导图社区 2024年新版一级建造师市政一建01道路章节
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2024年新版一级建造师市政一建01道路章节
一级建造师一建市政2024最新版，提供了一份全面、系统、图文并茂的学习指南。是备考一级建造师市政专业考试的必备资料。
编辑于2024-11-05 11:49:36- 一级建造师
- 市政
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01道路
道路结构特征
道路分类
按地位、交通功能、对沿线服务功能分级
快速路
交通功能-完全
大容量、长距离、快速交通
主干路
交通功能-为主
连接干路，是骨架
次干路
兼有服务功能
区域交通集散，组成干路网
支路
服务功能-为主
内部道路 局部交通
按路面材料分类
沥青路面
沥青混凝土、沥青贯入式、沥青表面处治
水泥混凝土路面
普通混凝土、钢筋混凝土、连续混凝土、钢纤维混凝土
砌块路面
石材、预制混凝土砌块路面
按力学特性分类
柔性路面、刚性路面
按道路使用功能分类
机动车道、非机动车道、人行道
道路结构
路基
分类
按材料分类
土方路基/石方路基/特殊土路基
路基断面形式
路堤/路堑/半填、半挖路基
填料
高液限黏土、高液限粉土、含有机质细粒土 不适于做路基填料 必须采用时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善
岩石或填石路基顶面应铺设整平层，厚度一般100-150mm
地下水位高时，宜提高路基顶面标高。 在设计标高受限制，未能达到中湿状态的路基临界高度时， 应选用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒土做路基填料， 同时应采取在边沟下设置排水渗沟等降低地下水位的措施。
功能和性能要求
路基在环境和荷载作用下不产生不均匀变形
路面
垫层
作用
①改善土基的湿度和温度状况，改善 路面结构的使用性能， 保证面层和基层的强度稳定性、抗冻胀能力 ②扩散由基层传来的荷载应力，以减少土基所产生的变形
2020二建
厚度
≥150mm
宽度
不小于基层底面宽度(路基宽度)
半刚性垫层
低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或土类材料
适用于 路基不均匀沉降或变形
防冻垫层
砂、砂砾 等颗粒材料
在季节性冰冻地区路面结构厚度＜最小防冻厚度要求时，设置防冻垫层
排水垫层
砂、砂砾 等颗粒材料
季节性冰冻，中湿、潮湿、过湿，水文地质条件不良需设置垫层
基层
承重作用
2024二建
面层
足够的结构强度、高温稳定性、低温抗裂性、抗疲劳、抗水损害; 交通安全性、舒适性，抗滑能力、平整度
承受行车荷载引起的竖向力、水平力、冲击力的作用， 同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。
沥青、水泥混凝土 路面组成均为 垫层、基层、面层
路面
沥青路面
垫层
基层
类型
半刚性基层
代表
无机结合料稳定粒料
水泥、石灰、石灰粉煤灰
适用于
强度高，整体性好，适用于交通量大、轴载重的道路
P361
减少或延缓半刚性基层 对沥青面层的反射裂缝 的措施
铺设土工合成材料 于半刚性基层与下封层之间
增加沥青混凝土面层厚度
设置应力消减层
柔性基层
代表
级配型材料
级配砂砾、级配砾石
沥青碎石
适用于
次干路及以下
基层材料选用根据
道路交通等级、路基抗冲刷能力
基层材料选用
石灰粉煤灰稳定类材料
特重、重交通
下基层
石灰稳定类材料
中、轻交通
基层
各类交通等级
下基层
热拌沥青碎石
重交通及以下
基层
级配碎石
轻交通
基层
中、轻交通
下基层
级配砾石
轻交通
下基层
排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层
面层
类型
热拌沥青 混合料面层(HMA)
按空隙率大小 分类
2024二建选择
密集配
AC、SMA (沥青玛王帝脂碎石混合料)
半开级配
AM(热拌沥青碎石)
开级配
OGFC(大空隙开级配排水式沥青磨耗层)
温拌沥青面层
优点
较低温度摊铺，可以更快放行； 施工季节放宽，适用于较冷地区。
2024二建案例
P5
温拌沥青混凝土是通过在混合前向沥青粘合剂中 添加沸石、氧化蜡、沥青乳液，甚至是水来生产的。
2024二建选择
比热拌生产和施工温度低20-40℃
出料温度比热拌低20℃
P25
沥青降粘类温拌添加剂的掺量为最佳沥青用量的3%~4%
运料车 装料时，可通过前后移动 运料车 消除粗细料离析现象
一车料最少分2层装载，每层按3次以上装料
冷拌沥青混合料面层
支路及以下
各级沥青路面的基层、连接层、整平层
冷拌改性沥青可用于沥青路面的坑槽、井周冷补
沥青贯入式面层
次干路以下
沥青表面处治面层
起防水层、磨耗层、防滑层、改善碎(砾)石路面的作用
降噪排水路面的面层结构组合
上面层 - OGFC沥青混合料， 中、下(底)面层 - 密级配沥青混合料
即排水、不透水
性能主要指标
路基
路基整体稳定性、变形量控制
基层
满足结构强度、扩散荷载的能力、水稳定性、抗冻性、不透水性好
沥青面层
承载能力、平整度、温度稳定性、抗滑能力、噪声量
承平温噪滑
水泥混凝土路面
垫层
基层
水泥混凝土路面 基层作用
①防止或减轻唧泥导致的板底脱空、错台 ②与垫层共同作用，控制或减少路基 不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利影响 ③为面层提供稳定坚实的基础，改善接缝的荷载传递能力
基层材料的选用根据
道路交通等级、路基抗冲刷能力
基层材料的选用
特重交通
贫混凝土、碾压混凝土、沥青混凝土
重交通
沥青稳定碎石 、水泥稳定粒料
中轻交通
水泥稳定粒料、石灰粉煤灰稳定粒料、级配粒料
碾压混凝土基层设置与混凝土面层相对应的接缝
变形缝、沉降缝：上下对齐 施工缝：上下错缝
湿润、多雨地区的繁重交通
排水基层
排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层
面层
类型
普通(素)混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土
我国多采用普通(素)混凝土
主要材料
水泥
重交通以上等级道路、快速路、主干路
42.5级的硅酸盐、普通硅酸盐、道路硅酸盐水泥
其他道路
32.5级及以上的矿渣硅酸盐水泥
粗集料
宜使用人工级配
碎石
最大公称直径≤31.5mm
碎砾石
最大公称直径≤26.5mm
砾石、钢纤维混凝土粗集料最大粒径
最大公称直径≤19mm
细集料
细度模数＞2.5的粗砂、中砂
细度模数越大，颗粒越粗
不宜使用抗磨性较差的水成岩类机制砂
