导图社区 1、道路工程
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1、道路工程
一级建造师，市政实务，第一章公路工程
编辑于2020-08-14 09:20:59
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道路工程
道路工程结构与材料
城镇道路分类与分级★
沥青路面
沥青路面结构组成特点 P2★★
一、结构组成
（一）基本原则
1. 沥青路面是城镇道路典型路面，由面层、基层和路基组成。
p
2. 对路面材料的强、刚和稳的要求随深度增加而降低，各结构层材料回弹模量自上而下递减
3. 基层
柔性基层
级配砂砾等
易造成变形
半刚性基层
容易造成反射裂缝
处理措施
1.加厚面层
2.基层上铺应力消减层
3.加铺抗拉土工织物
（二）路基与填料
1. 路基分类
材料
土方路基
石方路基
特殊土路基
断面形式
路堤
路堑
半填半挖
p
2. 路基填料
（三）基层与材料
（四）面层与材料
二、结构层与性能要求
（一）路基
1. 在环境和荷载作用下不产生不均匀变形。
2. 性能主要指标
（1）整体稳定性
（2）变形量控制
（二）基层
1. 基层作用：承受车辆荷载，并把应力扩散到路基；二是防止路基不均匀冻胀或沉降的不利影响，保护面层
2. 性能主要指标
（1）结构强度、扩散荷载的能力；
（2）水稳性和抗冻性，不透水性好；
底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物，排水基层下应设置不透水底基层。
（三）面层的性能要求
① 承载能力（强度和刚度）
② 平整度
③ 温度稳定性（较低的温、湿度敏感度）
④ 抗滑能力
⑤ 透水性（不透水性）
⑥ 噪声量
降噪排水路面上面层采用OGFC 沥青混合料，中面层、下面层等采用密级配沥青混合料
水泥混凝土路面构造特点 P5★★
一、构造特点
（一） 垫层
设置原则
1.温湿度不良时设置
2.季节性冰冻（措施：防冻垫层，砂、砂砾等）
3.排水不良（措施：排水垫层，砂、砂砾等）
4.路基可能产生不均匀沉降或变形时（措施：半刚性垫层）
5.路基同宽（≥15cm）
（二）基层
1. 作用
2. 材料选用
3. 基层宽度
比面层每侧至少宽出300mm（小型机具施工时）或500mm（轨模式摊铺机施工时）或650mm（滑模式摊铺机施工时）。
4. 碾压混凝土基层应设置与混凝土面层相对应的接缝。
（三）面层
1. 面层砼板分为普通（素）砼板、钢筋砼板、连续配筋砼板、预应力砼板等。目前我国多采用普通（素）砼板
2. 为防止胀缩导致板体翘曲或裂缝，混凝土板设有垂直相交的纵向和横向缝。板长按面层类型、厚度由应力计算确定
3. 接缝
横缝
胀缝
板厚变化处
临近桥梁、房屋等
小半径曲线处
缩缝
设传力杆
不设传力杆
施工缝
设传力杆
纵缝
缩缝
切缝+拉杆
施工缝
平缝+拉杆
4. 局部补强
在自由边处，承受繁重交通的胀缝、施工缝，小于90°的面层角隅，下穿市政管线路段，以及雨水口和地下设施的检查井周围，应配筋补强。
5. 抗滑构造
刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度。
二、主要原材料选择
（一）重交通以上等级道路、快速路、主干路应采用42.5 级以上道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥
（二）粗骨料宜使用人工级配，碎砾石≯26.5mm，碎石≯31.5mm，砾石不宜大于19.0mm；钢纤维混凝土粗骨料最大粒径不宜大于19mm
（三）宜用质地坚硬，细度模数2.5 以上的中粗砂。海砂不得直接用于砼面层，淡化海砂仅可用于支路砼面层
（四）使用外加剂应做掺配试验。
（五）钢筋进场应具有生产厂的牌号、炉号，检验报告和合格证，并经复试（含见证取样）合格
（六）胀缝板宜用厚20mm、水稳定性好的柔性板材制作，且经防腐处理。填缝宜用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类等材料，并加入耐老化剂
总结
沥青混合料组成与材料 P7 ★★
一、结构组成
1. 组成
沥青混合料是一种复合材料，主要由沥青、粗骨料、细骨料、填充料组成。
沥青混合料结构类型
悬浮-密实结构
粘结力为主
AC沥青混合料
