路面层、支路表面层、各级沥青路面的基层、连接层、整平层 冷拌改性沥青混合料可用于沥青路面坑槽冷补
            • 沥青贯入式面层宜用于次干路以下道路面层，主石料层厚度依据碎石粒径，厚度不超过100mm 层铺法（先石后油）
            • 沥青表面处治面层主要起防水层、磨耗层、防滑层、改善碎砾石路面作用 层铺法（先油后石）
      • 2.结构层与性能要求
        • 1.路基
          • 路基在环境和荷载作用下不产生不均匀变形 主要性能指标：整体稳定性，变形量控制
        • 2.垫层
          • 垫层主要设置在温度和湿度状况不良路段上，以改善路面结构使用性能 出现在季节性冰冻地区路面结构厚度小于最小防冻层厚度设置防冻垫层可免除或减轻冻胀和翻浆危害
          • 应用于： 季节性冰冻地区的中湿、潮湿路段 地下水位高，排水不良，路基处于潮湿、过湿路段 路床处于潮湿、过湿路段
          • 性能指标： 宜采用砂，沙砾等颗粒材料，小于0.075mm颗粒含量不宜大于5% 排水垫层应与边缘排水系统相连接，厚度宜大于150mm，宽度不宜小于基层底面宽度
        • 3.基层
          • 基层是路面结构承重层 性能指标： 满足结构强度，扩散荷载的能力及水稳定性、抗冻性的要求 不透水性好 底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物 为防止地下渗水影响路基，排水基层下设置水泥稳定粒料或密集配粒料组成的不透水底基层
        • 4.面层
          • 面层直接同行车大气接触，承受行车荷载引起的竖向力、水平力、冲击力，又受降水的侵蚀和温度变化影响 路面使用指标： 承载力（具有足够的抗疲劳破坏和塑性变形能力，具备高强度和刚度） 平整度 温度稳定性（具有较低的温度、湿度敏感度） 抗滑能力 透水性（不透水性） 噪声量（降噪排水路面结构组合：上面层OGFC，中下面层采用密集配沥青混合料）
    • 2.沥青混合料组成与材料
      • 1.材料组成
        • 沥青、粗集料、细集料、矿粉组成
      • 2.力学强度
        • 内摩阻力、嵌剂力，粘结力
      • 3.结构类型
        • 按嵌挤原则构成的沥青混合料结构强度是以嵌挤力和内摩阻力为主，粘结力为辅，受温度影响小
        • 按密实级配原则构成的沥青混合料结构强度，是以粘结力为主，嵌挤力和内摩阻力为辅，受温度影响大
        • 按级配原则构成沥青混合料三种形式
          • 悬浮～密实：AC，黏聚力较大、内摩擦角较小，高温稳定性差
          • 骨架～空隙：AM、OGFC，黏聚力较小，内摩擦角较大
          • 骨架～密实：SMA，黏聚力较大，内摩擦角较大
      • 4.主要材料与性能
        • 城镇道路面层优先采用A级沥青，不宜使用煤沥青
        • 1.沥青主要技术性能： 粘结性：常用条件粘度，60℃动力粘度， 夏季高温持续时间长、重载交通、停车场等行车速度慢路段宜采用稠度大（针入度小）的沥青 感温性：软化点，夏季高温持续时间长，重载交通，停车站，车速较慢路段选用软化点高的沥青 耐久性（抗老化性）： 采用薄膜烘箱加热试验反映抗老化性 采用水煮法试验测定粘附性 塑性（抗开裂能力）： 低温延度越大，抗开裂性越好 安全性（闪点）： 沥青越软（标号高），闪点越小 如标号110～160，闪点不小于230℃；标号90，不小于245℃
        • 2.粗集料
          • 快、主路表面层粗集料压碎值不大于26%，吸水率不大于2%
        • 3.细集料
          • 热拌密级沥青混合料中天然砂用量不宜超过集料总量20%， SMA，OGFC不宜使用天然砂
        • 4.矿粉
          • 快、主路沥青面层不宜采用粉煤灰做填料
        • 5.纤维稳定剂
          • 不宜使用石棉纤维 纤维稳定剂应在250℃高温条件下不变质
      • 5.热拌沥清混合料主要类型及区别
        • 1.普通沥青混合料（AC）：适用于次干路、辅路或人行道等场所 2.改性沥青混合料：适用于快、主路 具有较高的抗流动性（高温抗车辙）、良好的路面柔性和弹性（低温抗开裂）、较高的耐磨耗能力、延长使用寿命 3.沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）：适用于快、主路 以沥青、矿粉、纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料，填充于间断级配的矿料骨架所形成的混合料 SMA是一种间断级配的沥青混合料 4.改性沥青玛蹄脂混合料：适用于交通量和行驶频度急剧增长，客运车轴重不断增加严格实行分车道单向行驶的快、主路
    • 3.沥青路面材料再生应用
      • 1.再生目的与意义
        • 沥青路面材料再生，关键在于沥青的再生 旧沥青路面现场热再生用组合加热机械讲原有老化路面的沥青混凝土融化—用加热的耙松机械耙松—参入定量再生剂和新沥青料—摊铺机重新摊铺、碾压，使旧变新
