《运输管理》 第一章 物流运输管理概述

大学专业课知识总结，包括运输的功能、运输与物流的关系、运输质量管理、道路运载工具、轨道运载工具、水上运载工具等内容

第一章 物流运输管理概述

• 第一节 物流与运输概述
  • 一、运输的功能
    • 1、产品转移
    • 2、产品储存（时间）
  • 二、运输与物流的关系
    • 物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送和信息处理等基本功能实施有机结合。
    • 运输是物流系统的基础功能之一。
    • 1、便利和可靠的运输服务是有效组织输入和输出物流的关键。
    • 2、运输影响着其他构成因素。
    • 3、运输费用在物流总费用构成。
    • 4、运输与包装的关系。
    • 5、运输与装卸的关系。
    • 6、运输与储存的关系。
    • 7、运输与配送的关系。
  • 三、运输质量管理
    • 公路货物运输质量考核指标
      • 重大货运质量事故次数
      • 货运质量事故频率
      • 货损率
      • 货差率
      • 货运质量事故赔偿率
      • 完成运量及时率
    • 水路货物运输质量考核指标
      • 水路货物运输重大事故认定标准
      • 货运质量考核合格指标
  • 四、运输价格
    • 运输价格是运输企业对特定货物或旅客所提供的运输劳务的价钱。
    • （一）运输价格的特点
      • 1、运输价格是一种劳务价格
      • 2、运输价格是商品销售价格的组成部分
      • 3、运输价格具有因不同运输距离或不同航线而有所区别的特点
      • 4、运输价格具有比较复杂的比价关系
    • （二）运输价格的种类
      • 1、按货物运输价格的适应范围划分：国内货物运输价格和国际货物运输价格
      • 2、按对货物运输价格的管理方式划分：国家定价、国家指导价、市场调节价
      • 3、按货物运输种类划分：普通货物运价、危险货物运价、冷藏货物运价和集装箱货物运价
      • 4、按货物批量大小划分：整批货物运价、零担货物运价
      • 5、按不同运输方式划分：水路货物运输价格、铁路货物运输价格、公路货物运输价格、航空货物运输价格、管道货物运输价格和货物联运运价
    • （三）运输价格形成因素
      • 1、运输成本
      • 2、运输供求关系（买方市场、卖方市场）
      • 3、运输市场结构模式（完全竞争市场、完全垄断市场-铁路运输、垄断竞争市场-公路运输、寡头垄断市场-班轮运输）
      • 4、各种运输方式之间的竞争
      • 5、国家有关经济政策（运输业营业税是第三产业中最低的，3%）
    • （四）运输价格的结构形式
      • 1、距离运价
        • （1）均衡里程运价（公路运输）
        • （2）递远递减运价（同一种货物，水运、铁路运输）
      • 2、线路运价（国际海运、航空运输）
• 第二节 载运工具
  • 一、道路运载工具
    • （一）汽车的定义与分类
      • 1、汽车的定义
        • 汽车是指使用自身动力装置驱动的快速而机动的轮式陆路运输工具。
      • 2、货车的分类
        • 微型货车 不超过1.8t
        • 轻型货车 1.8-6t
        • 中型货车 6-14t
        • 重型货车 14t以上
      • 3、常用货车的种类
    • （二）汽车的基本性能
      • 1、动力性能（速度、爬坡）
      • 2、驱动力与行驶阻力
      • 3、燃料经济性
      • 4、制动性能
      • 5、操纵稳定性
      • 6、行驶平顺性
      • 7、通过性
  • 二、轨道运载工具
    • 类型
      • 1、有轨电车
      • 2、轻轨交通列车
      • 3、快速轨道交通列车
      • 4、市郊铁路列车
      • 5、铁路客货运输列车