骨架-密实结构
SMA
骨架-空隙结构
嵌挤力和内摩阻力
AM和OGFC
2. 基本分类
材料组成及结构
连续级配
间断级配
级配及空隙大小
密集配
半开级配
开级配
公称最大粒径
特粗、粗、中、细、砂
生产工艺
热拌
冷拌
再生
二、主要材料与性能
1. 沥青
城镇道路面层宜优先采用A 级沥青（即能适用于各种等级、任何场合和层次），不宜使用煤沥青
沥青主要性能指标
粘结性
粘度、抗变形
高级、高温、重荷载、慢车速选稠度大
反之选稠度小
感温性
软化点
高级、高温、重荷载、慢车速选软化点高
反之选软化点小
针入度
耐久性
抗老化性
薄膜烘箱加热试验
抗水损性
水煮法试验
塑性
延度、抗开裂
安全性
闪点
沥青越软（标号高），闪点越小
多层面层选用沥青时，一般上层宜用较稠的沥青，下层或连接层宜用较稀的沥青
2. 粗骨料
颗粒形状，接近立方体，多棱角；
与沥青有良好的粘附性，憎水性；
快速路、主干路的沥青表面层粗集料的压碎值不大于26%；
3.细骨料
接近干燥无风化
热拌密级配沥青混合料中天然砂用量不宜超过骨料总量的20%，SMA、OGFC不宜使用天然砂
5.矿粉
憎水性石料
快速、主干不宜用粉煤灰
6.纤维稳定性
不宜用石棉纤维
250℃不变质
三、热拌沥青混合料主要类型
沥青路面材料的再生应用
不同形式挡土墙的结构特点 P13★★
一、常见挡土墙的结构
二、挡土墙施工细节
（一）基础验槽
建设、监理、施工、勘察、设计五方
验位置、尺寸、高程、承载力、不良土
处理措施：换填、水泥等加固处理、混凝土垫层等
（二）防水系统和变形缝
按设计施作排水系统、泄水孔、反滤层和结构变形缝
挡土墙投入使用时，应进行墙体变形观测
变形缝：2~3cm，填塞沥青麻筋或者涂沥青木板，塞入深度不宜小于200mm
三、挡土墙结构受力（被大主小）
城镇道路路基施工技术
城镇道路路基施工技术 P15★★★
一、路基施工特点与程序
（一）施工特点
露天作业，自然条件影响大
专业交叉多，干扰多
机械作业为主，人工配合（专人指挥）为辅
流水或分段平行作业
露机水多多
（二）施工项目
（三）基本流程
1. 准备工作
（1）设置围挡，导行交通
（2）开工前，施工项目技术负责人应依据获准的施工方案向施工人员进行书面的技术安全交底，强调工程难点、技术要点、安全措施。使作业人员掌握要点，明确责任
（3）施工控制桩放线测量，建立测量控制网，恢复中线，补钉转角桩、路两侧外边桩等
（4）根据工程地质勘查报告，对路基土进行天然含水量、液塑限、标准击实、CBR 试验
2. 附属构筑物
地下管线、涵洞等构筑物与路基（土方）同时进行
新建管线遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”原则
二、路基施工要点
（一）填土路基
1. 排除积水，清除树根、杂草、淤泥等，妥善处理坟坑、井穴，并分层填实至原基面高（清表）
2. 当地面坡度陡于1:5 时，需修台阶(内倾)，台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1.0m
3. 根据中心线和下坡脚桩，分层填土、压实
4. 先检查宽度、厚度、含水量，合格后再碾压，“先轻后重”，最后碾压≤12t
5. 管涵顶面填土500mm 以上才能用压路机碾压
6. 路基填方高度按设计标高增加预沉量值。按设计断面、高程控制最后一层
（二）挖土路基
1. 积水排除，树坑、粪坑处理
2. 根据中线和边桩开挖
3. 自上而下分层开挖，严禁掏洞开挖。机械开挖时，在距管道边1m 和直埋缆线2m 范围内应采用人工开挖。挖方段不得超挖，留有余量
4. ≤12t 级，自路两边向路中心碾压
5. 视土的干湿洒水或换土、晾晒
6. 过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实
（三）石方路基
1.先码边，然后逐层水平填筑石料
2.先修筑试验段，确定松铺厚度、压实机具组合、压实遍数及沉降差等施工参数
3.填石路堤宜选用12t 以上的振动压路机、25t 以上轮胎压路机或2.5t 的夯锤压（夯）实
4.路基范围内管线、构筑物四周的沟槽宜回填土料
三、质量检查与验收
主控项目为压实度和弯沉值
一般项目有路床纵断高程、中线偏位、平整度、宽度、横坡及路堤边坡等要求