      • 2.再生剂技术要求与选择
        • 再生剂主要采用低粘度石油系的矿物油 技术要求： 适当的粘度，良好的流变性质，富含芳香酚，较高的表面张力，良好的耐热化和耐侯性
      • 3.再生材料生产与应用
        • 1.再生沥青混合料配合比设计应考虑旧料品质，旧料沥青含量和集料级配 2.再生沥青混合料旧料含量： 直接用于路面面层交通量较大则旧料含量取低值，占30～40% 交通量不大时取高值，旧料含量占50～80%
        • 3.生产工艺： 依据再生方式、场地、使用机械分热拌、冷拌再生技术，人工、机械拌和，现场再生、厂拌再生
        • 4.采用间歇式拌合机拌制时，旧料含量一般不超过30% 采用滚筒式拌合机拌制时，旧料含量可达40～80%
        • 5.目前再生沥青混合料最佳沥青用量的确定方法采用马歇尔试验方法
        • 6再生沥青性能指标：空隙率、矿料间隙率，饱和度，马歇尔稳定度，流值
        • 7.再生沥青混合料检测项目：车辙试验动稳定度，残留马歇尔稳定度，冻融劈裂抗拉强度比
  • 5.水泥混凝土
    • 1.水泥混凝土路面构造特点
      • 水泥混凝土路面结构组成包括路基、垫层、基层、面层
      • 1.垫层 季节性冰冻地区，道路结构设计总厚度小于最小防冻层厚度要求，其差值即是防冻垫层厚度 水文地质条件不良的土质路堑，路基土湿度较大宜设置排水垫层 路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时宜加设半刚性垫层 垫层宽度应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm
      • 2.基层
        • 作用： 防止或减轻由唧泥导致的板底脱空和错台病害， 与垫层共同作用控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对面层产生的不利影响 为面层提供坚实而稳定度基础改善接缝传荷能力
        • 材料选用原则：（路面交通等级及路基抗冲刷能力） 特重交通宜选用贫、碾压、沥青混凝土； 重交通宜选用水泥稳定粒料、沥青稳定碎石； 中、轻交通宜选水泥、石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料； 湿润多雨地区，繁重交通段宜采用排水基层
        • 宽度：（依据面层施工方式不同） 小型机具每侧宽300mm， 轨模式摊铺机每侧宽500mm， 滑模式摊铺机每侧宽650mm
      • 3'面层
        • 目前我国多采用素混凝土
        • 水泥混凝土面层应具有足够的强度，耐久性，抗冻性，表面抗滑，耐磨，平整
        • 面层受温度影响会产生胀缝，不错缝
        • 接缝
          • 纵向接缝（路面宽度，施工铺助宽度）： 一次铺助宽度小于路面宽度应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝 一次铺助宽度大于4.5m应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝， 纵缝与线路中线平行
          • 横向接缝可分为横向缩缝、胀缝、施工缝 横向施工缝尽可能选在缩缝和胀缝处快、主路横向胀缝应加设传力杆 在邻近桥梁、其它固定构筑物处、板厚改变处、小半径平曲线处设置胀缝 对特重及重交通等级的混凝土路面横向胀缝、缩缝均设置传力杆
        • 补强钢筋
          • 自由边处、承受繁重交通的胀缝、施工缝，小于90度面层角禺，下穿市政管线路段，雨水口，地下设施的检查井周围
        • 抗滑构造
          • 面层应由较大的粗糙度（较高抗滑性，提高行车安全性） 可采用刻槽、压槽、拉槽、拉毛方法形成粗糙度
    • 2.主要材料选择
      • 1.水泥 重交通以上等级道路、城市快、主路采用42.5级以上的道路硅酸盐或硅酸盐、普通硅酸盐水泥 其它道路采用矿渣水泥，其强度等级不宜低于32.5级 2.粗集料 粗集料最大公称粒径： 碎砾石不得大于26.5mm 碎石不得大于31.5mm 砾石不宜大于19mm 钢纤维混凝土粗集料最大粒径不宜大于19mm
      • 3.细集料 采用质地坚硬、细度模数在2.5以上 洁净粗砂、中砂 海砂不得直接用于混凝土面层 淡化海砂可用于支路 4.外加剂 外加剂符合要求并有合格证 使用外加剂做参配试验 5，钢筋符合规定并经复试合格 6.传力杆、滑动套材质、规格符合规定 7.胀缝板宜用厚20mm，水稳定性好，具有一定柔性的板材制作且经防腐处理 8.填缝材料宜用树脂、橡胶、聚氯乙烯胶泥、改性沥青类填缝材料并加入耐老化剂
  • 6.不同形式挡土墙结构特点
    • 1.常见挡土墙：现浇钢筋混凝土结构，装配式钢筋混凝土结构，砌体结构，加筋土结构
    • 2.挡土墙结构形式及结构特点
      • 重力式挡土墙： 自重抵挡土压力 墙址，凸隼，钢筋
      • 衡重式：衡重台，上墙，下墙
      • 悬臂式：立壁，墙址板，墙踵板 墙高时，立壁弯矩大 配筋多，不经济
