导图社区 飞机导航系统
图中整理了R3 航空维修人员执照M3考试内容。导航飞行就是遵循事先的安排，引导飞机从一个位置到另一个位置的控制过程。导航系统基本元素为航向。航向可分为真航向和磁航向。
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飞机维修执照R3版M3中关于飞机起落架系统的思维导图，适合人群:1)课堂基础知识掌握不佳、想要夯实基础的同学2)或基础较好、想要领先预习的同学课程收获。
飞机液压系统是指飞机上以油液为工作介质，靠油压驱动执行机构完成特定操纵动作的整套装置。为了保证供压的安全可靠，现代飞机上一般都有几个独立的液压源系统。
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电费水费思维导图
D服务费结算
材料的力学性能
总平面图知识合集
软件项目流程
一级闭合导线
建筑学建筑材料思维导图
第二章土的物理性质及工程分类
人工智能的运用与历史发展
电池拆解
导航系统
基本概念
定义
导航飞行就是遵循事先的安排，引导飞机从一个位置到另一个位置的控制过程
基本元素
航向
真航向
磁航向
航路导航
甚高频全向系统VOR
自动VOR模式
航路VOR
工作频率108.00-111.95Mhz，0.05Mhz间隔，十分位为偶数
终端VOR
工作频率112.00-117.95Mhz，0.05Mhz间隔
人工VOR模式
机组可以在MCDU或模式控制面板MCP板上设置预选航道
测距仪系统DME
简介
工作频率962-1213Mhz
DME工作频率自动调谐
组成
询问机（电子舱）
天线（机身底部）
ATC天线和DME天线件号一致，可以互换
显示
当没有接收到任何应答信号后，绿色破折号代表数字
DME出现故障时，琥珀色的DME故障棋框代替
自动定向仪系统ADF
ADF接收机依据接受的信号计算飞机到地面台的相对方位角，显示在ND和RMI上
ADF也可以用于发送广播音频信号
工作模式
ADF
计算方位角，收听地面台的音频音
ANT
无法计算方位角，只可以收听地面台的音频音
全球卫星定位系统GPS
差分GPS（DGPS）可以提高精度到米级
使用21颗主卫星和3颗备用卫星
获取模式
需要4颗卫星，需要75s
导航模式
需要4颗卫星或更多
高度辅助模式
3颗卫星时进入，与惯导配合，根据地球半径算出飞机到地心距离
悬挂模式
2颗卫星或更少时进入，只能工作30s，30s后进入获取模式或重新搜索卫星信号
FANS也被称为CNS/ATM，通信，导航和监视/空中交通管理
终端区导航
仪表着陆系统ILS
航向道LOC
左波瓣发射90Hz信号，右波瓣发射150Hz信号，
航向信标的工作频率108.0-111.95Mhz，十分位为偶数
下滑道G/S
上波瓣发射90Hz信号，下波瓣发射150Hz信号，
调谐
LOC频率指代ILS频率，G/S频率随LOC频率变化
航向道偏差
一个白色圆圈代表偏离了中心线1度
下滑道偏差
一个白圈代表偏离了0.35度
无线电高度表LRRA
计算无线电高度，只在762米（2500英尺）以下才显示
无线电频率 4200-4400Mhz
惯性基准系统
全静压系统
全压系统
静压系统
侧滑机动
大气数据模块ADM将空气压力转换为数字信号
水进入全/静压管路，由位于管路最低点的排水管收集
惯性导航系统
惯性传感器
激光陀螺
加速度计
大气数据惯性基准系统ADIRS
大气数据基准ADR
惯性基准IR
惯性基准组件IRU
惯性系统显示组件ISDU
方式选择组件MSU
机载监视系统
气象雷达
功能
天线
平板天线波束更窄，旁瓣信号少
气象模式WX
红黄绿（区域）----强中弱（暴雨）
气象加湍流模式WX/TURB
湍流区域以品红色显示在显示器上
地图模式MAP
预警式风切边PWS
红黑条纹
增强型近地警告系统EGPWS
模式1：过大的下降率
模式2：贴近升高地形时迫近率太大
模式3：爬高中丢失高度太多
模式4：地形净空不够
模式5低于下滑道的偏离太大
模式6：无线电高度的语音报数
模式7：风切变的警告
模式7具有最高优先级
增强模式：地形察觉
60S碰撞显示琥珀色
30S碰撞会显示红色
空中交通管制系统ATC
A模式
应答机发送一个四位数飞机识别码
C模式
应答机发送气压高度
S模式
有一个唯一的飞机地址码，由管理局在飞机认证期给出
地址码由程序销钉确定
询问信号频率1030Mhz，应答频率1090Mhz
空中警告和防撞系统TCAS
作用
防止飞机在空中相撞
最大可以监视50架飞机，威胁等级从大到小：RA＞TA＞PT＞OT
与ATC频率相同
接近交通：带白色实心钻石
交通咨询：琥珀色实心圆形
决断咨询：红色实心正方形
