导图社区 城市轨道交通分类
这是一篇关于城市轨道交通分类的思维导图,主要内容包括:磁悬浮系统,市域快速轨道交通系统,地下铁路交通,自动导向系统,单轨交通系统,轻型轨道交通,有轨电车交通。
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【068】福建省物业管理条例2018第二章 _业主大会和业主委员会
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城市轨道交通分类
有轨电车交通
概念:有轨电车交通是指利用地面街道上敷设的轨道 运行的用于公共交通的电力车辆或列车系统。
特点:造价低,建设容易。每节车80-100人, 多为两节铰接,多数停靠站为地面站台或简易 低站台。容量小、速度慢,特别是大多数系统的 交叉口为平交,极易与道路和地面车辆冲突, 引起道路交通堵塞。
路权:极易与道路和地面车辆冲突, 引起道路交通堵塞。
轻型轨道交通
概念:轻型轨道交通是指一种电力驱动的"城市轨道交通"系统。"重型轨道交通"的对称。
特点:供电系统更安全 由于电力来自车顶部,而非地铁系统的第三轨。在建设上比地铁更灵活 由于土地昂贵,尤其在闹市区,轻轨系统可以放在街道,旅客可以在人行道上上下车。更适合低运量场合 在中等规模城市用以补充巴士运输。大部分线路按右行规则隔离时,在混合交通条件下的平均行车速度可以更高,从而比巴士更具吸引力。
路权:轻轨线路可分为无平面交叉的专用线路、有平 面交叉的专用行车线路、和与其他其机动车共 用行车线路的情形。新建轻轨要求有至少40%的 股道与道路完全隔离,以避免拥挤,这使得它 与有轨电车明显不同
单轨交通系统
概念:一种车辆在单个轨道上行驶的交通系统,通常单个轨道铺设在高架桥上,能够充分利用道路的上部空间,需要的专用空间较少,可以适应急弯及大坡度,其投资小于地铁系统。
特点:占用土地少。不需要很大空间,每根支柱直径仅为1~1.5m,双线断面总宽度为5~7m,窄于其他的高架轻轨系统。运量较大。国外单轨列车一般由4~6辆组成,列车运营能力每小时为5000~20000人次。能适应复杂的地形要求。使用橡胶轮胎,适宜在狭窄街道的上空穿行,可减少拆迁。建设工期短,造价低。高架单轨结构简单,易于建造,因此工期较短,造价较低,一般为地铁的1/3。 5.由于采用橡胶轮胎,所以振动和噪声大大降低,具有噪声小、振动低,无废气污染等多方面有点。是一种高速、舒适的交通工具。运输安全性较高。由于车辆与轨道的特殊结构,在轨道梁两侧均有起稳定作用的导向轮,能确保运行安全。对日照和城市景观影响小。由于占用空间小,沿线不会投下很大的遮光阴影,并且对城市景 观还能起一定的点缀作用。
路权:能够充分利用道路的上部空间,需要的专用空间较少,可以适应急弯及大坡度
自动导向系统
概念:自动导向系统(AGT)是一种通过非驱动的专用轨道引导列车运行的轨道交通方式。电动车辆在专用的轨道线路上运行,而且车轮均为橡胶轮胎,沿着特制的混凝土轨道运转,车站无人管理,由中央调度室的电子计算机集中控制。
特点: 客运能力为5000~15000人/h,高于公共汽车,而且建设成本与地铁、轻轨相比又低得多。与单轨系统相似,运行在专用的高架轨道上,与其他车辆不构成干扰,运输效率较高。车辆除采用橡胶轮胎外,其他部分与有轨车辆相差不多,在技术上容易实现。 既可以采用列车无人驾驶、车站无人管理的方式,也可以省去自动驾驶系统,由人工操纵,因而机动灵活,使用方便。节约能源,基本上没有噪声污染,有利环保采用了独特的导向方式,车辆及轨道结构有别于其他轨道系统,因而兼容性不强,不能适应轨道交通一体化发展的需求。.轮胎承重和高速耐热都不如钢轨,故不适合太大运量与较高速的运行,运量和速度受限。轮胎运行阻力大于钢轨,能耗大于钢轨系统。自动导向系统的导引系统、道岔系统和折返比较复杂,耗时多。
路权:与单轨系统相似,运行在专用的高架轨道上, 与其他车辆不构成干扰,运输效率较高。
地下铁路交通
概念:狭义上专指在地下运行为主的城市铁路系统或捷运系统;但广义上,由于许多此类的系统为了配合修筑的环境,可能也会有地面化的路段存在,因此通常涵盖了都会地区各种地下与地面上的高密度交通运输系统
特点: 是一种大容量的城市轨道交通系统,在客流密集的城市中心地带修建地铁可以明显疏散公交客流。具有可信赖的准时性和速达性。 与其他线路无平交,不受干扰,安全性高。 地铁噪声小,污染少,对城市环境不造成破坏。同时地下部分充分利用了地下空间,节约了城市土地。地铁大部分位于地下,增加了施工工作量。 建设费用高。建设周期长,见效慢。出现意外情况疏散困难。
路权:与其他线路无平交,不受干扰,安全性高
市域快速轨道交通系统
概念:是由轮轨导向、车辆编组运行在城市与市郊、市郊与市郊、市郊与新建城 镇之间的,以地面专用铁路为主的大运量快速轨道交通系统。
运营形式
相对独立的城市铁路网:指专门或主要用于城 市交通的铁路。其技术设备好,列车运行速度 快,效率高,可实现按图行车。高峰小时最小 列车间隔可达1.5~2.0min,旅客候车时间短。 但多数采用地下或高架线路,投资费用比较高。
客运专线:指通常的铁路线路,可用于速度不 同的各种旅客列车,包括市郊列车和长途列车, 一般在上下班高峰小时为市郊列车专用。这种 线路的利用率高,投资费用低,是市郊铁路的 普遍形式。
混合运输线:通常客货混跑,运行速度低,条 件较差。
磁悬浮系统
概念:利用电磁力抵消地球引力,通过自动控制手段使车体与轨道之间保持一定的间隙(悬浮间隙约为1厘米),使列车悬浮在轨道上运行。
特点:速度高。噪声低。列车在牵引运行时与轨道之间无机械接触。维修少。由于没有钢轨、车轮、机械传动和接触导电轨等摩擦部件,维修费用大为降低。其年运行维修费仅为总投资的1.2%,而轮轨列车高达4.4%。能耗小。磁悬浮列车采用电力驱动,其能源消耗仅是汽车的一半、飞机的四分之一。环境污染少。它以电为动力,在轨道沿线不会排放废气,是一种名副其实的绿色交通工具。车厢不能变轨,一条轨道只能容纳一列列车往返运行,造成浪费。断电后磁悬浮的安全保障措施仍然没有得到完全解决,因此一旦断电,磁悬浮列车将发生严重的安全事故。强磁场对人的健康与电子产品的运行都会产生不良影响(但磁悬浮列车周围的电磁场对人体影响目前尚无实际论证)。磁悬浮列车突然情况下的制动能力可靠性有待提高。磁悬浮列车没有轮轨,突发停电时,仅靠滑动摩擦很难。轮轨方式不能与现有的铁路网兼容。造价高昂。