      • 扶壁式：墙面板，墙址板，墙踵板，扶壁 在高墙时叫悬臂式经济
      • 柱板式：立柱，基座，牛腿，拉杆，挡板，底梁 预制拼装
      • 锚杆式：肋柱，预制挡板，锚杆
      • 自立式（尾杆式）：立柱，拉杆，锚锭块，预制挡板
      • 加筋土：面板，拉筋，填土，基础 用于软土地基 预制，现场拼装 造价低
    • 3.重力式挡墙是目前城镇道路常用的一种挡土墙形式
    • 4.挡土墙基础地基承载力必须符合设计要求，并经检侧验收合格后方可进行后续工序施工
    • 5.施工中按设计规定施作挡墙排水系统，泄水孔，反滤层，结构变形缝
    • 6.主动土压力最小，静止土压力其次，被动土压力最大，位移也最大
• 2.路基
  • 1.路基施工特点
    • 露天作业，专业类型多，配合多，干扰多 交通压力大，地下管线复杂，保护要求高
  • 2.路基施工项目
    • 路基（路床）本身及有关土石方，涵洞，挡土墙，路肩，边坡，排水管线
  • 3.路基施工基本流程
    • 1.准备工作
      • 按照交通管理部门批准的交通导行方案设置围挡，导行临时交通
        • 交通导行方案设计要点
          • 1.现况交通调查
          • 2.交通导行方案设计原则
            • 交通导行纳入施工现场管理 交通导行依据不同施工阶段设计交通导行方案 遵循占一还一（占一条车道还一条施工便道） 交通导行图与现场平面布置图协调一致
          • 3.交通导行方案实施
            • 1.获得交通管理和道路管理部门批准后组织实施
              • 按获准方案修建临时施工便线、便桥 设置围挡，严格控制占路范围和时间 设置临时交通导行标志，设置路障，隔离设施
            • 2.交通导行措施
              • 严格划分警告区，上游过渡区，缓冲区，作业区，下游过渡区，终止区 统一设置各种交通标志，隔离设施 夜间警示信号 依据现场变化及时引导交通车辆，为行人提供方便
            • 3.保证措施
              • 设专职交通疏导员 沿街居民出入口设置足够的照明装置，必要时搭设便桥
      • 开工前，施工项目技术负责人依据获准的施工方案向施工人员进行技术安全交底，强调工程难点，技术要点，安全措施
      • 建立测量控制网
      • 施工前对路基土进行试验（CBR试验，液限，塑限，天然含水量，标准几实）
    • 2.附属构筑物
      • 遵循先地下后地上，先深后浅 既有地下管线等构筑物拆改，加固保护
    • 3.路基施工
      • 开挖路堑—填筑路堤—整平路基—压实路基—修整路床—修建防护工程
  • 4路基施工要点
    • 1.填土路基
      • 排除原地面积水 清除树根、淤泥、杂草 妥善处理坟坑、井坑、树根坑坑槽 分层填实至原地面标高
      • 填方段先事先找平 当地面横向坡度陡于1：5需修成台阶形式（不同土质也做台阶）， 每层台阶高度不宜大于300mm ，宽度不应小于1.0m 分层填土，压实
      • 碾压前检查铺筑土层宽度、厚度、含水量，合格方可碾压 碾压先轻后重，最后碾压采用不小于12t级压路机 填方高度内管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压
      • 填方高度应按设计标高增加预沉量值 预沉量值由建设单位，监理单位，设计单位共同确认
    • 2.挖土路基
      • 施工前排除积水，疏干 妥善处理坑部位
      • 挖土自上而下，严禁淘洞开挖 机械开挖必须避开构筑物、管线 距离管道边1m范围内采用人工开挖 距离直埋缆线2m范围内采用人工开挖 不得超挖，应留有碾压到设计标高的压实量
      • 压路机不小于12t级， 碾压自路两边向中心进行直至表面无明显轮迹为止 碾压时视土的干湿程度采取洒水、换土、晾晒措施
      • 过街雨水支管沟槽及检查井周围用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实
    • 3.石方路基
      • 清表 码碶边部，逐层水平填石料，确保边部稳定 修筑试验段确定松铺厚度、压实机具、压实遍数、沉降差 选用12t以上振动压路机，25t以上轮胎压路机，2.5t夯锤压实 路基范围内管线、构筑物四周沟槽宜回填土料
  • 5.路基压实作业要点
    • 1.路基材料
      • 依据工程实际情况，合理调节压实机具，方法，厚度三者关系达到压实密度 填料CBR值符合设计要求 不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土？有机土、生活垃圾土做路基填料 填土内不得含有草，树根等杂物 粒径超过100mm的土块应打碎
    • 2.路基填筑
      • 分层进行 下层填土合格方可进行上层填土 路基宽度应比设计宽度每侧宽500mm 对过湿土翻松、晾干， 对过干土均匀加水，使其含水量接近最佳含水量范围之内
    • 3.路基压实施工要点
      • 1.试验段