海砂 不得直接用于混凝土面层
淡化处理后可用于支路
外加剂
使用外加剂应进行试验
胀缝板
胀缝板宜用厚20mm，水稳定性好，具有一定柔性，防腐处理
填缝材料
改性沥青类、橡胶类、树脂类、聚氯乙烯胶泥类，并加入耐老化剂
口诀：改性橡胶数据
接缝
横向接缝：施工缝、胀缝、缩缝 纵向接缝：施工缝、缩缝
纵向接缝
纵向接缝设置依据
路面宽度
施工铺筑宽度
一次铺筑宽度＜路面宽度，应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝
一次铺筑宽度＞4.5m，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝
窄了 平的施工缝 宽了 切一个假缝
拉杆设置于板厚中间
横向接缝
横向接缝可分为横向缩缝、胀缝，横向施工缝
横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处
设置胀缝
设置于
普通混凝土路面在与结构物衔接处、道路交叉和填挖土方变化处应设胀缝
衔接交叉填挖
临近桥梁或其他固定构筑物处、板厚改变处、小半径曲线
小曲板构
胀缝上部灌填缝料，下部安装胀缝板和传力杆。
填缝材料
改性沥青类、橡胶类、树脂类、聚氯乙烯胶泥类，并加入耐老化剂
口诀：改性橡胶数据
胀缝板
胀缝板宜用厚20mm，水稳定性好，具有一定柔性，防腐处理
设置传力杆
①快速路、主干路的横向胀缝
②特重交通、重交通等级，横向胀缝、缩缝
配筋补强
边角缝、井管口
在自由边处，小于90°的面层角隅，承受繁重交通的胀缝、施工缝， 下穿市政管线路段，以及雨水口和地下设置的检查井周围
对比
横向接缝设置传力杆(光圆钢筋)
纵向接缝设置拉杆(螺纹钢筋)
左右 连接成整体 前后 传力
相邻的接缝对齐、不错缝
抗滑构造
拉毛、拉槽、刻槽、压槽等方法形成一定的构造深度
砌块路面
详见施工技术
路基
地下水
根据地下水的埋藏条件分为 (自上而下排序)
上层滞水
潜水
分布广，与道路等市政公用工程关系密切， 路基施工时要做好排水工作，并采用隔离层等措施。
承压水
具有一定水头高度， 向上排泄即补给潜水、地表水，以上升泉形式出露
液态水
毛细水、重力水、吸着水、薄膜水
毛重稀薄
毛细水可在毛细作用下逆重力方向上升一定高度，在0℃以下毛细水仍能移动、积聚，发生冻胀
在对道路路基施工、运行与维护造成危害的诸多因素中，影响最大、最持久的是地下水
水与土体相互作用，可以使土体的强度和稳定性降低， 导致路基可能产生翻浆、冻胀、管涌、滑坡、沉陷、潜蚀等危害。
口诀：蒋长官花现钱
控制
路基排水
管渠、地下排水构筑物
渗沟、截水沟
护坡、护墙
路基隔(截)水
地下水接近或高于路床标高
设置暗沟、渗沟
地下水位或地面积水水位较高
①设置隔离层 ②土工织物、塑料板等材料疏干 ③超载预压提高承载能力与稳定性
基层与路面排水
附属构筑物防水
过街支管与检查井 接合部应采取密封措施
管道与检查井、雨水口周围回填压实
特殊路基处理
土的强度
抗剪强度
用途分类
按坚实系数分类
一类土
松软土
二类土
普通土
三类土
坚土
四类土
砂砾坚土
五类土~八类土
五类土
软石
六类土
次坚石
七类土
坚石
八类土
特坚石
常用路基土的 主要性能参数
土组成：固体颗粒、颗粒之间的孔隙 固体颗粒：土粒（固相） 孔隙：水（液相）、空气（气相）
土 是三相整体（固相、液相、气相） 土粒 是个体
含水量
土中水的质量/干土粒质量
天然密度
土的质量/土的体积
孔隙比
土的孔隙体积/土粒体积
孔隙率
土的孔隙体积/土的体积(三相)
有三被绿 比：个体比个体 率：个体比总体
液限(液性界限)
土由可塑→流体状态时的界限含水量为液性上限
液性指数
土的天然含水量与塑限之差值对塑性指数之比值
判别土的软硬程度
越大越软
塑限(塑性界限)
土由可塑→半固体状态时的界限含水量为塑性下限
塑性指数
土的液限与塑限之差值
表征土的塑性大小
不良土质路基 处理
P11改版较大
按路基处理的 作用机理分类
土质改良
此法尽可能地利用了原有路基
用机械(力学)、化学、电、热等手段增加路基土的密度，或使路基土固结
土的置换
将软土层换填为良质土如砂垫层等
土的补强
采用薄膜、绳网、板桩等约束住路基土，或者在土中放入抗拉强度高的补强材料 形成复合路基以加强和改善路基土的剪切特性。
处理方法
碾压、夯实
重锤夯实、机械碾压、振动压实、强夯(动力固结)
夯、压
换土垫层
砂石垫层、素土垫层、灰土垫层、矿渣垫层
垫层
排水固结
天然地基预压、砂井预压、塑料排水板预压、真空预压、降水预压
预压
振密、挤密
振冲挤密、爆破挤密、灰土挤密桩、砂桩、石灰桩
挤密、桩
置换、拌入
振冲置换、深层搅拌、高压喷射注浆、石灰桩
加筋
土工聚合物加筋、锚固、树根桩、加筋土
路基处理 常用方法
路基土方掺灰、好土等改良
路基土方换填处理(土方、石方、石灰土、水泥土、碎石土、级配碎石等)
路基加铺土工格栅、土工布等补强处理
抛石挤淤
路基打石灰桩挤密土方固化土方处理
路基堆载预压和加强压实
路基 施工技术
施工特点★ (通用模板)
(1)施工处于露天作业，受自然条件影响大; (2)在工程施工区域内的专业类型多、结构物多、各专业管线 纵横交错; (3)专业之间及社会之间配合工作多、干扰多，导致施工变化多。 (4)交通压力极大，地下管线复杂，行车安全、行人安全及树木、构筑物等保护要求高。
施工项目
包括路基(路床、路堤)本身的土(石)方、挡土墙、 涵洞、路肩、边坡防护、排水边沟、急流槽、各类管线等
土汉奸破水管
准备工作
施工前，应根据工程地质勘察报告， 对路基土进行天然含水量、液限、塑限、标准击实、CBR试验， 必要时应做颗粒分析、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。
地下管线及附属构筑物
涵洞(管线)等构筑物与路基(土方)同时进行
新建地下管线施工原则：先地下后地上、先深后浅
补充：
地上部分：自下而上、由主及次
填方路基 施工要点
填料要求
粒径≤100mm，超过应打碎
对比 03 基坑回填粒径≤150mm
性质不同的填料应分类、分层填筑、压实; 路基高边坡施工应制定专项施工方案。
性质不同填料不得混合填筑
土方路基修筑前应在取土地点取样进行击实试验，确定其最佳含水量、最大干密度。
清表、修台阶
排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等，妥善处理坑槽， 再分层填实至原地面高，并检验压实度和地基承载能力。
当地面横向坡度陡于1:5时，需修成台阶形式，台阶向内倾斜， 每层台阶高度不宜大于0.3m，宽度不应小于1.0m
对比 03 基坑回填接槎台阶 高度≤0.5m
填筑
分层填筑、压实
填土宽度每侧比设计宽度宽0.5m
