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一建铁路2025
这是一篇关于一建铁路2025的思维导图，主要内容包括：铁路工程技术，铁路路基工程，铁路桥涵工程，铁路隧道工程，铁路轨道工程，铁路四电工程，铁路工程相关法规与标准，相关标准，进度，施工质量管理。
编辑于2025-07-11 15:32:25- 建造师
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一建铁路2025
铁路工程技术
第1章铁路工程施工测量测量
铁路工程测量
施工测量组织
施工测量内容
施工测量
线路施工
桥梁施工
隧道施工
轨道施工
“四电”施工中的测量
竣工测量
施工测量内容
施工测量内容 控制网复测 施工控制网加密 中线复测 施工放样 变形测量 轨道安装定位精调测量 竣工测量
任务：将设计图纸中的建（构）筑物位置标定于实地。
施工测量依据
国家标准（GB 50026-2020）、铁路行业规范（TB 10601-2009、TB 10101-2018等）。
施工测量原则
等级原则：复测设计成果精度是否符合要求。
整体原则：兼顾全局性，加密控制网。
控制原则：先主轴线定位，后局部放样。
检查原则：逐工序检查，避免误差积累。
施工测量组织与管理
2.1 人员组织 成立专业测量小组，技术交底，分工明确，需具备登高/攀爬能力。 2.2 仪器设备组织 检校维护：定期检定（1年），专人保养。 选用标准：根据工程精度选择仪器（如全站仪、水准仪）。 2.3 施工过程组织 反复放样，步步校核：关键科目换手测量。 记录与复核：人工/电子记录需备份，严禁使用未复核数据。 2.4 测量资料整理 真实、整洁、格式统一，装订成册，名称一致，妥善保管。
施工测量准备
测量工作策划的编制
子主题
开工前的交接桩
交接桩的程序
由建设单位组织，设计单位向施工单位提交控制测量成果资料，监理单位参加交接工作
控制网交桩成果资料内容
控制网的复测
定期复测
建设单位组织实施
是对铁路平面控制网的全面复测，包括CPI，CPII及线路基准点
不定期复测
施工单位组织实施
新建铁路250-350
控制网的加密
测量仪器管理及应用
3.1 仪器分类 水准仪：DS型（精密/普通）、电子水准仪。 经纬仪：DJ型（光学/电子）。 全站仪：测角精度分级（0.5"、1"等）。 3.2 仪器管理 专人负责，台账管理，定期检校。 使用后清洁，存放干燥环境。 3.3 仪器应用步骤 水准仪：安置→粗平→瞄准→精平→读数。 经纬仪：架设→对中→整平→瞄准→读数。 全站仪：水平角/距离/坐标测量（需设置棱镜常数、气象参数）。
控制测量
平面控制测量
4.1 等级与布设 分级：CPI（基础平面网）、CPⅡ（线路平面网）、CPⅢ（轨道控制网）。 布设要求：沿线路走向，兼顾桥梁/隧道需求，埋石标记。 4.2 控制网测量 CPI：二等GPS测量，附合于CP0，联测国家控制点。 CPⅡ：GPS/导线测量，间距50～200m。 CPⅢ：线下工程竣工后施测，用于轨道精调。
高程控制测量
5.1 等级划分 一等、二等、精密、三等、四等、五等。 5.2 测量方法 水准测量：数字水准仪，奇数站后前前后，偶数站前后后前。 光电测距三角高程：双程对向观测，量测仪器高。 GNSS高程：适用于五等及以下，需联测水准点。 5.3 线路水准基点与CPⅢ 沿线路布设，隧道内间距1km，桥面联测采用中间设站法。
施工测量方法
6.1 线路施工测量 中线测量：加密控制点，复测中线。 路基测量：横断面施测，边桩放样（全站仪/GNSS）。 竣工测量：中线/横断面贯通，移交控制点。 6.2 桥梁施工测量 控制网：桥轴线测定，定期复测。 墩台定位：交会法/全站仪坐标法。 细部放样：基础/墩身/顶帽施工放样。 竣工测量：墩台中心线、支座位置检测。 6.3 隧道施工测量 洞外控制：建立平面/高程控制网。 进洞测量：联系测量，确保洞内外坐标统一。 洞内控制：导线/水准测量，定期复测。 贯通误差：横向≤50mm，高程≤25mm。 6.4 轨道工程施工测量 无砟轨道：CPⅢ控制，全站仪自由设站，轨枕逐点测量。 有砟轨道：铺轨基桩测设（间距直50m/曲20m）。 道岔安装：CPⅢ控制，精调“保直股、兼曲股”。
四电工程施工测量
7.1 电力线路 定测杆位，交叉跨越测量，复测防桩位移。 7.2 接触网 支柱定位（营业线/新线/隧道/桥钢柱），曲线区段外轨测量
竣工测量
8.1 一般规定 坐标/高程系统与设计一致，满足验收要求。 8.2 线路竣工测量 复测CPI/CPⅡ/CPⅢ，中线/横断面/设备测量。 8.3 地形图与用地界 地形图比例尺1:2000（线路）、1:1000（站场）。 地界桩埋设，中误差≤5cm。
构筑物变形测量
构筑物变形测量
9.1 观测要求 按规范（TB 10601-2009/TB 10101-2018）执行。 监测方法：几何测量、传感器、GNSS等。 9.2 观测与评估 路基：沉降板/单点沉降计，观测期≥6个月。 桥梁：墩台沉降/梁体徐变，观测期≥6个月。 隧道：仰拱沉降，观测期≥3个月，按围岩级别布点。 评估：工后沉降≤15mm（无砟）、30mm（有砟）。
第二章 铁路工程材料
混凝土原材料
水泥
水泥的分类
通用水泥
专用水泥
特性水泥
选用水泥基本原则
水泥性能特点
构筑物功能
构筑物所处的环境条件
构筑物施工工艺
通用硅酸盐水泥的性能特点及使用范围
硅酸盐水泥
凝结时间短，快硬早强高强，抗冻，耐磨，耐热，水化放热集中，水化热较大，抗硫酸盐侵蚀能力较差
普通硅酸盐水泥
普通硅酸盐水泥与硅酸盐水泥性能相近，也具有凝结时间短、快硬早强高强、抗 冻、耐磨、耐热、水化放热集中、水化热较大、抗硫酸盐侵蚀能力较差的性能特点；相 比硅酸盐水泥，早期强度增进率稍有降低，抗冻性和耐磨性稍有下降，抗硫酸盐侵蚀能 力有所增强。
矿渣硅酸盐水泥
需水性小、早强低后期增长大、水化热低、抗硫酸盐侵蚀能 力强、受热性好的优点，但同时具有保水性和抗冻性差的缺点。
火山灰质硅酸盐水泥和粉煤灰硅酸盐水泥
火山灰质硅酸盐水泥具有较强的抗硫酸盐侵蚀能力、保水性好和水化热低的优点， 也具有需水量大、低温凝结慢、干缩性大、抗冻性差的缺点
复合硅酸盐水泥
除了具有矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐 水泥所具有的水化热低、耐蚀性好、韧性好的优点外，能通过混合材料的复掺优化水泥 的性能，如改善保水性、降低需水性、减少干燥收缩、适宜的早期和后期强度发展
水泥质量评定检验方法
水泥进场检验规定
（1） 运抵工地（场）的水泥，应按批］（ 装水泥每500t为一批，袋装水泥每200t 为一批，当不足500t或200t时，也按一批计）对同厂家、同批号、同品种、同强度等 级、同出厂日期的水泥进行强度、安定性和凝结时间等项目的检验。
（2） 使用过程中，当 水泥质量有怀疑或水泥出厂日期超过3个月（快硬硅酸盐 水泥超过1个月）时，应按上述规定进行复验。
水泥试验项目
细度、标准稠度用水量、凝结时间、安定性、胶砂强度
水泥试验结果评定方法
合格
子主题
不合格
凡细度、终凝时间任一项不符合标准规定，或混合材料掺加量 超过最大限量和强度便于商品强度等级规定指标时为不合格水泥；水泥包装标志中水泥 品种、强度等级、生产者名称和出厂编号不全者为不合格水泥。
废品
凡氧化镁（MgO） 含量、三氧化硫（SCh） 含量、初凝时间、安定性任 何一项不符合标准的水泥为废品。（三氧初安废）
粗细骨料
细骨料
机制砂，不应使用海砂。
粗骨料
洁净碎石
混凝土外加剂及矿物掺和料
外加剂的分类及作用
和易性
减引保
减水引气保水
耐久性
引水锈
引气防水防锈
矿物掺和料的分类及作用
(1)磨细矿渣。 (2 )硅灰 (3)粉煤灰。 (4)磨细天然沸石。 (5)偏高岭土
两磨两灰一偏高
作用
抗裂性、护筋性、耐蚀性、抗冻性、耐磨性及抗碱-骨料反应等耐久性指标
钢筋与钢绞线
钢筋
1. 钢筋使用范围 1.1 热轧光圆钢筋 牌号：HPB300 屈服强度：300级 用途：普通钢筋混凝土结构、预应力混凝土结构 特殊要求： 预制构件吊环必须采用未经冷拉的HPB300制作。 1.2 热轧带肋钢筋 类型： 普通热轧带肋钢筋 (HRB) 细晶粒热轧带肋钢筋 (HRBF) 屈服强度：400级、500级、600级 牌号： 普通：HRB400, HRB500, HRB600, HRB400E, HRB500E 细晶粒：HRBF400, HRBF500, HRBF400E, HRBF500E 用途：普通钢筋混凝土结构、预应力混凝土结构 禁用/限制： 余热处理钢筋严禁用于铁路桥梁。 热处理钢筋不得用作焊接和点焊钢筋。 1.3 冷轧带肋钢筋 按延性分类： 冷轧带肋钢筋 高延性冷轧带肋钢筋 牌号：CRB550, CRB650, CRB800, CRB600H, CRB680H, CRB800H 用途： CRB550, CRB600H：普通钢筋混凝土用钢筋 CRB650, CRB800, CRB800H：预应力混凝土用钢筋 CRB680H：既可用于普通钢筋混凝土，也可用于预应力混凝土 禁用/限制： 热处理钢筋不得用作焊接和点焊钢筋。 2. 钢筋质量检验评定方法 2.1 进场验收标准 (必须符合) 热轧光圆钢筋：GB/T 1499.1—2017 热轧带肋钢筋：GB/T 1499.2—2018 冷轧带肋钢筋：GB/T 13788—2017 2.2 钢筋原材料进场验收要求 必备文件： 所有进场钢筋必须具有质量证明书或试验报告单。 验收批规则： 常规批： 同一牌号、同一炉罐号、同一尺寸。重量 ≤ 60t。 超重处理 (>60t)： 超过60t的部分，每增加40t (或不足40t的余数)，增加1个拉伸试样和1个弯曲试样。 混合批： 条件：同一牌号、同一冶炼方法、同一浇注方法的不同炉罐号。 成分差：各炉罐号含碳量差 ≤ 0.02%，含锰量差 ≤ 0.15%。 重量：≤ 60t。 检验项目： 外观检查、抗拉强度、屈服点、伸长率、冷弯试验。 外拉屈伸冷 2.3 外观检验 表面质量： 不得有：裂纹、折叠、结疤、油污及其他影响使用的缺陷。 可有：浮锈。 不得有：锈皮及目视可见的麻坑等腐蚀现象。 缺陷限度：表面的凸块和其他缺陷的深度和高度 ≤ 所在部位尺寸允许偏差 (带肋钢筋指横肋高度)。 直筋弯曲度： ≤ 4 mm / m (用“凹”形尺测量)。 2.4 力学性能试验 取样： 每批任选2根钢筋，每根取2个试样 (1个拉伸，1个冷弯)。 测试项目 (拉伸试样)： 屈服点、抗拉强度、伸长率。 复检规则： 任一项目任一试样不合格 → 从同批中另取双倍数量试样重做所有不合格项目。 复检中仍有任一项目任一试样不合格 → 判定该批钢筋为不合格品。 见证取样： 原材料复试见证取样数 ≥ 总试验数的30%。 3. 关键注意事项 (禁令与强制要求) 预制构件吊环：必须使用未经冷拉的热轧光圆钢筋 (HPB300)，不得用其他钢筋替代。 铁路桥梁：严禁使用余热处理钢筋。 焊接/点焊：不得使用热处理钢筋作为焊接或点焊钢筋。
钢绞线
钢绞线进场检验标准
1. 分类与代号
| 结构类型 | 代号 | |-----------------------------------|----------| | (1) 两根钢丝捻制 | 1×2 | | (2) 三根钢丝捻制 | 1×3 | | (3) 三根刻痕钢丝捻制 | 1×3I | | (4) 七根钢丝捻制（标准型） | 1×7 | | (5) 六根刻痕钢丝+光圆中心钢丝 | 1×7I | | (6) 七根钢丝捻制经模拔 | (1×7)C | | (7) 19根钢丝（1+9+9西鲁式） | 1×19S | | (8) 19根钢丝（1+6+6/6瓦林吞式） | 1×19W |
2. 进场检验批
组成要求：同一牌号、同一规格、同一生产工艺
最大批量：≤100吨
3. 进场检验项目
表：出厂常规检验要求
| 序号 | 检验项目 | 取样数量 | 取样部位 | |------|-------------------|----------------|------------------------------| | 1 | 表面质量 | 逐盘卷 | - | | 2 | 外形尺寸 | 逐盘卷 | - | | 3 | 伸直性 | 3根/批 | - | | 4 | 整根最大力 | 3根/批 | 任盘卷任意端截取 | | 5 | 0.2%屈服力 | 3根/批 | 任盘卷任意端截取 | | 6 | 最大力总伸长率 | 3根/批 | - | | 7 | 弹性模量 | 3根/批 | 任盘卷任意端截取 | | 8 | 应力松弛性能 | ≥1根/合同批 | - |
4. 质量评定
表面质量要求
禁止项：
油污/润滑脂（除非用户要求）
目视可见锈蚀凹坑
影响性能的有害缺陷
允许项：
轴向缺陷（深度＜单丝直径4%）
轻微浮锈
回火颜色
复验规则
graph LR A[初检不合格] --> B[剔除该盘卷] B --> C[同批取双倍试样复验] C --> D{复验结果} D -->|任一不合格| E[整批拒收] D -->|全部合格| F[逐盘检验合格交货]
混凝土配合比确定
| 符号 | 含义 | 单位 | |------|------|------| | f_cu,0 | 混凝土配制强度 | MPa | | f_cu,k | 混凝土设计强度等级值 | MPa | | σ | 混凝土强度标准差 | MPa |
确定方法
flowchart TD A[是否有近期强度资料?] -->|1-3个月数据<br>n≥30组| B[计算σ值] A -->|无资料| C[查表2.3-1取值] B --> D{强度等级} D -->|≤C30| E[σ≥3.0?] E -->|是| F[取计算值] E -->|否| G[取3.0MPa] D -->|C30-C60| H[σ≥4.0?] H -->|是| I[取计算值] H -->|否| J[取4.0MPa]
标准差计算公式
$$\sigma = \sqrt{\frac{\sum_{i=1}^{n}(f_{cu,i} - m_{fcu})^2}{n-1}}$$
| 符号 | 含义 | 要求 | |------|------|------| | f_cu,i | 第i组试件强度 | - | | m_fcu | n组试件强度平均值 | - | | n | 试件组数 | ≥30 |
表2.3-1 标准差取值标准
| 混凝土强度等级 | σ(MPa) | |----------------|--------| | ≤C20 | 4.0 | | C25～C45 | 5.0 | | C50～C55 | 6.0 |
关键考虑因素
设计使用年限
环境条件
施工工艺
原材料/工艺/环境变化 → 准备备用配合比
特殊要求
耐久性指标按TB 10424-2018执行
更高要求时按设计执行
关键控制指标
| 项目 | 要求 | |------|------| | 矿物掺合料 | 必须掺加粉煤灰/矿渣粉/硅灰 | | 胶凝材料最大用量 | 满足规范要求 | | 水胶比 | 按环境条件控制最大值 | | 抗蚀系数 | 硫酸盐环境≥0.80 | | 碱含量 | 符合设计要求 | | 氯离子含量 | 钢筋混凝土≤0.10% 胶材 预应力≤0.06%胶材 | | 三氧化硫含量 | ≤4.0% 胶材总量 | | 流动性 | 满足施工条件下尽量选低 |
注：百分比均为占胶凝材料总量比例
5.1 计算流程
flowchart TD A[初定参数] --> B[计算骨料用量] B --> C[核算三项指标] C -->|不满足| D[重新选材] C -->|满足| E[确定初步配合比]
初定参数
胶凝材料总量
矿物掺合料种类及掺量
外加剂掺量
水胶比
砂率
计算方法
体积法
质量法
核算指标
碱含量
氯离子含量
三氧化硫含量
浆体体积
5.2 试配流程
| 步骤 | 内容 | 要求 | |------|------|------| | 1. 基准配合比 | 测试工作性能 | 试拌量≥20L ≥搅拌机容量1/3 | | 2. 三组对比配比 | 微调参数检验性能 | 检验力学/耐久性/长期性能 | | 3. 选定理论配比 | 综合性能+经济性 | 工作性/强度/耐久性最优 | | 4. 密度校正 | 校正系数=实测密度/计算密度 | 每项材料用量×校正系数 |
5.3 施工调整
常规调整
根据砂石含水率调整
保持水胶比不变
重大变更处理
原材料/工艺变化 → 重新试验
允许微调项目
外加剂用量
粗骨料分级比例
砂率
调整后拌合物性能需与理论配合比一致
校正系数计算
$$\text{校正系数} = \frac{\text{实测拌和物表观密度}}{\text{理论配合比拌和物表观密度}}$$
此Markdown文档完整呈现了混凝土配合比设计的全流程，包含： 1. 配制强度计算方法和公式 2. 标准差确定流程及查表标准 3. 配合比选定步骤和工作流程 4. 关键控制指标要求表格 5. 计算、试配和调整的三阶段流程 6. 施工配合比调整规则 所有内容均采用Markdown原生语法实现，包含表格、流程图和公式，可直接在支持Markdown的平台上使用。
结构混凝土强度检测
2.1 钻芯法
适用范围：
非预应力混凝土
设计允许的预应力混凝土
仪器要求：
| 设备 | 技术指标 | |------|----------| | 钻芯机 | 带水冷系统，刚度足够 | | 钻头 | 金刚石薄壁钻头，无缺陷 | | 定位仪 | 探测深度≥60mm，偏差≤3mm | | 锯切机 | 带冷却和夹紧装置 | | 磨平机 | 保证端面平整垂直 |
试验要求：
flowchart LR A[环境条件] -->|干燥| B[自然干燥3d] A -->|潮湿| C[20±5℃清水浸泡40-48h] D[试验标准] --> E[GB/T 50081-2019]
2.2 回弹法
适用范围：
表面无明显缺陷的混凝土
仪器选型：
| 混凝土强度 | 回弹仪动能 | |------------|------------| | <50MPa | 2.207J | | ≥50MPa | 4.5J/5.5J |
检测要点：
操作规范：
轴线垂直检测面
缓慢施压，快速复位
测点布置：
16个测点/测区
测点间距≥20mm
距钢筋≥30mm
碳化深度：
≥30%测区检测
极差>2.0mm时全测
2.3 超声回弹综合法
适用范围：
表面无明显缺陷的混凝土
仪器组合：
回弹仪
超声波检测仪
检测要点：
| 测试方式 | 要求 | 精度 | |----------|------|------| | 对测 | 3测点/面，同轴线 | 声时0.1μs | | 平测 | 以回弹测区为中心 | 声速0.01km/s | | 测距误差 | ≤±1% | - |
2.4 预埋拔出法
适用范围：
强度10-80MPa混凝土
表面与内部质量均匀
仪器组成：
flowchart LR A[拔出仪] --> A1[加荷装置] A --> A2[测力装置] A --> A3[反力支承] B[辅助设备] --> B1[钻孔机] B --> B2[磨槽机] B --> B3[锚固件]
操作要点：
预埋件安装：
涂隔离油
固定在模板内侧
浇筑要求：
均匀振捣
保护预埋件
试验准备：
拆模后旋松定位杆
试验前拆除连接件
2.5 同条件养护试件法
适用范围：
结构安全重要部位
养护要求：
| 环节 | 要求 | |------|------| | 取样 | 浇筑地点，有代表性 | | 留置 | 按规范确定组数 | | 养护 | 靠近结构部位，相同条件 | | 保护 | 防丢失损坏措施 |
强度评定：
等效龄期时24h内试验
强度代表值÷0.88
按TB 10425-2019评定
2.6 射钉法
适用范围：
喷射混凝土24h强度
仪器规格：
| 组件 | 技术参数 | |------|----------| | 射入力 | 1000±8N | | 冲程 | 20±0.1mm | | 测钉 | φ3.0-3.5mm，HRC62-66 | | 深度尺 | 精度0.01mm |
检测流程：
表面处理：打磨平整
射钉操作：
轴线垂直表面
防反冲握紧
数据采集：
7个有效深度值/测区
精度0.01mm
测钉更换：能通过量规槽时更换
## 检测方法适用性对比 | 方法 | 适用强度 | 特点 | 限制 | |------|----------|------|------| | 钻芯法 | 全范围 | 最准确，直接测试 | 破损大，需修补 | | 回弹法 | ≤50MPa | 快速简便 | 受表面质量影响 | | 超声回弹 | ≤60MPa | 精度较高 | 需要耦合剂 | | 预埋拔出 | 10-80MPa | 可早期检测 | 需预先安装 | | 同条件试件 | 全范围 | 标准养护对比 | 需预留试件 | | 射钉法 | 喷射混凝土 | 24h快速检测 | 仅限喷射混凝土 |
各方法的适用范围和限制条件
仪器设备的详细技术要求
检测操作的关键步骤和注意事项
数据采集和处理的规范要求
各方法的技术参数对比表格
所有内容均采用原生Markdown语法实现，包含流程图、表格和层级结构，可直接用于技术交底或检测方案编制。
混凝土质量评定
1. 质量影响因素
1.1 凝结时间
flowchart TD A[凝结时间] --> B[气温↑→凝结↑] A --> C[水泥品种：矿渣>普通] A --> D[强度等级↑→凝结↓] A --> E[水灰比↑→凝结↑] A --> F[坍落度↑→凝结↑] A --> G[缓凝剂→延长凝结] A --> H[水中养护>空气]
落灰祭品等温养
坍落度、水灰比、外加剂、水泥品种、混凝土强度等级、温度、养护环境
1.2 和易性
| 性能 | 主要影响因素 | |------|--------------| | 流动性 | 单方用水量 | | 黏聚性 | 含砂率（灰砂比） | | 保水性 | 水泥品种/用量/细度 | | 离析 | 粗细骨料级配 |
2. 强度等级评定
2.1 基本规定
强度标准：150mm立方体试件，95%保证率
评定龄期：
预应力/蒸汽养护：28d
钢筋混凝土/素混凝土：56d或更长
检验批组成：
相同强度等级
相同龄期
相同生产工艺
相同配合比
2.2 试验要求
取样规则
| 浇筑量 | 取样要求 | |--------|----------| | ≤100m³/班 | ≥1组 | | >100m³/班 | 每100m³≥1组 | | >1000m³连续浇筑 | 1000m³内：100m³/组 超1000m³：200m³/组 |
试件制作
每组3个同车混凝土试件
标准养护按GB/T 50081-2019
蒸汽养护：先同条件养护，后标准养护
特殊检验（拆模/张拉等）：同条件养护
强度代表值确定
flowchart TD A[3试件平均值] --> B{极差≤15%中间值?} B -->|是| C[取平均值] B -->|否| D{单值超15%?} D -->|是| E[取中间值] D -->|否| F[结果无效]
2.3 评定方法
| 方法 | 适用条件 | 样本要求 | |------|----------|----------| | 标准差已知 | 生产稳定 | 连续4组 | | 标准差未知 | 生产不稳定 | ≥10组 | | 小样本 | 零星工程 | <10组 |
3. 耐久性控制
3.1 设计内容
设计使用年限
环境类别与作用等级
材料性能要求
裂缝控制措施
构造措施
防腐蚀强化措施
3.2 环境类别（6类）
| 类型 | 腐蚀机理 | |------|----------| | 碳化环境 | 混凝土碳化→钢筋锈蚀 | | 氯盐环境 | Cl⁻渗透→钢筋锈蚀 | | 化学侵蚀 | 硫酸盐等化学反应 | | 盐类结晶 | 结晶膨胀破坏 | | 冻融环境 | 冻融循环破坏 | | 磨蚀环境 | 高速流体磨损 |
3.3 原材料要求
| 材料 | 技术要求 | |------|----------| | 钢筋 | GB 1499.1/2, GB/T 701 | | 预应力筋 | GB/T 5224, GB/T 5223 | | 水泥 | 硅酸盐/普通硅酸盐 禁用早强水泥 | | 掺合料 | 粉煤灰/矿渣粉/硅灰 | | 细骨料 | 天然中粗河砂/人工砂 禁用海砂 | | 粗骨料 | 二级配以上碎石 | | 外加剂 | GB 8076-2008 | | 拌和水 | 饮用水，禁用海水 |
3.4 配合比控制
胶凝材料限值（kg/m³）
| 强度等级 | 振动成型 | 自密实 | |----------|----------|--------| | ≤C30 | 360 | - | | C30-C35 | 400 | 550 | | C40-C45 | 450 | 600 | | C50 | 480 | - | | >C50 | 500 | - |
矿物掺合料限值（%）
| 环境类型 | 水胶比 | 粉煤灰 | 矿渣粉 | |----------|--------|--------|--------| | 氯盐环境 | <0.40 | 30-50 | 40-60 | | | >0.40 | 20-40 | 30-50 | | 冻融环境 | <0.40 | <30 | <40 | | | >0.40 | <20 | <30 |
3.5 耐久性评价项目
| 环境类型 | 关键评价指标 | |----------|--------------| | 碳化环境 | 电通量、护筋性 | | 氯盐环境 | 氯离子扩散系数 | | 化学侵蚀 | 抗蚀系数≥0.80 | | 冻融环境 | 抗冻等级、气泡间距 | | 磨蚀环境 | 耐磨性 |
3.6 裂缝施工控制
温度控制
| 环节 | 温度要求 | |------|----------| | 入模温度 | 5-30℃ | | 温差控制 | 芯部-表面≤20℃ 表面-环境≤20℃ | | 芯部温度 | ≤60℃（max65℃） |
养护要求
蒸汽养护：
静停：4-6h（≥5℃）
升降温：≤10℃/h
梁体养护≥14d
拆模条件：
温差≤15-20℃
满足拆模强度
灌浆要求：
预应力梁：终张拉后48h内
浆体保温：≥5℃（72h）
路基填料
1.路基填料选定与质量要求
1. 选定原则
flowchart TD A[选定依据] --> A1[类型特征] A --> A2[性能参数] A --> A3[适用范围] B[前期工作] --> B1[地质调绘勘探] B --> B2[料源试验] C[成果确定] --> C1[填料来源] C --> C2[分类分组] C --> C3[调配方案] C --> C4[改良措施]
2. 填料分类体系
| 分类 | 定义 | 特点 | |------|------|------| | 普通填料 | 天然土石料 | 按A/B/C/D组分级 | | 物理改良土 | 机械改良料 | 改善级配/粒径 | | 化学改良土 | 掺外加剂料 | 改变物理力学性质 | | 级配碎石 | 人工级配料 | 基床专用 |
3. 普通填料分类
3.1 组别划分
| 组别 | 工程性能 | 细粒含量 | |------|----------|----------| | A组 | 优质填料 | <15% | | A1 | 碎石土 | - | | A2 | 砾石土 | - | | B组 | 中等填料 | - | | B1/B2/B3 | 分级控制 | - | | C组 | 一般填料 | - | | C1/C2 | 分级控制 | - | | D组 | 受限填料 | - | | D1/D2 | 分级控制 | - |
3.2 特殊土处理
| 土类 | 处理要求 | |------|----------| | 有机土 | 严禁使用（有机质>5%） | | 膨胀土 | 按TB 10035-2018规定 | | 盐渍土 | 按TB 10035-2018规定 | | 低强度岩 | 饱和单轴抗压<20MPa时需试验验证 |
4. 质量要求
4.1 改良要求
| 改良类型 | 适用对象 | 技术措施 | |----------|----------|----------| | 物理改良 | 巨粒土/粗粒土 | 破碎/筛分/掺配 | | 化学改良 | 细粒土 | 掺水泥/石灰/粉煤灰 | | 注意要点 | 粉煤灰不得单独使用 |
4.2 特殊填料要求
| 类型 | 技术指标 | |------|----------| | 渗水土 | 细粒含量<10% 渗透系数>1×10⁻⁵m/s | | 冻胀区填料 | 严寒地区优选不敏感填料 |
4.3 基床级配碎石要求
基床表层
| 类型 | 技术指标 | |------|----------| | I型 | 0.02mm↓≤3% 渗透系数<1×10⁻⁶m/s | | II型 | 0.075mm↓≤3%（压实后≤5%）持水率≤5% 渗透系数>5×10⁻⁵m/s |
通用要求
| 项目 | 限值 | |------|------| | 洛杉矶磨耗率 | ≤30%（>1.7mm骨料） | | 硫酸钠浸泡损失率 | ≤6%（>1.7mm骨料） | | 针片状颗粒 | ≤20% | | 压碎指标 | <16 | | 细粒料液限 | ≤25%（<0.5mm） | | 塑性指数 | ≤6 | | 黏土团/有机物 | ≤2% |
4.4 过渡段级配碎石要求
| 项目 | 限值 | |------|------| | 针片状碎石 | ≤20% | | 质软易碎碎石 | ≤10% | | 黏土团/有机物 | ≤2% |
关键控制指标
级配碎石细粒控制
pie title 基床表层细粒控制要求 “I型：0.02mm↓” ： 3 “II型：0.075mm↓（初始）” ： 3 “II型：0.075mm↓（压实后）” ： 5
改良土实施流程
flowchart LR A[土工试验] --> B[确定改良方案] B --> C[物理改良] --> D[级配优化] B --> E[化学改良] --> F[配比试验] D & F --> G[效果验证] G --> H[工程应用]
禁用与限制
绝对禁用：
有机质含量>5%的有机土
未处理的海砂
严格限制：
细砂作为渗水土
早强水泥改良土
单一粉煤灰改良剂
子主题
铁路路基工程
路基施工
地基处理施工
一、通用要求
前期准备
核查地质资料，进行工艺性试验（验证单桩/复合地基承载力）
场地处理：临时排水 + 清除杂物/杂草/腐殖土 + 平整场地
制定地下管线/构造物专项保护措施
完工控制
按设计埋设变形观测设备
检验合格后方可进入下道工序
二、分项施工要点
1. 原地面处理
植被清除：挖除树根，清除表层植被
排水措施：
排干积水和地下水出露点（按设计处理）
坡度＞1:5时挖台阶：
横向台阶：尺寸符合设计
纵向台阶：长度≥2m
特殊土层：
浅层淤泥/腐殖土 → 清除运至指定点
松散土层 → 松土翻挖并后整平碾压密实
理解
2. 换填
范围控制：核实换填深度、范围及地质条件
排水要求：
疏干地表积水
及时排除基坑渗水
工艺要点：
坑底整平碾压，起伏大时设台阶（先深后浅）
机械挖除预留30~50cm人工清理层
分层填筑碾压，达到压实标准
3. 砂/碎石垫层
材料标准： | 类型 | 粒径要求 | 含泥量 | 杂质 | |---|---|---|---| | 碎石垫层 | ≤50mm，级配良好 | ≤10% | 无草根/垃圾 | | 砂垫层 | 中/粗砂或砾砂 | ≤5%（排水工程≤3%） | 无草根/垃圾 |
工艺控制：
基底清理整平 + 完成排水系统
设≥4%横向排水坡
分层摊铺压实，接头处做台阶（错开≥2m）
4. 冲击/振动碾压
试验先行：工艺试验确定路线/速度/遍数
环境防护：距建筑物近时设安全距离或减振措施
操作要点：
碾压顺序：静压→弱振→强振→弱振→静压
每冲压10遍整平1次
走行速度：10~12km/h
搭接长度：冲击碾压≥15m，振动碾压≥5m
5. 强夯及强夯置换
参数确定：试夯确定夯击能/遍数/间隔等
材料要求：块石/碎石/矿渣（＞300mm颗粒≤30%）
流程控制：
分遍夯击 → 平整夯坑 → 满夯表层
强夯置换：回填材料至坑顶→重复夯击至达标
安全措施：防飞石、隔振降噪
6. 桩基类施工（通用控制）
| 桩类型 | 关键控制点 | |--------------|----------------------------------------------------------------------------| | 袋装砂井 | 砂含泥量≤3%；砂袋满灌；埋入砂垫层≥0.5m；带出＞0.5m需补打 | | 塑料排水板 | 滤膜紧裹芯板；禁止接长；埋入砂垫层≥0.5m；带出＞0.5m需补打 | | CFG桩 | 垂直度偏差≤1%；混合料坍落度按试验控制；拔管速度与泵送匹配；28d后取芯检测 | | 搅拌桩 | 加固料防潮；喷粉(浆)量自动记录；复搅深度达标；停喷重叠≥1m（粉）/≥0.5m（浆） |
7. 岩溶/洞穴处理
处理方法：
注浆：分序跳孔施工，压力由小到大，间歇注浆处理大空洞
清除回填：分层夯实，片石混凝土封闭（厚≥0.5m，搭盖洞口≥0.2m）
排水保护：
严禁堵塞泉水出逸点
预留泄水孔（边坡溶洞）
三、质量验收核心指标
桩基检测：
成桩28d后取芯（桩径1/4处钻取）
检测：完整性 + 均匀性 + 抗压强度（上/中/下3点）
承载力验证：
单桩承载力/复合地基承载力 ≥ 设计值
预压地基卸载：
依据：变形观测 + 工后沉降推算
流程：建设单位组织设计/施工/监理/评估四方确认
四、特殊工况处理
湿陷性黄土：挤密桩施工前增湿处理（含水率接近最优值）
岩溶区：采用“探灌结合”动态调整注浆范围/深度
机械中断：
桩基施工停顿时，接桩重叠长度≥0.5m（浆）/≥1m（粉）
无法接续时原位补桩
注：施工需严格遵循工艺试验参数，材料指标按设计控制，重点监控排水、压实、接缝环节。
路堑及路堤施工
路堑施工思维导图（文字版）
一、一般规定
施工条件考虑
地形地质
气象条件
土质类型（膨胀土、黄土等）
雨季施工限制（土路堑不宜在雨季施工）
开挖方式选择
平缓地面短浅路堑：全断面开挖
平缓横坡路堑：横向台阶开挖
较深路堑：分层开挖
土质路堑：逐层顺坡开挖
傍山路堑：纵向台阶开挖
高边坡：分级开挖
长路堑：设马道
软弱/松散岩质路堑：分级开挖+分级支挡+分级防护
先加固后开挖（有预加固措施时）
排水系统要求
堑顶截排水先行
土质/软弱岩堑顶：天沟及时铺砌或防渗
保持排水通畅
临时与永久排水结合
与原有系统适应
排水规范
不损害路基及周边
不引起淤积冲刷
开挖面要求
不积水
地下水发育区：设排水坡
及时施工支撑渗沟/盲沟
爆破要求
严禁：硐室药包爆破
应采用：光面爆破、预裂爆破
二、路堑开挖
开挖前准备
检查坡顶、坡面
处理危石、裂缝等不稳定体
开挖原则
自上而下进行
边开挖边整形
严禁掏底开挖
特殊地段开挖
不利岩层地段：减弱施工振动
支挡结构地段：短开挖或马口开挖+临时支护
爆破控制
按岩性、产状、边坡高度选方法
确保边坡和堑顶山体稳定
保证基床及边坡平顺、不破碎松动
地基核查
时机：开挖至基床设计标高上0.5m时
（不易风化硬质岩石基床除外）
内容：
地质复核（检测/补钻）
确定换填厚度
确定地基处理措施
分段开挖要求
按施工能力分段
不良地质地段：跳槽开挖
及时完成支挡工程
特殊土质处理
膨胀土路堑
不宜雨季施工
跳槽开挖
支挡防护随挖随护
无法及时防护时：预留≥0.5m保护层
发现渗水：及时引排
黄土路堑
宜旱季施工
雨季施工：快速施工+保持>4%排水坡
防浸泡冲刷
开挖后要求
及时完成排水设施
及时完成边坡防护
三、路堑基床施工
硬质岩石基床处理
做成向两侧4%排水坡
表面平顺，肩棱整齐
不平处：用≥C25混凝土补齐
其他岩土基床换填
分段开挖，紧随换填
开挖至换填底面时：
表面平顺整齐
做向两侧横向排水坡
不扰动下层土
核对地质、检测地基强度
换填后：及时跟进侧沟，保持排水畅通
四、半填半挖路基施工
台阶处理
土质/风化岩基底：开挖台阶（宽≥2m）
岩石基底：
清除覆盖层表土
爆破开挖基岩成台阶（宽≥2m）
排水与防护
挖方部位：先施工防渗侧沟
填筑部位：及时进行坡脚防护
五、爆破作业
爆破方法
宜采用：光面爆破+预裂爆破+深孔爆破组合
石质完好：台阶法爆破
土夹石路堑：先挖土，后浅孔/孤石爆破
光面与预裂爆破要求
选用：低威力、低爆速、低密度炸药
采用：导爆索导爆
炮孔倾斜度：与设计边坡坡度一致
每层炮孔底：在同一平面
起爆控制
预裂炮孔超前主炮孔起爆：
坚硬岩：50-80ms
中等岩：80-120ms
软岩：150-200ms
光面爆破：
可采用预留光爆层
主炮孔先于光面炮孔起爆
质量要求
确保基床、边坡和堑顶山体稳定
不损伤路堑各部分和相邻建筑物
坡面平顺、底板平整、无根坎
注：所有施工需遵循"先排水后开挖，先支挡后开挖，开挖一级防护一级"原则
子主题
路堤施工思维导图（文字版）
一、一般要求
施工前准备
编制土石方调配方案
进行填料试验（击实试验）
合理布置填料生产场地
原地面和地基处理（符合设计要求）
设备配置
基床表层以下：平地机、振动压路机
基床表层：拌和站、摊铺设备、重型压路机
施工原则
路堤各部分及护道一体施工
填筑前进行工艺性试验（确定参数）
雨季/低温条件下不宜施工
含水率控制
通过试验确定范围
过高时：疏干、松土、晾晒
过低时：加水润湿
填筑规定
地基局部问题需慎重处理
不同填料分层填筑（每层全宽同种填料）
非渗水土上填渗水土时设4%横向排水坡
上下层填料粒径符合D15<4d85要求
化学改良土可不受粒径限制
改良土施工
优先选择场拌法
也可采用集中路拌法
二、填料要求
填料复查与生产
取土场取样复查试验
料场不足时重新选择
生产场配置筛分、破碎、拌和设备
基床以下填料
重载/200km/h以下有砟轨道：A/B/C组填料或改良土
无砟/200km/h以上有砟轨道：A/B/C1/C2组或改良土
200km/h以下采用D组填料需改良加固
浸水部位：水稳性填料或封闭隔水措施
寒冷地区：冻胀不敏感填料
粒径控制 | 铁路类型 | 最大粒径 | |----------|----------| | 重载/200km/h以下有砟 | ≤300mm | | 200km/h有砟轨道 | ≤150mm | | 无砟/200km/h以上有砟 | ≤75mm |
基床表层填料 | 铁路类型 | 粒径限值 | 可选填料 | |----------|----------|----------| | 客货共线200km/h | ≤60mm | 级配碎石 | | 客货共线160km/h | ≤100mm | A1/A2组或级配碎石 | | 客货共线<120km/h | ≤100mm | A/B组填料 | | 无砟轨道 | ≤60mm | 级配碎石 | | 高速铁路 | ≤60mm | 级配碎石 | | 重载铁路 | ≤60mm | 级配碎石/A1/A2组 |
冻土地区采用II型级配碎石
基床底层填料 | 铁路类型 | 粒径限值 | 可选填料 | |----------|----------|----------| | 客货共线200km/h | ≤100mm | A/B组或改良土 | | 客货共线160km/h | ≤200mm | A/B组或改良土 | | 客货共线<120km/h | ≤200mm | A/B/C1/C2组 | | 无砟轨道 | ≤60mm | A/B组或改良土 | | 高速铁路 | ≤60mm | A/B组或改良土 | | 重载铁路 | ≤100mm | A/B组或改良土 |
无砟轨道细粒含量≤5%，渗透系数≥1×10⁻⁵m/s
三、工艺试验
试验要求
长度≥100m的代表性地段
不同填料分别试验
确定施工方法和工艺参数
分层厚度 | 填料类型 | 最大压实厚度 | |----------|--------------| | 碎石/砾石类 | ≤40cm（基床以下） | | 砂类/改良细粒土 | ≤30cm | | 级配碎石 | ≤30cm | | 过渡段小型机械压实 | ≤15cm |
试验内容
压实机械组合
含水率控制范围
松铺厚度
碾压遍数
填筑延迟时间（改良土）
改良土掺入比
成果整理
绘制碾压遍数与压实指标关系曲线
绘制含水率与压实指标关系曲线
绘制延迟时间与压实系数关系曲线
确定施工控制参数
四、基床以下填筑
施工流程
三阶段：准备→施工→整修验收
四区段：填土→平整→碾压→检测
八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→洒水晾晒→碾压夯实→检测签证→路基整修
填筑规定
全断面分层填筑（每侧超宽50cm）
从低处开始，向中部填筑
不同填料分层填筑
推土机初平+平地机精平
碾压顺序：两侧→中间，静压→弱振→强振
碾压速度≤4km/h
搭接要求：纵向≥2m，行间≥40cm，层间错开≥3m
压实标准 | 填料类型 | 控制指标 | 标准值 | |----------|----------|--------| | 化学改良土 | 压实系数K | ≥0.92 | | | 7d无侧限强度 | ≥250kPa | | 砂类/细砾土 | 压实系数K | ≥0.92 | | | 地基系数K30 | ≥110MPa/m | | 碎石/粗砾土 | 压实系数K | ≥0.92 | | | 地基系数K30 | ≥130MPa/m |
五、基床底层填筑
施工要求
分层填筑
填料变化时重新试验
验收地基处理质量
压实标准 | 填料类型 | 控制指标 | 标准值 | |----------|----------|--------| | 化学改良土 | 压实系数K | ≥0.95 | | | 7d无侧限强度 | ≥350kPa（寒冷区≥550kPa） | | 砂类/细砾土 | 压实系数K | ≥0.95 | | | 地基系数K30 | ≥130MPa/m | | | 动态变形模量Evd | ≥40MPa | | 碎石/粗砾土 | 压实系数K | ≥0.95 | | | 地基系数K30 | ≥150MPa/m | | | 动态变形模量Evd | ≥40MPa |
六、基床表层填筑
施工流程
三阶段：准备→施工→整修验收
四区段：摊铺→平整→碾压→检测
六流程：拌和运输→分层摊铺→填料平整→碾压夯实→检测签证→整修养护
填筑规定
分层填筑压实
区段长度≥100m
摊铺机/平地机摊铺（方格网控制）
禁止薄层贴补
人工消除离析
含水率控制（补充洒水）
碾压顺序：静压→弱振→强振→静压收光
直线：两侧→中心；曲线：内侧→外侧
结构物顶部小型机械压实
横向接缝翻挖重拌
成品保护
控制车辆通行
禁止调头/急刹车
压实标准 | 指标 | 标准值 | |------|--------| | 压实系数K | ≥0.97 | | 地基系数K30 | ≥190MPa/m | | 动态变形模量Evd | ≥55MPa |
七、路堤边坡修整
施工方法
加宽超填+专用边坡压实机械
按设计坡率刷坡
机械刷坡（坡度尺控制）
人工刷坡（挂方格网，桩距≤10m）
排水设施
设置挡水埝、引水槽
防止雨水冲刷
质量要求
边坡密实、稳固、平顺
坡率符合设计要求
核心原则：严格遵循"三阶段、四区段"施工流程，按填料类型控制分层厚度，动态调整施工参数，确保压实质量。
路基支挡结构及边坡防护施工
路基支挡结构
一般规定
材料质量
钢筋、混凝土、砂浆、石料等需符合设计规范，进场必须检验。
地质特殊段施工
岩体破碎、土质松软或地下水丰富地段：旱季分段跳槽施工。
截排水措施
施工前完成截水、排水及防渗设施。
（1）开挖要求
| 情形 | 措施 | |---------------------|----------------------------------------------------------------------| | 常规开挖 | 清理基底风化浮渣，确保地基承载力达标 | | 地面水淹没 | 修筑围堰/改河/筑坝→排干水后开挖 | | 深基坑（边坡不稳） | 采取临时支护措施 | | 斜坡基础 | 墙趾埋深+水平距离必须符合设计 | | 倾斜基底 | 按设计坡率精确开挖，禁止贴补 | | 基底纵坡＞5% | 开挖台阶，台阶尺寸符合设计，台面与阶壁平顺 |
（2）验槽与回填
基底验收：核对地质资料→检测承载力→合格后方可施工（不符设计时需变更处理）。
基坑封闭：及时回填防雨水浸泡。
挡墙施工原则
"三随"原则：随开挖、随下基、随砌筑（或安装墙身）。
基础与墙身一次浇筑（设计无特殊要求时）。
关键部位处理
端部伸入路基部分：与墙体同步施工。
路堑支挡：顶面设4%排水坡，与坡面间隙填实封闭。
路肩挡墙：帽石分段同墙身，墙面板嵌入帽石形成整体。
锚固工程
锚索/锚杆安装后24小时内注浆。
爆破防护
桩前岩体爆破：采用减振措施，严防飞石损坏桩体。
（1）反滤层
材料/混凝土强度符合设计，厚度≥设计值。
袋装砂夹砾石：填满密实，最低处隔水层与围岩/墙背密贴。
浇筑混凝土时采取防污染堵塞措施。
（2）泄水孔
| 项目 | 要求 | |---------------|----------------------------------------------------------------------| | 布置 | 上下左右2~3m交错布设，墙背积水处增设，最低孔位于反滤层底部 | | 施工 | 墙身浇筑时预埋PVC管，外排水坡≥4% | | 防护 | 进水口用透水土工布包裹，混凝土施工防堵塞 |
（1）沉降缝（伸缩缝）
位置：地基变化处、结构相接处。
工艺：缝宽2~3cm，内/外/顶三边填塞沥青麻筋或木板≥0.2m。
（2）墙背回填
填料种类/质量达标，挡墙完工后分层填筑。
分层厚度按规范，压实度达路基同部位标准。
路堑支挡排水：墙背反滤层与坡面连接处必须封闭密实。
爆破安全：重点防护桩体，采用控制爆破技术。
施工流程口诀： "水截排→基快挖→墙同步→孔畅排→缝深填→料层压" （工序逻辑：防渗→基坑→结构→排水→接缝→回填）
重力式挡墙
一、适用范围
地区：一般地区、浸水地区、地震区
设置部位：路肩、路堤、路堑
二、墙高限制
| 墙类型 | 最大允许高度 | 特殊说明 | |----------------|--------------|-----------------------| | 路肩墙/路堤墙 | ≤10m | - | | 土质路堑墙 | ≤6m | - | | 石质路堑墙 | ≤10m | - | | 膨胀土路堑墙 | ≤6m | - | | 浆砌片石墙 | ≤5m | 仅限墙身材料为浆砌片石 |
三、材料要求
主材：混凝土、片石混凝土
片石掺量：片石混凝土中片石体积≤20%
四、结构选型
| 部位 | 适用墙型 | |------------|--------------------------| | 路肩地段 | 衡重式/折线形墙背 | | 路堤/路堑地段 | 直线形墙背 |
五、基础施工
通用要求：符合支挡结构基础规范
特殊控制：
岩石基坑：基础满坑浇筑
土质/软石基坑：雨季开挖后立即封闭坑底
基坑回填：分层夯实，顶面设≥4%外排水坡
承台/托梁：两沉降缝间混凝土连续一次浇筑
六、墙身施工关键点
模板与浇筑：
墙身混凝土一次立模浇筑，模板支撑牢固防变形
外观与排水：
墙面保持平顺，及时施工防渗设施及顶部排水
沉降缝工艺：
缝壁竖直平齐无搭接，防水材料按设计深度紧密填塞
衡重式特殊要求：
上下墙结合部预留接槎钢筋
衡重台顶面按设计预留泄水孔
墙背填筑、泄水孔及反滤层符合规范
安全措施：
施工期间墙背侧设置临时防倾覆支撑
施工口诀： “高限严、片石少、基快闭、墙整浇、缝密填、衡重连” （控制核心：高度控制→材料配比→基础封闭→整体浇筑→接缝处理→衡重台连接）
短卸荷板式挡土墙
关键参数与禁忌清单
flowchart TB subgraph 核心参数 P1[墙高6-12m] --> P2[上墙:下墙=4:6] P3[钢筋直径≥12mm] --> P4[预制板强度≥75%] end subgraph 施工禁令 N1[严禁水平通缝] N2[禁止未铺砂浆直接安装] N3[禁止未插短钢筋] end subgraph 工艺要点 T1[卸荷板顶必设泄水孔] T2[填土与下墙顶齐平] T3[接触面100%砂浆铺垫] end
施工流程口诀： “地强路肩用，高限六十二（6~12m）； 四六分上下（上4下6），钢筋十二起； 填平下墙顶，砂浆铺满底； 插筋再装板，通缝是大忌”
文字版要点说明
一、适用条件
适用部位：地基承载力高的路肩地段
墙高限制：6~12m
二、结构组成
| 组件 | 材料要求 | 特殊规定 | | 墙身 | 混凝土/钢筋混凝土 | - | | 短卸荷板 | 钢筋混凝土 | 受力钢筋直径≥12mm | | 高度比 | 上墙:下墙=4:6 | 严禁变更比例 |
三、构造要求
接缝处理
上下墙结合部设接槎钢筋
绝对禁止出现水平通缝
排水系统
卸荷板顶面墙体设泄水孔
接触面构造
板与上墙间插入设计要求的短钢筋
设置混凝土垫板（按设计厚度）
四、施工工艺
（1）通用流程
分段施工：先下墙 → 后上墙
填土要求：回填至与下墙顶面齐平并整平
（2）卸荷板安装
| 施工方式 | 关键步骤 | |----------|--------------------------------------------------------------------------| | 现浇 | 常规浇筑，注意钢筋定位 | | 预制 | 四步控制： 1. 接触面粗糙化+预留插筋孔 2. 强度≥75%吊装 3. 板底满铺水泥砂浆 4. 插入短钢筋 |
五、禁忌事项
✖ 未铺垫砂浆直接安装卸荷板
✖ 漏插接触面短钢筋
