汽车原理和构造

汽车原理整理，内容涵盖汽车概述，发动机，发动机工作原理，曲轴飞轮组，配气机构，感兴趣的小伙伴下载收藏哦~

汽车原理和构造

• 1. 汽车概述
  • 第1部公
    • 汽车概述
  • 第1章汽车分类
    • 房车、旅行轿车、轿跑车、跑车、敞篷车
  • 第2章汽车组成
    • 发动机、底盘、车身、电器（
    • 发动机
      • 中的燃料经过燃烧而变成热能，并转化为动 能，通过底盘的传动系统驱动汽车行驶
    • 底盘
      • 作用是支撑车身，接受发动机产生的动力，并保证汽车能够正常行驶
      • 传动系统、行驶系统、转向系 统和制动系统四部分。
    • 车身
  • 第3章汽车参数
    • 汽车参数
      • 总长、轴距、轮距、前悬、后悬等（
• 2. 第二部分 发动机
  • 发动机概述
    • 汽车的动力源泉就是发动机，而发动机的动力则来源于气缸内部，发动机气缸就是一个把 燃料的内能转化为动能的场所。
  • 发动机类型
    • 子主题
  • 发动机总体构造
    • 3.5 润滑系统
      • 润滑系统的功用是向做相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损，并对零件表面进行清洗和冷却(图
    • 3.7启动系统和充电系统
      • 启动系统由蓄电池、点火开关、启动继电器、起动机等组成。启动系统的功用是通过起动机将蓄电池的电能转换成机械能，启动发动机运
      • 充电系统由发电机、调节器、蓄电池以及充电指示灯等组成，是汽车用电设备的电源。
  • 第4章 发动机工作原理
    • 4.1 四冲程汽油发动机工作原理 发动机之所以能源源不断地提供动 力，得益于气缸内的进气、压缩、做功、 排气这四个行程有条不紊地循环运作(图 c 2-4-1)。进气行程，活塞从气缸内上止点移动 crd 至下止点时，进气门打开，排气门关闭， 新鲜的空气和汽油混合气被吸入气缸内。 压缩行程，进、排气门关闭，活塞从 下止点移动至上止点，将混合气体压缩至 气缸顶部，以提高混合气的温度，为做功 行程做准备。做功行程，火花塞将压缩的气体点 燃，混合气体在气缸内发生“爆炸”产生 巨大压力，将活塞从上止点推至下止点， 通过连杆推动曲轴旋转。 排气行程，活塞从下止点移至上止 点，此时进气门关闭，排气门打开，将燃 烧后的废气通过排气歧管排出气缸外。
    • 四冲程柴油发动机工作原理
      • 四冲程柴油机和汽油机一样，每个工作循环也是由进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程组成(图2-4-3)。由于柴油机以柴油作燃料， 与汽油相比，柴油自燃温度低、黏度大、不易蒸发，因而柴油机采用压缩终点自燃着火。
    • 转子发动机工作原理
      • 壳体的内部空间(或旋轮线室)总是被分成三个工作室(图2-4-5)。在转子的运动过程中，
      • 三个工作室的容积不停地变动，在摆线形缸体内相继完成进气、压缩、燃烧和排气四个行程。
      • 每个行程都是在摆线形缸体中的不同位置进行。
    • 4.3二冲程汽油发动机工作原理
  • 5.3 )压缩比(图2-5-3)
  • 6.2 气缸盖
    • 气缸盖用来封闭气缸并构成
    • 燃烧室(图2-6-2)。气缸盖铸有
    • 水套、进水孔、出水孔、火花塞
    • 孔、螺栓孔、燃烧室等。
    • 6 气缸垫
      • 气缸垫位于气缸盖与气缸体之间，其功用是填补气缸体和气缸盖之间的微观孔隙，保证结合面处有良好的密封性，进而保证燃烧室的密
      • 封，防止气缸漏气和水套漏水(图2-6-4)。
  • 第7章 概述
    • 活塞连杆组件 活塞连杆组是发动机的传动件，它把燃烧气体的压力传给曲轴，使曲轴旋转并输出动力。活
    • 塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销及连杆等组成(图2-7-1)。
    • 7.2 活塞
      • 活塞的主要功用是承受燃烧气体压力，并将此力通过活塞销传给
      • 连杆以推动曲轴旋转，此外活塞顶部与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧
      • 室(图2-7-2)。活塞是发动机中工作条件最严酷的零件，作用在活塞
