导图社区 2023年一建市政-城镇道路工程
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2023年一建市政-城镇道路工程
2023年一建市政教材制作的思维脑图，包含城镇道路工程结构与材料、1K411020 城镇道路路基施工、1K411030 城镇道路基层施工等。
编辑于2024-01-15 09:22:56- 2023，一建，市政
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lK411000 城镇道路工程
1K411010 城镇道路工程结构与材料
1K411011 城镇道路分类与分级
一、城镇道路分类
1.所处地位划分：快速路、主干路、次干路、支路
2.按运输作用划分：全市性道路、区域性道路、环路、放射路、过境道路等
3.按主要运输性质划分：公交专用道路、货运道路、客货运道路等
4.按所处环境划分：中心区道路、工业区道路、仓库区道路、文教区道路、行政区道路、住宅区道路、风景游览区道路、文化娱乐性道路、科技卫生性道路、生活性道路、火车站道路、游览性道路、林荫路等
路面结构的设计工作年限（年）
二、城镇道路分级
1.快速路：完全交通
2.主干路：以交通功能为主，主要骨架
3.次干路：区域性交通干道，集散服务，兼有服务功能
4.支路：解决局部交通，服务功能为主
三、城镇道路路面分类
（一）按路面结构分类：
1.沥青路面：沥青混凝土（适用各等级道路）、沥青贯入式、沥青表面处治（适用支路、停车场）
2.水泥混凝土路面：普通混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、钢纤维混凝土，以上混凝土适用于各等级道路。
（二）按力学特性分类：
1.柔性路面：荷载下弯沉变形较大、抗弯强度小，反复荷载易变形；破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变；代表：各种沥青路面，包括沥青混凝土面层，沥青碎石面层、沥青贯入式碎（砾）石面层等
2.刚性路面：荷载下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形小，较大刚性；破坏取决于弯拉强度；代表：水泥混凝土路面
1K411012 沥青路面机构组成特点
一、结构组成
（一）基本原则：
1.基层与面层回弹模量比应大于或等于0.3；土基回弹模量与基层回弹模量比宜为0.08-0.4
2.按使用要求、受力情况、土基支撑条件和自然因素影响程度不同，采用不同规格结构层
3.面层、基层的结构类型及厚度应与交通量及承载量相适应；大重交通，用高级路面面层和高强度稳定类材料
4.基层分为：柔性、半刚性；城市主干路、快速路应适当加厚面层或其他措施以减轻反射裂缝
（二）路基与填料
1.路基分类 （1）材料不同：土方、石方、特殊土 （2）断面形式：路堤、路堑（全路堑、半路堑、半山峒）、半填、半挖
2.路基填料 （1）高液限黏土、高液限粉土及含有机质的细粒土，不适合做路基填料；因条件限制必须使用上述土，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。 （2）地下水位高时 ，宜提高路基顶面标高，在设计标高受限制，未能达到中湿状态的路基临界高度时，应选用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒土做路基填料，同时应采取在边沟下设置排水渗沟等降低地下水位的措施。
（三）基层与材料
1.基层分为：基层、底基层 2.应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。湿润和多雨地区，宜采用排水基层。未设垫层且路基填料为细粒土、黏土质砂或级配不良砂（承受特重或重交通) ，或者为细粒土(承受中等交通)时，应设置底基层。底基层可采用级配粒料、水泥稳定粒料或石灰粉煤灰稳定粒料。 3.常用的基层材料： （1）无机结合料稳定粒料：属于半刚性基层，包括石灰稳定土类基层 石灰粉煤灰稳定砂砾基层、石灰粉煤灰钢渣稳定土类基层、水泥稳定土类基层等，其强度高，整体性好，适用于交通量大、轴载重的道路，所用的工业废渣（粉煤灰、钢渣等）应性能稳定、无风化、无腐蚀。 （2）级配型材料：属于柔性基层，包括级配砂砾与级配砾石，可用作次干路及以下道路。级配砾石用底基层，最大粒径宜小于53mm；用作基层时，最大粒径不应大于37.5mm
