车载电源

这是一个关于车载电源的思维导图，交流发电机的原理：由硅二极管组成的三相桥式整流电路将发电机定子绕组所感应的交流电变为直流电输出，因此也被称之为硅整流发电机。

车载电源

• 蓄电池
  • 基本原理
    • 极板和电解液
  • 蓄电池电动势的建立
    • 正极板上的活性物质为二氧化碳，负极板上的活性物质为纯铅
  • 蓄电池的放电过程
    • 放电过程中正负极板上的活性物质，二氧化铅，铅，逐渐转变为硫酸铅，电解液中的硫酸铅减少，水增加，电解液的密度下降
  • 蓄电池的充电过程
    • 充电过程中，正负极板上的硫酸铅逐渐转化为正极板的二氧化铅和负极板上的纯铅，电解液中的水减少，硫酸铅，增大，其密度增大
  • 蓄电池的构造
    • 极板与单体电池
    • 隔板
    • 电解液
    • 壳体及其他
    • 蓄电池的型号
  • 蓄电池的工作特性
    • 蓄电池静止电动势
    • 蓄电池内阻
    • 蓄电池的放电特性
      • 蓄电池放电时的电化学反应是在极板的孔隙内进行的，蓄电池放电时电动势下降的原因是极板孔隙内的密度低于容器中的电解液密度
      • 铅酸蓄电池过度放电会导致其极板形成粗晶体硫酸铅，在充电时不易还原成活性物质，而使蓄电池容量下降，使用寿命缩短
      • 蓄电池放电终了，可由两个参数判断
        • 一，单体电池电压下降至放电终止电压
        • 二，电解液密度下降至最小的许可值
    • 蓄电池的充电特性
      • 蓄电池充电时，电动势升高的原因，一是蓄电池充电时极板孔隙内电解液密度高于容器中的电解液密度，二是充电中其负极极板附近集聚的氢离子所引起的附加电位差
      • 铅酸蓄电池过充电所产生的大量气体会在极板孔隙内造成压力，这会加速极板活性物质的脱落，导致蓄电池容量下降，使用寿命缩短
      • 蓄电池充足电的特征如下
        • 蓄电池的端电压上升至最大值，且在两小时内不再变
        • 电解液的密度上升至最大值，且两小时内基本不变
        • 电解液大量冒气泡呈现沸腾
    • 蓄电池的容量及影响因素
      • 蓄电池的容量
        • 额定容量
        • 储备容量
      • 影响蓄电池容量的因素
        • 极板的构造
        • 放电电流
        • 电解液的温度
        • 子主题
  • 蓄电池常见故障及排除
    • 极板硫化
      • 故障现象
        • 极板上产生白色坚硬，不容易溶解的粗晶粒硫酸铅，在正常充电时，这种粗晶粒不易被还原成活性物质，并对极板的空隙有阻塞作用，因此会造成蓄电池容量下降，内阻增大而使起动性能下降
      • 故障原因
        • 蓄电池长时间处于亏电状态，致使极板上的硫酸铅未能及时还原成活性物质
        • 电解液的液面过低，使得底板外露而氧化
        • 小电流下长时间过放电，使其板深层的活性物质转变为硫酸铅
      • 处理措施
        • 在蓄电池极板硫化还不严重时，可以用去硫化充电法消除硫化
    • 自放电
      • 故障现象
        • 蓄电池电能自行消耗称之为自放电
      • 故障原因
        • 蓄电池盖表面有油污尘，土电解液等，造成蓄电池正负极之间漏电
        • 壳体底部沉积物过多而造成正负极板之间短路
        • 隔板破裂造成正负极板短路
        • 电解液不纯，含有过多的金属杂质
      • 处理措施
        • 清洁蓄电池表面
        • 用蒸馏水清洗壳体内部，并加入新的电解液
    • 活性物质早期脱落
      • 故障现象
        • 充电时，电解液会成为混浊褐色溶液，充电电压上升过快，电解液过早出现沸腾现象，其密度达不到规定，最大值放电时，电压下降过快，容量明显不足
      • 故障原因
        • 充电电流过大或长时间充电，使大量的水被电解，产生的气体在极板空隙内产生压力，造成活性物质脱落
        • 长时间大电流放电，尤其是低温长时间大电流放电
        • 过度放电极板上的硫酸铅太多，而使其体积膨胀，对活性物质产生挤压，造成活性物质脱落
        • 蓄电池极板组安装不良而松旷，蓄电池在车上安装不牢固
        • 冬天蓄电池放电后未及时充电，使电解液密度过低而结冰
      • 处理措施
        • 活性物质脱落较少时，可以倒出全部电解液，用蒸馏水清洗后重新加入新的电解液
  • 蓄电池的使用与维护
    • 蓄电池的维护
