D.公路、城市平面设计对比思维导图

公路、城市平面设计对比思维导图，包括直线、圆曲线、缓和曲线、平曲线、超高、加宽、视距等内容全面对比，欢迎关注收藏~

D.公路、城市平面设计对比专题

• 直线
  • 公路
    • 7.2直线
      • 圆曲线直接接直线
        • 7.2.2 V≥60Km/h（宜）和V≤40km/h（可）
          • 圆曲线同向
            • L≥6倍设计速度
          • 圆曲线反向
            • L≥2倍设计速度
        • V∈(40,60)没说，也可以理解成因为没有50km/h指标，也算是全覆盖了
        • 9.2.1-7 V≤40km/h双车道
          • 无超高、无加宽时可圆曲线直接相接
          • 无超高、有加宽时过渡段≥10m
          • 有超高、地形条件特殊时直线长度≥15m
      • 9.2.2
        • 宜用直线
          • 农田、河渠平坦地区、城镇近郊
          • 特长、长隧道或特殊结构的桥梁
          • 路线交叉点前后的路段
          • 双车道公路为超车提供的路段
  • 城市
    • 6.2两圆中间直线
      • 最短长度L≥缓和曲线长度（与公路不同）
      • 圆曲线直接接直线 (与公路有差别)
        • 设计时速V≥60km/h
          • 圆曲线同向
            • L≥6倍设计速度
          • 圆曲线反向
            • L≥2倍设计速度
        • 设计时速V＜60km/h
          • 无限制
• 圆曲线
  • 公路
    • 半径
      • 圆曲线最小半径/不设超高最小半径
    • 长度
      • 与城市不同，公路规范中明没有明确圆曲线长度，见平曲线长度内容
    • 直线接圆
      • V≤40km/h双车道、无超高、无加宽时可圆曲线直接相接
    • 圆接圆
      • 圆接圆，不设回旋线
        • 小圆半径>不设超高最小半径
        • 小圆半径>
          • + 其中之一
            • 大圆与小圆内移值之差＜0.1m
            • V≥80km/h，R/r＜1.5
            • V＜80km/h，R/r＜2.0
  • 城市
    • 半径
      • 圆曲线最小半径/不设超高最小半径
    • 长度
    • 直线接圆
    • 圆接圆
      • 城市道路没有
    • 6.3.2-2 V≥40km/h +7.2.1最大纵坡
      • 下坡尽头圆曲线半径应≥不设超高最小半径
      • 下坡尽头圆曲线半径=设超高最小半径
        • 采取防护措施
• 回旋线/缓和曲线
  • 公路
    • 7.4回旋线
      • 回旋线长度
      • 9.2.4回旋线参数
        • 1.回旋线-圆曲线-回旋线长度接近为宜，地形受限时回旋线可不对称，但A1:A2≤2，长度之比≤4
        • 2.回旋线与圆曲线协调A∈[R/3,R]
          • R＜100m
            • A≥R
          • R≈100m
            • A=R
          • R≈3000m
            • A=R/3
          • R＞3000m
            • A＜R/3
        • 3.S曲线
          • 两侧回旋线A宜相等
          • 回旋线不同时
            • 应A1:A2＜2，有条件时宜＜1.5
            • A2≤200时，应A1:A2＜1.5
          • 两圆曲线宜R1/R2≤2
        • 4.卵曲线 回旋线连接两同向圆
          • A∈[R2/2,R2]，R2小圆半径
          • R2/R1=0.2~0.8
          • 两圆曲线间距L/R2=0.003~0.03
        • 5.凸曲线
          • 地形受限时，两同向回旋线曲率相同处径向链接
          • 对接点0.3V（设计时速）范围应保持对节点曲率半径确定的路拱横坡
        • 6.C曲线
          • 地形受限时，可将两同向圆曲线的回旋线曲率为0处径向衔接
        • 7. 复合曲线
          • 地形受限时，可将大半径圆曲线与小半径圆曲线衔接处可选用两个或两个以上同向回旋线在曲率相同处径向链接
          • 回旋线参数比A1/A2<1.5
        • 8.回头曲线
  • 城市
    • 缓和曲线最小长度
    • 6.3.3-6缓和曲线与圆曲线协调A∈[R/3,R]
      • R＜100m
        • A≈R
      • R＞3000m
        • A≈R/3
    • 6.3.3-3复合曲线
      • V≥40km/h满足条件之一且地形受限，设置复曲线
        • 1.小圆半径≥不设缓和曲线最小半径
        • 2.小圆半径＜不设缓和曲线最小半径 大圆与小圆内移值之差≤0.1m
        • 3.大圆半径/小圆半径≤1.5
• 平曲线
  • 公路
    • 7.8.2平曲线长度
      • • ≤10°均按小偏角处理
        • 一般值近似为12V/转角值（度）
  • 城市
    • 6.3.4-1平曲线长度
      • • 《城市路线》6.3.4和《公路路线》7.8.2条文说明中设计原则相同，即一般情况缓和曲线+圆曲线+缓和曲线按照长度1:1:1，极限情况为缓和曲线+缓和曲线按照长度1:1
    • 6.3.1可不设平曲线 （全满足）
      • 1.场地受限
      • 2.V≤40km/h
      • 3.路线转弯位于交叉口范围
• 超高
  • 公路
    • 超高值
      • 7.5.8六车道及以上车道公路宜增设路拱线
      • 7.5.9高速、一级整体式路基纵坡较大处，上、下行车道可采用不同超高值
      • 6.5.5横坡
    • 旋转轴
    • 渐变率
    • 过渡段
  • 城市
    • 超高
      • 旋转轴
        • 单幅、三幅路旋转轴为中线
        • 双幅、四幅路旋转轴为边线
      • 渐变率
      • 过渡段
        • V＜40km/h过渡段可在直线中
        • 缓和曲线计算长度=max(超高缓和段长度，缓和曲线长度)
• 加宽
  • 公路
    • 7.6加宽
      • 加宽条件
        • 二级、三级、四级公路圆曲线半径≤250m时曲线内侧加宽
      • 加宽形式
      • 加宽值
        • 强制性实施分向行驶时且圆曲线半径较小时
          • 加宽值较小时，内外平均加宽
          • 加宽值较大，需要分别计算加宽值
      • 四级路过渡段长度
        • 有超高过渡段时
          • L=超高过渡段
        • 无超高过渡段时
          • L=max(加宽值x15,10)
        • 过渡段进入圆曲线长单独不得超过过渡段的一半
  • 城市
    • 加宽
      • 过渡段
        • 有缓和曲线或超高过渡段时
          • L=缓和曲线或超高缓和段长度
        • 无超高过渡段时
          • L=max(加宽值x15~30,10)
• 视距
  • 公路
    • 停车视距
      • 应
        • 高速、一级及大型车比例较高的二、三级应采用停车视距检验
      • 宜
        • 积雪冰冻地区停车视距宜加长
    • 识别视距
      • 应
        • 互通、服务区、停车区、停靠站出入口满足识别视距
  • 城市
    • 6.2.7视距
      • 停车视距
      • 会车视距
        • 2x停车视距