一级建造师市政实务：城镇道路工程

汇总了一级建造师市政实务第一章的全部知识点和考点，并对重点进行了口诀标注（来自小白龙）。掌握此思维导图，能保证第一章一分不少，此乃备考必备。

城镇道路工程

• 城镇道路工程结构与材料
  • 城镇道路工程分类与分级
    • 城镇道路分级
      • 快速路
        • 又称城市快速路，完全为交通功能服务，是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路。
      • 主干路
        • 以交通工程为主，为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架。
      • 次干路
        • 城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务功能，结合主干路形成干路网。
      • 支路
        • 为次干路与居住小区、工业区、交通设施等内部道路的连接线路，解决局部地区交通，以服务功能为主。
    • 城镇道路路面分类
      • 按路面结构分类
        • 沥青路面
          • 沥青混合料、沥青贯入式、沥青表面处置
        • 水泥混凝土路面
        • 砌块路边
          • 主要用于支路、广场、停车场、人行道、步行街
      • 按力学性能分类
        • 柔性路面
          • 它的破坏取决于
            • 极限垂直变形
            • 弯拉应变
        • 刚性路面
          • 它的破坏取决于
            • 极限弯拉强度
  • 沥青路面结构组成特点
    • 结构组成
      • 面层
        • 结构分类
          • 磨耗层（上面层）
          • 面层上层（中面层）
          • 面层下层（下面层）
        • 面层类型
          • 热拌沥青混合料面层
            • 热拌沥青混合料（HMA），包括SMA（沥青玛蹄脂碎石混合料）和OGFC（大孔隙开级配排水式沥青磨耗层）等嵌挤型热拌混合料，适用于各种等级道路的面层。
          • 冷拌沥青混合料面层
            • 冷拌沥青混合料适用于支路及其以下道路的面层、支路的表面层，以及各级沥青路面的基层、连接层或整平层；冷拌改性沥青混合料可用于沥青路面的坑槽冷补。
          • 温拌沥青混合料面层
            • 与热拌沥青混合料适用范围相同。
          • 沥青贯入式面层
            • 沥青贯入式面层宜用作城市次干路以下的道路。
          • 沥青表面处置面层
            • 主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎石路面的作用，其集料最大粒径应与处治层厚度相匹配。
      • 基层
        • 按结构类型
          • 柔性
            • 嵌锁型和集配型材料
              • 级配砂砾和级配砾石基层属于柔性基层
          • 半刚性
            • 无机结合料稳定粒料
              • 包括石灰稳定土类基层、石灰粉煤灰稳定砂砾基层、石灰粉煤灰钢渣稳定土类基层、水泥稳定土类基层
        • 基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把面层下传的应力扩散到路基。
      • 路基
        • 路基分类
          • 路堤
            • 路基高于原地面的填方路基
          • 路堑
            • 全部由地面开挖出的路基
          • 半挖半填
            • 横断面一侧为挖方，另一侧为填方
        • 路基填料
          • 高液限黏土、高液限粉土及含有机质的细粒土，不适于做路基填料。因条件限值而必须采用上述土做填料时，应掺加水泥或石灰等结合料进行改善。
          • 岩石或填石路基顶面应铺设整平层，整平层可采用未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定粒料，其厚度视路基顶面不平整程度而定，一般为100-150mm。
    • 结构层与性能要求
      • 路基性能主要指标
        • 整体稳定性
        • 变形量控制
      • 垫层
        • 垫层主要设置在温度和湿度状况不良的路段上，以改善路面结构的使用性能。
      • 基层性能主要指标
        • 应满足结构强度、扩散荷载的能力以及水稳性和抗冻性的要求。
        • 不透水性好
      • 面层使用指标
        • 承载能力
          • 具有足够的抗疲劳破坏和塑性变形的能力，既具备相当高的强度和刚度
        • 平整度
        • 温度稳定性
        • 抗滑能力
        • 透水性