碾压时，应视土的干湿程度而采取洒水、晾晒、换土等措施 对过湿土 翻松、晾干，或对过干土 均匀加水， 使其含水量接近最佳含水量±2%范围之内
压实
碾压前检查
铺筑层厚度、宽度、含水量
试验段
目的
确定路基预沉量值、虚铺厚度、压实机具、压实方式、压实遍数等施工参数
口诀：预沉虚铺三压实(机遍式)
路基填方高度应按设计标高增加预沉量值，以便控制断面、高程和修整
路基压实原则
先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠
四先四后一重叠 清静のman
碾压顺序
路基边缘→中央
对比：基层
直线和不设超高的平曲线
由两侧向中心碾压
设超高的平曲线
由曲线的内侧向外侧碾压
压路机最快速度不宜超过4km/h，最后碾压应采用不小于12t级的压路机
每层最大压实厚度≤300mm，顶面最后一层≥100mm
压实方式
重力压实(静压)
振动压实
碾压不到的部位应采用小型夯压机夯实， 防止漏夯，要求夯击面积重叠1/4-1/3
小型夯压机具：蛙夯、冲击夯、平板夯、手夯
管道保护
管涵顶面填土500mm以上，才能压路机碾压
对比：综合管廊1m以上，才能压路机碾压
当管道结构顶面至路床的覆土厚度≤50cm时，对管道结构进行加固
当管道结构顶面至路床的覆土厚度在50-80cm时，对管道结构采取保护或加固
补充：保护措施
混凝土
套管
管沟
对比：雨水管位于基层内
雨水支管与雨水口四周回填应密实。 处于道路基层内的雨水支管应做 360°C25混凝上包封， 且在包封混凝土达至设计强度75%前不得放行交通(不得施工上部基层、面层)。
挖土路基
管道范围内1m 直埋缆线范围内2m
人工开挖
管道章节重复提及
留有碾压到设计标高的压实量
压路机不小于12t级，碾压应自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止。
过街雨水支管沟槽、检查井周围用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实，小型机具夯实
石方路基
修筑填石路基先码砌边部，再逐层水平填筑，确保边坡稳定
先修筑试验段，确定松铺厚度、压实机具组合、压实遍数、沉降差等施工参数
宜选用12t以上振动压路机、25t以上轮胎压路机、2.5t夯锤压实
管线、构筑物周围宜回填土料
基层
无机结合料 稳定基层 (半刚性基层)
影响路面使用性能和使用寿命的最关键因素
基层的材料与施工质量
无机结合料稳定基层特点
结构较密实、孔隙率较小、透水性较小、水稳性较好
板体性、收缩性、水稳定性
石灰土、水泥土强度没有充分形成前，表面遇水会软化，造成
唧泥破坏
沥青面层 龟裂破坏
对比
水泥稳定土（稳定粒料）
冬期前15-30d停止施工
石灰、二灰稳定土（稳定粒料）
冬期前30-45d停止施工
养护期进入冬期，应加防冻剂
对比
石灰、水泥稳定土养护温度低于5℃强度几乎不增长
二灰稳定土养护温度低于4℃强度几乎不增长
对比
二灰土
粉煤灰用量越多，早期强度越低
水稳性、抗冻性、早期强度
水泥＞石灰
石灰
抗冻性最差
二灰
收缩性、裂缝最小
抗收缩、抗裂最好
对比
稳定土、稳定粒料
稳定土产生的收缩裂缝 严重
石灰土、二灰稳定土、水泥土
只能用于高等级路面的底基层
二灰稳定粒料
可用于高等级路面的基层与底基层
石灰稳定土类基层 水泥稳定土类基层
材料与拌合
①城镇道路使用的混合料宜采用厂拌或集中拌制，宜采用强制式搅拌机， ②计量准确、拌合均匀，并根据原材料的含水率变化及时调整拌合用水量。
通用
运输与摊铺
①水泥稳定土材料自拌合 至 摊铺完成，不应超过3h
②配备足够的运输车辆，以满足施工需要，并确保在规定时间到场。
③运输中采取遮盖、封闭措施，保温、防止水分蒸发、防扬尘、防遗撒
篷布覆盖
④宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温为5℃
⑤厂拌石灰土类混合料摊铺时路床应润湿
压实与养护
①每层最大压实厚度为100-200mm，压实系数应经试验确定。
基坑回填 200mm
②摊铺好的石灰稳定土应当天碾压成活，碾压时的含水量宜在最佳含水量允许偏差范围内。
水泥稳定土 宜在水泥初凝前碾压成活。
③碾压顺序
直线和不设超高的平曲线段
由两侧向中心碾压
设超高的平曲线段
由曲线的内侧向外侧碾压
总体原则：由低到高
④接缝
纵、接缝均应设直槎， 纵向接缝宜设在路中线处，横向接缝应尽量减少。
⑤压实成型后应立即洒水(或覆盖)养护，保持湿润，直至上部结构施工为止;
水泥土分层摊铺时，应在下层养护7d后方可摊铺上层材料。
水泥、二灰 均养护7d
⑥养护期应封闭交通
石灰粉煤灰 稳定砂砾(碎石)基层 (二灰)
材料与拌合
二灰稳定粒料基层中的粉煤灰若三氧化硫(SO3)含量偏高， 易使路面起拱直接影响道路基层和面层的弯沉值。
运输与摊铺
压实与养护
先轻后重碾压，当天碾压成型
禁止用薄层贴补的方法进行找平
原因
薄层易脱落，基层整体性差，影响路面质量
正确做法
事前控制(预防)
摊铺碾压时，宁高勿低，宁刮勿补
事中控制(过程中)
实时测量，发现偏差挖补法，并及时调整虚铺厚度
事后控制(处理)
挖补法，低处基层开挖、重新摊铺碾压密实
养护
①可采用湿养，始终保持表面潮湿
②也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护， 应及时在乳液面撒嵌丁料
嵌丁料作用
防止粘轮
增加基层与面层结合，增强整体性
水泥、二灰均养护7d
其余同 水泥/ 石灰土
级配砂砾(碎石)、级配砾石(碎砾石) (柔性基层)
材料与拌合
运输与摊铺
发生粗、细集料离析("梅花"、"砂窝")现象时，应及时翻拌均匀。
同混凝土离析
压实与养护
碾压前和碾压中应先适量洒水，保持砂砾湿润 碾压中对存在过碾压现象的部位，应进行换填处理。 级配碎石及级配碎砾石视压实碎石的缝隙情况撒布嵌缝料。
未铺装上层前不得开放交通
土工合成材料
分类
土工织物、土工膜、土工特种材料、土工复合材料
功能与作用
加筋、隔离、防护、过滤、排水
口诀：家里防过水
应用
路堤加筋
目的
提高路堤稳定性
性能要求
土工格栅
强度高、变形小、糙度大
土工合成材料
握持强度、撕破强度、顶破强度、抗拉强度
口诀：我死定啦
作业要求
叠合时长度≥300mm， 搭接时宽度≥150mm
卸土高度不宜大于1m
填料不应直接卸在土工合成材料上面，必须卸在已摊铺完毕的土面上
土工合成材料摊铺后宜在 48h 以内填筑填料，以避免其遭受过长时间的阳光直晒
第一层填料宜采用轻型压路机压实， 当填筑层厚度超过 600mm后，才允许采用重型压路机。
边坡防护与路堤填筑 同时进行
台背路基 填土加筋
目的
减少路基与构造物之间的不均匀沉降
填料
良好的水稳性、压实性能
碎石土、砾石土
土工合成材料与构造物应相互连接
工艺流程
