路长制

路长制思维导图包含：地市分公司路长管控组、时限管控组（市分公司分管运管的副总、运营管理部、营、分、运、投、服务等相关部门人员）、时限管控履职评价体系、按月评价等等

路长制

• 地市分公司路长管控组
  • 总路长
    • 市分公司总经理
  • 副总路长
    • 分管运管副总经理
  • 路长
    • 市运营管理部经理
  • 地市中心路长
    • 市网路运营中心经理
• 时限管控组
  • 组长
    • 市分公司分管运管的副总
  • 工作组
    • 主体
      • 运营管理部
    • 协同
      • 营、分、运、投、服务等相关部门人员
• 时限管控履职评价体系
  • 构成
    • 4+1+1
      • 4
        • 补短板
          • 主要为七大项关键时限指标
            • 省内互寄时限达成率、省际出口时限达成率、省际进口时限达成率、收寄及时率、内部处理及时率、及时妥投率、邮车运行准点率（一干、二干、市趟）。
            • 按淡旺季分别设定目标值。
          • 计分方法：在基本分的基础上，实际指标值低于目标值的，根据差值进行扣分；高于目标值的，相应给予加分。
        • 优标准
          • 时限标准准确率
            • 时限标准准确率=本市标准时限不慢于现实时限的线路数/本市全部线路数
          • 计分方法：在基本分的基础上，实际指标值低于目标值的，根据差值进行扣分；高于目标值的，相应给予加分。
        • 建优势
          • 设置“提速目标完成率”指标。
            • 提速目标完成率=完成当期提速目标的线路数/本省当期提速线路总数
          • 计分方法：当期提速线路全部达到提速目标，获得相应基本分，否则按比例进行减分。
        • 促发展
          • 设置“优势线路业务量增幅”指标
            • 不低于本省平均业务量增幅
            • 优势线路业务量增幅=（优势线路业务量-去年同期业务量）/去年同期业务量
          • 计分方法：在基本分的基础上，优势线路业务量增幅低于本省平均增幅的，根据差值进行扣分；高于平均增幅的，相应给予加分。
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        • 方面生产异常及时解决情况指标
          • 生产异常分为两类
            • 一是处理中心、揽投部出现积压滚存或车辆待卸情况
            • 二是时限指标异常波动和长期不达标。
            • 工作任务：对生产异常问题按照严重程度进行分级，按淡旺季分别设定预警值
              • 地市总路长作为本单位时限管控体系建设的第一责任人负责重大生产异常的及时处置
              • 地市副总路长分别负责关键和一般生产异常的及时处置，未及时解决的，升级至上一级路长。
            • 计分方法：考察生产异常问题是否在规定时间内（3天）解决，未及时解决的，在基本分基础上按次扣分。
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        • 项一票否决指标
          • 指对于各级路长关键KPI低于底线标准的，实行一票否决，当期考评成绩为“不合格”
          • 1.地市总路长
            • 一票否决指标：优势线路流失情况。四象限线路中，品牌线路和重点营销线路的合计占比，环比降幅超过20个百分点的。
          • 2.地市副总路长
            • 一票否决指标：主要评价副总路长对本市时限的总体管控情况。本市关键时限不达标问题长期未能有效解决，当月升级至省公司副总路长的异常指标达到5项及以上的，实施一票否决。
          • 3.地市路长
            • 一票否决指标：本省补短板方面的各项时限管控指标，有一项指标低于目标值达30个百分点及以上的，实施一票否决。
          • 4.地市中心路长
            • 一票否决指标：本单位承担的补短板方面时限管控指标为内部处理及时率、组开邮路准点率。有一项指标低于目标值30个百分点及以上，实施一票否决。
• 按月评价
  • 按月统计各级路长KPI指标得分情况，根据各单位时限指标数据，对各级路长进行评分，按得分高低将结果分为“优秀、良好、合格、不合格”四档，分档评价，各等级标准如下：
  • 逾限等问题件必须当月考核落实到责任人，并将落实明细情况与月报一并上报，未落实考核到具体责任人的单位，对责任单位各级路长实行倒扣分制度。