导图社区 纯电动汽车充电系统
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纯电动汽车的基本组成构造,各系统的组成、工作原理等
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电费水费思维导图
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建筑学建筑材料思维导图
第二章土的物理性质及工程分类
人工智能的运用与历史发展
电池拆解
纯电动汽车充电系统
快充系统
快充系统组成
主要由快充桩、快充口、快充线束、电池管理系统及动力电池包内几个接触器等组成。
主要结构
快充桩
分体式
一体式
便携式
快充口
纯电动汽车快充口与快充线束连接,不同车型的快充口位置有所不同。当快充枪插入快充口时,仪表充电指示灯应常亮;当快充枪拔出快充口时,仪表充电指示灯应熄灭
如图所示,快充口盖上有高压警示标识,严禁未采取安全防护措施随意触碰。当快充枪插入快充口时,车辆将无法正常启动。
纯电动汽车快充口为9孔式接口,其连接端口布置形式
快充线束
快充线束是连接快充口与动力电池包之间的线束。快充线束一端(接头B)连接车辆的快充口,另一端分成三支线束,分别为连接高压控制盒的高压线束(接头A)、连接整车的低压线束(接头C)和连接车身接地点的接地线束(接头D)。
工作原理
工作过程
工作条件
① 充电连接确认信号 CC1、CC2正常。
② 电池管理系统供电电源12V正常。
③ 充电唤醒信号12V输出正常。
④ 快充桩、整车控制器、电池管理系统之间通信正常。
⑤ 动力蓄电池电芯温度在5℃~45℃之间。
⑥ 单体蓄电池最高电压与最低电压差小于0.3V 。
⑦ 单体蓄电池最高温度与最低温度差小于15℃。
⑧ 绝缘性能大于500Ω/V 。
⑨ 实际单体最高电压不大于额定单体电压0.4V 。
⑩ 高低压电路连接正常及高压互锁线正常。
慢充系统
慢充系统组成
主要由供电设备(慢充桩、充电宝、家用交流电源)、慢充口、慢充线束、车载充电机、高压线束、高压控制盒、动力蓄电池、整车控制器和低压线束等组成。家用充电插座额定电流不能小于充电插座额定电流,否则可能会导致发热,甚至发生火灾。
供电设备
慢充桩题
充电宝
家用交流电源
慢充口
充电时,根据选择的充电类型,连接交流充电插头或者直流充电插头到相应的充电插座,连接正确后开始充电。充电口连接后形成检测回路,当出现连接故障时,系统可以检测该故障。慢充口适用于纯电动汽车传导充电,大多数位于传统汽车的油箱口位置,但吉利帝豪EV450的慢充口在左前翼子板上。
慢充线束
慢充线束是连接慢充口与车载充电机之间的线束,其作用是将慢充桩输入的220V交流电输送到车载充电机。
线束端子定义
布置形式
车载充电机
作用
将输入的220V交流电转换为纯电动汽车动力蓄电池所需的290~420V高压直流电,实现动力蓄电池电量的补给。
充电机分类
结构
交流输入端
为连接慢充线束的一端,作用是通过慢充线束将220V交流电输入车载充电机,其端口针脚定义如图所示。
直流输入端
通过高压附件线束将转换后的动力蓄电池所需的290~420V高压直流电送至高压控制盒,其端口针脚定义如图所示。
低压控制端
充电系统低压控制系统,保护充电互锁线路、充电系统温度检测线路、充电口照明指示线路、充电系统工作唤醒线路等
功能
慢充系统工作原理
充电完成的条件是蓄电池充满。充电连接确认过程中,任何一个连接确认条件不满足,整车控制器都会要求充电结束,并发送报文,要求车载充电机停止工作,并停止低压供电。
慢充系统工作过程
慢充系统的充电条件
① 充电线连接确认信号正常。
② 充电机供电电源220V和12V正常,充电机工作正常。
④ 充电机、整车控制器、电池管理系统之间通信正常。
⑤ 动力蓄电池电芯温度为0℃~45℃。
⑩ 高低压电路连接正常(包括高压互锁电路)(远程控制开关处于关闭状态)。