（四）面层与材料
1.高级沥青路面面层：上（表）面层、中面层、下（底）面层
2.沥青路面面层类型：
（1）热拌沥青（HMA）,包括SMA（沥青玛蹄脂碎石混合料）和OGFC（大空隙开级配排水式沥青磨耗层），适用于各级道路面层，种类划分：按集料公称最大粒径、矿料级配、孔隙率
（2）冷拌沥青混合料面层：适用于支路及以下道路的面层、支路的表面层，以及各级沥青路面基层、连接层或整平层；冷拌改性沥青混合料可用于沥青路面的坑槽冷补。
（3）沥青贯入式面层：适用于次干路及以下道路面层，厚度不易超过100mm
（4）沥青表面处治面层：主要作用防水层、磨耗层、防滑层或改善碎（砾）石路面，集料最大粒径与处治层厚度匹配。
二、结构层与性能要求
（一）路基
性能主要指标：整体稳定性、变形量控制 （口诀：整形）
（二）垫层
1.主要设置在温度和湿度状况不良的路段上，季节性冰冻地区路面设置防冻垫层，可使路面结构免除或减轻冻胀和翻浆病害。
（1）季节性冰冻地区中湿或潮湿路段
（2）地下水位高、排水不良，路基潮湿或过湿路段
（3）地质不良的土质路堑，路床土处于潮湿或过湿路段
2.性能主要指标：
（1）宜采用砂、砂砾等颗粒材料
（2）排水垫层应与边缘排水系统相连接，厚度宜大于150mm，宽度不宜小于基层底面宽度
（三）基层
1.基层承重层，基层为面层施工提供稳定而坚实的工作面，控制或减少路基不均匀冻胀或沉 降变形对面层产生的不利影响。应有足够水稳性。
2.性能主要指标
（1）水稳性、抗冻性
（2）不透水性。底基层顶面宜铺沥青封层或防水土工织物，排水基层应设置水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层。
（四）面层
1.面层直接承受行车作用，改善汽车行驶条件，提高道路服务水平（舒适性和经济性），满足汽车运输要求
2.面层承受行车荷载的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时受降水的侵蚀作用和温度变化影响
3.路面使用指标：承载力、平整度、温度稳定性、抗滑能力、噪声量。（口诀：承平温滑声）
1K411013 水泥混凝土路面构造特点
一、构造特点
（一）垫层
1.季节冰冻地区，设计总厚度小于最小防冻层厚度，差值即是垫层的厚度。地质不良路堑，路基土湿度大，宜设置排水垫层；路基可能产生不均匀沉降或变形，宜加设半刚性垫层。
2.垫层宽度与路基宽度相同，最小厚度为150mm
3.防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料。半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或土类材料。
（二）基层
1.作用：防止或减轻由于唧泥导致的板底脱空和错台等病害。与垫层共同作用，可控制或减少对面层不利影响；为面层提供稳定基础，改善接缝的传荷能力。
2.基层材料选用原则
（1）根据道路交通等级和路基抗冲刷能力选择
（2）特重交通：贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土
（3）重交通：水泥稳定粒料、沥青稳定碎石
（4）中、轻交通：水泥或石灰粉煤灰稳定粒料、级配粒料
（5）湿润和多雨地区，繁重交通段宜采用排水基层。
3.基层的宽度（宽于面层）
1.宽300mm（小型机具），500mm（轨模式摊铺机），650mm（滑模式摊铺机）。 （口诀：小3轨5滑6）
4.基层的厚度：取决于基层结构性能、施工或排水要求
5.防止下渗水影响路基，排水基层下设置水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层，底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物。
6.碾压混凝土基层应设置混凝土面层相对应的接缝
二、主要原材料选择
1.重交通以上道路、城市快速路、主干路（采用42.5级以上道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥）；其他道路可采用矿渣硅酸盐水泥（不宜低于32.5级）
2.粗集料最大公称粒径：碎砾石≤26.5mm，碎石≤31.5mm，砾石≤19mm；钢纤维混凝土≤19mm