          • 一般情况下，城镇道路路面应具有不透水性
        • 噪声量
          • 降噪排水路面的面层结构组合一般为：上面层采用OGFC沥青混合料，中面层和下面层采用密级配沥青混合料。
  • 混凝土路面构造特点
    • 结构组成构成特点
      • 路基
      • 垫层
        • 在温度和湿度状况不良的情况下，水泥混凝土道路应设置垫层
        • 垫层的宽度应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm
      • 基层
        • 水泥混凝土道路的基层作用：防止或减轻由于唧泥导致的板底脱空和错台等病害
        • 基层材料的选择原则：根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料
          • 特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土
          • 重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石
          • 中、轻交通宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或集配粒料
          • 湿润和多雨地区，繁重交通路段宜选用排水基层
        • 基层宽度应根据混凝土面层施工方式的不同选择
          • 小型机具施工时，比混凝土面层每侧至少宽出300mm，
          • 轨模式摊铺机施工时，比混凝土面层每侧至少宽出500mm
          • 滑模式摊铺机施工时，比混凝土面层每侧至少宽出650mm
        • 为防止下渗水影响路基，排水基层下应设置由水泥稳定粒料或集配粒料组成的不透水底基层，底基层顶面应铺设沥青封层或防水土工织物。
        • 碾压混凝土基层应设置与混凝土面层相对应的接缝
      • 面层
        • 面层混凝土通常分为普通（素）混凝土，钢筋混凝土，连续配筋混凝土，预应力混凝土等。我国常用普通（素）混凝土
        • 混凝土面层在温度变化影响下会产生胀缩。为防止胀缩作用导致裂缝或翘曲，混凝土面层设置的有垂直相交的纵向和横向接缝。
        • 纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。一次铺筑宽度大于4.5米时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝。
        • 横向接缝可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处。快速路和主干路的横向胀缝应加设传力杆。
        • 对于特重、重交通等级的混凝土路面，横向胀缝缩缝均应设传力杆。
        • 抗滑构造，刻槽、压槽、拉槽和拉毛方法行程。
    • 主要原材料
      • 重交通以上等级道路、城市快速路、主干道应采用42.5以上的道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥；其他可采用矿渣水泥，其强度等级不宜低于32.5级。
      • 海沙不得直接用于混凝土面层。淡化海砂不应用于城市快速路、主干道、次干道，可用于支路。
      • 填缝材料宜用树脂类，橡胶类、聚乙烯胶泥类、改性沥青类填缝材料。
  • 沥青混合料组成与材料
    • 结构组成与分类
      • 材料组成
        • 沥青混合料是一种复合材料，主要有沥青、粗集料、细集料、矿粉组成。
        • 沥青混合料的力学强度，主要由矿物颗粒之间的内摩阻力和嵌挤力，以及沥青胶接料及其与矿料之间的粘结力所构成。
      • 基本分类
        • 按材料组成及结构
          • 连续级配
          • 间断级配
        • 按矿料级配组成及孔隙率大小
          • 密集配
          • 半开级配
          • 开级配
        • 按公称最大粒径的大小
          • 特粗式（公称最大粒径等于或大于37.5mm）
          • 粗粒式（公称最大粒径26.5或31.5mm）
          • 中粒式（公称最大粒径16mm或19mm）
          • 细粒式（公称最大粒径9.5mm或13.2mm）
          • 砂粒式（公称最大粒径小于等于4.75mm）
        • 按生产工艺
          • 热拌沥青混合料
          • 冷拌沥青混合料
          • 再生沥青混合料
      • 结构类型
        • 按嵌挤原则构成
          • 按嵌挤原则构成的沥青混合料的结构强度，是以是以矿物质颗粒间的嵌挤力和内摩阻力为主、沥青混合料的粘结作用为辅构成的。受温度因素影响较小。
        • 按密实原则构成
          • 按密实原则构成的沥青混合料的结构强度，是以沥青与矿料之间的粘结力为主，矿物质颗粒间的嵌挤力和内摩阻力为辅构成的。
        • 按级配原则构成的沥青混合料