清地表→地基压实→锚固土工合成材料、摊铺、张紧并定位→ 分层摊铺、压实填料至下一层土工合成材料的铺设标高
路面裂缝防治
同09基础设施更新 旧路加铺沥青 反射裂缝预防措施中的加铺土工合成材料
作用
铺设于旧沥青路面、旧水泥混凝土路面的沥青加铺层底部或新建道路沥青面层底部， 可减少或延缓由旧路面对沥青加铺层，或半刚性基层对沥青面层的反射裂缝
性能要求
用于裂缝防治的玻纤网和土工织物应分别满足 网孔尺寸、最大负荷延伸率、抗拉强度、单位面积质量等技术要求
口诀：吃大拉面
玻纤网 网格尺寸宜为其上铺筑的沥青面层材料最大粒径的0.5-1倍
如AC-13 即最大粒径为13mm
2019案例
土工织物应能耐170℃以上的高温
处理要点
对旧沥青路面裂缝进行防治
对旧路进行外观评定和弯沉值测定，旧路面清洁与整平，土工合成材料张拉、搭接和固定， 洒布粘层油，铺筑新沥青面层。
沥青才有弯沉值
旧水泥混凝土路面裂缝处理
对旧水泥混凝土路面评定，旧路面清洁和整平，土工合成材料张拉、搭接和固定，洒布粘层油，铺沥青面层。
旧路加铺沥青 P360
面层水平变形 反射裂缝预防
措施
铺设玻纤网、土工织物等 土工合成材料于加铺层底部
作用
减少或延缓由旧路面(半刚性基层)对沥青加铺层(沥青面层)的反射裂缝
玻纤网、土工织物等满足抗拉强度、最大负荷延伸率、网孔尺寸、单位面积质量等技术要求
玻纤网网孔尺寸宜为其上铺筑的沥青面层材料最大粒径的0.5~1.0倍
2019案例
土工织物应能耐170℃以上的高温
处理要点
对旧沥青路面裂缝进行防治
对旧路进行外观评定和弯沉值测定，旧路面清洁与整平，土工合成材料张拉、搭接和固定， 洒布粘层油，铺筑新沥青面层。
旧水泥混凝土路面裂缝处理
对旧水泥混凝土路面评定，旧路面清洁和整平，土工合成材料张拉、搭接和固定，洒布粘层油，铺沥青面层。
增加沥青混凝土面层厚度
设置应力消减层
作用
延缓、抑制反射裂缝的产生
基层(或旧路面)和新面层之间设置的橡胶沥青内的柔性材料
路基防护
用于路基防护、坡面防护、冲刷防护
过滤与排水
作为过滤体或排水体可用于暗沟、渗沟
施工质量资料
可通用
①施工质量资料：材料的验收、铺筑试验段、施工过程中的质量管理和检查验收。
②隐蔽工程应加强旁站和施工日志记录
沥青面层 施工技术
热拌普通沥青 工艺流程
施工准备→运输→摊铺→接缝处理→压实成型→养护→开放交通
施工环境温度
热拌改性沥青
不得低于10℃
热拌普通沥青
不得低于5℃
热拌普通沥青 混合料面层施工
透层、粘层、封层
透层
喷洒于
沥青混合料面层与非沥青材料基层之间， 在基层上喷洒能很好渗入表面的沥青类材料薄层
用于石灰稳定土、水泥稳定土类基层的透层油 宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒， 洒布透层油后，应封闭交通。
透层油洒布后的养护时间应根据透层油品种、气候条件由试验确定
液体沥青中的稀释剂全部挥发或乳化沥青水分蒸发后，应及时铺筑沥青混合料面层。
粘层
喷洒于
既有结构、路缘石、检查井等构筑物与沥青混合料层的连接面
路面沥青层之间
沥青层与水泥混凝土路面之间
旧路加铺改造
桥梁 混凝土基层上防水层与沥青面层之间
接缝
粘层油宜在摊铺面层当天洒布
透层、粘层用量、渗透深度宜按设计及规范要求并通过试洒确定
2019案例
封层
铺筑在面层表面的称为上封层 铺筑在面层下面的称为下封层
封层作用
防渗/改善(抗滑、磨耗、保护)
半幅开放交通时，可施作下封层用以通车磨耗，后续铣刨后全幅施工表面层
施工要求
通用要求
当气温≤10℃，风力≥5级时，不应喷洒透层、粘层、封层油
下承层干燥、洁净，无水、杂物， 喷洒均匀，无聚集无流淌
通用于模板隔离剂、管道防腐、桥面涂料
材料
透层
乳化沥青、液体沥青
粘层
快裂、中裂乳化沥青 快凝、终凝液体石油沥青
封层
改性沥青、改性乳化沥青
施工方法
透层、粘层
沥青洒布车、手动沥青洒布机
封层
层铺法表面处治、稀浆封层法
运输与布料
沥青混合料宜开展绿色运输， 合理选择运输工具和线路，改进内燃机技术和使用清洁能源，防止运输过程中的泄漏，减少环境污染，实现节能减排的目标。
为防止沥青混合料粘结运料车车厢板，装料前应喷洒一薄层隔离剂或防粘结剂
运输中沥青混合料上宜用篷布覆盖保温、防雨、防污染
对高等级道路，摊铺机前应有足够的运料车等候，等候的运料车宜在5辆以上
运料车应在摊铺机前100-300mm外空挡等候，摊铺时被摊铺机缓缓顶推前进
摊铺作业
机械摊铺
受料前应在摊铺机受料斗涂刷薄层隔离剂或防粘结剂
提前0.5-1h预热摊铺机熨平板，不低于100℃
城市快速路、主干路宜采用2台以上摊铺机联合摊铺， 表面层宜采用多机全幅摊铺
每台摊铺机的摊铺宽度＜6m
两台或多台摊铺机前后错开10-20m呈梯队方式同步摊铺
两幅之间摊铺搭接宽度30-60mm宽度，避开车道轮迹带
上下层(纵缝)搭接位置错开200mm以上（梯队作业为热接缝）
对比
普通热拌
缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺速度2-6m/min
摊铺机应采用自动找平方式， 控制 高程、摊铺厚度
下面层
路缘石、平石、钢丝绳
上面层
导梁、平衡梁
改性沥青
改性沥青摊铺速度
1-3m/min
摊铺机应采用自动找平方式， 控制 高程、厚度
中、下面层
钢丝绳、导梁
上面层
非接触式平衡梁
摊铺温度
根据沥青混合料种类、层厚、气温、风速、下卧层表面温度
碾压温度
根据沥青混合料种类、层厚、气温、压路机 等试压确定
选择题混淆
松铺系数
根据 施工机械、施工工艺、沥青混合料类型等通过试铺试压确定
口诀：记忆类
宜为1.15-1.35
松铺系数=虚铺厚度/压实厚度
施工中随时检查铺筑层厚度、路拱、横坡， 并以铺筑的沥青混合料总量与面积之比 校验 平均厚度。
人工施工
不具备机械摊铺条件时，可采用人工摊铺作业 (如路面狭窄部分，平曲线半径过小的匝道或加宽部分，以及小规模工程)
摊铺时应扣锹布料，不得 扬锹远甩
甩 会导致混合料离析
压实成型与接缝
压实层最大厚度≤100mm
沥青混合料面层碾压时应将驱动轮 面向 摊铺机
复压紧跟初压进行，终压紧跟复压，碾压路段长度宜为60-80m
压路机选择
初压
钢轮压路机、关闭振动的振动压路机
静压1-2遍
复压
密集配沥青混合料(AC)
≥25t，重型轮胎压路机
粗集料为主的混合料(SMA、AM)
振动压路机
层厚大，高频大振幅 层厚薄，低振幅
OGFC
≥12t，钢筒式压路机
静压
终压
双轮钢筒式压路机、关闭振动的振动压路机
碾压顺序
不设超高，两侧向中心碾压
设超高和坡道，由低处向高处碾压
为防止沥青混合料粘轮，可刷隔离剂、防粘结剂，也可向碾轮喷淋添加少量表面活性剂的雾状水，严禁刷柴油
压路机不得在未碾压成型路段上掉头、转向、加水、停留
口诀：掉转水流
接缝
高等级道路的表面层的横向接缝应采用垂直的平接缝
处理流程
纵向接缝
