铁路线路

关于铁路线路的组成和相关注意事项，国铁集团有限公司→局有限公司→站段（平级），按运行速度：普速＜120（既有线）、快速 120~200、高铁新建≥250。

铁路线路

• 铁路企业各单位
  • • 工务段——巡道检查、维护线路（基层生产单位）
    • 机务段——驾驶机车（管理机车、司机）”) 机车整体检修(一般为中修、段修)
    • 车辆段——列检（检查维修车辆，不包含机头）
    • 车务段（局直属车站）——车站（指挥列车安全运行，售票、候车） 负责车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站， 货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。
    • 电务段——检查维修信号设备
    • 铁路五大部门
  • 客运段——管理列车员（在列车上服务旅客）
  • 供电段——内部用电（接触网及职工生活用电）
• 概述
  • 国铁集团有限公司→局有限公司→站段（平级）
  • 铁路等级和技术标准
    • 铁路重要行车设施
    • 保卫对象
    • 潜在风险类型多
    • 京沪技术等级最高
  • 铁路线路分类
    • 用途分
      • 正线
      • 站线
      • 段管线
      • 岔线
      • 安全线
      • 避难线
    • 正线数目分
    • 按运行速度
      • 普速＜120（既有线）
      • 快速 120~200
        • 120~160快铁
        • 160~200准高
      • 高铁
        • 新建≥250
        • 既有改造≥200
• 路基 桥隧建筑物
  • 铁路警察管辖权“滴水为界”
    • 高铁：防护栏
    • 既有线：铁路线路保护区
    • 大多数做法，无明确规定
  • 路基
    • 断面形式
    • 路堤
    • 路堑
    • 路基的排水及防护
  • 桥隧建筑物
    • 桥梁p53
      • 组成
      • 巡逻时看哪儿
        • 桥墩一般有门，看门
        • 桥台与地面连接处看有无人上去
      • 其他设备：
        • 应急疏散通道→疏散or检修
        • 作业门╱栅栏门
      • 涵洞:积水
      • 隧道
        • 避车洞：附属建筑保护人员
        • 排水设施
• 轨道
  • 铁路建设施工工地发生的刑事案件→地方公安机关管辖
  • 轨道组成
    • 钢轨 三种分类
      • 重量分
      • 长度分
      • 有无接缝
    • 联结零件
      • 接头联结零件 （钢轨&钢轨）
        • 联结夹板（鱼尾板）等
      • 中间联结零件 （钢轨&轨枕）
        • 又称扣件
      • 关注防盗
    • 防爬设备:防止轨道变形
    • 轨枕
    • 道床
• 限界p72
  • • 建筑接近限界
    • 机车车辆限界
    • 二者之间是安全区
  • 线间距
  • 铁路安全管理条例》第二十七条规定： 铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围， 从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥，下同）外侧起向外的距离分别为： （一）城市市区高速铁路为10米，其他铁路为8米； （二）城市郊区居民居住区高速铁路为12米，其他铁路为10米； （三）村镇居民居住区高速铁路为15米，其他铁路为12米； （四）其他地区高速铁路为20米，其他铁路为15米。
• 道岔
  • 子主题
  • 道岔的分类： 既然有单开道岔，就有双开道岔、三开道岔以及多开道岔（复式交分道岔）等。道岔各有其代号，比如9号道岔、12号道岔、18号道岔等等。 这个代号可不是随便排列的，它实际上代表了辙叉角（ a ）的余切值，也就是辙叉心部分直角三角形两条直角边 FE 和 AE 的比值， 即 N = ctga = FE / AE , N 就是道岔号。显而易见，辙叉角 a 越小， N 值就越大， 导曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许过岔速度也就越高。所以采用大号道岔对于列车运行是有利的。
  • 道岔类型与交叉设备
  • 道岔安全问题☆
    • 工务安全：使用中形成的磨损问题
    • 道岔障碍：人为 or 意外→导致危害4种
    • 挤压道岔：进入信号显示错误 or 机车值乘司机违章开车→塑性/弹性
    • 道岔伤害
      • 夹住
      • 可动部分撞伤摔伤
      • 道岔钢轨间槽缝蹩伤
• 铁路标志
  • 线路标志及信号标志
    • 线路安全保护标志
      • 列车标志

