区间自动控制

轨道交通信号与控制专业课区间信号自动控制第二章思维导图作业。介绍了中国铁路信号新技术设备的基本原理及概况，内容包括新型信号基础设备、车站计算机联锁、新型自动闭塞、机车信号和列车超速防护系统、行车调度指挥自动化系统等。

半自动闭塞

• 单线半自动闭塞概念及要求
  • 半自动闭塞概念及要求
    • 64D型
    • 64F(S)型
    • 64Y型
  • 半自动闭塞系统构成
    • 按钮 BSA，FUA，SGA
    • 表示灯 FBD，JBD
    • 电铃 DL
    • 计数器 JSQ
    • 短小轨道电路 DG
    • 闭塞外线 X1 X2
    • 闭塞电源
      • 线路电源
      • 局部电源
    • 闭塞机
  • 64D办理手续
    • 正常办理
      • 发车站向接车站请求发车
      • 接车站自动回执
      • 接车站值班员同意接车
      • 列车从发车站出发
      • 到达复原
    • 非正常办理：取消复原和事故复原
  • 64D继电器作用
    • 64D共用继电器作用
      • ZDJ正继电器：发送正极性的闭塞信号
      • FDJ负电继电器：发送负极性的闭塞信号
      • ZXJ正线路继电器：接收正极性的闭塞信号
      • FXJ负线路继电器：接收负极性的闭塞信号
      • BSJ闭塞继电器：监督和表示闭塞机的状态
      • FUJ复原继电器：接收复原信号，对闭塞机复原
      • GDJ股道继电器：是现场轨道继电器的复示继电器
    • 64D与接发车站有关的继电器
      • 只与发车站有关的继电器
        • XZJ选择继电器
          • 记录发车站办理请球发车手续 XZJ吸起
          • 区分收到的负信息是自动回执信号XZJ吸起还是到达复原信号XZJ落下
          • 证明出站信号机开放过XZJ吸起后落下
        • ZKJ准备开通继电器 记录收到自动回执负信号缓放
          • XZJ吸起
            • 发车站办理过请求发车手续
            • 出站信号机未开放过
          • FXJ吸起
            • 收到来着接车站的自动回执负信息
        • KTJ开通继电器 记录收到接同意接车信号，并控制出站信号机的开放
          • ZKJ
          • ZKJ吸起 收到同意接车正信息
      • 只与接车站有关的继电器
        • HDJ回执到达继电器 和TJJ一起构成发送自动回执信号的条件以及记录列车到达
          • HDJ吸起记录收到请求发车信息缓放
          • HDJ吸起与TJJ一起构成发送自动回执负信息的条缓放 自动回执负信息传递结束时HDJ落下
          • 记录列车到达检查
        • TJJ同意接车继电器
          • 反映请求发车信息结束HDJ吸起和ZKJ落下使TJJ吸起
          • 与HDJ一起构成发送自动回执负信息的条件TJJ吸起HDJ吸起FDJ吸起
        • TCJ通知出发继电器
          • 记录收到列车出发信号
  • 64D正常办理时传递的闭塞信息
    • 请求发车信息+人工
    • 自动回执信息-自动
    • 同意接车信息+人工
    • 出发通知信息+列车
    • 到达复原信息-人工
    • 取消复原信息-
      • 双站同意后，由发车站办理取消闭塞手续
      • 发车站请求发车后，接车站同意前
      • 发车站请求发车，接车站同意后
    • 事故复原信息-
      • 双方同意后，由发生事故一方打开铅封SGA
      • 闭塞机断电需要重新恢复
      • 发车站在开放信号后
  • 64D状态分析
    • 第一状态发送和接收请求发车信息
    • 第二状态发送和接收自动回执信息
    • 第三状态发送和接收同意接车信息
    • 第四状态发送和接收通知出发信息
    • 第五状态发送和接收解除闭塞到达复原信息
• 单线继电半自动闭塞电路构成
  • 64D电路构成及线路继电器电路分析
    • 本站的ZDJ FDJ 只有一个吸起，同时对方站的ZDJFDJ同时落下
    • 动作电源来自对方站
    • ZXJ FXJ 采用偏极继电器，节省外线
    • X1 X2采用双断法，可防止任何一外线混电时误动作
  • ZDJ电路分析
  • FDJ电路分析
  • 64D发车接收器电路
    • XZJ ZKJ KTJ构成
  • 64D接车接收器电路
    • HDJ TJJ TCJ电路组成
  • FUJ电路
    • 作用 使闭塞机复原
    • 复原形式
      • 到达复原
        • 接车站复原 按下FUA
      • 取消复原
        • 只能由发车站复原 发车站按下FUA
      • 事故复原
        • 接发车站都可复原 按SGA
      • 中途折返复原
        • 由发车站和接车站共同复原
        • 发车站按SGA 接车站听到电铃响后按FUA
    • 复原办理 FUJ落下
  • BSJ和GDJ电路
    • BSJ电路
      • 为了监督闭塞机状态
        • 定位 空闲
        • 闭塞 占用
    • GDJ电路
      • GDJ现场轨道继电器的复示器
      • 监督列车出发和到达
    • 表示灯电路
      • 表示闭塞机各种状态而点亮相应灯光
  • 64D表示灯电路及动作过程
• 64D型继电半自动闭塞存在问题及解决办法
  • SGA的错误按压问题
    • 两次按压，延时确认
  • 无法自动准确检测列车是否完整到达
    • 采用长轨道电路实现区间占用检测
    • 利用计轴设备与半自动闭塞结合实现列车完整到达检查，闭塞机自动复原
• 与64D结合的计轴站间自动闭塞
  • 计轴系统概述和系统构成
    • 站间自动闭塞
    • 计轴站间自动闭塞
    • 主要设备
      • 磁头
      • 室外电子盒
      • 室内主机
    • 计轴原理
      • 当发车站办理完发车手续后，列车出发，轮轴经过传感器形成了驶出轴脉冲，传送给接车站，列车到达*接车站，车轴经传感器后，记录驶入轴脉冲，当驶出轴脉冲与驶入轴脉冲相等后，微机判断 ，证实列车已经完整到达，64D继电半自动闭塞自动解除闭塞
    • 特点
      • 不受轨道状况，线路状况影响
      • 适应各种特殊行车作业
      • 适用于电化和非电化区段
      • 计轴设备工作可靠，计轴准确
      • 最大输入距离可达20km计轴容量65535轴
    • 系统构成
      • 传感系统
        • 传感器
        • 发送电路
        • 接收电路
      • 微机控制系统
        • 两套8031单片机为核心的双机冗余控制系统
      • 站间传输系统
        • 异步半双工通信方式
      • 执行单元
      • 结合电路
  • 计轴系统执行电路和结合电路
    • 执行电路
      • 由故障安全电子电路构成驱动电路
      • 区间轨道继电器QGJ
      • 计轴设备正常继电器JZCJ
    • 计轴站间结合电路
      • ZBSJ RBSJ
      • L列车记录继电器LJLJ
      • 闭塞自动办理继电器BZBJ
      • 列车到达继电器LDDJ

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