导图社区 整车系统集成技术重难点
这是一篇关于车辆工程专业,整车系统集成技术重难点的思维导图,梳理了发展概述、产品开发、用户需求、整车设计、动力系统、性能与安全性、试制开发等,详细阐述了各部分的关键内容。
编辑于2025-06-26 08:54:32"考研英语一大作文想突破平均分?掌握这些技巧就够了! 【考查趋势】2024年双图考察,2025年图表权重上升漫画作文主攻品质/现象分析,图表作文侧重社会趋势 【高分关键】第一段描述决定分数下限(重点数据/概述缺一不可),第二段用「原因二分法」展开论证,第三段漫画作文需专属结尾 【避坑指南】漏描述扣12分,建议类作文逻辑断层扣23分15分 需搭配倒装/虚拟等高级句式,11分 保证内容完整即可。"
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这是一篇关于汽车检测与诊断技术的思维导图,主要内容包括:模块一:发动机系统,模块二:底盘系统,模块三:检测设备与基础知识(主客观题均涉及),模块四:其他零散考点。
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这是一篇关于汽车检测与诊断技术的思维导图,主要内容包括:模块一:发动机系统,模块二:底盘系统,模块三:检测设备与基础知识(主客观题均涉及),模块四:其他零散考点。
整车系统集成技术重难点
一、智能电动汽车发展概述
为什么电动化是智能化的基础?
能源供给与电平衡优势:零排放、低噪音,多渠道补给
动力系统结构与控制:电机、电池、电控集成,精准控制动力输出
车网互动和网联融合:参与电网调峰,实时获取路况信息
智能电动汽车产品开发项目特征
临时性:明确起止时间,完成特定目标
独特性:针对市场需求,设计技术流程独特
渐近明细性:信息获取使计划设计逐渐清晰
需求导向的多方面需求
系统协调的内部与外部要求
驱动变革的产品生命周期
汽车整车开发流程中三个产品开发流程(APQP、GVDP、IPD)
APQP(Advanced Product Quality Planning, 产品质量先期策划)
主要阶段
1.计划与定义
2.产品设计与开发
3.过程设计与开发
4.产品验证
5.反馈与改进
GVDP(Global Vehicle Development Process, 全球车辆开发流程)
IPD(Integrated Product Development, 集成产品开发)
二、汽车产品开发关键过程与工具
整车开发流程
阶段
1.产品规划阶段:立项研究、项目启动
2.概念开发阶段:造型设计及概念设计
3.工程设计阶段:项目批准、设计发布
4.样车试验阶段:试制试验与认证、工装试生产
5.投产上市阶段:批量生产、正式投产
里程碑
主要工具(五大开发工具)
APQP(产品质量先期策划,Advanced Production Quality Planning)
(1)确定产品满足顾客要求步骤 (2)组成多功能团队进行策划 (3)分为五个阶段实施 (4)管理项目的时间和任务维度
FMEA(潜在失效模式及后果分析,Failure Mode and Effects Analysis)
(1)发现评价潜在失效及后果 (2)七步法管理潜在故障 (3)在APQP第二、三阶段进行 (4)分为六类及其适用阶段
MSA(测量系统分析,Measurement System Analysis)
(1)测量系统的定义与分析 (2)评定测量系统质量 (3)分析测量系统误差成分 (4)误差的变异分析
SPC(统计过程控制,Statistical Process Control)
(1)借助数理统计的过程控制 (2)利用控制图分析过程稳定性 (3)利用过程能力指数评估质量 (4)实现异常因素预防控制
PPAP(生产件批准程序,Production Part A pproval Process)
(1)PPAP的提交情况与要求 (2)PPAP的三种批准状态 (3)确定供应商满足顾客要求 (4)按顾客要求的等级提交
三、用户需求分析与市场定位
目标市场定位以及方法
创新定位:寻找市场新机会,分析空白原因
避强定位:打造差异化产品,分析差异化市场容量
迎头定位:正面竞争,依托产品竞争力
用户需求分析
挖掘方法
用户旅程图:如露营场景需求
用户调研:定量(问卷)与定性(访谈)
用户移情图:描绘所想、所看、所做、所听
用户成长故事:关键节点与内心转变
创新工作坊:跨领域专家碰撞想法
用户需求模型常用的是KANO模型
(1)判断需求优先级
(2)筛选用户需求
