《新能源汽车关键技术》

《新能源汽车关键技术》思维导图，主要包括新能源汽车构型方案与特点、混合动力汽车的节能机理、混合动力汽车的控制策略、新能源汽车仿真技术等内容。

《新能源汽车关键技术》 王庆华 曾小华 著 2017

• 第一章 概述
  • 1.1 发展新能源汽车的意义
  • 1.2 新能源汽车的发展概况
  • 1.3 新能源汽车的关键技术
  • 1.4 本章结语
• 第二章 新能源汽车构型方案与特点
  • 2.1 纯电动汽车构型方案与特点
    • 2.1.1 机械驱动布置方式
    • 2.1.2 电动机-驱动桥组合式
    • 2.1.3 电动机-驱动桥整体式
    • 2.1.4 轮毂电机分散式
    • 2.1.5 小结
  • 2.2 油电混合动力汽车构型方案与特点
  • 2.3 插电式混合动力汽车构型方案与特点
  • 2.4 液驱混合动力汽车构型方案与特点
  • 2.5 本章结语
• 第三章 混合动力汽车的节能机理
  • 3.1 混合动力汽车的功率需求与能耗计算
  • 3.2 传统汽车的能耗分析
  • 3.3 混合动力城市客车的节能机理研究
  • 3.4 混合动力城市客车总节能潜力分析
  • 3.5 本章结语
• 第四章 混合动力汽车的控制策略
  • 4.1 混合动力汽车的控制问题
  • 4.2 稳态能量管理策略
  • 4.3 动态协调控制策略
  • 4.4 本章结语
• 第五章 新能源汽车仿真技术
  • 5.1 仿真技术简介
  • 5.2 离线仿真技术
  • 5.3 硬件在环仿真技术
    • HIL为半实物仿真系统。 系统中一部分用仿真模型在计算机上实时运行， 另一部分以实物硬件形式接入仿真回路。 -排查ECU算法错误； -进行系统极限及失效测试 -达到整个系统的完整性能预测与分析。
    • 5.3.1 技术方案概述
      • HIL仿真平台包括四部分： 1、 实时仿真控制器（目标机） 2、 信号接口及处理模块 3、 真实ECU 4、 上位机监控程序
    • 5.3.2 混合动力客车构型及Cruise模型
    • 5.3.3 能量管理控制策略及模型
    • 5.3.4 硬件在环试验台
    • 5.3.5 实验结果分析
  • 5.4 本章结语
• 第六章 动力总成实验方法与测试技术
  • 6.1 混合动力试验台架概述
  • 6.2 动力总成实验关键技术
    • 6.2.1 动力总成控制技术
      • 电机的控制策略：
        • 1、 矢量控制 Field Oriented Control FOC 核心思想： 将电机的三相电流、电压、磁链经坐标变换，转换成以转子磁链定向的两相参考坐标系。 优点： 良好的转矩响应， 精确的速度控制， 零时速时可实现全负载。 缺点： 需要确定转子磁链， 要进行坐标变换，运算量很大； 需要考虑电机转子参数变动的影响， 使系统比较复杂。
        • 2、 直接转矩控制 Direct Torque Control DTC 核心思想： 通过对定子磁链定向， 实现对定子磁链和转矩的直接控制。 其控制思想是通过实时检测电机转矩和磁链的幅值， 分别与转矩和磁链的给定值比较， 由转矩和磁链调节器直接从一个离线计算的开关表中， 选择合适的定子电压空间矢量， 进而控制逆变器的功率开关状态。 优点：不需要复杂的矢量坐标变换， 对电机模型进行简化处理； 没有脉宽调制PWM信号发生器， 控制结构简单， 受电机参数变化影响小， 能获得较好的动态性能。 缺点：逆变器开关频率不稳， 转矩、电流波动大。
    • 6.2.2 CAN通信技术
  • 6.3 实验台架研究与开发
  • 6.4 本章结语
• 第七章 其他新能源汽车关键技术
  • 7.1 电动轮驱动技术
  • 7.2 复合电源技术
  • 7.3 本章结语