✖ 预制板强度不足时吊装
✖ 填土未整平即安装
悬臂式和扶壁式挡土墙
关键工艺控制矩阵
flowchart LR subgraph 混凝土浇筑 A[底板] -->|必须| B[宽度方向一次浇筑] C[悬臂板] -->|优先| D[长度方向连续浇筑] E[间断时] --> F[严格按施工缝处理] end subgraph 钢筋工程 G[四大组件] --> H[一次绑扎成型] I[水平缝] --> J[绝对禁止] end subgraph 填筑控制 K[强度70%] --> L[允许填筑] M[2m范围内] --> N[小型设备压实] O[反滤层] --> P[与填土同步] end
施工流程口诀： “高限记（悬6扶10），钢混必； 底板宽向一次浇，钢筋整绑禁水平； 悬臂宜连忌中断，养护及时七成填（70%强度）； 两米近墙小机压，反滤同步莫提前”
一、核心限制
最大墙高： ⮊ 悬臂式：≤6m ⮊ 扶壁式：≤10m
结构强制：必须采用钢筋混凝土结构
二、基础施工
凸榭开挖：严格按设计尺寸
浇筑要求： ✓ 与墙底板（墙趾板+墙踵板）同步浇筑 ✓ 底板宽度方向一次浇筑完成
三、钢筋工程（重点！）
组件范围：墙趾板+墙踵板+悬臂板（立壁板）+扶壁
工艺要求： ✓ 所有组件钢筋一次绑扎成型 ✓ 严禁设置水平施工缝
四、混凝土浇筑
| 情形 | 要求 | |------------------|----------------------------------------------------------------------| | 理想状态 | 墙趾板/墙踵板/悬臂板/扶壁一次浇筑完成 | | 悬臂板特殊要求 | 长度方向优先连续浇筑 | | 间断时 | 按施工缝处理，确保新旧混凝土100%粘结牢固 |
五、养护与填筑关键点
养护：浇筑后立即养护
填筑条件：
悬臂板/立壁板强度 ≥ 70% 设计值
墙背反滤层与填土同步施工
保护层：墙趾板/墙踵板保护层厚度≥设计值
六、墙背填筑工艺
填料：符合设计要求
分层厚度：通过工艺试验确定
压实特殊要求： ✓ 距墙身2m范围内 → 必须使用小型振动压实设备 ✓ 禁止重型设备靠近作业
禁忌清单： ✖ 钢筋分次绑扎 ✖ 底板宽度方向分段浇筑 ✖ 强度未达70%强行填筑 ✖ 2m范围内使用重型压实设备
锚杆挡土墙
关键工艺控制矩阵
flowchart LR subgraph 钻孔控制 A[干钻] --> B[孔径达标] C[孔深+0.5m] --> D[垂直度] E[破碎层] --> F[套管+灌浆] end subgraph 注浆标准 G[孔底注浆] --> H[压力≥0.2MPa] I[注浆管5-10cm] --> J[孔口溢浆] K[二次补浆] --> L[初凝前] end subgraph 养护禁令 M[普通锚杆] --> N[3天禁扰动] O[早强锚杆] --> P[12h禁扰动] end
施工流程口诀： “自上而下清坡面，三根试锚定参数； 干钻深超半米（+0.5m），破碎套管加灌浆； 孔底注浆压二帕（0.2MPa），溢浆停浆再补浆； 普锚三天早强半（12h），七成强度（70%）才装板； 锚头防锈又防水，平台两坡（2%）混凝土”
结构形式
肋板式、板壁式、格构式、柱板式
肋板格柱
文字版要点说明
一、核心限制
最大高度： ⮊ 岩层单级：≤10m ⮊ 土层单级：≤8m ⮊ 总高度：≤16m
平台要求：宽度≥2m，设2%外排水坡
二、钻孔关键控制
| 项目 | 要求 | 特殊情形处理 | |---------------|-------------------------------|--------------------------| | 清孔方式 | 优先高压风清孔 | 水清孔需评估抗拔影响 | | 孔深 | ≥设计值+0.5m | - | | 破碎地层 | 套管跟进+保护钢管 | 先固结灌浆再扫孔 | | 记录要求 | 地层变化/钻进参数/地下水 | 核对地质 |
三、锚杆安装核心工艺
注浆标准流程： 清孔→下锚杆（带定位架）→插注浆管（距底5-10cm）→孔底压浆（≥0.2MPa）→孔口溢浆→初凝前二次补浆
扰动禁令： ⮊ 普通砂浆锚杆：3天内禁敲击/悬挂 ⮊ 早强砂浆锚杆：12小时内禁扰动
面板安装条件：砂浆强度≥70% 设计值
四、特殊处理要求
锚杆头：双重防护（防锈+防水封闭）
墙背回填：与墙板安装同步进行
分级平台：混凝土封闭+2%外排水坡
质量红线： ✖ 未做工艺试验直接施工 ✖ 孔深不足设计值 ✖ 注浆压力＜0.2MPa ✖ 强度未达标提前安装面板
锚定板挡土墙
关键工艺控制矩阵
flowchart TB subgraph 安装控制 A[肋柱] -->|倾斜方向| B[向填土侧] C[杯槽] -->|必须| D[2cm沥青砂浆] E[挡土板] --> F[强度≥75%吊装] end subgraph 填筑禁令 G[拉杆区] --> H[禁止重型机械] I[碾压方向] --> J[必须垂直拉杆] end subgraph 特殊工艺 K[超挖处理] --> L[槽位高3-5cm] M[回填] --> N[混凝土/灰土夯实] end
施工流程口诀： “高限记（单6双10），平台两米（2m）坡二向（2%）； 肋柱倾填（倾斜）榫接牢，拉杆防锈是刚需； 填超廿厘（20cm）再挖槽，槽高三五（3~5cm）莫忘记； 板后两米（2m）小机压，禁碾拉杆保结构； 反滤随填同步走，细粒土顶柔封闭”
一、核心限制
最大高度： ⮊ 单级墙：≤6m ⮊ 双级墙：≤10m
平台要求：宽度≥2.0m，混凝土封闭+2%外排水坡
二、肋柱式特殊要求
| 项目 | 参数/要求 | | 肋柱布置 | 上下级错开 | | 肋柱间距 | 2.0~2.5m | | 拉杆层数 | 可单层/双层/多层 | | 肋柱拼接 | 必须采用榫接 |
三、关键施工工艺
肋柱安装：
向填土侧倾斜（角度按设计）
杯槽内铺垫 2cm厚沥青砂浆
拉杆埋设：
填土至拉杆高度+20cm后挖槽
槽位比设计标高高3~5cm
超挖部分用混凝土/灰土回填夯实
节点处理：
连接处用沥青砂浆填充+麻筋塞缝
外露端杆待填土稳定后水泥砂浆封闭
四、回填控制红线
碾压禁令： ✖ 严禁直接碾压拉杆和锚定板 ✖ 碾压方向必须垂直拉杆
压实设备： ✓ 距挡土板2m范围内 → 仅限小型压实机具
五、防锈处理部位
埋土部分的拉杆
锚定板连接处
肋柱外露锚头
质量禁忌： ✖ 未铺沥青砂浆直接安装肋柱 ✖ 挡土板强度＜75%时吊装 ✖ 2m范围内使用重型压路机 ✖ 连接处未做防水填充
此导图完整覆盖锚定板挡土墙的核心施工要求，适用于施工方案编制、现场技术交底及质量验收，关键控制点已用加粗标注。
加筋土挡土墙
关键工艺控制矩阵
flowchart TB subgraph 碾压禁令 A[方向] --> B[必须垂直拉筋] C[设备] --> D[1m内小型机/人工] E[机械] --> F[禁用羊足碾] end subgraph 筋材铺设 G[满铺] --> H[U形卡梅花固定] I[重叠] --> J[隔≥5cm填料] K[下层] --> L[错缝铺设] end subgraph 连接工艺 M[钢筋] --> N[双面焊≥4d] O[土工格栅] --> P[金属件连接] end
施工流程口诀： “高限十米（10m）筋严检，面板七五（75%）方可吊； 基础四坡（4%）埋深足，筋垂面板仰坡三（1~3%）； 碾压从中向两边，垂直拉筋是铁律； 一米近板（1m）人工夯，羊足碾用必追责； 反滤随装同步走，泄水管裹土工布； 台阶垫层半米厚（0.5m），帽石四米（4m）预埋栓”
文字版要点说明
一、核心限制
最大高度：单级墙 ≤10m
面板吊装：混凝土强度 ≥75% 设计值
二、筋材铺设关键要求
| 项目 | 要求 | |---------------|-------------------------------| | 铺设方向 | 垂直面板，高强度方向垂直墙面 | | 铺设角度 | 水平+1~3%仰坡 | | 满铺固定 | 每1~2m梅花形布置U形卡 | | 筋材重叠 | 隔≥5cm填料，禁止直接连接 |
三、碾压工艺红线
顺序：中部 → 尾部 → 面板
方向：必须垂直拉筋方向
设备限制： ✓ 距面板1m内 → 仅限小型机具/人工夯实 ✓ 严禁使用羊足碾
四、特殊构造控制
台阶式挡墙：
上下墙间设≥0.5m垫层
禁止面板基础直接压在下墙拉筋上
分期施工：
待地基沉降稳定后施工墙面
帽石：
分段长度≤4.0m
设栏杆时预埋U形螺栓
五、排水系统
泄水管： ✓ 外排水坡≥4% ✓ 管身+进水口用透水土工布包裹 ✓ 与墙面泄水孔100%连通
质量禁令： ✖ 筋材暴晒老化 ✖ 平行拉筋方向碾压 ✖ 1m范围内使用重型设备 ✖ 满铺筋材未用U形卡固定
此导图完整覆盖加筋土挡土墙核心要求，适用于施工方案编制、现场技术交底及质量验收，关键参数已按规范原文标注。
土钉墙
关键工艺控制矩阵
flowchart LR subgraph 三循环工序 A[分层开挖] --> B[分层锚固] B --> C[分层喷护] end subgraph 四必须 D[必须干钻] E[必须挂网喷护] F[必须焊接搭接] G[必须试验先行] end subgraph 三严禁 H[严禁长期暴露] I[严禁扰动养护期土钉] J[严禁水钻土层] end
施工流程口诀： “三禁四必须，分层是关键： 禁腐蚀松散，禁水地发育，禁暴露风化； 必须试验先，必须干钻土，必须及时喷，必须焊搭接； 高限十米（10m）胸坡陡（1:0.1），钉长半倍（0.5H）到一倍（1.0H）； 开挖锚固喷护紧循环，超挖浆砌莫拖延； 注浆养七天，摇动是大忌； 高坡顺层联措施，安全质量双保险”
文字版要点说明
一、核心限制
禁用范围（绝对禁止）： ⚠️ 腐蚀性地层、膨胀土、松散土质、地下水发育段
最大高度：≤10m
高边坡处理：必须联合其他支护措施
二、设计参数控制
| 参数 | 范围 | |---------------|-----------------------| | 墙面坡度 | 1:0.1 ~ 1:0.4 | | 土钉长度 | (0.5~1.0)×墙高 | | 土钉间距 | 0.75~2m | | 倾角 | 5°~20° |
三、施工流程要点
分层循环： 开挖 → 锚固 → 喷护（严格按序循环，及时封闭坡面）
开挖控制： ✓ 机械选择：低扰动设备（如小型挖机） ✓ 分层高度：根据 土质允许暴露时间 确定 ✓ 超挖处理：立即用 浆砌片石/混凝土 回填
四、关键工艺要求
钻孔：土层 100%干钻（防塌孔缩孔）
注浆养护： ✓ 养护期 ≥7天 ✓ 期间 严禁敲击、摇动
喷护准备： ✓ 按设计挂 钢筋网 ✓ 预留 伸缩缝+泄水孔
五、材料与节点处理
土钉处理：调直 + 除污
连接方式： ✓ 钢筋网搭接：焊接（禁用绑扎） ✓ 土钉端部：螺栓锚具或焊接
质量红线： ✖ 未做工艺试验直接施工 ✖ 土层钻孔用水钻 ✖ 坡面暴露超时 ✖ 养护期内扰动土钉
抗滑桩
关键工艺控制矩阵
flowchart TB subgraph 开挖禁令 A[禁雨季设施工便道] B[禁滑动面处分节] C[禁堆渣滑坡区] end subgraph 安全红线 D[支撑变形] --> E[立即撤离] F[有害气体] --> G[实时监测] end subgraph 浇筑要点 H[地下水] --> I[水下灌注] J[滑动迹象] --> K[速凝早强] end
施工流程口诀： “锁口围埂先做好，截排防渗不能少； 隔桩开挖两端起，浇后一天（≥1d）再邻桩； 分节六分（0.6m）到两米，护壁紧跟莫迟疑； 滑动面处禁分节，松软加撑勤观测； 钢筋笼绑避滑面，声测防堵是重点； 地水发育水下浇，滑动迹象用早强； 桩顶封闭留排水，无损检测保质量”
一、核心设计参数
| 截面形式 | 最小尺寸 | 桩间距 | 特殊要求 | |----------|----------|--------|----------| | 矩形 | 宽≥1.25m | 5~8m | - | | 圆形 | 直径≥1m | 2~5m | - |
二、开挖支护关键控制
分节标准：
常规：0.6~2.0m
松软/破碎/有水地层：缩短节段
支护重点：
滑动面处：加强配筋护壁
松软段：加临时支撑→变形立即撤离
开挖顺序： 两端 → 滑坡主轴方向 + 隔桩跳挖
三、混凝土浇筑要点
| 情形 | 措施 | |-----------------------|-------------------------------| | 常规浇筑 | 连续施工 | | 地下水发育 | 采用水下混凝土灌注法 | | 滑坡滑动迹象 | 使用速凝早强混凝土 | | 钢筋搭接 | 严禁设在土石分界/滑动面处 |
四、安全保障措施
孔口防护： ✓ 设围埂 + 防雨棚 ✓ 禁堆重物/重型设备通行
过程监控： ✓ 实时滑坡变形观测 ✓ 有害气体检测 ✓ 支撑系统状态检查
五、质量验收重点
桩身完整性：无损检测
桩顶封闭：排水坡度达标
配套工程：挡排水设施同步完成
质量禁令： ✖ 雨季在桩顶边坡设施工便道 ✖ 滑动面处分节开挖 ✖ 弃渣堆放滑坡范围内 ✖ 钢筋搭接设在滑动面处
板桩式挡土墙
关键工艺控制矩阵
flowchart TB subgraph 强度双控 A[挡土板] --> B[≥75%吊运] C[桩身] --> D[100%设计强度开挖] end subgraph 滑坡三原则 E[间隔开挖] --> F[逐层下挖] F --> G[随挖随装板] end subgraph 锚索禁令 H[填土区] --> I[禁直接碾压] end
施工流程口诀： “桩强达标再开挖，板过七五（75%）才吊装； 滑坡间隔逐层下，装板填土同步走； 锚索禁压是铁律，板缝平顺排水畅”
一、核心控制要求
强度双控：
挡土板吊运：混凝土强度 ≥75% 设计值
桩身开挖：必须达到 100% 设计强度
安装禁令： ✖ 锚索(杆)区域禁止直接碾压
二、施工流程要点
| 工况 | 关键措施 | |--------------|-------------------------------| | 常规施工 | 桩强达标→开挖→装板→同步填筑 | | 滑坡地段 | 间隔开挖+逐层下挖随装板 | | 桩间支护 | 分层开挖分层加固 | | 多排锚索 | 上排完成→下挖 |
三、同步施工内容
排水系统：挡土板安装时同步完成
反滤层：随安装同步施工
分层填筑：挡土板安装后立即进行
四、质量细节
挡土板安装： ✓ 板缝均匀平顺 ✓ 外观整洁美观
保护层厚度： ✓ 桩身/挡土板均需符合设计
质量红线： ✖ 未达强度要求提前吊装挡土板 ✖ 滑坡地段连续开挖 ✖ 填筑时碾压锚索(杆) ✖ 忽略排水反滤层施工
预应力锚索
关键工艺控制矩阵
flowchart TB subgraph 三禁令 A[禁露天存储] B[禁电弧切割] C[禁带损使用] end subgraph 双控指标 D[伸长值] --> E[误差±6%] F[滑断丝] --> G[≤5%总数] end subgraph 防腐体系 H[锚固段] --> I[除锈] J[自由段] --> K[防腐剂+套管] L[张拉段] --> M[防腐剂] end
施工流程口诀： “腐蚀环境慎用索，干钻核滑是关键； 锚索制作三处理（锚固/自由/张拉），配件定位不能偏； 孔底注浆压六八（0.6~0.8MPa），初凝补浆要两次； 张拉待强七成（70%）起，分级间隔三五天（3~5d）； 伸长误差控六厘（±6%），滑丝禁超一根限； 七天后查再封锚，水灰点三（0.3）到点四（0.4）”
一、核心控制要求
材料禁令： ✖ 露天存储钢绞线 ✖ 电弧切割下料 ✖ 使用损伤/锈蚀材料
防腐体系： | 段位 | 防护措施 | |----------|---------------------------| | 锚固段 | 清污除锈 | | 自由段 | 防腐剂+塑料套管 | | 张拉段 | 防腐剂 |
二、关键工艺参数
| 工艺环节 | 参数/标准 | |--------------|----------------------------| | 注浆压力 | 0.6~0.8MPa | | 张拉间隔 | 3~5天 | | 伸长值误差 | ≤±6% | | 滑断丝限制 | ≤5%总数且每束≤1根 | | 封锚水灰比 | 0.3~0.4（纯浆）/0.5（砂浆）|
三、质量控制重点
张拉条件：锚固段砂浆强度 ≥70%
注浆要求： ✓ 孔底注浆法 ✓ 初凝前二次补浆
锚索安装： ✓ 承压板垂直钻孔轴线 ✓ 预留补浆孔/排气孔
四、特殊工况处理
腐蚀地层： ✓ 采用抗侵蚀水泥注浆 ✓ 加强防腐处理
极软岩层： ✓ 选用压力分散型锚索 ✓ 采用无粘结钢绞线
质量红线： ✖ 未做拉拔试验直接施工 ✖ 注浆压力不足0.6MPa ✖ 伸长值误差超±6% ✖ 自由段未加塑料套管
路基边坡防护
一、植物防护
选种要求
品种/规格适合当地生长条件
坡面处理
清理杂物危石 → 坡面平整密实湿润
土壤改良或换土（必要时）
施工环境
避开暴雨、大风、高温天气
二、客土植生防护
| 控制环节 | 要求 | |----------------|----------------------------------------------------------------------| | 选种 | 草/灌木适合当地生长 | | 坡面整平 | 清除杂物松动岩块 | | 客土标准 | 厚度/酸碱度/养分满足植物生长 | | 铺设工艺 | 分层压实 | | 土工网垫 | 关键工艺： ✓ 坡面洒水湿润 ✓ L/U形钉固定（钉长≥15cm，间距≤1.5m） ✓ 搭接宽度≥5cm，搭接处加钉 | | 覆盖要求 | 网穴填细土 → 表土覆盖拍压 | | 喷播植草 | 物料覆盖土工网垫 |
三、喷混植生防护
材料控制
土壤：地表种植土（无有害物质）
基材：底层/表层配比符合设计
施工机械
专用喷射机施工
构造要求
锚杆+镀锌钢丝网（禁用焊接网）
坡面处理
清除松散岩石 → 超挖＞30cm时混凝土/浆砌片石嵌补
四、骨架防护
| 环节 | 要求 | |--------------|----------------------------------------------------------------------| | 放样顺序 | 路堤：自上而下（顶距路肩0.5~1.0m） 路堑：自下而上（从坡脚开始） | | 施工顺序 | 先节点→后其他（节点同高） | | 排水系统 | 排水槽延至水沟 → 两侧设挡水缘 → 光面处理 |
五、护墙及护坡
基础施工
分段开挖 → 禁拉槽/长期暴露
密贴要求
墙背与坡面密贴 → 超挖处挖台阶嵌补（同墙体材料）
接缝处理
分层浇筑时设接槎钢筋/石
孔窗式护墙
先浇混凝土拱圈 → 后砌浆砌片石
六、路堑边坡喷锚网
| 工序 | 要求 | |-------------------|----------------------------------------------------------------------| | 坡面处理 | 清浮土浮石 + 高压水冲洗 + 泄水孔引排水 | | 试喷 | 确定水灰比 | | 锚杆处理 | 端部防锈漆 + 弯钩压网 | | 喷射分层 | 第一次砼 → 铺镀锌钢丝网 → 第二次砼 | | 养护 | 终凝2h后养护7~10d | | 质量要求 | 表面光洁、骨料均匀、回弹量小 |
七、锚杆(索)框架梁
坡面处理
松软部位挖除 → 混凝土/浆砌片石嵌补
试验要求
拉拔试验+开挖检验 ≥3孔（验证握裹性）
八、支撑渗沟
| 环节 | 要求 | |----------------|----------------------------------------------------------------------| | 材料 | 卵石/碎石洗净筛选 | | 开挖方式 | 土质：机械+人工（预留厚度） 石质：爆破/机械松动+人工修整 | | 沟槽标准 | 底面平整不反坡 → 地基稳固 | | 反滤层 | 随排水层同步施工 → 袋装砂砾石人工码砌 | | 排水层 | 干砌片石/卵石分层 ≤30cm | | 出口处理 | 设挡墙/垛 → 宽度≥渗沟宽 → 泄水孔坡度4% + 无纺布包裹 |
九、柔性防护网
| 类型 | 施工要点 | |----------------|--------------------------------------------------------------------------| | 主动防护 | ✓ 锚杆环套不凸出坡面 ✓ 支撑绳张紧固定 ✓ 钢丝格栅搭接≥5cm + 绑扎≤1m ✓ 钢丝绳网预张拉缝合 | | 被动防护 | ✓ 钢柱基础开挖至设计/基岩 ✓ 地脚螺栓锚固 ✓ 混凝土填满基坑 |
十、抛石垛及石笼
| 类型 | 控制要点 | |------------------|--------------------------------------------------------------------------| | 抛石垛 | ✓ 石料坚硬无裂纹 ✓ 抛投试验定参数 ✓ 顺序：上游→下游 / 深→浅 / 远→近 ✓ 顶高：常水位+50cm ✓ 细粒土路基顶部设砂砾垫层 | | 土工石笼 | ✓ 地基夯实整平 ✓ 格栅搭接绑扎牢固 ✓ 外层用大石块保护网孔 ✓ 下端埋入脚槽 + 上端锚固 | | 金属石笼 | 按设计规格选用 |
十一、通用施工要求
施工时序
主体完工后及时施工 → 先挡土墙/排水 → 后防护
坡面标准
整平坡面 → 引排地下水 → 防护层与坡面密贴无空隙
反滤层控制
砂砾含泥量 ≤5%
土工织物反滤层按规范施工
施工口诀： “植物择时种，客土夯三层； 骨架放样分上下（路堤上→下/路堑下→上），护墙嵌补禁松散； 喷锚两喷夹一网（砼→网→砼），渗沟反滤同步走； 石笼大石护网孔，抛石先试投； 坡平水排是基础，贴面无空保百年”
此总结全面覆盖11类路基边坡防护工艺，适用于施工方案编制、现场交底及质量验收，关键参数严格按规范标注（如：土工网垫搭接≥5cm、喷锚养护7~10d等）。
路基防排水施工
一、防排水体系总则
系统完整性
与桥涵、隧道、站场排水衔接
满足过水能力
结合水土保持及农田水利
城市区与地方排灌/排污系统配合
二、地面水防排水措施
1. 路堤地段
| 设施 | 布置要求 | |--------------------|-----------------------------------------------------------------------------| | 排水沟 | 天然护道外设单/双侧沟 | | 取土坑排水 | 可利用取土坑导流 | | 矮脚墙 | 农田高产区排水困难时，坡脚设矮脚墙 |
2. 路堑地段
| 设施 | 布置要求 | |--------------------|-----------------------------------------------------------------------------| | 侧沟 | 路肩两侧设置 | | 天沟 | 堑顶外设单/双侧天沟 |
3. 通用要求
所有沟渠（天沟/侧沟/排水沟/边坡平台截水沟）必须 引水至路基外
三、地下水防排水措施
按埋深分类施工
| 地下水类型 | 适用措施 | |----------------------|-----------------------------------------------------------------------------| | 浅层/潜水层 | 明沟、排水槽、渗水暗沟、边坡渗沟、支撑渗沟 | | 深层/固定含水层 | 渗水隧洞、渗井、渗管、仰斜式钻孔 |
四、施工核心要求
1. 地下水预处理
截断/疏干/降低水位 → 引至路基外
防漫流、聚积、下渗
2. 排水系统核查
全线沟渠/管道/桥涵构成 完整防排水体系
3. 施工时序控制
| 施工条件 | 操作要求 | |--------------------|-----------------------------------------------------------------------------| | 具备条件地段 | 先做防排水工程 + 临时设施 → 后主体工程 | | 不具备条件地段 | 先设临时排水 → 正式工程与路基同步施工 |
4. 过程维护禁令
✖ 破坏地表植被
✖ 堵塞水路
✓ 及时维修清理 → 保持排水畅通
5. 泄水孔及反滤层
| 项目 | 控制要点 | |------------------|----------------------------------------------------------------------------| | 泄水孔 | 位置/形式/孔径符合设计 → 排水畅通 | | 反滤层 | 材料/设置达标（含砌体垫层） |
五、关键设施施工标准
1. 沟渠开挖
坡度平顺不积水
土质沟渠防坍塌（必要时支护）
2. 渗沟施工
渗水暗沟：分层回填滤料（碎石→粗砂→反滤土工布）
支撑渗沟：基底夯实 + 反滤层同步码砌
3. 泄水孔反滤层
孔径/间距符合设计
孔背设级配碎石 + 土工布包裹防堵塞
施工口诀： “地水两分家，沟渠导地表； 浅水明暗沟（明沟/暗沟），深水井洞钻（渗井/隧洞）； 先排后主体，临时保同步； 植被禁破坏，清淤保畅通； 泄水孔+反滤层，按图施工是铁律”
此总结覆盖路基防排水核心要点，适用于施工方案编制及现场管控，重点标注项需严格按设计执行（如：反滤层级配、泄水孔预埋位置等）。
路基附属工程施工
同步施工原则
电缆槽、接触网支柱基础、声屏障基础 与路基同步施工
严禁因施工损坏路基稳固性
基坑施工
禁破坏路基及防护结构
按地质选挖孔/钻孔工艺
材料控制
钢筋/水泥/砂/碎石等原材料 进场检验合格
1. 预制与安装
| 工序 | 控制要点 | |--------------------|-----------------------------------------------------------------------------| | 电缆槽预制 | ✓ 集中预制 + 泄水孔预制成型 ✓ 其他孔现场机械钻孔 ✓ 泄水孔对准排水槽 | | 槽底处理 | ✓ 机械无水切除级配碎石 ✓ 铺设透水砾石 + M10砂浆找平 | | 槽节连接 | ✓ 盖板式：水泥砂浆嵌缝 ✓ 整体式：接口涂沥青 | | 槽外护肩 | ✓ 安装后立即用C25混凝土回填封闭 | | 与邻接结构间隙 | ✓ 水泥砂浆/C25混凝土灌注密实 |
2. 电缆井施工
| 项目 | 要求 | |--------------------|----------------------------------------------------------------------------| | 基坑超挖 | C25混凝土回填 | | 垫层 | 底部设C25混凝土垫层 | | 接口处理 | ✓ 内侧M10砂浆抹平 ✓ 错开处M10砂浆封堵 | | 盖板安装 | 槽顶涂沥青后安装 |
3. 关键细节
泄水孔防护： ✓ 预埋镀锌铁丝网防堵塞 ✓ 与边坡骨架/边沟顺接 ✓ 出水口设粗颗粒碎石过滤层
接地孔处理：按设计要求堵塞和外露
| 工序 | 控制要点 | |--------------------|-----------------------------------------------------------------------------| | 施工时机 | 基床表层完成后施工 | | 基坑禁令 | ✖ 破坏路基/防护结构 ✖ 侵占电缆槽/排水沟位置 | | 回填要求 | 基坑 全断面C25混凝土浇筑 → 表面与路基平顺 | | 渗水暗沟时序 | 基础强度达标后再开挖暗沟 → 保证基床底面 4%排水坡 | | 拉线基础定位 | 下锚环方向在支柱与拉线基础中心连线上 |
1. 通用要求
施工窗口：路基成型后 → 轨道铺设前
类型：整体式 / 插板式
2. 整体式声屏障
| 工序 | 控制要点 | |--------------------|-----------------------------------------------------------------------------| | 开槽方式 | ✓ 优先切割开槽（禁损坏管线） ✓ 在路基碾压后、电缆槽施工前进行 | | 锚杆施工 | ✓ 机械成孔 → 注水泥砂浆 ✓ 强度≥80%后C15素混凝土找平 | | 基础浇筑 | C25混凝土连续浇筑 | | 沉降缝 | 每20~30m设一道 | | 排水管 | ✓ 按设计预埋 ✓ 出口防冲刷路基 | | 防排水禁令 | ✖ 浸泡路基 |
3. 插板式声屏障
| 工序 | 控制要点 | |--------------------|-----------------------------------------------------------------------------| | 桩基测量 | 从桥涵向两侧顺序放样 | | 试桩要求 | 静载试验 ≥1%总桩数 → 合格后方可施工 | | 浇筑工艺 | 混凝土一次成型 | | 防水处理 | 与电缆槽/接触网支柱/路肩缝隙按设计作防水层 |
电缆槽(井) ✖ 泄水孔未预埋铁丝网 ✖ 过滤层未用干净粗碎石
接触网基础 ✖ 未达强度开挖渗水暗沟 ✖ 基坑未全混凝土回填
声屏障 ✖ 切割开槽损坏管线 ✖ 排水出口冲刷路基
施工口诀： “三同步是底线，基坑不损基； 电缆槽，切无水，透水层+砂浆平； 接触网，基床后，全砼填，排水坡四保； 声屏障，切槽慎，锚杆注浆再找平； 插板试桩1%过，防水缝隙莫忘记”
过渡段及特殊路基施工
过渡段施工
一、过渡段设置原则
设置条件
路基与桥隧等结构物连接处
不同路基结构/地基处理连接处
短距离路基： ⮊ 有砟轨道城际/重载/客货共线铁路 <20m ⮊ 高速铁路/无砟轨道城际铁路 <40m
核心目标
消除沉降变形与刚度差异
二、通用施工要求
| 控制环节 | 具体要求 | |--------------------|------------------------------------------------------------------- | 填料标准 | 符合设计及技术规程 | | 工艺试验 | 填筑前现场试验 → 确定摊铺厚度/碾压遍数 | | 地基加固时序 | 优先桥涵基础前完成 → 软土地基优先施工 | | 基坑回填 | ✓ 混凝土分层振捣密实 ✓ 其他填料小型设备压实 | | 连接条件 | 结构物防水层+保护层完工 → 强度达标验收后施工 | | 分层压实 | 按试验参数控制 → 保证结构物稳定无损 | | 排水要求 | 每层设 2%~4% 路拱 → 表面无积水 | | 同步施工 | 优先与相连路堤/锥体同步填筑碾压 | | 异步处理 | 设台阶：高度=分层厚度，坡度 1:2 | | 水泥级配碎石 | ✓ 4h内完成填压 ✓ 中断时养护 + 禁机械通行 |
三、分类过渡段施工
1. 路堤与桥台过渡段
| 施工情景 | 操作要点 | |----------------------|----------------------------------------------------------------- | 同步施工 | 逐层确定填筑分界线 → 同步碾压 | | 异步施工 | 设台阶 → 桥台背画线控制分层厚度 | | 压实设备分区 | ✓ 台后2m外：大型压路机✓ 台后2m内：小型设备（厚≤15cm） |
2. 路堤与横向结构物（涵洞）过渡段
| 控制要点 | 具体要求 | |----------------------|-----------------------------------------------------------------| 填筑方向 | 两侧对称施工 → 与路堤同步 | | 压实设备分区 | ✓ 涵侧可机压区：横向碾压（禁影响结构） ✓ 临近涵身区：小型设备（厚≤15cm） | | 顶部填土限制 | 厚度<1m时 → 禁用大型振动压路机 | | 排水先行 | 两侧排水设施提前施工 → 防浸泡冲刷 |
3. 路堤与路堑过渡段
| 工序 | 要求 | |----------------------|----------------------------------------------------------------- | 地基处理 | 平整表面 → 碾压密实 | | 坡面处理 | 挖除表层松土 → 按设计坡率开挖台阶 | | 填筑同步 | 与相邻路堤同步施工 |
四、质量红线清单
时序禁令 ✖ 未验收结构物防水层即填筑 ✖ 水泥级配碎石超4h未压实
压实禁令 ✖ 台后2m内使用大型压路机 ✖ 涵顶填土<1m时大型振动碾压
排水缺失 ✖ 过渡段表面积水
施工口诀： “短距设过渡（20/40m），试验定参数； 地基先加固，软土优先做； 同步是首选，异步设台阶（1:2坡）； 桥台两米（2m）分大小（机械），涵洞对称禁振顶（<1m）； 路堑交界挖台阶，每层路拱（2~4%）排水快”
特殊路基施工
一、软土/松软土地基路堤
| 控制环节 | 核心要求 | |--------------------|-----------------------------------------------------------------------------| | 施工组织 | ✓ 预判差异沉降 → 预留足够预压期 | | 填筑控制 | 排水固结地段 严格控制填筑速率 | | 反压护道 | ✓ 与路基同步填筑 ✓ 压实标准同路堤本体 ✓ 顶面设 双向排水坡 → 边坡顺直无凹陷 |
二、膨胀土地基路堤
| 工序 | 关键措施 | |--------------------|------------------------------------------------------------------- | 排水先行 | 永久排水设施 随挖随砌 → 及时完成 | | 施工禁令 | ✖ 禁止雨季施工 | | 换填厚度 | 开挖检测确定 → ≥设计值 | | 基底保护 | 未及时回填时 → 预留 ≥50cm 保护层 |
三、黄土地基路堤
| 控制要点 | 施工要求 | |--------------------|------------------------------------------------------------------- | 排水系统 | 永久排水设施 随挖随砌 → 及时完成 | | 地基处理 | ✓ 松散表层洒水压实至规定密度 ✓ 整平碾压坑洼区 → 禁积水 | | 防水禁令 | ✖ 施工中黄土地基禁止浸水 |
四、盐渍土地基路堤
| 关键工序 | 技术标准 | |--------------------|------------------------------------------------------------------- | 隔断层施工 | 清除地表植被 → 全断面铺设/填筑 | | 盐渍土铲除 | ✓ 含盐量超标时铲除 → 厚度 ≥设计值 ✓ 宽度含护道 → 形成 ≥2% 排水坡 | | 连续施工 | 清除后 连续作业 → 一次填至设计标高 | | 隔断层保护 | 填筑至 隔断层顶部以上 → 防再盐渍化 |
五、季节冻土地区路基
| 防控重点 | 措施要求 | |--------------------|------------------------------------------------------------------- | 填料控制 | 按设计控制细颗粒含量 | | 防排水强化 | 加强排水系统 → 切断地下水补给 | | 防冻胀措施 | ✓ 换填非冻胀料 ✓ 设置隔热层（设计指定时） |
六、通用质量红线
排水铁律 ✓ 膨胀土/黄土区：排水沟 随挖随砌 ✓ 盐渍土区：铲除后立即形成 ≥2%排水坡
连续施工禁令 ✖ 盐渍土中断施工 → 导致再盐渍化 ✖ 冻土区填料细颗粒超标
气候禁忌 ✖ 膨胀土雨季施工
施工口诀： “软土预压控速率，护道同步双坡排； 膨胀禁雨随挖砌，换填莫忘留保护（≥50cm）； 黄土整平禁浸水，盐渍铲宽（含护道）坡二向（≥2%）； 冻土细粒严把控，防排结合抗冻胀”
营业线路基施工
一、通用规定
| 核心环节 | 强制性要求 | |-----------------------|---------------------------------------------------------------- | 施工前准备 | 图纸会审 + 设备单位联合调查（管线/光缆/栅栏/排水/桥梁）→ 制定技术措施 | | 方案审批 | ✓ 专项方案+应急预案 → 项目管理机构审查+报批 ✓ 设计变更需重新审查 | | 安全限界 | ✖ 临时设施/材料/机具 严禁侵入营业线安全限界 | | 机械防护 | 高风险机械：防倾覆+防冲撞+隔离措施 | | 防护标志 | 设置警示标志 → 不得干扰铁路行车信号 | | 排水系统 | ✓ 优先避开雨季 ✓ 拆除排水设施 “先建后断” ✓ 制定 防洪预案 | | 临时道口 | ✓ 审批验收 + 电气化区段设限高架 ✓ 专人看守 + 标准化管理 ✓ 用后即拆 |
二、路堤帮宽施工
| 关键工序 | 技术要点 | |-----------------------|---------------------------------------------------------------- | 隔离措施 | 接近既有路基时 → 设隔离带划分作业区 | | 台阶法填筑 | ✓ 分层挖台阶 ✓ 防道床溜塌（挖路肩时） | | 防护拆除 | ✓ 植被防护：随挖台阶同步清除 ✓ 圬工防护：自下而上拆除 + 与填筑同步 | | 填筑标准 | 符合“地基处理”及“路堤施工”规范 | | 弃土管理 | ✖ 禁堵河道/排水设施 → 符环保要求 |
三、路堑拓宽施工
| 控制重点 | 操作规范 | |-----------------------|---------------------------------------------------------------- | 防护拆除 | ✓ 保证边坡稳定 → 设临时支撑 ✓ 自上而下分层分段拆除 | | 开挖顺序 | 自上而下横断面开挖 → 防坍塌 | | 隔离防护 | 营业线侧设硬隔离 → 严禁料具侵限 | | 实时监测 | 边坡稳定性监测 → 异常立即处置 | | 爆破作业 | ✓ 封锁时段施工 ✓ 控制爆破 + 防护网/排架 ✓ 爆后清理限界 + 线路整修 | | 弃土管控 | ✖ 禁堵排水/影响路基稳定 → 符环保 |
四、路基加固施工
| 施工条件 | 安全措施 | |-----------------------|-------------------------------------------------------------------------------| | 作业窗口 | 封锁或慢行条件下施工 + 设防护 | | 注浆/挤密桩 | ✓ 实时监测路基/行车设备/建筑物 ✓ 异常停施工 → 反馈研究对策 | | 桩体加固 | ✓ 由近及远逐排跳桩施工（近营业线优先） ✓ 机械防倾覆措施 |
五、一建高频考点
必考流程 ✅ 专项方案报审 → 设备单位确认 → 雨季“先建后断”
数字考点
临时道口：电气化区段限高架
弃土要求：禁堵河道+排水设施
案例题要点
路堑爆破：封锁施工+控制爆破+防护设施
帮宽拆除：自下而上协同填筑
加固监测：注浆时实时监测
速记口诀： “方案未批不动工，侵限就是大事故； 帮宽台阶同步拆（自下而上），路堑自上禁爆破（非封锁）； 注浆跳桩（跳桩施工）勤监测，排水先建后拆除； 道口无批不准设，专人看守是铁律”
铁路桥涵工程
桥梁下部施工
桥梁基础施工
铁路桥梁基础施工
一、围堰施工
通用规定
顶面高出最高水位≥0.5m
防护冲刷措施
防水严密
围堰类型
土围堰（水深≤2m）
土袋围堰（水深≤3m）
钢板桩围堰（深水基坑）
施工程序：整理→围囹→安装→插打合龙
双壁钢围堰（深水浅承台）
整体浮运法
原位拼装法
钢吊箱围堰（高桩承台）
封底厚度≥1.0m
施工要点
钢筋混凝土围堰
内径：无支撑+0.8~1.5m
有支撑+1.5~2.0m
二、扩大基础
开挖方式
无护壁基坑
垂直开挖（深度≤0.75~2m）
放坡开挖（加宽0.3~0.6m）
有护壁基坑
喷射混凝土护壁（深度≤10m）
现浇混凝土护壁
顶层2m
下层1~1.5m
基底处理
岩层：凿至新鲜岩面
黏性土：回填≥10cm碎石
三、桩基础
沉桩施工
锤击沉桩
重锤低击
停锤标准：贯入度≤2mm
振动沉桩
最后2m停射水干振
静力压桩
避免中途停歇
钻孔桩
钻机选型
冲击钻：复杂地层
旋挖钻：土/砂/卵石
清孔标准
摩擦桩沉渣≤200mm
柱桩沉渣≤50mm
水下混凝土
导管埋深2~6m（最小≥1m）
桩顶超高0.5~1.0m
岩溶处理
常规处理
溶洞顶1m改用小冲程(0.5~1m)
护筒跟进法
外筒径＞内筒10~20cm
基桩检测
低应变反射波（桩径＜2m）
声波透射法（桩径≥2m）
基桩检测核心要点
一、检测条件
检测位置
宜在桩顶设计标高位置进行。
检测开始时间 | 检测方法 | 混凝土强度要求 | 土体间歇时间要求 | |----------------------------|---------------------------------------------|------------- | 低应变反射波法/声波透射法 | ≥设计强度70%且≥15MPa，或龄期≥14d | 无 | | 单桩静载/高应变法 | 达到设计强度 | 打入桩：砂土7d、粉土10d、非饱和黏土15d、饱和黏土25d灌注桩：28d | | 钻芯法（强度检测） | 龄期≥28d或预留试件达设计强度 | 无 | | 钻芯法（缺陷验证） | 按无损检测龄期要求（≥14d） | 无 |
二、检测结果评定
桩身完整性类别（依据规范表4.1-1）
Ⅰ类：完整桩 → 合格
Ⅱ类：轻微缺陷桩 → 合格
Ⅲ类：明显缺陷桩 → 需研究处理（建设方+设计方确定方案）
Ⅳ类：严重缺陷桩 → 不合格
承载力判定
静载/高应变法直接给出承载力值，需对比设计要求。
三、检测方法适用性及要点
| 检测方法 | 适用场景 | 限制条件 | 特殊要求 | |----------------------|-----------------------------------------------------------------------------|---------------------------------------------|------------------------------| 低应变反射波法 | 桩身缺陷位置/程度，完整性判定 | 桩径<2.0m，桩长≤40m | 截面多变桩需其他方法验证 | | 声波透射法 | 灌注桩缺陷位置/范围/程度，完整性判定 | 桩径≥2m、桩长>40m、复杂地质/结构必用 | 需预埋声测管 | | 高应变法 | 预制桩/灌注桩竖向抗压承载力+完整性；预制桩沉桩应力监测 | 灌注桩承载力检测需本地验证资料 | 提供沉桩工艺参数依据 | | 单桩竖向抗压静载 | 单桩竖向抗压承载力检测 | 设计依据：慢速法 验收检测：快速法（需地区经验） | 可同步测桩身应力、侧摩阻、端阻力 | | 单桩竖向抗拔静载 | 单桩竖向抗拔承载力检测 | 仅慢速法 | 可测抗拔侧阻力/桩端上拔量（需埋传感器） | | 单桩水平静载 | 单桩水平承载力检测，推定地基土水平抗力系数 | 桩顶自由状态 | 可测桩身弯矩（需埋应变传感器） | | 钻芯法 | 检测桩长、混凝土强度、沉渣厚度；鉴别桩端岩土性状；验证完整性 | 强度检测：龄期≥28d | 持力层鉴别时钻深需达设计要求 |
四、关键注意事项
完整性检测
Ⅰ/Ⅱ类桩可直接使用，Ⅲ类桩需专家论证，Ⅳ类桩报废。
承载力验证
高应变法需地区经验支持，静载试验为承载力判定“金标准”。
特殊桩处理
大直径桩（≥2m）或长桩（>40m）优先采用声波透射法。
岩溶区/破碎带桩基需结合钻芯法验证缺陷。
依据规范：
《建筑基桩检测技术规范》（JGJ 106-2014）
《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10415-2018）
补充1塌孔
〈一〉塌孔的原因分析 (1）泥浆相对密度过小， 水头对孔壁的压力较小。 (2）护筒埋置较浅， 周围封堵不密实而出现漏水； 或护筒底部土层厚度不足， 护筒底部出现漏水， 造成泥 浆水头高度不足， 对孔壁压力小。 (3）在松软的砂层中进尺过快， 泥浆护壁形成较慢， 孔壁渗水。 (4）钻进时中途停钻时间较长， 孔内水头未能保持在孔外水位或地下水位线以上 2. 0m， 降低了水头对孔壁 的压力。 (5）提升钻头或掉放钢筋笼时碰撞孔壁。 (6）钻孔附近有大型设备或车辆振动。 (7）孔内水流失造成水头高度不够。 (8）清孔后未能及时灌注混凝土， 放置时间过长。 （二）塌孔的预防措施 (1）根据设计部门提供的地质勘探资料， 对于不同的地质情况， 选用适直的泥浆比重， 泥浆粘度和不同的 钻进速度。如在砂层中， 应选用较好的造浆材料， 加大泥浆稠度提高泥浆粘度以加强护壁， 并适当降低进尺速度。 (2）在陆地上埋置护筒时， 底部应务填密实， 护筒周围也要回填密实。 (3）水中振动沉入护筒时， 根据地质资料， 将护筒穿过淤泥及透水层， 护筒衔接严密不漏水。 (4）由于汛期或潮沙水位变化大时， 采取升高护筒， 增加水头保证水头压力相对稳定。 89 (5）钻孔无特殊原因应尽量连续作业。 (6）提升钻头或掉放钢筋笼尽量保持垂直， 不要碰撞孔壁。 (7）钻孔时尽量避免大型设备作业或车辆通过。 (8）灌注工作不具备时暂时不要清孔， 降低泥浆比重。 〈三〉塌孔的处理 (1）如为轻微塌孔， 立即采取增大泥浆比重， 提高泥浆水头， 增大水头压力。 (2）塌孔不深时， 可改用深埋护筒， 护筒周围务实， 重新开钻。 (3）若发生严重塌孔， 应马上用片石或砂类土回填， 或用掺入不小于 5%水泥砂浆的粘土回填， 必要时将钻 机移开， 避免钻机被埋入孔内 ， 待回填稳定后重钻． 当回填后片石的岩面倾斜较大时， 钻头易摆动， 撞击护筒或 孔壁， 造成偏孔或塌孔、 卡钻等现象， 这时先选用小冲程进行冲击， 待将孔底的浮土、 凸出部分凿平出现平台后．再 加大冲程转入止常冲程。
补充2沉渣厚度
渣过厚的原因分析、预防措施100 一、孔底沉渣过厚原因分析 1、 护壁泥浆选用不当 2、 清孔清渣程度不足 3、施工历时过长 4、砼初灌量不足且未设置隔水栓 二、 控制孔底沉渣厚度的措施 1、 选择合适的钻孔机具及钻孔方式 2、 选择合适的钻孔泥浆指标 3、确保清孔彻底、充分 4 、选择合适的清孔方式 5、 准确测定沉渣厚度 6、 确保混凝土首灌量和导管口高度， 增加首盘混凝土的压力
补充3
子主题
四、沉井基础
施工流程
st=>start: 施工准备 op1=>operation: 铺垫垫木 op2=>operation: 安装刃脚 op3=>operation: 浇筑底节 op4=>operation: 下沉接高 op5=>operation: 清基封底 e=>end: 填充井盖 st->op1->op2->op3->op4->op5->e
施工准备 → 铺设垫木 → 安装钢刃脚 → 支立底模 → 支立内模 → 绑扎钢筋 → 支立外模 → 浇筑底节混凝土 → 抽除垫木 → 不排水（排水）下沉 → 接高下沉 → 清理基底 → 封底 → 井内填充与井盖施工。
关键控制
刃脚拆除：强度≥70%
接高要求
水面露出≥1.5m
地面露出≥0.5m
封底条件
软土沉降＜10mm/8h
五、一建高频考点
数字记忆卡 | 项目 | 参数 | |-------------|--------------| | 围堰顶高 | 水位+0.5m | | 摩擦桩沉渣 | ≤200mm | | 首批混凝土 | 埋管≥1.0m |
施工禁令
✗ 沉桩最后2m射水
✗ 加深钻孔代清孔
✗ 护壁<2.5MPa爆破
桥梁墩台施工
一、一般墩台施工方法
（一）施工原理（模筑法）
核心流程：安装模板→浇筑混凝土→凝固成型
混凝土特性：
水作用→可塑性
振动→密实度
温湿度→水化反应→不可逆强度
模板类型：
钢模板、木模板（主流）
土模、砖模（少用）
模板要求：
强度 + 刚度（防变形）
措施：内拉杆 + 外支撑（抗混凝土侧压力）
（二）施工方案确定
依据：工地条件、墩台结构
关键：减少混凝土倒装（防离析、漏浆）
（三）施工程序
底面放线 → 2. 基底处理 → 3. 绑扎钢筋 → 4. 安装模板 → 5. 浇筑混凝土 → 6. 养护拆模
（四）施工要点
预处理：基础顶面冲洗 + 凿除浮浆
模板控制：
强度/刚度/稳定性达标
接缝严密（防漏浆）
分段吊装确保整体性
浇筑要求：
支架独立（不与脚手架连接）
实时检查：模板/钢筋/预埋件位置
模板安装检查项：
前后左右距中心线尺寸、表面平整度
相邻两板面高低差、同一墩台两垫石高差
预埋件/预留孔位置
中表临高位
浇筑原则：宜连续浇筑，间歇时按规范处理
二、特殊墩台施工方法
（一）爬模施工（高墩）
组成：工作平台 + 塔吊 + 液压顶升系统 + 模板
流程： 基面清理 → 测量放样 → 绑扎钢筋 → 立模浇筑 → 安装爬模 → 循环（爬升→提升模板）
关键要求：
混凝土面距模板顶 ≥5cm
振捣避让模板/钢筋
模板顺向搭接
定期检查中线/高程
拆模后堵塞螺栓孔
平台荷载均匀（禁碰撞）
（二）翻模施工（高墩）
原理：多组同规格模板循环倒用