          • 悬浮密实结构
            • 较大的粘聚力，较小的内摩擦角，高温稳定性较差。AC型
          • 骨架空隙结构
            • 较小的粘聚力，较大的内摩擦角。沥青碎石混合料AM和OGFC排水沥青混合料
          • 骨架密实结构
            • 粘聚力较高，内摩擦角较高。沥青玛蹄脂混合料SMA
    • 主要材料与性能
      • 沥青
        • 粘结性
          • 当需要满足高低温要求时，优先考虑高温性能要求。
        • 感温性
        • 耐久性
          • 沥青应有足够的抗老化性能
        • 塑性
          • 沥青材料在外力作用下发生变形而不被破坏的能力，即反应沥青抗破坏能力。低温延度越大，抗开裂性能越好。
        • 安全性
      • 粗集料、细集料、矿粉、纤维稳定剂
        • 热拌沥青混合料中天然砂用量不宜超过集料总量的20%。SMA、OGFC不宜使用天然砂。
    • 热拌沥青混合料主要类型和区别
      • 普通沥青混合料（AC型沥青混合料），适用于城市次干路、辅路、人行道
      • 改性沥青混合料
        • 改性沥青混合料是指掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料等外掺剂（改性剂），使沥青或沥青混合料的性能得以改善制成的沥青混合料。
        • 改性沥青混合料与AC型混合料相比具有较高的路面抗流动性即高温抗车辙的能力，良好的路面柔性和弹性即低温抗开裂的能力，较高的耐磨耗能力和延长使用寿命的特性。
        • 改性沥青混合料面层适用城市主干道和城镇快速路。
      • 沥青玛蹄脂碎石混合料（简称SMA）
        • SMA是一种以沥青、矿粉纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料，填充于矿料骨架中所形成的混合料。
        • SMA是一种间断级配的沥青混合料，5MM以上的粗集料比例高达70-80%，沥青用量较多。
        • SMA是当前国内外使用较多的一种抗变形能力强，耐久性较好的沥青面层混合料；适用于城市主干道和城镇快速路。
      • 改性沥青玛蹄脂碎石混合料
        • 采用改性沥青，材料配合比采用SMA结构形式
        • 具有非常好的高温抗车辙能力、低温抗变形性能和水稳性，且构造深度大，抗滑性能好，耐老化性能及耐久性等路面性能都有较大提升。
        • 适用于交通流量和形式频率急剧增长的城镇主干道和城镇快速路。
• 城镇道路路基施工
  • 城镇道路路基施工技术
    • 路基施工特点与程序
      • 施工特点
        • 路基施工以机械作业为主，人工配合为辅；人工配合土方作业时，必须
      • 施工项目
        • 城市道路路基工程包括路基（路床）本身及有关的土石方、沿线的涵洞、挡土墙、路肩、边坡、排水管线等项目
      • 基本流程
        • 准备工作
          • 按照交通管理部门批准的交通导行方案设置围挡，导行临时交通。
          • 施工项目负责人应依据获准的施工方案向施工人员进行技术安全交底。
          • 对已知的测量控制点进行闭合加密。
          • 施工前应根据工程地质勘察报告，对路基土进行天然含水量、液限、塑限、标准击实、CBR试验等。
        • 附属构筑物
          • 新建的管线施工必须遵循“先地下，后地上”“先深后浅”的原则。
        • 路基（土石方）施工
          • 开挖路堑、填筑路堤、整平路基、压实路基、修整路床、修建防护工程
    • 路基施工要点
      • 填土路基
        • 排除路面积水，清表。
        • 填方段应事先先找平，当地面横向坡度陡于1：5时，需修成台阶形式，每层台阶高速不宜大于300mm，宽度不应小于1m。
        • 分层填土压实
        • 碾压“先轻后重”，最后碾压应采用不小于12T级的压路机
        • 填土高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压。
        • 路基填方高度应按设计标高增加预沉量值。填土最后一层时，应按设计断面、高程控制填土厚度并及时碾压修整。
      • 挖方路基
        • 路基施工前，应将现况地面积水排除、疏干，将树根坑、坟坑、井穴等部位进行技术处理。
        • 根据测量中线和边桩开挖。
        • 在距管道1M范围内应采用人工开挖；在距直埋电缆2M内必须采用人工开挖。挖方段不得超挖，应留有碾压到设计标高的压实量。
        • 压路机不小于12T级，碾压应自路两边向路中心进行。
        • 碾压时，应视土的干湿程度而采取洒水或换土、晾晒等措施。
        • 过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实
      • 石方路基
        • 先行清表、先码砌边部、确保边坡稳定
