城市轨道交通地铁车站施工方法

一建市政地铁车站施工方法，具体有明挖施工法、盖挖法施工、喷锚暗挖（矿山）法，感兴趣快来看看。

城市轨道交通工程地铁车站施工方法

• 明挖施工法
  • 挖开地面，由上至下开挖土石，自基底由下至上施工，回填基坑，恢复地面
  • 适用于：地面建筑少，拆迁少，地表干扰少
  • 放坡明挖
    • 适用于埋深较浅，地下水位较低的城郊地段
      • 坡面防护
      • 锚喷支护
      • 土钉墙支护
  • 不放坡明挖
    • 适用于场地狭窄及地下水丰富的软弱围岩地区
      • 地下连续墙
      • 人工挖孔桩
      • 钻孔灌注桩
      • 钻孔咬合桩
      • SMW工法
      • 工字钢桩
      • 钢板桩
  • 围护结构：现浇混凝土支撑/钢管支撑/H形钢支撑
  • 施工工序：
    • 围护结构施工
    • 降水/基坑底土体加固
    • 第一层土方开挖
    • 设置第一层支撑
    • 最底层开挖
    • 底板混凝土浇筑
    • 自下而上逐步拆支撑
    • 随支撑拆除逐步完成结构侧墙和中板
    • 顶板混凝土浇筑
• 盖挖法施工
  • 在棚盖结构支护下开挖和做主体结构，防水结构，然后回填土，恢复管线，恢复道路结构
  • 优点
    • 围护结构变形小，有效控制周围土体的变形和地表沉降，有利于保护邻近建筑物和构筑物
    • 受外界气候影响小，基底土体稳定，隆起小，施工安全
    • 盖挖逆作法用于街区施工时，可尽快恢复路面，对道路交通影响小
  • 缺点：
    • 混凝土结构水平施工缝处理较为困难
    • 盖挖逆作法施工时，暗挖施工难度大，费用高
    • 竖向出口少，需水平运输，后期开挖土方不方便
    • 作业空间小，施工速度较明挖法慢，工期长
  • 盖挖顺作法
    • 棚盖结构施做后开挖到基坑底，从下至上做底板，边墙，最后完成顶板
      • 钢筋混凝土钻（挖）孔灌注桩
      • 地下连续墙
        • 首选
  • 盖挖逆作法
    • 先做周边围护结构和结构主体桩柱，
    • 结构盖板置于围护桩墙，柱上
    • 自上而下完成土方开挖，边墙，中板和底板衬砌的施工
    • 不需要设置临时支撑
    • 注意施工缝处理
      • 直接法
        • 传统施工方法
      • 注入法
        • 水泥浆
        • 环氧树脂
      • 充填法（V形施工缝）
        • 砂浆
          • 0.3m
        • 混凝土
          • 1.0m
• 喷锚暗挖（矿山）法
  • 适用于结构埋置较浅，地面建筑物密集，交通运输繁忙，地下管线密布，对地面沉降要求严格的城镇地区地下构筑物施工
  • 新奥法
    • 以维护和利用围岩的自承能力为基础
    • 采用锚杆和喷射混凝土为主要支护手段
    • 通过量测，监控来指导施工
    • 要求初期支护有一定柔度和一定刚度
  • 浅埋暗挖法
    • 十八字方针
      • 管超前
      • 严注浆
      • 短开挖
      • 强支护
      • 快封闭
      • 勤量测
    • 北京地铁复兴门折返线工程
      • 起源
    • 北京地铁西单站
      • 独立使用
    • 天安门站，王府井站，东单站
      • 综合使用：浅埋暗挖法和盖挖法
    • 施工步骤
      • 小导管或管棚打入地层
      • 注入水泥或化学浆液，加固地层
      • 短进尺开挖
      • 初期支护
      • 做防水层
      • 二次衬砌
    • 不允许带水作业
    • 要求开挖面具有一定的自立性和稳定性