导图社区 飞机液压系统
飞机液压系统是指飞机上以油液为工作介质，靠油压驱动执行机构完成特定操纵动作的整套装置。为了保证供压的安全可靠，现代飞机上一般都有几个独立的液压源系统。
提示: 本内容由社区用户上传并分享。平台不对内容的真实性、合法性、知识产权归属及是否侵害第三方权利进行事前审核或保证。本内容可能包含受版权保护的图片、字体或其他第三方素材，使用前请自行确认授权范围。
飞机维修执照R3版M3中关于飞机起落架系统的思维导图，适合人群:1)课堂基础知识掌握不佳、想要夯实基础的同学2)或基础较好、想要领先预习的同学课程收获。
图中整理了R3 航空维修人员执照M3考试内容。导航飞行就是遵循事先的安排，引导飞机从一个位置到另一个位置的控制过程。导航系统基本元素为航向。航向可分为真航向和磁航向。
社区模板帮助中心，点此进入>>
英语词性
电费水费思维导图
D服务费结算
法理
刑法总则
【华政插班生】文学常识-先秦
【华政插班生】文学常识-秦汉
文学常识：魏晋南北朝
【华政插班生】文学常识-隋唐五代
【华政插班生】文学常识-两宋
液压系统
基本概念
传动原理
帕斯卡原理
传动特性
系统必须密封
压力取决于负载
输出速度取决于流量
利用液压能完成传动功能
液压油
主要特性
润滑性
黏性
赛氏粘度
单位：秒
恩氏粘度
没有单位，大于1
压缩性
防火特性
化学稳定性
抗氧化性
常见液压油
植物基液压油
矿物基液压油（MIL-H-5606）
红色
用于起落架减震支柱内筒
密封件：合成耐油橡胶（蓝色条纹）
磷酸酯基液压油（BMS3-11）
紫色
用于液压系统
密封件：异丁橡胶（绿色环带）
性能
防火性能好
低腐蚀性
较强毒性
注意事项
禁止混用
保证清洁度
防止系统进入空气
放出部分油液以带出混入油的气体
避免与轮胎，胶管等非金属结构和飞机表面的油漆涂层
磷酸酯基液压油有较强毒性
液压系统组成
存储部件
液压油箱
作用
散热，分离空气，沉淀杂志
组成
外部部件
溢流阀（释压活门）
释放多余气压，保护油箱结构
回油口
位于油箱中部
设置立管使EDP供油接头高于EMDP供油接头
内部部件
金属挡板
保证可靠供油
由力矩马达驱动
立管
立管在EDP上高出一截，为了保证EMDP可靠供油
增压系统
保证下游液压泵进口压力
防止“气塞”
方式
液压压力增压
可以达到50psi
空气增压
来源
左发高压压气机引气
飞机气源系统引气
地面增压接头
部件
节流阀：降压
人工释压活门：飞机在维护前，人工释压，保证安全
油箱增压组件：单向阀，气滤，减压阀和地面增压接头
增压部件
液压泵（容积式泵）
种类
按照结构形式分类
齿轮泵
定量泵，用于中，低压系统
总效率一般为0.6-0.65
叶片泵
定量泵
柱塞泵
变量泵，用于高压，大功率系统
按照用途分类
主增压泵
辅助增压泵
应急增压泵
性能参数
理论排量
理论流量
额定流量
工作压力
额定工作压力
设计工作压力
功率
效率
容积效率
机械效率
影响效率的因素
油温过高或者过低
油箱维护不正常
气塞
严重的噪声和振动
需要立即将油泵停转，查找原因
气蚀
油泵装配异常
发动机驱动泵EDP
吸油口的叶轮增压泵可以提高进入配油盘的油液的压力
电马达驱动泵EMDP
由交流电动马达驱动
冲压空气涡轮RAT
可以提供应急液压力或紧急供电
空气驱动泵ADP
由关断活门，涡轮，齿轮箱和液压泵组成
由气源系统引气驱动
常见的辅助增压泵
动力转换组件PTU
对相互连接的失效一侧的子系统传送液压动力
地面增压：液压车通过高压接头与回油接头与飞机液压系统相连
分配部件
压力组件
安装在液压泵的出口管路
作用：过滤和分配液压泵出口的高压油到各用压系统
回油组件
油滤
旁通活门
单向阀
执行部件
液压作动筒
单作用式作动筒
用于飞机刹车系统
双作用式作动筒
用于飞机起落架和飞控系统
齿轮条式作动筒
用于飞机前轮转弯系统
液压马达
辅助部件
储压器
活塞式，薄膜式，胶囊式
维持系统压力，减缓系统压力脉动和协助液压泵共同供油，增大输出功率
密封装置
散热器
液冷式
以飞机燃油作为冷却介质
气冷式
以冲压空气作为冷却介质
控制指示部件
方向控制阀（改变方向）
换向阀
转阀
滑阀
几位几通
梭阀
二位三通
压力控制部件（调节或限制压力）
溢流阀
直动型溢流阀
低压小流量（精度低）
先导式溢流阀
高压大流量（精度高）
减压阀
定值减压阀
出口压力恒定
定差减压阀
出口压差恒定
优先活门
可以作为顺序控制元件
安装在重要部件下游
流量控制元件/流量阀（调节和控制流量）
节流阀
油液流过节流孔时流速增加
液压保险
控制和指示系统
控制面板和开关
系统指示
油量指示
温度过热
系统压力