        • 线修筑试验段，以确定松铺厚度、压实机具组合、压实遍数及沉降差等施工参数
        • 填石路基宜选用12T以上震动压路机、25吨以上轮胎压路机、或2.5吨以上夯锤压（夯）实。
        • 路基范围内管线、构筑物四周的沟槽宜回填土料
    • 质量检查与验收
      • 检验与验收项目
        • 主控项目
          • 压实度
          • 弯沉值
        • 一般项目
          • 路床纵断高程
          • 中线偏位、平整度、宽度、横坡及路堤边坡。
  • 城镇道路路基压实作业要点
    • 路基材料与填筑
      • 材料要求
        • 不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土及含生活垃圾的土做路基填料，填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过100mm的土块应打碎。
      • 填筑
        • 填土分层进行。下层土合格后，方可进行上层填筑。路基填土宽度应比设计宽度宽500mm。含水量接近最佳含水量的范围之内，2%。
    • 路基压实施工要点
      • 试验段
        • 在正式进行路基压实前，有条件时应做试验段，以便取得路基施工的相关技术参数
        • 试验目的主要有
          • 确定路基预沉量值
          • 合理选用压实机具
          • 确定压实遍数
          • 确定每层溆浦厚度
          • 选择压实方式
      • 路基下管道回填
        • 管顶以上50cm范围内不得使用压路机
        • 当管道结构顶面至路床的覆土厚度不大于50cm时，应对管道结构进行加固
        • 当管道结构顶面至路床的覆土厚度在50-80cm时，路基压实时应对管道结构采取保护或加固措施。
      • 路基压实
        • 压实方法
          • 重力压实（静压）
          • 震动压实
        • 土质路基压实应遵循的原则
          • 先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠
        • 碾压应从路基边缘向中央进行
        • 碾压不到的部位应采用小型夯机夯实
    • 土质路基质量检查
      • 主要检查各层压实度。
      • 路床应平整、坚实、无显著轮迹、翻浆、波浪、起皮等现象
      • 路堤边坡应密实、稳定、平顺
      • 路基顶面（路床）应进行压实度和弯沉值测量。
• 城镇道路基层施工
  • 沥青道路常用的基层材料
    • 无机结合料稳定粒料
      • 半刚性基层
    • 嵌锁型和集配型材料
      • 级配砂砾及级配砾石属于柔性基层，可用作城市次干路及其以下基层
  • 水泥混凝土道路基层材料的选用原则
    • 根据道路等级及路基抗冲刷能力选择
      • 特重交通
        • 贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土
      • 重交通
        • 水泥稳定粒料或沥青稳定碎石
      • 中轻交通
        • 水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料
  • 不同无机结合料稳定基层特性
    • 无机结合料稳定基层
      • 目前大量采用的结构较密实、孔隙率较小、透水性较好、水稳性较好、适宜于机械化施工、技术经济较合理的水泥、石灰及工业废渣稳定材料施工基层。
      • 分类
        • 水泥石灰稳定土
        • 水泥石灰稳定粒料
        • 石灰粉煤灰稳定土（粒料）
    • 常用的基层材料
      • 石灰稳定土类基层
        • 禁止用于高等级路面
      • 水泥稳定土类基层
        • 只用于高级路面的底基层
      • 二灰稳定土类基层
        • 禁止用于高等级路面基层，只能作为底基层
      • 二灰稳定粒料
        • 可做高等级路面基层也可做底基层
  • 城镇道路基层施工技术
    • 石灰稳定土基层和水泥稳定土基层
      • 材料与拌合
        • 石灰、水泥、土、集料拌和用水等原材料应进行检验，符合要求后方可使用，并按照规范要求进行材料配合比设计
        • 城区施工应采用厂拌（异地集中拌和）方式。
        • 应根据原材料含水量变化、集料的颗粒组成变化、施工温度的变化、运输距离及时调整拌合用水量
        • 稳定土拌合前，应先筛除集料中不符合要求的粗颗粒
        • 宜用强制式拌合机进行拌合，拌和应均匀。
      • 运输与摊铺
        • 水泥稳定土材料自搅拌至摊铺完成不应超过3H。
        • 运输过程中应采取防止水分蒸发和防扬尘的措施
        • 施工最低气温为5度
        • 厂拌石灰土类混合料摊铺时路床应湿润
        • 雨期施工时一个防止水泥、石灰、混合料淋雨。降雨时应停止施工，已摊铺的应尽快碾压密实。