3.砂：细度模数2.5以上洁净粗砂、中砂；机制砂磨光值＞35；海砂不能直接用于面层。用经过处理的海砂应符合规定。
4.外加剂：符合规定、有合格证、使用时应经试验
5.钢筋：品种、规格、成分符合规定，有生产厂牌号、炉号，检验报告和合格证，并经复试（含见证取样）合格
6.胀缝板：宜厚20mm，水稳性好，柔性，且经防腐处理。 填缝材料：树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥、改性沥青类填缝材料，并加耐老化剂。
1K411014 沥青混合料组成与材料
一、结构组成与分类
（一）材料组成
1.沥青混合料：沥青、粗集料、细集料、矿粉组成，还加入聚合物和木质素纤维。
2.结构取决于：矿物骨架结构、沥青结构、矿物材料与沥青作用特点、沥青密实度及毛细孔隙特点
3.力学强度构成：矿物颗粒内摩擦力、嵌挤力，以及沥青与矿料的粘结力
（二）基本分类
1.按材料组成及结构分为：连续级配、间断级配
2.按矿料级配组成及空隙率分：密级配、半开级配、开级配
3.按公称最大粒径分：特粗（≥37.5mm）、粗粒（26.5mm或31.5mm）、中粒（16mm或19mm）、细粒（9.5mm或13.2mm）、砂粒（≤4.75mm）
4.按生产工艺分：热拌沥青混合料、冷拌沥青混合料、再生沥青混合料
（三）结构类型（两类）
1.按嵌挤原则构成：嵌挤力和内摩擦阻力为主、粘结作用为辅，受自然因素（温度）影响小。
2.按密实级配构成：粘结力为主、嵌挤力和内摩擦力为辅，受温度影响大。
（1）悬浮-密实结构：较大粘聚力，内摩擦角较小，典型：AC型
（2）骨架-空隙结构：较低粘聚力，内摩擦角较高，典型：沥青碎石（AC）和OGFC
（3）骨架-密实结构：较高粘聚力，内摩擦角较高，典型：沥青玛蹄脂（SMA）
二、主要材料与性能
（一）沥青
1.城镇道路：优先采用A级沥青，次干路及其以下道路面层：B级沥青；不宜煤沥青
2.主要性能：粘结性、感温性、耐久性、塑性、安全性（记忆口诀：粘感耐塑安）
（二）粗集料
1.粗集料应干净、干燥、表面粗糙
2.粘附性：快、主≥4级，次以下≥3级
（三）细集料
1.洁净、干燥、无风化、无杂质
2.热拌沥青：天然砂用量≤集料总量20%，SMA、OGFC：不宜使用天然砂。
（四）矿粉
1.采用石灰岩等憎水性石料磨成，洁净、干燥、无泥，无团粒结块。
2.快、主道路，沥青面层不宜采用粉煤灰做填料
（五）纤维稳定剂
不宜使用石棉纤维、250℃不变质
三、热拌沥青混合料主要类型及区别
（一）普通沥青混合料（AC型混合料）-适用于城市次干路、辅路或人行道
（二）改性沥青
1.掺加：橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他改性剂
2.与AC型相比：较高路面抗流动性（高温抗车辙）、良好路面柔性和弹性（低温下抗开裂）较高的耐磨耗能力、延长使用寿命。
（三）沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）
1.SMA是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的混合料，填充于间断级配
2.是间断级配混合料：5mm粗集料比例70%-80%，矿粉用量7%-13%，沥青用量6.5%-7% 选用沥青：针入度小、软化点高、温度稳定性好
（四）改性沥青玛蹄脂碎石混合料
1.采用改性沥青，配比用SMA结构
2.具有非常好的高温抗车辙能力、低温抗变形性能和水稳定性，抗滑性能好，耐老化和耐久性都有较大提高
3.适用：交通流量和行驶频率急剧增加，客运轴重增加，单向行驶的城镇主干路和城镇快速路
1K411015 沥青路面材料的再生应用
一、再生目的与意义
1.沥青老化削弱粘结力，路面硬化，路面粒料脱落、松散，降低道路耐久性。
2.加入低粘度油料（再生剂），注意：控制温度、耙松厚度、掺料均匀性、井周处理、压实度、周边绿化保护。
3.意义：节约沥青和砂石材料，节省工程投资，利于处理废料，节约能源，保护环境，经济效益和社会效益显著
二、再生剂技术要求与选择
1.粘度高于160Pa·s或针入度小于40（0.1mm），应加入再生剂，改善沥青流变性质
2.再生剂采用低粘度石油系的矿物油：如精致润滑油时的抽出油、润滑油、机油和重油，为节约成本，可用上述各种油料的废料。
