导图社区 汽车底盘传动系概述
福建中职汽车专业学业水平考试-底盘-传动系统,归纳了基本功用、基本组成、减速增距、变速增距、倒车等内容知识。
编辑于2022-01-12 20:33:04知识点: 1.配气机构的功用及组成; 2.气门间隙; 3.配气机构各主要零部件的功用及结构。 导图细节讲解: 1.从一点钟方向顺时针开始读图; 2.高亮表示该分支“是什么”; 3.在该分支内但颜色与该分支不一样的字为关键字,建议学习时只看关键字,看不懂再读整句话; 4.冷暖色相间、高亮、关键字色差、高清图片共同打造舒适记忆; 5.建议下载原图,放大后所有小图清晰可见。
知识点:曲柄连杆机构的功用、组成、工作原理及工作条件。 导图细节讲解: 1.从一点钟方向顺时针开始读图; 2.高亮表示该分支“是什么”; 3.在该分支内但颜色与该分支不一样的字为关键字,建议学习时只看关键字,看不懂再读整句话; 4.冷暖色相间、高亮、关键字色差、高清图片共同打造舒适记忆; 5.建议下载原图,放大后所有小图清晰可见。
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知识点: 1.配气机构的功用及组成; 2.气门间隙; 3.配气机构各主要零部件的功用及结构。 导图细节讲解: 1.从一点钟方向顺时针开始读图; 2.高亮表示该分支“是什么”; 3.在该分支内但颜色与该分支不一样的字为关键字,建议学习时只看关键字,看不懂再读整句话; 4.冷暖色相间、高亮、关键字色差、高清图片共同打造舒适记忆; 5.建议下载原图,放大后所有小图清晰可见。
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传动系概述
基本功用
将发动机发出的动力传给驱动车轮
基本组成
离合器(液力变矩器)、变速器、万向传动装置(包括万向节和传动轴)、驱动桥(包括主减速器、差速器和半轴)
发动机纵向前置后轮驱动(FR)手动变速器汽车 动力传递路线:发动机→离合器→手动变速器→万向传动装置(万向节、传动轴)→驱动桥(主减速器→差速器→半轴)→驱动车轮
发动机纵向前置后轮驱动(FR)自动变速器汽车 动力传递路线:发动机→液力变矩器→自动变速器→万向传动装置(万向节、传动轴)→驱动桥(主减速器→差速器→半轴)→驱动车轮
功能
1.减速增矩
为何要减速:转速直接传递不现实,也不可能实现(驱动力太小)
为何要增矩:发动机扭矩产生的驱动力不足以驱动汽车
由主减速器与变速器低档位来实现
2.变速变矩
为何需要变速变矩
汽车的使用条件在很大范围内不断变化→ 要求牵引力和速度也有相当大的变化范围
使用条件:实际装载质量、道路坡度、路面状况、道路宽度和曲率、交通情况所允许车速等
保证功率较大而燃油消耗率较低的 曲轴转速范围,即有利转速范围很窄。
活塞内燃机在整个转速范围内,转矩变化不大,而功率及燃油消耗率却很大。
由变速器来实现
3.实现倒车
某些情况需要倒向行驶,而内燃机不能反向旋转
在变速器内加设倒档来实现
具有中间齿轮的减速齿轮副
4.必要时中断传动系统的动力传递
何时需要 中断动力传递?
汽车起步前
内燃机只能在无负荷情况下启动,而且启动后的转速必须保持在最低转速以上,否则即可能熄火
换挡前
制动前
停驻
由离合器实现
由变速器空挡实现
5.实现差速
为何需要差速
若无差速,转向时(或直线行驶在不平路面等情况) 两侧车轮移动的距离不相等,会造成滑移或滑转现象
由差速器实现
布置方案
传动系统的布置主要与发动机的类型、 汽车的用途和汽车重心的位置有关
重心的位置决定了驱动桥的位置
驱动形式表示方式
通常:全部车轮数乘以驱动车轮数 ——BJ212 4×4
全部车桥数乘以驱动桥数 ——BF2020 2×2
nWD
前置后驱-FR
优点
附着力大
易获得足够的驱动力
发动机散热条件好
操纵机构简单
离合器、变速器操纵方便
轴荷分配均匀
操控稳定性好
维修方便
行李箱空间较大
缺点
噪声大
驾驶空间小
影响踏板的布置和乘坐舒适性
传动部件多,传动系统质量大
整车质量增加,影响传动系统效率
舱内空间受影响
贯穿乘客舱的传动轴占据了舱内地台空间
传动轴
增加车重
贯穿→占据地台空间
影响效率
应用
4×2传统布置方案
轻、中型载货汽车及中高级轿车
前置前驱-FF
优点
结构紧凑
省去了变速器和驱动桥之间的万向节和传动轴
操纵机构简化
整个传动系统集中在汽车前部
高速行驶稳定性好
省去传动轴,整车重心降低
抗侧滑能力比FR强
缺点
上坡时驱动轮附着力减小
下坡制动时前轮载荷加重
结构复杂、工作条件恶劣
前轮驱动兼转向
转向不足倾向
前轴荷大
应用
广泛用于现代轿车
中置后驱-MR
发动机放置在前后轴之间
优点
操控性好
理想轴荷分配
缺点
空间利用率低、不实用
发动机占据座舱空间
应用
跑车、赛车
后置后驱-RR
发动机、离合器、变速器都横置于驱动桥之后, 驱动桥采用非独悬架;横置使后悬缩短,后轮附着力大
优点
结构紧凑,重心有所降低、空间利用率高
车厢内噪声低
驾驶员工作条件好
大大缩短传动轴长度
前轮没有复杂的转向兼驱动结构
缺点
发动机冷却条件差
发动机和离合器、变速器的操纵机构都较复杂, 有必要设置万向传动装置和角传动装置,维修调整不便
后轴载荷较大,操控方面会产生转向过度倾向
应用
早期广泛用于微型车
现主要应用在大中客车
全驱-nWD
通过性和动力性好
四轮均有动力,地面附着率最大