路面上、下层的纵缝应错开 150mm (热接缝)以上 300-400mm (冷接缝)以上
教材前后不一致 热150-200mm以上 冷 翻倍
热接缝
采用梯队作业方式摊铺时应选用热接缝， 将已铺部分留下100~200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后跨缝压实
冷接缝
接槎处理(刨出毛槎并切成垂直的平接缝，上下层接缝位置错开300-400mm以上 (冷接缝))→ 清理切割后留下的泥水→(接缝处铺设土工合成材料防止反射裂缝)→(干燥后)涂刷粘层油→ 铺筑新混合料软化接槎后铲走重叠部分→跨缝压实
横向接缝
相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m以上
接槎处理(机械切割层厚不足部分并切成垂直的平接缝，相邻两幅及上下层接缝位置错开1m以上)→ 清理切割后留下的泥水→(接缝处铺设土工合成材料防止反射裂缝)→(干燥后)涂刷粘层油→ 铺筑新混合料软化接槎后铲走重叠部分→横向跨缝碾压→纵向压实
开放交通
热拌沥青混合料路面自然冷却至表面温度低于50℃
案例
改性沥青 混合料面层施工
摊铺
改性沥青宜采用 履带式摊铺机
改性SMA混合料
摊铺温度
不低于160℃
初压开始温度
不低于150℃
碾压终了的表面温度
不低于90-120℃
不低于90℃也对
压实与成型
振动压实应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，保证平整度、密实度
案例
改性很粘稠类似混凝土坍落度小，要高频
改性沥青混合料路面宜采用振动压路机、钢筒式压路机碾压
SMA 不得采用轮胎压路机碾压， 以防沥青混合料被搓擦挤压上浮，造成构造深度降低或泛油
OGFC采用12t以上的钢筒式压路机碾压
碾压改性沥青SMA混合料过程中密切注意压实度变化，防止过度碾压
SMA采用振动压路机、钢筒式压路机压实
接缝
改性沥青混合料路面冷接缝处理困难，应尽量避免出现冷接缝。 应在当天施工完成后，在其冷却之前垂直切割端部不平整及厚度不足的部分（3m直尺检查）并冲净、干燥; 第二天，涂刷粘层油，再铺新料。
温拌沥青 混合料面层施工
施工参照热拌沥青
补充
沥青面层后期开裂(龟裂)原因
路基沉陷或者冻胀
基层强度不够、压实度不够
基层薄层贴补或基层裂缝反射到面层。
沥青面层摊铺中压实度不够、强度不够、层厚较薄
沥青面层后期车辙原因
沥青面层压实度不够
通用原因
原材料
沥青质量差、加热温度高、加热时间长;天然砂含量高。
环境
温度低、温差大、风速大
施工
摊铺温度、碾压温度、压实机具、压实遍数、压实方式、虚铺厚度、边缘未压实
水泥混凝土路面 施工技术
工艺流程
施工准备→模板安装→钢筋设置→混凝土摊铺与振捣→拉毛与切缝→养护→填缝→开放交通
补充
试验段
(1)确定最佳的混凝土配合比和坍落度。 (2)检验设备性能并加强人机磨合。 (3)验证模板的强度、刚度和稳定性。 (4)确认松铺系数、摊铺速度和振捣时间。 (5)熟悉拉杆和传力杆的准确位置与安装。 (6)确定最佳的切缝和拆模时间。
拌合
采用间歇式拌合设备生产
模板
模板安装要求
严禁在基层上挖槽嵌入模板
模板应安装稳固、顺直、平整，无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得错位;
模板安装完毕，应进行检验，合格后方可使用
模板安装检验合格后表面应涂隔离剂，接头应粘贴胶带或塑料薄膜等密封。
补充
混凝土面板 浇筑前三查
基层的平整、润湿情况，无积水
钢筋、预埋件数量、规格型号、间距、连接方式、搭接长度
模板顺直度、平整无扭曲、支撑稳定、标高、拼缝严密、光滑、润滑情况
安装通用
应该:平稳、直顺、稳定、牢固、垂直、居中、对称、密贴。
不得:偏斜、扭曲、错位、弯曲、松动、位移、劈裂。
钢筋
详见桥梁
摊铺与振捣
三辊轴机组
三辊轴机组铺筑混凝土面层时，辊轴直径应与摊铺层厚度匹配， 且必须同时配备一台安装插入式振捣器组的排式振捣机; 当面层铺装厚度小于50mm 时，可采用振捣梁； 当一次摊铺双车道面层时应配备纵缝拉杆插入机，并配有插人深度控制和拉杆间距调整装置。
三轴整平机分段整平的作业单元长度宜为20~30m， 振捣机振实与三辊轴整平工序之间的时间间隔不宜超过15min; 在一个作业单元长度内，应采用前进振动、后退静滚方式作业，最佳滚压遍数应经过试验段确定。
三辊轴机组要配备振捣器、纵缝拉杆插入机
小型机具
摊铺厚度达到混凝土板厚的2/3时，应拔出模内钢钎，并填实钎孔
混凝土面层分两次摊铺时， 上层混凝土的摊铺应在下层混凝土初凝前完成， 且下层厚度宜为总厚的3/5
轨道摊铺机
采用轨道摊铺机铺筑时，最小摊铺宽度不宜小于3.75m，并选择适宜的摊铺机型; 坍落度宜控制在 20~40mm，根据不同坍落度时的松铺系数计算出松铺高度;
滑模摊铺机
摊铺机行走速度1-3m/min
同改性沥青
混凝土坍落度小，应用高频振动、低速度摊铺;
混凝土坍落度大，应用低频振动、高速度摊铺。
基层宽度 P7
根据混凝土面层施工方式不同， 比混凝土面层每侧至少宽出
300mm(小型机具) 500mm(轨模式摊铺机) 650mm(滑模式摊铺机)
口诀：小桂花3565
接缝
横向接缝：施工缝、胀缝、缩缝 纵向接缝：施工缝、缩缝
(横向) 胀缝
胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆
胀缝上部灌填缝料，下部安装胀缝板和传力杆
胀缝板应连续贯通整个路面板宽度
传力杆的固定安装
端头木模固定
宜用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝
支架固定
宜用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝
(横向) 缩缝
当混凝土达到设计强度的25%-30%时，采用切缝机进行切割
切缝宽度
4-6mm
切缝深度
设传力杆时，不应小于面层厚的1/3， 且不得小于70mm
有传切杆切深一点
不设传力杆时，不应小于面层厚的1/4， 且不应小于60mm
切缝：宁早不晚，宁深不浅
填缝
混凝土板养护期满后，缝槽应及时填缝
灌填缝料前清除缝内砂石、凝结的泥浆、杂物
填缝料，常温施工与路面平，冬期施工宜略低于板面
冬天温度低，缝大
养护
采取喷洒养护剂、保湿覆盖
雨天或用水充足的情况下采用保湿膜、土工毡、麻袋、草袋、草帘等 覆盖物洒水湿养护方式，不宜使用围水养护
养护时间
不小于设计弯拉强度的80%，一般宜为14-21d
开放交通
在混凝土达到设计弯拉强度40%以后，可允许行人通过。
面层混凝土完全达到设计弯拉强度且填缝完成后，才能开放交通。
水泥混凝土路面都是弯拉强度
汇总
设计强度 25%-30%，切缝
混凝土路面设计弯拉强度
