第四章区域发展战略

这是一篇关于第四章区域发展战略的思维导图，包含我国的区域发展战略、海洋权益与我国海洋发展战略、交通运输与区域发展。

第四章 区域发展战略

• 我国的区域发展战略
  • 我国的宏观发展格局
    • 基本国情
      • 人口数量多
      • 区域差异大
      • 发展不平衡
    • 改革前的均衡发展战略 新时期的区域发展战略
  • 长江经济带发展战略
    • 长江经济带是我国具有全球影响力的内河经济带
    • 长江经济带是我国东、中、西互动合作的协调经济带
    • 长江经济带是我国沿海、沿江沿边全面推进对内对外开放带
  • 京津冀协同发展战略
    • 北京强化首都功能，传统经济向天津河北转移
    • 天津侧重发展高新技术产业
    • 河北承接北京产业，改善环境
• 海洋权益与我国海洋发展战略
  • 海洋权益
    • 内水
      • 完全主权
    • 领海
      • 主权
    • 毗连区
    • 专属经济区
    • 大陆架
    • 主权权利和管辖权和别国的无害通过权、飞跃权
  • 我国新时期海洋发展战略
    • 当前我国已经发展成为高度依赖海洋的外向型经济
  • 建设海洋强国的战略布局
    • 坚持陆海统筹发展
    • 推动海洋经济发展
    • 创新海洋科技
    • 保护海洋环境
    • 维护海洋权益
    • 全面参与海洋治理
• 交通运输与区域发展
  • 交通运输方式和布局
    • 公路
      • 机动灵活,周转速度快,装卸方便,对各种自然条件适应性强； 运量小,耗能多,成本高,运费较高； 短程、量小的货物。
    • 铁路
      • 运量大,速度快,运费较低,受自然因素影响小,连续性好； 铁路造价高,占地广,短途运输成本高； 大宗笨重、需长途运输的货物。
    • 水运
      • 运量大,投资少,成本低； 速度慢,灵活性和连续性差,受航道水文状况和气象等自然条件影响大； 大宗、远程、时间要求不高的货物。
    • 航空
      • 速度快,效率高,是最快捷的现代化运输方式； 运量小,耗能大,运费高,且设备投资大,技术要求严格； 急需、贵重、数量不大的货物。
    • 管道
      • 损耗小,连续性强,平稳安全,管理方便,运量很大； 设备投资大,灵活性差； 大量流体货物。
  • 交通运输对区域发展的影响
    • 交通运输与城市发展
      • 交通条件与城市的兴衰有关（扬州）
    • 交通运输与区域经济发展
      • 增加了区域可达性，促进各种生产要素流动