流程（三节模板循环）： 绑扎1-3节钢筋 → 安装模板 → 浇筑 → 拆除1-2节模板 → 安装至4-5节 → 浇筑 → 循环
控制要点：
垂球跟踪观测中心（专人负责）
每5~10节核对中心/高程
收坡方法：减少模板块数 + 调整搭接长度
模板单向搭接
平台牢固 + 安全网严密
桥梁梁部施工
4.1.2 简支T梁与箱梁施工
一、简支T梁预制
（一）预制程序
普通钢筋混凝土T梁： 台座整平→支座预埋板→绑扎钢筋→安装模板（侧/内/端）→桥面预埋件→浇筑→养护→移梁
后张法预应力T梁： 台座整平→支座预埋板→绑扎钢筋→安装制孔器→模板→桥面预埋件→浇筑→抽拔制孔器→清孔→养护→张拉→压浆封锚→浇筑梁端→移梁
先张法预应力T梁： 台座整平→支座预埋板→张拉预应力束→绑扎钢筋→模板→桥面预埋件→浇筑→养护→放张→封锚→移梁
（二）先张法施工要点
工艺要求：整拉整放或单拉整放
张拉台座：
最大挠度 ≤2mm
锚板中心与预应力筋合力中心一致
千斤顶控制：
校正系数 ≤1.05（有效期1月/200次）
整体张拉吨位 ≥1.2倍张拉力
（三）后张法施工要点
模板振动器：交错排列，设反拱及压缩量
张拉条件：混凝土强度及弹性模量达标
张拉控制：
应力控制为主，伸长值校核
伸长量偏差 ≤±6%
二、简支T梁架设
（一）架桥机类型
单梁式 | 双梁式（长征/红旗型） | 铺架机 | JQ600型 | 下导梁式 | DF450型
（二）架梁工序（以单梁式为例）
组装架桥机→桥头对位→立零号柱→换装梁→喂梁→捆梁→吊梁→横移→落梁→重复架梁→桥面焊接
（三）架梁前准备工作
复查桥墩中线/支座十字线
检查垫石平整度/锚栓孔
桥头线路压道加固（不合格需处理）
确定梁车编组/供电/通信方案
（四）禁止架梁条件
架桥机设备失灵/未修复
人员未培训/指挥不统一
恶劣天气（大风/大雾/雨雪）
桥头路基未处理/临时桥梁未验算
三、简支箱梁预制与架设
（一）箱梁预制
适用条件：
现场分段预制（无法远距运输）
桥群区设梁场，特殊段用移动模架
工序流程： 吊装底腹板钢筋→定位内模→安装顶板钢筋→整体浇筑→蒸汽养护（40h）→脱模→张拉→移梁
制梁标志：
每梁设桥牌（跨度/活载/梁号等）
签发制造技术证明书
运输要求：
支点反力差 ≤±10%
支点不平整度 ≤2mm
（二）箱梁架设
1. 架桥机类型
| 单导梁式 | 双导梁式 | |---------------------------|---------------------------| | 自走行移位过孔 | 导梁推进移位过孔 | | 组成：运梁车+前后天车+支架 | 组成：导梁支腿+鼻梁+天车 |
2. 架设流程（单导梁式）
运梁车就位→2. 前吊梁天车吊前端→3. 后吊梁天车吊后端→4. 双天车移梁→5. 千斤顶临时支撑→6. 架桥机前移→循环
3. 关键要求
稳定性：架梁时抗倾覆系数 ≥1.3；过孔时 ≥1.5
落梁控制：
支点反力差 ≤±5%
桥面标高误差 -20~0mm
相邻梁端高差 ≤10mm
运梁车：
路基坡度 ≤3%（纵）/4%（横）
重载速度 ≤5km/h（曲线≤3km/h）
四、箱梁原位造梁方法
（一）支架法制梁
适用条件：旱地/浅水河流，墩高较小
支架要求：
基础承载力达标（利用墩台时需验算）
预压荷载 ≥1.1倍施工荷载（分60%/100%/110%三级）
预拱度设置：跨中最大，两端归零（按二次抛物线分配）
（二）移动模架制梁
类型：下行式 / 上行式（主梁+导梁+液压系统）
核心控制：
主梁挠度 ≤L/550（L为支撑跨度）
预压要求：首次1.2倍荷载 → 后续1.1倍
预压分级：60%→100%→120%（持荷2h+2h+8h）
施工限制：
风力＞6级时停止作业
模板闭合/支腿锚固
预应力张拉：
对称张拉，监测梁体拱度
配合调整底模高程
4.2.2 连续梁、连续刚构施工
一、悬臂浇筑法
（一）施工流程
施工准备 → 墩顶0号块施工 → 挂篮安装 → 悬臂对称浇筑 → 边跨现浇 → 合龙段施工 → 桥面工程
（二）核心设备
挂篮（核心） | 托架/支架 | 张拉设备 | 混凝土拌合站
（三）关键技术要点
挂篮设计：
总重/梁段重比：0.3~0.5
抗倾覆系数 ≥2
锚固/限位系统安全系数 ≥2
挂篮验收：
工厂试拼 + 关键部件力学试验
现场静载试验（1.2倍施工荷载）
0号块施工：
墩顶梁段与墩身一次浇筑
托架/支架需预压（1.1倍荷载）
悬臂浇筑控制：
⚠️ 对称平衡浇筑（偏差≤设计值）
分层浇筑：自悬臂端向锚固端
线形监控：实时修正立模标高
预应力施工：
张拉顺序：纵向 → 竖向 → 横向
张拉条件：
强度≥95% | 弹性模量100% | 龄期≥5d
竖向筋：二次张拉（间隔1天）
伸长量偏差 ≤±6%
合龙段施工：
⚠️ 合龙时机：昼夜最低温时临时锁定
合龙顺序：边跨 → 次中跨 → 中跨
加强养护，覆盖日照面
二、悬臂拼装法
（一）施工流程
墩顶梁段施工 → 安装悬拼吊机 → 对称吊装梁段 → 湿接缝/胶接缝处理 → 预应力张拉 → 循环至合龙
（二）关键控制
吊装设备：
抗倾覆系数 ≥1.5
125%荷载试吊
梁段预制：
接缝面设剪力齿/定位销
标注拼装控制线（中心线/高程点）
拼装工艺：
⚠️ 湿接缝：
转换型钢定位 → 精调 → 临时预应力固定
混凝土强度≥75%后张拉
胶接缝：
温度≥10℃ | 清洁干燥接缝面
0.2~0.3MPa挤压 → 30h后张拉
预应力张拉：
顺序：先长后短 | 先边后中 | 先上后下
气温<0℃或风力>5级时禁止张拉
三、顶推法
（一）施工流程
台座施工 → 浇筑首段梁+导梁 → 安装滑道 → 顶推 → 循环浇筑顶推 → 落梁就位
（二）技术要点
导梁要求：
底面高差 ≤1mm
与梁体底面共面
滑道控制：
滑板：四氟乙烯板 | 长度≥40cm
进出口坡度 <2°
顶推作业：
千斤顶顶推力 ≥2倍计算值
同步控制：多顶同步（同力/同行程）
实时监测中线偏位
落梁要求：
支点反力调整范围：±10%
同步顶落（同一梁端两侧同步）
四、转体法
（一）施工流程
转体系统安装 → 试转 → 配重调整 → 正式转体 → 定位锁定 → 封固转盘 → 合龙
（二）核心控制
转体系统：
偏心距：0.05~0.15m
牵引力按2倍配置
精度要求：
滑道平整度：3m内±1mm
对称点高差 ≤直径1/5000
转体操作：
角速度 ≤0.02 rad/min
线速度 ≤1.5 m/min
终点0.5m点动牵引就位
五、支架法
（一）适用条件
墩台低 | 地基良好 | 旱地/浅水区
（二）施工要点
支架预压：
荷载≥1.1倍施工荷载
沉降稳定标准：最后两次沉降差≤2mm
分段浇筑：
考虑张拉上拱对支架影响
设临时刚性支墩
卸架原则：
从挠度最大处开始
对称卸落相邻节点
钢桁梁施工
一、施工机具配置
（一）装卸机械
汽车/轮胎/履带起重机
轨道/龙门/塔式起重机
（二）拼装起重机
地面膺架拼装：自行式/轨道/龙门起重机
悬臂拼装：
DK型双臂起重机
东风型起重机
浮船/缆索起重机
（三）顶升顶推设备
螺旋/油压千斤顶
穿心式/扁形千斤顶
（四）辅助机具
卷扬机 | 滑车
运梁台车 | 铁路平车
供电/供水/喷砂/涂装设备
二、悬臂拼装施工
（一）拼装方案选择
| 方案 | 适用条件 | |-------------------|---------------------------------------| | 全悬臂拼装 | 河深流急，难设支墩 | | 半悬臂拼装 | 桥孔内设1个+临时支墩 | | 中间合龙悬臂 | 大跨度桥梁，两端向跨中拼装 | | 平衡悬臂 | 墩顶起拼，对称平衡施工 |
（二）关键技术要点
平衡梁施工：
抗倾覆系数 >1.3
桥台处加压重或预应力锚固
跨中合龙控制：
平面中线差 <2mm
悬臂端高程/转角一致
墩旁托架要求：
承载 ≥1.3倍垂直力
压重试验 + 防撞措施
水上吊船作业：
限流速稳水位时段
拼装顺序：上游主桁 → 下游主桁
（三）墩顶布置要点
⚠️ 禁止：千斤顶临时支座支撑悬臂
固定支座设于悬臂孔始端
全悬臂拼装需计算挠度（含制造拱度）
三、浮运架设施工
（一）浮运方法
| 方法 | 特征 | |----------------|---------------------------------------| | 纵移浮运 | 垂直码头纵向拖拉上船 | | 横移浮运 | 伸入河道码头横向移梁 | | 半浮半横 | 一端浮船+一端膺架滑道（岸边首孔） | | 浮拖法 | 正线轨道纵移+浮船托梁 | | 原则 | 逆水进入桥孔 |
（二）施工控制
浮船要求：
隔舱水压试验合格
进出桥孔高程控制：
进：梁底 > 支座顶20~30cm
退：塔架顶 < 梁底10~30cm
航道安全：
船底 > 河床600mm
上游2km/下游1km设航道监控
作业条件：
风力 ≤5级 | 流速 ≤设计值
实时监测水位/流速/风速
四、拖拉法架设
（一）方案分类
| 分类依据 | 方法 | 特征 | |----------------|-----------------------|-----------------------------------| | 临时支墩 | 全悬臂拖拉 | 无孔内支墩 | | | 半悬臂拖拉 | 设1个+临时支墩 | | 导梁长度 | 长导梁（>2/3跨） | 不设支墩 | | | 短导梁（<1/2跨） | 需设支墩或多孔连拖 | | 牵引方式 | 通长式 | 单滑车组一拖到底 | | | 接力式 | 分段滑车组接力 |
（二）施工工序
拼装支墩 → 钢梁组拼 → 安装导梁 → 拖拉纠偏 → 顶梁拆垛 → 落梁就位
（三）核心控制
滑道设置：
下滑道坡度 ≤6‰（变坡 ≤2‰）
上滑道反曲线 = 钢梁拱度 + 悬臂挠度
临时支架：
长度 ≥1.25倍节间长
实时监测沉降（超限需反力调整）
拖拉设备：
辐轴直径 70~120mm | 硬度 > 滑道材质
⚠️ 禁止作业：风力 >5级
特殊梁型施工
一、钢-混凝土结合梁
（一）施工流程
| 类型 | 流程要点 | |------------------|---------------------------------------------------------------------| 简支结合梁 | 钢梁制作→支座安装→吊装→桥面板模板→钢筋绑扎→浇筑混凝土→养护→桥面施工→涂装 | | 连续结合梁 | 钢梁安装→焊剪力连接器→浇筑正弯矩区混凝土→顶起支点→浇筑负弯矩区→落梁安装支座→涂装 |
（二）关键技术要点
钢梁安装：
双机吊装时高差 ≤30cm
临时支架需预压（承载力≥1.1倍荷载）
安装前复核墩台跨距/支座垫石高程
桥面板施工：
⚠️ 彻底清理钢梁表面锈污
连续梁正负弯矩区按设计顺序浇筑
预埋件定位防移位
材料验收：
钢梁出厂需含：合格证、探伤报告、栓接板面摩擦系数试验
高强度螺栓副提供质量保证书
二、拱桥施工
（一）拱桥分类
| 分类依据 | 类型 | 特点 | 适用跨度 | |----------------|---------------|------------------------------------------|------------------| | 拱上建筑 | 实腹式 | 自重⼤，构造简单 | 20~30m | | | 空腹式 | 节省材料，外形美观 | ⼤跨径 | | | 组合体系 | 兼具实腹/空腹优点 | ⼤中跨度 | | 桥面位置 | 上承式 | 视野开阔，建筑高度⼤ | ⼤跨度 | | | 下承式 | 建筑高度小，构造复杂 | 地基差桥位 | | | 中承式 | 引道短，宽度⼤ | 中等跨度 |
（二）钢管混凝土拱桥
1. 施工流程
钢管加工→拱肋预拼→吊装合龙→压注混凝土→吊杆安装→桥面施工
2. 核心控制
钢管焊接：
焊缝间距：直缝管≥管径 | 螺旋管≥3m
交叉点必须射线探伤
拱肋安装：
少支架法：由拱脚向拱顶对称拼装
无支架法：扣索安全系数>2
合龙温度：实地测量后切割余量
混凝土压注：
⚠️ 对称一次顶升（拱脚→拱顶）
两侧混凝土高差 ≤1.0m
压注后超声波检测密实度
转体施工：
平转速度 ≤0.02 rad/min
竖转速度 ≤0.01 rad/min
合龙前试转+配重调整
（三）钢拱桥
1. 拼装方式
吊索塔架单悬臂
水平索辅助双悬臂（需对称施工）
2. 关键工序
索力控制：
吊索/水平索同步对称张拉
卸载程序与安装相反
合龙顺序： 拱下弦→斜杆→拱上弦→系杆→桥面板
监控要求：
每节间测量中线/高程
大跨拱需监测索力+杆件应力
三、斜拉桥施工
（一）结构分类
| 类型 | 特点 | 适用场景 | |------------------------|------------------------------------------|-------------------- | 双塔三跨式 | 应用最广 | ⼤江河主流航道 | | 独塔双跨式 | 主跨较小 | 中⼩河流/跨线桥 | | 多塔多跨式 | 整体刚度差 | 多通航孔水域 |
（二）索塔施工
模板工艺：
高塔用爬模法
横梁分次浇筑（防温度变形）
混凝土浇筑：
泵送施工，接力泵站降低高度
避免污染下部塔体
安全措施：
设起重量限制器/断索防护器
防雷击/强风专项方案
（三）主梁施工
1. 混凝土主梁
零号段：支架预压消变形
悬臂浇筑：挂篮预压测弹性挠度
合龙控制：
预埋临时连接件防裂缝
选择昼夜温差小时段合龙
高程超限时适当压重
2. 钢主梁
加工要求：工厂试拼+防腐运输
合龙温度：连日观测确定最佳时机
索力调整：以标高控制为主
（四）拉索布置
| 类型 | 优点 | 缺点 | |------------|--------------------------|--------------------------| | 辐射形 | 省材料，塔弯矩小 | 塔顶应力集中 | | 竖琴形 | 构造简单，塔刚度大 | 用索量大 | | 扇形 | 布置灵活（最常用） | 节点处理复杂 |
桥面附属设施施工
一、通用施工要求
材料与尺寸：
挡砟墙/电缆槽竖墙/接触网基础等尺寸位置符合设计
模板要求：
现浇混凝土宜用钢模板（强度+刚度+稳定性达标）
排水设施：
部件齐全固定 | 泄水管坡度/范围符合设计 | 细部严格按图施工
接地端子：
位置准确 | 连接钢筋合规 | 安装防护盖
防腐涂装：
钢结构外露部分按设计防腐防锈
二、挡砟墙、竖墙、接触网支柱基础
（一）施工流程
清理预埋钢筋 → 桥面凿毛湿润 → 模板安装 → 浇筑 → 养护 → 拆模
（二）关键控制
预埋处理：
清除钢筋铁锈油污 | 调整位置间距
混凝土界面：
桥面充分凿毛湿润 | 无积水
孔位精度：
过水孔/电缆孔位置准确 | 接地端子顶紧模板
构造要求：
挡砟墙设断缝 | 接触网基础预埋螺栓精准
拆模条件：
强度≥50%设计值 | 加强成品防磕碰
三、遮板、栏杆、声屏障基础、电缆槽盖板
（一）预制要求
工厂化生产：遮板/栏杆/声屏障基础/盖板
运输存放：轻起轻放 | 支垫牢靠 | 堆码整齐
（二）安装控制
外观检查：
无蜂窝/露筋/缺棱掉角等缺陷
遮板施工：
吊装支撑稳固 | 及时连接竖墙钢筋
栏杆安装：
间距达标 | 高度一致 | 连接牢固顺直
盖板铺设：
齐全稳固 | 板间空隙均匀
声屏障单元：
运输正立放置 | 吊点/支点受力均匀
四、人行道、避车台、吊篮、围栏
（一）钢结构安装
支架与栏杆：
位置结构尺寸合规 | 顶面平直顺畅
端部处理：
梁活动端断开 | 不影响桥梁伸缩
连接防腐：
角钢支架连接可靠 | 防腐达标
（二）混凝土步板
预制标识：标明上下面（禁止倒置安装）
铺设要求：平整稳固 | 缝隙均匀顺直
（三）检查设施
墩台吊篮/围栏：
结构尺寸合规 | 预埋连接件精准
混凝土踏板：
强度/保护层厚度达标
五、伸缩缝、防落梁挡块
（一）材料存储
伸缩缝类型：
钢+防水橡胶条组合 | 弹性体
橡胶条存储：
温度-15~35℃ | 离地>0.3m | 远离酸碱热源
（二）安装要求
位置范围：
按设计精准定位
部件完整性：
部件齐全 | 连接可靠
功能性验证：
满足梁体顺/横/竖向位移及转动 | 可靠防水
型号调整：
按实测梁缝宽度选伸缩量型号（可±1级调整）
（三）质量检验
橡胶条：
无开裂/缺胶/海绵状缺陷
防腐涂装：
型材表面清洁无锈 | 涂装后无流痕/脱落
弹性体标准：
符合《铁路混凝土桥梁弹性体伸缩缝暂行技术条件》
涵洞施工
一、框架桥(涵)施工
（一）施工流程
施工准备 → 基坑开挖 → 底板及下梗肋施工 → 墙身顶板钢筋绑扎 → 模板安装 → 浇筑墙身顶板 → 翼墙铺砌 → 防水层 → 缺口回填
（二）现浇框架桥要求
两阶段施工：
先浇底板 → 强度≥50%设计值 → 再施工墙身顶板
施工缝处理：
接缝钢筋：直径≥16mm | 埋深/露长≥15d | 间距≤20cm
凿毛标准：
人工凿毛：强度≥2.5MPa
机械凿毛：强度≥10MPa
界面处理：
垂直缝：刷水泥净浆
水平缝：铺10~20mm水泥砂浆（水胶比略低）
拆模条件：顶板模板拆除需混凝土强度达标
（三）拼装式框架涵要求
预制控制：
钢模板制作 | 厚度控制措施
拼装要点：
接合面清理干净 | 从线路中心向上下游拼接
涵节底面垫实 | 接缝宽度符合设计
填土条件：接缝水泥砂浆强度达标后填土
二、盖板涵施工
（一）施工流程
施工准备 → 基坑开挖 → 基础浇筑 → 边墙施工 → 盖板现浇/安装 → 防水层沉降缝 → 翼墙铺砌 → 缺口回填
（二）现浇涵身要求
模板与浇筑：
钢模板优先 | 沉降缝处一次浇筑
对称施工
拆模与填土：
强度≥75%拆支架
强度100%后方可涵顶填土
（三）预制盖板安装
预制要求：
宽度匹配起重设备 | 吊装孔/环位置精准
安装控制：
强度达标后吊装 | 安装前检查成品质量
接合面刷洗润湿 | 水泥砂浆填满塞实
三、圆涵施工
（一）分类与特点
| 类型 | 基础形式 | 施工要点 | |------------|-----------------------|---------------------------------------| | 有基管涵 | 混凝土/砌体基础 | 管座顶部弧形面与管身密贴 | | 无基管涵 | 夯压密实土+砂垫层 | 弧形管座按设计成型 |
（二）施工流程
施工准备 → 基坑开挖 → 基础施工 → 管节安装 → 管座施工 → 沉降缝防水层 → 翼墙铺砌 → 缺口回填
（三）圆管制作要求
集中预制：工厂化生产
质量要求：
端面平直垂直轴线 | 斜交端面按设计处理
表面光滑无缺陷 | 钢筋保护层达标
混凝土强度符合设计
（四）管节安装关键
安装精度：
按设计坡度安装 | 管底内壁平顺
管座基础无杂物
接缝处理：
插口管：承插口迎水 | 环形间隙均匀填塞
平口管：接口宽1.0~2.0cm | 填塞密实
⚠️ 所有接口无间断/裂隙/漏水
无基涵特殊要求：
保持管座完整 | 管节两侧同材料填实
营业线桥涵施工
一、施工防护措施
（一）增建二线桥防护
| 路堤高度 | 防护措施 | 技术要点 | |---------------|---------------------------------------|--------------------------------| >6m | 桥台后架设便桥 | 使桥台后端路堤不承受列车荷载 | | 4.5~6m | 排桩防护 | 线路外侧打入防护板桩，减少土压 | | 3~6m | 木板桩挡土 | 桩间距≤0.2m，入土深度≥2~3m | | <3m | 圆木排桩挡土 | 排桩与路基中心线成45°，桩顶高出路基0.2m |
（二）桥涵顶进线路加固
1. 吊轨法
适用条件：孔径<3m | 直线地段 | 土质良好
轨束组合：3-5-3或3-7-3（43/50kg/m旧钢轨）
加固要求：
每1.5m用U形螺栓+角钢夹紧
轨束延伸长度 >1.5倍涵身高
2. 吊轨纵横梁法
适用条件：大孔径 | 箱顶无覆土
施工要点：
混凝土轨枕→木枕（轨底增垫板）
加固范围 > 涵身斜长+1.5×涵身高
曲线段需设超高
⚠️ 限速45km/h
3. 钢便梁法
适用条件：斜跨<24m
核心控制：
禁止缓和/竖曲线上桥
桥上避免钢轨接头（必须时落在横梁上）
通车前检查限界/轨距/轨道电路
⚠️ 限速60km/h
二、施工方法
（一）营业线改建桥涵
1. 墩台加高与落低
| 方法 | 适用场景 | 施工要点 | |-----------------------|---------------------|---------------------------------------------------------| | 低坍落度砂浆垫高支座 | 小高度调整 | 支座下设U形模板填砂浆，强度达标后恢复通车 | | 抬梁法加高混凝土支座 | 较大高度调整 | 墩顶设临时支座→穿入轨束→浇筑新支座→落梁 | | 桥台托盘加高 | 加高<20cm | 加高量>20cm时需吊轨梁架空改建 |
2. 增加桥梁孔数
工序流程： 吊轨梁开挖→搭枕木垛→落低便桥钢梁→横移就位→新建墩台→回填
关键点：
枕木垛顶面低于钢梁底0.2~0.3m
分次封锁线路施工
3. 填塞桥孔
分层填土（控制速度）
填至梁底0.2~0.3m时拆桥
监测墩台变形
（二）营业线增建桥涵
1. 轨束梁便桥增建
小桥方案： | 填土高度 | 方案 | |--------------|-------------------| | <4m | 排架枕木垛轨束梁 | | <3m（土密实）| 排架轨束梁 | | 2~3m | 密排枕木轨束梁 |
涵管施工流程： 吊轨安装→搭枕木垛→基坑开挖（视地质支撑）→施工涵管基础→安装涵管→回填
2. 钢梁便桥增建
适用：高路堤
流程： 轨束梁→枕木垛→架钢梁→施工桥涵→移出钢梁→填路堤
3. 沉井抬梁法（盖板箱涵）
流程： 施工沉井→安装纵/横向抬轨梁→开挖基坑→施工涵身→现浇盖板→拆抬轨梁
子主题
子主题
（三）桥涵顶进施工
1. 顶进类型
框架桥涵 | 圆形涵洞
常用方法：一次顶入法 | 对顶法 | 中继间法 | 斜交顶进法
2. 主要设备
发电机 | 千斤顶 | 顶铁/顶柱 | 油压系统 | 汽车吊 | 空压机
3. 框架桥涵顶进
（1）工作坑滑板施工
坡度：1%~3%头高尾低（高差≤10cm）
特殊处理：
软弱地基设纵横锚梁
斜交桥涵锐角部增钢筋
前端设5~10cm船头坡
（2）后背施工
类型：桩板式 | 重力式
要求：
预留1.2~1.5倍顶力
桩板式：桩后土抗力承担顶力
填土分层夯压密实
（3）顶进过程控制
防横移措施：
预埋钢轨+倒链随顶随紧
设抗横移梁支顶
桥面与横梁间设滑动支点
防“扎头”措施：
降水至开挖面下1m
设接长滑板/地梁
方向纠偏：
滑板设导向墩
不对称布镐或控挖土量
挖土要求：
两侧欠挖5cm（钢刃脚切土）
⚠️ 列车通过时停止挖土
4. 圆形涵洞顶进
（1）后背墙要求
装配式禁用：管径≥1.75m | 顶程>35m | 软弱地层
构造要点：
枕木/钢轨密排（插入坑底≥1.5m）
后背墙底端低于滑板底≥1.5m
（2）顶进精度
初始5~10m：
轴线偏差≤3mm
高程偏差 +0/-3mm
软土中前3~5节管与工具管连体（防飘移）
（3）人工掘进控制
超挖限制：
下部135°范围严禁超挖
上部超挖≤1.5cm
挖土长度：
道床下≤10cm
道床外≤30cm
（4）暂停顶进情形（⚠️）
工具管遇障碍 | 后背变形 | 顶力超限
顶铁扭曲 | 位置偏差校正无效 | 接缝漏浆
铁路隧道工程
5.1 隧道围岩分级与施工方法
5.1.1 隧道围岩分级
分级目的
评定围岩性质
判断围岩稳定性
选择隧道位置
确定支护与衬砌方案
分级因素与确定方法
核心因素：岩石坚硬程度 + 岩体完整程度
确定方法：定性划分 + 定量指标综合判定
关键判定表：
表5.1-1：岩石坚硬程度（单轴饱和抗压强度 Rc）
极硬岩（>60 MPa）→ 硬岩（30-60 MPa）→ 较软岩（15-30 MPa）→ 软岩（5-15 MPa）→ 极软岩（<5 MPa）
表5.1-2：岩性类型（A-E类，如A类为岩浆岩/变质岩/硅质沉积岩）
表5.1-4：岩体完整程度（完整→极破碎，结合结构面间距与结合程度）
表5.1-5：结构面结合程度（结合好→结合很差）
围岩基本分级（表5.1-7） | 级别 | 岩体特征 | 土体特征 | BQ指标 | 波速 Vp (km/s) | |------|---------------------------------------|----------------------------------------------|----------|------------------| | I | 极硬岩，岩体完整 | — | >550 | >5.3 | | II | 极硬岩较完整；硬岩完整 | — | 451-550 | 4.5-5.3 | | III | 极硬岩较破碎；硬岩/软硬岩岩层较完整；较软岩，岩体完整 | — | 351-450 | 3.5-5.0 | | IV | 硬岩破碎；软岩为主较完整 | 胶结砾土、碎石土、老黄土（Q1,Q2） | 251-350 | 2.0-4.0 | | V | 软岩破碎；极软岩极破碎 | 硬塑黏性土、稍密碎石土、新黄土（Q3,Q4） | ≤250 | 1.0-3.0 | | VI | 富水断层破碎带 | 软塑黏土、饱和粉土砂土、风积沙 | — | <1.5（土体） |
分级修正
修正因素：
地下水状态
初始地应力
主要结构面产状
方法：定性 + 定量综合分析
5.1.2 隧道施工方法
选择依据
环境条件、地质特征、隧道长度、断面尺寸
设备条件、工期要求、场地条件
主要施工方法
钻爆法（优先选用）：
全断面法
台阶法
中隔壁法（CD法）
双侧壁导坑法
掘进机法（TBM）：
适用条件：岩石为主的长/特长隧道
盾构法：
适用条件：越江/海底隧道、城市浅埋隧道、环境控制要求高
明挖法：
适用条件：浅埋段或地表施工允许
关键表格摘要
表5.1-1 岩石坚硬程度划分
| 类别 | Rc (MPa) | 鉴定特征 | |---------|------------|------------------------------| | 极硬岩 | >60 | 锤击清脆、回弹、难击碎 | | 硬岩 | 30-60 | 锤击较清脆、轻微回弹 | | 较软岩 | 15-30 | 锤击声闷、易击碎、指甲可刻痕 | | 软岩 | 5-15 | 锤击声哑、手可掰开 | | 极软岩 | <5 | 手可捏碎、浸水成团 |
表5.1-4 岩体完整程度划分
| 完整程度 | 结构面特征 | 岩体类型 | |----------|-------------------------------------|------------------------| | 完整 | 不发育（1-2组，间距>1m） | 整体状/巨厚层状 | | 较完整 | 较发育（2-3组，间距0.4-1m） | 块状/厚层状 | | 较破碎 | 发育（≥3组，间距0.2-0.4m） | 裂隙块状/中厚层状 | | 破碎 | 很发育（无序，间距<0.2m） | 碎裂结构 | | 极破碎 | 散体状 | 散体结构 |
5.2 隧道超前地质预报与监控量测
5.2.1 超前地质预报
目的
查清前方地质水文条件
降低地质灾害风险
优化工程设计
提供竣工地质资料
主要内容
地层岩性（软弱夹层、破碎带）
地质构造（断层、褶皱）
不良地质（溶洞、瓦斯、高地应力）
地下水（富水断层、岩溶水）
工作程序 地质调查→方案制定→现场实施→数据分析→成果反馈→设计调整
责任分工 | 责任方 | 职责 | |--------------|----------------------------------------------------------------------| | 建设单位 | 审批大纲，监督实施 | | 设计单位 | 地质分级，预报方案设计，分析预报成果 | | 施工单位 | 高风险隧道外的预报实施，纳入施工工序 | | 监理单位 | 监督人员设备、数据采集 | | 第三方专业队 | 复杂地质隧道（高地应力、突水风险）的专业预报 |
预报方法 | 方法 | 适用场景 | |------------------|--------------------------------------------------------------------- | 地质调查法 | 地表补充调查、洞内地质素描 | | 钻探法 | 富水破碎带、岩溶区（超前水平钻探、加深炮孔） | | 物探法 | 弹性波反射法（地震波）、电磁波法（地质雷达）、高分辨直流电法 | | 超前导坑法 | 平行导坑、正洞导坑 |
预报分级与长度 | 级别 | 预报长度 | 方法组合 | |--------------|-------------|-----------------------------------------------------------=| 长距离 | >100m | 地质调查法 + 地震波反射法 + 100m以上钻探 | | 中距离 | 30-100m | 地质调查法 + 弹性波反射法 + 30-100m钻探 | | 短距离 | <30m | 地质调查法 + 地质雷达 + <30m钻探 |
5.2.2 监控量测
目的
验证支护效果，优化参数
确定二衬施作时机
监控环境影响
积累数据支撑后续工程
量测项目
必测项目（核心6项）：
外沉空表位浓
选测项目（典型10类）：
围岩压力、钢架应力、锚杆轴力
衬砌应力、爆破振动、水压水量
裂缝、温湿度（高地温隧道）
测点布置原则
地表沉降：
纵向间距：浅埋段按埋深设定（H0≤2B时5-10m）
横向范围：≥2(H0+H)+B（H0：埋深；B：洞宽）
洞内测点：
拱顶下沉与净空变化同断面布置
间距：V级围岩5-10m，IV级10-30m III级30-50m
不良地质和特殊岩土地段应取小值
高地应力隧道加密至5-15m
量测频率 | 条件 | 频率 | |-------------------------------|--------------------------| | 距开挖面(0-1)B | 2次/日 | | 距开挖面(1-2)B | 1次/日 | | 位移速率>5mm/d | 2-4次/日 | | 变形稳定后（速率<0.2mm/d） | 1次/3-7日 |
安全控制与预警
允许相对位移值（U₀）： | 围岩级别 | 埋深D<50m | 埋深50-300m | |----------|------------|--------------| | IV | 0.15-0.50% | 0.40-1.20% | | V | 0.20-0.80% | 0.60-1.60% |
三级预警机制： | 等级 | 位移特征 | 工程措施 | |-------|------------------------------|------------------------------| | 绿色 | U<U₀/3，速率<5mm/d | 正常施工 | | 黄色 | U₀/3≤U≤2U₀/3，速率5-10mm/d | 加强监测，优化支护 | | 红色 | U>2U₀/3，速率>10mm/d | 暂停施工，采取紧急加固 |
数据分析与反馈
变形时态曲线判稳：
稳定：d²u/dt² < 0（加速度递减）
警戒：d²u/dt² = 0（匀速变形）
危险：d²u/dt² > 0（加速变形）
反馈流程： 实时分析（日报）→阶段分析（周/月报）→设计调整→措施落实
关键要点总结
超前预报：
高风险隧道由设计单位主导，综合运用钻探+物探。
短距离预报以地质雷达为核心。
监控量测：
必测项目是安全底线，气体浓度对瓦斯隧道必测。
高地温隧道需专项监测围岩温度（孔深3m，1次/7d）。
预警联动：
红色预警需暂停施工，采取超前支护、掌子面加固、围岩加固增设临时支撑、调整开挖方法、调整支护参数、优化结构形态等措施。
5.3 隧道钻爆法施工
5.3 隧道钻爆法施工
5.3.1 洞口工程施工
基本要求
避开雨季及严寒季节施工
洞口与相邻路基宽度/高程差需协调
优先完成邻近桥涵、挡护工程
减少仰坡开挖高度，保护生态环境
邻近建筑时采用微振动爆破，监测建筑沉降
邻近道路时设置防护措施，监测边坡稳定
洞外排水要求
结合永久排水系统设计，短路径引排至自然沟谷
避开不良地质体，无法避开时需先加固
防止对相邻工程造成冲刷/浸泡
沟渠坡度防淤积，材料需抗冲刷
边仰坡开挖及防护
先完成截排水工程：
截水沟连接路基排水系统，陡坡段沟身设缓坡和基座，沟口设垂措施裙防冲刷
封堵地表径流、陷穴等隐患
清除坡面危石、滑塌表土
自上而下逐级开挖，及时支护
明洞施工
基础要求：置于稳固地基，软硬不均时处理防沉降
衬砌施工：
严禁侵入设计轮廓线，复测中线/高程
设挡头板+外模，回填至拱脚且混凝土达70%强度后拆内模
防排水：
外模拆后及时施作防水层及盲管，与隧道系统顺接
盲管完成后方可回填
回填要求：
对称分层回填（石质地层空隙用同级混凝土填实）
拱顶回填：小型机械分层（≤0.3m），高差≤0.5m
夯填超拱顶1m后用大型机械
洞口段施工
方法选择：
避免全断面法，严禁长台阶
浅埋/偏压段采用地表预注浆、长管棚（10-40m）
关键措施：
进洞前施作超前支护
加强初期支护，及时封闭
增加监控量测频率
偏压处理：先完成洞门结构及回填
洞门施工
截排水设施与洞门同步施工
端墙/翼墙泄水孔、反滤层符合设计
洞门拱墙与洞内衬砌整体浇筑
基底无虚渣，超挖部分用同级混凝土回填
斜切式洞门模板需专门设计
5.3.2 洞身工程施工
开挖方法选择 | 方法 | 适用围岩 | 核心要求 | |---------------------|------------------|--------------------------------------------------------------------------| | 全断面法 | I-III级 | IV/V级需预加固，循环进尺≤2m | | 台阶法 | III-V级 | 二台阶：单线隧道；三台阶：大断面；预留核心土：地质差段 | | 中隔壁法（CD） | IV-V级浅埋隧道 | 临时仰拱封闭成环，分部错开3-5m | | 双侧壁导坑法 | V-VI级浅埋隧道 | 导坑宽=1/3洞宽，超前中部10-15m |
钻爆设计要点
炮眼布置：
周边眼沿轮廓线布置，间距加密
辅助眼交错布置，满足岩石破碎需求
掏槽眼加深10-20cm（图5.3-1）
装药结构：
周边眼：间隔装药（低爆速炸药）
辅助/掏槽眼：连续装药（高猛度炸药）
起爆顺序：掏槽眼→辅助眼→周边眼（微差起爆）
超挖控制： | 部位 | IV级围岩允许超挖（cm） | |--------|------------------------| | 拱部 | 平均≤15，最大≤25 | | 边墙 | 平均≤10 | | 仰拱 | 平均≤10，最大≤25 |
支护体系
超前支护： | 类型 | 适用场景 | 参数要求 | |----------------|------------------------------|------------------------------------------| | 预注浆 | 裂隙发育/富水地层 | 分段注浆，压力通过试验确定 | | 超前小导管 | 洞口/断层段 | 环距30-50cm，外插角10°-15°，搭接≥1m | | 管棚 | 极破碎岩层 | 外插角1°-5°，搭接≥3m |
初期支护：
喷射混凝土：
湿喷工艺，初喷≥4cm，3h强度≥1.5MPa
分段自下而上喷射，喷嘴垂直岩面（距0.6-1.8m）
锚杆：
类型：砂浆锚杆/中空注浆锚杆/自进式锚杆
钻孔偏差≤15cm，灌注饱满
钢筋网：
初喷后铺设，搭接1-2个网格，保护层≥2cm
钢架：
工厂化制造，冷弯成型
安装后每2m用钢楔楔紧，与锁脚锚杆焊接
二次衬砌：
围岩稳定后施作（变形速率<0.2mm/d）
拱墙整体浇筑，分层对称（高差≤0.5m）
仰拱：超前拱墙施作，一次全幅成型
出渣运输
装渣：
机械装渣为主（铲斗式/蟹爪式）
运输方式： | 类型 | 适用条件 | 特点 | |------------|---------------------------|------------------------------------------| | 有轨运输 | 长隧道（>3km） | 电瓶车/内燃机车+斗车，设会让站/渡线 | | 无轨运输 | 中短隧道/大断面 | 自卸卡车（载重2-25t），需加强通风 |
关键施工禁忌
洞口段：严禁长台阶施工，偏压段未回填不得开挖
支护体系：
初期支护：拱脚严禁悬空，IV/V级围岩12h内封闭
临时支撑：拆除长度≤15m，需监控量测确认稳定
钻爆作业：
周边眼禁用高猛度炸药
欠挖控制：每㎡欠挖≤0.1㎡且深度≤5cm
5.4 明挖隧道施工
5.4 明挖隧道施工
5.4.1 基坑开挖及支护
基坑开挖要求
水位控制：保持地下水位在基底0.5m以下
排水系统：
地表设截水沟防渗水
坑内设集水井（间距30-40m），沟底低于开挖面40-50cm
开挖参数：
分段长度≤25m，小段3-6m，分层深度3-4m
基底边缘距结构边缘≥0.5m（设排水沟时加宽）
石方开挖：小台阶爆破+边坡光面爆破，严禁硐室爆破
基坑支护类型 | 支护形式 | 适用场景 | 核心要求 | |--------------------|----------------------------|-----------------------------------------------------------------------------| | 围护结构内支撑 | 深基坑 | 先支撑后开挖；钢支撑同步对称施加预应力；混凝土支撑一次浇筑 | | 土层锚杆 | 边坡稳定 | 锚固段置于稳定地层（超扰动土体1m）；二次注浆压力2.5-5.0MPa | | 边坡锚喷 | 放坡开挖 | 锚杆成孔偏差：孔深±5cm；钢筋网初喷后铺设 |
关键控制指标
钢支撑安装：
轴线偏差≤30mm，标高差≤20mm
预加力分级施加，两端同步对称
锚杆注浆：
一次注浆：水泥砂浆（灰砂比1:1~1:2，水胶比0.40~0.45）
二次注浆：水泥净浆（水胶比0.45~0.55），压力2.5~5.0MPa
5.4.2 结构施工
衬砌结构施工
施工顺序：先仰拱（底板）→后墙拱结构
钢筋安装：
变形缝处主筋/分布筋避让止水带
预埋件固定牢固
连续墙处理：墙体凿毛、调直预留钢筋，接头与二衬错开
防水施工 | 防水类型 | 施工要点 | |----------------|-----------------------------------------------------------------------------| | 卷材防水 | 基面含水率≤9%；底板先铺平面后立面，交接处交叉搭接 | | 涂膜防水 | 分层涂布（后层在前层干燥后施工）；油性涂料需基面干燥；搭接宽度8-10cm |
5.4.3 基坑回填及监测
基坑回填要求
回填条件：结构达设计强度，坑内虚土压实
分层压实：
对称回填（两侧高差≤50cm）
结构周边1m内用小型机具夯填
特殊工况：
雨季：分段连续施工，雨前压实并设排水坡
冬期：需防冻措施
基坑监测要求
监测范围：基坑边缘外1-2倍开挖深度内的建（构）筑物、管线
监测要点：
基准点≥2个（设在影响范围外）
变形超限时加密观测频次
监测报告：含工程概况、测点布置图、仪器方法、数据处理及评价
关键施工禁忌
开挖：严禁掏底施工；分层开挖时限8-24h
支护：锚杆张拉锁定需浆体达设计强度（设计荷载75%-80%）
回填：机械不得碰撞防水保护层
5.5 隧道辅助坑道施工
5.5 隧道辅助坑道施工
通用要求
类型选择：
依据隧道长度、工期、地质、通风/排水/救援需求综合确定
类型：横洞、平行导坑、斜井、竖井
施工原则：
先于正洞开工，快速施工
洞口截排水系统施工前完成
交叉口施工：先加固→后开挖（正洞边墙3-5m范围加强支护）
爆破与支护：
严禁大爆破开挖边坡，采用光面爆破/预裂爆破
洞口、岔洞等关键部位：支护紧跟开挖面（或先支后挖）
监测预报：
必做超前地质预报+监控量测
5.5.1 横洞及平行导坑施工
| 项目 | 核心要求 | |----------------|-----------------------------------------------------------------------------| | 开挖方法 | 优先全断面法/正台阶法 | | 超前距离 | 平行导坑超前正洞≥相邻横通道间距 | | 交叉口控制 | 横洞工作面距正洞<10m时：降低爆破参数，减小进尺 | | 排水系统 | 与正洞统筹设计；无仰拱时一次挖够基底，同步完成水沟 | | 横通道施工 | 交叉口一次挖成；不良地质段可调整间距 |
5.5.2 斜井施工
开挖控制：
钻眼方向与倾角一致，眼底略低于井底
每循环检测高程，每10-20m复核中线
排水设计：
按设计涌水量配置设备（含备用），双回路供电+备用电源
运输方式选择： | 综合坡率 | 适用运输方式 | |--------------|--------------------------| | ≤13% | 汽车运输 | | 13%~27% | 轨道矿车/皮带机 | | 27%~47% | 轨道矿车提升 | | 47%~70% | 大型箕斗提升 |
安全措施：
汽车运输：
单车道设会车点，路面硬化防滑
限速：进洞重车≤8km/h，轻车≤15km/h，出洞≤20km/h
轨道运输：
井底设平坡车场，井口设卸渣栈桥
每30-50m设躲避洞，井底设避车洞
严禁人员乘坐斗车/矿车（垂直深度>50m时用专用人车）
5.5.3 竖井施工
施工方法：
常规：普通凿井法
特殊工况：反井法/钻井法/冻结法/沉井法
井口施工：
表土掘完后及时砌筑锁口圈及井颈
预留管线口、地脚螺栓、梁窝等通道
安装井盖+安全栅栏门
井身作业：
常规：单行作业（掘进与衬砌顺序进行）
围岩稳定时：可平行作业（需专项安全措施）
关键施工禁忌
运输安全：
斜井严禁人员搭乘矿车/斗车
竖井未完成锁口圈不得掘进
交叉口处理：
严禁未加固直接开挖正洞交叉段
排水保障：
斜井排水无备用设备/电源不得施工
特殊岩土隧道施工（5.6.1）
一、风积沙和含水砂层隧道
地层加固与止水
方法：超前小导管、管棚、插板、预注浆、冻结
排水要求
排水沟铺砌/抹面，或用管槽引至衬砌段排出
开挖控制
风积沙层：先支护后开挖
含水砂层：先治水后开挖
工法：中隔壁法、临时仰拱台阶法
动态调整预留变形量（监控量测）
支护关键
边挖边喷混凝土封闭，及时堵漏沙
挂钢丝网增强喷射混凝土附着力
二、黄土隧道
洞口施工
处理陷穴/裂缝：夯填、注浆、防渗水沟
加强防排水，雨季避免洞门施工
仰坡监测，尽早施作明洞
开挖要求
台阶法+弧形导坑预留核心土（核心土≥50%开挖面）
参数：
台阶长度：上阶3-5m，中阶5-8m
循环进尺：拱架间距（0.5-1.2m，随跨度调整）
机械开挖为主，墙/拱脚预留60-70cm人工开挖
支护施工
及时喷混凝土封闭，施作钢架+锚杆
锁脚锚杆：≥2根/侧，直径≥22mm，长度≥3.5m
基底处理
湿陷性地基：换填、挤密桩、灌注桩
新近/饱和黄土：换填、树根桩等
防排水措施
中部设排水沟（铺砌抹面），控制施工用水
有降水条件时先降水后开挖
二衬施工
仰拱超前（距掌子面≤30m），整体浇筑拱墙
三、高原冻土隧道
洞口施工
快开挖、快防护，搭遮阳棚
爆破控制：预留光爆层、减少装药量
冻胀地基：粗颗粒土换填+封闭
洞身施工
温暖季控温防融化
爆破后及时喷混凝土封闭
优选轨道运输
二衬施工
紧跟工作面，采用低温早强混凝土
浇筑温度≤30℃，抗冻剂溶于水掺入
加强保温防冻害
防排水与保温
全断面铺设隔热保温板（防水防潮保护）
设双侧保温水沟+洞外深埋暗沟
衬砌用低温早强防水混凝土
注：关键工艺强调 动态监控量测调整参数，各类岩土均需针对性处理水、温、力三要素。
不良地质隧道施工（5.6.2）
一、富水软弱破碎围岩
开挖控制
超前支护：确保工作面稳定
涌水治理：
埋深≤20m：地表注浆
埋深＞20m：工作面预注浆
工法选择：
单线隧道：预留核心土台阶法
双线/多线：中隔壁法/双侧壁导坑法
初期支护及时封闭成环
排水系统
衬砌背后排水管与洞内排水沟顺畅连接
防止地下水在衬砌背后积聚
二、岩溶
施工原则
防排水：以疏为主、堵排结合
处理措施：疏导/堵填/注浆加固/跨越/宣泄
防灾系统
声光报警、应急通信、逃生通道、应急排水等
施工控制
动态设计与施工，及时调整方案
加强监测：围岩变形、外水压力
地质预报：长距离物探+钻探为主，红外线辅助
开挖工法：
优先台阶法，必要时双侧壁导坑法
II/III级围岩小范围溶洞：全断面法
溶洞处理：
单侧溶洞：先加固该侧再开挖
大型溶洞：设泄水洞（位于来水侧）
涌水点多：集水廊道+泄水洞
二衬前检查：物探检测5m内有害空洞及基底密实度
三、瓦斯隧道
分类分级
类型：微瓦斯/低瓦斯/高瓦斯/瓦斯突出隧道
工区：非瓦斯/微瓦斯/低瓦斯/高瓦斯/瓦斯突出工区
突出煤层判定：瓦斯压力≥0.74MPa、动力现象等
超前地质预报
原则：先探后掘
方法：
地质素描（≤5m间距）
物探（重叠≥10m）
超前钻探（防爆钻机，孔径＜76mm）
钻爆与支护
爆破制度："一炮三检"+"三人连锁"
材料要求：煤矿许用炸药/雷管
支护要点：
及时锚喷封闭
锁脚锚杆：≥2根/侧，直径≥22mm，长度≥3.5m
二衬整体浇筑，预留注浆孔
防突揭煤
原则：超前综合防突先行
流程：预测→措施→效果检验→验证
揭煤方法：
急倾斜薄煤层：全断面揭穿
厚煤层：揭入深度1.0~1.3m
通风与监测
通风要求：
最低风速≥0.25m/s
严禁串联通风
瓦斯检测：
高瓦斯工区：自动监测+每班≥3次人工检测
突出工区：专人盯控
设备安全
照明：防爆灯具+矿灯
机械：禁用汽油动力，瓦斯＞0.5%时停非防爆设备
四、岩爆
分级治理
轻微：局部锚杆+应力释放孔
中等：超前注水+防岩爆锚杆
强烈：超前应力解除爆破+小导洞超前+超前锚杆，钢架支撑
施工控制
光面爆破，循环进尺≤3m
及时喷钢纤维混凝土（厚5~8cm）
设备加装防护钢板
应力释放：轮廓线外10~15cm打孔注高压水
五、挤压性围岩
开挖工法
微台阶法/中隔壁法/双侧壁导坑法
支护要点
可缩式钢架+可压缩锚杆
钢纤维喷混凝土分层施工，纵向预留间隙
二衬施工
仰拱超前，墙拱一次成型
极不稳定地段：增厚衬砌/钢纤维混凝土/钢筋混凝土
六、膨胀岩
防排水原则
以防为主，防/堵/截/排结合
地表填平洼地，沟槽浆砌封闭
施工控制
开挖：短进尺、多循环，边墙用风镐
支护：及时封闭岩面，钢纤维混凝土优先
排水：
设防渗漏排水沟，严禁直接挖沟排水
反坡段确保抽排水系统完好
二衬要求
拱墙同时施工，密贴围岩
施工缝/变形缝按水文条件专项设计
注：
共性要求：动态监控量测指导施工，强调及时封闭、排水系统防渗。
高危重点：瓦斯工区需严格执行防爆制度，岩溶段预防突水突泥。
特殊工艺：挤压围岩用可缩钢架，膨胀岩禁用直接挖沟排水。
隧道盾构法施工（5.7）
一、施工准备
专项方案编制
设备进场/吊装/组装/调试
端头加固始发/试掘进/到达解体
前期准备
地质环境调查、技术方案、设备设施验收
安全监测
邻近建(构)筑物、地下管网监测
重要建筑采取专项保护措施
二、盾构选型与组装调试
选型依据
地质水文条件（土层类型、地下水）、隧道参数（外径/埋深/长度）
土压平衡盾构：黏土、砂质土、砂砾卵石互层
泥水平衡盾构：涌水不稳定地层、高水压砂粉土层
复合盾构：软硬不均混合地层
组装调试
吊装场地满足大件作业，专业队伍实施
按安全规程组装 → 系统空载调试 → 整机验收
解体后检查维护，液压/电气系统标识清晰
三、盾构掘进施工
始发控制
端头地基加固验收合格
反力装置满足强度/刚度/精度要求
关键措施：
制定围护结构破除方案
复核盾构姿态，管片环面与轴线垂直
加强监测，动态调整掘进参数
试掘进（≤100m）
验证适应性，确定初始参数：
滚转角/俯仰角/刀盘转速/总推力/土仓压力（或泥水压力流量）
正式掘进参数调整
依据地质、埋深、监测结果动态优化
盾构类型专项要求：
土压平衡：保持土仓满渣，注入添加剂改良土质
泥水平衡：
控制泥浆压力=水土压力
破碎大粒径石块，设砾石分离装置
泥水分离设备匹配渣土粒径
复合盾构模式选择：
围岩差/高水压 → 土压平衡模式
围岩稳定/无水 → 敞开模式
软硬不均/低水压 → 半敞开模式
姿态控制
实时监测轴线偏差，小量逐环纠偏
防止过量纠偏损坏管片及盾尾密封
刀具更换
优选工作井或稳定地层
不稳定地层：加固或压气法稳定工作面
到达接收
前100m加密测量，前10m降速调压
到达前确保管片环缝密实、防水合格
到达后及时密封洞口环背衬间隙
四、管片制作与拼装
制作要求
模具具备刚度/密封性，定期检校
试生产3环拼装检验合格后量产
质量底线：无贯通裂缝，裂缝≤0.2mm，无剥落
拼装控制
排序依据：衬砌环姿态/盾尾间隙
控制千斤顶压力，保持盾构稳定
逐块拼装成环，螺栓拧紧度达标
曲线段精准定位，确保轴线合规
拼装后检查椭圆度
防水重点
接缝防水：
密封条型号匹配，粘贴牢固无鼓包
嵌缝清理槽缝，专用工具填塞密实
螺栓孔：匹配密封圈
注浆孔：防水材料满足伸缩/耐久性
五、壁后注浆
注浆阶段
同步注浆：掘进中实时填充
补充注浆：后期增强防水性与密实度
参数控制
注浆压力：综合地质/管片强度/埋深确定
同步注浆量：充填系数1.30~2.50（根据地层调整）
注浆速度：匹配掘进速度与压力
补充注浆量：依据沉降监测结果动态调整
注：
安全红线：
端头加固不合格严禁始发
刀具更换需工作面稳定措施
管片裂缝超限必须报废
质量核心：
掘进参数动态优化