    • 蓄电池技术检查状况方法
    • 冬天使用注意事项
  • 蓄电池的充电
    • 充电方法
      • 恒流充电
      • 恒压充电
      • 脉冲快速充电
    • 充电的种类
      • 初充电
      • 补充充电
      • 锻炼循环充电
      • 去硫化充电
    • 充电注意事项
  • 改进型硫酸蓄电池
    • 干式荷电蓄电池
    • 湿式荷电蓄电池
    • 胶体式蓄电池
    • 免维护蓄电池
• 发电机
  • 交流发电机及调节器
    • 交流发电机的原理
      • 由硅二极管组成的三相桥式整流电路将发电机定子绕组所感应的交流电变为直流电输出，因此也被称之为硅整流发电机
      • 电动势的产生
      • 整流原理
      • 励磁方式
    • 交流发电机的结构
      • 转子
      • 定子
      • 整流器
      • 端盖及电刷组件
      • 交流发电机的型号
    • 交流发电机的工作特性
      • 空载特性
        • 发电机不对外输出电流，发电机端电压与发电机转速之间的关系
      • 外特性
        • 发电机转速一定时，发电机端电压与输出电流之间的关系
        • 造成发动机电动势下降原因
          • 发电机的电枢反应削弱了磁极磁场
          • 励磁电流减小使磁极磁场减弱
        • 随着发电机输出的电流增加，其端电压下降较快
      • 输出特性
        • 输出特性是指保持发电机的端电压不变，发电机的输出电流与发电机转速之间的关系
        • 自动限流作用
          • 发电机电枢绕组的抗感作用
          • 交流发电机电枢反应的影响较大，当发电机输出电流增大时，电枢感应的增强使发电机的电动势下降
    • 交流发电机调节器的作用与原理
      • 交流发电机调节器的作用
        • 交流发电机调节器的作用就是当发动机转速变化时，通过对发电机磁极绕组励磁电流的调节来改变磁通量是发电机的电压保持稳定，以满足汽车用电设备的要求
      • 调节器的基本原理
        • 调节器的工作方式
        • 调节器的稳压原理
    • 触点式调节器
      • 触点式调节器的基本工作原理
      • 普通单触点调节器的问题
    • 电子调节器
      • 电子调节器的基本原理
        • 通过改变晶体管饱和，导通和截止相对时间来调节发电机的励磁电流
      • 晶体管电压调节器
      • 集成电路电压调节器
    • 发电机充电指示灯控制电路
      • 发电机中性点电压继电器控制方式
      • 发电机端电压继电器控制方式
      • 发电机端电压直接控制方式
    • 交流发电机及调节器的检修
      • 交流发电机的检修
      • 调节器的检修
    • 其他类型的发电机
      • 无刷交流发电机
        • 爪极式无刷交流发电机
        • 励磁机式无刷交流发电机
        • 感应子式无刷交流发电机
        • 永磁式无刷交流发电机
      • 高效型交流发电机
      • 双整流型交流发电机
    • 电源系统的使用
      • 电源系统使用与维护操作注意事项
        • 蓄电池使用与维护注意事项
          • 蓄电池为负极打铁，千万不能打错
          • 拆卸蓄电池时应先拆下负极电缆线夹，再拆正极电缆线夹，安装时则相反
          • 注意检查蓄电池，电缆线夹连接是否牢固
        • 发电机使用与维护注意事项
          • 不能用挂火的方法检查发电机是否发电
          • 在整流二极管与电枢绕组脱开以前，不能用绝缘电阻表检查发电机绝缘情况
          • 出现整流二极管短路故障时，应及时予以维修
        • 调节器及充电电路使用注意事项
          • 更换调节器时，应使用与发电机配套的调节器
          • 在发电机处于中速以上时，不要用短路调节器检测发电机是否发电
          • 还用双触点式调节器的充电系统在调节器与发电机的连接电路断开以前，不许用短路调节器的方法检查发电机是否发电
      • 充电系统常见故障及故障诊断
        • 不充电
        • 充电指示灯不亮
        • 充电电流过小
        • 充电电流过大
        • 充电电流不稳定