填挖 类型 路床顶面 以下深度 （cm） 道路类型 压实度（%） 重型击实 检验频率 检验方 法 范围 点数 挖方 0～30 快速路、主干路 ≥95 每1000㎡ 每层—组 （3点） 细粒土用环刀法，粗粒 土用灌水法或灌砂法 次干路 ≥93 支路 ≥90 填方 0~80 快速路、主干路 ≥95 次干路 ≥93 支路 ≥90 ＞80～150 快速路、主干路 ≥93 次干路 ≥90 支路 ≥90 ＞150 快速路、主干路 ≥90 次干路 ≥90 支路 ≥87
城镇道路路基压实作业要点P17 ★★★
一、路基材料与填筑
（一）材料要求
1. 强度（CBR）值符合要求
2. 不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、盐渍土、有机土及含生活垃圾的土做路基填料。不得有草、树根等杂物。粒径超过100mm 的土块应打碎
（二）填筑
1. 填土应分层进行，一般层厚不得超过300mm。路基填土宽度应比设计宽度每侧宽500mm
2. 对过湿土翻松、晾干，或对过干土均匀加水，使其含水量接近最佳含水量范围（±2%）之内
二、路基压实施工要点
（一）试验段（有条件应做试验段，试验段目的）
（1）确定路基预沉量值
（2）合理选用压实机具
（3）确定压实遍数
（4）确定虚铺厚度
（5）选择压实方式
（二）路基下管道回填与压实
1. 管顶以上500mm 范围内不得使用压路机
2. 管顶至路床小于500mm 时，应对管道结构进行加固
3. 管顶至路床500～800mm 时，应对管道结构采取保护或加固措施
（三）路基压实
1. 压实方法：重力压实（静压）和振动压实
2. 土质路基压实原则：“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠”，压路机最快速度不宜超过4km/h
3. 碾压应从边缘向中央进行，外边缘距路基边保持安全距离
4. 碾压不到部位应夯实，夯击重叠1/4～1/3，防止漏夯
三、土质路基压实质量检查
（一）主要检查各层压实度，不符合质量标准时应采取措施改进
（二）路床应平整、坚实，无显著轮迹、翻浆，波浪、起皮等现象
（三）路堤边坡应密实，稳定，平顺
（四）路基顶面应进行压实度和弯沉值检测，并符合相关标准要求
岩土分类与不良土质处理方法P18 ★★
一、工程用土分类
土颗粒组成及其特征
二、土的性能参数
（一）土的工程性质
土的工程性质表现为坚实系数和强度性质
土的强度除与颗粒粒径级配有关外，还与土的三相组成部分之间的比例有关
（二）路用工程（土）主要性能参数
含水量ω：水质量/干土质量
孔隙比e 与孔隙率n
塑限ωp 和液限ωL
塑性指数Ip＝ωL-ωp，即土处于塑性状态的含水量变化范围，表征土的塑性大小
液性指数IL＝（ω-ωp）/Ip，判别土的软硬程度
（三）土的强度性质通常是指土体的抗剪强度，即土体抵抗剪切破坏的能力。道路工程中不良土质路基需解决的主要问题是提高地基承载力、土坡稳定性等
三、不良土质路基处理方法
（一）软土
天然含水量高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、强度低
常用处理方法有表层处理法、换填法、重压法、垂直排水固结法等。具体包括置换土、抛石挤淤、砂垫层置换、反压护道、砂桩、粉喷桩、塑料排水板及土工织物等处理措施
表换抛压桩排织（别慌跑呀撞牌子）
（二）湿陷性黄土
土质较均匀、结构疏松、孔隙发育
一定压力下受水浸湿，迅速破坏
除采用防止地表水下渗措施外，可具体采取换土法、强夯法、挤密法、预浸法、化学加固法等方法因地制宜进行处理，并采取措施做好路基的防冲、截排、防渗
夯密土防水浸化
加筋土挡土墙是湿陷性黄土地区得到迅速推广的有效防护措施
（三）膨胀土
吸水膨胀或失水收缩的高液限黏土称为膨胀土，该类土具有较大的塑性指数
灰土桩、水泥桩或其他无机结合料对膨胀土路基加固和改良；也可用开挖换填、堆载预压对路基进行加固。
做好路基的防水和保湿，如设置排水沟，采用不透水的面层结构，在路基中设不透水层，在路基裸露的边坡等部位植草、植树等措施。
换桩压水保湿（换妆压水保湿）
（四）冻土
季节性和多年性冻土两大类。
对于季节性冻土，为防止路面因路基冻胀和融沉发生变形而破坏，应注意以下几点：
1. 减少和防止地表水或地下水渗入到路基顶部，增加路基总高度，满足最小填土高度要求
2. 选用不发生冻胀的路面结构层材料
3. 采用多孔矿渣等隔温材料
4. 调整结构层厚度，防冻层厚度（包括路面结构层）应不低于标准规定