      • 压实与养护
        • 压实系数应经试验确定
        • 摊铺好的石灰稳定土应当天碾压成活，碾压时的含水量宜在最佳含水量的±2%。水泥稳定土宜在水泥初凝前碾压成活。
        • 直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压。设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压。纵横接缝应设直搓。
        • 石灰土压实成活后应立即洒水（或覆盖）养护，保持湿润，直至上部结构施工为止。水泥土分层摊铺时，应在下层养护7D后方可摊铺上层材料。
        • 养护期应封闭交通
    • 石灰粉煤灰稳定砂砾（碎石）基层
      • 材料与拌合
        • 材料检验，按规定配置配合比
        • 采用厂拌，强制式拌合机
        • 拌和时应先将石灰粉煤灰拌合均匀，再加入砂砾（碎石）和水均匀拌合
        • 含水量略大于最佳含水量（±2%）
      • 运输与摊铺
        • 应覆盖，防止水分蒸发和扬尘
        • 施工最低气温5度
        • 根据试验确定松铺系数控制松铺厚度
      • 压实与养护
        • 每层最大厚度为200mm，且不易小于100mm
        • 碾压时应采用先轻型后重型压路机碾压
        • 禁止薄层贴补的方法找平
        • 混合料的养护采用湿养，始终保持表面湿润，也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，常温养护不小于7D
    • 级配砂砾（碎石）、级配砾石（碎砾石）基层
      • 材料与拌合
        • 配合比符合要求，厂拌
      • 运输与摊铺
        • 摊铺均匀一致，放生粗细集料离析时，应及时翻拌均匀
        • 压实系数由试验段确定
      • 压实与养护
        • 碾压前和碾压中应洒水
        • 碾压轮迹不大于5MM
• 城镇道路检查与检验
  • 无机结合料稳定基层施工质量检查与验收
    • 石灰稳定土基层
      • 材料
        • 宜采用塑性指数为10-15的粉质黏土、黏土，土中有机物含量宜小于10%
        • 宜用1-3级的新石灰，块灰应在使用前2-3天完成消解，消解石灰的粒径不得大于10mm
      • 拌合运输
        • 石灰土配合比设计应准确。
        • 宜采用集中拌合，运输时，应采取遮盖封闭措施防止水分损失。
      • 施工
        • 控制虚铺厚度，确保基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层要求一致。
        • 碾压时压实厚度应与碾压机具相适应，含水率应在最佳含水率的±2%
        • 严禁用薄层贴补的方法找平
        • 石灰土应湿养，养护期不小于7D，养护期间封闭交通
    • 水泥稳定土类基层
      • 材料
        • 应采用初凝时间大于3H，终凝时间不小于6H的42.5级及以上普通硅酸盐水泥，32.5级以上矿渣硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥。
      • 拌合运输
        • 配合比符合要求、厂拌、遮盖运输
      • 施工
        • 宜采用摊铺机摊铺，施工前应采取试验段来确定压实系数。
        • 自拌和到摊铺完成不得超过3H。分层摊铺时，应在下层养护7D后方可摊铺上层材料。
        • 宜在水泥初凝时间到达前碾压成活。
        • 宜采用洒水养护，保持湿润。常温下成活后应经7D养护方可在其上摊铺上层材料。
        • 摊铺碾压要求与石灰土相同
    • 石灰、粉煤灰稳定砂砾基层
      • 材料
        • 破碎砂砾中最大粒径不得超过37.5mm
      • 拌合运输
        • 配合比符合要求、厂拌、遮盖运输
      • 施工
        • 应在潮湿环境下养护，养护期视季节而定，常温下不得小于7D。采用洒水养护时应及时洒水保持混合料湿润。常温下应养护7D，方可进行上层施工。
        • 采用喷洒沥青乳液养护时，应及时在乳液面嵌撒丁料
    • 质量检验
      • 石灰稳定土、水泥稳定土、石灰粉煤灰稳定砂砾等无机结合料稳定基层质量检验项目主要有：集料级配、混合料配合比、含水量、拌合均匀性、基层压实度、7d无侧限抗压强度
• 城镇道路面层施工
  • 沥青混合料面层施工技术
    • 沥青混合料施工技术重点介绍热拌沥青混合料路面施工工艺，包括沥青混合料的运输、摊铺、压实成型、接缝、开放交通等内容。
    • 施工准备
      • 透层、粘层、封层
        • 透层。为使沥青混合料面层与非沥青混合料基层结合良好，在基层上浇洒能很好渗入表面的沥青类材料薄层。根据基层类型选择渗透性好的液体沥青、乳化沥青做透层油。