        • 目的：预沉量值，压实机具，压实遍数，压实方式，虚铺厚度
      • 2.路基下管道回填与压实
        • 管顶以上50cm范围不得使用压路机 管顶覆土不大于50cm，对管道加固 管顶覆土在50～80cm. 采取保护或加固
      • 3.路基压实
        • 压实方法：重力压实（静压），振动压实 原则：先轻后重，先静后振，先低后高，先慢后快，轮迹重叠 压路机最快速度不宜超过4km/h 碾压从路基边缘向中央进行， 压路机轮外缘距离路基边保持安全距离
        • 碾压不到部位用小型夯压机夯实，面积重叠1/4～1/3
    • 4.路基雨期施工
      • 1.土路基施工，有计划快速施工，分段开挖，切忌全面开挖或挖段过长 2.挖方段留好横坡，做好截水沟，坚持当天挖完，压完，不留后患。 因雨翻浆地段，换料重做 3.填方路段按2～3%横坡整平压实以防积水
    • 5.路基冬期施工
      • 如当日达不到设计标高，下班前应将操作面刨松或覆盖，防止冻结 快、主路路基不得使用含有冻土块的土料填筑
    • 6.土质路基压实质量检查
      • 1.主控项目：压实度，弯沉值（0.01mm）
      • 2.路基、基层压实度测定： 环刀法（细粒土） 罐沙法（土路基，也可用于基层，砂石路面 沥青路面表面处治及沥青贯入式压实度检测） 灌水法（沥青表面处治及贯入式路面压实度检测）
      • 3.土基与路基压实质量标准
        • 挖方：路床以下30cm，快、主路95%，次干路93%，支路90% 每1000㎡，每层一组3点，细粒土环刀法，粗粒土灌水罐沙法 填方：路床以下80cm，快、主路95%，次干路93%，支路90%
      • 4.压实质量评定
        • 主控项目必须达到100% 达不到要求加强碾压
    • 7.不良土质路基处理办法
      • 土的强度性质是指土的抗剪强度
      • 1.软土
        • 特点：含水量高，孔隙比大，透水性差，压缩性高，强度低
        • 处理方法： 表层处理法，换填法，重压法，垂直排水固结法，
      • 2.湿陷性黄土
        • 特点： 未浸水，强度高，压缩性小； 浸水，下沉
        • 处理方法： 换土法、强夯法，剂密法，预浸法，化学加固法 加筋挡土墙是湿陷性黄土地区有效防护措施
      • 3.膨胀土
        • 特点：吸水膨胀，失水收缩 可使路基发生变形，位移，开裂，隆起
        • 处理方法： 灰土桩，水泥桩，无机结合料稳定进行加固和改良，换填，堆载预压
      • 4.冻土
        • 特点； 冻结强度高，压缩性低 融化压缩性高易融沉
        • 处理方法；设置防冻垫层
    • 8.水对路基的危害
      • 液态水：吸着水，薄膜水，毛细水，重力水 毛细水可在毛细作用下逆重力方向上升一定高度，在0℃下移动，积聚，发生冻胀
      • 上层滞水，潜水，承压水
      • 水土作用： 对道路影响最大、最持久的是地下水 水土作用可使土体强度及稳定性降低，导致土体软化，产生滑坡，沉陷，潜蚀，管涌，冻胀，翻浆
      • 路基各种病害都与地表水和地下水的浸湿冲刷有关
• 3.垫层
• 4.基层
  • 1.不同无机结合料稳定基层特性
    • 1.无机结合料稳定基层
      • 基层的材料与施工质量是影响路面使用性能和使用寿命最关键因素
      • 特点： 结构较密实，孔隙率小，透水性较小，水稳性较好，适宜机械化施工
      • 分类
        • 水泥/石灰稳定材料：在粉碎或原状松散的土按配合比参入一定量水泥/石灰等无机结合料和水拌和而成的混合料
        • 石灰粉煤灰稳定土/稳定粒料：用一定量石灰和粉煤灰与其它集料配合加水拌和而成的混合料
    • 2.石灰稳定土类基层
      • 特点： 良好板体性，但其抗冻性和水稳性，早期强度不如水泥稳定土 石灰土强度随龄期增长，低于5℃强度几乎不增长 石灰土干缩温缩十分明显，且都会导致裂缝 遇水软化易产生唧泥 严格禁止用于高等级路面基层 只能做高等级路面底基层
    • 3.水泥稳定土类基层
      • 特点： 良好的板体性，其水稳性、抗冻性比石灰稳定土好 初期强度高，其强度随龄期增长 容易干缩，低温冷缩导致裂缝 水泥稳定细粒土的干缩系数、干缩应变、温缩系数明显大于水泥稳定粒料 水泥土收缩裂缝比水泥稳定粒料裂缝严重多 遇水软化导致沥青面层龟裂破坏 水泥土只能用于高等级路面的底基层
    • 4.石灰工业废渣稳定土基层
      • 特点： 应用最多，最广是石灰粉煤灰类稳定土 良好的力学性能，板体性，水稳性，抗冻性，其抗冻性比石灰土高很多 早期强度低，温度低于4℃几乎不增长 粉煤灰用量越多，早期强度越低，3个月龄期强度增长幅度就越大 具有明显的收缩特性，但小于水泥土，石灰土 禁止用于高等级路面基层，只能用作底基层 二灰稳定粒料可用于高等级路面基层与底基层 粉煤灰若三氧化硫含量偏高，易使路面起拱，影响基层面层弯沉值
  • 2.基层施工技术
    • 1.石灰/水泥稳定土基层
      • 1.材料与拌和