常见企业经营战略模式
常见企业经营战略模式
四、整车设计与系统集成
平台架构开发
优点
(1)设计灵活性强
(2)加速技术创新
(3)技术通用性高
(4)降低成本
功能集成开发
定义
功能集成是指在汽车开发流程中,根据用户体验和用户需求,从整车功能的角度考察各项技术指标是否完成,使整车系统达到功能最优。
流程
(1)功能目标制定
(2)功能定义
(3)功能分解
(4)功能开发
(5)功能验收
整车电子电气架构EEA
整车电子电气架构(EEA)定义了整车所有电子电气部件之间的相互关系,以及包括硬件系统、软件开发模块、软硬件测试需求、车载功能实现等在内的所有电子部件和电气系 统所共同承载的逻辑功能之间的关系。
智能电车和传统汽车EEA的区别
集中化程度
传统:分布式 智能电动:集中式
通信能力
传统:使用CAN、LIN速率有限 智能电动:有以太网、高带宽、低延迟适配智能驾驶/座舱大数据传输
软件架构与升级
传统:汽车硬件耦合,ECU软件难升级,依赖4S店 智能电动:软件定义汽车,SOA架构解耦软硬件,支持OTA远程升级,可快速迭代功能
系统设计
智能底盘
线控制动系统
线控转向系统
智能悬架系统
定义:根据车辆行驶状态、路面状况实时调整悬架参数的系统
类型:阻尼连续可调、空气悬架、主动悬架
热管理系统
作用与目标: 热管理系统是智能电动汽车的关键,旨在维持电池、电机 及电子元件在最佳工作温度范围,确保性能稳定、延长使用寿命,并优化能效。
智能电动汽车热量来源:电驱动系统、电池系统、空调系统
电池热管理常见冷却方式
自然冷却
风冷
液冷/液热
直冷/直热
相变材料冷却
热管冷却
翅片冷却
传统与智能热管理的区别
传统热管理:多依赖机械式控制,响应慢且能耗高。
智能热管理:集成先进传感器与算法,实现精准温控、主动预冷/预热,显著提升能效与驾驶体验
整车电子电气架构(EEA)
类型:分布式、域集中式、中央集中式、云平台架构
设计目标:稳定性、可靠性、可扩展性
汽车发动机节能降耗的技术
燃油喷射技术改进
可变气门技术
涡轮增压技术
轻量化
启停系统
混动技术
三类整车能耗测试标准
国标
地标
行标
总体设计
关键性能:经济性(百公里电耗、续驶里程)
测试工况:NEDC、WLTC、CLTC-P
五、新能源汽车动力系统
种类:氢燃料汽车、混合动力(HEV/PHEV)、纯电动(EV)、燃料电池汽车(FCV)等
氢燃料汽车:双燃料发动机,零排放,副产物为水
混合动力汽车:油电混合,起步加速强劲,降低油耗
纯电动汽车:电池供电,零排放,电机驱动
燃料电池汽车:燃料电池发电,关键在于燃料电池
氢、混动、纯电、燃料电池动力系统
氢:是以燃烧氢能作为动力
优点:零排、能量转换效率高、续航持久; 缺点:基础设施建设不足、燃料电池系统成本高、制备存储氢气困难
混动:在车辆动力系统中采用两种不同动力源的一种技术,目前更侧重于油电混合动力,即能量由电池和燃油提供,动力由燃油发动机和电机提供
优点:燃油经济性、行驶性能优越、即可充电又可不充; 缺点:整车成本增加、维护成本提高
纯电:是完全由可充电电池 (如锂离子电池)提供动力源,用电机驱动车轮行驶
优点:零排、低噪、结构简单易维修、能量利用率高; 缺点:续航有限、充电时间长、基础设施不够广、在极端环境可能无法使用
燃料电池:是一种用车载燃料电池装置产 生的电力作为动力的汽车
优缺点与氢燃料大同小异
六、汽车性能与安全性
汽车动力学
纵向动力学:加速、减速性能
侧向动力学:转向响应
垂向动力学:平顺性,由路面不平引起
车舱舒适性分类
汽车平顺性
声学性能
热舒适性
新车价值感知
汽车安全性
定义:汽车安全性(automobile safety)是指汽车在行驶中避免事故、保障行人 和乘员安全的性能
分类
主动安全性:视认性、驾驶操作性和制动效能
车主动安全性的综合评价体系
制动防抱死系统(ABS)、驱动防滑控制系统(ASR)、 电控行驶稳定系统(ESP)、电子制动力分配系统(EBD)、电子控制制动辅助系统(EBA)和防追尾系统等
被动安全性:结构吸能性、内饰软化、安全防护装置及安全玻璃等
事故后安全性:能否迅速消除事故后果,同时避免新的事故发生,并且碰撞后系统用来尽快帮助受伤人员
生态安全性:是发动机排气对大气的污染、汽车行驶噪声对环境的危害、 汽车电气设备对无线通信及电视广播的电磁干扰等影响
非车辆安全性:交通规则、道路基础设施和驾驶人的成熟程度
七、试制开发与试验验证
试制开发流程
阶段:设计开发验证、生产一致性验证等
试制生产
试制BOM 开发
样车试制
样件试制
整车试制
伪装方案:轻度、中度、重度