        • 粘层。为加强路面沥青层之间，沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而撒布的沥青材料薄层。粘层油宜采用快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青，也可采用快凝或中凝液体石油沥青作粘层油。粘层油宜在摊铺面层当天撒布。
        • 铺筑在面层表面的称为上封层，铺筑在面层下面的称为下封层。封层油宜采用改性沥青或改性乳化沥青，封层集料应质地坚硬、耐磨、洁净且粒径与级配应符合要求。
        • 透层。粘层宜采用沥青洒布车或手动沥青洒布机喷洒，喷洒应成雾状，撒不均匀。封层宜采用层铺法表面处治或稀浆封层法施工。
      • 运输与布料
        • 为防止沥青混合料粘结运料车车厢板，装料前应喷洒一薄层隔离剂或防粘结剂。运输中沥青混合料上宜用篷布覆盖保温、防雨和防污染。
        • 运料车轮胎上不得有泥土等可能污染路面的赃物，施工时发现沥青混合料不符合施工温度要求或结团成块、已遭雨淋则不得使用。
        • 对于高等级路面，等候的运料车要不宜少于5辆。
        • 运料车应在摊铺机前100-300mm外空档等候，摊铺时被摊铺机缓缓顶推前进并逐步卸料，避免撞击摊铺机。
      • 摊铺作业
        • 机械施工
          • 热拌沥青混合料应采用机械摊铺。摊铺机再开始受料前应在受料斗涂刷薄层隔离剂或防粘结剂
          • 城市快速路或主干路宜采用两台以上摊铺机联合摊铺，其表面层应采用多机全幅摊铺，以减少施工接缝。每台摊铺机摊铺宽度宜小于6米。通常采用2台或多台摊铺机前后错开10-20M呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30-60mm宽度的搭接，并应避开车道轮迹带，上下层搭接位置应错开200mm以上。
          • 摊铺前应提前0.5-1H预热摊铺机熨平板使其不低于100℃。
          • 摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断的摊铺。摊铺速度应控制在2-6m/min的范围内。当发现沥青混合料面层出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因及时予以消除。
          • 摊铺机应采用自动找平方式。下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式，上面层宜采用平衡梁或滑靴并辅以厚度控制方式。
          • 最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度等，按规范要求执行。
          • 松铺系数应根据试铺试压确定。
        • 人工施工
          • 不具备机械摊铺条件时（如路面狭窄、平曲面半径过小的匝道或加宽部分，以及小规模工程），可采用人工摊铺
          • 半幅施工时，路中一侧宜预先设置挡板；摊铺时应扣锹布料，不得扬锹远甩；边摊铺边平整，严防集料离析；摊铺不得中途停顿，并尽快碾压；低温施工时，卸下的沥青混合料应覆盖篷布保温。
      • 压实成型与接缝
        • 压实成型
          • 压实施工应配备足够数量、状态完好的压路机，选择合理的压路机组合方式，根据摊铺完成的沥青混合料的温度情况严格控制初压、复压和终压（包括成型）时机。压实层最大厚度不宜大于100mm，各层压实度和平整度要符合要求。
          • 压路机应以慢而均匀的速度碾压。
          • 碾压温度应根据沥青和沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等因素经试压确定。
          • 初压应采用钢轮压路机，静压1-2遍。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，由外侧向中心碾压，在超高路段和坡道上由低处向高处碾压。复压应紧跟在初压后开始。碾压路段总长度不超过80m。
          • 密集配沥青混凝土混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压，以增加密实性，其总重量不宜小于25T。对粗集料为主的混合料，宜优先采用振动压路机复压（厚度宜大于30mm）。当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不小于12T。
          • 终压应紧接在复压后进行。宜选用双轮钢筒式压路机，碾压不宜少于两遍。
          • 为防止沥青混合料粘轮，对压路机钢轮可涂刷隔离剂和防粘结剂，严禁刷柴油。亦可向碾轮喷淋添加少量表面活性剂的雾状水。
          • 压路机不得在为碾压成型的路段上转向、掉头、加水或停留。在当天成型的路面上不得停放各种机械设备和车辆，不得散落矿料油料和杂物。
        • 接缝
          • 接缝应紧密平顺。上下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300-400mm（冷接缝）以上。相邻两幅及上下层的横向接缝应错开1m以上。