40%，行人通过
80%，一般14-21d，养护
100%，且填缝完成，开放交通
对比
仰拱混凝土
5MPa，人员通过
100%，车辆通行
砌块路面 施工技术
天然石材路面
施工工序
基层清理→测量放样→试拼试铺→铺干硬性砂浆→铺贴天然石材→拼缝处理→养护
施工要点
b.铺砌应采用干硬性水泥砂浆，虚铺系数应经试验确定。
d.当采用水泥混凝土做基层时，铺砌面层胀缝应与基层胀缝对齐
e.不得用在料石下填塞砂浆 或 支垫方法找平。
g.在铺装完成并检查合格后，应及时灌缝。
h.铺砌面层完成后，必须封闭交通，并应湿润养护， 当水泥砂浆达到设计强度后方可开放交通。
预制混凝土砌块路面
包括
普通型混凝土、连锁型混凝土砌块
施工要点
砌块路面与基层之间设置整平层，整平层应采用干硬性水泥砂浆，厚度宜为 30~50mm， 虚铺系数应经试验确定。
在铺装完成并检查合格后，应及时灌缝。
当采用水泥混凝土做基层时，铺砌面层胀缝应与基层胀缝对齐
方砖步道
人行道铺设应以侧石顶面为基准，按照设计横坡和宽度铺设
曲线段道板砖铺砌，可采用直铺法和扇形铺砌法。 通过调整道板砖缝隙宽度进行施工，但缝隙宽度应满足下列要求： ①弯道外侧的接缝宽度≤6mm ②弯道内侧的接缝宽度≥2mm
外侧缝大要小点 内侧缝小要大点
无障碍设施要求
①行进盲道与提示盲道 不得混用
②盲道必须避开树池、检查井、杆线等障碍物
③路口处盲道应铺设成无障碍形式
汇总：砌块路面共同点
力学性能、物理性能、外观质量应符合设计及规范要求
干硬性水泥砂浆
砂浆饱满、厚度均匀，表面平顺 砌筑稳固、直线段顺直、曲线段圆顺， 灌缝密实
道路附属构筑物
路缘石
材料要求
①路缘石宜采用石材(宜选用花岗石)或预制混凝标准块
②路口、隔离带端部等曲线段路缘石，宜按设计弧形加工预制。
施工要点
①路缘石基础宜与相应的基层 同步施工。
②路缘石应采用预拌干硬性砂浆铺砌
④平石宜从雨水口两侧开始铺设，不得在雨水口位置进行收口; 侧石与平石应错缝铺设，不得出现通缝情况
⑤路缘石靠背宜采用现浇混凝土
⑥路缘石宜采用M10水泥砂浆灌缝。
⑥路口人行道位置应设置缘石坡道，且与周边道路齐平。
雨水支管和雨水口
雨水口用料要求
①快速路，主、次干道，支路上的雨水口应使用承载能力D级400kN及以上等级铸铁水箅盖。 街巷雨水口可使用承载能力C级250kN 及以上等级钢纤维混凝土水箅盖。
②机动车道、非机动车道雨水口宜采用现浇混凝土雨水口、预制成品雨水口。 其他部位可采用砖砌式雨水口。
施工要点
砌筑雨水口
雨水管穿井墙处，管顶应砌砖券(砖圈)
井底应采用水泥砂浆抹出雨水口泛水坡
雨水支管敷设应直顺，不应错口、反坡、凹兜。
雨水支管与雨水口四周回填应密实。 处于道路基层内的雨水支管应做 360°C25混凝上包封， 且在包封混凝土达至设计强度75%前不得放行交通(不得施工上部基层、面层)。
同05管道
雨水口不得设置在人行道慢坡、绿化带岛头、出入口等位置。
检查井
(1)车行道上的检查井井盖宜采用承载能力D级400kN及以上等级的可调式防沉降检查井盖， 井盖可插入井座深度宜为150mm。
(2)检查井井室周边应做好防沉降处理，可在道路结构层以下设置钢筋混凝土承载板。
(3)井盖座的底标高应根据路面厚度、井盖可调高度确定， 对于沥青混合料下、中面层需临时开放交通的，应综合考虑临时开放交通、完工状况的井盖可调范围。
(4)井盖座应采用高强度灌浆料灌注固定，井盖闭合方向与车行方向一致。
2018年补考真题
背景资料:某项目部承建一项新建城镇道路工程，指令工期100d… 道路工程施工在雨水管道主管铺设、检查井砌筑完成，沟槽回填土的压实度合格后进行。 项目部将道路车行道施工分成四个施工段和三个主要施工过程(包括路基挖填路面基层、路面面层)，路面基层采用二灰混合料，常温下养护7d。 在路面基层施工完成后，必须进行的工序还有C、D然后才能进行沥青混凝土面层施工。
写出主要施工工序C、D的名称。
工序C：路缘石安装; 工序D：雨水口及雨水支管施工。
挡土墙 P32
分类
重力式
结构特性
常用
依靠墙体自重抵抗土压力
衡重式
结构特性
上下墙之间设置衡重台，利用衡重台上填土下压和全墙重心的后移增加墙体稳定性
悬臂式 扶壁式
把墙想象成人，墙背=人背，墙趾=外侧，扶壁侧为填土侧
组成
悬臂式
立壁、墙趾板、墙踵板
扶壁式
墙面板、底板（墙趾板、墙踵板）、扶壁
结构特性
利用底板上填土重量维持稳定
带卸荷板 的柱板式
结构特性
利用卸荷板上填土重力平衡土体侧压力
锚杆式、 自立式(尾杆式)
结构特性
锚杆式
利用板肋式、格构式或排桩式墙身结构挡土，依靠固定在岩石或可靠地基上的锚杆维持稳定
锚杆的没填土
自立式
利用板桩挡土，依靠填土本身、拉杆及固定在可靠地基上的锚锭块维持整体稳定
加筋土
面板、拉筋、填土 柔性结构
结构特性
利用较薄的墙身结构挡土，依靠墙后布置的土工合成材料减少土压力以稳定
挡土墙受力形式
受力
被动土压力＞静止土压力＞主动土压力
小主大被
位移
被动＞主动＞静止
补充
识图
作用
墙趾板
①增加抗倾覆力臂，保持稳定 ②增大墙体与地基接触面积从而减小沉降
墙踵板
①利用墙踵板上的填土重量，增加抗倾覆力臂，保持稳定并平衡后方土压力 ②增大墙体与地基接触面积从而减小沉降
扶壁板
增加墙体的强度、刚度
衡重台
利用衡重台上的填土重量，使墙体重心后移增加墙体稳定性
挡土墙倾斜、坍塌原因
基础地基承载力未满足设计要求
墙背填土 含水量大，土压力大
雨期下雨
反滤层 透水性差
挡土墙高度等尺寸设计不合理
未设置结构变形缝
施工技术
一般要求
其他项目
排水系统
泄水孔
排除墙背积水，减小土压力，防止挡土墙失稳
反滤层(反滤包)
滤土排水，保护墙背填土，防止管涌、土体流失
砂砾石、砂卵石、土工合成材料反滤层
结构变形缝
墙背填土应采用透水性材料或设计规定的填料
当挡土墙墙面需立体绿化时，应报请建设单位补充防止挡土墙基础浸水下沉的设计
投入使用后进行墙体变形观测，确认可否安全使用
施工要点
挡土墙基础
挡土墙基坑分段开挖，距基坑底300mm，采用人工辅助清底，严禁超挖。
对比
03 基坑开挖预留200mm
05管道 沟槽开挖预留200-300mm
挡土墙基础地基承载力经检测验收合格及时浇筑混凝土垫层
挡土墙基础按设计要求设置结构变形缝
变形缝，通缝
基础与墙身连接应按设计要求设置石榫、插筋，接触面要凿毛，用压力水冲洗干净 （基础强度，人工凿毛：2.5MPa；机械凿毛：10MPa)
凿毛强度同桥梁
现浇(钢筋)混凝土 挡土墙
钢筋
详见02桥梁
挡墙预埋泄水管要可靠固定，防止在浇筑混凝土时出现位移，造成泄水管排水功能失效。
水平分层浇筑，分层振捣密实，分层厚度≤300mm
对比：大体积混凝土分层300-500mm
混凝土要通过导管送入模内， 导管出料口距离浇筑面高度≤2m，防止混凝在落料时离析
同桥梁 浇筑高度
高处倾卸混凝土时， 高度不得超过2m