3.技术要求：软化和渗透能力（粘度），良好流变性质，具有溶解分散沥青质的能力，具有较高的表面张力，具有良好的耐热化和耐候性
三、再生材料生产与应用
（一）再生混合料配合比
1.配合比设计应考虑：旧路面材料的品质，即回收沥青的老化程度
2.再生剂选择与用量应考虑：旧沥青的粘度、再生沥青的粘度、再生剂的粘度
3.旧料含量：交通量较大占30%-40%，交通量不大占50%-80%
（二）生产工艺
1.间歇式拌合机旧料含量：不超过30%，滚筒式拌合旧料含量：40%-80%
2.最佳沥青确定方法：马歇尔试验
3.再生沥青混合料性能指标：空隙率、矿料间隙率、饱和度、马歇尔稳定度、流值。 （记忆口诀：空矿饱马流）
4.再生沥青混合料检测项目：车辙试验动稳定度、残留马歇尔稳定度、冻融劈裂抗拉强度比
1K411016 不同形式挡土墙的结构特点
一、常见挡土墙的结构形式及特点
1.分类：重力式、衡重式、悬臂式、柱板式、锚杆式、自立式、加筋土等
1K411020 城镇道路路基施工
1K411021 城镇道路路基施工技术
一、路基施工特点与程序
（一）施工特点
1.露天作业，受自然条件影响大；施工专业类型多，结构物多，各专业管线纵横交错；配合工作多，干扰多，施工变化多。旧管路改造工程，交通压力极大，地下管线复杂，行车、行人安全及树木、构筑物保护要求高。
2.路基施工以机械为主，人工配合为辅；人工配合土方作业时，设专人指挥，采用流水或分段平行作业。
（二）施工项目
包括：路基（路床）、土（石）方、沿线的涵洞、挡土墙、路肩、边坡、各类管线
（三）基本流程
1.准备工作
（1）按交管部门批准的交通导行方案设置围挡，导行临时交通。
（2）开工前，项目技术负责人依据获准的施工方案向施工人员进行技术安全交底。
（3）建立测量控制网，再进行施工控制桩放线
（4）施工前根据地质勘察报告，对路基做天然含水量、液限、塑限、标准击实、CBR试验。
2.附属构筑物
（1）组成：地下管线、涵洞，涵洞可与路基同时进行，新建管线原则“先地下，后地上”“先深厚浅”
（2）既有地下管线等构筑物的拆改、加固保护
（3）修筑地表水和地下水排除设施，为后续施工创造条件。
3.路基（土、石方）施工
开挖路堑、填筑路堤，整平路基、压实路基、修整路床，修建防护工程
二、路基施工要点
（一）填土路基
1.排除积水，清除树根、杂草、淤泥等，妥善处理坟坑、井穴、树根坑的坑槽，分层填实至原地面高。
2.填方段内事先找平，横向坡度低于1:5时，需修成台阶，每层台阶高不宜大于300mm，宽度不宜小于1.0m
3.根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土、压实
4.碾压前检查铺筑土层的宽度、厚度及含水量，合格后即可碾压，碾压“先轻后重”，最后用不低于12t级的压路机。
5.管涵顶面500mm才能用压路机碾压。
（二）挖土路基
1.施工前，排除积水、疏干，将树根坑、坟坑、井穴等部位进行处理
2.根据测量中线和边桩开挖
3.自上而下分层开挖，严禁掏洞开挖。机械开挖时，避开构筑物、管线，管道边1m范围内人工开挖；距直埋线缆2m内必须人工开挖。不得超挖，应留有碾压到设计标高的压实量。
4.压路机不小于12t级，碾压自路边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止。
5.碾压时，应视土的干湿程度采取洒水或换土、晾晒等措施
6.过街雨水支管沟槽级检查井周围，用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。
（三）石方路基
1.先清地表，再码边坡，逐层水平填筑石料，确保边坡稳定。
2.先修筑试验段，以确定松铺厚度、压实机具组合、压实遍数等沉降差等
3.填石路堤宜选用12t以上振动压路机，25t轮胎压路机或2.5t的夯锤压实。
4.路基范围内管线、构筑物四周的沟槽宜回填土料。
三、质量检查与验收
主控项目：压实度和弯沉值（0.01mm）； 一般项目：路床纵断高程、中线偏位、平整度、宽度、坡度及路堤边坡。
1K411022 城镇道路路基压实作业要点
一、路基材料与填筑
（一）材料要求
不宜使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土及含生活垃圾的土，不得含有草、树根等杂物，粒径超过100mm的土块应打碎。