      • 上的有气体力和往复惯性力。
    • 7.3 连杆
      • 连杆组包括连杆体、连杆盖、连杆螺栓和连杆轴承等零件。连杆
      • 组的功用是将活塞承受的力传给曲轴，并将活塞的往复运动转变为曲
      • 轴的旋转运动(图2-7-3)。连杆小头与活塞销连接，同活塞一起做往
      • 复运动;连杆大头与曲柄销连接，同曲轴一起做旋转运动，因此在发
      • 动机工作时连杆在做复杂的平面运动。
  • 第8章
    • 曲轴飞轮组
      • 8.1 概述 曲轴飞轮组包括曲轴、 飞轮、扭转减振器、平衡 轴。曲轴飞轮组的作用是 把活塞的往复运动转变为 曲轴的旋转运动，为汽车 的行驶和其他需要动力的 机构输出扭矩;同时还储 存能量，用以克服非做功 行程的阻力，使发动机运 转平稳(图2-8-1)。
    • 8.2 曲轴的功用
      • 
    • 8.3曲轴的安装位置(图2-8-4)
    • 8.4 曲轴工作原理
  • 第9章配气机构
    • 9.1 概述 配气机构主要包括正时齿轮系、凸轮轴、气门传动组件(气门、推杆、摇臂等)，主要作用是根据发动机 的工作情况，适时的开启和关闭各气缸的进、排气门，以使得新鲜混合气体及时充满气缸，废气得以及时排出 气缸外(图2-9-1)。
    • 9.2 配气机构组成
    • 9.3配气机构类型
    • 9.5 配气机构部件
      • 9.5.2气门
        • 气门的作用是专门负
        • 责向发动机内输入燃料并
        • 排出废气(图2-9-9)。
      • 9.5.1凸轮轴
        • 凸轮轴主要负责进、排气门的开启和关闭。凸轮轴在曲轴的带动下不断旋转，凸轮便不断
        • 地下压气门，从而实现控制进气门和排气门开启和关闭的功能(图2-9-7)。
      • 9.5.3气门弹簧
        • 气门弹簧的作用是依靠
        • 其弹簧的张力使开启的气门
        • 迅速回到关闭的位置，并防
        • 止气门在发动机的运动过程
        • 中因惯性力量而产生间隙，
        • 确保气门在关闭状态时能紧
        • 密贴合，同时也防止气门在
        • 振动时因跳动而破坏密封性
        • (图2-9-11)。
      • 9.5.4气门座圈
        • 气门座圈是气门和气缸
        • 盖之间的接触面。气门和气
        • 门座圈用于燃烧室的密封，
        • 以调节进、排气(图2-9-
        • 12)。
      • 9.5.7 摇臂
        • 摇臂是顶压气门的杠杆机构，用于驱动气门开启和关闭(图2-9-15)。
  • 第10章 可变气门正时与可变气门升程
  • 第11章 燃料供给系统
    • 11.2汽油机燃料供给系统
    • 11.3 化油器
  • 第12章 汽油机电子控制燃油喷射系统
  • 第13章柴油机燃料供给系统
  • 第14章 排气系统
  • 第15章增压器
  • 第16章 发动机润滑系统
  • 第17章
    • 发动机冷却系统
  • 第18章 电动汽车
    • 电动汽车是指以车载电源为动力，用电动机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。电动汽车包括纯电动汽车(BEV)、
    • 混合动力汽车(HEV)、燃料电池汽车(FCEV)。
• 3. 第三部分 底盘
  • 第1章 底盘概述
    • 1.1 传动系统
    • 1.2 行驶系统
    • 1.3 转向系统
    • 制动系统
  • 第2章 传动系统
    • 2.2 离合器
    • 2.3 变速器
    • 2.5 主减速器
  • 第3章 传动系统的布置形式
  • 第4章 离合器
  • 第5章 手动变速器
  • 第6章 自动变速器
  • 第7章 无级变速器
  • 第8章 双离合器变速器
  • 第9章 四轮驱动
  • 第 10章 传动轴
  • 第11章 差速器
  • 第12章 悬架系统
    • 12.2 悬架的类型
  • 第13章 轮胎
  • 第14章 转向系统
  • 第15章 制动系统
• 4. 车身
• 5. 汽车电器部分
  • 子主题