倾落高度＞2m 时，通过串筒、溜槽、振动溜管等设施下落
倾落高度＞10m时，设置减速装置
倾落高度＞2m 时，通过串筒、溜槽、振动溜管等设施下落
倾落高度＞10m时，设置减速装置
当墙身混凝土抗压强度＞2.5MPa，可拆除墙身模板
同桥梁 非承重侧模
片石混凝土
掺入不多于该结构体积20%的片石，片石的抗压强度等级符合设计要求。
片石厚度150~300mm，使用前应清洗干净并饱和吸水。
片石 随混凝土浇筑 分层摆放， 片石间净距、片石距结构边缘>150mm，不触及 构造钢筋和预埋件。
边振捣 边加片石，片石埋入混凝土1/2。
严禁采用机械将片石倾倒在混凝土浇筑面上， 应使用料斗将片石吊运至作业面，然后人工均匀摆放栽砌。
装配式 挡土墙
桩板式挡土墙
挡土板预制好后，按各种型号分类存放，并标注类型、尺寸、预制日期等，以防吊装时混淆
通用
挡土板的基底应平整 或 用混凝土找平
槽形挡土板槽口向外，矩形挡土板主筋在外侧
挡土墙内侧受压，外侧受拉，所以槽口和钢筋都在外侧
钢筋受拉
桩身混凝土强度≥75%设计强度时，方可安装挡土板
桩板后2m内，严禁使用大型碾压机械填筑，要用小型机械夯实
自立式(尾杆式)挡土墙
拉杆
拉杆 连接 桩板（肋柱）、锚碇块
选用螺纹钢筋，直径不小于 22mm
肋柱
设置钢拉杆穿过的孔道，孔道做成圆孔或椭圆孔， 直径大于钢拉杆直径，空隙填塞水泥砂浆
肋柱基础的杯座槽内铺垫沥青砂浆
肋柱安装时适当后仰，倾斜度为20:1
锚碇块
采用钢筋混凝土预制
每个锚锭块的面积不小于 0.5㎡
锚锭块预留拉杆孔
挡土板
挡土板采用预制钢筋混凝土槽形板、矩形板、空心板
挡土板一般高50cm，矩形板厚度不小于15cm，挡土板与肋柱搭接长度不小于10cm
板上留有泄水孔，板后设置反滤层
反滤层
在挡土板底部 至 顶部以下 0.5m范围内，填筑 不小于0.3m厚的渗水材料作为反滤层。
填料
挡土板后填料采用砂类土、碎石类、砾石类土、细粒土， 不得采用膨胀土、盐渍土、酸性土、有机质土。
砌筑式 挡土墙
砌筑
墙体每日连续砌筑高度不超过1.2m
相邻砌筑段高差不超过1.2m
分段砌筑时，分段位置应设在基础变形缝部位
砌块应上下错缝、丁顺排列、内外搭接，砂浆饱满。 砌缝应横平竖直
通用描述
勾缝
勾缝砂浆强度不低于 砌体砂浆强度等级，且不低于M10
砌体的勾缝宜采用凸缝、平缝
浆砌较规则的块料时，可采用凹缝
养护
砂浆初凝后覆盖、洒水养护7~14d
道路工程 安全控制
管线保护
相关设施管理单位应向施工、监理单位的有关技术管理人员进行详细交底; 施工前应先对管线进行详探，可通过人工开挖探沟，找出地下管线。 施工区域附近的架空线，在施工期间采取加固电线杆及派专人监护措施，防止挖土或大型机械操作时危及线路正常运作。
其余同 03基坑管线保护
邻近建筑物保护
施工前应对周边构筑物进行调查， 取得构筑物基础构造、尺寸，与施工场地的距离，平面尺寸，结构形式，建筑物高度等相关数据。
采取合理的施工方法和加固措施避免邻近建筑物发生非预期沉降、开裂和倒塌。
在受保护建筑的合适地方设置沉降、位移观察点，根据工程情况进行建筑物的沉降、位移观察，如果有异常情况，则应暂停施工。
道路附属构筑物
在检查井周围设置安全标志，非作业人员不得入内;
检查井(室)、雨水口完成后，应立即安装井(室)盖(算)， 井(室)盖应与各专业管线相一致，不得混用;
未安装井(室)盖(箅)时，应加设临时盖板，并应设置安全防护设施、安全标志。
道路工程 质量控制
质量控制指标 (主要控制项目)
路基
土质路基
压实度
重型击实标准压实度
表格为2023内容，2024删除
弯沉值
纵断面高程、中线偏位、平整度、宽度横坡、路堤边坡等应符合要求。
石质路基
填石路基
压实密度
应符合试验路段确定的施工工艺
沉降差
不应大于试验路段确定的沉降差
挖石路基
上边坡必须稳定、严禁有松石、险石
基层
石灰稳定土、水泥稳定土、石灰粉煤灰稳定砂砾等 无机结合料稳定基层
原材料质量
压实度
7d无侧限抗压强度
级配碎石、级配砾石基层
集料质量及级配、压实度、弯沉值
面层
沥青混合料面层
原材料
面层厚度
允许偏差-5~+10mm
压实度
快速路、主干路，不应小于96%
次干道及以下，不应小于95%
弯沉值
不应大于设计要求
口诀：猿猴压弯
检验方法 2023年教材，2024删除 但案例曾考核
原材料
面层厚度
钻孔、刨挖，用钢尺量
压实度
核子密度仪、钻芯法
弯沉值
弯沉仪
水泥混凝土面层
原材料质量、 混凝土面层厚度、 构造深度、 混凝土弯拉强度、
口诀：猿猴深弯
铺砌式路面
石材质量、外形尺寸应符合设计及规范要求; 预制混凝土砌块的强度应符合设计要求。 砂浆平均抗压强度等级应符合设计要求、任一组试件抗压强度最低值不应低于设计强度的85%
除了水泥路面，统统都有压实度
施工质量控制
沥青混合料铺筑现场应取样进行马歇尔试验，检测混合料的矿料级配和沥青用量
P40
道路 季节性控制
雨期施工
▲雨季施工 基本要求
①加强与气象站联系，掌握天气预报，安排在不下雨时施工
②调整施工步序，集中力量分段施工。
③做好防雨准备，在料场和搅拌站搭雨棚，或施工现场搭可移动的罩棚。
④建立完善排水系统，防排结合; 并加强巡视，发现积水，及时疏通。
⑤道路工程如有损坏，及时修复。
路基
①有计划地组织快速施工、分段开挖
②挖方地段留好横坡、做好截水沟，当天挖完、压完
③因雨翻浆地段，换料重做
④填方地段填料采用透水性好的碎石土、卵石土砂砾等， 按2%-3%横坡整平压实，以防积水
补充
雨后处理措施
①排除路床积水 ②含水量较大路段翻松晾晒或掺入石灰拌合，使碾压时的含水量在最佳含水量允许偏差范围内 ③翻浆地段换料重做
基层
2016年案例
对稳定类材料基层，坚持拌多少、铺多少、压多少、完成多少
下雨来不及完成时，已摊铺的混合料要尽快碾压，防止雨水渗透
排除表面水，防止集料过分潮湿
防止原材料、混合料遭雨淋
面层
水泥混凝土面层
施工前准备防雨棚等防雨措施
施工中下雨，利用防雨措施，对已铺筑混凝土振实成型， 不应再开新作业段，并应覆盖保护尚未硬化的面层
沥青面层
2023年案例
不允许 下雨或下层潮湿时施工
加强与沥青拌合厂、气象部门联系
沥青混合料运输车辆应有防雨措施
缩短施工长度，做到及时摊铺、及时完成碾压
其他
桥梁 章节
应制定安全用电措施，严防漏电、触电; 雷区应有防雷措施。
雨期施工适当弱化、连续考核概率不大
冬期施工
基本要求
冬期施工中，既要防冻，又要快速
准备好防冻覆盖、挡风、加热、保温物资
路基
冻土开挖到设计标高立即碾压成型
快速路、主干路填料不得含有冻土块
次干路及以下冻土块最大尺寸≤100mm，含量＜15%
基层
石灰、二灰
冬期前30-45d停止施工
水泥稳定土
冬期前15-30d停止施工
养护期进入冬期时，应向基层材料中掺入防冻剂
级配砂石、碎石
洒布防冻剂溶液，随洒布随碾压
沥青混凝土面层