（二）填筑
1.填土分层进行，下层填土合格，方可进行上层填筑；填土宽度应比设计宽度每侧宽500mm 2.过湿土翻松、晾干，或过干土均匀加水，使其含水量接近最佳含水量范围内。
二、路基压实施工要点
（一）试验段
目的：确定预沉量值，确定虚铺厚度，合理选用压实机具，确定压实遍数，选择压实方式 （记忆口诀：预沉虚铺三压实）
（二）路基下管道回填与压实
管顶50cm采用轻型压实机具；结构顶面至路床覆土厚度≤50cm，对管道结构进行加固；管道结构顶面至路床的覆土厚度在50-80cm，应对管道结构采取保护或加固措施。
（三）路基压实
1.压实方式：重力压实（静压）和振动压实
2.土质路基：“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠”最快速度不宜超过4km/h
3.从边缘向中央，外缘距路基边应保持安全距离
4.碾压不到的部位，采用小型夯压机夯实，防止漏夯，夯击面积重叠1/4-1/3
三、土质路基压实质量检查
主要检查各层压实度，路床应平整、坚实，无显著轮迹、翻浆、波浪、起皮等现象，边坡应密实、稳定、平顺。
1K411023 岩土分类与不良土质处理方法
一、工程用土分类
（一）按土的工程分类标准分类
（二）按土的坚实系数分类
一松二普三坚四砂五软，0.5-0.6-0.8-1.0-1.5-4.0
二、土的性能参数
（二）土的工程性质
1.含水量、天然密度、孔隙比、孔隙率、液限、塑限、塑性指数、液限指数
2.塑性指数：土的液限与塑限之差值；液性指数：土的天然含水量与塑限之差值对塑性指数之比值
三、不良土质路基的处理方法
1.软土路基处理方法：表层处理法、换填法、重压法、垂直排水固结法等； 具体可采取置换土、抛石挤淤、砂垫层置换、反压护道、砂桩、粉喷桩、塑料排水板及土工织物等。
2.湿陷性黄土处理方法：换土法、强夯法、挤密法、预浸法、化学加固法等，加筋土挡土墙迅速推广的有效防护措施。
3.膨润土可采取措施：灰土桩、水泥桩、换填、堆载预压对路基进行加固，同时设置排水沟，设置不透水层。
4.冻土分为季节性冻土和多年性冻土，季节性冻土处理方法
（1）减少水渗入路基，增加路基总高度
（2）选不发生冻胀的路面材料，控制冻层厚度
（3）调整结构层厚度，采用隔温材料（多孔矿渣较好）
（4）防冻层厚度应不低于标准
1K411024 水对城镇道路路基的危害
一、地下水分类与水土作用
（一）地下水分类
1.液态水：吸着水、薄膜水、毛细水、重力水
2.工程地质角度分为：上层滞水、潜水、承压水
（二）水土作用
1.对路基危害最大、最持久的是：地下水；危害：滑坡、沉陷、潜蚀、管涌、冻胀、翻浆。
1K411030 城镇道路基层施工
1K411031 不同无机结合料稳定基层特性
一、无机结合料稳定基层
1.影响路面质量的关键因素：基层材料和施工质量
2.无机结合料稳定基层定义：结构较密实、孔隙率较小、透水性较小、水稳性较好、适宜与机械化施工、技术经济较合理的水泥、石灰及工业废渣稳定材料施工基层
二、常用的基层材料
（一）石灰稳定土类基层
1.良好板体性，水稳性、抗冻性及早期强度不如水泥稳定土。强度随龄期增长，与养护温度有关，温度低于5℃强度几乎不增长。
2.干缩和温缩明显，由于收缩严重，表面遇水软化，禁止用于高等级路面的基层，只能做高等级路面的底基层。
（二）水泥稳定土基层
1.良好板体性，水稳性和抗冻性都比石灰稳定土好。初期强度高，强度随龄期增长。暴露条件下易干缩，低温时会冷缩，导致裂缝。
2.水泥稳定细粒土（水泥土）特性不如水泥稳定粒料，只用作高级路面底基层。
（三）石灰工业废渣稳定土基层
1.应用最多、最广：石灰粉煤灰类的稳定土（粒料），简称二灰稳定土（粒料）
2.有良好的力学性能、板体性、水稳性和一定抗冻性，抗冻性比石灰土高很多。
3.早期强度低，但随龄期增长并于养护温度有关，温度低于4℃强度几乎不增长；二灰中粉煤灰用量越多，早期强度越低，3个月龄期的强度增长幅度就越大。
4.石灰稳定土也具有明显的收缩特性，小于水泥土和石灰土，禁止用于高级路面的基层，只能做底基层。二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层与底基层。
5.二灰稳定粒料中的粉煤灰，若三氧化硫含量偏高，易使路面起拱，直接影响道路基层和面层弯沉值。
1K411032 城镇道路基层施工技术