防水加高换材料
水对城镇道路路基的危害P21 ★
在对道路路基施工、运行与维护造成危害的诸多因素中，影响最大、最持久的是地下水
道路工程质量检查与验收
冬、雨期施工质量保证措施 P355 ★★★
一、雨期施工质量控制
（一）雨期施工基本要求
1. 加强与气象台站联系，掌握天气预报，安排在不下雨时施工。
2. 调整施工步序，集中力量分段施工。
3. 做好防雨准备，在料场和搅拌站搭雨棚，或施工现场搭可移动的罩棚。
4. 建立完善排水系统，防排结合；并加强巡视，发现积水、挡水处，及时疏通。
5. 道路工程如有损坏，及时修复。
（二）路基施工
（三）基层施工
（四）面层施工
二、冬期施工质量控制
（一）冬期施工基本要求
1. 应尽量将土方、土基施工项目安排在上冻前完成。
2. 日平均气温连续连续5d 低于5℃时，或最低环境气温低于-3℃时，即为冬期。
3. 冬期施工，既要防冻，又要快速，保证质量。
4. 准备好防冻覆盖和挡风、加热、保温等物资。
（二）路基施工
（三）基层施工
（四）沥青混凝土面层施工
（五）水泥混凝土面层
三、高温期施工
压实度的检测方法与评定标准 P357 ★★
一、压实度的测定
部 位 方 法 适用性 路基基层 环刀法 细粒土及无机结合料稳定细粒土 灌砂法 粗土路基，不宜用于填石路堤；基层；砂石路面、沥青路面表 面处置及沥青贯入式路面 灌水法 粗路基；基层；亦可用于沥青路面表面处置及沥青贯入式路面 沥青路面 钻芯法 芯样密度/标准密度 核子密度仪法 路基的密实度和含水量，用投射法； 路面和路基材料的密度和含水量，散射法
二、压实质量标准
（一）土基与路基
挖方（快速路、主干路）、填方（路基80cm以内）95%；其余93%、90%
（二）沥青路面
快速路、主干路96%；其余路面均为95%
三、压实质量的评定
1. 通过重型或轻型标准击实试验，求得现场干密度和室内最大干密度的比值。一般以百分率表示。沥青路面压实度=（芯样密度/标准密度）×100%
2. 土基、路基、沥青路面工程施工质量检验项目中，压实度均为主控项目，必须达到100%合格。不合格，采取措施加强碾压。
面层施工
沥青混合料面层施工技术★★★
一、施工准备
（一）透层、粘层、封层
名称 作用 设置位置 透层 渗透基层 基层顶面 粘层 粘结 沥青层之间、旧路面与加铺层之间 封层 封闭防水、养 面层表面（上封层）
透层、粘层喷洒施工，封层采用层铺法表面处治或稀浆封层法施工
（二）运输与布料
1. 装料前应喷洒一薄层隔离剂或防粘结剂。运输中宜用篷布覆盖保温、防雨和防污染
2. 不符合施工温度要求或结团成块、已遭雨淋的沥青混合料不得使用。
3. 摊铺机前应有足够的运料车等候；高等级路面开始摊铺前等候的运料车宜在5 辆以上
4. 运料车应在摊铺机前100～300mm 外空档等候，被摊铺机缓缓顶推前进并逐步卸料，避免撞击摊铺机。每次卸料必须倒净，如有余料应及时清除，防止硬结
二、摊铺作业
（一）机械施工
1. 采用机械摊铺。受料斗涂薄层隔离剂
2. 快速路、主干路宜采用联合摊铺，其表面层宜采用多机全幅摊铺。每台摊铺机的摊铺宽度宜小于6m。通常采用2 台或多台摊铺机前后错开10〜20m 呈梯队方式同步摊铺，两幅搭接30〜60mm，并应避开轮迹带
3. 提前0.5h~1h 预热熨平板至不低于100℃。调整熨平板夯锤或振动器的频率和振幅，提高路面初始压实度
4. 缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少离析。摊铺速度控制在2～6m／min 的范围内
5. 摊铺机自动找平，下面层（钢丝绳引导的高程控制方式），上面层（平衡梁或滑靴并辅以厚度控制方式）
6. 最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度并按规范执行。
7. 松铺系数应根据试铺试压确定。施工中随时检查铺筑层厚度、路拱及横坡，并以铺筑的沥青混合料总量与面积之比校验平均厚度
（二）人工施工
1. 不具备机械摊铺情况下（如路面狭窄，平曲线半径过小的匝道或加宽部分以及小规模工程），可采用
2. 半幅施工时，路中一侧宜预先设置挡板；摊铺时应扣锹布料，不得扬锹远甩
三、压实成型与接缝
（一）压实成型
1. 严格控制初压、复压、终压时机，最大压实厚度≯100mm。碾压路段总长度小于80m