          • 采用梯队作业方式摊铺时应选用热接缝，将已铺部分留100-200mm暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后跨缝压实。如半幅施工采用冷接缝时，宜加设挡板或将先铺的沥青混合料刨出毛搓，涂刷粘层油后再铺新料，新料跨缝摊铺与已铺层重叠50-100mm，软化下层后铲走重叠部分，再跨缝压密挤紧。
          • 高等级道路的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝。
      • 开放交通
        • 热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于50℃后，方可开放交通。
  • 改性沥青混合料面层施工技术
    • 改性沥青混合料是指掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料等外加剂（改性），使沥青或沥青混合料的性能得以改善制成的混合料。
    • 改性沥青混合料与AC型沥青混合料相比具有较高的高温抗车辙能力，良好的低温抗开裂能力，较高的耐磨耗能力和较长的使用寿命。
    • 生产和运输
      • 生产
        • 改性沥青混合料正常生产温度应根据改性沥青品种、粘度、气候条件、铺装层的厚度确定，通常宜较普通沥青混合料的生产温度高出10-20℃。
        • 拌合机应具有保温性能比较好的储料仓，贮存过程中混合料温降不得大于10℃且具有沥青滴漏功能。改性沥青混合料贮存时间不宜超过24小时；改性沥青SMA混合料只限当天使用；OGFC混合料宜随伴随用。
      • 运输
        • 运输车卸料必须倒净，如有黏在车厢板上的剩料，必须及时清除，防止硬结。在运输、等候过程中如发现沥青有结合料滴漏时，应采取措施纠正。
    • 施工
      • 摊铺
        • 在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料时，宜使用履带式摊铺机。改性沥青SMA混合料施工温度应经试验确定，一般情况下摊铺温度不低于160℃。
        • 摊铺速度宜放慢至1-3m/min。松铺系数应通过试验段取得。
        • 摊铺机应采用自动找平方式，中下层应采用钢丝绳或铝合金导轨引导的高程控制方式，上面层宜采用非接触式平衡梁。
      • 压实与成型
        • 初压开始温度不低于150℃，碾压终了的温度不低于90-120度。
        • 摊铺后应紧跟碾压，保持较短的初压区段，使混合料碾压温度不至降的过低。
        • 宜采用震动压压路机或滚筒式压路机碾压，不应采用轮胎压路机碾压。OGFC混合料宜采用12T以上钢筒式压路机碾压。
        • 震动压实应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，即紧跟在摊铺机后面，采取高频率、低振幅的方式慢速碾压。这是保证密实的关键。如发现改性沥青SMA混合料高温碾压有推拥现象，应复查其级配，且不得采用轮胎压路机碾压，以防止混合料被搓擦挤压上浮，造成构造深度降低或泛油。
        • 碾压改性沥青SMA混合料过程中应密切注意压实度变化，防止过度碾压。
  • 混合料面层施工质量检查与验收
    • 施工质量检验与验收项目
      • 压实度、厚度、弯沉值、平整度、宽度、中线偏位、纵断高程、横坡、井框与路面高差、抗滑性能等
    • 沥青混合料面层施工质量验收的主控项目：原材料、压实度、面层厚度、弯沉值。
      • 沥青混合料面层压实度，快速路和主干路不应小于96%；对次干路及以下道路不应小于95%。 检查数量：每1000㎡测1点。检验方法：查试验记录（马歇尔击实试件密度，实验室标准密度）
      • 面层厚度应符合设计规定，允许偏差为-5——+10mm.检查数量：每1000㎡测1点。检验方法：钻孔或刨挖
      • 弯沉值，不应大于设计规定。检查数量：每车道，每20m，测1点。检验方法：弯沉仪测量。
    • 质量控制要点
      • 城镇道路施工质量验收必须满足设计要求和相关规范标准要求，还应满足发包方对工程项目的特定要求。
      • 除压实度要求外，城镇道路施工质量主控项目还有弯沉值和面层厚度；工程实践表明：对面层厚度准确度的控制能力直接反映出施工项目部和企业施工技术质量管理水平。
  • 水泥混凝土路面施工技术
    • 混凝土配合比设计、搅拌和运输
      • 混凝土配合比设计指标要求
        • 经济型
        • 弯拉强度
        • 工作性
        • 耐久性
      • 搅拌
        • 搅拌设备应优先选用间歇性拌合设备，并在投产前进行标定和试拌，搅拌机配料计量偏差应符合规范规定
        • 搅拌过程中应对拌合物的水胶比及稳定性、坍落度及均匀性、坍落度损失率、震动粘度系数、含气量、泌水率、湿密度、离析等项目进行检验与控制，均应符合质量标准要求。
    • 混凝土面板施工
      • 模板
        • 宜用钢模板，应顺直平整，每1M设置1处支撑装置；木模板直线部分板厚不宜小于50mm，每0.8-1m设置一处支撑。弯道部分板厚宜为15mm-30mm，每0.5-0.8m设一处支撑装置，模板与混凝土接触面及模板顶面应刨光。