        • 原材料进行检验，合格后方可使用 不得使用路拌，采用厂拌， 依据原材料含水量变化，集料颗粒组成变化，施工温度变化，运输距离及时调整拌和用水量 宜用强制式拌合机进行拌和，拌和均匀
      • 2.运输与摊铺
        • 及时运送到铺筑现场 水泥稳定土材料自搅拌至摊铺完成不应超过3h 运输中采取防止水分蒸发和防扬尘措施 宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温为5℃ 厂拌石灰类混合料摊铺时路床应润湿 雨期施工应防止材料遭雨淋，降雨停止施工，已摊铺尽快碾压密实
      • 3.压实与养护
        • 压实系数经试验确定 摊铺好的石灰稳定土应当天碾压成活 碾压时含水量宜在最佳含水量的±2%范围内 水泥稳定土宜在初凝前碾压成活直线和不设超高平曲线段，由两侧向中心碾压 设超高平曲线段由内侧向外侧碾压 纵横缝设直槎 纵向接缝宜设在路中线处，横向接缝尽量减少 石灰土压实成活后应立即洒水养护保持湿润直至上部结构施工为止 水泥土分成摊铺时应在下层养护保持7d后方可摊铺上层材料 养护期应封闭交通
      • 4.石灰稳定土基层施工质量检查与验收
        • 1.材料 宜用1～3级新石灰 摩细生石灰可不经消解直接使用 块状应在使用前2～3d完成消解 未能消解的生石灰应筛选，消解石灰粒径不得大于10mm
        • 2.施工 控制虚铺厚度，确保基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层要求一致 严禁用贴薄冷补方法招平而用挖补法 石灰土应湿养，养护期不宜少于7d，养护期间应封闭交通
      • 5.水泥稳定土基层施工质量检查与验收
        • 1.材料 应采用初凝时间大于3h，终凝时间不小于6h的42.5级以上普通硅酸盐水泥，32.5级及以上矿渣、火山灰硅酸盐水泥
        • 2.施工 宜采用摊铺机械摊铺，施工前通过试验确定压实系数 自拌和至摊铺完成不得超过3h 分层摊铺应在下层养护7d后方可摊铺上层材料 宜在水泥初凝前碾压成活 宜洒水养护，保持湿润 常温下成活后应经7d养护方可在其上铺路面层
    • 2.石灰粉煤灰稳定砂砾基层
      • 1.材料与拌和
        • 采用厂拌，强制式拌合机拌和 混合料含水量宜略大于最佳含水量（拌和时）
      • 2.运输与摊铺
        • 运送混合料应覆盖防止水分蒸发和遗撒，扬尘 应在春末和夏季组织施工，施工日最低气温应在5℃以上 根据试验数据确定松浦系数控制虚铺厚度
      • 3.压实与养护
        • 每层最大压实厚度为200mm且不宜小于100mm 碾压时应先轻后重 禁止用贴薄冷补的方法找平 混合料采用湿养，保持潮湿 也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，常温下不宜小于7d
      • 4.：石灰、粉煤灰稳定砂砾基层施工质量检查与验收
        • 1.施工 混合料在摊铺前其含水量宜为最佳含水量允许偏差范围内 在潮湿状态下养护，养护期视季节而订 常温下不宜少于7d，洒水养护应及时，保持湿润 采用喷洒沥青乳液养护，应及时在乳液面上撒嵌丁料 养护期间宜封闭交通，需通行的机动车应限速，严禁履带车辆通行
    • 3.级配砂砾、级配砾石基层
      • 1.材料与拌和
        • 采用厂拌，强制式拌合机拌和
      • 2.运输与摊铺
        • 运输中防止遗撒和防扬尘措施 采用机械摊铺，摊铺均匀一致，发生离析（梅花、砂锅）现象，及时翻拌均匀 压实系数通过试验确定，每层按虚铺厚度一次铺齐
      • 3.压实与养护
        • 碾压前、中应先适量洒水 控制碾压速度，碾压至轮迹不大于5mm 未铺装上层前不得开放交通
    • 4.基层质量检验
      • 主控项目： 原材料质量，压实度，7d无侧限抗压强度
    • 5.雨期施工
      • 坚持拌多少，铺多少，压多少，完成多少 下雨来不及完成时尽快碾压，防止雨水渗透 雨期施工水泥稳定土防止水泥和混合料遭雨淋 降雨应停止施工，已摊铺的水泥混合料尽快碾压密实 路拌法施工应排除下承层表面的水，防止集料过湿
    • 6.冬期施工
      • 石灰及石灰粉煤灰稳定土宜在进入冬期前30～45d停止施工，不应在冬期施工 水泥稳定土基层宜在进入冬期前15～30d停止施工，进入冬期，应在材料中参入防冻剂
    • 7.土工合成材料应用
      • 作用：加筋，防护，隔离，过滤，排水
      • 路堤加筋
        • 目的提高路堤稳定性 土工格栅，土工织物，土工网等土工合成材料均可用于路堤加筋 土工合成材料应具有足够的抗拉强度，较高撕破强度，顶破强度，握持强度 连接时搭接宽度不得小于150mm 第一层填料宜采用轻型压路机压实，填筑厚度超过600mm才允许重型压路机
      • 台背路基填土加筋
        • 目的减少路基与构筑物不均匀沉降 台背填料应由良好的水稳定性与压实性能，以碎石土、砾石土为宜 合成材料与填料间应由足够的摩阻力
      • 路面裂缝防治