2. 碾压温度应根据沥青和沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等因素经试压确定
3. 钢轮刷隔离剂或防粘结剂防粘轮，严禁刷柴油
4. 压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料及杂物
初压 复压 终压 目的 稳压 压实 平整 方式 静压 静压+振压 静压 压路机 钢轮 驱动轮向摊铺机 重胎---密集配 振动---粗骨料，层厚 三轮钢筒---1/2 轮宽 双轮钢筒 遍数 1~2 遍 80 米 4~6 遍 2 遍
（二）接缝
1. 上下层热接纵缝错开150mm，冷接纵缝错开300～400mm，横缝应错位1m 以上
2. 梯队作业时选用热接缝，已铺部分留下100～200mm 宽暂不碾压，然后跨缝压实
3. 高等级道路的表面层横接缝采用垂直平接缝，以下各层和其他等级的道路的各层可采用斜接缝
改性沥青混合料面层施工技术P33★★★
一、生产和运输
（一）生产
1. 生产温度应根据改性沥青品种、粘度、气候条件、铺装层的厚度确定，可根据实践经验并参照表1K411042 选择，通常宜较普通沥青混合料的生产温度提高10~20°C
温度 因素 确定方式 生产温度 厚度、气候条件、沥青种类等 经验+规范 摊铺温度 厚度、气温、沥青种类、下卧层温度等 试验 碾压温度 厚度、气温、沥青种类、压路机等 试验
混合料最高温度（废弃温度）：195
混合料贮存温度：拌合出料后降低不超过10
2. 宜用间歇式拌合设备生产，除尘系统完整，料仓多利于控制配合比，具有添加纤维等外掺料的装置。
3. 改性沥青混合料拌合时间经试拌确定，以沥青均匀包裹骨料为度
4. 改性沥青混合料贮存时间不宜超过24h，贮存过程中温降小于10℃。改性SMA 当天使用，OGFC 随拌随用
二、施工
（一）摊铺
1. 在喷粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料，宜用履带式摊铺机。改性SMA 混合料施工温度应经试验确定，摊铺温度不低于160℃
2. 速度宜放慢至1～3m/min。摊铺系数试验确定。
3. 摊铺机自动找平，中、下面层宜用钢丝绳/铝合金导轨引导的高程控制方式，上面层采用非接触式平衡梁
（二）压实与成型
除执行普通沥青混合料要求外，还应做到：
1. 初压开始温度不低于150℃，碾压终了表面温度应不低于90~120℃
2. 摊铺后紧跟碾压，保证碾压温度
3. 宜采用振动压路机或钢筒压路机，不得用轮胎压路机。OGFC12t 以上钢筒式压路机
4. 振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。这也是保证平整度和密实度的关键
5. 防止过度碾压
（三）接缝
1. 改性沥青混合料应尽量避免出现冷接缝。横缝处理：当天冷却前垂直切割并冲净干燥，第二天，涂刷粘层油，再铺新料捂热后，铲除多余，跨缝碾压
沥青混合料面层施工质量检查与验收 P353 ★★
一、市政行业标准—《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1 一2008
1. 外观质量要求
2. 施工质量检测与验收项目：压实度、厚度、弯沉值、平整度、宽度、横坡、井框与路面的高差、抗滑性、纵断高程、中线偏位等。压厚弯平宽，坡差滑纵偏
3. 沥青混合料面层施工质量验收主控项目：原材料、压实度、面层厚度、弯沉值
检验项目 要求 检验频率 检验方法 压实度 快速路、主干路 96% 1 点/1000 ㎡ 马歇尔试验 次干路及以下 95% 厚度 -5～+10mm 钻孔/刨挖，钢尺量 弯沉值 ≯ 设计规定 1 点/每车道、每20m 弯沉
三、质量控制要点
对面层厚度准确度的控制能力直接反映出施工项目部和企业的施工技术质量管理水平
水泥混凝土路面施工技术 P35 ★★
一、混凝土配合比设计、搅拌和运输
（一）混凝土配合比设计
配合比设计兼顾技术经济性的同时应满足抗弯拉强度、工作性、耐久性三项指标要求
外加剂的使用应符合：高温施工时，混凝土拌合物的初凝时间≮3h；低温施工时，终凝时间≯10h；外加剂的掺量由试配试验确定。当不同外加剂复配在同一水溶液中时，不得絮凝
（二）搅拌
1. 优选间歇式拌合设备，并在投入生产前进行标定和试拌
（三）运输
出料到铺筑完毕的允许最长时间（1h-2.5h）。