      • 6、高速铁路列车
      • 7、其他轨道式公共交通车辆或列车
  • 三、水上运载工具
    • （一）船舶的分类
      • 1、干货船
        • （1）杂货船
        • （2）集装箱船
        • （3）散货船
        • （4）滚装船
        • （5）载驳船
        • （6）冷藏船
      • 2、液货船
        • （1）油船
        • （2）液化气船
        • （3）液体化学品船
      • 3、驳船、推船和拖船
        • 驳船：本身无自航能力，需拖船或顶推船拖带的货船。其特点为设备简单、吃水浅、载货量大。驳船一般为非机动船，与拖船或顶推船组成驳船船队，可航行于狭窄水道和浅水航道，并可根据货物运输要求而随时编组，适合内河各港口之间的货物运输。少数增设了推进装置的驳船称为机动驳船。机动驳船具有一定的自航能力。
        • 顶推船：专门用于顶推非自航货船的船舶。与拖船相比，顶推运输时驳船在前，推船在后，整个船队有较好的机动性，阻力减小，航速提高，不再需要驳船上的舵设备和操舵人员，从而降低了运输成本。
        • 拖船：用于拖带其他船只或浮动建筑物的船舶。其船身较小，而功率较大，自身并不载运货物或旅客。拖曳设施包括拖钩、拖柱、系缆绞车等。拖船有海洋拖船、内河（长江）拖船和港作拖船之分。海洋拖船又可分为远洋拖船和沿海拖船，可在相应的航区进行拖曳运输作业，并可执行救援任务。内河拖船主要在内河进行拖曳作业。港作拖船主要在港内作业，如协助大型船舶靠离码头、出入船坞等。
        • 载运货驳（驳船）的运输船舶，又称子母船。将货物或集装箱先装载在规格统一的驳船上，再把驳船装上载驳船，运抵目的港后，卸下货驳由推船分送内河各地，载驳船再装上等候在锚地的满载货驳驶向新的目的港。
    • （二）运输船舶的主要性能
      • 1、航行性能：浮性、稳性、抗沉性、快速性、适航性和操纵性
      • 2、重量性能：排水量、船舶载重量、船舶载重线标志
      • 3、容积性能：货仓容积、船舶登记吨位
      • 4、船舶航速
      • 5、船舶的装卸性能
    • （三）船舶的重要性能
      • 排水量：指船舶浮于水面所排开水的重量，它亦等于船上的总重量。排水量根据不同装载状态分为空船排水量和满载排水量
      • 载重量：是指船舶所允许装载的重量。载重量有总载重量和净载重量（去掉无效载荷）之分
    • （四）船舶的容积性能
      • 货舱容积：指船舶货舱实际能够容纳货物的空间
      • 船舶等级吨位：是指按吨位丈量规范所核定的吨位。是为船舶注册登记而规定的一种以容积折算的专门吨位；1容积吨=2.83m³=100ft³ （ft为英尺）
  • 四、航空载运工具
    • （一）运输机的种类
      • 大小上分为普通运输机与战略运输机
      • 用途上分为军用、民用（货机）、通用
      • 速度上分为亚音速运输机、超音速运输机以及高超音速运输机
      • 按航程分为中程及远程
      • 按载重可以分为中型和大型
      • （1）按运输类型分类
        • ① 航空公司定期航班或非定期航班使用的各种运输机。
        • ② 为工农业生产飞行、商业飞行和教学飞行等服务的民用航空飞机。
      • （2）按航程距离分类
        • ① 短途飞机 ：短途飞机的航程约在 1000km 以下，主要用于地方支线和通勤运输的飞行，其最大起飞质量在 40 000kg 以下。
        • ② 近程飞机 ：近程飞机的航程约在 3000km 以下，适用于在国内主要航线上飞行，其最大起飞质量在 40 000kg 以上。
        • ③ 中程飞机 ：中程飞机的航程约在 3000 ～ 5000km 范围内，适用于洲内和主要航线上飞行，其最大起飞质量在 100 000kg 以上。
        • ④ 远程飞机 ：航程约在 8000km 以上，主要用于洲际飞行。其航程远，耗用燃料量大，机体尺寸和重量都很大，所需跑道也长。