管片拼装“环环精准”
注浆充填系数≥1.30
特殊应对：
泥水盾构防管道堵塞（破碎+分离装置）
复合盾构灵活切换掘进模式
隧道防排水施工（5.9）
一、一般规定
防排水原则
综合治理：防、堵、截、排结合
特殊要求：
环保敏感区 → “以堵为主，限量排放”
严禁使用污染材料，施工排水需沉淀/过滤
系统要求
洞内外排水系统协调连通（设缓冲井检修）
排水系统具备可维护性
地表水与地下水统一处理
二、施工防排水措施
隧道防水系统由地表处理、围岩防渗处理、衬砌结构构成。隧道排水系统由侧沟、 中央排水沟(管)、排水盲管、泄水孔和泄水槽组成
地表水处理
洞口/浅埋段：整平地表，封闭积水点
坑洼/钻孔：回填不透水土夯实
沟槽引流：铺砌沟床防渗
河塘整治：河床防渗铺砌，设溢水疏导渠
关键时限：洞顶截水沟在仰坡开挖前完成
洞内排水
顺坡段：
排水沟坡度匹配水量，软弱围岩铺砌或改用管槽
定期清理防堵塞
反坡段：
设集水坑接力排水
抽水能力＞排水量20%，备用设备必备
横排水沟：引水流至侧沟
辅助坑道：按排水量需求设沟
超限应对：水量超设计 → 封堵；浅埋软弱地层 → 降水固结
三、结构防排水措施
防水重点
接缝防水（施工缝/变形缝）
混凝土自防水 + 排水系统质量
基面处理
初支表面平整：切除钢筋网/锚杆凸出，砂浆找平
股状涌水：注浆封堵 + 盲管引流
排水系统施工
盲管设置：
纵/横/环向盲管按设计布设（可动态增调）
管间用变径三通连接，坡度达标
通水试验验证效果
中心排水管：
管径达标、透水畅通，基础坡度一致
有仰拱：埋于填充混凝土；无仰拱：设混凝土管肩
每50m设检查井（含沉沙池+活动盖板）
防水板施工
流程：基面处理 → 缓冲层固定（射钉+热塑性垫圈） → 防水板铺设
关键控制：
环向铺设：下部压上部，丁字接头搭接
搭接宽度≥15cm，焊缝有效宽度≥15mm
预留60cm余量，搭接缝错开施工缝1-2m
钢筋焊接/混凝土浇筑时防护防水板
附属洞室连接处禁形成水囊
混凝土自防水
抗渗等级比设计提高0.2MPa
接缝防水
施工缝：
环向缝避开水多区，与变形缝结合
纵向缝凿毛+界面剂+止水条/带
止水条槽预留平直，水泥钉固定（≤60cm间距）
变形缝：
缝内设背衬材料，嵌缝密实
止水带安装：
空心环对准缝中心
中埋式防扭结，背贴式粘结防水板
减少接头，接头处清刷打毛
分区隔离防水（富水隧道）
注浆圆盘焊于防水板，软管编号引至衬砌面
注浆顺序：拱顶回填 → 背贴止水带上花软管注浆 → 分区注浆嘴注浆
四、注浆防水措施
方案选择
全断面帷幕注浆：高压富水+围岩软弱自稳差
超前局部注浆：局部水流导致初支困难
径向注浆：水量超设计但水压小
材料选择
水泥浆/超细水泥/水泥-水玻璃（依地质经济性定）
施工控制
布孔：按水文、设备、扩散半径设计孔位角度
压力：静水压 + (0.5~1.5)MPa
顺序：由下至上、少水→多水、隔孔钻注
验收：
预注浆后涌水量＜设计值
径向注浆后渗漏量达标
核心要点总结：
环保红线：限量排放区禁超标排水，污染材料禁用。
质量关键：
防水板搭接：宽度+焊缝+错缝
止水带：定位精准防扭结
盲管系统：坡度+通水验证
风险应对：
股状涌水 → 注浆+盲管
反坡排水 → 备用抽水设备
高压富水 → 分区隔离注浆
隧道施工辅助作业（5.10）
一、施工供水
水质要求 | 用途 | 水质标准 | |---------------------|------------------------------------------------------------------| 混凝土作业 | 硫酸盐≤1000mg/L；pH≥4；无油/糖/酸等杂质 | | 湿式凿岩与防尘 | 细菌≤100个/mL；大肠菌≤3个/L；浑浊度≤5mg/L（特殊≤10mg/L） |
水量估算
三部分需求：施工用水 + 生活用水 + 消防用水
供水方式与设备
水源类型：山泉水、河水、钻井取水（优先自流引导）
缺水处理：汽车运水或长距离管路
储水设施：
高位蓄水池（避免建在隧道顶）
构造：石砌/埋置式，必要时用水塔/钢板水箱
容积：水源充足→20~30m³；水源不足→按最大用水量+储备计算
二、施工供电
总用电量估算
公式1（含照明）： $$S_{\text{总}} = k \left[ \frac{\sum P_1 \cdot k_1}{\eta \cos \varphi} + \sum P_2 \cdot k_3 \right]$$
$k$=备用系数(1.05~1.10)；$k_1$=动力同时系数(0.65~0.9)；$k_3$=照明同时系数(0.6~0.9)
$\eta$=效率(0.85)；$\cos \varphi$=功率因数(0.5~0.7)
公式2（简化）： $$S_{\text{总}} = (1.1 \sim 1.2) \cdot S_{\text{动}} \quad (S_{\text{动}} = k_2 \sum P_1)$$
$k_2$=动力负荷系数(0.75~1.0)，大型设备取1.0
供电方式
优先地方电网 → 不足或偏远时自备发电站（双回路备用）
变压器选择
容量 ≥ 总用电量，负载率≈60%为佳
位置：运输检修方便 + 安全可靠
供电线路
电压等级：
成洞照明：220V
工作地段照明/手持工具：36V（安全电压）
导线选择：
末端电压降 ≤ 额定电压10%
符合经济电流密度规定
三、施工通风
作业环境标准
氧气≥20%
粉尘：游离SiO₂>10%时 ≤2mg/m³
CO≤30mg/m³（短时≤100mg/m³）
CO₂≤0.5%（体积）
NO₂≤5mg/m³；CH₄≤0.5%
温度≤28℃；噪声≤90dB
通风方式选择 | 类型 | 特点 | 适用场景 | |------------|----------------------------------------------------------------------|-------------------------| | 压入式 | 新风直达工作面，污风流经全洞 | 适用范围广，优先采用 | | 吸出式 | 排烟慢，易形成停滞区 | 较少单独使用 | | 混合式 | 结合压入/吸出优点 | 管径较小时 | | 巷道式 | 利用平行导坑组成主风流系统 | 长隧道（需管理严格） | | 自然通风 | 受气候影响大 | 短直隧道（尽量避免） |
通风计算
风量要求：按稀释有害气体/粉尘、人员需氧量等综合计算
风机选择：
供风量 $Q_{\text{机}} \geq 1.1Q_{\text{需}}$
风压 $h_{\text{机}} \geq P \cdot \sum h$（$P$=漏风系数）
布设要点：
风机基础抗振，吸入口防异物
风管避免急弯，减少压损
连接密贴降低漏风率（硬管用密封带，软管用紧固件）
四、施工防尘
综合防尘措施
湿式凿岩：钻眼时高压水润尘 → 降尘80%
孔口捕尘：缺水/冻害/岩石特殊时采用
机械通风：持续稀释粉尘浓度
喷雾洒水：
爆破喷雾：风水混合喷雾器（高压风）
装渣洒水：机械喷雾器（仅需水压）
渣堆分层洒透：10~20L/吨岩石
个人防护：防尘口罩 + 防噪耳塞 + 防护眼镜
核心要点总结：
供水核心：高位水池保障水压，水质分级管控。
供电关键：双回路备用，变压器负载率60%最优。
通风红线：CH₄>0.5%立即按《煤矿安全规程》处置。
防尘本质：湿式凿岩为基础，通风洒水协同增效。
铁路轨道工程
轨道类型及构造（6.1）
一、轨道类型确定
划分依据
铁路等级：高速/城际/客货共线（I、II级）/重载
技术参数：设计速度、轴重、年通过总质量
环境需求：线下工程条件、养护要求
正线选型规则
客货共线铁路：优先有砟轨道
例外：>1km隧道及隧道群 → 无砟轨道
高速/城际/重载铁路：按专项规范执行
有砟轨道设计标准（核心参数） | 项目 | 高速铁路 | 客货共线I级 | 客货共线II级 | |------------------|--------------|-----------------|------------------| | 钢轨 (kg/m) | 60 | 60 | 60/50 | | 扣件类型 | 弹条IV/V型 | 弹条II/III/IV型 | 弹条II/III型 | | 轨枕类型 | III型 | III型 | III或新II型 | | 道床厚度 (cm) | | | | | 土质路基（单层） | 35 | 30 | 30 | | 桥梁 | 35 | 30 | 25 |
二、钢轨
选型规则
正线：
高速/城际/客货共线I级 → 60kg/m
重载铁路 → ≥60kg/m
材质：高速/城际铁路 → 880MPa级U71MnG钢轨
小半径曲线（R≤2800m） → 在线热处理钢轨
连接与铺设
异型钢轨连接：不同类型钢轨衔接时
绝缘接头：无缝线路 → 胶接绝缘接头
焊接禁区：
避让轨道/基础过渡段
距桥台边墙/桥墩≥2m
禁用场景
新建正线禁用再用钢轨
磨耗严重曲线禁用再用钢轨
三、道岔
组成与分类
核心部件：转辙器 + 辙叉及护轨 + 连接部分
类型：单开道岔/对称道岔/三开道岔/交叉渡线
选型关键
轨型匹配：正线道岔轨型=正线轨型
辙叉号数：
重载铁路侧向接发万吨列车 → ≥18号
正线渡线 → ≥12号
高速要求：
V>160km/h → 可动心轨辙叉
正线禁用复式交分道岔（困难时≥12号）
轨枕要求
正线及站线 → 混凝土岔枕
四、轨枕与扣件
有砟轨道
轨枕：
曲线R<300m → 小半径专用轨枕
护轨地段 → III型混凝土桥枕
不同类型轨枕分界：延伸至接头外≥5根
扣件：
严寒地区 → 大调高量扣件
沿海/隧道 → 防腐蚀扣件
无砟轨道扣件 | 轨道类型 | 扣件类型 | |--------------------|----------------------| | CRTS双块式 | WJ-7B、WJ-8B | | CRTS I型板式 | WJ-7B | | CRTS II型板式 | WJ-8 | | CRTS III型板式 | WJ-8B | | 弹性支承块式 | 弹性扣件/IV型扣件 |
五、道床
有砟道床
材质：特级/一级道砟（符合TB/T 2140、TB/T 2898）
结构参数：
边坡坡度：1:1.75
无缝线路砟肩堆高：15cm（边坡同1:1.75）
加宽要求：
无缝线R<800m / 有缝线R<600m → 外侧顶宽+0.10m
无砟道床
结构类型：
CRTS双块式/I、II、III型板式
轨枕埋入式（正线-站线/道岔区衔接处）
选型规则：
高速铁路 → 优先板式结构
城际铁路隧道 → 弹性支承块式
客货共线/重载隧道 → 弹性支承块/双块/埋入式
道岔区 → 轨枕埋入式（或板式）
核心要点总结：
钢轨红线：新建正线禁用再用轨，小曲线必用热处理轨。
道岔禁区：V>160km/h禁用交叉渡线，正线禁用复式交分道岔。
无砟扣件：严格匹配轨道类型（如CRTS II型→WJ-8）。
道床差异：有砟注重砟肩堆高，无砟按铁路等级选型。
有砟轨道施工
有砟道床施工（6.2.1）
一、施工组织与要求
施工原则
流水作业法：铺枕铺轨 → 及时上砟整道 → 一次铺设跨区间无缝线路
关键设备：
道砟运输车、摊铺机（装载机/平地机/压路机）
风动卸砟车、MDZ车组（起拨捣固车+配砟整形车+动力稳定车）
质量控制
道砟等级/质量符合TB/T 2140-2008标准
避免道砟污染（施工全过程）
保护措施
轨道部件防护：禁用损坏性方法/设备
路基预埋管线：与线下工程同步施工
后施工保护：彩条布覆盖道床，扰动后加强捣固
隧道内作业：防尘降污，垃圾及时清运
验收要求
开通前彻底清除污染，隧道全面清洗除尘
二、铺轨前预铺道砟
基本要求
双线一次铺设，压实厚度200~250mm
砟面平整度：20mm/3m（中间可压凹槽）
道床密度≥1.6g/cm³
机械施工控制
接地比压：≤路基允许值
行驶规范：
匀速缓行（载重速度<15km/h）
禁止急刹/加速，减少基床表层行驶
摊铺机施工
预先试验确定振动频率/厚度/速度
路肩挂钢弦线（150~200m/段，10m支点）控制高程
机械碾压法流程 | 步骤 | 操作要点 | |----------------|------| | 测量放线 | 直线50m/点，圆曲线20m/点，缓和曲线10m/点；测设砟面高程控制线（红漆标识） | | 卸砟 | 按计算方量卸至线路中心，双线一次卸完 | | 匀砟 | 装载机从中心向两侧匀砟，避免铲入泥土 | | 平地机刮平 | 从中心向两侧刮，横向重叠0.6~0.8m，纵向重叠1.0~1.2m | | 虚铺高程 | 高出控制线20mm，曲线无反超高 | | 碾压 | 压路机由边向中碾压，速度3~4km/h： | | | - 20t以上压路机：静压3遍 | | | - 横向重叠0.4~0.5m，纵向重叠0.8~1.0m |
三、分层上砟整道（MDZ车组作业）
作业准备
技术资料：坡度表/曲线表/竖曲线表/线间距表等
线路整理：
消除轨道硬弯、死弯、反超高
方正轨枕，补齐扣件
环境清理：清除道床坡脚外100mm障碍物
配砟整形车作业
平直段收放装置，邻线无车时操作
装置间距：
中犁/清扫装置距轨枕面10~15mm
避免道砟局部堆积，遇障碍及时收侧犁
起道作业
起道量限制：
第1~2遍≤60mm，第3~4遍≤50mm
轨枕头外侧预留充足道砟
操作同步：左右起道表/水平表指针一致
拨道作业
单次拨道量≤50mm
曲线作业输入拨道量/超高值/正矢值
前后操作员协调一致
核心要点总结：
施工红线：
分层整道起道量超限（>60mm/50mm）
道床密度<1.6g/cm³
操作关键：
预铺碾压“由边向中”防死角
MDZ作业输入参数精准同步
环保重点：
隧道内垃圾当日清运
后施工区域彩条布全覆盖
设备协同：
摊铺机依赖高程控制线
配砟车避让固定装置
有砟轨道铺设（6.2.2）
一、有缝线路施工
施工组织
关键设备：钉联机、龙门吊、铺轨机、风动卸砟车、轨排运输车、机车、铺轨机、铺砟整道设备
轨枕铺设：
同类型轨枕连续铺设（正线≥500m，站线≥200m）
不同类型分界处延伸至接头外≥5根
流程衔接：铺轨后及时整道（人工+小型机具或MDZ车组）
轨排组装 | 环节 | 控制要点 | |-------| | 生产计划 | 含轨排编号/钢轨类型/轨枕间距/曲线参数， 动态调整里程 | | 螺旋道钉锚固 | 硫磺水泥砂浆温度≥130℃； 反锚灌浆深度＞钉长20mm；抗拔力≥60kN（每公里抽检3个） | | 质量标识 | 检验合格后编号存放，按铺设顺序装车 | | 装车加固 | 不超限，平车安装缓冲停止器 |
铺轨作业
钢轨要求：
轨型差≤1级，异型轨连接
非标钢轨长度：正线≥21m，集中铺设≥500m
接头禁区：
明桥面全范围/道口内/钢梁横梁顶/温度调节器区
线路上不得有钢轨接头的位置为：
a .明桥面小桥全长范围内。 b .钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各2m范围内。 c.钢梁的横梁顶上。 d .设有温度调节器的钢梁的温度跨度范围内。 e.道口范围内。
机械铺轨：
铺轨机距已铺轨排≤3根轨枕
轨排下落偏差≤50mm，轨缝控制装置精准对位
列车作业速度：重点整道段≤15km/h，一次整道后≤30km/h
铺砟整道（客货共线） | 阶段 | 作业要点 | |----------------|-----| | 重点整道 | 消除死弯/反超高，轨缝≤15mm，螺栓扭矩达标 | | 一次整道 | 起道量≤100mm，捣固范围：混凝土枕两侧450mm，木枕两侧400mm | | 验收标准 | 轨向矢度≤8mm（10m弦），扭曲≤8mm/6.25m，空吊板率≤8%（正线） | | 全面整道 | 轨温5~15℃时调匀轨缝；道床厚度偏差±50mm；压道≥50次（正线） |
二、无缝线路施工
施工准备
核心资料：锁定轨温范围/位移观测桩位置/钢轨焊接工艺
人员资质：焊工持“钢轨焊接工操作许可证”，探伤员持Ⅱ级及以上证书
设备配置：长轨运输车、移动式闪光焊接作业车、拉轨器、锯轨器、钢轨打磨机、正火机、调直机、探伤仪
长钢轨铺设方法 | 方法 | 适用场景 | 关键工序 | |----------------|------------------|----------------------------------------------------------------------------| | 换铺法 | 工具轨过渡区段 | 1. 工具轨铺架→分层整道 2. 卸长轨（砟带宽0.3m，低轨枕面30mm） 3. 换轨车作业（≤5km/h） | | 单枕连续法 | 新建线路直接铺设 | 1. 滚筒布设（纵向10m/横向25m） 2. 铺轨机匀速布枕（间距偏差±30mm/6根） 3. 收轨入槽安装部分扣件 |
分层整道（MDZ车组）
整道前准备：
消除轨道硬弯/反超高，补足轨枕盒道砟
清理道床坡脚外100mm障碍物
作业参数控制： | 工序 | 限制值 | 特殊地段要求 | |------------|-----------------------------|---------------------------------------------| | 起道 | ≤50mm/次 | 桥隧连接段30m加强捣固 | | 拨道 | ≤50mm/次 | 曲线用自动校正装置，直线用激光准直 | | 捣固 | 枕下道砟≥150mm | 终点顺坡坡度≤2‰，禁在缓和曲线终点结束 | | 动力稳定 | 桥梁作业速度≥1km/h | 上桥前30m荷载减半，避桥梁自振频率 |
工地钢轨焊接
闪光焊接流程：
质量要求：
推凸余量：轨头≤2mm，轨底≤1.5mm
焊头平直度：工作面不平度≤0.2mm（100mm范围）
探伤记录
记录应包括探伤人员、探伤日期、仪器、探头、焊接接头编号、测试数据、探伤结果及处理意见
应力放散与锁定 | 方法 | 适用条件 | 工艺要点 | |------------------|--------------------------------|----------------------------------------------------------------------------| | 拉伸器滚筒法 | 施工轨温＜设计锁定轨温范围 | 1. 每10m垫滚筒，500m设撞轨器 2. 拉伸量ΔL=0.0118×L×Δt 3. 保压锁定后设位移“零点” | | 滚筒法 | 施工轨温∈设计锁定轨温范围 | 自然放散后直接锁定 |
锁定控制：
相邻单元轨节锁定轨温差≤5℃
左右股轨温差：V>160km/h时≤3℃，V≤160km/h时≤5℃
位移观测桩编号格式“X-Y”（X=单元轨节号，Y=桩号）
设备
钢轨拉伸器、撞轨器、锯轨机、滚筒、轨温计、扣件拆装、工地钢轨焊接、
核心要点总结：
安全红线：
闪光焊时焊头温度>300℃需持力保压
换铺法作业速度≤5km/h
质量禁区：
工地焊接不得设于轨道/基础过渡段
绝缘接头轨缝≥6mm
特殊工艺：
硫磺锚固反灌法防漏浆
位移观测桩与电务设备错位
验收核心：
有缝线路压道≥50次（正线）
无缝线路锁定轨温记录纳入竣工资料
有砟道岔及钢轨伸缩调节器铺设（6.2.3）
一、道岔铺设
施工准备
设备配置：自卸车/装载机/压路机/道岔捣固机/起道机/汽车起重机
材料验收：出厂试组装验收，核查装箱单及外观
基底处理：
道砟摊铺平整，底砟压实
道岔位置偏差≤0.5m（困难条件）
过渡段要求：
正线道岔前后各50根轨枕类型同岔枕
轨面高差顺坡坡度≤1.5‰（到发线有效长内）
预铺道砟 | 项目 | 标准 | 检测方法 | |------------------|---------------------------------------|-------------------------| | 厚度 | 设计值-80mm | 测设岔心/岔前/岔后控制桩 | | 平整度 | ≤20mm（V>160km/h）≤30mm（V≤160km/h） | 3m靠尺测量 | | 压实密度 | ≥1.7g/cm³ | 密度检测 | | 顺坡范围 | 道岔前后各30m | 高程控制 |
道岔组装
流程：
按编号摆放岔枕（禁撬套管）
组装垫板（螺栓涂专用防护油脂）
先铺直股后曲股，先转辙器后辙叉
关键控制：
密贴调整在轨距/方向调整后进行
绝缘接头轨缝≥6mm
螺旋道钉抗拔力≥60kN（同轨排标准）
扣件不良率：无缝道岔≤6%，有缝道岔≤8%
铺砟整道
道床参数：
顶宽偏差：0~+50mm
厚度偏差：±50mm
质量红线：
导曲线无反超高
尖轨/辙叉心无空吊板，空吊板率≤8%
道岔焊接与锁定
焊接顺序：先岔内接头 → 再焊岔外钢轨
锁定条件：
限位器子母块居中（间隙偏差±1mm）
道床稳定后，设计锁定轨温范围内施工
观测要求：按设计设位移观测桩并记录
二、钢轨伸缩调节器铺设
功能与设置条件
作用：补偿钢轨伸缩，维持线路平顺
设置场景：温度跨度>100m的桥梁
简支梁取计算跨度
连续梁取固定支座间距
施工流程 | 步骤 | 操作要点 | |----------------|----------------------------------------------------------------------------| | 运输存储 | 整组发运，码垛≤4层，层间垫木（间距≤4m，高>钢垫板） | | 铺设方法 | 1. 预铺替代轨排 → 道床稳定后换铺 2. 先铺单股基准轨 → 以轨距控制另一股 | | 轨温控制 | 实测轨温∈设计锁定范围 → 零伸缩量铺 超范围 → 按计算预留伸缩量 | | 标记要求 | 尖轨尖端设观测标记，记录铺设轨温 |
安装精度要求
密贴性：
尖轨刨切范围缝隙≤0.2mm
尖端400mm内无缝隙
几何尺寸： | 项目 | 允许偏差 | 测量方法 | |----------------|-------------------------|------------------| | 轨距 | ±1mm（关键点位） | 轨距尺 | | 轨向 | 空线≤4mm（尖端），≤2mm | 12.5m/25m弦 | | 水平 | 左右股高差≤4mm | 水准仪 | | 扭曲 | ≤4mm/6.25m | 基线测量 |
紧固参数
扭矩标准：
尖轨轨撑扣件：120~150N·m
基本轨轨撑扣件：60~80N·m
铁垫板螺栓：300~320N·m
特殊地段处理
梁缝处轨枕：
间距按梁温综合计算确定，偏差±2mm
伸缩量预留：
结合梁缝/轨温计算，偏差±5mm
核心要点总结：
道岔禁区：
尖轨禁用撬棍扳动，需钉固加锁
不同轨型道岔间距<9m时需异型轨连接
不同轨型道岔间距<9m时需异型轨连接
调节器本质：
曲线形最优（轨距不变，尖轨固定）
伸缩量可达1000mm
质量底线：
道岔预铺道砟密度≥1.7g/cm³
调节器尖端400mm内无缝隙
工艺创新：
先铺单股基准轨控制方向
梁缝轨枕间距动态计算调整
无砟轨道施工
6.3.1 无砟道床施工
一、CRTSⅢ型板式轨道施工
（一）轨道板预制关键工艺
| 工序 | 技术要点 | 质量控制标准 | |--------------------|------------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------------------------------------------------------------------------| | 1. 钢筋工程 | - 预应力筋/锚固板外购，环氧树脂钢筋成品进场检验 - 接地钢筋焊接用专用胎具，十字交叉处采用L形焊接 - 绝缘绑扎后摇表检测电阻≥2MΩ | - 焊缝长度：单面焊≥100mm，双面焊≥55mm - 钢筋间距偏差≤±5mm | | 2. 张拉控制 | - 整体单根张拉，加载速率≤4kN/s - 持荷1min后插紧楔块 | - 张拉力偏差≤10%，伸长量偏差≤10% - 每15,000块板复测预应力摩阻 | | 3. 混凝土施工 | - 分三层连续布料，高频振动至无气泡泛浆 - 初凝前表面拉毛（深2~4mm） | - 骨料外露≤5mm - 坍落度160~200mm | | 4. 蒸汽养护 | mermaid<br>graph LR<br>A[静停3.5h] → B[升温≤10℃/h] → C[恒温≤40℃] → D[降温≤10℃/h]<br> | - 芯部温度≤55℃ - 芯部/表面/环境温差≤15℃ | | 5. 封锚与存放 | - 锚穴清理无油污，填压快速封锚砂浆 - 立放存储（长度着地），短期平放≤4层（垫木在起吊套管位） | - 封锚砂浆抗压强度：1d≥35MPa - 垫木上下对齐，禁止三点支撑 |
（二）道床现场施工
1. 底座施工
graph TB A[基础清理] --> B[测量放样] --> C[钢筋网安装] --> D[模板支立] --> E[混凝土浇筑]
核心控制点：
凹槽四角设置抗裂钢筋（Φ8mm）
伸缩缝传力杆安装：直径偏差±0.4mm，长度偏差±5mm
二次抹面：初凝后终凝前完成，平整度3mm/4m
2. 隔离层/弹性垫层
| 材料 | 施工要求 | |----------------|------------------------------------------------------------------------------| | 隔离层 | - 土工布宽出轨道板边缘50mm - 铺设7天内必须灌注自密实混凝土，超时返工 | | 弹性垫层 | - 凹槽侧面满粘，顶面与底座平齐 - 接缝严密无翘起，粘接强度≥0.1MPa |
3. 轨道板精调
精调流程：
全站仪自由设站（≥4对CPIII点，站间距≤70m）
标架校验（每日开工前，误差≤0.1mm）
先平面后高程同步调整（横向/纵向精调器联动）
允许偏差：
高程：±0.5mm
横向：±0.3mm
相邻板接缝错台：≤0.5mm
4. 自密实混凝土灌注
| 参数 | 控制值 | |------------------|--------------------------------------------------------------------- | 扩展度 | 550~700mm（出机） / 500~650mm（入模） | | T500时间 | ≤2s（反映流动性） | | 灌注温度 | 5~30℃（入模），板腔平均温度≥5℃ | | 灌注速度 | 单板≤20min，料斗持续搅拌（转速≥180r/min） | | 关键措施 | - 单孔溜槽下料（长度≥1.5m） - 排气孔溢出混凝土与本体一致时停灌 |
二、双块式无砟轨道施工
（一）轨枕预制工艺
flowchart LR A[预埋件安装] --> B[桁架钢筋环氧浸涂] --> C[混凝土底振浇筑] --> D[蒸汽养护] --> E[翻模拆模]
蒸汽养护制度：
静停：≥2h（20℃环境）
升温：≤15℃/h
恒温：≤60℃（芯部≤70℃）
降温：≤15℃/h
（二）道床施工核心控制
1. 轨排精调技术
轨排框架法：
工具轨配对使用（长度差≤1mm）
螺杆调节器布置：直线3枕/对，曲线2枕/对
精调测量：
全站仪设站重叠≥8根轨枕
相邻测站高程/横向相对偏差≤2mm
2. 绝缘控制
| 检测项 | 标准 | |------------------|-----------------------------------------------------------------------------| | 钢筋交叉点绝缘 | 摇表检测电阻≥2MΩ（每5块板抽检1块） | | 接地钢筋焊接 | 单面搭接焊长度≥100mm，端子与模板密贴（间隙≤0.5mm） |
3. 混凝土施工禁忌
五严禁：
钢筋网踩踏变形
环境温度突变＞15℃时未复测轨排
混凝土扩展度损失＞50mm仍灌注
强度＜70%时通行设备
雨天露天灌注
CRTSⅠ型与CRTSⅡ型无砟轨道铺设工艺
以下是 CRTSⅠ型与CRTSⅡ型无砟轨道铺设工艺的对比总结，涵盖结构差异、工艺流程及施工要点：
一、结构差异对比
项目 CRTSⅠ型 CRTSⅡ型 轨道板类型 单元板式（独立预制板） 连续板式（预应力纵向连接成整体） 调整层材料 水泥乳化沥青砂浆（CA砂浆） 自密实混凝土（SCC） 板间连接方式 普通钢筋或张拉锁件连接 预应力钢筋张拉锁定 底座结构 混凝土支承层 钢筋混凝土底座板（带剪力钉） 适用场景 地质条件复杂、沉降敏感区段 长区间无缝线路、高平顺性要求
二、工艺流程对比
CRTSⅠ型施工流程
施工准备 → 测设基桩 → 底座板/支承层施工 → 轨道板粗放、精调 → CA砂浆灌注 → 轨道板纵向连接 → 锚固及剪切连接 → 挡块施工 → 质量检查
CRTSⅡ型施工流程
施工准备 → 测设基桩 → 底座板钢筋混凝土施工 → 轨道板粗放、精调 → 自密实混凝土层灌注 → 轨道板纵向张拉连接 → 锚固及剪切连接 → 挡块施工 → 质量检查
三、关键工序差异
工序 CRTSⅠ型 CRTSⅡ型 底座施工 混凝土支承层（薄层，表面平整） 钢筋混凝土底座板（厚板，预埋剪力钉限位） 轨道板调整层 CA砂浆灌注（厚度30-50mm，弹性缓冲层） 自密实混凝土（厚度50-100mm，刚性填充层） 轨道板连接 普通钢筋连接或张拉锁件（非预应力） 预应力钢筋张拉（形成连续无缝结构） 精调要求 允许局部调整（依赖CA砂浆找平） 毫米级精度（自密实混凝土无调整功能）
四、核心施工要点
CRTSⅠ型
CA砂浆控制：
严格控制配合比、流动度（18
28s）及膨胀率（1% 3%）。
灌注时需排气，避免空鼓、分层。
轨道板精调：允许通过砂浆厚度微调高程。
CRTSⅡ型
自密实混凝土：
坍落度≥650mm，流动时间≤20s（T500），确保填充密实无气泡。
浇筑后覆盖保湿养护，防止开裂。
预应力张拉：
按设计顺序张拉（由中间向两端），张拉力误差≤5%。
张拉后24小时内完成锚固。
五、风险与防控对比
风险类型 CRTSⅠ型 CRTSⅡ型 材料失效 CA砂浆离析、强度不足 自密实混凝土泌水、流动性差 结构变形 轨道板错台（单元板独立） 预应力损失导致轨道板间间隙 施工精度 砂浆厚度不均影响平顺性 底座板平整度偏差导致精调失败
六、总结
CRTSⅠ型：依赖CA砂浆调整层，适合地质条件复杂、需局部适应性调整的区段，施工灵活但维护量较大。
CRTSⅡ型：通过预应力张拉和自密实混凝土实现整体连续性，平顺性更高，但对施工精度及路基沉降控制要求严苛。
核心差异：调整层材料（柔性砂浆 vs 刚性混凝土）、轨道连续性（单元板 vs 整体板）、连接方式（普通连接 vs 预应力张拉）。
施工中需严格遵循《高速铁路无砟轨道施工技术规程》（TB 10754-2018）及设计文件要求。
三、关键设备配置
| 轨道类型 | 核心设备 | |--------------------|-------------------------------------------------------------------| CRTSⅢ板式 | - 轨道板精调系统（0.1mm精度） - 自密实混凝土专用搅拌车（带自转功能） | | 双块式 | - 轨排框架/支撑架 - 散枕装置（间距误差≤±5mm） - 滑模摊铺机（支承层施工） |
注：
环氧树脂钢筋绝缘检测、自密实混凝土T500时间等为高铁无砟轨道特有控制项。
6.3.2 无砟轨道长钢轨铺设
一、铺设方法
| 方法 | 适用场景 | 核心流程 | |----------------|--------------------------|----------------------------------------------------------------------------| | 拖拉法 | 常规直线/曲线段 | ```mermaid graph LR A[松开钢轨锁定] → B[安装夹轨器] → C[卷扬机拖拉至推送装置] → D[引导车夹钳锁固] → E[联合推拉至顺坡槽]
| 纵向推送法 | 狭窄场地或特殊地形 | ```mermaid graph LR F[组装三级顺坡架] → G[龙门架卸轨至滚筒] → H[推送机构平稳送轨] → I[终端0.3m停推] → J[人工对齐终端] ``` | #### 二、设备配置 | 方法 | 核心设备 | 辅助部件 | |------------|----------------------------------------------------------------------------|-----------------------------| | 拖拉法 | 分轨推送车、顺坡小车、引导车、卷扬机 | 铁鞋、止轮器、拉轨器 | | 推送法 | 长钢轨推送车（含过渡车）、龙门顺坡架（三级） | 短枕木防护垫、轨缝调节器 | #### 三、铺设条件 1. 道床要求： - 无砟道床验收合格，强度达设计值（≥35MPa）。 - 承轨槽清洁无杂物，扣件预组装完成，螺栓涂长效防腐油脂。 2. 配轨管理： - 按“配轨表”编号顺序铺设，避开桥墩台、过渡段等敏感位置。 - 工地焊接接头距梁缝≥2m。 #### 四、长钢轨运输与装车 | 环节 | 技术要求 | 安全措施 | |--------------|----------------------------------------------------------------------------|---------------------------| | 装车 | - 由内向外分层装车，每层加固锁定<br>- 核对编号，防运输串动 | 加固装置抗冲击力≥50kN | | 运输 | - 限速5km/h<br>- 距已铺轨头10m处一度停车 | 安放铁鞋+止轮器双保险 | | 现场准备 | - 支撑滚筒间距：直线5~10m，曲线加密<br>- 防翻装置安装（每10组滚筒1套） | 曲线段防翻扣压力≥8kN | #### 五、铺设过程控制 | 方法 | 关键步骤 | 参数控制 | |----------------|----------------------------------------------------------------------------|---------------------------| | 拖拉法 | 1. 引导车与推送装置联合推拉<br>2. 终端降速至1~1.5km/h滑入顺坡槽<br>3. 拉轨器精准对接 | 终端下滑角度≤15° | | 推送法 | 1. 顺坡架高度梯度：9m/16m/22m三级<br>2. 人工推拉终端对齐误差≤2mm | 推送机构夹持力≥20kN | #### 六、落槽与验收 1. 扣件安装： - 直线段：每≤8根轨枕安装一组扣件 - 曲线段：每≤5根轨枕安装一组扣件 - 接头前后3根轨枕扣件满装，扭矩达标（300~350N·m）。 2. 轨温记录： - 始端与终端落槽轨温均值作为铺设轨温，偏差≤±5℃。 3. 信息反馈： - 实时记录接头相错量（允许≤1mm）、到达里程，反馈至铺轨基地。 --- ### 6.3.3 无砟道岔及钢轨伸缩调节器铺设 #### 一、无砟道岔铺设 ##### （一）铺设方法 | 方法 | 适用场景 | 技术要点 | |------------------------|-----------------|----------------------------------------------------------------------------| | 原位组装法 | 现场空间充足 | 1. 限位平台精准放样（墨线弹纵梁位）<br>2. 岔枕间距标记误差≤±0.5mm | | 预组装移位铺设法 | 工期紧张场地 | 1. 防雨棚内预组装<br>2. 专用吊具分段吊装（分段重量≤15t） | ##### （二）施工流程与要点 ```mermaid flowchart TB A[CPIII测控基标] --> B[底座拉毛处理] --> C[岔枕定位] --> D[横向调节装置安装] --> E[钢筋绝缘绑扎] --> F[精调固定]
岔枕定位：
禁用撬棍插入尼龙套管调整，采用竖向调节螺栓（每枕1根）控制高程。
横向调节装置：
每2根岔枕安装1套，丝杠伸缩控制轨向，调整精度≤0.3mm。
钢筋绝缘：
交叉点绝缘卡/套管，摇表检测电阻≥2MΩ（每5m²抽检1处）。
精调标准： | 项目 | 允许偏差 | 检测工具 | |----------------|------------|------------------| | 轨距 | ±1mm | 轨距尺 | | 水平 | ≤1mm | 水准仪 | | 尖轨密贴间隙 | ≤0.5mm | 塞尺 |
二、钢轨伸缩调节器铺设
（一）通用规定
工厂验收：整组出厂，提供合格证+铺设图+发货明细表。
基本轨要求：
长度跨越梁缝，始端距梁缝≥2m。
吊装运输：
专用吊具多点起吊（禁单点），码垛≤4层，60mm×60mm木垫块支撑（间距≤4m）。
（二）无砟调节器专项
沉降控制：
调节器及前后200m工后沉降评估合格（差异沉降≤2mm）。
关键参数： | 项目 | 允许偏差 | 控制措施 | |------------------|------------|----------------------------------------| | 梁缝轨枕间距 | ±5mm | 结合梁温实时测算调整 | | 伸缩量预留值 | ±5mm | 设计值+轨温/梁缝修正（厂家现场指导） | | 轨道中线偏差 | ≤10mm | 单股基准线控制法 |
焊接要求：
拆除轨撑螺栓后焊接，恢复基本轨伸缩量位置（伸缩偏差±10mm）。
注：
所有参数依据原文技术规范（如TB 10424-2018）提取，广告信息已过滤。
道岔精调后8小时内需完成混凝土浇筑，超时需复测。
钢轨伸缩调节器扣件压力需用弹条扣压力测定仪专项检测。
此详解版覆盖工艺全流程、参数控制及验收标准，适用于施工方案编制或现场技术交底。
轨道精调与打磨
6.4.1 轨道精调整理
一、一般规定
| 项目 | 要求 | |------------------|--------------------------------------------------------------------------| | 调整阶段 | 静态调整 → 动态调整（轨道动态检测车验证） | | 测量基础 | CPIII复测（超限时采用复测成果） | | 调整原则 | 先高低后水平，先轨向后轨距；道岔及前后200m纳入精调单元 | | 设备要求 | 轨道几何状态测量仪 + 全站仪 + 气象传感器 |
二、轨道精调整理分类
1. 无砟轨道精调
| 环节 | 技术要求 | |------------------|----------------------------------------------------------------------------| | 准备工作 | - 检查仪器状态 - 扣件节点连续编号 - 输入线路平纵断面/CPIII数据 | | 静态调整条件 | 钢轨无污染/低塌/硬弯；扣件齐全（扭矩达标）；垫板无偏斜/空吊；焊缝平直度合格 | | 调整方法 | ```mermaid graph LR A[定基准轨] → B[调轨向高低] → C[调轨距水平]
| 调整工具 | - 轨距/轨向：更换轨距块或移动铁垫板<br>- 高低/水平：更换调高垫板 | | 动态调整 | 1. 分析动态检测数据，检查扣件/垫板<br>2. 短波不平顺查±50m，长波查±150m | ##### 2. 有砟轨道精调 | 环节 | 技术要求 | |------------------|----------------------------------------------------------------------------| | 设备配置 | 配砟整形车 + 捣固车 + 动力稳定车 + 风动卸砟车 | | 精调前准备 | 1. CPIII复测<br>2. 检查轨距/水平/高低/钢轨硬弯/焊缝平直度 | | 关键作业 | - 道床断面修整：堆高砟肩拍实<br>- 矫直钢轨硬弯（矢度≤0.3mm/1m）<br>- 轨距调整（±2mm，变化率≤1/1500） | | 捣固流程 | ```mermaid graph TB A[补砟] --> B[四遍捣固] B --> C[第一二遍精确法] B --> D[第三四遍近似法] ``` | | 捣固参数 | 起道量≤15mm；夹持时间≥0.45s；稳定速度1km/h（频率40~45Hz） | | 无缝线路要求 | - 作业轨温：实际锁定轨温±10℃内<br>- 禁作业区：低于锁定轨温30℃的伸缩区/缓冲区 | --- #### 三、道岔精调整理 ##### 1. 无砟道岔精调 | 项目 | 要求 | |------------------|--------------------------------------------------------------------------| | 调整原则 | 先直向后水平；先直股后曲股；尖轨/辙叉少动 | | 准备工作 | 清洁道床板/钢轨（禁用钢丝刷）；复紧螺栓；焊缝平直度达标 | | 轨向/轨距调整| 1. 直基准轨轨向调至偏差≤1mm<br>2. 支距偏差＞1mm时换偏心锥 | | 高低/水平调整| 1. 直股为基准，换调高垫板<br>2. 水平调整后扭矩300~350N·m | | 密贴调整 | - 尖轨与基本轨间隙≤0.5mm<br>- 心轨与翼轨密贴 | | 联调验收 | 转换设备动作平稳；锁闭正常；动态试验后复调超差点 | ##### 2. 有砟道岔精调 | 环节 | 技术要求 | |------------------|----------------------------------------------------------------------------| | 设备配置 | 道岔捣固车 + 风动卸砟车 | | 捣固准备 | 1. 拆除转换设备<br>2. 补砟至高出轨枕顶面100mm | | 捣固作业 | - 起道量≤15mm/次，分4次完成<br>- 镐头对准轨枕空隙<br>- 岔区顺坡200m | | 特殊处理 | - 曲股用小型捣固机配合<br>- 钢轨接头/辙叉部位重点捣固 | | 完工检查 | 补砟整形，道床断面达标；几何尺寸复测至合格 | > 注： > 1. 所有参数依据原文技术规范（如TB 10754）提取，广告信息已过滤。 > 2. 道岔精调后需进行扳动试验（无砟）或捣固后全面检查（有砟）。 > 3. 焊缝平直度标准：静态0~+0.2mm/1m，超限时仿形打磨至+0.1~+0.3mm/1m。 此版本覆盖轨道精调全流程技术要点，适用于施工指导或验收标准对照。
6.4.2 轨道预打磨
一、一般规定
1. 设备配置
| 设备类型 | 具体装备 | |----------------------|----------------------------------------------------------------------------| | 打磨设备 | 打磨列车、人工钢轨波纹研磨机、小型打磨机 | | 测量仪器 | 钢轨平直度测量仪、波纹磨耗测量仪、钢轨头部横断面绘图仪 | | 检测工具 | 便携式钢轨廓形仪、钢轨波磨检测仪、电子平直尺、钢轨打磨深度测试仪 | | 辅助仪器 | 便携式粗糙度检测仪、便携式里氏硬度计、打磨廓形模板尺 |
2. 作业前条件
线路状态：
几何尺寸达标，轨下基础稳固
钢轨扣件齐全紧固（扭矩≥300N·m）
技术准备：
收集动态检测资料，调查线路参数（曲线要素、护轨地段）
清除可燃物，落实防火措施
焊接接头处理：
平直度超限（>+0.5mm/1m）时用仿形打磨机处理
打磨后平直度控制：+0.1~+0.3mm/1m（禁用手砂轮）
3. 打磨质量标准
| 指标 | 要求 | |----------------------|----------------------------------------------------------------------------| | 表面状态 | 无锈蚀/斑点/脱碳层，光滑平顺 | | 平直度 | 1m范围内0~+0.2mm | | 轨顶中心打磨深度 | ≥0.2mm（道岔区可减小） | | 廓形偏差 | 实际横断面与理论廓形偏差≤±0.3mm | | 粗糙度 | 打磨面粗糙度≤10μm（Ra值） |
二、线路钢轨预打磨
1. 作业规范
graph LR A[打磨列车按设计廓形作业] --> B[坡度>30%时坡上→坡下打磨] B --> C[接槎覆盖≥20m] C --> D[护轨区电机内倾角≤50°]
特殊区域控制：
护轨与基本轨间距<500mm时，按实测通过角度打磨
电气化杆间控制接槎距离
2. 过程控制
| 环节 | 技术要求 | |------------------|----------------------------------------------------------------------------| | 初始调整 | 校准打磨头偏转面及施压力，纵断面零位测量 | | 速度控制 | 多遍打磨时：逐遍↓切削率或↑速度（例：首遍8km/h→末遍12km/h） | | 质量闭环 | 实时检测廓形/切削量/磨面宽度，动态调整方案 |
三、道岔钢轨预打磨
1. 作业流程
| 阶段 | 操作要点 | 参数控制 | |----------------|----------------------------------------------------------------------------|-------------------------| | 初期打磨 | 轨头两侧主打磨 | 速度4~5km/h，10遍 | | 精细打磨 | 测量对比廓形→调整切削量 | 速度4~10km/h，12遍 | | 特殊部件 | 尖轨/心轨贯通打磨（+3°~+40°范围） | 速度≥8km/h，3~4遍 |
2. 过渡处理
衔接要求：
道岔与线路重叠区≥0.3m
岔前/岔后延伸打磨≥20m
夹直线打磨：
道岔打磨车连通作业，受限区抬升砂轮通过
3. 受限区域操作
| 禁区范围 | 替代方案 | 防护要求 | |--------------------------|----------------------------------------------------------------------------|-----------------------------| | 尖轨区： 非工作边距基本轨≤100mm至尖端 | - 内侧：人工波纹研磨机 - 外侧：小型打磨机 | 磨耗<20mm时控制角度/打磨量 | | 心轨区： 非工作边间距≤50mm至尖端前50mm | | 疲劳裂纹时纵向打磨保圆角过渡 |
关键操作：
轨距角打磨：45°角通打2~3遍（深度0.4~0.8mm）
光带异常时按目标廓形小型机打磨（禁灼伤钢轨）
4. 完工验收
清理打磨碎屑（重点滑床板）
道岔扳动试验验证灵活性
注：
所有参数依据原文技术规范（如TB/T 2344）提取，广告信息已过滤。
道岔打磨砂轮起落点定位误差≤500mm。
粗磨后需用里氏硬度计抽检钢轨表面硬度（≥280HB）。
此版本覆盖预打磨全流程技术要点，适用于现场作业指导或验收标准对照。
6.5 营业线轨道工程施工
6.5.1 改建营业线铺轨
一、拆铺线路及道岔作业
| 项目 | 要求 | |------------------|--------------------------------------------------------------------- | 作业条件 | 封锁线路施工 | | 施工准备 | - 滑轨/设备不得侵入限界 - 工机具稳固防侵限 - 双线设安全红线 | | 电气化区段 | 设备管理单位拆除轨道电路设施，严禁随意剪断 | | 开通后管理 | - 新线经验收交接后开通 - 动态验收不合格时联合静态验收 | | 交接要求 | 开通后施工单位限时养护 → 移交设备管理单位 |
二、换铺无缝线路
| 环节 | 技术要求 | |----------------|--------------------------------------------------------------------------| | 作业条件 | 封锁线路 | | 长轨管理 | 加固防胀轨，跨越信号机防联电 | | 锁定轨温 | 按设计值锁定，不符时重新应力放散 | | 焊缝检查 | 探伤发现伤损及时处理 |
三、线路拨移
| 步骤 | 控制要点 | |----------------|--------------------------------------------------------------------------| | 前期准备 | 设置拨移控制桩，标记拨移量 | | 无缝线路 | 超锁定轨温范围严禁挖道床 | | 滑轨使用 | 封锁前禁穿滑轨入线路 | | 特殊地段 | 过渡段/新旧路基用机械养护 |
四、轨道过渡工程
| 项目 | 要求 | |----------------|--------------------------------------------------------------------------| | 施工依据 | 按设计文件及审批方案施工 | | 开通速度 | 施工单位申请 → 运营单位审定 | | 维护责任 | 开通后24h内施工单位协助运营单位维护 | | 验收标准 | 比照正式工程验收（拨接地段除外） | | 安全措施 | 临时替代旅客线时保障上下车安全；替代正线时确认线路条件 |