使用缓凝剂，可增加0.25~0.5h。
二、混凝土面板施工
（一）模板
1. 宜用钢模板，一米一支撑。木模应坚实变形小，用前浸泡。
2. 严禁在基层上挖槽嵌入模板。表面应涂脱模剂或隔离剂，接头应粘贴胶带或塑料薄膜密封。
（三）摊铺与振捣
1. 三辊轴机组铺筑面层时，滚轴直径应与摊铺厚度匹配，且必须同时配备一台安装插入式振捣器组的排式振捣机；厚度小于150mm 时，可采用振捣梁；当一次摊铺双车道面层时应配备纵缝拉杆插入机；一个作业单元长度内，应采用前进振动、后退静滚方式作业，最佳滚压遍数应经过试铺段确定
2. 采用轨道摊铺机铺筑时，最小摊铺宽度不宜小于3.75m，坍落度宜2~4cm。应配备振捣器组，当面板厚度超过150mm，坍落度小于30mm 时，必须插入振捣；还应配备振动梁或振动板对混凝土表面进行振捣和修整
3. 采用滑模摊铺机摊铺时应布设基准线，清扫湿润基层，在拟设置胀缝处牢固安装胀缝支架，支撑点间距为40〜60cm。混凝土坍落度小，应用高频振动，低速度摊铺；混凝土坍落度大，应用低频振动，高速度摊铺
4. 小型机具分层摊铺时，上层混凝土应在下层混凝土初凝前进行，且下层厚度宜为总厚度的3/5。一块混凝土板一次连续浇筑完毕
（四）接缝
1. 胀缝应设胀缝补强钢筋支架，上部灌填缝料，下部胀缝板和安装传力杆。
2. 传力杆固定方法：
① 支架固定传力杆，混凝土连续浇筑时设置。
② 端头木模固定传力杆，不连续浇筑时设置。
3. 缩缝应在混凝土强度达到设计强度的25%~30%时，采用切缝机垂直切割施工，宽度4~6mm
切缝深度 设传力杆 ≮层厚 1/3 且 70mm 不设传力杆 ≮层厚 1/4 且 60mm
4. 纵缝施工缝有平缝、企口缝等形式。可设置拉杆，缝间涂刷沥青
5. 养护期满及时灌缝；填缝时必须保证缝壁干燥；冬凹夏平
（五）养护
可采取喷洒养护剂或保湿覆盖等方式，不宜围水养护；昼夜温差大于10℃或日均低于5℃时应保温养护
养护到设计弯拉强度80%以上。一般宜为14～21d，应特别注意前7d 的保湿（温）养护
（六）开放交通
设计弯拉强度40%以后允许行人通过。
完全达到设计弯拉强度且填缝完成，方可开放交通
水泥混凝土面层施工质量检查与验收 P354 ★
出厂超过三个月或受潮的水泥应经试验，合格后方可使用
钢筋具有生产厂的牌号、炉号，检验报告和合格证，并经复验（含见证取样）合格
做面时宜分两次进行；严禁在面板上洒水、撒水泥粉
城镇道路大修维护技术要点 P39 ★
一、微表处工艺
（一）工艺适用条件
1. 原有路面结构应能满足使用要求，强度满足设计要求、路面基本无损坏，经微表处大修后可恢复面层的使用功能。
微表处材料：一定级配的砂石骨料、填料（水泥、石粉等）与聚合物改性乳化沥青、外掺剂和水。
2. 微表处大修工程施工基本要求如下：
（1）对原有路面病害进行处理、刨平或补缝。
（2）宽度＞5mm 的裂缝进行灌浆处理。
（3）路面局部破损处进行挖补处理。
（4）深度15~40mm 的车辙、壅包应进行铣刨处理。
（二）施工流程与要求
1. 清理。
2. 半幅施工，不中断交通。
3. 摊铺速度1.5~3.0km/h。
4. 橡胶耙人工找平，清除超大颗粒。
5. 不需碾压成型，摊铺找平后必须立即进行初期养护，禁止一切车辆和行人通行。
6. 气温25～30℃时养护30min 满足设计要求后，即可开放交通。
7. 施工前安排≮200m 的试验段。
二、旧路加铺沥青混合料面层工艺
（一）旧沥青路面作为基层加铺沥青混合料
1. 旧沥青路面作为基层加铺沥青混合料面层时，应对原有路面进行处理、整平或补强。
2. 施工要点
（1）符合设计强度、基本无损坏；
（2）有明显损坏，损坏部分进行处理；
（3）凹坑分层摊铺，每层≯10cm。
（二）旧水泥路面作基层加铺沥青混合料面层
1. 对原有路面进行处理、整平或补强。
2.施工要点
（1）对旧水泥混凝土路作综合调查，符合基本要求，经处理后可作为基层使用。
（2）对旧水泥混凝土路面层与基层间的空隙，应作填充处理。
（3）对局部破损的原水泥混凝土路面层应剔除，并修补完好。
（4）对旧水泥混凝土路面层的胀缝、缩缝、裂缝应清理干净，并应采取防反射裂缝措施。
三、加铺沥青面层技术要点
（一）面层水平变形反射裂缝预防措施
在沥青加铺层与旧水泥路面之间设置应力消减层或铺设土工织物，延缓和抑制反射裂缝。
（二）面层垂直变形破坏预防措施
1. 局部挖除修补，不需要整块凿除重新浇筑。