一、石灰稳定土基层和水泥稳定土基层
（一）材料与拌合
1.石灰、水泥、土、集料拌合用水等原材料应进行检验，按规范要求进行配合比设计
2.城区应采用厂拌（异地集中拌合），不得使用路拌
3.应根据原材料含水量变化、集料颗粒组成变化、施工温度的变化、运输距离及时调整拌合用水量。
4.稳定土拌合前，先筛选粗颗粒
5.宜用强制式拌合机进行拌合，拌合应均匀
（二）运输与摊铺
1.拌成稳定土应及时运送到铺筑现场。水泥稳定土材料自搅拌至摊铺完成，不应超过3h
2.运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施。
3.宜在春末和气温较高季节施工，施工气温应不低于5℃。
4.厂拌石灰土类混合料摊铺时路床应润湿。
5.雨期施工应防止石灰、水泥和混合料淋雨；降雨时应停止施工，已摊铺的应尽快碾压密实。
（三）压实与养护
1.压实系数应经试验确定
2.摊铺好的石灰稳定土应当天碾压成活，碾压时的含水量宜在最佳含水量允许偏差范围内，水泥稳定土宜在水泥初凝前碾压成型。
3.直线和不超高的平曲线段，由两侧向中心碾压；设超高的平曲线，由内侧向外侧碾压。纵、横接缝（槎）均应设直槎。
4.纵向接缝宜设在路中线处，横向接缝应尽量减少
5.石灰土压实成活后应立即洒水（覆盖）养护，保持湿润，直至上部结构施工为止；水泥土分层摊铺时，应在下层养护7d后方可摊铺上层材料。
6.养护期封闭交通
二、石灰粉煤灰稳定砂砾（碎石）基层 （也可称二灰混合料）
（一）材料与拌合
1.对石灰、粉煤灰等原材料进行质量检验
2.按规范要求进行混合料配合比设计
3.采用厂拌（异地集中拌合）方式
4.拌合时应先将石灰、粉煤灰拌合均匀，再加入砂砾（碎石）和水均匀拌合。
5.混合料含水量宜略大于最佳含水量。
（二）运输与摊铺
1.运送混合料应覆盖，防止水分蒸发和遗撒、扬尘。
2.施工前的日最低气温应在5℃以上。
3.根据试验确定的松铺系数控制虚铺厚度。
（三）压实与养护
1.每层厚度为200mm，且不宜小于100mm。
2.碾压先轻后重
3.禁止薄层贴补找平
4.混合料养护采用湿养，始终保持表面潮湿，也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期视季节而定，常温下不宜小于7d
三、级配砂砾（碎石）、级配砾石（碎砾石）基层
（一）材料与拌合
1.原材料的压碎值、含泥量及细长扁平颗粒含量应符合要求，级配符合要求
2.采用厂拌方式，强制式拌合机拌制。
（二）运输与摊铺
1.运输中采取防止遗撒和防扬尘措施
2.宜用机械摊铺，摊铺应均匀一致，发生粗、细集料离析应翻拌均匀。
3.压实系数均应通过试验段确定，每层按虚铺厚度一次铺齐。
（三）压实与养护
1.碾压前和中应洒水，过碾部位应换填，视碎石缝隙撒嵌缝料。
2.控制碾压速度，碾压至轮迹不大于5mm
3.未铺装上层前不得开放交通
1K411033 土工合成材料的应用
一、土工合成材料
1.分类：土工织物、土工膜、特种土工合成材料、复合型土工合成材料
2.功能：加筋、防护、过滤、排水、隔离。
二、工程应用
1.路堤加筋、台背路基填土加筋、路面裂缝防治、路基防护（路基防护、坡面防护、冲刷防护）、过滤与排水
三、施工质量检验
1.质量符合设计，铺设符合设计，接缝符合要求
2.土工合成材料大多属于隐蔽工程，应加强旁站和施工日志记录。
1K411040 城镇道路面层施工
1K411041 沥青混合料面层施工技术
一、施工准备
（一）透层、粘层、封层
1.透层：使沥青面层与非沥青基层结合良好，喷洒能渗入表面的沥青薄层。 根据基层类型选择：液体沥青、乳化沥青，石灰和水泥稳定土类基层，表面稍变干燥，尚未硬化的情况下喷洒，洒油后封闭交通。
2.粘层：在既有结构和路缘石、检查井等构筑物与沥青混合料结合面喷洒。 粘层油采用：快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青，快凝或中凝液体石油沥青。 粘层油宜在摊铺面层当天洒布。
3.封层：面层表面为上讽刺，下为下封层 封层油采用：改性沥青、改性乳化沥青
4.透层、粘层宜采用沥青洒布车或手动沥青洒布机喷洒，封层宜采用层铺法表面处治或稀浆封层法施工。 气温10℃以下，风力大于5级，不应喷洒透层、粘层、封层。
（二）运输与布料
1.沥青混合料装料前喷洒一薄层隔离剂或防粘结剂，运输中宜覆盖保温、防雨和防污染。