        • 采用玻纤维，土工织物等土工合成材料 铺设于旧沥青路面，旧水泥混凝土路面的沥青加铺层底部或新建道路沥青面层底部，减少或延缓由旧路面对沥青加铺层的反射裂缝或半刚性基层对沥青面层的反射裂缝 用于裂缝防治的材料应由足够的抗拉强度，最大负荷延伸率 网孔尺寸，单位面积质量等技术要求 用于裂缝防治首先要对旧路进行外观评定和弯沉值检测 施工要点：旧路清洁与整平—土工合成材料张拉、搭接、固定—洒布粘层油—铺筑沥青面层
      • 路基防护
        • 坡面防护，冲刷防护
      • 过滤与排水
• 5.面层
  • 1.沥青混合料面层施工技术
    • 1.施工准备
      • 1.透层、粘层、封层
        • 透层： 使沥青混合料面层与非沥青材料基层结合良好 面层摊铺前应在基层表面喷洒透层油，在透层油完全渗入基层后方可铺筑
        • 粘层： 加强路面沥青层之间，沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结 粘层油宜在摊铺面层当天洒布
        • 封层： 封层油采用改性沥青或改性乳化沥青
        • 透层、粘层用沥青洒布车或手动沥青洒布机喷洒，喷洒呈雾状 封层宜采用层铺法表面处治或稀浆封层法施工
      • 2.运输与布料
        • 运输中沥青混合料上宜用篷布覆盖保温，防雨和污染 发现混合料结块成团，温度不达标，已遭雨淋不得使用 运料车宜在5辆以上 运料车应在摊铺机前100～300mm挂空挡等候
    • 2.摊铺作业
      • 1.机械施工
        • 城市快、主路宜采用两台以上摊铺机联合摊铺， 其表面层宜采用多机全幅摊铺以减少施工接缝。每台摊铺机摊铺宽度宜小于6m 通常采用两台或多台摊铺机前后错开10～20m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间有30～60mm宽度搭接，上下层搭接错开200mm以上
        • 摊铺前应提前0.5～1h预热摊铺机烫平板使其不低于100℃ 摊铺机必须缓慢、均匀，连续不间断摊铺，不得随意变换速度或中途停顿 当发现混合料面层有明显离析、波浪、裂缝、拖痕应分析原因及时消除
        • 摊铺机应采用自动找平方式， 下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式， 上面层宜采用平衡梁或滑靴并辅以厚度控制方式
        • 最低摊铺温度依据铺筑层厚度，气温，风速，下卧层表面温度
        • 松浦系数经试铺试压确定 施工检查铺筑层厚度 ，路拱，横坡并以铺筑混合料总量和面积只比校验平均厚度
        • 摊铺机螺旋布料器两侧应保持不少于布料器2/3高度的混合料防止离析
        • 摊铺速度2～6m/min
      • 2.人工施工
        • 不具备机械摊铺条件（路面狭窄 平曲线半径过小匝道，加宽部分，小规模工程）采用人工摊铺 半幅施工路中一侧宜预先设置挡板 摊铺时应扣楸布料不得扬秋远甩 边摊铺边整平，防止离析 不得中途停顿尽快碾压 低温卸料应覆盖保温
    • 3.压实成型与接缝
      • 依据摊铺完成的混合料温度控制初压复压终压时机 压实层最大厚度不宜大于100mm 碾压温度依据沥青和沥青混合料种类，压路机，气温，层厚试压确定
      • 初压采用钢轮压路机静压1～2遍， 碾压时将压路机驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，超高路段和坡道上由低向高碾压
      • 复压紧跟初压之后，碾压路段不超过80m 密集配沥青复压宜优先采用重型轮胎压路机碾压，总质量不小于25t 对粗集料为主的混合料宜优先采用振动压路机复压 层厚较大时采用高频大振幅，厚度较薄时采用低振幅 采用三轮鋼筒式压路机 总质量不少于12t
      • 终压紧接在复压后进行 选用双轮鋼筒式压路机碾压不少于2遍至无明显轮迹为止
      • 防止粘轮，涂刷隔离剂或防粘结剂，严禁刷柴油 亦可以向碾轮喷淋添加少量表面活性剂的雾状水
      • 压路机不得在未碾压成型的路段上转向，掉头，加水，停留 成型路面当天不得停放各种机械设备或车辆
      • 接缝： 上下层纵缝应错开150mm（热接缝）或300～400（冷接缝）以上 相邻两幅及上下层横向接缝应错位1m，采用3m直尺检查确保平整度 高等级路面采用垂直平接缝，高等级以下路面采用斜接缝 平接缝采用机械切割或人工刨除层厚不足部分，是使工作缝成直角连接 清除切割留下的泥水，干燥后涂刷粘层油，铺筑新混合料，接槎软化后先横向碾压，再纵向压实，连接平顺
    • 4.开放交通
      • 热拌沥青混合料面层应待摊铺层自然降温至表面温度低于50℃后方可开放交通
  • 2.改性沥青混合料面层施工技术
    • 1.生产和运输
      • 通常较普通沥青混合料生产温度提高10～20℃， 由聚合物或天然沥青改性沥青时，生产温度经试验确定 改性沥青混合料宜采用间歇式拌和设备生产 拌和机宜备有成品储料仓，储存中混合料温降不得大于10℃ 改性沥青混合料储存时间不宜超过24h 改性沥青SMA混合料只限当天使用 OGFC宜随拌随用
    • 2.施工
      • 1.摊铺