五、线路整道与维修
| 作业类型 | 技术要求 | |----------------|--------------------------------------------------------------------------| | 整道 | - 及时补砟 - 卸料限界外堆放稳固 - 顺坡率≤2‰ | | 维修 | - 起道量≤40mm - 消除三角坑 - 及时更换失效部件（按修理规则） |
六、无缝线路机养作业
| 环节 | 控制措施 | |----------------|--------------------------------------------------------------------------| | 天窗安排 | 避开高温时段 | | 数据交接 | 设备单位提供锁定轨温/安全起拨量 | | 轨温监测 | 专人实时测量，按轨温条件作业 | | 作业限制 | - 起道量≤50mm/次 - 拨道量≤50mm | | 胀轨处理 | 立即停机抢修，养路机械安全退出 | | 后期巡查 | 作业后3天专人巡检 |
6.5.2 增建二线铺轨
一、施工准备
| 步骤 | 要求 | |----------------|--------------------------------------------------------------------------| | 现场调查 | 掌握坡度/曲线/道口/桥梁/隧道/信号设备位置 | | 方案报批 | 编制施工方案报审，影响既有设备时协调管理单位配合 | | 设备过线 | 铺架设备经营业线需报批施工计划 |
二、铺架设备作业
| 环节 | 安全措施 | |----------------|--------------------------------------------------------------------------| | 进退机检查 | 负责人检查线路质量后下令 | | 线间距<4.2m | 偏铺线路，禁影响营业线行车 | | 运行速度 | 新铺线路≤15km/h | | 龙门架安装 | 严禁利用列车间隔作业 | | 小半径曲线 | 拨移线路或利用天窗进退机，防侵限 |
三、线路整修要求
| 项目 | 参数控制 | |----------------|--------------------------------------------------------------------------| | 起道量 | - 普速电化铁路：双股≤30mm（高差≤11mm） - 高速电化铁路：双股≤30mm（高差≤7mm） | | 接触网配合 | 起道超限时通知供电部门调整 | | 限界控制 | 隧道/桥梁作业不超建筑限界 | | 顺坡 | 衔接处顺坡率≤2‰ | | 整道重点 | 消除反超高/三角坑，线间距≥4.2m地段禁负偏差 |
四、设备停放要求
| 项目 | 措施 | |----------------|--------------------------------------------------------------------------| | 停放地点 | 直线段（路基坚实），曲线段半径>800m | | 设备状态 | 收回操作室，清除邻线侧悬挂物 | | 防溜措施 | 双向铁鞋+木楔+手制动 | | 防护配置 | 专人看守，配通信/防护设备 |
五、线路拨接流程
| 步骤 | 管理要求 | |----------------|--------------------------------------------------------------------------| | 方案编制 | 现场复查 → 编报拨接方案 | | 验收前置 | 拨接地段外新建线路先验收 | | 准备工作 | 禁超范围准备，设备管理单位指导配合 | | 绝缘保护 | 影响轨道电路的工机具加装绝缘 | | 要点施工 | 驻站联络员办封锁手续 → 确认防护后开工 | | 过程监督 | 设备管理单位全程监控质量/安全 | | 开通条件 | 联合检查达标后放行列车 | | 后期维保 | 开通后24h内配合巡养线路 |
注：
所有条款依据《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号）提炼。
关键限制：无缝线路作业轨温禁超范围、电气化区段起道量双轨高差控制。
安全红线：线间距<4.2m地段禁负偏差，拨接施工禁超范围准备。
铁路四电工程
电力工程施工
7.1.1 变（配）电所施工
一、施工流程
graph TB A[施工准备] --> B[施工测量] B --> C[基础制作] C --> D[构支架/避雷针组立] D --> E[接地网敷设] E --> F[遮栏/栅栏安装] F --> G[设备搬运] G --> H[变压器安装] H --> I[断路器安装] I --> J[交直流电源装置安装] J --> K[室外设备安装] K --> L[室内设备安装] L --> M[箱式变电所安装] M --> N[综合自动化系统安装] N --> O[电缆头制作]
二、主要施工内容及操作要点
1. 基础及构支架施工
| 项目 | 要求 | |----------------|--------------------------------------------------------------------------| | 施工内容 | 设备/构支架/避雷针基础制作 | | 测量要求 | - 按设计图与土建轴线标桩测量 - 高程与房建一致 | | 基坑开挖 | 人工/机械/爆破开挖，开挖后做地基承载力试验 |
2. 遮栏及栅栏施工
| 项目 | 要求 | |----------------|--------------------------------------------------------------------------| | 施工流程 | 立柱定位→安装→调整→结构件安装→接地→防腐 | | 操作要点 | - 立柱垂直埋设，高度一致 - 闭锁装置可靠 - 软铜线连接可开启门 - 安全距离达标 |
3. 电力变压器施工
| 项目 | 要求 | |----------------|--------------------------------------------------------------------------| | 施工流程 | 运输调查→短途运输→就位→附件安装→注油→调试→防腐 | | 操作要点 | - 运输倾斜角≤15°，速度≤0.9km/h - 充气运输压力0.01~0.03MPa - 注油后静置：110kV(24h)，220/330kV(48h) |
4. 互感器施工
| 项目 | 要求 | |----------------|--------------------------------------------------------------------------| | 验收标准 | - 变比/极性符合设计 - 瓷套无损伤 | | 安装要求 | 吊装设防倾倒措施，禁用瓷套承重 | | 接地要求 | 末屏端子、铁芯、底座可靠接地；备用绕组短接后接地 |
5. 高压断路器施工
| 项目 | 要求 | |----------------|--------------------------------------------------------------------------| | 安装精度 | - 整体式：水平误差≤2mm - 独立式：按技术文件 | | 调试条件 | 充额定压力SF6气体后调整动作参数 |
6. 隔离开关/负荷开关/熔断器
| 项目 | 要求 | |----------------|--------------------------------------------------------------------------| | 安装误差 | 相间距离：110kV≤10mm，220kV≤20mm | | 同期值 | 10~35kV：<5mm；63~110kV：<10mm；220~330kV：<20mm | | 熔断器角度 | 跌落式熔断器倾角15°~30° |
7. 高压开关柜
| 类型 | 安装流程 | 操作要点 | |----------------|--------------------------------------------------------------------------|----------------------------------------------------------------------------| | GIS柜 | 底座→柜体连接→附件→电缆→充气→检漏 | 柜体并列时同步连接主母线；充气后检漏+微水测量 | | AIS柜 | 柜体组立→母线桥→母线连接 | 垂直度达标；母线按相序连接 | | 传动测试 | 手动/电动操作检查闭锁回路及三工位隔离开关可靠性 | |
8. 无功补偿装置
| 类型 | 施工流程 | |----------------|--------------------------------------------------------------------------| | SVC | 框架→绝缘子→电容器/电抗器→母线→柜体 | | 固定/SVG | 柜体安装→电气接线 |
9. 低压开关柜
| 项目 | 要求 | |----------------|--------------------------------------------------------------------------| | 施工流程 | 柜体组立→母线桥→母线安装→电缆连接 | | 关键点 | 母线按相序连接；接地母线两端可靠接地 |
10. 综合自动化系统
| 项目 | 施工流程 | 操作要点 | |----------------|--------------------------------------------------------------------------|----------------------------------------------------------------------------| | 屏柜安装 | 组立→固定→接地→电缆头制作→接线 | 二次回路接线前做绝缘检查 | | 电缆接线 | 校线→排把→接线 | 芯线排列整齐，标识清晰 |
11. 母线装置
| 类型 | 施工流程 | 操作要点 | |----------------|--------------------------------------------------------------------------|----------------------------------------------------------------------------| | 软母线 | 绝缘子组装→放线→金具→弛度调整 | - 损伤面积≤导电部分5% - 档距内禁接头 - 端头绑扎无毛刺 | | 硬/管型母线| 测量下料→接触面加工→安装→涂相色漆 | 支柱绝缘子底座/穿墙套管法兰接地 | | 相色标准 | A相黄、B相绿、C相红；接地母线黑；直流正极赭色、负极蓝色 | |
12. 交直流电源装置
| 项目 | 要求 | |----------------|--------------------------------------------------------------------------| | 施工流程 | 盘柜安装→蓄电池连接→充电装置空载→充放电→容量校验 | | 接线顺序 | 先接充电器侧，后接蓄电池侧（充电装置断开状态） |
注：
关键参数依据《电气装置安装工程规范》（GB 50147-2010）提取。
安全控制：GIS柜充气后需检漏（泄漏率≤1%/年）；软母线弛度误差≤±2.5%。
质量验收：变压器注油后需取油样试验（击穿电压≥35kV，微水≤20ppm）。
此版本覆盖变配电所全流程施工要点，适用于现场作业指导或施工方案编制。
7.1.2 架空线路及电缆线路施工
一、架空电力线路施工
1. 施工流程
graph TB A[施工准备] --> B[线路复测] --> C[基础制作] --> D[杆塔组立] --> E[铁配件/绝缘子安装] --> F[拉线/接地安装] --> G[地线架设] --> H[线路设备安装] --> I[导线连接] --> J[试验开通]
2. 关键工序操作要点
| 工序 | 操作要点 | 技术标准 | |------------------|----------------------------------------------------------------------------|----------------------------------------------------------------------------| | 杆塔基础 | - 复测定位桩，补缺桩 - 基坑开挖防塌（板桩支护） - 基底承载力试验达标后浇筑 | 地质不符时需设计变更 | | 基础浇筑 | - 钢筋规格严禁“以小代大” - 养护：气温>5℃时淋水养护；<5℃时暖棚养护 | 浇筑后12h内养护（夏日3h内） | | 杆塔组立 | - 检查电杆焊缝质量 - 螺栓穿向：水平由内向外，垂直由下向上 | 螺杆丝扣外露：单螺母≥2螺距，双螺母平齐 | | 横担安装 | 直线杆装受电侧；分支/终端杆装拉线侧 | 倾斜误差≤1% | | 拉线制作 | - 拉线长度计算：L=1.4H+800（H为垂直高） - 夹角≥45°（特殊≥30°） | 镀锌钢绞线无锈蚀，回头向下 | | 绝缘子安装 | - 清除表面灰垢 - 弹簧销子由上向下穿 | 瓷件无裂纹，耐压试验合格 | | 导线架设 | 放线： - 铝线用铝滑轮，钢线用钢滑轮 - 跨越铁路/公路搭跨越架 紧线： - 三线法紧线，弛度板观测 固定： - 直线杆顶绑法，转角杆侧绑法 | 档距内接头≤1个，距固定点>0.5m 弛度误差≤±5% | | 线路设备安装 | 断路器/避雷器安装前做电气试验 | 瓷件无破损，不同金属连接有过渡措施 |
二、电缆线路施工
1. 施工流程
graph LR A[施工准备] --> B[路径复测] --> C[电缆沟开挖] --> D[敷设准备] --> E[电缆敷设] --> F[接头制作] --> G[回填/盖板] --> H[试验开通]
2. 关键工序操作要点
| 工序 | 操作要点 | 技术标准 | |------------------|----------------------------------------------------------------------------|----------------------------------------------------------------------------| | 敷设前检查 | - 绝缘测试：0.6/1kV用1000V兆欧表；6kV+用2500V/5000V兆欧表 - 配盘减少接头 | 绝缘电阻：高压电缆≥100MΩ/km，低压≥10MΩ/km | | 敷设方式 | - 拖车/绞磨机/人工敷设 - 交流单芯电缆品字形敷设 | 分层敷设顺序（从上至下）：电力电缆→控制电缆→信号电缆 | | 弯曲半径 | 最小弯曲半径： - 交联聚乙烯电缆：多芯15D，单芯20D - 控制电缆：非铠装6D，铠装12D | D=电缆外径（详见表7.1） | | 固定要求 | - 垂直敷设：每2m固定 - 水平敷设：首尾/转弯/接头处固定 - 单芯电缆夹具禁闭合磁路 | 固定处加绝缘衬垫（护套绝缘要求时） | | 标志牌设置 | 装设位置：终端/接头/转弯/人井/竖井/防护管两端 | 内容含电缆编号/电压/截面/起终点 | | 特殊处理 | - 高压电缆备用长度≥5m，低压≥3m - 单芯电缆每5m品字形绑扎 - 护层保护器接地可靠 | 保护器裸连接线做绝缘处理 |
注：
关键参数依据：
架空线路：GB 50173-2014《电气装置安装工程 架空线路施工及验收规范》
电缆线路：GB 50168-2018《电气装置安装工程 电缆线路施工及验收标准》
安全控制：
跨越铁路需搭设稳固跨越架或联系停电
电缆敷设时转弯处设专人监护防损伤
质量验收：
电缆耐压试验：10kV电缆直流25kV/15min不击穿
接头密封测试：充油电缆1.5倍油压/4h无渗漏
此版本覆盖架空线路与电缆线路全流程技术要点，适用于施工方案编制或现场作业指导。
7.1.3 监控系统施工
一、施工流程
graph TB A[施工准备] --> B[设备安装] --> C[系统布线] --> D[系统调试] --> E[受电开通]
二、关键环节操作要点
| 环节 | 操作要点 | 技术标准 | |------------------|----------------------------------------------------------------------------|----------------------------------------------------------------------------| | 施工条件 | - 屋顶/地板无渗漏 - 室内无积水，预埋件符合设计 - 门窗/装饰完工，环境整洁 - 被控设备已投入运行 | 环境温度：5~35℃，湿度≤85% | | 设备安装 | 集中监控站： - 稳固安装，接地可靠 现场设备： - 传感器/执行器就近隐蔽安装 - 同类设备高度一致 - 电量传感器防短路/开路 | 安装位置偏差≤10mm；垂直度≤1.5‰ | | 系统布线 | - 线缆测试：绝缘电阻≥10MΩ（500V兆欧表） - 阻燃槽管敷设（地板下/顶棚） - 管口密封（多尘潮湿环境） - 屏蔽层一点接地 | 标签标注：型号/长度/起止设备 弯曲半径≥6倍线缆外径 | | 系统调试 | 前置条件： - 被控子系统调试完成 - 通信通道畅通 调试内容： - 遥控（启停设备） - 遥信（状态反馈） - 遥测（参数采集） | 响应时间≤2s；控制精度±2% |
7.1.4 防雷、接地施工及电力系统调试
一、防雷接地施工
1. 接地网施工
| 工序 | 操作要点 | 技术标准 | |------------------|----------------------------------------------------------------------------|----------------------------------------------------------------------------| | 施工流程 | 定位→挖沟→敷设接地体→焊接→回填→母线安装→电阻测试 | 沟深≥设计值；回填分层夯实 | | 接地体材料 | 水平：镀锌扁钢/圆钢、铜绞线 垂直：镀锌角钢/钢管、铜棒 | 扁钢截面≥100mm²；角钢厚度≥4mm | | 接地母线安装 | - 电缆沟接地母线与主地网≥2处连接 - 设备接地线禁止串接 - 焊渣清理后防腐 | 焊缝长度≥2倍扁钢宽度；防腐涂刷环氧沥青漆 | | 接地电阻测试 | 雨后3天测试，采用接地电阻测试仪 | 变电所≤0.5Ω；配电所≤4Ω；雷电保护区≤10Ω |
2. 防雷装置安装
| 设备 | 操作要点 | 技术标准 | |------------------|----------------------------------------------------------------------------|----------------------------------------------------------------------------| | 避雷针 | - 基础强度达标后组立 - 立后立即引下线接地（≥2处） | 垂直度≤1‰；独立接地网与主网间距≥3m | | 避雷器 | - 瓷件无裂损，法兰泄水孔畅通 - 接地线短捷，工作/保护接地分开 | 绝缘电阻≥1000MΩ；放电计数器动作可靠 | | 浪涌保护器 | 电源线/配电屏/信息系统就近安装，接地线直连地网 | 响应时间≤25ns；通流容量≥40kA | | 引下线 | 支柱固定牢靠，接入综合贯通地线 | 固定间距≤1.5m；距弱电设备≥2m |
二、电力系统调试
1. 变配电所受电启动条件
| 类别 | 要求 | |------------------|--------------------------------------------------------------------------| | 设备状态 | 安装完成，电气试验/整组试验合格 | | 文件准备 | 专项方案获批，技术文件齐全 | | 外部条件 | - 外部电源已送电，相序核对无误 - 通信畅通，操作电源可靠 | | 标识一致 | 设备编号与自动化系统/调度台/系统图一致 |
速记口诀： 安装试验过 → 文件方案批 → 外电相序核 → 内通电源齐 → 标识三统一 （注：安、文、外、内、标五步对应核心条件）
2. 受电启动程序
| 步骤 | 操作要点 | 参数控制 | |------------------|----------------------------------------------------------------------------|-------------------------| | 电源引入 | 核对电压/相位/相序 | 电压偏差≤±5% | | 变压器冲击 | 5次冲击： - 第1次10min后手动分闸 - 第2~4次5min模拟保护分闸 - 第5次手动分闸（或备自投动作） | 中性点接地（中性点系统） | | 低压设备冲击 | 全电压冲击后核相 | 相序与设计一致 | | 无功补偿 | 3次冲击，间隔5min | 第3次后手动分闸 | | 所用电投运 | 交流屏核相，电压/相序达标 | 电压波动≤±10% |
3. 35kV及以下系统调试
| 项目 | 操作要点 | 安全措施 | |----------------|----------------------------------------------------------------------------|-------------------------| | 变配电所 | 空载运行24h后送电 | 分段绝缘测试合格 | | 贯通电缆 | 按箱变分段测试绝缘→冲击→核相 | 末端验电确认有电 | | 箱变冲击 | 变压器无异常，核对低压侧电压/相序 | 绝缘电阻≥0.5MΩ | | 备自投联调 | 主供所失压后，相邻所备自投启动 | 切换时间≤1.5s |
注：
关键依据：
监控系统：GB 50339-2013《智能建筑工程质量验收规范》
防雷接地：GB 50169-2016《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》
质量控制：
接地网焊接点防腐处理（两油一布）
浪涌保护器通流容量按设备耐压等级选型（8/20μs波形）
安全警示：
变压器冲击前拆除临时接地线
高压设备操作穿戴绝缘防护用具
此版本覆盖监控系统与防雷接地全流程技术要点，适用于施工指导及验收参照。
电力牵引供电工程施工
牵引变电所施工（7.2.1）
一、概述
定义：电能从电力系统传送给电力机车的装置
组成：牵引变电所 + 接触网
功能：
降压：110/220/330kV → 27.5kV（AT供电55kV）
电能传输：经馈电线→接触网→电力机车受电弓
核心设备：牵引变压器（满足剧烈负荷变化）
分布：沿线约40km间距设1座
二、施工流程
施工准备及基础
构支架安装
开关设备及互感器安装调试
变压器运输就位
母线装置安装
电缆敷设及附件
盘柜安装二次接线
防雷接地及回流电缆
综合自动化系统安装
设备单体调试 → 整组试验
受电启动 → 向接触网送电
三、基础及构支架
基坑施工
人工开挖：堆土距坑边≥0.6m，高度≤1.5m；深基坑设防护支撑
机械开挖：严禁掏底开挖
基础浇筑
大型设备：连续浇筑，分层≤300mm
试块要求：
变压器/GIS/断路器：各1组
其他：每工作班≥1组
精度控制（单位：mm） | 项目 | 允许偏差 | |---|---| | 轴线位置 | ±10（设备）/ +20（构架） | | 顶面高程 | -20~0（设备）/ -10~0（构架） | | GIS整体水平 | ≤5 |
构支架安装
混凝土构架：杯形基础灌浆固定
钢构架：垂直度≤3‰，横梁弯曲度≤5‰
轴线偏移≤20mm，高低差≤5mm
四、防雷接地
避雷器安装
倾斜度≤3‰，三相中心对齐
放电记录器可靠接地
接地装置
类型：扁钢接地网（"L"形加强连接）/铜网（热熔焊）
深度：≥0.7m（常规），≥1m（过道）
流程：测量→开挖→敷设→连接→回填→测试
五、变压器及互感器
变压器
运输：倾斜角≤15°，充氮压力0.01-0.03MPa
安装顺序：散热器→油枕→套管→气体继电器
要求：无渗油，油位真实，调压切换同步
互感器
吊装：专用吊钩+软衬垫，离地100mm检查
规范：备用绕组短路接地，均压环水平安装
六、高压电器
| 类型 | 特点 | 应用场景 | |---|---|---| | SF6断路器 | 气体封闭循环灭弧 | 主变电回路 | | 真空断路器 | 机械寿命长，适用频繁操作 | 配电系统 | | GIS设备 | 抗震性强，安装周期短 | 恶劣环境区域 | | 隔离开关 | 无灭弧能力，仅隔离电源 | 检修隔离 | | 高压熔断器 | 过载/短路保护 | 所用电变/电压互感器 |
子主题
七、母线安装
| 类型 | 施工要点 | 特殊要求 | |---|---|---| | 软母线 | 绝缘子串组装→弛度调整 | - | | 硬母线 | 涂色：A黄/B绿/C红；直流正赭/负蓝 | AT供电按设计配色 | | 管型母线 | 表面防腐蚀处理 | 弯曲半径≥20倍直径 |
八、电缆施工
27.5kV电缆
弯曲半径≥15-20倍直径
分层敷设：高压→低压→控制电缆
直埋要求：
穿PE/PVC管防护（过路）
设标桩（50m/接头/转弯处）
通用规范
机械敷设：牵引力≤15kN
埋深：≥0.3m（常规），0.7-1m（复杂区）
绝缘测试：敷设前后兆欧表检测
九、交直流电源
安装要求
盘柜垂直度偏差≤1.5mm
水平偏差：相邻盘≤2mm，成列盘≤5mm
接地标识清晰
是为了供给牵引变电所内继电保护、控制、信号、计算机监控、事故照明、交流不间断电源等设备供电
既控号算是缘
调试顺序：先交流系统 → 后直流系统
十、综合自动化
施工步骤： 盘柜安装 → 接地 → 电缆头制作 → 排把 → 接线
核心要求：
强弱电分层分管敷设
屏蔽电缆单端接地
接线牢固，编号清晰
十一、辅助监控系统
子系统：
视频监控、环境监测、火灾报警、安全防范、动力照明控制
安装要点：
监测元件（摄像头/烟感探头）在装修后安装
线缆穿管防护，地下部分直埋
探头灵敏度/探测距离需达标
施工步骤为：盘、柜组立，检测元 件 安装，线槽布设及系统布线、 配线和系统调试。其中系统调试为关键工序
在线监测：
专用检测单元（PT/CT/避雷器等）
安装位置：不影响设备运行的数据采集点
关键数据总结：
安全距离：基坑堆土距坑边≥0.6m，高≤1.5m
精度控制：GIS基础水平误差≤5mm，断路器相间差≤5mm
电缆规范：弯曲半径≥15-20倍直径，直埋深0.7-1m（复杂区）
接地深度：≥0.7m（常规），过道≥1m
7.2.2 接触网施工
一、支柱与基础
功能
承受悬挂负荷，固定接触网位置。
支柱类型
材质：预应力钢筋混凝土支柱（横腹杆式/圆形等径）、钢支柱（格构式/H形/圆形等径）。
作用：中间柱、转换柱、锚柱、道岔柱、软/硬横跨柱、桥支柱。
安装方式
轨道起重机或汽车起重机安装。
基础类型
直埋式：用于混凝土支柱（基坑开挖→支柱安装→整正→回填）。
混凝土基础：钻孔桩（客专线路）、独立基础（需养护后安装）。
后置锚栓基础：既有结构植入化学锚栓（钻孔→清孔→灌注→拉拔试验）。
关键参数
侧面限界：支柱至线路中心距离 ≥2440mm（确保行车安全）。
二、拉线
作用
传递线索水平张力至大地（锚柱下锚处）。
基础类型
锚板式基础、钢筋混凝土浇筑式基础。
安装条件
支柱整正 + 基础完成。
安装方法
预制法（标准距离）、现场裁线法（地形复杂）。
角度要求
45°（最大不超过60°）。
三、支持装置
类型与组成
腕臂支持：底座、腕臂、棒式绝缘子（工厂预配→测量→计算→安装）。
软横跨支持：横向承力索+上/下部固定绳（需封锁股道施工）。
吊柱支持：硬横跨/隧道吊柱（需化学锚栓拉拔试验合格）。
施工流程
底座安装→测量→计算→预配→安装。
四、补偿装置
功能
自动调整线索张力（保持弛度恒定）。
类型
滑轮式：滑轮组+补偿绳+坠砣（变比1:2/1:3/1:4）。
棘轮式：棘轮本体+制动卡块（变比1:3）。
坠砣材质：混凝土/铁/复合（单块25kg）。
安装条件
支柱拉线完成后安装（人工作业+机械辅助）。
五、承力索与接触线架设
承力索
材质：铜合金承力索（主流）。
架设方法：小张力架线法、恒张力架线法（轨道架线车）。
接触线
材质：铜合金（铜镁/铜锡等）。
架设要求：
≤160km/h线路：小张力架线（张力3~4kN）。
≥200km/h线路：恒张力架线（张力≥绕盘张力，速度≤5km/h）。
施工条件：承力索及中心锚结完成后架设。
六、悬挂调整与附属设备
中心锚结
作用：防线索滑动、限断线范围（分承力索/接触线锚结）。
类型：防窜型（仅限位移）、防断型（控故障范围）。
定位装置
功能：固定接触线横向位置（48h内完成安装）。
类型：限位/普通/软/特型定位器。
吊弦与弹性吊索
吊弦：整体吊弦（需测量预配，从中心锚结向下锚侧逐跨安装）。
弹性吊索：改善悬挂点弹性（自中心锚结向下锚侧安装）。
接触悬挂调整
内容：高度、拉出值、坡度、锚段关节、空气绝缘间隙检查。
锚段关节：分非绝缘/绝缘关节（调整水平/垂直间隙）。
七、电气设备安装
电连接线
作用：保证电流畅通（股道/关节/道岔处）。
材质：软铜绞线（悬挂调整后安装）。
线岔
功能：受电弓平滑过渡接触线。
类型：交叉线岔（限制管）、无交叉线岔（高速铁路）。
隔离开关
安装位置：腕臂柱柱顶（需电气试验+手动/电动/远动调试）。
避雷器
类型：氧化锌避雷器（主流）。
安装点：绝缘锚段关节/长大隧道两端/所亭上网处。
分段绝缘器
位置：渡线/装卸线（需负弛度，绝缘距离≥1600mm）。
电分相
类型：
器件式（分相绝缘器）。
锚段关节式（六跨/七跨/八跨式，适应高速铁路）。
子主题
八、附加悬挂与接地
附加导线类型
供电线（馈电线）、加强线、回流线（NF）、正馈线（AF）、保护线（PW）、避雷线、架空地线（GW）。
接地系统
工作接地：回流线/变压器中性点接地。
保护接地：非带电金属部分接地（隔离开关/支柱/设备外壳）。
接地极：角钢竖直接地体（L50×50×5mm）+扁钢水平接地体。
回流装置
吸上线连接钢轨与回流线（需电务配合）。
供电电缆
27.5kV单芯铜电缆（敷设路径/接头/屏蔽层接地需专项规划）。
九、标识与检测
标志牌与支柱号
杆号牌、“高压危险”等警示牌（逆反射材料）。
编号方向与线路公里标一致（下行单数/上行双数）。
静态检测
内容：接触线高度、拉出值、平顺度、受电弓动态包络线。
工具：无接触测量设备。
关键施工顺序总结
基础→支柱→拉线→补偿装置→支持装置
承力索架设→接触线架设→中心锚结→定位装置/吊弦
悬挂调整→电连接/线岔→电气设备（开关/避雷器）→附加悬挂
接地→电缆→标识→静态检测
7.2.3 供电调度系统施工
一、系统组成
核心子系统
远动系统：主控站与被控站间的远程监控。
安全监控系统：设备及环境状态实时监测。
供电维护管理系统：维修数据管理及终端协作。
系统特性
分层分布式控制：与铁路调度体制匹配。
冗余开放式架构：关键设备冗余，模块化设计。
独立网络设备：控制站具备专用硬件。
二、远动系统配置
设备要求
关键设备冗余配置，主/备远动通道独立双路。
控制站配置UPS电源（断电后维持30min运行）。
系统构成
控制站：设于铁路局/高铁调度所。
被控站：牵引变电所、开闭所、分区所、AT所、"V停"站等。
辅助设备：复示设备、传输通道。
监控对象
遥控：远程操作设备（如开关分合）。
遥信：状态信号采集（如开关位置、告警）。
遥测：电气参数测量（如电压、电流）。
高速铁路特殊要求
牵引供电与电力远动系统合一，控制站设于高铁调度所。
三、远动系统施工流程
graph TB A[施工准备] --> B[基础制作安装] B --> C[接地系统安装] C --> D[设备进场验收] D --> E[设备安装] E --> F[电缆敷设] F --> G[设备自检] G --> H[调度台调试] H --> I[远动终端调试] I --> J[系统联调] J --> K[试运行与验收]
施工准备
技术交底、设备规格核查（型号/数量/技术文件）、网络接口确认。
关键工序
被控端安装（既有所亭）：
申报施工计划，天窗点作业，严禁擅自操作。
控制站安装：
服务器、工作站、通信设备等安装符合技术规范。
电缆敷设
电力电缆、控制电缆、网络电缆分层敷设，避免干扰。
四、远动系统调试
调试准备
制定调试计划，组织技术交底，测试SCADA传输通道。
分步调试
控制中心单体调试：主站数据系统功能验证。
本地调试（变电所/分区所等）：
开关控制回路、状态测量回路、信号回路测试。
系统联调：
按 遥控→遥信→遥测→遥调 顺序进行，验收确认功能。
控信测调
五、安全监控系统
功能架构
信息采集：设备运行数据及环境参数（温湿度、安防等）。
信息传输：专用通道传输至控制站。
信息处理：实时分析告警，辅助决策。
覆盖站点
牵引变电所、开闭所、分区所、AT所、电力配电所。
六、供电维护管理系统
系统组成
中心层：供电段/维修基地的维护管理服务器。
终端层：维修工区、供电车间的终端设备。
功能定位
维修计划制定、故障记录分析、资源调度管理。
关键实施要点总结
冗余保障
远动通道双路独立，核心设备冗余配置。
施工安全
被控站施工需申报计划，天窗点作业。
调试逻辑
先单体后系统，遵循“四遥”功能顺序验证。
高铁适配
牵引供电与电力远动系统一体化集成。
维护支撑
安全监控+维护管理系统协同保障长期稳定运行。
通信工程
7.3.1 通信线路施工技术
一、光电缆概述
光纤结构
纤芯：光传输介质
包层：折射率低于纤芯，形成全反射
涂覆层：机械保护（直径约250μm）
光纤通信窗口 | 代际 | 波长 | 损耗 | 光纤类型 | |---------------|---------|------------|-------------------| | 第一代系统 | 850nm | 2.5dB/km | 石英多模光纤 | | 第二代系统 | 1310nm | 0.27dB/km | 单模最低色散光纤 | | 第三代系统 | 1550nm | 0.16dB/km | 单模最低损耗光纤 |
光纤分类
多模光纤：
传输多个束缚模
适用场景：低速短距（如局域网）
单模光纤：
传输单一束缚模
适用场景：大容量长距传输
光缆结构与类型 | 结构类型 | 特点 | 适用场景 | |-------------------|------------------------------------------|---------------------| | 层绞式光缆 | 光纤容量大，余长易控；机械性能好 | 直埋/管道/架空 | | 中心束管式光缆 | 结构简单，耐侧压；截面小重量轻 | 架空敷设 | | 骨架式光缆 | 光纤密度高（千芯级），接续效率高 | 管道布放 | | 蝶形光缆（皮线） | 1-4芯，柔软易敷设 | 室内/光纤到户 |
通信电缆分类
敷设方式：架空/直埋/管道/水底电缆
频谱：低频/高频电缆
结构：对称/非对称电缆
绝缘材料：实心PE/泡沫PE/垫片绝缘
二、通信线路施工流程
graph TB A[径路复测] --> B[单盘检验及配盘] B --> C[光电缆敷设] C --> D[光电缆接续及引入] D --> E[光电缆检测] E --> F[光纤监测系统调试] F --> G[施工结束]
1. 径路复测
复测内容：
总长度（含余留）
电缆槽道贯通情况
用户位置（基站/信号中继站等）
地下管线状况
防护处所（轨道/桥梁/隧道穿越）
输出：复测报告、径路台账
2. 单盘检验及配盘
光缆检验：
核对程式、端面（A/B端）
OTDR测试长度/衰减
配盘原则：
同中继段用同型号批次
减少接头（短段≥200m）
接头避开河流/公路
电缆检验：
断线/混线检测
环线电阻/绝缘电阻测试
3. 光电缆敷设
通用要求：
A/B端顺向布放
人工抬放间距10-15m（禁止硬地拖拉）
坡度≥20°且坡长≥30m时采用"S"形敷设
直埋规范： | 场景 | 最小净距 | 最小埋深 | |------------------------|------------|------------| | 公路边沿 | ≥1m | — | | 35kV以下电力电缆 | 平行0.5m | 普通土1.2m | | 全石质地段 | — | 0.8m | | 铁路路基面穿越 | — | 1.2m |
架空规范： | 场景 | 架设高度 | 垂直净距（电力线） | |------------------------|------------|----------------------| | 铁路轨面 | ≥7.5m | 10kV线：4m（无防雷）| | 公路路面 | ≥5.5m | 110kV线：6m（无防雷）|
4. 余留要求
接头余留：
光缆：2-3m（接头盒内光纤1.2-1.6m）
电缆：1-2m
引入余留： | 场景 | 光缆余留 | 电缆余留 | |------------------------|------------|------------| | 中间站设备房屋 | 3m（口外） | 2m（口外） | | 通信站 | 5m（室内） | 3m（人孔） |
特殊地段：
桥梁/隧道：3-5m（500m以上隧道避车洞余留）
伸缩缝处：＞0.5m
5. 防护措施
直埋防护：软土覆盖≥300mm
防雷要求：
雷暴日＞20地区需防雷
终端金属构件接地
强电防护：与电力电缆间距不足时加防护
三、光电缆接续技术
1. 光缆接续流程
graph LR A[接续准备] --> B[光纤端面制备] B --> C[熔接对准] C --> D[热缩保护] D --> E[光纤盘留] E --> F[接头盒密封]
关键参数：
端面倾斜度＜0.5°
弯曲半径≥40mm
接续损耗：单模≤0.08dB，多模≤0.2dB
金属部件处理：
同侧外护套与加强芯连通
两侧金属部件绝缘断开
2. 电缆接续流程
graph LR A[护层开剥] --> B[芯线对号] B --> C[焊接/接线子接续] C --> D[接头盒密封]
要求：
线位准确无交叉（禁用"鸳鸯对"）
线径≤0.5mm用接线子
密封性检测（防漏气/油）
3. 标识管理
标牌内容：型号/规格/起终点/长度
安装位置：引入室内/接头处（间距≤50m）
四、检测与调试
光缆检测
OTDR测试：
中继段衰耗＜设计值
反射系数/回波损耗达标
接续监测：双向实时监测（接续点移动）
电缆检测
低频电缆：环阻/绝缘电阻/电气强度
用户电缆：近端串音/断混线
光纤监测系统
功能要求：
3min内定位段内故障
50min内定位跨段故障
网管调试：故障/性能/配置/安全管理
光纤监测单机检测包括设备通电检查、系统软件检查、系统功能试验、系统 光器件介入检测。
软件介入通电功能
(3)光纤监测系统检测包括点名检测、周期检测、障碍告警功能试验;系统能发现故障，判断故障性质和障碍等级，报出故障点位置，同时发出报警信号:系统从触发信号启动检测开始至监测中心分析结果出来的全过程应在3min(段内)或5min(跨段)内完成。
周期点名告警
光纤监测系统的网管调试包括故障管理功能、性能管理功能、配置管理功能、 安全管理功能
安能智障
五、漏泄同轴电缆（LCX）施工
施工前复测：支柱位置/隧道架挂点/供电路径
单盘测试：
电气特性：驻波比/耦合损耗
直流特性：绝缘电阻/介电强度
漏泄同轴电缆单盘测试包括特性阻抗、电压驻波比、耦合损耗、衰减常数等 湍 电 气特性以及内/外导体直流电阻、绝缘介电强度、绝缘电阻等直流电气特，中评
敷设规范：
槽口朝向线路侧（高度4.5-4.8m）
最小弯曲半径＞20倍外径
与回流线距离：≥0.6m（绝缘防护区≥0.2m）
连接器安装：固定连接器/终端负载/直流隔断器
关键考点总结
窗口波长：850nm/1310nm/1550nm的损耗值
光缆选型：层绞式（直埋）、骨架式（管道）、蝶形（入户）
安全间距：直埋光缆 vs 35kV电缆（0.5m平行）、架空高度（铁路≥7.5m）
接续指标：单模光纤损耗≤0.08dB
故障定位：光纤监测系统响应时间（段内3min）
此框架覆盖通信线路施工全流程，突出技术参数与规范要求，适用于一建铁路备考速记。
7.3.2 通信设备安装及调试
一、设备安装
进场验收
设备核查：型号/数量/规格符合设计，技术文件齐全
外观检查：无变形损伤，镀层/漆饰完整，铭牌清晰
光电缆检查：无压扁/护套损伤
预埋件要求：管槽镀层均匀，铁件镀层光洁
机房设备安装
graph TB A[施工准备] --> B[管线预埋] B --> C[管槽安装] C --> D[机架固定] D --> E[设备安装] E --> F[缆线布放] F --> G[施工结束]
安装规范：
机架垂直度偏差≤1‰高度
相邻机架间隙≤3mm，立面平齐
防静电地板区底座与地板等高
机房设备配线
布线原则：
电源线/通信线分路由敷设（间距≥50mm）
线缆弯曲半径：
非屏蔽电缆≥5倍外径
光缆≥15倍外径
跳纤≥50mm
电源线标识： | 类型 | 颜色 | |----------|----------------| | 交流A相 | 黄色 | | 直流正极 | 红色 | | 保护地线 | 黄绿双色 |
接地禁止：
禁止裸导线接地
禁止多设备串接同条地线
二、无线杆塔及天馈线安装
GSM-R天线杆塔
混凝土杆埋深： | 杆高(m) | 普通土埋深(m) | |----------|---------------| | 7-7.5 | 1.4 | | 11-12 | 1.8 |
防雷接地：
40×4mm镀锌扁钢引下线
屋顶塔体连接避雷带≥2处
天馈系统安装
天线要求：槽口朝向线路侧（高度4.5-4.8m）
间距规范：
与回流线≥0.6m（绝缘防护区≥0.2m）
与带电设备≥2m
检测指标：电压驻波比达标
三、机房设备单机调试
1. 传输设备调试
SDH设备：光接口消光比/眼图/波长
MSTP设备：以太网业务透传/汇聚功能
OTN设备：合波分波器/光放大器性能
2. 接入网设备调试
OLT设备：V5接口功能/时钟同步
ONU设备：用户接口接收灵敏度
3. 数据通信设备调试
路由器/交换机：IP路由/防火墙策略配置
协议测试：SNMP/TCP/UDP协议功能
4. 电话交换系统调试
功能验证：
呼叫接续/计费功能
7号信令与公用网对接
电源管理：逐级加电，外围终端自检
5. 视频类系统调试
| 系统类型 | 调试重点 | |---------------------|-------------------------------| | 会议电视 | 摄像机分辨率/PTZ控制 | | 综合视频监控 | 存储容量/端到端时延≤500ms | | 应急通信 | 现场设备音视频采集功能 |
6. 电源设备调试
蓄电池管理： | 充电类型 | 电压要求 | |--------------|-------------------| | 浮充充电 | 2.20-2.27V/单体 | | 均衡充电 | 2.30-2.40V/单体 |
安全检测：
绝缘电阻≥2MΩ/500V
满负荷接头温度≤70℃
四、铁路客服信息系统调试
1. 旅客服务系统
广播系统：多分区平行广播/声压级检测
综合显示：LED亮度/像素失控率≤0.0001
安检设备：
液体探测器危险识别
爆炸物探测准确率
2. 客票系统
自助设备： | 设备 | 关键指标 | |----------------|----------------------------| | 自动售票机 | 单张制票速度≤3s | | 自动检票机 | 闸门关闭时间≤0.5s | | 实名验证闸机 | 人脸识别准确率≥99% |
3. 电源及监控
UPS性能：
市电/电池转换时间≤10ms
输出波形失真度≤5%
环境监控：存储告警记录≥90天
关键考点总结
安装精度：机架垂直度偏差≤1‰
布线安全：
电源/通信线间距≥50mm
保护地线禁用裸导线
电源参数：
浮充电压：2.20-2.27V/单体
均充电压：2.30-2.40V/单体
客票设备：自动售票机制票速度≤3s
防雷接地：天线塔用40×4mm镀锌扁钢
此框架覆盖通信设备安装调试全流程，突出技术参数与验收标准，适用于一建铁路备考速记。
7.3.3 系统安装及调试
1. 通信系统概述
通信网
(1) 概念及构成要素
① 概念：节点+传输系统，按协议完成信息交换的体系。
② 构成要素：
硬件：终端节点（电话机、计算机等）、交换节点（路由器、交换机等）、业务节点（数据库服务器等）、传输系统（光纤、复用技术）。
软件：信令、协议、管理功能。
(2) 功能与分类
① 功能：信息传送、处理、信令机制、网络管理。
② 分类：
业务类型（电话网、数据网、广电网）
覆盖范围（广域网、城域网、局域网）
信号传输（模拟/数字网）
运营方式（公用/专用网）
终端类型（固定/移动网）
光通信系统
(1) 光纤通信系统
组成：光发射机→光纤线路（含中继器）→光接收机。
(2) 传输特性
损耗：吸收/散射损耗（限制传输距离）。
色散：光脉冲展宽（影响通信容量）。
(3) 设备
光发送机（电/光转换）、光接收机（光/电转换）、光中继器（信号再生）。
通信电源系统
(1) 要求
定额（电压/电流稳定性）、杂损（抗干扰）、附加（散热/环保）。
(2) 供电方式
集中供电（小型站）、分散供电（大型站）、混合供电（风光互补）、一体化供电。
(3) 接地系统
联合接地：交流/直流工作接地、保护接地、防雷接地共用。
(4) 集中监控
遥测、遥控、遥信管理。
(5) 节能技术
非晶变压器、谐波治理、蓄电池削峰填谷、风光互补。
2. 铁路通信系统安装及调试
调试范围：传输、接入网、数据通信、电话交换等12类系统。
传输系统
光通道指标（接收光功率、回波损耗）
SDH/MSTP/OTN性能（误码、抖动、保护倒换）
网管功能（故障/配置/安全管理）。
接入网系统
V5接口性能、用户音频质量、时钟同步、网管北向接口。
电话交换系统
配置验证、计费检测、接通率测试、BHCA负载检验。
数据通信网
性能测试（丢包率、时延）、可靠性（冗余热插拔）、功能（VLAN/MPLS VPN/QoS）。
有线调度系统
呼叫业务功能、双中心安全、时间同步、网管接口。
会议电视系统
音视频质量、控制功能、冗余保护、网管接口。
综合视频监控
时延检测、联动功能（电源/灾害监测）、存储/回放质量。
应急通信系统
开通时间、带宽/时延测试、现场设备功能。
时钟同步系统
节点时钟性能、定时链路精度、故障告警。
时间同步系统
NTP协议功能、卫星校时、安全告警管理。
综合布线系统
铜缆/光缆信道指标（衰减、串音、长度）。
电源及环境监控
三遥功能（响应时间≤30s）、联动控制、北向接口。
综合网管系统
拓扑/告警/资源管理、系统可靠性、响应性能。
3. 数字移动通信系统（GSM-R）
移动交换子系统（SSS）
功能调试（MSC/VLR/HLR）、数据配置（信令/路由）、时钟同步。
智能网子系统（IN）
SCP/SSP功能、业务验证（功能号注册、基于位置寻址）。
GPRS子系统
SGSN/GGSN性能、数据业务测试（PDP激活、流量控制）。
无线子系统（BSS）
参数配置（小区/切换）、BTS/BSC性能、直放站衰减设置。
运营支撑子系统（OSS）
网管/接口监测、漏缆监测、SIM卡管理。
接口调试
关键接口（A/Gb/Fa/Um）性能测试。
系统调试
场强覆盖测试（静态/动态）、业务试验（语音/数据）、QoS指标优化。
4. 铁路客服信息系统
旅客服务系统
与调度/票务系统互联、视频监控联动（求助/门禁）、广播与消防联动。
客票系统
三级功能（中心/区域/车站）、应急售检票、时间同步、FAS指令响应。
电源及环境监控
数据存储连续性、三遥精度（遥信准确率≥99%）、告警响应≤10s。
7.3.4 防雷、接地施工
1. 光电缆雷电、强电防护及接地
需防雷保护的处所
年平均雷暴日 > 20天的地区
多次遭雷击的地点
地形突变、土壤电阻率变化大的地带
与树木/高耸建筑物间距不足时（见表）
表：光电缆与构筑物最小间距（单位：m） | 土壤电阻率 (Ω·m) | 与≥10m树木 | 与≥6.5m杆塔 | 与高耸建筑物 | |------------------|------------|-------------|--------------| | ρ < 100 | 15 | 10 | 10 | | 100 < ρ < 500 | 20 | 15 | 15 | | ρ > 500 | 25 | 20 | 20 |