        • 模板应安装稳固、顺直、平整、无扭曲，相邻模板应连接紧密平顺，不得错位；严禁在基层上挖槽嵌入模板；采用轨道摊铺机应采用专用钢制轨模；模板安装完毕应进行检验，合格后方可使用；模板表面检验合格后表面应涂隔离剂，接头应粘贴胶带或塑料薄膜等密封。
      • 钢筋设置
        • 钢筋安装前应检查原材料品种、规格和加工质量，确认符合设计要求与规范要求
        • 钢筋网、角隅钢筋应安装牢固、位置准确。钢筋安装后应进行检查，合格后方可使用。
        • 传力杆安装应牢固、位置准确。胀缝传力杆应与胀缝板、提封板一起安装。
      • 摊铺与振动
        • 三辊轴机组铺筑混凝土面层时，轴直径应与摊铺层厚度相匹配，同时配备一台安装插入式振捣器组的排式振捣机。当面层厚度小于150mm时，可采用振捣梁。
        • 三辊轴整平机分段整平的作业单元长度宜为20-30m，振捣机振实与三辊轴整平作业间隔时间不宜超过15min；在一个作业单元长度内，应采用前进震动、后退静滚方式作业，最佳滚动遍数应经试验段确定。
      • 接缝
        • 普通混凝土路面的胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。胀缝与路面中心线垂直，缝壁必须垂直，缝宽必须一致，缝中不得连浆。缝上部灌填封料，下部安装胀缝板和传力杆。
        • 传力杆的固定方式有两种
          • 端头木模固定传力杆方法，适用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝
          • 支架固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝，传力杆长度的一半应穿过胀缝板和端头挡板，并应采用钢筋支架固定就位。
        • 缩缝应垂直板面，采用切缝机施工，宽度宜为4-6mm。切缝深度：设传力杆时，不应小于面层厚度的1/3，且不得小于70mm；不设传力杆时不应小于面层厚度的1/4，且不应小于60mm。当混凝土到达设计强度的25%-30%，采用切缝机进行切割。切割用水冷却时，防止切割水渗入基层和土层。
        • 纵缝施工缝有平缝和企口缝等形式。平缝和纵缝对已浇筑混凝土板的缝隙涂刷沥青，避免涂在拉杆上。纵缝设置拉杆时，拉杆应设置在板厚中间，设置拉杆的纵缝模板，预先根据拉杆的位置放样打眼。
        • 混凝土板养护期满后，缝槽应及时填缝。灌填缝料前，清除缝内沙石、凝结的泥浆杂物等。填缝料的充实度根据施工季节而定，常温施工以路面平，冬季施工略低于板面。在面层混凝土达到设计强度，且填缝完成前，不得开放交通。
      • 养护
        • 混凝土浇筑完成后应及时进行养护，可采取喷洒养护剂或保湿覆盖等方式；在雨天或养护用水充足的情况下，可采用保湿膜、土工毡、麻袋、草袋、草帘等覆盖物洒水湿养护方式。不宜使用围水养护；昼夜温差大于10℃以上地区或日均温度低于5℃地区施工的混凝土板应采取保温养护措施。养护时间应根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的80%，一般宜为14-21d。应特别注重前7D保湿（温）养护。
      • 开放交通
        • 混凝土达到设计弯拉强度40%以后，可允许行人通过。混凝土完全达到设计弯拉强度且填缝完成后，方可开放交通。
    • 水泥混凝土面层施工质量检查与验收
      • 材料与配合比
        • 重交通以上等级道路、城市快速路、主干道、应采用42.5级及以上的道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥；中轻交通等级道路可采用矿渣水泥，其强度等级不宜低于32.5.水泥应有出厂合格证（含化学成分、物理指标）并经复检合格，方可使用。不同等级、厂牌、品种、出厂日期的水泥不得混存、混用。出厂期超过三个月或受潮的水泥，必须经过试验，合格后方可使用。
        • 粗集料最大公称粒径，碎砾石不应大于26.5mm，碎石不应大于31.5mm,砾石不应大于19mm.
        • 城市快速路、主干路宜采用一级砂二级砂。海砂不得直接用于混凝土面层。淡化海砂不应用于城市快速路、主干路、次干路，可用于支路。
        • 混凝土配合比要综合考虑经济性、抗弯强度、工作性和耐久性。
      • 常规施工
        • 混凝土板做面时应做好清边整缝、清除粘浆，修补掉边、缺角。
        • 做面时宜分两次进行。严禁在面板洒水、撒水泥粉。
        • 抹平后沿横坡向拉毛或压槽。拉毛压槽深度为1-2mm。
• 敬完工酒
• 肩宽唇厚胸平的泼妇弯腰向你压过来献身，你是搞还是反抗
• 玻璃裂痕
• 集合水军对乐视进行7d压制
• 在这个机遇遍布的年代，请放手一搏
• 谁也别飙车
• 土汉奸睡破墙
• 请你指教
• 李姐敢来就敢全输
• 密实的粘聚力大，骨架的内摩擦角大
• 特粗中细砂
• 三槽一毛
• 拉杆垂直于行车方向，为螺纹钢。传力杆平行于行车方向，为圆钢。
• 胀缝：宽、真缝、预留、一般需要加设传力杆 缩缝：窄，假缝，切割、块、主、重交通加设传力杆
• 李玉刚去苏联
• 小3鬼5滑65
• 华仔文凭糟透了
• 偷吻董三姐
• 定变
• 刚强
• 揉变