        • 铺筑时宜采用履带式摊铺机 改性SMA施工温度经试验确定，一般摊铺温度不低于160℃ 摊铺速度宜放慢1～3m/min 松浦系数经试验确定 摊铺机采用自动找平，中、下面层采用钢丝绳或铝合金导轨引导高程控制，上面层采用非接触平衡梁
      • 2.压实成型
        • 初压开始稳度不低于150℃，碾压终了表面温度不低于90～120℃ 摊铺后紧跟碾压，保持较短初压区段，使碾压温度不至于降的过低 采用振动压路机或鋼筒式压路机碾压，不应采用轮胎压路机碾压 OGFC采用12t以上的鋼筒式压路机碾压 原则：紧跟，慢压，高频，低幅 发现SMA有堆拥现象应复查级配且不得采用轮胎压路机碾压，防止上浮造成泛油
      • 3.接缝
        • 尽量避免出现冷接缝
        • 保证充足运料车次，满足摊铺需求，使纵向接缝为热接缝 摊铺特别宽路面可在边部设置挡板 处理横接缝应在当天改性沥青混合料路面施工完成后在其冷却之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求部分并冲净，干燥器，第二天涂刷粘层油，再铺新料
  • 3.沥青混合料面层施工质量检查与验收
    • 主控项目：原材料，压实度，弯沉值，面层厚度， 快主路不应小于96%，次干路及以下不应小于95% 面层压实度检测方法：钻芯法，核子密度仪法 面层厚度检查方法：钻孔或刨挖，用钢尺 弯沉值检测方法：弯沉仪检测
  • 4水泥混凝土路面施工技术
    • 1.混凝土配合比设计，搅拌及运输
      • 1.配合比设计
        • 原则：兼顾经济性同时满足弯拉强度，工作性，耐久性 混凝土28d弯拉强度 严寒地区混凝土抗冻等级不宜小于F250，寒冷地区不宜小于F200 混凝土外加剂：高温时初凝时间不得小于3h. 低温时终凝时间不得大于10h 外加剂参量做试配试验确定
      • 2.搅拌
        • 搅拌设备优先选用间歇式拌和设备 搅拌中对拌合物水胶比及稳定性，坍落度及均匀性，坍落度损失率，振动粘度系数，含气量，湿密度，离析进行检验与控制
    • 2.混凝土面板施工
      • 1.模板
        • 宜使用钢模，每1m设置一处支撑装置 采用木模，用前须浸泡，每0.8～1m设1处支撑装置，弯道部分每0.5～0.8设1处支撑装置 支模前核对路面标高，面板分块，胀缝，构造物位置 严禁在基层上挖槽嵌入模板 使用轨道摊铺机采用专用钢制轨模 模板安装完毕进行检验，合格方可使用 模板安装合格后涂刷隔离剂
      • 2.钢筋
        • 钢筋网，角禺钢筋安装牢固，位置准确 钢筋安装后进行检查合格方可使用 传力杆安装牢固位置准确 胀缝传力杆与胀缝板提缝板一起安装
          • 子主题
      • 3.摊铺与振捣
        • 三滚轴整平机分段整平作业单元长度宜为20～30m 振捣机振实与三滚轴整平工序之间间隔时间不宜超过15min
        • 轨道摊铺机铺筑，最小摊铺宽度不宜小于3.75m 坍落度控制在20～40mm
        • 滑模摊铺机摊铺，混凝土坍落度小，高频低速； 坍落度大，低频高速 摊铺机行走速度1～3m/Min，振捣频率为8000～9000r/min
        • 小型机具摊铺，面层分两次摊铺时上层在下层初凝前完成，且下层厚度宜为总厚3/5 一块混凝土板应一次连续浇筑完毕并做好振捣
      • 4.接缝
        • 胀缝与路面中心线垂直，缝中不得连浆 缝上部灌填缝料，下部安装胀缝板和传力杆
        • 传力杆固定： 一种端头木模固定，用于不连续浇筑时设置胀缝 一种支架固定，用于连续浇筑设置胀缝
        • 缩缝垂直面板，采用切缝机施工，宽度4～6mm 切缝深度：设传力杆不小于面层厚度1/3，且不得小于70mm； 不设传力杆不小于面层厚度1/4，且不小于60mm 混凝土达到设计强度25～30%，采用切缝机切割
        • 填缝料充实度根据施工季节定，常温与路面平，冬期略低于板面 面层混凝土弯拉强度达到设计强度，且填缝完成前不得开放交通
      • 5.养护
        • 浇筑完后及时养护，采用喷洒养护剂或保湿覆盖 不宜使用围水养护 养护时间依据混凝土弯拉强度增长情况，不宜小于设计弯拉强度80%，一般宜为14～21d
      • 6.开放交通
        • 混凝土达到设计弯拉强度40%，可允许行人通过， 混凝土完全达到设计弯拉强度且填缝完成后 方可开放交通
  • 5.水泥混凝土面层施工质量检查与验收
    • 1.材料及配合比
      • 出厂期超过三个月或受潮的水泥，必须经过试验合格方可使用 粗集料最大公称粒径，碎砾石不应大于26.5mm，碎石不应大于31.5mm，砾石不应大于19mm 外加剂符合规定并有合格证 使用外加剂应做参配试验 钢筋品种，规格，成分符合设计要求，具有牌号，炉号，检验报告，合格证并经复验合格
    • 2.常规施工
      • 摊铺前应全面检查模板间隔，高度，润滑，支承稳定情况，基层平整润湿情况，钢筋传力杆位置 控制振捣时间防止过阵 严禁在面板上洒水，洒水泥粉
  • 6.雨期施工
    • 1.沥青
      • 不允许下雨时或下层层潮湿时施工 雨期缩短施工长度，加强施工现场与沥青拌和站联系，及时摊铺，及时碾压完成