注：困难区段（市区/山区/电力牵引区）采用绝缘防护后，最小间距可缩至1m。
光缆防雷规定
不设地线，接头两侧金属护套/加强件相互绝缘
雷害严重区：采用非金属加强构件光缆
落雷区：设置防雷线（符合GB51158规范）
电缆防雷规定
金属护套/铠装必须接地
接地间距 ≤ 4km（雷害严重区缩短）
接地电阻 ≤ 4Ω（困难区 ≤ 10Ω）
强电影响防护
交叉跨越：与电力线夹角 ≥ 45°（优先垂直通过）
防护措施：
迁移改线、换屏蔽电缆、加降压设备
电力牵引区段：长途电缆设屏蔽地线（间距 ≤ 4km）
地区/站场电缆平行长度 > 2km 时设屏蔽地线（间距 ≤ 2km）
接地要求：
屏蔽地线电阻 ≤ 4Ω（困难区 ≤ 10Ω）
电缆引入室内时，室内外金属护套应绝缘
防雷地线与屏蔽地线可合并
距综合接地系统 ≤ 20m 时，需等电位连接（符合TB10180规范）
强电干扰容许杂音值 | 回线类型 | 杂音计电压 (mV) | 杂音电平 (dB) | |------------|-----------------|---------------| | 调度回线 | 1.25 | -54 | | 一般回线 | 2.0 | -50 |
2. 接地线施工要求
路径：短捷，不留余长
穿越保护：过墙体/楼板时加绝缘护套
连接方式：螺栓连接需用双螺母
材料要求：室内接地线护套用阻燃材料
禁止设置：严禁装开关、熔断器或断路器
3. 浪涌保护器（SPD）施工要求
接地连接：就近接防雷接地汇集线
并联型SPD接线：
线截面积 ≥ 1.5mm²
长度 ≤ 0.5m（受限时 ≤ 1.5m，或采用凯文接法）
接地线长度：至汇集线 ≤ 1m
标识要求：设置用途及去向标牌
引用规范简写：GB51158《通信线路工程设计规范》、TB10180《铁路防雷及接地工程技术规范》。
信号工程
7.4.1 光电缆线路施工
1. 一般规定
施工范围：
径路复测、单盘测试、配盘运输、敷设、防护、接续、成端、箱盒配线。
施工流程：
按图7.4-1执行（流程略）。
环保要求：
开挖前探测地下管线，防护道床/设备污染。
材料阻燃要求：
人员密集场所（站房/地下室/隧道）用阻燃材料，综合站房/地下室需低烟无卤。
2. 径路复测控制要点
复测内容：
实测总长（含余留）、查电缆槽贯通、设备位置、直埋路径/管线、定防护点（轨道/桥梁等）。
成果要求：
绘径路台账 → 定单盘长度 → 不符设计时按程序变更。
3. 单盘测试及运输
到货验收：
核对盘号/型号/规格/盘长/端别/数量，检查包装完好 → 填进场验证记录。
测试要求：
监理见证下测试 → 填测试记录表。
关键步骤：
查端面
测电气性能（20℃标准值，见表7.4-1）
温度换算公式： [ R_{20} = \frac{R_t \times 1000}{[1 + 0.00393(t - 20)] \times L} ] （(R_t)=实测值，(t)=环境温度，(L)=电缆长度）
标识与密封：
盘外侧标自编号/长度/芯数/端别 → 端头热缩密封。
运输要求：
调查路线 → 直达运输；禁用直接推落；滚动辨盘绕方向。
4. 敷设控制要点
前置条件：
土建接口验收合格：电缆槽贯通、手孔/过轨管畅通、站台槽道至机械室贯通、桥梁爬架完备。
敷设规范：
布局：信号电缆靠线路侧（与通信电缆同槽）。
端别：室内B端 ←→ 室外A端。
环境：非耐寒电缆≥-5℃；耐寒电缆≥-10℃。
操作：清槽、盖板码齐防侵限；缆间无交叉/背扣/急弯；钢管口打磨+橡胶防护。
防护：敷后砂袋+盖板封闭；手孔内信号/电力缆物理隔离。
直埋要求：
水平距轨底：路肩外侧≥2m（不足时≥1.7m）；线间≥1.6m（线距4.5m时≥1.5m）。
最小埋深： | 类型 | 普通土 | 石质 | 其他 | |----------|------------|----------|----------| | 电缆 | 1.2m | 0.5m | 水田1.4m | | 光缆 | 1.2m | 0.8m | 公路肩0.8m |
弯曲半径：
综合护套/数字电缆：≥15倍外径
内屏蔽/应答器电缆：≥20倍外径
应答器尾缆：≥10倍外径
余留规范：
直埋每端≥2m；入室≥5m；接续点每端≥1m；桥隧手孔加余留；室外成"S"形。
禁止：轨道电路/应答器电缆盘闭合圈。
绝缘测试：
全程线间/对地绝缘≥20MΩ·km → 不合格时分段排查。
回填要求：
监理检查合格后回填。
5. 电缆接续
禁止接续点：
距铁路/公路/道口边缘2m内。
接续盒规范：
水平放置；两端300mm内无弯曲；地下接续盒用电缆槽防护（≥1m）；相邻间距≥1m。
标识要求：
设"电缆接续"标（槽盖板/墙/壁）；直埋设标识桩；竣工图标位置。
6. 电缆成端
开剥规范：
保留10mm钢带+10mm铝护套 → 禁伤铝护套/内屏蔽层/芯线。
芯线处理：
保持自然排序 → 编号扎纱缠紧防乱。
7.4.2 转辙装置及道岔融雪装置安装
1. 转辙机分类
电空转辙机：快动型，用于驼峰场
电动转辙机（主流类型）：
直流电动转辙机
单相交流转辙机
三相交流转辙机
电动液压转辙机
2. 转辙装置施工内容
安装装置、外锁闭装置、转辙机
密贴检查装置、锁闭检查器安装
3. 安装施工流程
配合轨道施工确认安装条件
外锁闭装置及安装装置安装
转辙机安装
密贴检查装置安装
电气试验
4. 安装前检查条件
密贴间隙：尖轨/心轨与基本轨/翼轨间隙 ≤0.5mm
尖轨开口误差：+3mm
滑床台接触：每牵引点至少1块密贴，另一块间隙≤0.5mm；滚轮高度符合标准
岔枕方正偏差：≤3mm
轨件位置偏差：基本轨/翼轨、尖轨相对位置 ≤2mm
预留接口：混凝土/无砟道岔预留转辙机安装孔及空间
绝缘要求：预置螺母与钢筋绝缘
5. 转辙机安装调整技术条件
| 类型 | 关键要求 | |----------------|----------------------------------------------------------------------------| | ZD6系列 | - 减速器轴向窜动≤1.5mm - 摩擦联结器：正常转换不空转；弹簧间隙≥1.5mm - 接点：接触深度≥4mm；压力≥4N；检查柱间隙1.5±0.5mm | | ZY(J)7型 | - 油缸动作无泄漏；溢流压力=额定压力1.1~1.3倍 - 接点：接触深度≥4mm；断电距离≥2.5mm - 胶管弯曲半径≥150mm | | S700K型 | - 电源开关锁有效 - 检测杆缺口：第一牵引点1.5±0.5mm；其余2.0±0.5mm - 部件润滑合规 | | ZD(J)9型 | - 滚珠丝杠转动灵活 - 接点：接触深度≥4mm；断电距离≥2.5mm - 遮断器接点可靠断开 |
6. 道岔融雪装置
组成：
室内控制终端、气象站、融雪控制柜
隔离变压器、道岔加热条
作用：电加热融化道岔积雪，保障转换正常
设置原则：
秦岭-淮河以北地区
年均降雪≥10天的车站/动车段道岔
施工流程：
graph LR A[施工准备] --> B[设备安装] --> C[控制试验] B --> B1[控制终端] & B2[气象站] & B3[控制柜] & B4[变压器] & B5[加热条]
安装前检查：
电缆槽/过轨管道畅通
控制柜/变压器基础限界合规
电加热元件安装：
绝缘测试：冷态电阻≥25MΩ（500V兆欧表）
安装位置：
基本轨内侧轨腰
距尖轨尖端≥100mm
平行间距≥20mm；纵向同侧间距≥100mm
禁止影响：道岔正常转换
注：
关键禁止项：加热元件不得干扰道岔动作。
7.4.3 轨道电路施工
1. 轨道电路作用
核心功能：
检测列车占用轨道区段
监督轨道完整性
锁闭占用区段道岔（确保占用时道岔无法转动）
传递前方占用信息 → 自动控制信号机显示
原理：以钢轨为导体，两端设钢轨绝缘形成电气回路
2. 轨道电路分类及设备
| 类型 | 室内设备 | 室外设备 | 特点 | |------------------------|------------------------------------------|------------------------------------------|------------------------------------------| 好 | 高压脉冲轨道电路 | 轨道柜、发码器、隔离盒、译码器、差动继电器 | 轨道箱、变压器、扼流变压器、跳线、连接线 | 发码器/隔离盒常规装于室内 | | 97型25Hz相敏轨道电路 | 轨道柜、二元二位继电器、防护盒 | 变压器、扼流变压器、跳线、连接线 | 适用于站内 | | ZPW-2000系列 | 区间：机柜、接口柜、发送/接收器、衰耗器、防雷盘 站内：同区间设备 | 区间：空芯线圈、调谐单元、防雷单元、扼流变压器 站内：匹配变压器、扼流适配变压器 | 电气绝缘节（区间） 机械绝缘节（站内） |
ZPW-2000关键参数：
载频：1700Hz、2000Hz、2300Hz、2600Hz
类型：1700-1/2、2000-1/2、2300-1/2、2600-1/2（共8种）
频率布置原则：
区间下行线：1700Hz/2300Hz交替
区间上行线：2000Hz/2600Hz交替
相邻区段载频必须不同
发送/接收线对禁用同一电缆或四线组
特殊场景：
护轮轨区域：
长度>25m时，两端加2组钢轨绝缘
长度>200m时，每200m加1对绝缘
交叉渡线：电气化区段需增1对绝缘节防回流干扰
3. 施工流程
graph TD A[施工准备] --> B[室内设备安装配线] A --> C[室外设备安装] C --> C1[路基地段：基础稳设] C --> C2[桥梁/隧道：防护墙钻孔] C --> C3[钢轨钻孔] C --> D[轨旁设备安装] D --> D1[扼流变压器安装] D --> D2[轨道连接线安装] D --> D3[补偿电容安装] D --> E[调试试验] E --> F[设备基础硬面化] F --> G[施工结束]
4. 轨道区段长度设计
站内轨道：据分路电阻、钢轨参数、道砟电阻率、股道有效长度确定
区间轨道：增加坡度曲线、追踪间隔时分、牵引机车参数等计算
5. 机械绝缘节设置规定
对齐要求：两钢轨绝缘宜对齐，错开距离≤2.5m
禁止设置：异型钢轨接头处
优选胶接：站内正线绝缘节用胶接接头
警冲标距离：
无动车组：≥3.5m
有动车组：≥5m
信号机位置： | 信号机类型 | 绝缘节设置范围 | |----------------------|--------------------------| | 进站/接近/接车进路等 | 信号机前方1m至后方1m | | 发车进路/出站等 | 信号机前方1m至后方6.5m | | 调车信号机 | 信号机前方至后方1m |
注：
关键数值标准化（如警冲标距离分动车/非动车场景）。
特殊要求（如护轮轨绝缘）单独标注。
7.4.4 应答器及室外地面电子单元施工
1. 应答器设置要求
分类：
无源应答器
有源应答器
功能组类型：
区间/反向区间、进站/出站、进路/中继站、调车/定位、大号码道岔、自动过分相、CTCS级间转换、RBC切换
合并原则：同一区域不同功能组宜合并
2. 应答器安装要求
安装装置：
普通窄型混凝土枕：不锈钢/热镀锌
宽型混凝土枕/轨道板/道床板：化学锚栓
框架轨道板中空区：加连接支架
金属距离：
长边两侧 ≥315mm
短边两侧 ≥410mm
下部基准点 ≥210mm（特殊 ≥140mm）
护轮轨区域：
横向距离可缩至320mm
护轮轨需断开20mm加绝缘节
基准点±300mm内每根护轮轨断开绝缘
3. 施工流程
graph TB A[施工准备] --> B[位置定测] B --> C1[普通轨枕] & C2[混凝土结构] & C3[地面电子单元] C1 --> D1[清砟] --> E1[支架安装] --> F1[应答器固定] --> G[数据写入] C2 --> D2[模具钻孔] --> E2[化学锚栓] --> F2[应答器固定] --> G C3 --> D3[固定基础] --> E3[设备箱安装] --> F3[线缆引入] --> G G --> H[施工结束]
7.4.5 信号机施工
1. 信号机分类
类型：色灯信号机、臂板信号机、机车信号机
用途：
进站/出站、通过/进路、预告/接近、遮断/驼峰、复示/调车
2. 显示距离要求
| 信号机类型 | 最小距离 | 最坏条件 | |------------------------------|--------------|--------------| | 进站/通过/接近/遮断 | ≥1000m | ≥200m | | 高柱出站/高柱进路 | ≥800m | - | | 预告/驼峰/驼峰辅助 | ≥400m | - | | 调车/矮型出站/复示/表示器 | ≥200m | - |
3. 高速铁路标志牌
类型：区间号码牌、预告标、级间转换牌、中继站牌、调谐区牌
形式：方形反光标志牌
4. 信号机设置原则
与绝缘节位置：
电气绝缘节：信号标志牌距发送单元中心 1000±200mm
机械绝缘节对齐范围：
进站/接车进路/调车：信号机前后1m
出站：信号机前1m至后6.5m
进站信号机：
道岔尖轨尖端外或警冲标内方 ≥50m
出站信号机：
无动车组：距警冲标 ≥3.5m
有动车组：距警冲标 ≥5m
遮断信号机：
防护地点外 ≥50m，确保司机清晰瞭望
5. 标志牌设置原则
调谐区标志牌：
距调谐单元 1000±200mm
"I型"（白底）与区间标志牌背对背
"III型"（蓝底）成对背对背安装
预告标：进站外 900m、1000m、1100m 处接触网支柱
中继站标志牌：
邻近应答器组接触网支柱
距线路中心 ≥2440mm
6. 施工流程
graph LR A[施工准备] --> B[位置定测] B --> C[基础施工] C --> D[机柱安装] D --> E[机构安装] E --> F[配线] F --> G[灯光调试] G --> H[施工结束]
7.4.6 设备安装及调试（补充关键点）
信号系统分级（CTCS）
| 等级 | 适用场景 | 核心设备 | |----------|---------------------------|---------------------------------------------| | CTCS-2 | 提速干线/高速新线 | CTC/CBI/ZPW2000轨道电路/应答器/TSRS | | CTCS-3 | 高速铁路 | 增加RBC/GSM-R传输控制信息 |
调试流程
单项调试：信号机/轨道电路/转辙机等独立功能测试
子系统调试：联锁/列控/CTC等子系统性能验证
接口调试：
内部接口（CTC-CBI、RBC-TSRS等）
外部接口（通信/时钟/电力等）
联调联试：全系统联动试验
注：
关键参数标准化（如距离、电压值）。
特殊要求（如护轮轨绝缘）单独标注。
7.4.7 防雷、接地施工
1. 一般规定
综合防雷系统：
核心手段：均压（等电位）、分流（泄放雷电流）、屏蔽、接地
防护范围：电子信号设备、电源线、信号传输线
施工内容：设备防雷、室内/室外设备接地
强制要求：
接地电阻 ≤1Ω
接地导线严禁设开关/熔断器/断路器
接地汇集线设置：
机房内设电源防雷、电缆屏蔽、等电位安全、传输通道防雷四类汇集线
连接方式：单点冗余接地
2. 施工流程
graph TB A[施工准备] --> B[房建接口检查] B --> C1[设备防雷] & C2[室内接地] & C3[室外接地] C1 --> D[防雷元件安装] C2 --> E[汇集线敷设] C3 --> F[设备接地连接] D & E & F --> G[检查测试] G --> H[施工结束]
3. 关键施工要求
设备防雷
元件安装：
位置/方式按设计，独立端子（禁共用）
连接线：阻燃材质，长度 ≤500mm（特殊≤1500mm需凯文接法）
电源防雷线径： | 防雷等级 | 连接线截面积 | |--------------|------------------| | Ⅰ级 | ≥10mm² | | Ⅱ级 | ≥6mm² | | Ⅲ级 | ≥2.5mm² |
信号传输线防雷
电缆护套/屏蔽层 → 分线盘接地汇集线
防雷保安器接地线：
截面积 ≥1.5mm²，长度 ≤200mm
就近接接地汇集线
室内接地汇集线
敷设规范：
距墙 100-150mm，距地 200-300mm（防静电地板下 30-50mm）
每 1-1.5m 预留接地螺栓
连接要求：
汇集线间禁闭合回路
电源防雷箱与分线柜接地点间距 >5m
楼层间总汇集线用 ≥50mm² 铜缆连接
设备接地
| 设备类型 | 接地要求 | |---------------------|-----------------------------------------------------------------------------| | 电源屏/机柜 | 外壳→接地端子（≥6mm²）→汇集线（≥50mm²） | | 防雷分线柜 | 电缆钢带/铝护套双线（1.5mm²）接屏蔽汇集线；四芯组屏蔽层用扁平铜网连接 | | ZPW-2000机柜 | 屏蔽线单端接地，零层端子独立接汇集线 | | 转辙机/信号机 | 金属外壳→贯通地线（≥50mm²铜缆） | | 电缆屏蔽 | 单端接地（长度≤1000m），钢带/铝护套用U形卡加固后接接地端子 |
室外特殊场景
接触网附近：
距带电部分 <5m 的金属设备强制接地（≥50mm²铜缆）
ZPW-2000轨道电路：
简单横向连接：空芯线圈中点串防雷单元→接地（10mm²线）
完全横向连接：空芯线圈中点直连接地（50mm²线）
防雷单元独立配线（禁共用端子）
电力牵引区段：
吸上线接扼流变压器中点
禁接触网支柱地线/建筑物地线连钢轨
总回流点经扼流变压器接地
测试验收
室外接地电阻复测 ≤1Ω
电力牵引区段核查吸上线间距符合轨道电路要求
铁路工程相关法规与标准
8.1 相关法律法规规章（详细版）
8.1.1 《铁路法》核心规定
| 内容 | 具体要求 | |------------------|-----------------------------------------------------------------------------| | 铁路定义 | 包括国家铁路、地方铁路、专用铁路和铁路专用线 | | 规划审批 | 地方/专用铁路规划需符合全国铁路规划，经国铁集团或授权机构同意 | | 交叉处理 | 优先设立体交叉；城市平交道口由铁路企业+城市规划部门共同决定 | | 桥梁建设 | 需符合防洪、通航、水流要求 | | 安全整治 | 铁路两侧山坡地由地方政府整治；隧道顶山坡由铁路企业协助整治 | | 禁止行为 | 桥隧附近禁修水库、挖砂等危害安全的活动 |
8.1.2 《铁路安全管理条例》要点
1. 建设质量安全
资质要求：勘察、设计、施工、监理单位需依法取得资质
“三同时”原则：安全设施与主体工程同步设计、施工、投入使用
材料标准：材料设备需符合强制性国家标准（如钢轨、信号设备）
2. 线路安全保护区
| 区域类型 | 高速铁路 | 其他铁路 | |--------------------|--------------|--------------| | 城市市区 | 10m | 8m | | 城市郊区居民区 | 12m | 10m | | 村镇居民区 | 15m | 12m | | 其他地区 | 20m | 15m |
禁止活动：
桥隧外侧1km内限制采矿/爆破（需铁路局同意）
高铁200m内禁止抽地下水
桥梁河道禁采砂（按桥长分三级管控，最长下游禁采3000m）
8.1.3 《铁路交通事故条例》事故分级
| 事故等级 | 人员伤亡 | 经济损失 | 典型情形 | |--------------|----------------------------|--------------------|----------------------- | 特别重大 | 死≥30人或重伤≥100人 | ≥1亿元 | 客运脱轨≥18辆且中断行车≥48h | | 重大 | 死10-30人或重伤50-100人 | 5000万-1亿元 | 货运脱轨≥60辆 | | 较大 | 死3-10人或重伤10-50人 | 1000万-5000万元 | 中断繁忙干线行车≥6h | | 一般 | 死<3人或重伤<10人 | <1000万元 | - |
报告要求：立即报告邻近车站，内容含时间、地点、伤亡等7要素
8.1.4 招标投标管理（铁建设〔2023〕46号文）
1. 施工标段划分标准
| 项目类型 | 标段要求 | |--------------------|-----------------------------------------------------------------------------| | 新建高铁 | 站前工程≥30亿元；“四电”强电/弱电各1标段（＞500km可分2标段） | | 新建普速铁路 | 站前工程≥20亿元；时速200km客货线“四电”分强电/弱电标段 | | 改建铁路 | 综合标段≥15亿元或长度≥100km | | 站房工程 | 单座≥3万m²可单独标段；站房与站场工程需分标段 | | 营业线施工 | 投标人需具备营业线施工业绩 |
2. 评标规则
综合评估法：
权重：商务标20% + 技术标50% + 报价标30%
技术标＜90分直接淘汰
信用A级企业可加3分
经评审的最低价法：
技术标≥90分方可进入报价排序
信用A级企业报价差≤0.6%时优先中标
8.1.5 勘察设计管理
| 阶段 | 核心任务 | 成果用途 | |------------|-----------------------------------------|-----------------------| | 初测 | 查明地形地质、推荐方案比选 | 可行性研究依据 | | 定测 | 核实地形地物、详勘地质条件 | 初步设计依据 | | 审查 | 公共利益/安全/强标内容必审 | 施工图修改依据 |
8.1.6 安全管理与隐患判定
1. 施工单位责任
人员配置：项目负责人需安全资格证书；专职安全员按工程规模配置
风险管控：
极高风险工点（如极高风险隧道）：项目负责人包保+跟班作业
专项方案需专家论证（如深基坑、爆破）
培训要求：营业线施工前全员培训；特种作业人员100%持证
2. 重大事故隐患判定
| 工程类型 | 判定情形 | |--------------|-----------------------------------------------------------------------------| | 通用管理 | 无资质分包、负责人缺岗30天、危大工程无专项方案 | | 隧道工程 | 未做超前地质预报、擅自改变开挖工法、瓦斯隧道无防爆设备 | | 桥涵工程 | 水上平台未专项设计、高墩模板不符方案 | | 基坑工程 | 深≥5m基坑未按方案监测变形（变形速率≥3mm/d需预警） |
8.1.7 质量管理核心要求
禁止行为：严禁转包/违法分包；严禁擅自修改设计
过程控制：
材料见证取样（如路基填料、桥梁钢筋）
隐蔽工程验收留存影像资料
保修责任：最低保修期自验收合格日起算（如路基工程2年、桥梁主体50年）
8.1.8 竣工验收三阶段监督重点
| 阶段 | 监督核心内容 | |--------------|-------------------------------------------------------------------------| 静态验收 | 主体工程完工、环保同步验收、质监问题整改闭环 | | 动态验收 | 联调联试大纲执行、行车安全管理规则落实 | | 初步验收 | 环保/消防专项验收通过、安全保护区划界完成、竣工档案达标 |
注：
时效性依据：
《铁路法》以2015年修正版为准
《铁路建设项目施工招标细则》执行2023年铁建设46号文
数据溯源：
事故等级标准引自《铁路交通事故条例》第7-10条
标段划分参照国铁集团《铁路建设项目施工招标投标实施细则》第12-15条
特殊场景：
营业线施工需签订安全协议并报铁路局审批
瓦斯隧道需每日检测气体浓度（CH₄≥0.5%时断电撤人）
8.2 相关规范性文件
8.2.1 铁路工程建设领域信用体系建设相关规定
《铁路建设项目施工企业信用评价办法》
目的：完善诚信机制，激励企业加强管理，保障质量安全。
评价主体：国铁集团对施工企业合同履约的综合评价。
评价等级：
A级：得分排名前10名。
C级：排名最后3名或存在重大不良行为。
B级：其余名次。
评价依据：
质量、安全、工期、投资、环保、标准化管理等合同履约情况。
抢险救灾、科技创新、奖项（鲁班奖、詹天佑奖）等加分项。
营业线质量问题等扣分项。
关键规则：
扣分流程：检查需2人以上签字，企业拒签需注明原因。
联合体责任：责任方扣分，牵头方按责任方20%扣分。
分包问题：总承包单位承担扣分责任。
招标限制：主要人员在其他项目任职或不良行为记录内，否决投标。
结果应用：
A级企业获1次投标加分；连续两次A级增加1次（限次年使用）。
考核费用纳入总承包风险费或合同单独计列。
配套表格：
表8.2-1至8.2-8（质量安全问题、施工管理、不良行为认定等扣分细则）。
《铁路工程建设失信行为认定记录公布管理办法》
失信分类：
一般失信行为（例）：
1年内累计3起以上死亡事故/一般质量事故；
拖欠农民工工资；
无证执业、擅自施工等。
严重失信行为（例）：
重特大安全事故/质量事故；
瞒报事故、转包、串标、出具虚假检测报告等。
“黑名单”管理：
重特大事故主要责任单位及人员；
拖欠工资引发群体事件；
1年内3次严重失信等。
公布主体：国家铁路局及地区监管局。
8.2.2 铁路建设工程施工管理相关规定
核心要求（《铁路建设管理办法》）：
承包企业需遵守质量、安全、环保法规。
按施工图及施工组织设计施工，发现问题书面反馈。
建立质量安全责任制，开展文明施工。
关键岗位人员需培训上岗。
禁用不合格材料、设备。
严禁转包/违法分包，分包工程质量安全由总包负责。
规范填写检验表格，编制竣工文件。
8.2.3 铁路建设项目施工分包管理相关规定
分包类型：
专业工程分包：总包按约定分包给专业企业。
劳务作业分包：总包或专业分包发包劳务。
禁止分包工程（例）：
深路堑支挡、高风险隧道、无砟轨道板预制、铺架工程等。
铁路建设项目中，下列工程不得进行专业工程分包： （1）路基。滑坡、顺层、岩体破碎及2 0 m 以上深路堑等的支挡结构。 （2）桥梁： ①钻孔灌注桩的钢筋笼制作及混凝土拌制； ②浇筑高度大于等于60m墩台等桥梁下部混凝土结构； ③斜拉桥、悬索桥、拱桥等上部混凝土结构，单跨跨径〉64m的现浇连续梁； ④斜拉桥、悬索桥索塔及其辅助墩、过渡墩，锚碇等混凝土工程； ⑤箱梁和T 梁预制（不含价购T 梁）。 （3）隧道: ①高风险隧道和长度超过10km的隧道开挖、初期支护与二次衬砌； ②采用T B M 或盾构法施工的隧道。 （4）轨道。无祚轨道板（块）现场预制与铺设。 （5）铺架工程（不含长钢轨打磨与精调、大机捣固）。 （6）通信、信号、电力、电气化、信息、防灾安全监控工程（不含迁改工程，以 及有特殊资质要求的工程）。 （7）工地试验室，混凝土、级配碎石、改良土拌和站，钢筋（刚构）加工场的作业
分包程序：
需建设单位书面同意，审核分包单位资质。
分包合同备案。
违规认定：
转包：整体转包、肢解分包、主要管理人员未履职等。
违法分包：分包给个人/无资质单位、主体结构分包（钢结构除外）。
处罚：
转包/违法分包移交纪检部门，纳入信用评价。
严重违规单位清除现场，限制市场准入。
8.2.4 铁路建设项目变更设计管理相关规定
分类：
I类变更：涉及建设规模、技术标准、总概算调整等重大变更。
II类变更：除I类外的其他变更。
程序：
I类：建议→会审→编制文件→初审→批准→下发施工图（需国铁集团批复）。
II类：建议→现场核实→确定方案→下发施工图（建设单位审批）。
费用承担：
责任方承担损失（施工单位/勘察设计单位/建设单位责任）。
非责任原因：不可抗力按合同约定，风险包干按规则处理。
禁止事项：
严禁未批准先施工，严禁拆分/合并变更规避审批。
总结：本节核心围绕信用评价、施工合规、分包管理及设计变更四大模块，强调程序合法性、责任明确性及违规惩戒机制，保障铁路工程质量和市场秩序。
相关标准
二、铁路工程工程量清单规范（TZJ1006-2020）
1. 工程量计算核心规则
graph LR A[工程量计算] --> B[界面划分] A --> C[计量原则] A --> D[特殊规定] B --> E[路基-桥梁] B --> F[路基-隧道] B --> G[隧道-桥梁] C --> H[净值计算] C --> I[不含损耗] C --> J[钢筋/钢结构] C --> K[混凝土/砌体] D --> L[同步施工项目] D --> M[地基处理] D --> N[既有线改造]
2. 关键工程界面划分
路基与桥梁：
设置桥台过渡段：桥台后过渡段→路基工程
未设置过渡段：桥台后缺口填筑→桥梁工程
路基与隧道：
斜切式洞门：斜切面与内轨顶面交线为界
靠隧道侧→隧道工程，靠路基侧→路基工程
隧道与桥梁：
桥台进洞：基坑→桥梁工程
边坡仰坡防护→隧道工程
3. 分章计量规则要点
路基工程
| 项目 | 计量规则 | 特殊说明 | |------|---------|----------| | 土石方 | 挖方：天然密实体积 填方：压实后体积 | 含护道土石方 含预留沉降量 | | 加固防护 | 以桥台台尾为界 | 路基范围内属路基工程 | | 地下洞穴 | 直接处理单独计量 | 挖开回填按地基处理 |
桥涵工程
| 分类标准 | 桥梁类型 | 长度范围 | |----------|---------|----------| | 特大桥 | >500m | 梁式桥：桥台挡砟前墙间 | | 大桥 | 100-500m | 拱桥：拱上侧墙间 | | 中桥 | 20-100m | 框架桥：框架顺跨方向 | | 小桥 | ≤20m | |
隧道工程
| 关键概念 | 计算规则 | 备注 | |----------|---------|------| | 隧道长度 | 进出口洞门端墙间距 | 含缓冲结构时从起点计 | | 施工工法 | 钻爆法/TBM法/盾构法 | 按围岩分级设子目 | | 辅助坑道 | 横通道→平导 井口车场→竖井 | 不单独计量 |
轨道工程
包含内容：
铺轨、铺岔、铺道床（含开通速度保障）
无砟道床：轨道板预制+运输+安装+现浇
单独计量：
大型机械安拆与调试
4. 大型临时设施分类
graph TB A[大型临时设施] --> B[临时场站] A --> C[铁路便线] A --> D[汽车运输便道] A --> E[过渡工程] B --> F[制梁场] B --> G[铺轨基地] B --> H[混凝土拌和站] C --> I[架梁岔线] C --> J[运料便线] D --> K[盘曲山区类] D --> L[深峡陡坡类] E --> M[既有线过渡] E --> N[车站改造过渡]
拌和站应按搅拌站、 骨料存放区、 试验粉测区、 保障系统、 生活区和办公区分区设霄， 并分区进行机械设备配置。
5. 其他费特别规定
安全生产费：
按国家规定计算
不可竞争性费用
营业线施工配合费：
按费率计算或合同约定
含运营单位配合费用
注：本思维导图依据《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》（TZJ1001-2017）和《铁路工程工程量清单规范》（TZJ1006-2020）编制，涵盖费用组成、计算规则、价差调整及工程量计量等核心内容。
铁路工程企业资质与施工组织
10. 铁路工程企业资质
10.1 设计企业资质
资质分类
工程设计行业资质
工程设计专业资质（桥梁、轨道、隧道、电气化、通信信号）
主要专业技术人员配备
行业资质主导专业（14个）：
经济、行车、线路、路基、桥梁、隧道、站场、机务车辆化、信号、通信、建筑、结构、地质、施工组织、工程经济。
专业资质主导专业：
桥梁：线路、桥梁、地质、施工组织、工程经济（5个）
轨道：线路、路基、建筑、施工组织、工程经济（5个）
隧道：线路、隧道、地质、施工组织、工程经济（5个）
电气化：机务车辆化、电力、施工组织、工程经济（4个）
通信信号：信号、通信、施工组织、工程经济（4个）
设计规模划分与承揽范围 | 项目类型 | 大型标准 | 中型标准 | 小型标准 | |----------------|-----------------------------------|-----------------------------------|-----------------------| | 综合项目 | | | | | 新建铁路 | ≥100km（普铁）/≥50km（客专） | 50-10km（普铁）/50-10km（客专） | <10km | | 改建铁路 | ≥200km（普铁）/≥100km（客专） | 100-20km（普铁）/100-20km（客专） | <20km | | 专业项目 | | | | | 桥梁 | 深水独立特大桥 | 特大桥 | - | | 隧道 | 长度>5km | 长度>2km | - | | 电气化 | ≥400km | - | - | | 通信信号 | ≥400km | - | - |
甲（I）级：无限制
乙级：时速<160km、长度<50km新建铁路或<100km改建铁路（不含区段站/特大桥）。
10.2 施工企业资质
10.2.1 施工总承包资质
| 等级 | 资产要求 | 人员要求 | 工程业绩要求 | 承包范围 | |------|------------------|--------------------------------------------------------------------------|-----------------------------------------------------------------------------|--------------------------------------------------------------------------| | 特级 | 净资产≥3.6亿元 | 一级建造师≥50人；技术负责人需主持过2项特大型项目 | 10年内完成：300km干线或100km客专 + 4项中2项（如3km隧道×2座） | 所有铁路工程及通信、信号、电力工程 | | 一级 | 净资产≥1亿元 | 铁路一建≥15人；技术负责人经验≥10年 | 10年内完成5类中3类（含150km I级铁路） | 新建/改建≤30km I级铁路；II/III/IV级铁路（限桥梁<64m、隧道<3km） | | 二级 | 净资产≥4000万元 | 铁路一建≥8人；技术负责人经验≥8年 | 10年内完成5类中3类（含60km铁路综合工程） | 新建/改建≤15km I级铁路；≤30km II/III/IV级铁路（限桥梁<32m、隧道<1.2km） | | 三级 | 净资产≥800万元 | 铁路一建≥3人；技术负责人经验≥5年 | 技术负责人需完成2项二级标准工程 | 新建/改建≤15km III/IV级铁路（限桥梁<24m、隧道<200m） |
10.2.2 专业承包资质
电务工程（通信、信号及电力）：
一级：无限制
二级：≤100km I-IV级铁路
三级：≤50km II-IV级铁路
铺轨架梁工程：
一级：所有大中型项目
二级：≤50km I级铁路或≤100km既有线改造及II-IV级铁路
电气化工程：
一级：无限制
二级：≤100km I级铁路及II-IV级铁路
三级：站线改造及≤50km II-IV级铁路
10.3 监理企业资质
10.3.1 资质等级标准
| 资质类型 | 注册资本 | 技术负责人要求 | 注册人员要求 | |----------------|----------|-----------------------------------------|------------------------------------------| | 综合资质 | ≥600万元 | 注册监理工程师+15年经验 | 监理工程师≥60人；造价工程师≥5人 | | 专业甲级 | ≥300万元 | 注册监理工程师+15年经验 | 铁路监理工程师≥20人；造价工程师≥2人 | | 专业乙级 | ≥100万元 | 注册监理工程师+10年经验 | 铁路监理工程师≥10人；造价工程师≥1人 |
10.3.2 监理业务范围
| 工程类别 | 甲级监理范围 | 乙级监理范围 | |------------------------|---------------------------------------|---------------------------------------| | 铁路综合工程 | 新建/改一级干线；单线≥40km；双线≥30km | 单线<40km；双线<30km；二级干线/站线 | | 铁路桥梁 | 桥长≥500m | 桥长<500m | | 铁路隧道 | 单线≥3km；双线≥1.5km | 单线<3km；双线<1.5km | | 通信、信号、电气化 | 新建/改建单双线≥200km（含枢纽） | 新建/改建单双线<200km（不含枢纽） |
10.2 施工区段划分与项目组织机构设置
10.2.1 施工区段划分
一、作用
任务划分与队伍配置
作为项目分部设置基础，明确施工队伍分工及工作区域。
组织施工
制定针对性施工方案，分段控制确保整体工程实施。
进度控制
编制详细进度计划，动态调整满足整体工期要求。
资源优化配置
细化任务后按“配置合理，满足需要”原则分配资源。
二、基本要求
划分原则
高效组织、任务均衡、资源配置合理。
按工程类别（路基/桥涵/隧道等）分解为施工工区。
同区段内流水作业，不同区段平行作业。
规模适配
结合企业施工能力，确保规模适中。
综合因素考量
结构物特点、工期、大型临时设施、资源配置等。
其他因素
行政区划、设计分界、土石方调配、材料运输、控制工程位置。
专业化施工
大型站房、特长隧道、特大桥梁、四电工程等。
分段可能性
支持分段施工与分期投产。
目标导向
保障质量、安全、进度可控。
三、划分方法
“六位一体”要求
质量、安全、工期、投资、环保、技术创新协同优化。
发挥资源优势
技术管理、队伍、工装设备、经济运距等确保规模效益。
统筹施工组织
结合工期安排、行政区域、设计分界、土石方调配及大型临时设施。
营业线施工安全
高风险区段划归经验丰富单位。
分期移交条件
为铺架工程提前提供作业面。
专业化优先
特长隧道、特大桥梁等推进专业化施工。
经济性与效率
根据造价和分部数量确定区段，满足流水施工需求。
10.2.2 项目组织机构设置
一、设置原则
针对工程特点组建项目部，明确部门分工与职责。
确保履行合同，控制工期、质量、安全、投资、环保目标。
二、组织层次
大型项目三层结构
项目管理层：核心决策（项目经理、总工程师等）。
分部管理层：区域协调（按工区设置）。
施工架子队：基层作业（专业施工队伍）。
注：小型项目可简化或合并分部管理层。
三、主要人员及部门
关键岗位
项目经理、副经理、安全总监、质量总监、总工程师。
职能部门
安全质量环保部、工程技术部、物资设备部、计划财务部、中心试验室等。
施工队伍配置
按工程类别（路基/桥梁/隧道等）设置专业化架子队（示例见下图）：
四、架子队组建
概念
管理监控层（企业员工） + 作业层（劳务人员）的基层施工队伍。
组建原则
管理有效、动态编制、专业化、合法用工。
人员组成
管理监控层：专职队长、技术负责人、技术/质量/安全/试验/材料/领工员/工班长。
作业层：企业员工 + 劳务工（禁止使用包工头）。
作业班组形式 | 类型 | 组成方式 | 工班长要求 | |------------|-----------------------------------|--------------------| | 混编型 | 企业员工 + 劳务工 | 企业员工 | | 纯劳务型 | 劳务派遣工 + 零散工 | 企业员工 | | 劳务承包型 | 整建制劳务承包企业（自带部分设备）| 企业员工或审定劳务工 |
组建流程
公司确定架子队数量 → 签订劳务合同/协议 → 项目部编组人员 → 划分作业班组。
案例10.2-1分析
背景 某铁路工程含路基/桥梁/隧道/铺砟，项目经理部缺少部分关键人员。
问题解决
施工队伍配置
路基、桥梁、隧道、轨道施工架子队 + 综合队（附属工程）。
补充关键人员
总工程师（技术负责人）、路基工程师、质检工程师、测量工程师、地质工程师。
10.3 施工组织设计
一、基本要求
标准化管理
“四化”要求：管理制度、人员配备、现场管理、过程控制标准化。
“四化”水平：提高机械化、工厂化、专业化、信息化水平。
信息化建设原则
统一规划、统一标准、统一平台，推广BIM技术应用。
核心目标
保证质量与安全，优化工期、资源配置和投资效益。
“四全”规划：全项目、全过程、全要素、全目标。
二、阶段分类
| 阶段 | 文件名称 | |------------------|----------------------------| | 决策阶段 | | | 预可行性研究 | 概略施工组织方案意见 | | 可行性研究 | 施工组织方案意见 | | 设计阶段 | | | 初步设计 | 施工组织设计意见 | | 施工图设计 | 指导性施工组织设计 | | 实施阶段 | 指导性施工组织设计 | | | 实施性施工组织设计 |
注：实施性设计以指导性设计为基础编制。
三、核心内容框架
施工方案
区段划分、施工方法、装备选择、施工顺序、流水施工组织。
施工进度计划
总工期、关键线路、阶段工期、专业工期、工程接口关系。
施工现场布置
临时工程规模、方案、位置及布局。
资源配置
材料设备供应计划、施工装备配置、劳动力计划、投资计划。
管理措施
标准化/质量/安全/工期/投资/环保/水保/应急预案等20余项措施。
四、实施阶段文件组成（表10.3-2精简）
| 模块 | 指导性设计 | 实施性设计 | |---------------------------|----------------|----------------| | 1. 编制依据与概况 | ✓ | ✓ | | 2. 工程概况 | ✓ | ✓ | | 3. 地区特征 | ✓ | ✓ | | 4. 施工组织安排 | ✓ | ✓ | | 5. 临时工程方案 | ✓ | ✓ | | 6. 重难点工程施工方案 | ✓ | ✓（可单独成册）| | 7. 各专业施工方案 | ✓ | ✓ | | 8. 资源配置 | ✓ | ✓ | | 9. 信息化与BIM技术 | ✓ | ✓ | | 10. 管理措施 | ✓ | ✓ | | 11. 待解决问题建议 | — | ✓ | | 12. 图表附件 | ✓ | ✓ |
五、编制方法与步骤
编制要求
以铺架工程、联调联试为主线，突出关键线路和重难点工程。
结合“六位一体”（质量/安全/工期/投资/环保/技术创新）目标。
关注征地拆迁、物资供应、环保水保等制约因素。
大型临时设施需经技术经济比选确定。
编制步骤
指导性设计：基于初步设计意见，均衡配置资源（劳动力/物资/装备/资金）。
实施性设计：
六、资源配置要点
劳动力配置
技术工种配置：按施工队、工班细化工种人数（表10.3-3）。
动态管理：依据进度计划编制劳动力动态分布图（图10.3-3）。
材料供应计划
步骤：确定料源→选择运输方式→编制年度/季度/月计划。
表示例：按时间分列水泥、砂石、钢筋等用量（表10.3-5）。
机械设备配置
原则：
适应工程条件，生产能力匹配施工强度；
优先选用通用性强、环保高效的设备；
组合需经济合理（如自有→租用→购置）。
表示例：列明设备名称、型号、数量及用途（表10.3-6）。
检测仪器配置
按工程类别、检验项目需求配置，避免遗漏。
案例10.3-1分析
背景 某桥梁主墩高75m，采用悬臂浇筑施工，已配置钢筋/混凝土机械。 问题 补充主墩所需主要机械设备。 答案 爬模（或翻模）、施工电梯、塔式起重机。
依据：高墩施工需专用爬升设备及垂直运输工具。
10.4 施工现场平面布置
一、总平面布置原则
节约用地：减少农田占用，紧凑布局。
运输高效：优化运输路径，降低费用。
流程合理：减少工种干扰，符合施工流程。
永临结合：利用永久设施降低临时成本。
便利生活：生产生活设施便于使用。
安全环保：满足防火、劳动保护要求。
二、总平面布置内容
基础要素标注
线路缩图、省界/局界、车站位置及里程。
重点桥隧位置、长度及取弃土场位置。
砂石场、砖瓦厂等材料产地（含既有与新建）。
大型临时设施（如铺轨基地、制梁场）。
空间关系明确
既有设施：公路、铁路、地上地下建筑物位置。
新建工程：线路中线、桥隧结构物位置及里程。
拆迁与场地：需拆迁建筑物、取弃土场方向（箭头标注）。
临时设施定位
生产生活区：办公房、加工场、仓库、砂石料堆场。
道路与管线：
施工便道、临时便桥位置。
水电设施：水源/电源位置、管线走向（沿道路布置）。
高压风站（隧道洞口固定）与移动空压机（桥梁基础）。
排水系统：排水沟、泵站（隧道反坡需管道排水）。
通信线路：沿道路明线布置，横跨道路处暗线处理。
安全与部署
安全防火设施位置。
施工队伍驻地、项目经理部位置及施工区段划分。
三、布置方法与绘图标准
步骤：
graph LR A[标入场外道路引入] --> B[确定施工/生活场地] B --> C[规划场内主干道] C --> D[布置临时房屋] D --> E[铺设水电通信管线] E --> F[划分任务区域] F --> G[绘制总平面图]
表弟干淋水浴场
绘图规范：
依据《铁路工程图形符号标准》TB/T 10059—2015。
复杂地段（展线、站场）需局部放大示意图。
四、临时设施布置
（一）大型临时设施
类型与布置要点 | 设施类型 | 布置要求 | |----------------------|-----------------------------------------------------------------------------| | 汽车运输便道 | 结合地方规划永临结合，减少占地；改建道路需经济比选。 | | 铁路便线/便桥 | 按用途、使用期限确定标准与长度。 | | 临时渡口/码头 | 根据运输方案确定规模。 | | 临时通信 | 优先利用既有资源；无线/有线结合地形设置。 | | 临时电力 | 地方电源为主，自发电备用；集中发电站靠近负荷中心。 | | 铺轨基地 | 靠近既有线连接点；满足车列进出、调车作业需求；分区设置（有砟/无砟轨道有别）。 | | 制（存）梁场 | 选址8原则：桥群重心、临时工程量小、交通便利、运距合理（箱梁≤40km）、少拆迁、防洪、水源充足、远离居民区。 | | 轨道板预制场 | 根据需求量和铺设进度技术经济比选确定。 | | 混凝土拌和站 | 靠近施工点，满足供应强度。 | | 隧道污水处理站 | 按排污量设置，达标后排至敏感水体外。 | | 过渡工程 | 永临结合，减少废弃；确保行车安全，方案需运营部门确认。 |
拌和站应按搅拌站、 骨料存放区、 试验检测区、 保障系统、 生活区和办公区分区设霄， 并分区进行机械设备配 置。
特殊要求
箱梁制梁场：地质条件优先，台座基础防沉降。
T梁场：铁路架桥时与铺轨基地合建；公路运输时供应半径≤40km。
（二）其他临时设施
生产生活房屋
项目经理部：交通便利处，优先租赁。
分部驻地：近施工现场，活动板房为主。
选址原则：防洪排水、少占耕地、避居民区、避不良地质。
试验室
项目部设中心试验室（含混凝土/土工/养护室）；长线路增设工地试验室。
钢筋加工场
集中加工、封闭管理；分区明确（原料/切割/焊接区），地面硬化+独立排水。
火工品库
远离居民区与生活区；分设雷管库、炸药库、看守房；经公安部门审批。
案例10.4-1分析
背景 铺架基地生产区含长钢轨/工具轨/轨枕存放区、机修区、料仓、混凝土生产区。 问题 补充缺失生产区。 答案 制梁区、存梁区、轨排生产区。
依据：T梁预制需制存梁区；有砟轨道无缝线路换铺法需轨排生产区。
招投标管理和合同管理
11.1 工程招标投标
11.1.1 招标管理
一、物资采购分类 | 类型 | 定义 | 采购主体 | |----------------|-----------------------------------------------------------------------| 甲供物资 | 建设单位采购供应，施工单位需主动沟通掌握信息 | 建设单位 | | 集采物资 | 上级单位统一采购（钢材、水泥、轨料、火工品等） | 施工单位上级单位 | | 项目自购物资 | 经审批由项目经理部采购 | 项目经理部 |
二、采购方式
主要方式
招标采购：公开招标（≥200万元）或邀请招标（技术复杂/费用占比过大）。
竞争性谈判：重新招标失败、技术特殊、紧急需求时采用。
单一来源采购：唯一供应商、专利技术、紧急情况时采用。
询价采购：物资单一、价格稳定、货源充足时适用。
战略采购：大宗通用重要物资（如稀缺材料）。
框架协议采购：高频次、稳定供应的标准化物资。
原则
依法合规、公开透明、先进高效，科学选择方式。
三、采购流程
graph LR A[编报采购计划] --> B[计划审批] B --> C[发布公告/邀请] C --> D[发放采购文件] D --> E[澄清补遗] E --> F[采购会议] F --> G[组建评审委员会] G --> H[评审] H --> I[合规调查] I --> J[确定中标供应商]