2. 使用沥青密封膏处理旧水泥混凝土板缝。
切缝机或人工剔除→高压空气清灰→M7.5 水泥砂浆灌注板体裂缝或防腐麻绳填实板缝
下半部，上部预留7~10cm，初凝后，涂抹接缝粘合剂→填充密封膏（厚度不小于4cm）。
（三）基底处理要求
开挖式基底处理
换填基地材料
非开挖式基底处理
钻孔注浆填充
路面改造施工技术 P40 ★
一、方案比选确定
在改造设计时，需要对原有路面进行调查调查一般采用地质雷达、弯沉或者取芯检测等手段，原有水泥混凝土路面作为道路基层强度是否符合设计要求，须由设计方给出评价结果并提出补强方案
二、病害处理
1. 板缝和边角破损处理
旧水泥路面板缝处或边角处破损，需采用人工剔凿的办法，露出坚实的部分。剔凿深度5cm 以上；基面清理后可涂刷界面剂增加粘结强度并采用不低于原道路混凝土强度的早强补偿收缩混凝土进行灌注
2. 错台和网状开裂处理
原有水泥混凝土路面发生错台或板块网状开裂，遇此情况应将整个板全部凿除，重新夯实道路路基
三、加铺面层
1. 检查井高程进行调整
2. 加铺前洒布粘层油摊铺土工布等柔性材料对旧路面进行处理
城镇道路基层施工
不同无机结合料稳定基层特性P23 ★★
基层的材料与施工质量是影响路面使用性能和使用寿命的最关键因素
无机结合料稳定基层
结构较密实、孔隙率小、透水性小、水稳性较好、适宜机械化施工、技术经济较合理
城镇道路基层施工技术P25 ★★★
一、石灰稳定土基层与水泥稳定土基层
（一）材料与拌合
1. 原材料进场检验，进行配合比设计
2. 城区厂拌禁路拌，强制优于自落式
3. 应严格按照配合比拌合，并根据原材料含水量变化、集料颗粒组成、施工温度变化、运输距离及时调整拌合用水量
（二）运输与摊铺
1. 应及时运送到铺筑现场，水泥稳定土材料拌合至摊铺不应超过3h；运输中防蒸发、防扬尘、防遗撒
2. 宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温为5℃
3. 摊铺时路床应湿润
4. 雨期防雨淋；降雨不施工，已摊铺的快碾压
（三）压实与养护
1. 压实系数试验确定
2. 摊铺好的稳定土应当天碾压成活，碾压时的含水量宜在最佳含水量的±2%范围内
水泥稳定土初凝前碾压成活
3. 直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压
4. 纵向接缝宜设在路中线处，横向接缝尽量减少
5. 石灰土压实成活后应立即洒水（或覆盖）养护，保持湿润，直至上部结构施工为止；水泥土分层时，下层养护7d 方可施工上层
6. 养护期间封闭交通
二、石灰粉煤灰稳定砂砾（碎石）基层
（一）材料与拌合
1. 原材进场检验
2. 按规范设计配合比
3. 城区应厂拌禁路拌，强制式优于自落式
4. 先拌二灰，再加骨料、水
5. 混合料含水量宜略大于最佳含水量。使运到施工现场的混合料含水量接近最佳含水量（±2%）
（二）运输与摊铺
1. 运输中防蒸发、防扬尘、防遗撒
2. 宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温为5℃
3. 根据试验确定的松铺系数控制虚铺厚度
（三）压实与养护
1. 压实厚度100-200mm
2. 先轻型、后重型压路机碾压
3. 严禁薄层贴补找平，“宁高勿低，宁刨勿补”
4. 采用湿养，也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，常温下不宜小于7d
三、级配砂砾（碎石）、级配砾石（碎砾石）基层
（一）材料与拌合
1. 原材料的压碎值、含泥量及细长扁平颗粒含量等技术指标应符合规范要求，级配符合要求。
2. 采用厂拌方式，强制式拌合机拌制。
（二）运输与摊铺
1. 防遗撒和防扬尘措施。
2. 宜采用机械摊铺，摊铺应均匀一致，发生粗、细骨料离析（“梅花”、“砂窝”）现象时，应及时翻拌均匀。
3. 压实系数试验段确定， 按虚铺厚度一次铺齐， 不得多次找补。
（三）压实与养护
1. 碾压前和碾压中应先适量洒水；视缝隙情况撒布嵌缝料。
2. 碾压至轮迹不大于5mm，表面平整、坚实。
3. 未铺装面层前不得开放交通。
无机结合料基层施工质量检查与验收P351 ★★
一、石灰稳定土基层
（一）材料
1. 宜采用塑性指数为10~15 的粉质黏土、黏土，土中的有机物含量宜小于10%。