      • （3）按发动机及其产生推力的类型分类
        • ① 活塞式：是以汽油发动机为动力，带动螺旋桨旋转以产生推动力的飞机。
        • ② 涡轮螺旋式 ：是以燃气涡轮发动机为动力，带动螺旋桨旋转以产生推动力的飞机。部分短程支线和通勤运输飞机，以及少数双发动机通用航空飞机会采用这种类型。
        • ③ 涡轮喷气式 ：是由燃气涡轮发动机向后喷射出高速气流以产生推动力的飞机。早期生产的喷气式运输机采用这种形式，但后来被摒弃不用而代之以涡轮风扇喷气式。
        • ④ 涡轮风扇喷气式 ：在涡轮喷气发动机的前部（或后部）加上一个风扇以产生推动力的飞机。目前除短途飞机外，几乎所有运输飞机都采用这种形式。
    • （二）飞机的性能
      • （1）稳定性
      • （2）操纵性
        • 飞机的操纵性和飞机的稳定性有密切关系，二者在具体要求上往往相互矛盾。稳定性很好的飞机，操纵性可能不灵敏，而操纵性能很好的飞机稳定性又差。因此，应当根据不同用途飞机的不同性能要求，适当地协调安排，使稳定性和操纵性综合起来处于最佳状态。
  • 五、管道式运载工具
    • 管道主要用来输送油、气，有时还可用来运输粮食和矿石等。管道自身没有动力，主要依靠各种增压设施驱动油、气及矿石沿着管道流向目的地
    • 1、根据运输介质分类
      • （1）输油官道
        • 输油管道是专门输送油品的管道，分原油管道和成品油管道两种。
      • （2）输气管道
        • 输气管道是输送从气田开采出来的天然气和石油伴生气的管道，在世界管道总长度中，输气管道占一半以上。
      • （3）输送固体料浆的管道
        • 固体料浆管道则是指输送煤、铁矿石等固体介质的管道，不过需要将煤、铁等碎成粒状，与适量的液体配置成浆液进行管道运输。
    • 2、根据制造材料分类
      • （1）竹制管道
      • （2）铁制管道
      • （3）钢制管道
    • 3、根据动力驱动机械分类
      • （1）蒸汽机驱动
      • （2）内燃机驱动
      • （3）电动机驱动
      • （4）燃气轮机驱动
• 第三节 绿色物流
  • 一、绿色运输的含义
    • 绿色运输是指以节约能源、减少废气排放为特征的运输。 绿色运输是绿色物流的重要组成部分，绿色物流包括绿色运输、绿色包装以及绿色流通加工。
    • 实施途径主要包括：合理选择运输工具和运输路线，克服迂回运输和重复运输，以实现节能减排的目标；改进内燃机技术和使用清洁燃料，以提高能效；防止运输过程中的泄漏，以免对局部地区造成严重的环境危害。
    • 两个目标：一是实现共生型运输；二是实现资源节约型运输
  • 二、发展绿色运输的意义
    • 1、发展绿色运输是改善环境的关键
    • 2、绿色运输是经济可持续发展的必然选择
    • 3、发展绿色运输有利于满足人们的需要
    • 4、发展绿色运输有利于企业获取新的竞争优势
    • 5、绿色运输代表着21世纪物流管理发展的新趋势
  • 三、我国绿色运输的发展
    • （一）传统运输的弊端
      • 1、严重破坏环境
      • 2、大量占用土地资源
      • 3、频发交通事故且后果严重
      • 4、产生大量不合理运输
    • （二）绿色运输存在的问题
      • 1、思想观念
      • 2、政策措施
      • 3、技术装备
  • 四、绿色运输的实现方式
    • （一）政府层面
      • 1、实施环境立法，制定绿色物流运输标准
      • 2、实施“奖惩”制度
      • 3、实施强有力的行政管理
    • （二）企业层面
      • 1、切实树立起绿色物流的理念
      • 2、积极推进运输设备的改进或改良
      • 3、大力优化运输方式
    • （三）公众层面
  • 补充：运输的发展趋势
    • 集约化
    • 标准化
    • 信息化
    • 智能化
    • 绿色化