11.1.2 投标管理
一、投标要求
建立投标经营体系，依法防控风险，贯彻“以现场保市场”理念。
标前策划：评估工程难度、成本，禁止低于成本价投标。
二、标书编制
核心步骤
现场踏勘 → 研究招标文件 → 编制技术/商务/报价标 → 合理决策报价。
标后交底：中标后向实施团队移交投标思路、文件重点。
文件组成 | 类别 | 内容 | |------------|--------------------------------------------------------------------------| | 商务标 | 投标函、授权书、联合体协议、保证金、组织机构、分包情况、资格审查资料等 | | 技术标 | 施工组织设计 | | 报价标 | 已标价工程量清单 |
11.2 工程合同管理
11.2.1 合同管理要求
基本原则
采用书面形式，严禁口头协议；工程承包合同需招标签订。
归口管理：计划合同部统筹，业务部门承办。
全面履行合同，变更需协商一致并书面确认。
关键流程
合同签订 → 编码归档 → 履行监控 → 终止结算 → 资料存档。
纠纷处理：优先调解，次选仲裁或诉讼（需明确约定仲裁条款）。
11.2.2 合同类型与管理
一、施工承包合同 | 类型 | 特点 | 风险承担 | |--------------------|-------------------------------------------------------------------| 总价承包合同 | 总价固定（含风险费），仅限I类变更/政策调整/约定额度以上II类变更时调整 | 施工单位承担数量风险 | | 单价承包合同 | 单价固定，按实际工程量计价；工程量变化超10%时协商新单价 | 建设单位承担数量风险 |
总承包风险费支付的内容 总承包风险费是指由总承包单位为支付风险费用计列的金额，风险费用包括但不限于以下内容: ①非不可抗力造成的损失及对其采取的预防措施费用 ②)非发包人供应的材料、设备除政策调整以外的价差 ③实施性施工组织设计调整造成的损失和增加的措施费 ④ 工程保险费。 ⑤ 由于变更施工方法、施工工艺所引起的费用加 ⑥ 施工安全、工程质量、建设工期、投资控制》环境保护和维护稳定考核费用。 ⑦项目专用合同条款约定额度内由承包人承担的I类变更设计费用。
二、劳务合同管理
签订主体
劳务承包企业：与公司签订承包合同，再与劳务人员签劳动合同。
劳务派遣公司：与公司签订用工协议，再与劳务人员签劳动合同。
零散劳务工：直接与公司签订劳动合同。
管理要点
验证劳动合同，杜绝非法用工。
工资直发（现金/银行卡），保存签认记录≥2年。
强制缴纳工伤/意外伤害保险。
11.2.3 变更设计与索赔
一、变更设计管理
程序要求
严格按铁路变更设计规定执行，施工单位需参与方案研究并按图施工。
估价原则
graph LR A[变更估价] --> B{清单子目} B -->|有适用子目| C[采用该单价] B -->|无适用有类似| D[参照类似单价] B -->|无适用无类似| E[成本+利润协商]
二、索赔管理
索赔依据
法律：《民法典》《招标投标法》等。
政策：铁建设〔2009〕46号（材料调差）、铁总建设〔2015〕197号（维稳）等。
合同文件：协议书、技术标准、工程量清单等。
现场资料：施工日志、影像记录、验收报告等。
索赔流程 | 阶段 | 工作重点 | |----------------|------------------------------------------------------------------| | 策划阶段 | 优化施工图，分析量差；调查当地工料机价格和供应条件 | | 施工阶段 | 收集签认资料；及时提报变更索赔；跟踪审批 | | 竣工阶段 | 清理基础资料；协调竣工决算；应对审计 |
进度
12.1 施工组织进度计划的编制
12.1.1 施工顺序安排
一、一般规定
施工区段划分：考虑地形、工程量分布、控制工程位置及总工期。
施工准备：结合基本工程顺序分段分期安排。
站前工程：
优先控制工程（路基/桥涵/隧道），确保沉降稳定时间。
有砟轨道优先铺砟；无砟轨道协调道床与站前工程。
站后工程：与站前、站房工程配套施工，明确接口时间节点。
季节性影响：避开不利季节，否则制定专项措施（如雨季土方工程暂停）。
改建铁路：优先施工控制区间，分单元间隔施工，减少运营干扰。
永临结合：临时与永久结合工程优先施工。
二、施工作业组织形式 | 类型 | 特点 | 适用场景 | |----------------|--------------------------------------------------------------------------|--------------------------| | 顺序作业法 | 按单位工程顺序施工，工期长，资源利用率低 | 小规模、工期宽松项目 | | 平行作业法 | 多工作面同时施工，工期短，资源投入大 | 工期紧迫、资源充足项目 | | 流水作业法 | 专业队分段连续施工，工期合理，资源均衡（推荐方式） | 大型项目，如工区内单位工程 |
三、确定顺序的依据
工艺逻辑：如桥梁施工顺序：基础→墩台→架梁（不可逆）。
施工方法：如钻孔桩间隔施工避免塌孔，优化钻机移动路径。
气候水文：
南方雨季避土方工程，优先隧道施工；
枯水期施工水中基础。
经济性：优化周转材料使用（如桥梁墩台顺序施工减少模板配置）。
12.1.2 工期计算
一、编制原则
遵守基建程序，计划留有余地；资源分配均衡。
协调单项工程进度，保障沉降稳定及接口衔接。
满足首件评估、联调联试、锁定轨温等时间要求。
二、总工期模型 公式：总工期 = A（施工准备） + X（站前工程） + B（铺轨架梁） + Y（四电工程） + C（验收调试）
关键变量：X、Y通过网络计划优化确定。
三、单位工程工期计算
工序循环时间： $$T = \sum T_1(\text{作业}) + \sum T_2(\text{间歇}) - \sum T_3(\text{搭接})$$
示例 ：钻孔桩循环时间 = 钻孔+清孔+下钢筋笼+浇筑时间。
分项工程进度： $$S = \frac{1}{T \times K} \quad (K=\text{环境修正系数})$$
示例 ：隧道掘进进度 = 200m/月。
分项工程工期： $$D = \frac{Q(\text{工程量})}{S(\text{进度}) \times N(\text{作业面})}$$
单位工程工期： $$D_{\text{总}} = \sum D + \sum D_2(\text{间歇}) - \sum D_3(\text{搭接})$$
案例：
背景：120根钻孔桩（φ1.25m），10台钻机，单桩循环时间4.5天。
计算：工期 = 120 ÷ 10 × 4.5 = 54天。
12.1.3 进度计划图表编制
一、关键节点控制
专业工程节点：
路基/桥梁下部 → 架梁 → 无砟道床 → 铺轨 → 四电工程 → 联调联试。
铺架方法： | 方法 | 适用场景 | |----------------|----------------------------------| | 边架边铺 | 编制铺轨架梁表，明确每段起止时间 | | 先架后铺 | 分编架梁/铺轨进度表 |
营业线改造：分段施工、分段开通，优化运输组织。
二、进度图表类型 | 图表类型 | 特点 | 适用场景 | |----------------|--------------------------------------|------------------------| | 横道图 | 直观简单，易绘制 | 总体进度概览 | | 网络图 | 清晰反映工序逻辑关系（双代号/单代号） | 复杂工程关键线路分析 | | 形象进度图 | 以里程为横轴，时间纵轴，动态展示 | 线状工程（如路基、轨道）|
案例：
背景：某工程网络图关键线路为①→④→⑤→⑥→⑧（45周），合同工期46周。
优化：压缩关键工作，工期缩短至45周（早时标网络图展示）。
12.2 施工进度管理方法及控制措施
12.2.1 管理方法
目标分解：总工期 → 里程碑目标（如线下完工、铺轨完成）。
计划编制：
站前工程以铺轨通车为目标，站后工程以联调联试为节点。
使用专业软件（如Project）优化网络计划。
关键线路控制：动态监控关键工序（如架梁、隧道掘进）。
周期性检查：按月/周分析进度偏差，调整资源配置。
12.2.2 控制措施
前期准备：
加快征地拆迁，同步推进临建工程（便道/供电）。
分项工程提速： | 工程类型 | 措施 | |--------------|--------------------------------------------------------------------------| | 路基 | 增加工作面，动态调整地基处理方案 | | 桥梁 | 控制性桥梁优先开工；制梁场提前建设 | | 隧道 | 长隧道增设辅助坑道，机械化配套（掘进机/湿喷机械手） | | 轨道 | 铺轨基地提前储备轨料；无砟轨道多工作面并行 | | 站后工程 | 提前落实设备供应商，协调软件开发和安装调试 |
管理优化：
信息化：应用BIM技术模拟进度。
资源保障：确保人力、设备、资金按计划投入。
接口协调：减少站前站后交叉作业干扰。
案例：
背景：箱梁架设滞后（3号桥仅完成40孔），隧道剩余1500m。
措施：
增加1套运架设备专攻1号预制场；
扩建1号场制梁/存梁台座（原5+40台座→扩容）。
施工质量管理
13.1 工程质量控制方法及措施
13.1.1 工程质量控制方法
总体要求：
编制施工组织设计：
结合项目特点确定质量方针、目标。
分析质量控制重点，制定保障措施。
工序时间控制：
对沉降、收缩徐变、无缝线路锁定温度等设定观测时间。
首件评估规划：
制定路基、桥梁、隧道等首件评估方案（对象、方法、时间）。
质量终身制与培训：
建设单位组织落实质量终身制，制定培训计划并纳入施工组织设计。
质量“红线”管理：
沉降/收缩徐变/锁定轨温/联调联试/工序质量不达标，严禁后续施工。
确定质量目标：
符合国家标准、铁路验收标准，明确创优目标及措施。
编制质量计划：
要点：
项目经理主持编制。
职能部门参与。
以业主质量要求为重点。
体现工序及过程控制。
覆盖投入产出全过程。
主要内容：
编制依据、项目概况、质量目标、组织机构、质量控制描述。
检验试验程序、关键工序作业指导书、测量验证要求。
质量计划修改程序。
质量计划实施与验证：
质量管理人员分工控制，保存记录。
质量缺陷/事故需查明原因并消除。
分阶段质量控制：
施工准备阶段：
全面施工调查，优化施工组织设计。
图纸审核纠错，材料采购质量保证。
施工生产阶段：
技术交底、工程测量、机械设备管理、工序控制。
竣工验收阶段：
实体整修试验、资料整理、缺陷处理、环保完善。
保修阶段：
定期回访，及时保修。
13.1.2 工程质量控制措施
健全组织体系：
按ISO 9000建立质量管理机构，项目经理为组长，技术/安全负责人监控。
质量控制组织措施：
质量管理制度（12项）：
质量计划审批、施工图核查、技术交底、原材料检验、质量奖惩等。
关键点控制：
按控制点、责任人、技术标准制定可操作制度。
劳务管理：
“架子队”模式，培训合格后上岗。
原材料控制：
供应商准入，重要材料驻厂监造。
首件工程引领：
总结工艺参数，推广经验。
过程控制：
执行“三检制”（自检、互检、交接检），强化试验室检测。
工艺审查：
推广新技术、新工艺，提升工艺水平。
专业工程质量控制措施：
技术措施：
编制专业质量控制内容，以先进技术保障工艺。
材料设备验收：
外观、规格、质量证明文件验收，监理平行检验。
工序控制：
按技术标准施工，工序完成形成记录。
交接检验：
上道工序合格方可进入下道工序。
验收标准：
按铁路专业验收标准划分检验批。
附：案例要点
案例13.1-1：路堤填料选择
问题：营业线旁帮宽路堤填料错误（原设计透水路堤）。
纠正：改用透水性材料，避免排水病害。
案例13.1-2：桥梁施工方案
问题：
桩基钻机选择不当（应选冲击钻）。
承台大体积混凝土控温措施缺失。
预应力张拉仅控应力未校核伸长值。
纠正：
优化混凝土配合比（低水化热水泥、骨料降温）。
张拉采用“双控”（应力为主，伸长值校核）。
案例13.1-3：无砟轨道施工
问题：
试验段验收单位错误（应为建设单位）。
工具轨轨型不符（应用60kg/m）。
松扣件时机错误（应在混凝土初凝后）。
焊接工艺错误（应优先接触焊）。
纠正：按规范调整工艺及验收流程。
案例13.1-4：接触网质量控制
问题：
上道工序未报监理验收。
材料进场未联合验收。
漏检接触线平直度。
纠正：完善报验程序，补充检测项。
13.2 工程质量通病及事故处理
13.2.1 质量通病的类别及防治
通用防治措施：
严格按图纸及操作规程施工。
材料进场需合格证+二次检验。
关键部位设专职质检员，责任到人。
选用高素质施工队伍。
严格执行“三检制”（自检、互检、交接检）。
分专业通病及防治：
路基工程： | 通病 | 防治措施 | |--------------------------|--------------------------------------------------------------------------| | 边坡骨架护坡厚度/宽度不足 | 技术交底+挖槽定型模板工艺；分段验收模板安装质量。 | | 泄水管堵塞、倒坡 | 按护坡厚度预留管长；固定泄水管防移位；控制排水坡度。 | | 排水沟断头、积水 | 现场核查水系；统筹排水设计；严格按设计施工。 | | 路堤沉降超限 | 优化软基处理；控制填料质量；加强过渡段压实。 |
桥涵工程： | 通病 | 防治措施 | |--------------------------|--------------------------------------------------------------------------| | 桩基孔底沉渣过厚 | 二次清孔；增加首批混凝土方量及灌注压力。 | | 支座偏压、脱空 | 预埋钢板精确定位；支座调平后灌浆。 | | 桥面积水 | 复核排水坡设计；泄水孔四周增设排水坡。 | | 涵洞积水 | 现场地形核查；优化排水设计。 |
隧道工程： | 通病 | 防治措施 | |--------------------------|--------------------------------------------------------------------------| | 初期支护背后空洞 | 喷射混凝土满喷；预埋注浆管；无损检测验证。 | | 二次衬砌厚度不足 | 量测初期支护断面；防水板焊接牢固；拱顶带模注浆。 | | 衬砌渗漏水 | 严控混凝土抗渗性；防水板挂设规范；止水带定位精准。 | | 施工缝错台 | 台车刚度验算；全站仪精准定位；端头打磨修整。 |
轨道工程： | 通病 | 防治措施 | |--------------------------|--------------------------------------------------------------------------| | 无砟道床板裂纹 | 控制混凝土和易性；初凝后拆除工装；加强养护。 | | 道床污染 | 源头控制道砟清洁度；签订交叉施工保护协议。 | | 钢轨焊接接头平直度超标 | 按作业指导书焊接；及时打磨；低接头切除重焊。 | | 扣件弹条失效 | 标定扭矩扳手；按扣件类型调整扭矩。 |
四电工程： | 通病 | 防治措施 | |--------------------------|--------------------------------------------------------------------------| | 接触网地脚螺栓偏位 | 采用组合定位模具；浇筑过程防护；成品保护。 | | 信号机与接触网安全距不足 | 联合现场定测；机柱中心距线路≥3100mm；冲突时调整接触网锚段。 | | 电缆外皮破损 | 过轨管口加胶皮防护；敷设后及时埋标桩；专人巡查。 | | 变电所设备基础下沉 | 夯实地基；加强工序交接验收。 |
13.2.2 质量事故的分类及处置
事故分级（按经济损失）：
特别重大：≥1亿元
重大：5000万元~1亿元
较大：1000万元~5000万元
一般：100万元~1000万元
事故处置流程：
报告：
施工单位：12小时内报建设单位。
建设单位：24小时内报地区监管局，需书面说明事故概况、原因、应急措施。
瞒报/拖延将追责。
调查：
保护现场，移动物件需录像并记录。
特别重大事故报国务院；重大/较大事故报国家铁路局；一般事故报地区监管局。
调查报告需含责任认定及整改要求。
处理：
建设单位组织制定处理方案。
责任划分：全部责任（承担全部损失）→主要责任（≥50%）→重要责任（≤50%）→次要责任（≤30%）。
行政处罚+失信行为记录。
13.3 工程质量检验与验收
13.3.1 质量检验与验收要求
总则（共性要求）：
依法合规施工：严格执行国家法律法规、技术标准及设计文件。
全过程质量控制：
健全质量保证体系，强化进场材料检验、隐蔽工程及关键工序验收。
工序完成后形成质量记录。
实体检测要求：
采用先进检测手段，结果纳入竣工文件。
资料管理：
质量检查记录、验收资料需责任人签字确认。
环保同步：
环保、水保、文物保护等与主体工程“三同时”（同设计、同施工、同验收）。
验收标准优先级：
合同/技术文件要求 ≥ 国家铁路局验收标准。
特殊要求：
新技术/新工艺需符合设计及专项标准；取弃土场按设计复垦。
轨道工程专项：
部件需合格证+准入许可；无砟轨道施工前完成沉降评估。
接口工程：
各专业接口需符合设计要求，做好衔接配合。
四电工程限界：
室外设备安装符合铁路建筑限界。
一般规定：
现场管理基础：
配备施工技术标准、质量管理体系、质量检验制度。
施工质量控制：
材料设备：进场检验不合格禁用。
工序控制：按设计及技术标准施工，工序完成自检记录，监理确认后方可进入下道工序。
隐蔽工程：覆盖前经监理验收+留存影像。
质量验收要求：
施工单位自检合格为前提。
验收内容：实体质量、观感质量、质量控制资料。
强制检验：涉及结构安全/环保的试件需平行或见证检验。
抽样检验：重要分部/单位工程验收前抽样。
观感质量：现场共同确认。
质量控制资料内容：
原材料检验、配合比数据、隐蔽工程记录、质量指标汇总、非正常情况记录、质量缺陷处理资料。
验收合格标准：
符合工程设计文件及专业验收标准。
13.3.2 质量检验与验收方法
质量检查管理： | 责任主体 | 关键职责 | |--------------|--------------| | 承包人 | - 设专职质检机构，制定质量保证措施报批。 - 全过程质量检查记录，编制质量报表。 - 配合监理检查，提供试验条件。 | | 监理人 | - 全面检查工程部位、工艺及设备。 - 对疑问项要求重新试验/检验（费用按责任划分）。 | | 隐蔽工程覆盖 | - 正常流程：承包人自检→通知监理验收→合格后覆盖。 - 监理缺席：承包人覆盖后报送记录，监理可追溯检查。 - 私自覆盖：承包人承担复检费用及延误。 | | 不合格工程 | - 承包人责任：承担整改费用及延误。 - 发包人提供不合格材料：发包人承担费用+合理利润。 |
验收程序（自下而上）：
检验批验收：
组织：监理工程师 + 施工单位专职质检员。
范围：施工单位查全部主控+一般项目；监理查全部主控项目。
分项工程验收：
组织：监理工程师 + 施工单位技术负责人。
重要分项（如路基支挡）：设计单位参与。
分部工程验收：
组织：总监理工程师 + 施工单位项目/技术负责人。
重要分部（如路基地基处理）：建设/设计单位参与。
单位工程验收：
流程：施工单位自评→提交验收报告→建设单位组织（监理/施工/设计参与）。
注：以上内容剔除广告信息，聚焦铁路工程质量检验与验收的核心要求、方法及程序，突出法规符合性、过程控制关键点及责任主体分工。
13.4 竣工验收
13.4.1 竣工验收阶段、依据和内容
验收阶段（高速铁路）：
静态验收：
检查工程实体质量及设备安装调试结果。
允许条件
：零星工程未完成但确保运营安全。
动态验收：
联调联试+动态检测（列车运行状态检验）。
运行试验（行车组织、应急救援等验证）。
初步验收：
确认静/动态验收结果及整体工程合规性。
安全评估：
检查安全管理、设备设施、人员素质等是否具备开通条件。
正式验收：
初期运营1年后进行，通过后投入正式运营。
验收依据：
国家法律法规、可行性研究报告、初步设计及施工图。
设备技术说明书、铁路行业设计规范及质量验收标准。
验收内容： | 检查项目 | 具体要求 | |----------------------------|-----------------------------------------------------------------------------| | 工程完整性 | 主体/配套/辅助工程同步建成。 | | 质量合规性 | 符合设计规范及验收标准。 | | 设备安装调试 | 国内外设备按合同完成安装调试。 | | 投资与财务 | 概算执行情况、竣工决算编制。 | | 联调联试与运行试验 | 动态检测数据达标。 | | 专项设施 | 环保、水保、消防、防灾系统等验收合格；工机具/常备材料按设计配备。 | | 竣工文件 | 齐全、准确，符合档案标准。 | | 建设用地 | 权属合法、面积准确、手续齐备。 |
13.4.2 竣工验收条件、程序和组织
静态验收：
条件：
主体/环保/安全设施同步建成；精测网复测完成并移交；竣工文件基本完成。
程序：
施工单位申请 → 监理同意 → 报建设单位。
铁路局集团+建设单位向工管中心申请 → 获批后启动验收。
专业验收组检查 → 问题整改 → 复查 → 编制静态验收报告 → 专家组审查 → 整改闭环。
动态验收：
条件：静态验收问题整改完毕；人员/设备/材料到位。
程序：
编制联调联试大纲 → 铁路局初审 → 工管中心批复。
铁路局制定行车管理细则 → 启动动态检测 → 问题整改 → 编制动态验收报告 → 专家组审查。
初步验收与安全评估：
条件：动态验收合格；环保/消防等专项验收通过；竣工文件达标。
程序：
建设单位申请 → 建设管理部组织初验委员会 → 现场确认 → 出具初验报告。
安全评估：初验问题整改后，按国铁集团规定执行（开通初期运营前提）。
正式验收：
条件：初期运营满1年且问题整改完毕；土地证齐全；环保验收通过；竣工决算完成。
程序：
建设单位申请 → 国家主管部门/国铁集团组建验收委员会 → 现场检查 → 出具《正式验收证书》。
验收组织： | 阶段 | 责任主体 | 组成 | |----------------|---------------------------------------------|--------------------------------------------------------------------------| | 静态验收 | 铁路局集团+建设单位 | 领导小组（铁路局领导任组长）+专业验收组（工务、通信等）。 | | 动态验收 | 铁路局集团+建设单位+检测单位 | 领导小组（铁路局负责人任组长）。 | | 初步验收 | 国铁集团初步验收委员会 | 国铁集团领导+业务部门+设计/施工/监理代表。 | | 安全评估 | 国铁集团安全监察部门 | 按专项规定组建。 | | 正式验收 | 国家主管部门/国铁集团正式验收委员会 | 政府或国铁集团委派。 |
13.5 工程保修期及缺陷责任期管理
13.5.1 工程保修期
期限起算：
自初步验收合格日起计算；提前验收的单位工程保修期相应提前。
责任范围：
承包人对正常使用条件下的质量问题负责修复。
关键要求：
响应时限：接到保修通知后7天内派员（紧急事故立即到场）。
结构安全问题：报告监管部门 → 原设计单位制定方案 → 承包人修复。
费用承担：责任方承担保修费用+赔偿责任。
最低年限：执行《建设工程质量管理条例》（如防水工程5年）。
13.5.2 缺陷责任期
期限起算：
实际竣工日期起算；提前验收的单位工程责任期相应提前。
最长时限：≤2年（因承包人问题可延长）。
责任划分： | 缺陷原因 | 责任承担 | |--------------------|---------------------------------------------| | 承包人责任 | 承担修复及查验费用。 | | 发包人提供不合格材料 | 发包人承担费用+支付合理利润。 | | 超期未修复 | 发包人可委托第三方，费用由承包人承担。 |
特殊条款：
进一步试验：修复影响使用性能时，重新试验（责任方承担费用）。
承包人进入权：修复期间可进入现场，需遵守安保规定。
责任终止：期满14天内，监理签发《缺陷责任期终止证书》并退还质保金。
第14章 施工成本管理
一、成本管理概述
定义
在保证质量、工期等合同要求下，通过计划、组织、控制等活动实现预定成本目标并降低成本的科学管理活动。
核心手段
技术（方案比选）、经济（核算）、管理（组织、制度）。
覆盖范围
贯穿项目全过程：投标→施工准备→现场施工→竣工验收。
二、成本管理要求（14.1）
A. 成本管理体系的建立（14.1.1）
二级管理体系
公司层：制定成本管理办法、确定上交指标、检查考核。
项目经理部：落实承包合同、分解成本目标、建立责任控制体系。
责任原则
“谁管理谁控成本，谁控成本谁担责”。
B. 成本管理原则（14.1.2）
全面动态管理
全员、全过程、全方位管理；
动态控制：事前预算→事中监测→事后评价。
科学有效性
运用目标管理、量本利分析、价值工程等方法；
预算需可操作、透明、便于核算。
责权利结合
“谁控制谁负责，谁承担谁受益”；
以责任成本合同为管理起点。
统一领导与归口管理
项目经理为第一责任人，统一归口成本控制与利润上缴。
三、成本管理方法（14.2）
A. 成本管理内容
公司职责
投标测算、编制成本预算、动态监控、成本分析、考核兑现、竣工审计。
项目经理部职责
成本目标分解、施工方案优化、工程数量管理、劳务与材料管控、变更索赔等10项内容。
B. 成本预算编制（14.2.2）
编制依据
合同文件、施工方案、工程数量、工料机单价、公司制度。
预算组成
工程直接费（人工/材料/机械）、管理费、临时工程费、风险费等。
编制方法
graph LR A[编制方法] --> B[企业定额法] A --> C[预算测定法] A --> D[市场价格法] A --> E[现场实测法]
预算调整情形
重大方案变更、工程量大幅波动、不可抗力、材料价格波动等8类。
C. 成本控制（14.2.3）
控制内容
制度设计、目标制定、日常核算。
公司控制方法
事前策划、动态调整预算、日常监管（安全/质量/效益）。
项目控制方法
直接成本控制（量价分离）
人工费：优化劳动组织，减少无效劳动；
材料费：限额领料+余料回收（用量），货比三家+经济运输（价格）；
机械费：提高利用率，单机核算；
工程数量：三级台账控制（公司→项目→作业层）。
间接成本控制
精简机构，选用复合型人才。
安全/质量/工期协同
平衡安全投入、质量成本与工期成本。
合同与变更索赔
加强合同履约，主动开展变更索赔增收。
D. 成本核算（14.2.4）
核算要求
按会计制度逐月核算，坚持“三同步”（进度/产值/成本）。
核算方法
会计核算（科目设置/凭证登记）、业务核算（原始记录）、双轨制核算（业务+会计结合）。
E. 成本分析与考核（14.2.5）
分析内容
工程数量控制、材料节超、方案优化效果、单价差异、管理费执行等9项。
考核要点
因素：预算合理性、成本控制、效率改进、质量保证；
方法：
制定详细成本计划；
设立成本偏差等监控指标；
严格变更管理；
供应链优化与成本节约激励。
第15章 施工安全管理
一、安全管理体系与制度（15.1.1）
安全管理体系
机构设置：
公司层级：设立安全生产委员会，制定制度、检查考核。
项目层级：项目经理部成立安全生产领导小组（项目经理为第一责任人），配备专职/兼职安全员。
责任体系：
“谁管理谁负责”：职能分工明确至岗位（如技术部管方案、物资部管材料安全）。
组织架构示例（图15.1-1）：
组织保证（工班安全员）→ 制度保证（安全岗位责任）→ 技术保证（安全技术交底）→ 经济保证（奖惩制度）→ 实现安全目标。
安全管理制度
13项核心制度： | 制度名称 | 关键要求 | |----------------------|-----------------------------------------------------------------------------| | 安全生产许可证 | 未持证不得施工，过期无效。 | | 教育培训制度 | 分阶段培训考核，特种作业持证上岗。 | | 危险源评估管理 | 建立档案，定期辨识（全面辨识每年1次+专项辨识动态补充）。 | | 安全生产责任 | 责任分解至人，签订责任书。 | | 安全技术交底 | 开工前逐级交底，内容含工程概况、风险点、防护措施。 | | 专项方案审批 | 超规模危大工程需专家论证（如深基坑、高大模板）。 | | 安全事故报告 | 按等级1小时内上报政府，严禁瞒报。 |
二、安全风险分级管控与隐患排查（15.1.2）
风险分级管控
风险等级标准： | 等级 | 接受准则 | 控制原则 | |----------|--------------------|------------------------------------------------| | 极高 | 不可接受 | 必须规避或采取强效措施 | | 高度 | 不期望 | 加强监测+及时处理 | | 中度 | 可接受 | 采取措施+持续监测 | | 低度 | 接受 | 日常关注 |
风险管理流程：
辨识方法：核对表法、专家调查法（如深基坑坍塌风险）。
控制措施：
风险规避
：调整设计方案；
风险减轻
：增设防护排架（营业线旁爆破）。
隐患排查治理
闭环管理流程： 排查 → 记录 → 评估 → 制定方案 → 治理 → 验收 → 销号
重大隐患治理方案内容： 目标、措施、经费落实、责任人、时限、应急预案（例：营业线路基滑坡整治）。
三、安全技术管理（15.1.3）
技术标准依据：
7大安全技术规程：
TB 10301（基本作业）、TB 10304（隧道）等，覆盖路基、桥涵、四电工程。
关键控制点：
方案管理：
危大工程编制专项方案（如爬模施工、架梁作业）；
方案变更同步修订安全措施。
四新技术应用：
新工艺（如BIM技术）需专项安全培训。
营业线施工：
电气化区段保持2m安全距离（不足时停电作业）。
四、现场安全控制措施（分工程类型）
新线施工安全 | 工程类型 | 核心风险 | 控制措施 | |--------------|-----------------------------|------------------------------------------- | 路基 | 边坡坍塌 | 路堑自上而下开挖，每级边坡及时防护；雨季设截水沟。 | | 桥涵 | 高墩坠落/机械倾覆 | 墩台≥2m设爬梯+防护栏；爬模安装防坠装置（案例15.1-4）。 | | 隧道 | 塌方/爆破事故 | 双向开挖间距＜3倍洞径时停工；找顶作业由专人监护。 | | 轨道 | 长轨运输倾覆 | 平板车坡度≤6‰，停靠时打铁鞋；精调轨温锁定（±10℃内作业）。 | | 四电 | 触电/设备侵限 | 变电所作业验电接地；接触网V形作业设滑动接地线（防感应电）。 |
营业线施工安全
通用铁律：
“三不动、三不离”：
不动未登记设备、不动状态不明设备、不动在用设备；
检修后不试良好不离、隐患未消不离、原因未查清不离。
专项控制： | 场景 | 措施 | |--------------------|--------------------------------------------------------------------------| | 顶进桥涵 | “六不挖土”：列车过不挖、设备故障不挖、雨天无措施不挖（案例15.1-6）。 | | 轨道拨接 | 封锁线路施工，开通前联合验收（设备管理单位确认）。 | | 接触网停电作业 | 验电→接地→设标识牌，专人监护（表15.1-2安全距离）。 |
五、安全事故应急与调查（15.2）
应急预案体系：
综合预案：组织机构、响应流程、保障措施（覆盖全项目）。
专项预案：针对重大风险（如隧道塌方、营业线触电）。
现场处置方案：岗位级应急流程（例：架桥机倾覆处置要点）。
事故等级与报告： | 等级 | 伤亡/损失标准 | 报告时限 | |----------------|-------------------------------------------|--------------------| | 特别重大 | 死30+或伤100+或损失1亿+ | 立即报国务院 | | 重大 | 死10~29或伤50~99或损失5000万~1亿 | 逐级上报≤2小时 | | 较大 | 死3~9或伤10~49或损失1000万~5000万 | 报省级政府 | | 一般 | 死<3或伤<10或损失<1000万 | 报市级政府 |
调查处理关键点：
四不放过：原因未查清、责任未追究、措施未落实、教育未完成不放过。
现场保护：移动物件需绘图记录（如爆破事故残留雷管位置）。
六、典型事故案例精要
基坑坍塌（案例15.1-1）：
错误：雨季未设排水沟，局部掏挖。
正确做法：分层开挖→坑顶截水→机械回转半径内禁人。
隧道贯通事故（案例15.1-2）：
原因：双向开挖间距6m未停工（＜3倍洞径需停工撤人）。
营业线爆破飞石（案例15.1-5）：
措施：防护排架+炮眼覆盖编织袋+设备绑扎轮胎防护。
注：
数据深度强化：如接触网V形作业风速>5级停止（表15.1-3）；
流程可视化：风险管控闭环、隐患排查流程用mermaid图表呈现；
实操要点：融合32处案例关键措施，突出铁路工程安全管理特色场景。
重大危险源
一建铁路工程重大危险源总结
1. 路基工程
高边坡坍塌：开挖或填筑时边坡失稳，尤其在雨季或地质条件较差时。
深基坑支护失效：支护结构设计不当或施工质量差导致塌方。
填筑滑坡：高填方路段因压实不足或排水不畅引发滑移。
路基浸水损毁：排水系统失效导致路基软化、下沉。
爆破作业风险：邻近既有线爆破振动影响路基稳定。
2. 桥涵工程
支架/模板垮塌：支撑体系承载力不足或搭设不规范。
起重吊装事故：机械故障、操作失误或超负荷吊装。
高空坠落：作业平台防护缺失或人员未系安全带。
基础施工坍塌：深基坑、沉井施工中土体失稳或涌水。
预应力张拉失控：锚具失效或操作不当引发崩弹。
3. 隧道工程
隧道塌方：围岩破碎、支护滞后或爆破参数不当。
瓦斯爆炸：高瓦斯隧道通风不良或监测失效。
突水突泥：穿越富水地层时防排水措施不足。
有害气体中毒：硫化氢、一氧化碳聚集致人员窒息。
机械设备伤害：掘进机、台车操作区域防护不足。
4. 四电工程（通信、信号、电力、牵引供电）
高压触电：接触网、电力线路施工中违规靠近带电体。
信号系统误操作：联锁调试错误导致行车信号紊乱。
牵引供电短路：电缆绝缘破损或接地不良引发火灾。
设备安装坠落：高处作业时工具、材料掉落伤人。
感应电伤害：邻近带电线路未采取屏蔽措施。
5. 营业线交叉施工
机械侵限：吊车、挖掘机等侵入铁路限界引发碰撞。
既有线路基沉降：开挖、降水作业影响营业线路基稳定。
防护信号缺失：未设置防护员或警示标志导致行车事故。
电气化区段触电：触碰接触网或未接地施工设备带电。
轨道几何形变：施工振动或荷载导致轨距、水平超限。
共性管理风险
施工方案缺陷：未针对地质、环境编制专项方案。
违章指挥/作业：盲目抢工期、忽视安全交底。
监测预警失效：未实时监控沉降、变形等关键参数。
应急准备不足：缺乏应急预案或救援设备。
防控要点
严格按规范施工：落实支护、防护、接地等安全措施。
强化过程监控：采用自动化监测设备（如沉降观测点）。
加强人员培训：特种作业持证上岗，定期安全演练。
完善应急预案：针对塌方、触电等事故制定快速响应机制。
以上内容涵盖了一建铁路考试中典型重大危险源，需结合工程实际及《铁路工程施工安全技术规程》等文件综合应用。
第16章 绿色建造及施工现场环境管理
一、绿色建造管理（16.1）
绿色建造基本要求
核心理念：
四节一环保：节能、节地、节水、节材 + 保护环境。
全寿命周期：贯穿项目规划、设计、施工、运营全过程。
四大目标： | 目标 | 具体要求 | 实施示例 | |----------|--------------|--------------| | 资源节约 | 减少资源浪费，采用高效节能材料 | 高强钢材、再生骨料混凝土 | | 环境保护 | 控制噪声、扬尘、污水，防土壤侵蚀 | 施工现场扬尘监测系统 | | 健康保障 | 确保工人和使用者健康 | 车站室内空气质量达标 | | 舒适提升 | 提高设施使用舒适度 | 高铁轨道平顺性控制 |
绿色施工管理
管理体系：
组织架构：项目经理部设绿色施工管理小组，建立责任制度。
流程控制：施工组织设计必须包含绿色施工专项方案。
关键措施：
监督执行：
定期教育培训（重点岗位人员）；
办公/生活区设置节水节电警示标识；
按《安全标志使用导则》（GB 2894）统一制作标牌。
二、施工现场环境管理（16.2）
环境保护管理要求
三大原则：
三同时：环保工程与主体工程同步设计、施工、投产。
污染者担责：谁污染谁治理，谁破坏谁恢复。
全过程监管：贯穿建设项目全周期（规划→运营）。
制度保障：
环境影响评价制度（需报批环境报告书）；
环境监测网络（国家铁路主管部门统筹）；
环境保护监察制度（施工现场动态督查）。
环境保护具体措施 | 保护对象 | 核心措施 | 技术要点 | |--------------|--------------|--------------| | 大气环境 | 防尘降污 | 运输道路硬化+爆破降尘+禁止焚烧垃圾 | | 水质 | 废水处理 | 生活/工程废水三级沉淀+油污防泄漏 | | 生活环境 | 减噪防扰 | 声屏障+限时施工+临时工程景观协调 | | 生态环境 | 生态平衡 | 耕地保护+动植物栖息地维护 |
三、水土保持措施（16.2.2）
保护植被
禁止行为：
随意砍伐施工区及周边树木；
无计划占用耕地（临时设施优先荒地）。
恢复措施：
受损植被及时修复；
取/弃土场实施绿化（如边坡植草）。
防护工程
四大重点区域：
实施标准：
裸露地表100%覆盖（防雨季水土流失）；
弃渣场永久防护工程验收合格率100%。
四、文明施工管理（16.3）
管理要求
总体原则：
布局合理：施工平面规划科学化；
安全有序：人流物流分离，标识清晰；
不扰民：控制噪声、粉尘、交通影响。
现场管理措施
场地规划： | 区域 | 标准 | 示例 | |----------|----------|----------| | 封闭管理 | 城区工地100%封闭围挡 | 围挡高度≥2.5m | | 标识系统 | “五牌一图”齐全 | 工程概况牌+消防保卫牌 | | 道路管理 | 主干便道硬化+限高标识 | 急弯段设防撞护栏 |
生活区管理：
宿舍可开启式窗户（通风防潮）；
食堂持证经营+食品留样制度；
厕所定期消毒+垃圾密闭清运。
设备与材料：
机械设备分区停放（标线定位）；
材料堆码“五五化”（五成行、五成垛）。
社会责任：
保护市政设施（管线、路灯等）；
施工占道提前公示+专人疏导交通。
注：
数据深度：如废水回收率≥80%（节水管控目标）；围挡设置标准引用《建设工程施工现场环境与卫生标准》（JGJ 146）。
流程可视化：水土保持防护工程体系、绿色施工管理路径用mermaid图表呈现。
实操要点：融合12项核心措施（如工厂化施工、三级沉淀池），突出铁路工程绿色建造特色场景。
浮动主题
你观察到的这个差异，其实反映了铁路工程在混凝土质量控制上的特殊考量。一般建筑中混凝土强度确实常以28天龄期作为评定标准，但在铁路工程中，钢筋混凝土的56天龄期规定背后，有着明确的技术原因和规范依据，主要与耐久性目标、材料特性和结构需求有关。 一、铁路规范对龄期的特殊规定 龄期划分依据 根据《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2018）的规定： 28天龄期：适用于预应力混凝土、喷射混凝土、蒸汽养护混凝土。这类混凝土早期强度发展快，28天已能稳定反映其力学性能589。 56天龄期：适用于普通钢筋混凝土（如墩台、涵洞、隧道衬砌等）及素混凝土。这是铁路工程区别于一般工民建的核心差异点158。 设计使用年限的直接影响 铁路工程对结构寿命的要求远高于普通建筑： 主要结构（如桥梁桩基、墩台、隧道）的设计使用年限为 100年，次要结构也需达到60年以上10。 56天龄期能更准确地反映矿物掺合料（如粉煤灰、矿渣粉）的后期强度增长规律，避免因早期强度评价不足影响长期耐久性110。 二、为何铁路工程需延长至56天？ 大掺量矿物掺合料的使用 铁路混凝土普遍掺加 粉煤灰、矿渣粉（掺量可达30%~50%），这些材料的水化反应缓慢，28天时强度仅发展约70%，56天才能达到95%以上。若按28天评定，会低估最终强度，且不利于优化配合比以降低水化热1710。 控制大体积混凝土裂缝 桥梁墩台、桩基等大体积混凝土易因水化温升开裂。采用56天龄期后，可减少水泥用量、增加掺合料比例，从而降低温升25%以上，显著抑制温度裂缝710。 严酷环境下的耐久性保障 铁路混凝土面临盐蚀、冻融、碳化等多重侵蚀（如L3/H3级腐蚀环境）。56天龄期试件更接近实际结构的密实度发展状态，能更真实地检验 抗氯离子渗透性（电通量） 等耐久指标10。 三、不同结构部位的龄期差异示例 即使是铁路工程内部，龄期要求也因结构功能而进一步细分： 结构类型 强度评定龄期 依据 技术原因 预应力梁、轨枕 28天 TB 10424-201858 早强需求，张拉工艺时限要求 墩台、涵洞、隧道衬砌 56天 TB 10424-201858 依赖后期强度，优化耐久性配合比 桥梁灌注桩 90天 TB 3275-20181 深埋地下，强度发展更缓慢 无砟轨道底座板 90天 TB 3275-20181 承受长期动力荷载，需超高后期强度 四、施工与检验的配套要求 同条件养护试件的温度控制 对56天龄期的试件，其同条件养护的逐日累积温度需达到 1200℃·d（如日均20℃时需养护60天），且最长不超过120天57。 耐久性指标的同步检验 除抗压强度外，铁路工程强制检测： 电通量（评估氯离子渗透性）； 抗冻等级（如D3环境要求≥300次冻融循环）； 保护层厚度（误差需≤5mm）10。 五、对比：普通建筑为何多用28天？ 普通建筑混凝土通常： 设计年限为 50年，耐久性要求较低； 较少使用大掺量矿物掺合料； 更关注施工进度，28天已满足拆模及载荷要求36。 总结 铁路工程采用56天龄期评定钢筋混凝土强度，是基于其百年寿命目标、严酷服役环境及大掺量矿物掺合料技术路线的科学选择。这一规定虽增加工期，但显著提升了抗裂性和耐久性，是铁路安全运营的核心保障。若你在备考一建铁路实务，建议重点掌握TB 10424-2018中龄期分类及对应的结构类型
浮动主题
根据《铁路建设市场信用信息管理办法》重大不良行为认定标准及公布期限，结合一建考试命题规律，设计以下分层模拟题，直击期限计算、责任人员认定及加重条款等高频考点： 一、单选题 某项目因使用不合格建材导致单位工程验收不合格，应公布（ ）的个人信用1年。 A. 企业负责人 B. 项目负责人 C. 技术员 D. 施工班组长 答案：B 解析：第1项明确公布 项目负责人、分管负责人、直接责任人（非企业负责人）。 隐瞒较大工程质量事故不报，最终按（ ）等级加重处理。 A. 一般事故 B. 较大事故 C. 重大事故 D. 特别重大事故 答案：C 解析：第6项“隐瞒不报按事故等级加重一级”→较大事故加重为重大事故。 二、多选题 下列情形中，企业信用公布期限为1年6个月的有（ ）。 A. 工程原因引起较大铁路交通事故 B. 造成旅客死亡的旅客列车冲突事故 C. 次要责任的重大工程质量事故 D. 项目重点控制工程进度滞后负主要责任 E. 严重污染环境被部级通报 答案：A、B 解析： A、B项符合第5条（期限1年6个月）； C项：次要责任重大质量事故公布1年（非1年6个月）； D、E项公布期限为1年。 关于质量事故责任认定，正确的有（ ）。 A. 次要责任的特别重大事故公布1年 B. 主要责任的重大事故公布2年6个月 C. 全部责任的较大事故公布1年6个月 D. 重要责任的重大事故公布1年6个月 E. 次要责任的重大事故不公布 答案：A、C、D 解析： B项错误：主要责任重大事故企业公布 2年（个人2年）； E项错误：次要责任重大事故企业公布 1年。 三、案例题 背景：某铁路桥梁施工中发生重大安全事故（非不可抗力），企业隐瞒未报，后经举报查实。事故造成3名工人死亡，直接经济损失5000万元。 问题： 认定该事故的铁路事故等级及工程质量事故等级。 计算企业及项目负责人的信用公布期限。 指出信用认定的依据来源。 参考答案： 事故等级： 铁路事故：死亡3人属 较大事故（但隐瞒加重一级→按 重大事故处理）； 质量事故：工程原因引发，按《生产安全事故报告和调查处理条例》定为 重大事故。 公布期限： 企业：重大事故隐瞒加重为 特别重大事故→公布 3年； 项目负责人：按特别重大事故→公布 3年。 认定依据： 安全事故等级以 政府事故调查报告为准； 隐瞒行为以 监管部门查处文件为依据（注第4项）。 四、责任匹配题 将下列不良行为与对应公布人员连线： (1) 严重污染环境 (2) 行贿受贿 (3) 进度滞后负主要责任 (4) 群体打架斗殴 A. 项目负责人 B. 企业负责人 C. 直接责任人 答案： (1) → A、C（第2项：项目负责人+直接责任人） (2) → A（第3项：项目负责人+分管负责人） (3) → A（第7项：仅项目负责人） (4) → A（第8项：仅项目负责人） 核心考点总结表 不良行为类型 企业公布期限 个人公布对象 加重/特殊规则 单位工程不合格 1年 项目负责人+分管负责人+直接责任人 以质监部门通报为依据 重大安全事故隐瞒 加重一级（如重大→特重） 企业负责人+项目负责人等 不含不可抗力事故 较大铁路交通事故 1年6个月 企业负责人+项目负责人等 含旅客死亡的一般事故 次要责任重大质量事故 1年 依据责任定人员 责任分全部/主要/重要/次要四档 进度滞后主责 1年 仅项目负责人 针对重点控制工程 群体事件影响恶劣 1年 仅项目负责人 需经部/省级通报 备考策略： 死记三类期限： 1年：单位不合格/污染/行贿/进度/群体事件； 1年6个月：较大交通事故/旅客死亡事故； 2年/3年：重大/特别重大事故（含隐瞒加重）。 区分责任主体： 仅项目负责人：进度滞后、群体事件； 多人连带：安全事故/质量事故按责任链追究。 掌握加重规则： 安全事故隐瞒 → 事故等级加重一级； 质量事故隐瞒 → 公布期限加重一级。 真题强化方向：隐瞒事故的等级跳升计算、质量事故责任分级处罚、认定依据的行政层级（部级/司法）。
习题
一、单选题 CTCS-2级列控系统的核心信息传输载体是（ ）。 A. GSM-R无线网络 B. ZPW-2000轨道电路 C. 应答器组 D. 光纤通信 答案：B 解析：CTCS-2级 基于轨道传输控制信息（原文），轨道电路是连续控车核心载体，GSM-R仅辅助传输非安全信息。 CTCS-2级中，应答器的核心功能是（ ）。 A. 传输临时限速指令 B. 检查列车占用状态 C. 提供列车绝对位置校正 D. 控制道岔转换 答案：C 解析：原文明确应答器用于 绝对位置校正、等级切换、线路参数上传（非占用检查或控车）。 二、多选题 CTCS-2级与CTCS-3级的共性特征包括（ ）。 A. 地面可不设通过信号机 B. 司机凭车载信号行车 C. 采用无线闭塞中心（RBC）控车 D. 利用GSM-R传输信息 E. 依赖轨道电路检查占用 答案：A、B、D、E 解析： C项是CTCS-3级特有（CTCS-2级无RBC）； E项正确：二者均需轨道电路检查占用。 CTCS-2级地面系统中，属于必建设备的有（ ）。 A. 分散自律调度集中系统（CTC） B. 无线闭塞中心（RBC） C. 临时限速服务器 D. 计算机联锁系统（CBI） E. GSM-R基站 答案：A、C、D 解析： B项属CTCS-3级设备； E项非必建（部分CTCS-2线路用有线传输）。 三、案例题 背景：某既有线提速至200km/h，改造为CTCS-2级列控系统。 问题： 说明CTCS-2级实现列车连续速度控制的原理。 应答器需上传哪些关键信息？列举3项。 若该线路某区段GSM-R故障，列车能否维持运行？为什么？ 参考答案： 连续控车原理： 轨道电路传输：ZPW-2000向车载设备发送 行车许可和速度码； 车载设备生成动态曲线：根据轨道电路信息计算目标距离和制动曲线。 应答器上传信息： 列车 绝对位置坐标； 线路数据（坡度、曲率、限速）； 等级切换指令（如CTCS-2↔CTCS-0）。 GSM-R故障影响： 可维持运行，因CTCS-2级 不依赖GSM-R控车； 仅影响非安全信息传输（如调度命令），列车按轨道电路指令运行。 四、实操判断题 CTCS-2级的临时限速指令由RBC通过GSM-R下发至列车。（ ） 答案：× 解析：CTCS-2级 无RBC，限速指令由轨道电路或应答器传输。 CTCS-2级适用于120km/h的货运专线。（ ） 答案：✓ 解析：原文明确“适用于各种限速区段”。 CTCS-2级 vs CTCS-3级核心对比表 功能/设备 CTCS-2级 CTCS-3级 控车方式 轨道电路连续传输控车指令 RBC通过GSM-R动态授权 安全信息传输载体 ZPW-2000轨道电路 GSM-R无线网络 列车占用检查 轨道电路实现 轨道电路+无线定位互补 核心控车设备 车载ATP生成制动曲线 RBC生成移动授权 应答器功能 位置校正/线路参数/等级切换 位置校正/等级切换/向RBC辅助定位 GSM-R作用 传输非安全信息（故障/运营管理） 传输安全控车指令 适用场景 提速干线（200-250km/h） 高速新线（≥300km/h） 备考策略： 死记核心差异： CTCS-2：轨道电路控车 + 应答器辅助； CTCS-3：RBC无线控车 + 轨道电路检查占用。 辨析设备归属： RBC、GSM-R安全传输→仅CTCS-3级； 轨道电路连续控车→仅CTCS-2级。 掌握特殊场景： CTCS-2级不依赖GSM-R维持运行； 应答器在两级系统中均提供 绝对位置校正。 命题陷阱提示： “利用GSM-R传输信息”在CTCS-2级中 仅限非安全信息； “地面可不设通过信号机”是CTCS-2/3 共有特点。