2.运料车轮胎不得有泥土及脏物，混合料不符合施工温度或结团、遭雨林不得使用。
3.摊铺机前应有足够的运料车等候，对高级道路，等候5辆以上。
4.运料车应在摊铺机前100-300mm外空挡等候，摊铺机缓缓顶进逐步卸料，卸料必须倒净。
二、摊铺作业
（一）机械摊铺
1.热拌沥青混合料应采用机械摊铺，摊铺机受料斗涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。
2.城市快速路、主干路宜采用两台以上摊铺机联合摊铺，摊铺机摊铺宽度宜小于6m，前后错开10-20m，梯队同步摊铺，两幅之间30-60mm宽度搭接，上下层搭接错开200mm
3.摊铺前提前0.5-1h预热，熨平板不低于100℃
4.摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断，速度控制在2-6m/min的范围内。
5.摊铺机采用自动找平方式，下面层宜采用钢丝绳或路缘石、平石控制高程和摊铺厚度，上面层宜采用导梁或平衡梁的控制方式。
6.最低摊铺温度根据：铺筑层厚度、气温、沥青混合料、风速、下卧层表面温度。
7.松铺系数根据：混合料类型、施工机械、施工工艺等试铺试压确定，随时检查铺筑层厚度、路拱、横坡，以混合料总量与面积比校验平均厚度。
8.布料器转速与摊铺速度均衡，布料器两侧应保持不少于2/3混合料。
（二）人工摊铺
1.不具备机械摊铺条件：如路面狭窄部分，平曲线半径过小的匝道或加宽部分，小规模工程
2.半幅施工：路中一侧设置挡板，扣锹布料，不得扬锹远甩，不得中途停顿，低温是覆盖保温
三、压实成型与接缝
（一）压实成型
1.压实层最大厚度不宜大于100mm
2.碾压温度根据：沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等因素试压确定
3.初压钢轮静压1-2遍，碾压路段长度宜为60-80m
4.密级配沥青混凝土复合料复压优先采用重型轮胎压路机，不宜小于25t，粗集料为主优先采用振动压路机，采用三轮钢筒式压路机，不小于12t
5.终压：双轮钢筒式压路机
6.压路机钢轮刷隔离剂或防粘结剂，严禁刷柴油
7.压路机不得在未成型路段转向、掉头、加水或停留。当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料及杂物。
（二）接缝
1.上下层纵缝应错开150mm（热接缝）或300-400mm（冷接缝），相邻两幅及上下层的横向接缝应错位1m以上。应采用3m直尺检查。
2.梯队作业选热接缝，将已铺部分留下100-200mm不碾压，后续跨缝压实。 半幅施工用冷接缝，宜加设挡板或将先铺的沥青混合料刨出毛槎，刷粘层油再铺新 料，新料重叠50-100mm，软化下层后铲走重叠部分，再跨缝压密挤紧。
3.高等级路面表面层横向接缝应采用垂直平接缝，以下各层和其他等级道路可用斜接缝
四、开放交通
热拌沥青混合料路面：摊铺层自然降温至表面温度低于50℃后，方可开放交通。
1K411042 改性沥青混合料面层施工技术
一、生产和运输
（一）生产
1.改性沥青生产温度根据：改性沥青品种、粘度、气候条件、铺装层厚度，通常较普通沥青混合料提高10-20℃。混合料最高温度（废弃温度）195℃。
2.改性沥青混合料采用间歇式拌合设备生产
3.拌合时间经试拌确定，以沥青均匀包裹集料为度。间歇式每盘生产周期不宜少于45s
4.改性沥青贮存时间不宜超过24h；SMA混合料只限当天使用；OGFC混合料随拌随用。
（二）运输
除按照普通沥青混合料运输要求执行外，还应做到：运料车卸料必须倒净，剩料及时清除，运输、等候过程中，如滴漏，应采取措施。
二、施工
（一）摊铺
1.喷洒粘层油路面铺改性沥青混合料时，宜使用履带式摊铺机，摊铺温度不低于160℃
2.摊铺速度1-3m/min，松铺系数应通过试验段取得。
3.摊铺机应采用自动找平方式，中、下面层宜用钢丝绳或导梁，上面层宜用非接触式平衡梁
（二）压实与成型
1.初压不低于150℃，碾压终了表面温度不低于90-120℃
2.宜用振动压路机或钢筒式压路机，不采用轮胎式压路机。 OGFC混合料宜用12t以上钢筒式压路机碾压。
3.遵循：紧跟、慢压、高频、低幅
（三）接缝
1.改性沥青冷接缝难处理，尽量避免
2.有足够运料车，满足摊铺需要，使纵向接缝成为热接缝。横接缝，冷却前切割，冲净、干燥，第二天刷粘层油，再铺新料。