    • 2.水泥混凝土
      • 勤测粗细集料含水率，适时调整加水量，确保配合比 工序衔接紧密，及时浇筑，振动，抹面成型，养护
  • 7.冬期施工
    • 1.沥青
      • 快、主路严禁冬期施工 次干路及以下道路在施工温度低于5℃停止施工 粘层，透层，封层严禁冬期施工
    • 2.水泥混凝土
      • 搅拌站搭设工棚，搅拌机出料温度不低于10℃，摊铺温度不低于5℃ 搅拌温度不高于35℃，拌和物中不得使用带冰雪的砂，石料可加防冻剂，早强剂，搅拌时间适当延长 混凝土板弯拉强度低于1MPA或抗压强度低于5MPA不得受冻 浇筑前基层无冰冻，不积冰雪，摊铺温度不低于5℃ 快速施工，成型及时覆盖保温层，减缓热量损失，使强度在其降到0℃前达到规范要求
  • 8高温施工
    • 水泥混凝土
      • 严控配合比，保证和易性，必要时参缓凝剂，特高温可惨降温材料 尽量避开高温时段施工可选晚间施工 加强拌制，运输，浇筑做面各工序衔接，缩短时间 加设临时罩棚避免日晒，及时覆盖，加强养护，多洒水，保证正常硬化
• 6.城市道路大修维护技术
  • 1.微表处理
    • 适用条件： 原有路面结构满足使用要求 原有路面强度满足要求 路面基本无损坏 经微表处理后可恢复面层使用功能
    • 施工要求： 对原有路面病害进行处理 宽度大于5mm裂缝进行灌缝处理 路面局部破损进行挖补处理 深度15～40mm车辙，雍包进行铣刨处理
    • 施工流程： 不需碾压成型，摊铺找平后必须立即进行养护，禁止一切车辆行人通行 施工前安排试验段，长度不小于200m，确定施工参数
  • 2.旧路加铺沥青混合料面层工艺
    • 1.黑加黑
      • 填补旧沥青路面，凹坑按高程控制，分层摊铺，每层最大厚度不宜超过100mm
    • 2.白加黑
      • 对旧水泥路做综合调查符合基本要求经处理后可做基层使用 对旧路与基层空隙做填充处理 对局部破损旧路面层剔除并修补 对旧路胀缝，缩缝，裂缝清理干净并采取反射裂缝措施
  • 3.加铺沥青面层技术要点
    • 1.水平变形反射裂缝预防
      • 白加黑必须处理好反射裂缝
      • 白加黑之间设置应力消减层，或者采用土工织物预防反射裂缝
    • 2.垂直变形破坏预防
      • 用沥青密封膏处理旧水泥路板缝
    • 3.基底处理
      • 开挖式（换填材料）
        • 对旧路局部断裂或破碎部位，凿除换填基底压实后，重新浇筑 工艺简单修复彻底，对交通影响大，适合不繁忙路段
      • 非开挖式（注浆填充脱空部位）
        • 地面钻孔注浆 处理前用探地雷达详细探查，测出路面板松散，脱空，既有管线沉降区域
  • 4.路面改造施工技术
    • 白加黑改造设计前对原路进行调查， 方法地质雷达，弯沉或取芯检测 原有路面作为基底是否符合设计要求须由设计方给出评价结果并有补强方案
    • 病害处理： 板缝人工剔凿，将苏空，空鼓，破损部分清除，露出坚实部分，清理后涂刷界面剂增加粘结强度并采用不低于愿道路混凝土强度的早强补偿收缩混凝土进行灌注 边角破损按上述方法修补，保留原有钢筋，不能保留植筋，新旧层涂刷界面剂 错台或板块网状开裂首先考虑就路基质量问题需全部凿除，重新夯实路基
    • 加铺沥青面层： 白加黑注意原有雨水管及检查井位置和高程，加铺时调整检查井高程
• 7.特殊时期施工基本要求
  • 1.雨期
    • 加强与气象台联系掌握天气预报，安排在不下雨施工 分段施工 搭雨棚、可移动罩棚防雨 完善排水系统，加强巡视、发现积水、挡水及时疏通
  • 2.冬期
    • 应将土方、土基施工项目安排在上冻前完成 日平均气温连续5d稳定低于5℃或最低气温低于—3℃视为进入冬期施工
  • 3.高温
    • 气温高于30℃，混凝土拌合物温度在30～35℃，同时空气相对湿度小于80%按高温期施工 避开高温期施工水泥混凝土面板
• 8.法规
  • 1.道路与其它市政公用设施建设应遵循原则
    • 先地下，后地上，同步施工
  • 2.占用或挖掘城市道路的管理规定
    • 1.未经市政工程行政主管部门和公安交通管理部门批准，任何单位和个人不得占用或挖掘城市道路 2.因特殊情况需要临时占用城市道路，须经市政工程行政主管部门和公安交通管理部门批准，方可安装规定占用 经批准临时占用城市道路的，不得损坏城市道路； 占用期满后应及时清理占用现场恢复道路原状； 损坏则当修复或给予补偿 3.因工程需要挖掘道路应持城市规划部门批准签发的文件和有关设计文件到市政行政主管部门和公安交通管理部门办理审批手续，方可按规定挖掘 4.需要移动位置、扩大面积、延长时间须提前办理变更审批手续
    • 5.施工应在批准的路段和时间内作业
    • 6.对未中断交通的施工作业道路应由公安机关交通管理部门加强交通安全监督检查，维护道路交通秩序
  • 3.道路施工过程技术管理规定
    • 道路施工必须建立安全技术交底制度 对作业人员进行安全技术教育与培训 作业前主管施工技术人员必须向作业人员进行安全技术交底并形成文件 人机配合土方作业必须设专人指挥 机械作业时，配合作业人员严禁在机械作业和走行范围内 配合作业人员在机械行走范围内作业，机械必须停止作业