要求
快速路、主干路
严禁冬期施工
粘层、透层、封层
严禁冬期施工
必须进行施工时， 质量保证措施
一天内气温最高时段施工
适当提高沥青混合料拌合、出厂、施工时温度
沥青混合料运输中应覆盖保温
下承层表面应干燥、洁净、无冰、雪、霜
施工中采取“快卸、快铺、快平、快压”和“及时碾压，及时成型”的原则， 以保证沥青面层有足够的碾压温度和压实度
水泥混凝土面层
(1)日平均气温连续5d稳定低于5℃ 或 最低坏境气温低于-3℃，停止施工
连续5天5，或 最低-3
也是视为冬季施工的判定条件
(2)拌合物中不得使用带有冰雪的砂、石料，可加防冻剂、早强剂，搅拌时间适当延长
(3)混凝土面板弯拉强度低于1MPa或 抗压强度低于5MPa时，不得受冻
(4)混凝土板浇筑前，基层应无冰冻、不积冰雪，摊铺混凝土时气温不低于5℃。
(5)尽量缩短各工序时间，快速施工，成型后，及时覆盖保温层， 养护期混凝土面层最低温度不应低于5℃。
高温期施工
①合理安排施工作业时间，避开高温时段
②施工现场配备足量的防暑降温物资
③注意食堂、民工宿舍卫生，确保作业人员身体健康
人员
①严控混凝土的配合比，保证其和易性，必要时可适当掺加缓凝剂， 特高温时段混凝土拌合可掺加降温材料，尽量避开气温过高的时段，可选早晨、晚间施工
②加强拌制、运输、浇筑、抹面等各工序衔接，尽量使运输和操作时间缩短:
③加设临时罩棚，避免混凝土遭日晒，减少蒸发量， 及时覆盖，加强养护，多洒水，保证正常硬化过程。
④采用洒水覆盖保湿养护时，应控制养护水温与混凝土面层表面的温差不大于12℃， 不得采用冰水或冷水养护以免造成骤冷导致表面开裂。
⑤高温期水泥混凝土路面切缝应视混凝土强度的增长情况，比常温施工适度提前。
施工
思路对比
交底
P422
施工组织设计交底
(1)由施工单位项目负责人 组织进行交底， 项目技术负责人对其中的施工技术方案、新技术应用、重要部位技术措施等进行交底。 项目部相关管理人员、专业分包单位施工主要管理人员均应接受交底，交底应形成记录。
(2)施工组织设计变更须经原审批部门批准，批准后项目技术负责人应对变更内容交底。
P425
施工方案交底
施工方案实施前，编制人员 或 项目技术负责人向施工现场管理人员进行方案交底。 施工现场管理人员向作业人员进行安全技术交底，并由双方和项目专职安全生产管理人员共同签字确认
P462
技术交底
2024教材改版
2014案例
施工前应对施工管理人员、作业人员进行书面技术交底，并应保留相关记录。
技术交底内容
施工作业条件、施工方法、技术措施、质量标准、安全与环保措施等
P491
安全技术交底
施工前应逐级进行书面安全技术交底，交底人、被交底人、专职安全员进行签字确认。
安全技术交底内容
工程概况、风险状况、安全技术要求、控制措施、应急处置措施等
对危险因素、施工方案规范标准、操作规程、应急措施进行交底。
P499
P461
图纸审查
图纸会审前，项目技术负责人组织 技术、质量、测量、施工、试验、物资、经营、分包单位等有关人员 审查图纸、形成记录
施工单位内部审查
图纸会审、设计交底
2017案例
项目负责人、项目技术负责人参加 由建设单位组织的设计交底和图纸会审会议 形成图纸会审记录和设计交底文件， 并由建设、设计、监理、施工单位 项目负责人确认
占用或挖掘城市道路 P394
占用道路手续办理
经市政工程行政主管部门和公安交通管理部门批准，方可按照规定占用
挖掘道路手续办理
挖掘多了一个城市规划部门
①提交城市规划部门 批准签发的文件和有关设计文件， ②经市政工程行政主管部门和公安交通管理部门批准，方可按照规定挖掘。
(1)经批准占用或者挖掘城市道路的，应当按照批准的位置、面积、期限占用或者挖掘。 需要移动位置、扩大面积、延长时间的，当提前办理变更审批手续。
(2)埋设在城市道路下的管线发生故障需要紧急抢修的，可以先行破路抢修， 并同时通知市政工程行政主管部门、公安交通管理部门，在24h内按照规定补办批准手续
(3)占用期满后清理现场、恢复原状；损坏应当修复或给予赔偿； 通知市政工程行政主管部门 检查验收。
部门汇总
批准
城市规划部门
占用、挖掘道路
公安交通管理部门、市政工程行政主管部门
占用绿地
城市人民政府 绿化 行政主管部门
2009案例
交通导行方案
交通管理部门、道路管理部门
河道 (如 桥梁围堰)
水利、河道、航运管理部门
铁路
铁道管理部门、市政工程行政主管部门
夜间施工
地方人民政府住房城乡建设、生态环境主管部门 或者地方人民政府指定的部门的证明
并公告附近居民
交通导行方案
2024教材删除，但也重要
审批
交通管理部门
道路管理部门
导行措施
严格划分
警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区
口诀：警、上、缓、作、下、终
设置围挡、围栏
严格控制占路时间和范围
统一设置各种交通标志、隔离设施、夜间警示标志
作业人员安全教育，培训，考核考核
根据现场变化，及时引导车辆，为行人提供方便
设置专职交通疏导员配合协助疏导
居民出入口设置足够的照明装置，必要处搭设便桥
施工组织设计 P420
交通组织平面示意图 内容
a.施工作业区域内及周边的现状道路。
b.围挡布置、施工临时便道及便桥设置。
c.车辆及行人通行路线。
d.现场临时交通标志、交通设施的设置。
e.图例及说明。
f.其他应说明的相关内容。
交通疏导示意图 内容
a.车辆及行人通行路线。
b.围挡布置及施工区域出人口设置。
c.现场临时交通标志，交通设施的设置。
d.图例及说明。
e.其他应说明的相关内容
20.2施工现场 文明施工管理 P530
现场围挡、标牌
围挡
沿工地四周连续设置密闭且能有效隔绝各类污染的围挡， 市区主要路段和涉及市容景观路段的的工地的围挡高度≥2.5m 其他工地的围挡高度≥1.8m，
围挡材料 坚固、稳定、统一、整洁、美观
禁止在围挡内侧堆放泥土、砂石等散装材料、架管、模板等
五牌一图
工程概况牌
管理人员名单及监督电话牌
消防保卫(防火责任)牌
安全生产牌
文明施工牌
施工现场总平面图
中心主题
施工顺序
正确顺序：43215 （路基-附属（先地下后地上，先深后浅）-路面）
案例
开工
开工前，向监理工程师提交开工申请报告，由监理工程师审查后下达开工令， 项目部应按监理工程师的指令执行。
施工组织设计、专项施工方案
①项目负责人主持编制
②企业技术负责人审核，签字、加盖企业公章
③总监理工程师审查，签字、加盖执业印章
④建设单位项目负责人，签字审批
施工组织设计流程一致
设计变更
变更原由
涉及结构形式、尺寸、位置、材料
流程
施工单位向监理单位提出申请，监理单位审核、建设单位确认， 由设计单位出具设计变更文件，建设单位将返回的设计变更交由监理出具变更令
改错题！！！
错误之处：下层混凝土初凝前进行上层混凝土浇筑；
改正：下层混凝土初凝前上层混凝土应浇筑完毕