1K411043 水泥混凝土路面施工技术
一、混凝土配合比设计、搅拌和运输
（一）混凝土配合比设计
1.兼顾经济性同时满足：弯拉强度、工作性、耐久性
2.混凝土28d弯拉强度符合要求，不同摊铺方式混凝土最佳工作性范围及最大用水量、混凝土含气量、混凝土最大水灰比、最小单位水泥用量符合要求，严寒地区抗冻等级不宜小于F250,寒冷地区不宜小于F200
3.外加剂应符合：初凝不小于3h，终凝不大于10h
（二）搅拌
1.符合标准：水胶比及稳定性、坍落度及均匀性、坍落度损失率、振动粘性系数、含水量、泌水率、湿密度、离析
（三）运输
1.拌合物出料至铺筑完成允许最长时间： 施工温度10-19℃，滑模、轨道机械施工2.0h，三滚轴、小型机械1.5h 施工温度20-29℃，滑模、轨道机械施工1.5h，三滚轴、小型机械1.25h 施工温度30-35℃，滑模、轨道机械施工1.25h，三滚轴、小型机械1.0h
二、混凝土面板施工
（一）模板
1.宜使用钢模板，每1m设置1处支撑。如采用木模板，用前浸泡，直线板厚不宜小于50mm，每0.8-1m设一处支撑；弯道板厚宜为15-30mm，每0.5-0.8m设一处支撑
2.严禁在基层上挖槽嵌入模板；轨道摊铺机用专用钢制轨模；模板按照检验合格后表面涂隔离剂，接头应粘贴胶带或塑料薄膜密封
（二）钢筋设置
钢筋安装前、后应检查，传力杆应与胀缝板、提缝板一起安装，一次铺筑宽度小于面层宽度时，应设置纵向施工缝（平缝加拉杆型）
（三）摊铺与振动
1.采用三滚轴：滚轴直径与摊铺厚度匹配，必须配一台排式振捣机；当面层厚度小于150mm时，采用振捣梁
2.采用轨道摊铺机：最小宽度不宜小于3.75m
3.采用滑模摊铺机：坍落度小，应高频低速；坍落度大，低频高速。
4.采用小型机具：分两次时，上层摊铺应在下层初凝前完成。
（四）接缝
1.设置胀缝：普通混凝土路面与结构物衔接处、道路交叉和填挖土方变化处。
2.传力杆固定方法：端头木模固定、支架固定
3.缩缝应垂直面板，采用切缝机施工，宽度4-6mm，切缝深度：设传力杆，不应小于面层厚1/3，且不得小于70mm；不设传力杆，不应小于面层厚1/4，且不应小于60mm
4.纵缝：平缝、企口缝
5.混凝土养护期满后，缝槽应及时填缝。常温施工与路面平，冬期施工宜略低于面板。面层混凝土弯拉强度达到设计强度，且填缝完成前，不得开放交通。
（五）养护
可采取喷洒养护剂或保湿覆盖，雨天或水足，可采用保湿膜、土工毡、麻袋、草袋、草帘覆盖，不宜围水养护；昼夜温差大于10℃以上地区或日均温度低于5℃应保温养护。养护时间应根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的 80%，一 般宜为14-21d ，应特别注重前7d的保湿 (温)养护。
1K411044 城镇道路大修维护技术要点
一、微表处理工艺
（一）适用条件
1.原路面强度满足要求，可单层或双层，具有封水、防滑、耐磨和改善路表外观功能。
2.微表处理基本要求
（1）对原有路面病害进行处理 刨平或补缝，使其符合要求
（2）宽度大于 5mm 的裂缝进行灌缝处理
（3）路面局部破损处进行挖补处理
（4）深度15-40mm 的车辙壅包应进行铣刨处理
（5）混合料质量符合规范规定
（二）施工流程与要求
1.清表、湿润，半幅施工，摊铺速度1.5-3.0km/h
2.气温25-30℃养护30min满足设计要求后，开放交通
3.施工前应安排试验段，长度不小于200mm
二、旧路加铺沥青混合料面层工艺
（一）旧沥青路面作为基层加铺沥青混合料面层
（二）旧水泥混凝土路作为基层加铺沥青混合料面层
三、加铺沥青面层技术要点
（一）面层水平变形反射裂缝预防措施
在沥青层与旧水泥路面之间设置应力消减层，延缓和抑制反射裂缝
（二）面层垂直变形破坏预防措施
使用沥青封膏，厚度不小于40mm
（三）基底处理要求
1.开挖时基底处理，对交通影响大，适合交通不繁忙路段
2.非开挖式基底处理，通过试验确定注浆压力、初凝时间 、注浆流量、浆液扩散半径等参数，在城镇道路大修中应用广泛和成功
1K411045 路面改造技术
（一）对原路面调查：地质雷达、弯沉或者取芯检测
（二）病害处理：人工剔凿5cm以上，用不低于原道路混凝土强度的早强补偿收缩混凝土
（三）加铺沥青混凝土面层：注意原有雨水管、检查井的位置和高程，加铺前采用洒布沥青粘层油、摊铺土工布等柔性材料。