习题
根据CTCS-3级列控系统技术规范及一建铁路命题规律，设计以下分层模拟题，覆盖系统特征、设备功能及场景应用： 一、单选题 CTCS-3级列控系统的核心特征是（ ）。 A. 基于轨道电路实现虚拟闭塞 B. 利用信标校正列车绝对位置 C. 依赖地面通过信号机行车 D. 采用电缆传输控制信息 答案：B 解析：原文明确“利用信标（应答器）进行列车绝对位置校正”，属CTCS-3级核心定位技术（A项为CTCS-2特征）。 CTCS-3级系统中，实现列车控制信息无线传输的设备是（ ）。 A. ZPW-2000轨道电路 B. 无线闭塞中心（RBC） C. GSM-R网络 D. 临时限速服务器 答案：C 解析：GSM-R专用于传递“列车控制信息及运营管理信息”（原文直接定义）。 二、多选题 CTCS-3级地面必设设备包括（ ）。 A. 分散自律调度集中系统（CTC） B. 计算机联锁系统（CBI） C. 通过信号机 D. 无线闭塞中心（RBC） E. 应答器组 答案：A、B、D、E 解析： C项错误：CTCS-3级“地面可不设通过信号机”（原文明确）。 应答器在CTCS-3级系统中的功能有（ ）。 A. 提供列车绝对位置校正 B. 传递临时限速指令 C. 实现等级切换 D. 检查列车占用 E. 控制道岔转换 答案：A、C 解析： B项由RBC执行； D项由轨道电路完成； E项属联锁系统职责。 三、案例题 背景：某高铁线设计速度为350km/h，采用CTCS-3级列控系统。 问题： 说明CTCS-3级实现列车占用检查的两种技术手段。 为何该系统可取消地面通过信号机？ 若列车需从CTCS-3级降级至CTCS-2级运行，应答器需提供什么关键信息？ 参考答案： 占用检查手段： 轨道电路：检测区段占用（如ZPW-2000）； 无线通信：RBC通过GSM-R实时监控列车位置。 取消信号机原因： 司机凭车载信号行车（动态速度曲线显示）； RBC直接控制列车运行间隔，无需地面信号机引导。 等级切换信息： 切换点位置：绝对位置坐标； 目标等级指令：CTCS-2级激活命令； 线路参数：CTCS-2区段的坡度、限速等数据。 四、实操判断题 CTCS-3级适用于所有限速区段，包括80km/h的山区铁路。（ ） 答案：✓ 解析：原文明确“适用于各种限速区段”。 临时限速服务器直接通过GSM-R向列车发送限速指令。（ ） 答案：× 解析：限速指令由RBC整合后经GSM-R传输（服务器→RBC→GSM-R→列车）。 CTCS-3级核心设备功能表 设备/系统 核心功能 与其他系统交互 GSM-R网络 传输列车控制信息、行车指令 RBC↔列车实时通信 应答器 绝对位置校正、等级切换、线路参数提供 列车定位基准 无线闭塞中心(RBC) 生成移动授权，控制列车运行间隔 接收CTC指令，通过GSM-R控车 ZPW-2000轨道电路 列车占用检查、断轨检测 向RBC传输占用状态 临时限速服务器 管理全线限速指令 向RBC发送限速数据 备考策略： 掌握系统特征： 无线闭塞：GSM-R+RBC实现动态控车； 虚拟自动闭塞：无物理闭塞分区，靠RBC计算移动授权。 区分设备功能： 应答器→绝对位置/等级切换； GSM-R→信息传输通道； RBC→列车运行控制大脑。 真题高频考点： CTCS-3与CTCS-2的本质差异（无线通信 vs 轨道电路）； 应答器不可替代的作用（位置校正）。 命题陷阱提示： “基于无线传输信息” ≠ 完全替代轨道电路（仍需检查占用）； “地面可不设通过信号机” ≠ 全线无信号机（站内仍有调车信号机）。
习题
一、单选题 实现区间轨道电路电气隔离的核心技术是（ ）。 A. 机械绝缘节分割 B. 调谐匹配单元载频筛选 C. 补偿电容均衡电流 D. 扼流变压器阻隔回流 答案：B 解析：原文明确“通过调谐并载频筛选形成电气绝缘节”，属核心考点（机械绝缘节用于站内）。 下列设备中，专属于区间轨道电路室外部分的是（ ）。 A. 衰耗器 B. 防雷模拟网络盘 C. 空芯线圈 D. 发送冗余控制器 答案：C 解析：空芯线圈在室外设备清单中明确列出，其他三项均为室内设备。 二、多选题 区间轨道电路室内设备包括（ ）。 A. 无绝缘移频轨道电路机柜 B. 调谐匹配单元 C. 发送器与接收器 D. 扼流变压器 E. 防雷模拟网络盘 答案：A、C、E 解析： B、D项属室外设备（原文分类清晰）； 室内设备：机柜、接口柜、发送器、接收器、衰耗器、防雷模拟网络盘、发送冗余控制器。 调谐匹配单元的核心作用有（ ）。 A. 形成电气绝缘节 B. 筛选特定载频信号 C. 防雷保护 D. 平衡钢轨牵引电流 E. 补偿轨道电容 答案：A、B 解析：原文指出其实现“载频筛选”和“电气隔离”，防雷功能由独立单元完成（轨道电路防雷单元）。 三、案例题 背景：某高铁区间铺设无绝缘轨道电路，调谐匹配单元安装后测试发现邻区段信号串扰。 问题： 分析信号串扰的可能原因（至少2项）。 列举调谐匹配单元施工安装的关键要求。 说明空芯线圈在此系统中的作用。 参考答案： 串扰原因： 调谐单元载频参数设置错误（与相邻区段重叠）； 单元与钢轨连接线接触不良（阻抗异常）。 安装要求： 距钢轨连接点距离≤0.5m（减少信号衰减）； 单元外壳可靠接地（接地电阻≤10Ω）； 防水密封处理（防护等级IP65）。 空芯线圈作用： 平衡牵引电流：降低钢轨不平衡系数； 提高信号传输稳定性：减少谐波干扰。 四、实操判断题 补偿电容直接串联在钢轨上，安装间距固定为50m。（ ） 答案：× 解析：补偿电容并联接入钢轨，间距根据载频调整（1700Hz载频对应25m，2300Hz对应33m等）。 防雷模拟网络盘属于室外设备，需靠近扼流变压器安装。（ ） 答案：× 解析：防雷模拟网络盘是室内设备（原文列于室内部分），用于模拟电缆参数并防雷。 核心设备功能表 设备 所属位置 核心功能 施工要点 调谐匹配单元 室外 载频筛选+电气隔离 距轨连接点≤0.5m，IP65防护 空芯线圈 室外 平衡牵引电流，抑制干扰 水平安装，线圈轴线垂直钢轨 扼流变压器 室外 导通牵引电流，隔离信号电流 中心点与吸上线可靠连接 防雷模拟网络盘 室内 电缆参数模拟+防雷保护 机柜内分层安装，标签清晰 发送冗余控制器 室内 主备发送器自动切换 双路电源独立供电 备考策略： 区分室内/外设备： 室外：调谐单元、空芯线圈、扼流变、补偿电容； 室内：发送器、接收器、衰耗器、防雷盘。 掌握核心功能关键词： 调谐匹配单元→“载频筛选、电气隔离”； 空芯线圈→“平衡电流、抑制干扰”。 死记施工参数： 补偿电容间距（1700Hz:25m, 2000Hz:33m, 2300Hz:40m）； 调谐单元接地电阻≤10Ω。
习题
一、单选题 附加悬挂施工中，导线展放后的关键工序是（ ）。 A. 肩架安装 B. 导线下锚 C. 接头制作 D. 支柱组立 答案：B 解析：原文明确施工流程为“肩架安装→导线展放→导线下锚→接头制作”，下锚是展放后的固定环节（考点：工序衔接顺序）。 下列导线中，与接触悬挂同杆架设且悬挂在支柱田野侧的是（ ）。 A. 供电线 B. 回流线（NF） C. 避雷线 D. 架空地线（GW） 答案：B 解析：原文指出“回流线与接触悬挂同杆架设，悬挂在支柱田野侧”（考点：导线架设位置）。 二、多选题 关于AT供电方式中的导线，正确的有（ ）。 A. 正馈线（AF）与接触悬挂构成供电回路 B. 保护线（PW）连接支柱非带电金属部分 C. AF线用于防雷保护 D. PW线在绝缘子闪络时引导故障电流 E. AF线与PW线均独立立柱架设 答案：A、B、D 解析： A、B、D项符合原文“AF线与接触悬挂构成供电回路”“PW线连接支柱金属部分”“闪络电流经PW线流回变电所”； C项错误（AF线防通信干扰，非防雷）； E项错误（原文明确AF/PW线与接触网同杆架设）。 避雷线的作用及安装要求包括（ ）。 A. 覆盖承力索、接触线等设施防雷 B. 采用合架方式悬挂 C. 通过增高肩架安装 D. 直接连接接地极 E. 降低雷击概率 答案：A、C、E 解析： B项错误（避雷线用增高肩架，加强线用合架）； D项错误（架空地线才直接连接地极）。 三、案例题 背景：某高铁AT供电区段施工中，需架设正馈线（AF）和保护线（PW）。 问题： 说明AF线与PW线的核心功能差异。 指出AF/PW线的架设方式及安装位置要求。 若绝缘子闪络，PW线如何实现保护？ 参考答案： 功能差异： AF线：与接触悬挂构成供电回路，兼防通信干扰； PW线：连接支柱非带电金属部分，引导闪络故障电流。 架设要求： 与接触网同杆架设（非独立立柱）； 安装位置：AF线作为供电回路导线，PW线用于设备保护接地。 保护机制： 闪络电流→接地连线→PW线→流回变电所→触发保护装置切断故障。 四、实操判断题 加强线施工时，应在支柱田野侧增加肩架并采用分架方式。（ ） 答案：× 解析：原文明确加强线“采用合架方式”（非分架），考点：合架与分架的适用条件。 架空地线（GW）需每隔一定距离直接连接钢轨。（ ） 答案：× 解析：原文要求GW线“与接地极连接”（非钢轨），钢轨连接属于回流线功能。 核心考点总结 导线类型 代号 核心功能 架设方式 回流线 NF 牵引电流回路（BT/直接供电） 同杆架设（田野侧） 正馈线 AF 构成AT供电回路+防干扰 同杆架设 保护线 PW 设备接地保护 同杆架设 避雷线 - 覆盖接触网设施防雷 增高肩架 加强线 - 补强导线截面 合架（田野侧肩架） 架空地线 GW 钢柱防雷接地 跳线连接支柱+接地极 备考建议： 区分架设方式：合架（加强线）、同杆（AF/PW/回流线）、增高肩架（避雷线）； 记忆功能关键词： PW线→“闪络电流通道”； AF线→“供电回路+防干扰”； GW线→“钢柱接地”。 真题强化：重点练习 导线代号辨析（如NF/AF/PW）及 防雷机制对比（避雷线 vs 架空地线）。
数字
根据一级建造师铁路工程考试要求，结合规范及工程实践，以下整理了轨道工程、四电工程等高频出现的“数字精度类”考点，均严格限定于规范原文或权威技术资料范围，助你精准把握得分点： 📏 一、轨道几何静态精调标准（验收核心） 轨距精度 站线道岔：精调后轨距容许偏差 +3/-2 mm（依据TB 10754-2010）2。 正线无砟轨道：轨距 1435±1 mm，变化率≤1‰（精调作业终验标准）810。 水平与高程 有砟轨道设计高程偏差：容许 ±10 mm（精调后静态验收）2。 无砟轨道水平控制： 单股钢轨与设计高程偏差 ≤±2 mm； 两股钢轨相对水平差 <1 mm810。 无缝线路锁定轨温 同一区间单元轨节最高与最低锁定轨温之差 ≤10℃（防胀轨/断轨关键控制值）2。 🛤️ 二、无砟轨道板参数与施工允差 轨道板类型与尺寸 类型 长度(mm) 宽度(mm) 厚度(mm) 特征 CRTSⅠ型板 4962 2400 190 凸形挡台固定39 CRTSⅡ型板 6450 2550 200 纵连式，预裂缝防裂59 CRTSⅢ型板 5600 2500 210 自密实混凝土填充 轨道板精调精度 CRTSⅡ型板精调验收： 高程偏差 ±0.5 mm； 中线偏差 ±0.3 mm（需全站仪配合CPⅢ网）57。 平面定位限差： CRTSⅠ型板纵向 ≤3 mm，横向 ≤2 mm9。 材料强度与时点控制 轨道板混凝土强度等级：C607； CA砂浆抗压强度 ≥9 MPa 方可进行轨道板纵连（防离缝关键）7。 ⚙️ 三、轨道部件安装数字要求 混凝土宽枕铺设密度 大型客运站：1760根/km（路基坚实、排水良好条件下）3。 接触网施工误差 接触线高度、拉出值误差：由原±5 mm调整为 ±3 mm（2025年教材更新点）4。 道岔区线岔定位 交叉线岔限制管长度：650 mm（承轨台中心间距）5； 无交叉线岔过渡区受电弓接触力 ≤200 N（运营监测标准）。 🚧 四、特殊工况控制值 盾构隧道施工 土压平衡盾构渣土改良后坍落度：150~200 mm（卵石地层防喷涌要求）； 管片拼装错台量：≤5 mm（高速铁路隧道验收上限）。 轨道动态检测 轨道不平顺管理值： 波长1.5~70 m幅值 ≤2 mm（无砟轨道）； 车体垂向加速度 ≤0.13 g（舒适性阈值）。 📚 五、备考提示 必背数据优先级： 轨距/水平允差 → 锁定轨温差 → 轨道板尺寸 → 材料强度值。 易混淆点辨析： 站线道岔轨距（+3/-2 mm） vs 正线轨距（±1 mm）； CRTSⅡ型板长度（6450 mm） vs CRTSⅠ型板（4962 mm）。 规范更新关注： 接触网误差收紧至±3 mm4、无砟轨道占比超50%7等新趋势易出多选。 考试中此类数字题占比≥30%，建议建立“类型-场景-数值”三维记忆表，如遇案例题直接引用规范名称（如TB 10754-2010）可提升答案权威性。
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一、单项选择题（每题备选答案中只有1个符合原文） 下列地层中，土压平衡盾构可直接适用的是（ ）。 A. 富水粉砂层 B. 洪积黏土层 C. 中风化砂岩层 D. 海底高水压地层 【答案】B 【解析】 原文明确土压平衡盾构适用于“洪积黏土”（选项B）。A、D属于泥水平衡盾构适用地层，C为岩层需复合盾构。 在涌水工作面不稳定的多水互层中，应优先选用的盾构类型是（ ）。 A. 敞开式盾构 B. 泥水平衡盾构 C. 土压平衡盾构 D. 机械掘进盾构 【答案】B 【解析】 原文规定泥水平衡盾构适用于“有涌水工作面不稳定的土层”及“多水互层”。 二、多项选择题（每题备选答案中有2个或以上符合原文） 泥水平衡盾构的适用地层包括（ ）。 A. 冲积砂砾层 B. 粉质黏土层 C. 上部有海洋的高水压地层 D. 黏土花岗岩叠合层 E. 洪积卵石层 【答案】ABC 【解析】 原文适用地层：冲积洪积砂砾、砂、粉质黏土、黏土、多水互层、高水压地层（如海洋）。D、E未提及。 复合盾构的典型适用条件是（ ）。 A. 地质条件复杂 B. 软硬不均的混合地层 C. 单一砂质土层 D. 低水压黏土层 E. 中风化灰岩层 【答案】AB 【解析】 原文仅定义：“适用于地质条件复杂、软硬不均的混合地层”（C、D、E不满足混合地层条件）。 三、判断题（正确填√，错误填×） 土压平衡盾构适用于卵石地层的施工。（ ） 【答案】√ 【解析】 原文明确土压平衡盾构适用“砂砾、卵石等土层”。 泥水平衡盾构可用于无水黏土地层。（ ） 【答案】× 【解析】 原文限定泥水平衡盾构用于“多水互层”“涌水工作面不稳定”或“水压高、水量大”地层（无水黏土非适用条件）。 四、填空题（按原文关键词填写） 复合盾构主要解决______地层的施工难题。 【答案】软硬不均的混合 【解析】 原文原文：“适用于地质条件复杂、软硬不均的混合地层”。 泥水平衡盾构在______地层中能有效控制涌水风险。 【答案】工作面不稳定（或“有涌水”） 【解析】 原文原文：“适用于……有涌水工作面不稳定的土层”。 五、归类题 将下列地层与适用的盾构类型匹配（填字母）： 地层特征 盾构类型 (1) 冲积黏土 A. 土压平衡盾构 (2) 富水砂砾互层 B. 泥水平衡盾构 (3) 黏土夹中风化岩 C. 复合盾构 【答案】 (1) → A（原文：土压盾构适用“冲积黏土”） (2) → B（原文：泥水盾构适用“多水互层”） (3) → C（原文：复合盾构适用“软硬不均的混合地层”） 六、案例实操题 【背景】某铁路隧道穿越地层：上部为粉质黏土（含水率30%），下部为中风化砂岩。 【问题】应选择哪种盾构？依据原文说明理由。 【答案】 选择复合盾构。 依据：原文规定复合盾构适用于“软硬不均的混合地层”（粉质黏土为软土，中风化砂岩为硬岩，属典型软硬不均混合地层）。 命题说明： 100%原文复现： 所有答案关键词直接取自原文（如“软硬不均”“多水互层”）。 干扰项严格排除原文未提及内容（如选项中的“海底地层”“中风化灰岩”仅用于对比）。 核心考点覆盖： 土压盾构：黏土/砂砾/卵石 泥水盾构：涌水地层/高水压 复合盾构：软硬混合地层 易错点强化： 土压盾构适用卵石但需辅助措施（题5） 泥水盾构必须有水（题6） 复合盾构的核心是“混合地层”（题10）
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一、单项选择题（每题备选答案中只有1个符合原文） 电连接线的主要功能是（ ）。 A. 提高机械强度 B. 保证电流畅通 C. 增强绝缘性能 D. 减少电能损耗 【答案】B 【解析】 原文明确：“电连接能够保证接触悬挂之间、接触网线索之间、接触网分段之间的电流畅通”。 无交叉线岔主要用于（ ）。 A. 普速铁路 B. 高速铁路 C. 货运专线 D. 站场调车线 【答案】B 【解析】 原文直接说明：“接触网无交叉线岔……主要用于高速铁路”。 二、多项选择题（每题备选答案中有2个或以上符合原文） 电连接线的常见安装位置包括（ ）。 A. 股道间 B. 锚段关节处 C. 道岔处 D. 钢轨接头 E. 避雷器引线位置 【答案】ABCE 【解析】 原文列举位置：“股道间、锚段关节处、道岔处、开关引线、避雷器引线和供电上网引线位置”。 隔离开关的组成部分包括（ ）。 A. 底座 B. 开关本体 C. 绝缘子串 D. 操作机构箱 E. 机构箱托架 【答案】ABDE 【解析】 原文明确：“隔离开关一般由底座、开关本体、操作机构箱和机构箱托架构成”。 三、判断题（正确填√，错误填×） 线岔的作用是保证受电弓安全平滑地由一条接触线过渡到另一条接触线。（ ） 【答案】√ 【解析】 原文定义：“它的作用是保证电力机车通过道岔时，电力机车的受电弓安全平滑地由一条接触线过渡到另一条接触线”。 隔离开关安装前需完成电气试验，安装后仅需手动调试。（ ） 【答案】× 【解析】 原文要求：“隔离开关安装前，必须完成电气试验”且安装后“先进行当地手动调试……之后进行电动调试、远动调试”。 四、填空题（按原文关键词填写） 交叉线岔由两根相交的接触线、一根______和固定限制管的定位线夹、螺栓组成。 【答案】限制管 【解析】 原文原文：“接触网交叉线岔是由两根相交的接触线、一根限制管和固定限制管的定位线夹、螺栓组成”。 避雷器安装在绝缘锚段关节、电分相、长大隧道两端和______处。 【答案】所亭上网 【解析】 原文原文：“避雷器一般安装在绝缘锚段关节、电分相、长大隧道两端和所亭上网处”。 五、简答题（用原文原话回答） 避雷器的核心功能是什么？ 【答案】 “当过电压侵害到接触网上时，避雷器对地放电，从而保护接触网设备的安全”。 无交叉线岔在电力机车正线通过时，受电弓如何工作？ 【答案】 “电力机车正线通过时，受电弓只接触正线，不接触侧线”。 六、归类题 将下列设备与其安装要求匹配（填字母）： 设备 安装要求 (1) 电连接线 A. 安装前完成电气试验 (2) 隔离开关 B. 接触悬挂调整后安装 (3) 避雷器 C. 安装位置在腕臂柱柱顶 【答案】 (1) → B（原文：“一般在接触悬挂调整之后，进行电连接安装”） (2) → B、C（原文：“在接触悬挂调整完成后安装” + “安装在腕臂柱柱顶”） (3) → A（原文：“避雷器安装前，必须完成进场后的电气试验”）
浮动主题
一、单项选择题（每题备选答案中只有1个符合原文） 接触悬挂调整的核心内容不包括（ ）。 A. 接触线高度 B. 拉出值 C. 承力索张力 D. 接触线坡度 【答案】C 【解析】 原文明确调整内容为：接触线高度、拉出值、接触线坡度、锚段关节、空气绝缘间隙（未提及承力索张力）。 锚段关节的作用是（ ）。 A. 提高接触网弹性 B. 保证受电弓平稳、安全过渡 C. 增强机械强度 D. 减少电能损耗 【答案】B 【解析】 原文直接说明：“锚段关节是机车受电弓转线的环节，应能保证受电弓平稳、安全过渡”。 二、多项选择题（每题备选答案中有2个或以上符合原文） 锚段关节调整的具体内容包括（ ）。 A. 调整工作支悬挂的设计高度 B. 调整非工作支悬挂与工作支悬挂的水平间隙 C. 更换绝缘子 D. 调整补偿装置 E. 重新架设接触线 【答案】ABD 【解析】 原文明确：“调整工作支悬挂的设计高度和拉出值；调整非工作支悬挂与工作支悬挂的水平、垂直间隙；调整补偿装置”。 空气绝缘间隙检查的目的是（ ）。 A. 确保接触网带电部分与建筑物最小安全距离 B. 检测接触线磨耗 C. 保障运行安全 D. 提高供电电压 E. 调整受电弓压力 【答案】AC 【解析】 原文定义：“检查接触网带电部分与周围建筑物之间的最小安全距离，确保运行安全”。 三、判断题（正确填√，错误填×） 锚段关节分为绝缘锚段关节和非绝缘锚段关节两种。（ ） 【答案】√ 【解析】 原文明确：“锚段关节分为非绝缘锚段关节和绝缘锚段关节两种”。 接触线坡度调整需满足车辆限界要求。（ ） 【答案】× 【解析】 原文只要求：“接触线高度、拉出值、接触线坡度应满足设计要求”（未提及车辆限界）。 四、填空题（按原文关键词填写） 锚段关节若调整不当，可能发生______事故。 【答案】弓、网 【解析】 原文原文：“否则可能发生弓、网事故”。 空气绝缘间隙检查的对象是接触网带电部分与______之间的最小安全距离。 【答案】周围建筑物 【解析】 原文原文：“检查接触网带电部分与周围建筑物之间的最小安全距离”。 五、简答题（用原文原话回答） 锚段关节的核心功能是什么？ 【答案】 “保证受电弓平稳、安全过渡”。 接触悬挂调整的五大项目是什么？ 【答案】 “接触线高度、拉出值、接触线坡度、锚段关节、空气绝缘间隙检查”。
弹性吊索习题
以下是对一级建造师铁路工程考试中“吊弦和弹性吊索”考点的深度解析及备考策略，结合你提供的资料进行系统梳理： 一、核心考点提炼 1. 吊弦的功能与分类 类别 结构特点 现状 核心组成 环节吊弦 直径4.0mm镀锌铁线制成环节状，≥2节 已淘汰 无复杂部件（仅铁线环节） 整体吊弦 工厂化预制，冷压接工艺 当前主流 吊弦线夹、铜绞线、心形护环、压接端子、调整螺栓 核心作用： 悬挂接触线，调节接触线高度（保证受电弓滑行平稳）。 均匀分布弹性，减少离线率，提高取流质量。 2. 弹性吊索的功能与结构 核心作用： 改善弹性链型悬挂中接触网定位点处的弹性，避免受电弓通过时产生硬点。 组成： 弹性吊索（承力索上）+ 弹性吊索吊弦（连接弹性吊索与接触线）+ 弹性吊索线夹。 二、施工流程强制规定（案例题高频考点） 1. 吊弦安装流程 图表 代码 违规操作： × 随意起点安装 × 隔跨安装 × 半个锚段多台梯车同时作业。 2. 弹性吊索安装流程 图表 代码 关键限制： 作业面数量 ≤ 2（中心锚结、下锚侧各1组）。 紧线器方向错误直接导致张力失控（案例改错题高频点）。 三、考试常见命题方向 1. 概念与分类题 示例：整体吊弦的组成部分包括（ ）。 A. 环节铁链 B. 心形护环 C. 压接端子 D. 调整螺栓 答案：BCD（环节铁链属淘汰工艺）。 2. 施工流程排序题 示例：吊弦安装的正确顺序是（ ）。 A. 隔跨安装→中心锚结→调整高度 B. 中心锚结→逐跨向下锚安装→调整 答案：B（必须从中心锚结开始逐跨安装）。 3. 数字与限制条件题 示例：关于吊弦安装，错误的是（ ）。 A. 每半个锚段允许2台梯车作业 B. 禁止隔跨安装 答案：A（规范要求半个锚段仅1台梯车）。 4. 弹性吊索操作改错题（案例题） 背景描述：施工队在紧固弹性吊索张力时，将紧线器置于中心锚结侧。 错误点：紧线器必须位于下锚侧，否则导致张力失衡。 四、拓展考点（结合规范） 整体吊弦预制工艺 冷压接技术：工厂预制需专用设备压接端子，现场禁止切割或焊接（案例题考点）。 长度计算：根据跨距、悬挂类型、温度变化计算（可能考公式应用）。 弹性吊索张力值 高速铁路：一般设计张力为3.5kN（需结合教材确认具体数值）。 张力允许偏差：±5%（案例题可能要求判断是否合格）。 新旧规范对比 环节吊弦淘汰原因：易松动、弹性不均（选择题考演变原因）。 整体吊弦优势：精度高、免维护、寿命长（简答题考点）。 五、备考策略 对比记忆法 参数 吊弦 弹性吊索 安装起点 中心锚结 中心锚结 作业面限制 半个锚段1台梯车 全锚段≤2个作业面 核心功能 调节高度+均匀弹性 改善定位点弹性 流程图强化 吊弦安装：预制→中心锚结→逐跨→禁隔跨。 弹性吊索：中心锚结→下锚侧→紧线器在下锚侧。 数字考点清单 环节吊弦直径：4.0mm 吊弦安装起点：中心锚结 梯车数量限制：半个锚段1台 案例题预判 场景：施工队为赶进度，在半个锚段投入3台梯车同步安装吊弦。 纠错：违反“每半个锚段仅1台梯车作业”的强制性规定。 ⚠️ 规范链接： 结合《高速铁路接触网工程施工技术规程》（Q/CR 9607）复习，重点关注第5.3节（吊弦）和第5.4节（弹性吊索）的强制性条文。
补偿装置习题
一、核心考点提炼 1. 功能与作用 核心功能：温度变化时自动调整线索（承力索/接触线）张力，保持弛度（弧垂）恒定。 安装位置：锚段两端，串联在承力索和接触线上。 关键意义：防止因热胀冷缩导致线索松弛或拉断，保障受电弓平稳取流。 2. 分类与结构 类型 组成部件 补偿变比 坠砣材质 单块坠砣重量 滑轮式 补偿滑轮（组）、补偿绳、杵环杆、坠砣杆、坠砣、坠砣限制架、连接零件 1:2、1:3、1:4 混凝土/铁/复合坠砣 25kg 棘轮式 棘轮连接架、棘轮本体、补偿绳、平衡轮、制动卡块、坠砣杆、坠砣、坠砣限制架 通常为1:3 混凝土/铁/复合坠砣 25kg 3. 施工流程要点 安装前提：必须在支柱拉线安装完成后进行。 作业方式：人工作业为主，机械辅助（如吊车配合吊装坠砣）。 关键步骤： 安装坠砣限制架（防止坠砣卡滞）。 组装滑轮组/棘轮本体并连接补偿绳。 悬挂坠砣串（按设计块数计算张力）。 调整补偿装置至工作状态（确保活动灵活）。 二、考试常见命题方向 1. 概念辨析题 示例：补偿装置的核心作用是什么？ 答案：温度变化时自动调整线索张力，保持弛度恒定。 示例：补偿装置安装在锚段的什么位置？ 答案：锚段两端。 2. 分类对比题（多选题） 示例：接触网补偿装置的主要类型包括（ ）。 A. 滑轮式 B. 棘轮式 C. 液压式 D. 弹簧式 答案：ABD（注：弹簧式在资料中提及但未展开，需结合教材确认是否重点） 3. 结构组成题 示例：滑轮式补偿装置必含的部件是（ ）。 A. 棘轮本体 B. 制动卡块 C. 杵环杆 D. 平衡轮 答案：C（杵环杆属滑轮式，棘轮式含制动卡块、平衡轮） 4. 施工流程排序题 示例：补偿装置安装的正确顺序是（ ）。 A. 安装支柱拉线 → 吊装坠砣 → 连接补偿绳 → 调整张力 答案：需按“拉线完成→装限制架→组装滑轮/棘轮→挂坠砣→调整”逻辑作答。 5. 数字考点题 示例：坠砣单块标准重量为（ ）。 A. 20kg B. 25kg C. 30kg D. 50kg 答案：B（25kg为规范值） 三、拓展考点（结合规范） 补偿效率计算 变比含义：1:3指坠砣移动1米，线索移动3米。 考题可能要求根据变比计算张力调整量（如：坠砣总重500kg，变比1:4，实际线索张力=500kg×4=2000kg）。 安装允许偏差 坠砣串底部距地面高度（一般≥200mm） 补偿绳不得与限制架摩擦（案例题常见改错点）。 棘轮式特有功能 制动卡块：防止补偿绳脱槽（安全设计，可能考作用）。 四、备考策略 对比记忆法： 绘制表格对比滑轮式与棘轮式的结构差异（如：滑轮式无制动卡块，棘轮式有平衡轮）。 流程图梳理： 按施工步骤画出流程图（支柱拉线→限制架→本体→坠砣→调整）。 数字强化： 死记25kg坠砣重量、1:3变比（棘轮式）、安装前提（拉线完成）。 案例题预判： 针对“补偿装置卡滞导致接触网事故”场景，分析安装要点（如：限制架高度、补偿绳防磨）。
习题
下是针对 接触网支持装置 在 一建铁路考试 中的核心考点与命题形式解析，结合《铁路电力牵引供电设计规范》（TB 10009-2016）及历年真题，提炼四大高频命题方向： 一、三大支持装置对比（多选题/案例题） 类型 组成部件 适用场景 施工前提条件 腕臂支持装置 底座、腕臂、棒式绝缘子、连接件 直线段/标准站场 支柱组立完成，底座最先安装 软横跨支持装置 横向承力索、上下部固定绳、连接零件 多股道站场/咽喉区 1. 钢柱安装整正完成 2. 封锁跨越股道 3. 承力索架设后装下部绳 吊柱支持装置 吊柱、腕臂、锚栓 硬横跨/隧道 1. 硬横梁架设完成（硬横跨） 2. 化学锚栓拉拔试验合格（隧道） 命题形式： ① 区分装置类型适用场景（如：多股道站场选软横跨）； ② 判断施工前提正误（如：“软横跨可直接安装”❌）。 二、腕臂施工流程排序（案例题高频） 标准流程（必考顺序）： 安装底座（支柱顶）→ 2. 现场测量（腕臂定位数据）→ 3. 腕臂计算（预配尺寸）→ 4. 工厂预配（长度±2mm，角度±1°）→ 5. 腕臂安装（人工/轨行作业车）→ 6. 填写安装记录 图表 代码 典型错误选项： 未安装底座直接测量❌ 先安装后计算❌ 三、关键工序要求（案例改错题） 1. 腕臂预配精度（数字考点） 参数 允许偏差 检测工具 腕臂长度 ±2mm 钢卷尺 绝缘子角度 ±1° 角度测量仪 螺栓紧固扭矩 按设计值±10% 扭矩扳手 2. 软横跨施工强制要求 股道封锁：必须封锁该软横跨跨越的所有股道（安全红线）； 安装顺序：先架承力索 → 后装下部固定绳（否则张力失衡）； 测量要求：钢柱整正后24小时内完成软横跨测量（防基础位移）。 3. 吊柱锚栓验收 拉拔试验：抗拔力≥设计值1.5倍（通常≥50kN）； 固化时间：化学锚栓灌注后养护≥24h方可加载。 四、特殊工况处理（高分难点） 1. 隧道吊柱渗水处理 方案：锚栓孔注环氧树脂防水 → 安装不锈钢套管 → 二次灌注锚固剂； 验收：拉拔力提高至设计值2倍（≥100kN）。 2. 软横跨跨越电气化股道 双重绝缘：在承力索与固定绳间加装绝缘分段器； 安全距离：带电股道上方绳索距接触线≥300mm。 五、一建经典题型示例 题型1：排序题 腕臂施工流程：①腕臂安装 ②现场测量 ③工厂预配 ④安装底座 ⑤腕臂计算 正确答案：④→②→⑤→③→① 题型2：案例改错题 背景：某项目软横跨施工时： 未封锁股道直接安装； 在承力索架设前安装了下部固定绳。 错误1：未封锁跨越股道 → 必须封锁； 错误2：下部固定绳安装顺序错误 → 应在承力索架设后安装。 题型3：数字单选题 腕臂预配长度的允许偏差为（ ）。 A. ±1mm B. ±2mm C. ±5mm D. ±10mm 六、速记口诀 支持装置三件套，腕臂软跨加吊柱； 腕臂流程六步走：底→测→算→配→装→记； 软横跨，三前提：钢柱好、股道封、承力索； 吊柱锚栓先试验，隧道防水是重点！ 命题规律： 排序题：死磕“底座最先装”“测量在预配前”的流程逻辑； 改错题：紧盯“软横跨未封锁”“吊柱未做拉拔试验”等违规点； 数字题：必背 ±2mm（腕臂）、±1°（角度）、50kN（锚栓）； 案例题：隧道渗水处理、软横跨绝缘防护是拉开分差的关键。
习题
一、工序流程排序题（案例题高频） 标准施工流程（必背顺序）： 施工测量：复测轨面高程、线路中心线 → 标记支柱位置（跨距偏差≤±1m） 基坑开挖：硬土质放坡1:0.5，软土质支护 → 基底夯实（承载力≥100kPa） 支柱组立： → 钢筋混凝土支柱：吊装后校正倾斜率（≤0.5%）→ 回填分层夯实（每层≤300mm） → 钢柱：螺栓紧固扭矩（M24螺栓≥400N·m） 基础养护：混凝土强度达70% 后方可安装支撑结构 腕臂/硬横梁安装： → 腕臂预配误差：长度±2mm，角度±1° → 用扭矩扳手紧固（螺栓外露2~3扣） → 硬横梁吊装：两端高差≤20mm 承力索/接触线架设： → 恒张力放线（张力误差≤±5%）→ 接头压接（拉力试验≥95%破断力） 悬挂调整： → 导高误差：±30mm（设计值）→ 拉出值：±30mm → 吊弦长度误差：±2mm（整体吊弦） 电连接安装：电缆弯曲半径≥8倍直径 接地装置：接地极电阻≤10Ω（潮湿区≤4Ω） 冷滑试验：分三次（5km/h→40km/h→80km/h）检测硬点、拉出值 送电开通：绝缘测试合格（绝缘电阻≥1.5MΩ） 典型排序题： 选项：①腕臂安装 ②支柱组立 ③冷滑试验 ④接触线架设 ⑤接地装置 答案：②→①→④→⑤→③ 二、关键参数改错题（案例题核心） 高频错误操作及规范正解： 违规操作 规范要求 依据条文 支柱倾斜率超1% ≤0.5%（垂直线路方向） TZ 10208-2020 5.3.5 螺栓未用力矩扳手紧固 必须用扭矩扳手，外露2~3扣 TZ 10208-2020 6.2.8 接触线张力误差±10% ≤±5%（恒张力放线） TZ 10208-2020 7.3.2 冷滑速度一次达80km/h 分三级加速（5→40→80km/h） TZ 10208-2020 10.2.3 接地电阻测试未分区 潮湿区≤4Ω，一般区≤10Ω TB 10009-2016 8.5.1 三、数字控制单选题（必考） 参数 规范值 命题形式 支柱跨距偏差 ≤±1m 数据挖空 腕臂预配长度误差 ≤±2mm 多选混淆（±5mm为错） 整体吊弦长度误差 ≤±2mm 案例改错 硬横梁两端高差 ≤20mm 判断正误 接触线导高允许偏差 ±30mm 计算关联题 四、特殊工况处理题（高分难点） 1. 隧道内接触网安装 悬挂点定位：避开伸缩缝（距缝≥2m），钻孔深度≥150mm 化学锚栓：拉拔力≥50kN，24h固化期内禁止加载 2. 桥梁段施工 支柱基础：与桥梁预留螺栓孔误差≤3mm，超差时植筋处理（植筋深度≥15d） 防震措施：设防震支座，螺栓加弹簧垫圈 3. 跨电气化铁路施工 绝缘防护：承力索/接触线穿越既有线时，用绝缘套管+尼龙绳牵引 天窗点作业：封锁时间≥120分钟 五、设备配置多选题（实操题） 必备设备清单： ✅ 恒张力放线车（张力控制精度±3%） ✅ 激光测量仪（导高/拉出值检测） ✅ 扭矩扳手（量程100~500N·m） ✅ 压接钳（接触线接头压接） ✅ 绝缘电阻测试仪（2500V档） ✅ 冷滑检测车（硬点检测装置） 命题陷阱：混入“自密实混凝土搅拌站”（属无砟轨道设备） 六、验收标准题（案例题） 1. 关键验收指标 项目 合格标准 检测工具 接触线平直度 ≤0.1mm/m 激光测量仪 悬挂点导高差 相邻≤20mm，全线≤30mm 水准仪 绝缘子绝缘电阻 ≥500MΩ（2500V摇表） 兆欧表 电连接线夹温度 ≤80℃（热滑试验） 红外热像仪 2. 冷滑试验缺陷处理 硬点：调整吊弦长度或定位器坡度 火花：打磨接触线局部凸起，复核张力 拉出值超限：调整定位环位置 应试记忆口诀 接触网施工五部曲： 一测二坑三立杆，腕臂装完拉线索； 悬挂调平做接地，冷滑三速再送电！ 数字要点： 跨距误差1米内，腕臂2毫吊弦同； 张力5%恒控制，导高30莫超标！ 特殊工况： 隧道锚栓避缝2米，桥梁植筋15d深； 既有线穿绝缘套，天窗120保安全！ 总结命题规律： 排序题：死磕“冷滑试验在送电前”“接地在悬挂调整后”的卡点顺序； 改错题：重点抓“支柱倾斜超0.5%”“未用扭矩扳手”“冷滑未分级”； 数字题：必背 ±2mm（腕臂/吊弦）、±5%（张力）、±30mm（导高）； 案例题：隧道避缝、桥梁植筋、既有线防护是高分关键。
习题
一、流程排序题（案例题高频） 标准施工流程（必背顺序）： 基底处理：梁面凿毛（面积≥75%），清理浮渣 安装支撑层：支立模板→浇筑水硬性支撑层（厚度≤30mm） 轨排框架拼装： → 轨枕按设计间距卡入框架（允许偏差±5mm） → 安装螺杆调整器、防爬器支撑 粗调定位： → 全站仪初测轨排位置（高程偏差≤10mm，中线偏差≤5mm） 钢筋网铺设： → 纵横向接地钢筋焊接（单面焊≥100mm） → 绝缘卡绑扎（电阻≥2MΩ） 模板支立： → 安装伸缩缝模板（厚度≤0.5mm） 精调定位： → 全站仪+轨检小车精调（高程±0.5mm，中线±0.5mm） → 锁定轨排框架（防浇筑位移） 混凝土灌注： → 分层浇筑（每层≤300mm）→ 插入式振捣（距轨枕≥50mm） 拆模与养护： → 带模养护≥3天 → 拆模后覆膜洒水养护≥14天 典型排序题： 选项：①精调 ②粗调 ③钢筋铺设 ④混凝土灌注 ⑤轨排拼装 答案：⑤→②→③→①→④（粗调在钢筋前，精调在混凝土前） 二、工序要点改错题（案例题核心） 高频错误操作及规范正解： 违规操作 规范要求 依据条文 粗调后直接灌注混凝土 必须精调达标并锁定后方可灌注 TB 10754-2018 8.3.5 轨枕间距用目测控制 用专用间距卡具，偏差≤±5mm TB 10754-2018 8.2.3 螺杆调整器未垂直轨排 调整器必须垂直轨面，倾角≤1° TB 10754-2018 8.3.4 混凝土振捣触碰轨枕 振捣棒距轨枕≥50mm TB 10754-2018 8.4.7 拆模后自然养护 覆膜+洒水养护≥14天 TB 10754-2018 8.5.2 三、参数控制单选题（数字必考） 关键参数 规范要求 考查形式 粗调精度 高程≤10mm，中线≤5mm 数据挖空 精调精度 高程±0.5mm，中线±0.5mm 多选混淆（±1mm为错） 轨枕间距偏差 ≤±5mm 判断正误 混凝土坍落度 160~200mm 计算配合比关联题 养护温控 水温与板面温差≤10℃ 案例改错 四、设备配置多选题（实操题） 必备设备清单： ✅ 轨排框架（含轨枕定位卡槽） ✅ 螺杆调整器（垂直度可调） ✅ 防爬器支撑架（防纵移） ✅ 全站仪+轨检小车（精调用） ✅ 绝缘检测仪（电阻≥2MΩ） ✅ 插入式振捣棒（功率≥1.5kW） 命题陷阱： 选项混入“自密实混凝土灌注斗”（属于板式无砟轨道，非双块式）。 五、特殊工况处理题（高分难点） 1. 曲线段施工 超高设置：精调时预置设计超高值，内侧轨抬高 防位移措施：增设斜撑杆抵抗离心力（每3m一组） 2. 梁端处理 轨排框架距梁缝≥1.5m，避免混凝土开裂 梁缝处设加强钢筋网（网格加密50%） 六、质量控制验收题（案例题） 1. 允许偏差（验标核心） 项目 允许偏差 检测方法 轨顶高程 ±1mm 精密水准仪 轨距 ±1mm 轨距尺 线间距 +5/0mm 全站仪 混凝土平整度 3mm/1m 3m靠尺 2. 绝缘检测 检测点：每10根轨枕1组 合格标准：电阻值≥2MΩ（潮湿环境≥0.5MΩ） 应试记忆口诀 双块施工四步走： 一拼二调三扎筋，精调锁定再灌混！ 粗调精度十五十（高10中5），精调半毫是标准（±0.5mm）！ 轨枕间距卡五毫（±5mm），振捣离枕五十好（≥50mm）！ 养护十四不能少，防爬支撑要焊牢！ 总结命题方向： 排序题：聚焦“精调在钢筋铺设后、混凝土灌注前”的卡点； 改错题：锁定“未精调即灌注”“振捣碰轨枕”“养护不足”三大雷区； 数字题：死磕 ±0.5mm精调精度、±5mm轨枕间距、14天养护； 案例题：曲线段防位移、梁缝避让1.5m为高分关键点。
习题
一、施工流程排序题（高频题型） 考查形式：将打乱的工序重新排序，或补充缺失环节。 标准流程（依据TB 10754-2018）： 施工准备：CPⅢ网评估、基底验收、接口工程交接36 底座施工：梁面凿毛→钢筋网安装→模板支立→混凝土浇筑→拆模养护36 隔离层与弹性垫层铺设：土工布平整无空鼓，凹槽内弹性垫层密封36 轨道板粗铺：垫木支撑（100×100×100mm），板型号核对，位置偏差≤5mm38 轨道板精调：全站仪设站（≥8个CPⅢ点），六标架定位，精度≤0.5mm36 自密实混凝土灌注：中心孔灌注，坍落扩展度≤650mm，排气孔控制68 养护与拆模：带模养护≥3天，拆模后覆膜洒水养护≥14天18 典型例题： 排序题选项：①轨道板精调 ②隔离层铺设 ③底座拆模 ④自密实混凝土灌注 答案：③→②→①→④（需插入粗铺环节） 📐 二、工序要点选择题（单选/多选） 1. 底座施工关键参数 工序 控制要点 规范要求 考查形式 梁面处理 凿毛面积 ≥75%新鲜混凝土35 数据挖空 钢筋连接 预埋套筒扭紧力矩 ≥100N·m3 判断正误 模板安装 接缝处理 发泡胶封堵防漏浆6 案例改错 混凝土养护 养护时间 ≥7天（底座）、≥14天（自密实）68 多选混淆 2. 自密实混凝土控制难点 工作性能：坍落扩展度550-650mm（＞650mm易产生软弱层）6 灌注速度：单板灌注时间8-12分钟，以四角溢浆为终止条件18 温度控制：入模温度≤30℃，水温与板面温差≤10℃68 例题：自密实混凝土坍落扩展度超650mm的后果是（ ）。 A. 流动性不足 B. 表面软弱层 C. 强度下降 D. 泌水离析 🛠️ 三、案例改错题（实操纠偏） 命题场景：给出施工中的违规操作，要求指出错误并说明正确做法。 高频错误点： 精调后防护缺失： 错误：精调后未安装压紧装置，人员踩踏轨道板3 正确：精调后立即用槽钢横梁+精轧螺纹钢筋扣压，设禁入标识58 梁端处理不当： 错误：轨道板跨越梁缝铺设5 正确：轨道板严禁跨梁缝，梁缝处底座伸出≤4cm5 养护违规： 错误：自密实混凝土拆模后自然养护8 正确：拆模后塑料膜+土工布包裹，洒水保湿≥14天18 📏 四、质量控制与验收题（数据题核心） 1. 允许偏差值（必背） 项目 允许偏差（mm） 检测工具 轨道板高程 ±2 精密水准仪 轨道板中线 2 全站仪 相邻承轨台高差 1 电子平尺 自密实混凝土厚度 ±5 探孔检测 68 2. 材料与工艺验收 隔离层：平整度≤3mm/1m，无空鼓、翘边3 弹性垫层：凹槽内泡沫板顶面与底座平齐，胶带密封无缝隙6 精调搭接：重复测量已调板末点，消除累计误差3 🌉 五、特殊工况处理题（高分难点） 1. 曲线段施工： 轨道板精调时预置超高，灌注速度提高至80-120cm/min防侧偏1 扣压装置增设曲线内侧限位器3 2. 大梁缝处理： 实际梁端与设计偏差＞3cm时，重新布板软件计算底座坐标5 植筋替代失效套筒：深度20mm，拉拔力≥钢筋屈服强度5 💎 总结：备考策略 流程排序：熟记“底座→隔离层→粗铺→精调→灌注→养护”主线，注意梁面处理与精调前置条件36。 数据精准：重点掌握凿毛面积75%、扭紧力矩100N·m、坍落扩展度≤650mm等强制性参数36。 案例关键：识别“未扣压轨道板”“跨越梁缝”“养护不足”三大典型违规点58。 特殊工况：曲线段限位、梁缝植筋为案例题加分项5。 口诀记忆： “一验二座三隔离，粗调精调压紧急； 自密灌注控坍落，养护十四莫忘记！”
习题
轨道板预制全流程标准排序（10大核心步骤） 钢筋笼制作 → 外购预应力筋/锚固板/环氧钢筋 → 厂内加工其余钢筋 → 胎具上焊接接地筋（L形焊） → 绑扎（“八”字扣）→ 绝缘检测 → 吊装入存放架（层间净空≥20cm） ★ 关键点：绑扎胎具每月检查1次，十字交叉处必须L形焊。 模具清理 → 用软质钢丝球清除残渣 → 保护定位销/橡胶锚穴 → 涂刷脱模剂（均匀无积液） ★ 关键点：禁用金属工具，锚穴损伤直接报废模具。 钢筋笼入模 → 吊装时用方木条/塑胶垫护角 → 轻放至模具内 → 调整位置固定 ★ 关键点：严禁吊钩直吊绝缘钢筋。 混凝土灌注 → 分层浇筑（机组流水法）→ 振捣密实 → 表面抹平 ★ 关键点：避免离析，控制坍落度。 蒸汽养护（初凝后） → 静停（≥2h）→ 升温（≤15℃/h）→ 恒温（≤45℃）→ 降温（≤10℃/h） ★ 关键点：温差控制防开裂。 脱模 → 强度达40MPa后拆模 → 吊运至临时存放区 ★ 关键点：检查表面缺陷（气泡、裂纹）。 临时养护 → 脱模后至入水前 洒水保湿（间隔 ≤8h） ★ 关键点：防止水分蒸发过快。 封锚作业 → 清理锚穴（无油污/积水）→ 填压 快速封锚砂浆（搅拌≥180r/min）→ 严禁二次加水 → 静置 ≥2h ★ 关键点：制作1d/7d/28d同养试件。 水养护 → 入池完全淹没 → 水温≥10℃ → 板温与水温差≤10℃ → 养护 ≥3天 → 首块固定池边，相邻板 卡具连接成整体 ★ 关键点：超时入水或温差超标将导致裂缝。 成品存放 → 短期（≤7天）：平放≤4层，垫木位于起吊套管处且上下对齐 → 长期存放：立放（长度着地），相邻板螺栓连接 + 端头设防倾支架 ★ 关键点：预埋套管加盖防护。 流程排序口诀（按序号记忆） 一筋二模三入模，四灌五养六脱壳； 七洒八封九水泡，十存立放防倾倒！ 一建经典排序题示例 题目： 请排列轨道板预制流程（ ） ① 混凝土灌注 ② 钢筋笼入模 ③ 水养护 ④ 模具清理 ⑤ 封锚作业 ⑥ 蒸汽养护 ⑦ 脱模 ⑧ 临时洒水养护 ⑨ 成品存放 ⑩ 钢筋笼制作 正确答案： ⑩ → ④ → ② → ① → ⑥ → ⑦ → ⑧ → ⑤ → ③ → ⑨ （即：10→4→2→1→6→7→8→5→3→9） 解析： 必须先完成钢筋笼（⑩）才能入模（②）； 清模（④）必须在钢筋入模前； 封锚（⑤）必须在脱模（⑦）后、水养（③）前； 临时洒水（⑧）是脱模后至入水前的过渡步骤。 命题陷阱规避 顺序颠倒： 若将“封锚（⑤）”排在水养（③）后 → 错误（封锚砂浆需静置≥2h才能入水）； 若将“清模（④）”排在钢筋入模（②）后 → 错误（带筋清模会损伤锚穴）。 漏关键步骤： 缺失“临时洒水养护（⑧）” → 轨道板在入水前已开裂。 掌握此排序逻辑，可应对一建案例题中90%的流程排序题型！重点记忆 “封锚在水养前”“清模在入模前”“钢筋制作最先启动” 三大卡点。
案例改错题 背景：某项目轨道板张拉时： 直接一次加载至1.0σ<sub>con</sub>； 持荷2min后锚固； 从一侧向另一侧顺序张拉。 错误1：未分级加载 → 应分 0.2σ<sub>con</sub>→1.0σ<sub>con</sub>（三级）； 错误2：持荷仅2min → 应 ≥5min； 错误3：单侧张拉 → 应 由中心向两侧对称张拉
浮动主题
设计锁定轨温28℃，施工时轨温15℃，单元轨节长1500m，求拉伸量ΔL。 解： Δt = 28 - 15 = 13℃ ΔL = 0.0118 × 1500 × 13 = 230.1 mm 答案：230.1 mm（保留1位小数）
习题/
某线桥梁区段动力稳定作业时，技术员指令： 上桥前15m开始减载，下桥后15m恢复荷载； 在桥梁跨中启动稳定装置，作业速度0.8km/h。 问题：指出错误并说明正确做法。 参考答案： 荷载过渡距离不足： → 错误：过渡区仅15m（规范要求30m）； → 正确：上桥前30m荷载降至50%，下桥后30m恢复。 跨中起振违规： → 错误：在跨中起振（引发共振风险）； → 正确：必须在桥台或桥墩处起振/停振。 作业速度过低： → 错误：0.8km/h < 1km/h下限； → 正确：速度≥1km/h。
习题
以下是一级建造师铁路工程考试中关于**无砟轨道结构选型要求**的选择题考点总结，帮你快速掌握核心内容： --- ### **选择题高频考点** 1. **高速铁路** ✅ **必须采用板块式结构**（如CRTSⅠ/Ⅱ/Ⅲ型轨道板） ❌ 双块式、轨枕埋入式等不适用 2. **城际铁路** - 一般地段：✅ **板式结构** - 隧道内：✅ **弹性支承块式**（特殊减振需求） 3. **客货共线/重载铁路（隧道内）** ✅ **弹性支承块式、双块式、轨枕埋入式** ❌ 板块式不强制（非首选） 4. **道岔区** ✅ **优先轨枕埋入式**（稳定性高） ⚠️ 板式结构可用但非首选 5. **结构形式混淆陷阱** - 弹性支承块式仅限**城际隧道/客货共线隧道** - 高速铁路**禁用双块式/弹性支承块式** --- ### **典型例题示范** **例题1：** 高速铁路无砟轨道应优先采用（ ）。 A. 双块式 B. 轨枕埋入式 C. **板块式** D. 弹性支承块式 **答案：C**（规范明确要求板块式） **例题2：** 某城际铁路隧道段需减振，可选的无砟轨道形式是（ ）。 A. 双块式 B. **弹性支承块式** C. 轨枕埋入式 D. 板块式 **答案：B**（城际隧道允许弹性支承块式） --- ### **易错点提示** - **“宜”≠“必须”**：城际铁路一般用板式，但隧道可弹性支承块式（非强制）。 - **道岔区特殊性**：轨枕埋入式是首选，板式是备选（可能设置错误选项）。 - **重载铁路限制**：仅限隧道内用无砟轨道，且类型宽泛（双块式/埋入式均可）。 --- ### **记忆口诀** > **高速必用板，城际板为主； > 隧道可弹性，客货隧道三选一； > 道岔埋入优，板式做备选。** 掌握这些关键点，选择题稳拿分！备考时务必结合《铁路轨道设计规范》原文强化记忆，尤其注意适用范围限定词（如“隧道内”“宜采用”）的陷阱。
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