铁路线路

• 铁路企业各单位
  • • 工务段——巡道检查、维护线路（基层生产单位）
    • 机务段——驾驶机车（管理机车、司机）”) 机车整体检修(一般为中修、段修)
    • 车辆段——列检（检查维修车辆，不包含机头）
    • 车务段（局直属车站）——车站（指挥列车安全运行，售票、候车） 负责车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站， 货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。
    • 电务段——检查维修信号设备
    • 铁路五大部门
  • 客运段——管理列车员（在列车上服务旅客）
  • 供电段——内部用电（接触网及职工生活用电）
• 概述
  • 国铁集团有限公司→局有限公司→站段（平级）
  • 铁路等级和技术标准
    • 铁路重要行车设施
    • 保卫对象
    • 潜在风险类型多
    • 京沪技术等级最高
  • 铁路线路分类
    • 用途分
      • 正线
      • 站线
      • 段管线
      • 岔线
      • 安全线
      • 避难线
    • 正线数目分
    • 按运行速度
      • 普速＜120（既有线）
      • 快速 120~200
        • 120~160快铁
        • 160~200准高
      • 高铁
        • 新建≥250
        • 既有改造≥200
• 路基 桥隧建筑物
  • 铁路警察管辖权“滴水为界”
    • 高铁：防护栏
    • 既有线：铁路线路保护区
    • 大多数做法，无明确规定
  • 路基
    • 断面形式
    • 路堤
    • 路堑
    • 路基的排水及防护
  • 桥隧建筑物
    • 桥梁p53
      • 组成
      • 巡逻时看哪儿
        • 桥墩一般有门，看门
        • 桥台与地面连接处看有无人上去
      • 其他设备：
        • 应急疏散通道→疏散or检修
        • 作业门╱栅栏门
      • 涵洞:积水
      • 隧道
        • 避车洞：附属建筑保护人员
        • 排水设施
• 轨道
  • 铁路建设施工工地发生的刑事案件→地方公安机关管辖
  • 轨道组成
    • 钢轨 三种分类
      • 重量分
      • 长度分
      • 有无接缝
    • 联结零件
      • 接头联结零件 （钢轨&钢轨）
        • 联结夹板（鱼尾板）等
      • 中间联结零件 （钢轨&轨枕）
        • 又称扣件
      • 关注防盗
    • 防爬设备:防止轨道变形
    • 轨枕
    • 道床
• 限界p72
  • • 建筑接近限界
    • 机车车辆限界
    • 二者之间是安全区
  • 线间距
  • 铁路安全管理条例》第二十七条规定： 铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围， 从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥，下同）外侧起向外的距离分别为： （一）城市市区高速铁路为10米，其他铁路为8米； （二）城市郊区居民居住区高速铁路为12米，其他铁路为10米； （三）村镇居民居住区高速铁路为15米，其他铁路为12米； （四）其他地区高速铁路为20米，其他铁路为15米。
• 道岔
  • 子主题
  • 道岔的分类： 既然有单开道岔，就有双开道岔、三开道岔以及多开道岔（复式交分道岔）等。道岔各有其代号，比如9号道岔、12号道岔、18号道岔等等。 这个代号可不是随便排列的，它实际上代表了辙叉角（ a ）的余切值，也就是辙叉心部分直角三角形两条直角边 FE 和 AE 的比值， 即 N = ctga = FE / AE , N 就是道岔号。显而易见，辙叉角 a 越小， N 值就越大， 导曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许过岔速度也就越高。所以采用大号道岔对于列车运行是有利的。
  • 道岔类型与交叉设备
  • 道岔安全问题☆
    • 工务安全：使用中形成的磨损问题
    • 道岔障碍：人为 or 意外→导致危害4种
    • 挤压道岔：进入信号显示错误 or 机车值乘司机违章开车→塑性/弹性
    • 道岔伤害
      • 夹住
      • 可动部分撞伤摔伤
      • 道岔钢轨间槽缝蹩伤
• 铁路标志
  • 线路标志及信号标志
    • 线路安全保护标志
      • 列车标志