导图社区 点火系统
当分电器轴转动时,安装在分电器内的点火信号发生器就会产生与发动机曲轴位置相对应的脉冲电压信号,此脉冲电压信号晶电子点火器大功率晶体管前置电路处理后控制大功率开关,晶体管的导通或截止使点火线圈初级电流实时的通断。
通电的直流电动机,其电枢在电磁转距的作用下转动起来,电枢绕组就因切割磁力线而产生电动势,此电动势与电动势电流的方向相反,称为反电动势直流电动机具有自动调节转距功能,工作时当负载突然变化时,可通过转速电流和转距的自动变化来平衡负载的改变,使之能在新的转速下稳定工作中。
这是一个关于车载电源的思维导图,交流发电机的原理:由硅二极管组成的三相桥式整流电路将发电机定子绕组所感应的交流电变为直流电输出,因此也被称之为硅整流发电机。
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点火系统
对点火系统的要求
能产生足够高的次级电压
点火系统用于点燃混合气的火花,塞电极深入发动机气缸燃烧室内,通过电极之间气体的电离作用产生电弧放电,要使电极之间具有很高压力的气体电离而产生电火花,就必须有足够高的电压
发动机工况
火花塞电极的温度和极性
火花塞的间隙和形状
要有足够的点火能量
火花塞跳火后能确保可燃混合气迅速燃烧,还必须要有足够的点火能量
点火能量不足时,会使发动机启动困难,点燃率下降,发动机的动力性下降,油耗和排污增加,并可能导致发动机,发动机不能启动
点火时间要适当
为是发动机气缸内的燃烧最高压力出现在压缩终了上止点后10度到15度,使混合气的燃烧功率达到最大,就必须在压缩终了前的某个适当时刻点火
点火系统的发展概况
点火系统分类
按点火系统的电源不同
磁电机点火系统
蓄电池点火系统
按点火系统储存点火能量的方式不同
电感储能式
电容储能式
传统触点式点火系统
传统触点式点火系统的工作原理
基本工作原理
触点式点火系统的工作原理是分电器轴转,断电器触点适时的通断点火线圈初级回路,使点火线圈次级绕组产生高压,并由配电器将高压电按点火顺序送入各个火花塞
几点说明
电容器的作用
触点式点火系统触点并联一个电容器,就是用来减小触点火花,提高次级电压
放电情况
附加电阻的作用
点火线圈附加电阻的作用就是在发动机转速变化时自动调节初级电流,改善点火特性
传统触点式点火系统的结构
点火线圈
点火线圈的作用是将电源的低压转变为高雅,以使火花塞电极产生点燃混合气的电火花点,火线圈按磁路的结构形式不同,分为开磁路和闭磁路两种传统触点式点火系统,基本上都使用开磁路的点火线圈,闭磁路点火线圈多应用于电子点火系统
开磁路点火线圈
闭磁路点火线圈
点火线圈的型号
产品代号
电压等级代号
用途代号
设计序号
变形代号
分电器总成
分电器总成包括断电器,配电器,点火,提前调节器以及电容器
断电器
断电器用于周期性的通断点火线圈初级回路,它由触点和凸轮组成
配电器
配电器的作用是将点火线圈次级产生的高压,按点火顺序送至各缸火花塞
点火提前调节装置
点火提前调节装置,包括离心点火提前调节器和真空点火提前调节器
电容器
电容器装在分电器的外壳上,他的两个电极有两条铝箔或锡箔组成,在两个薄带之间夹有觉层蜡纸,然后卷成筒状,抽去层间的空气,再经浸蜡处理后装在金属外壳中
分电器的型号
产品代号汽缸数代号结构代号设计序号变形代号
火花塞
火花塞的结构
火花塞的作用是将高压引入气缸燃烧室并产生电火花,点燃混合气,火花塞主要由中心电极旁电极壳体磁绝缘体组成
火花塞的类型
标准型
绝缘体突出型
细电极型
锥座型
多极型
沿面跳火型
火花塞的热特性
热型火花塞适用于压缩比小转速,低功率小的发动机,因为这些发动机的燃烧室温度较低,冷型火花塞则适用于高压缩比高转速,大功率的发动机 火花塞的热特性是指其绝缘体裙部的温度,对点火性能的影响,不同类型的发动机必须配置热特性,与之相符的火花塞以确保发动机工作时火花塞绝缘体裙部为自洁温度
火花塞的型号
电子点火系统
电子点火系统的组成与基本原理
电子点火系统的基本组成
电子点火系统的基本组成是由点火线圈初级电流的通断,由电子点火其中的晶体管控制,该晶体管工作在开关状态,其导通与截止则是由点火信号发生器产生的电信号控制的
电子点火系统的基本工作原理
当分电器轴转动时,安装在分电器内的点火信号发生器就会产生与发动机曲轴位置相对应的脉冲电压信号,此脉冲电压信号晶电子点火器大功率晶体管前置电路处理后控制大功率开关,晶体管的导通或截止使点火线圈初级电流实时的通断
电子点火系统部件的结构与原理
无触点分电器总成
无触点分电器总成由点火信号发生器配电器点火,提前调节器组成
磁感应式点火信号发生器
光电式点火信号发生器
霍尔效应式点火信号发生器
电子点火器
电子点火器的基本功能是在输入点火信号的触发下工作,及时通断点火线圈初级电流,使点火线圈刺激适时的产生高压
分立元件的电子点火器
点火控制工作过程
闭合角可控电路原理
发动机停转断电保护
初级电流稳定控制
初级回路电阻可变控制
集成电路电子电火器
基本点火控制
闭合角控制电路
闭合角控制电路的组成与作用,闭合角控制电路由两部分组成
转速变化,初级电流稳定控制原理
电源电压变化,初级电流稳定控制原理
电流上升率控制
初级电流线
点火线圈无附加电阻
点火线圈初级绕阻电阻较小
电子点火系统能通过增大火花塞电极间隙来提高有效的点火能量,是因为电子点火系统其最高次级电压较高且较为稳定
电容储能式电子点火系统简介
电容储能式电子点火系统的组成
直流升压器
储能电容
晶闸管
晶闸管触发电路
电容储能式电子点火系统的基本工作原理
点火线圈储能过程
点火线圈次级产生高压过程
电容储能式电子点火系统的特点
最高次级电压稳定
对火花塞积碳不敏感
点火线圈的工作温度低
低速时点火系统能耗低
能量损失小
火花的持续时间短
点火系统的使用与故障诊断
点火正时
点火正时,就是让分电器轴的位置与发动机活塞的位置相匹配,使点火系统能有正确的初始点火提前角
点火系统主要部件的检修方法
分电器总成的检修
磁感应式点火信号发生器的常见故障与检修
光电式点火信号发生器的常见故障与检修
霍尔效应式点火信号发生器的常见故障与检修
配电器的常见故障与检修
真空点火,提前调节器的常见故障与检修
离心点火提前调节器的常见故障与检修
点火线圈的检修
点火线圈的常见故障
点火线圈的检修方法
火花塞的检修
火花塞的常见故障
火花塞烧损
火花塞有沉积物
火花塞的间隙过大或过小,使点火性能下降
火花塞的检修方法
电子点火器的检修
电子点火器的常见故障
电子点火器的检修方法
点火系统的故障诊断
故障分析
故障诊断方法举例
发动机不能启动
外观检查
中央高压线试火
火花很强,火花很弱,完全无火花
插回中央高压线
接通点火开关
发动机怠速不稳
寻找不到工作缸
高压分线试火