2. 宜用1〜3 级的新石灰；磨细生石灰可不经消解直接使用，块灰应在使用前2〜3d 完成消解，消解石灰的粒径不得大于10mm。
3. 宜使用饮用水或不含油类等杂质的清洁中性水（pH 为6〜8）。
二、水泥稳定土基层
（一）材料
1. 应采用初凝时间大于3h，终凝时间不小于6h 的42.5 级及以上普通硅酸盐水泥，32.5级及以上矿渣硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥。
2. 宜选用粗粒土、中粒土。
3. 粒料可选用级配碎石、砂砾、未筛分碎石、碎石土、砾石和煤矸石、粒状矿渣等材料；用作基层时，粒料最大粒径不宜超过37.5mm；用作底基层粒料最大粒径：城市快速路、主干路不得超过37.5mm；次干路及以下道路不得超过53mm。
三、石灰工业废渣（石灰粉煤灰）稳定砂砾（碎石）基层（也可称二灰混合料）
（一）材料
2. 粉煤灰中SiO2、Al2O3 和Fe2O3 总量宜大于70%；在温度为700°C 的烧失量宜小于或等于10%。
3. 砂砾应经破碎、筛分，级配符合规范要求，破碎砂砾中最大粒径不得大于37.5mm
（三）施工
养护期间宜封闭交通，需通行车辆应限速，严禁履带车
四、质量检验
无机结合料稳定基层质量检验项目：集料级配，混合料配比、含水量、拌合均匀性，压实度、7d 无侧限抗压强度等。
无机结合类：原材料、压实度、7d 无侧限抗压；
级配类：集料及级配、压实度、弯沉值
土工合成材料的应用 P26 ★
一、土工合成材料
（一）分类
1. 土工合成材料以人工合成的聚合物为原料。
2. 土工合成材料可分为土工织物、土工膜、特种土工合成材料和复合型土工合成材料等类型。
（二）功能与作用
1. 具有加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能。
二、工程应用
（一）路堤加筋
采用土工合成材料加筋，提高路堤稳定性。
1. 土工隔栅、土工织物、土工网均可用于路堤加筋。应具有足够的抗拉强度、较高的撕破强度、顶破强度和握持强度等性能。
2. 合成材料叠合长度≮300mm，连接时搭接≮150mm。土层表面应平整，严禁有碎、块石等坚硬凸出物。
3. 土工隔栅摊铺后48h 以内填筑填料。填料不应直接卸在土工隔栅上面，必须卸在已摊铺完毕的土面上。卸土高度不宜大于1m。卸土后立即摊铺，以免局部下陷。
4. 第一层填料宜采用轻型压路机压实，当填筑层厚度超过600mm 后，才允许采用重型压路机。
（二）台背路基填土加筋
台背路基填土加筋的目的是为了减少路基与构造物之间的不均匀沉降
1. 加筋材料宜选用土工网或土工格栅，台背填料以碎石土、砾石土为宜，土工合成材料与填料之间应有足够的摩阻力。
2. 土工合成材料与构造物应相互连接，水平分层铺设。路基顶面5m 内间距不宜＞1m。上长下短，不陡于1:1 坡。
3. 施工程序：清地表→地基压实→锚固土工合成材料、摊铺、张紧并定位→分层摊铺、压实填料至下一层土工合成材料的铺设标高。
4. 相邻两幅加筋材料应相互搭接，宽度宜≮200mm。连接强度不得低于材料强度的60%。
5. 台背填料应在最佳含水量时分层压实，每层压实厚度宜不大于300mm，边角处厚度不得大于150mm
（三）路面裂缝防治
采用玻纤网、土工织物等铺设于沥青加铺层底部或新建道路沥青面层底部，可减少或延缓由旧路面对沥青加铺层的反射裂缝，或半刚性基层对沥青面层的反射裂缝。
清理整平→土工材料张拉、搭接和固定→洒布粘层油。
土工织物能耐170℃以上的高温。
（四）路基防护
路基防护主要包括坡面防护、冲刷防护。
土质边坡坡面可通过种草防护，岩石边坡坡面防护可采用土工网或土工格栅。沿河路基可采用土工织物软体沉排、土工模袋等进行防冲刷保护。
软体沉排应验算排体抗浮、排体压块抗滑、排体整体抗滑三方面的稳定性。
土工膜袋应考虑抵抗弯曲应力、抵抗浮动力两方面因素。
（五）过滤与排水
土工合成材料可作为过滤体和排水体用于暗沟、渗沟、坡面防护，支挡结构壁墙后排水，软基路堤地基表面排水垫层，处治翻浆冒泥和季节性冻土的导流沟等道路工程结构中。
三、施工质量检验
（一）基本要求
1. 材料质量。
2. 锚固端施工应符合设计要求。
3. 上、下层土工合成材料搭接缝应交替错开。
（二）施工质量资料
1. 包括材料的验收、铺筑试验段、施工过程中的质量管理和检查验收。
2. 由于土工合成材料大多用于隐蔽工程，应加强旁站监理和施工日志记录。